JP5318671B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、移動体としての自動車などに搭載される電気接続箱に関する。

移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類、などの多種多様な電子機器が搭載されている。

前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ジャンクションブロックを適宜箇所に配置してきた。前記ジャンクションブロックは、多数のヒューズやリレー等の各種の電気回路ユニットを集約して構成されている。

なお、ジャンクションブロックは、ヒューズ、リレー、ブスバーなどを有することもあることから、ヒューズブロック、リレーボックス、又は総称して電気接続箱（例えば、特許文献１参照）とも呼ばれる。本明細書では、前述したヒューズブロック、リレーボックス、ジャンクションブロックを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。

前述した特許文献１などに示された従来の電気接続箱は、外郭を形成する箱本体と、アッパカバーと、ロアカバーと、箱本体内に収容される配線ブロックとを備えている。箱本体は、絶縁性の合成樹脂で構成されて、箱状に形成されている。箱本体の上面には、リレーやヒューズなどの電気部品が装着される装着部が設けられ、箱本体の下面には、ワイヤハーネスのコネクタが嵌合するコネクタ嵌合部が設けられている。

アッパカバーは、箱本体に取り付けられて、当該箱本体の上面を覆う。ロアカバーは、箱本体に取り付けられて、当該箱本体の下面を覆う。

配線ブロックは、箱本体内に収容される。配線ブロックは、電源としてのバッテリや発電機から電源が供給され、かつ当該電線を電気部品が装着される装着部に分岐するバスバなどを備えている。

バスバは、導電性の板金で構成されている。バスバは、前記バッテリや発電機と接続する電源接続部と、前記配線ブロックが前記箱本体内に収容されると前記装着部内に位置して前記リレーやヒューズなどの電気部品と接続される端子部と、を備えている。

前述した電気接続箱は、配線ブロックが電源と電気部品とワイヤハーネスの各電線とを予め定められたパターンにしたがって互いに電気的に接続して、前記電源と電気部品とワイヤハーネスの各電線に接続した各電子機器とを予め定められたパターンにしたがって互いに電気的に接続する。そして、電気接続箱は、電源から供給された電力をワイヤハーネスを介して各電子機器に供給する。

さらに、前述した電気接続箱は、車体パネルに取り付けるために、ロアカバーに脚部が設けられている。脚部は、ロアカバーから前述した車体パネルに向かって延在したアーム状に形成されている。脚部の先端には、前記車体パネルに設けられた孔を通って当該車体パネルに取り付けられたナットなどにねじ込まれるボルトを通すことが可能なボルト通し孔が設けられている。

前述した電気接続箱は、ボルト通し孔と前記車体パネルに設けられた孔とを順に通して、ボルトをナットにねじ込んで、当該車体パネルに固定される。

特開２００５−１１９３３１号公報

前述した特許文献１などに示された電気接続箱は、箱本体の上面に比較的質量の大きな電気部品としてのリレーを取り付け、ロアカバーに車体パネルに取り付けるための脚部を設けている。このために、従来の電気接続箱は、車体パネルから当該電気接続箱の重心までの距離が長くなってしまい、車体パネルから振動などが伝わると、この振動が減衰しにくく、不安定となる傾向であった。

したがって、本発明の目的は、車体パネルに安定して固定することが可能な電気接続箱を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の電気接続箱は、自動車の車体パネルに取り付けられる電気接続箱において、電気部品を取り付ける箱本体と、この箱本体に取り付けられかつ前記車体パネルに向かって延在した脚部を備えたロアカバーと、を備え、前記ロアカバーが、質量体を取り付ける質量体取付部を備え、 前記質量体取付部が、前記ロアカバーの前記車体パネルに相対する底面から立設した筒状に形成されていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１記載の電気接続箱において、前記質量体取付部が前記脚部と隣り合う位置に設けられていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１又は請求項２記載の電気接続箱において、前記質量体取付部が、前記質量体としての電気部品を取り付けることを特徴としている。

請求項４に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記質量体取付部が、前記ロアカバーの前記車体パネルに相対する底面から立設した筒状に形成され、かつ当該底面から立設した一部の壁が前記脚部に連なっていることを特徴としている。

請求項１に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロアカバーに質量体を取り付ける質量体取付部を設けているので、この質量体取付部に取り付けられる質量体により、電気接続箱自体の重心が車体パネルに近くなる。

請求項２に記載した本発明の電気接続箱によれば、質量体取付部が脚部の隣に設けられているので、この質量体取付部に取り付けられる質量体の前記脚部の車体パネルに取り付けられる箇所からの距離が小さくなる。

請求項３に記載した本発明の電気接続箱によれば、質量体取付部が電気部品を取り付けるので、無駄な重量物を取り付ける場合よりも電気部品の実装密度を向上させることができる。

請求項４に記載した本発明の電気接続箱によれば、質量体取付部がロアカバーの底面から立設して一部の壁が脚部に連なって設けられているので、この質量体取付部に取り付けられる質量体が車体パネルにより近づき、当該質量体の前記脚部の車体パネルに取り付けられる箇所からの距離が小さくなる。さらに、質量体取付部がロアカバーの底面から立設して一部の壁が脚部に連なった筒状に形成されているので、当該質量体取付部が脚部の剛性を向上させることとなる。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、質量体取付部に取り付けられる質量体により、電気接続箱自体の重心が車体パネルに近くなるので、当該電気接続箱の重心の車体パネルからの距離が小さくなり、車体パネルから振動などが伝わっても、この振動が減衰しやすくなり、電気接続箱を車体パネルに安定して取りつけることができる。

請求項２に記載の本発明は、質量体取付部に取り付けられる質量体の前記脚部の車体パネルに取り付けられる箇所からの距離が小さくなるので、車体パネルから振動などが伝わっても、この振動による質量体の振動が減衰しやすくなり、電気接続箱を車体パネルに安定して取りつけることができる。

請求項３に記載の本発明は、電気部品の実装密度を向上させることができる。

請求項４に記載の本発明は、質量体取付部に取り付けられる質量体が車体パネルにより近づき、当該質量体の前記脚部の車体パネルに取り付けられる箇所からの距離が小さくなる。このために、車体パネルから振動などが伝わっても、この振動による質量体の振動が減衰しやすくなり、電気接続箱を車体パネルに安定して取りつけることができる。さらに、質量体取付部が脚部の剛性を向上させるので、箱本体が振動しにくくなり、電気接続箱を車体パネルにより安定して取りつけることができる。

本発明の一実施形態に係る電気接続箱の側面図である。 図１に示された電気接続箱のロアカバー及びコンデンサなどを示す斜視図である。 図２に示されたロアカバー及びコンデンサなどを分解して示す斜視図である。 図３に示されたコンデンサの斜視面図である。 図３に示されたロアカバーの斜視図である。 図５に示されたロアカバーの質量体取付部にコンデンサを取り付けた斜視図である。 図６に示された質量体取付部に蓋部材を取り付けた斜視図である。

以下、本発明の一実施形態にかかる電気接続箱を、図１ないし図７に基づいて説明する。本実施形態にかかる図１に示す電気接続箱１は、移動体としての自動車の車体パネル２（図１に示す）に取り付けられて、当該自動車に搭載される。

車体パネル２は、板金などからなり、図１に示すように、電気接続箱１の後述する脚部１０の先端が重ねられて取り付けられる。車体パネル２の電気接続箱１の脚部１０の先端が重ねられる箇所には、図示しない孔が設けられている。この孔は、勿論、車体パネル２を貫通しており、平面形状が丸形に形成されている。孔には、脚部１０に設けられた後述するボルト通し孔内を通ったボルトが通される。車体パネル２の脚部１０が重ねられる側の面の裏側には、ねじ孔が前述した孔と連通して前述したボルトがねじ込まれるナットが取り付けられている。

電気接続箱１は、図１に示すように、箱本体３と、アッパカバー５と、ロアカバー６と、質量体取付部４とを備えている。

箱本体３は、絶縁性の合成樹脂で構成され、周知の射出成型によって成型される。箱本体３は、箱状に形成され、その上面にリレーやヒューズなどの電気部品を装着する装着部を設け、下面にワイヤハーネス７（図１中に二点鎖線で示す）の端末に設けられたコネクタが嵌合する嵌合受け部を設けている。ワイヤハーネス７は、勿論、複数の電線と、該電線の端末に取り付けられたコネクタなどを備えている。コネクタは、前述したコネクタ嵌合部と自動車に搭載される各種の電子機器に嵌合する。

また、箱本体３は、導電性の板金を折り曲げるなどして得られかつ前述した装着部とコネクタ嵌合部とを予め定められたパターンにしたがって電気的に接続するバスバを収容している。バスバは、電源から供給された電力を、電気部品としてのリレー及びヒューズ、ワイヤハーネス７のコネクタの端子を介して前述した各電子機器に分岐する。

アッパカバー５は、絶縁性の合成樹脂で構成され、周知の射出成型によって成型される。アッパカバー５は、互いに連なる複数の外壁８を備えて、有底筒状に形成されている。アッパカバー５は、箱本体３の上面を覆う状態で、該箱本体３に取り付けられる。

ロアカバー６は、絶縁性の合成樹脂で構成され、周知の射出成型によって成型される。ロアカバー６は、図１に示すように、箱本体３の下面を覆う状態で、該箱本体３に取り付けられる。ロアカバー６は、図２に示すように、箱本体３の下面と間隔をあけて平行な底壁９などを備えて、平板状に形成されている。

また、ロアカバー６には、図２、図３及び図５に示すように、当該ロアカバー６の外面から車体パネル２に向かって直線状に延在した脚部１０が一体に形成されている。脚部１０のロアカバー６から最も離れて前述した車体パネル２寄りの先端は、前述した車体パネル２に重ねられる。また、脚部１０の先端には、ボルト通し孔が貫通している。このボルト通し孔は、平面形状が丸形に形成されている。

脚部１０は、その先端が車体パネル２に重ねられ、ボルト通し孔及び前述した孔内に通されたボルトが前述したナットにねじ込まれることで、電気接続箱１を車体パネル２に取り付ける。なお、電気接続箱１が車体パネル２に取り付けられると、ロアカバー６は当該車体パネル２と間隔をあけて相対する。

質量体取付部４は、図１、図２、図３及び図５に示すように、ロアカバー６の車体パネル２と間隔をあけて相対する表面９ａ（底面に相等する）から凸の四角筒状に形成されている。また、質量体取付部４は、当該質量体取付部４を構成する前記表面９ａから立設した一部の壁が脚部１０に連なって、当該脚部１０と隣り合う位置（脚部１０の近傍）に配置されている。

質量体取付部４は、質量体（重り）としてのコンデンサ１１を取り付ける。コンデンサ１１は、バッテリ、ジェネレータ及びコンバータなどの電源からの電流に侵入したノイズを除去するものである。コンデンサ１１には、図３及び図４に示すように、前記電源などと接続するための一対の電線１２と該電線１２の端末に取り付けられたコネクタ１３とが取り付けられている。なお、電線１２は、保護チューブ１４などにより保護されている。なお、コンデンサ１１は、勿論、特許請求の範囲に記載された電気部品をなしている。質量体取付部４は、図６に示すように、コンデンサ１１が取り付けられた後に、図７に示すように、蓋部材１５が取り付けられるようになっている。

又、前述した電気接続箱１は、箱本体３とロアカバー６とに亘って、前述したワイヤハーネス７を通す筒状の通し部１６が設けられている。

前述した構成の電気接続箱１は、箱本体３にバスバ、リレー、ヒューズ、ワイヤハーネス７のコネクタが取り付けられて、更に、箱本体３に前述したカバー５，６が取り付けられて、組み立てられる。そして、電気接続箱１は、ロアカバー６に設けられた質量体取付部４に質量体としてのコンデンサ１１が取り付けて、前述した車体パネル２に取り付けられる。

本実施形態によれば、ロアカバー６に質量体としてのコンデンサ１１を取り付ける質量体取付部４を設けているので、この質量体取付部４に取り付けられるコンデンサ１１により、電気接続箱１自体の重心が車体パネル２に近くなる。このために、電気接続箱１の重心の車体パネル２からの距離が小さくなり、車体パネル２から振動などが伝わっても、この振動が減衰しやすくなり、電気接続箱１を車体パネル２に安定して取りつけることができる。

質量体取付部４が脚部１０の隣に設けられているので、この質量体取付部４に取り付けられるコンデンサ１１の前記脚部１０の車体パネル２に取り付けられる箇所からの距離が小さくなる。このために、車体パネル２から振動などが伝わっても、この振動によるコンデンサ１１の振動が減衰しやすくなり、電気接続箱１を車体パネル２に安定して取りつけることができる。

質量体取付部４が電気部品としてのコンデンサ１１を取り付けるので、無駄な重量物を取り付ける場合よりもコンデンサ１１などの電気部品の実装密度を向上させることができる。

質量体取付部４がロアカバー６の底面９ａに設けられているので、この質量体取付部４に取り付けられる質量体としてのコンデンサ１１が車体パネル２により近づき、当該コンデンサ１１の前記脚部１０の車体パネル２に取り付けられる箇所からの距離が小さくなる。このために、車体パネル２から振動などが伝わっても、この振動によるコンデンサ１１の振動が減衰しやすくなり、電気接続箱１を車体パネル２に安定して取りつけることができる。

前述した実施形態では、質量体としてのコンデンサ１１をロアカバー６に取り付けている。しかしながら、本発明では、コンデンサ１１に限らず種々の物品を質量体として用いても良く。また、コンデンサ１１に限らず、種々の電気部品を質量体として用いても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形
態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施
することができる。

１ 電気接続箱
２ 車体パネル
３ 箱本体
４ 質量体取付部
６ ロアカバー
９ａ 表面（底面）
１０ 脚部
１１ コンデンサ（質量体、電気部品）

Claims (4)

1. 自動車の車体パネルに取り付けられる電気接続箱において、電気部品を取り付ける箱本体と、この箱本体に取り付けられかつ前記車体パネルに向かって延在した脚部を備えたロアカバーと、を備え、前記ロアカバーが、質量体を取り付ける質量体取付部を備え、
   前記質量体取付部が、前記ロアカバーの前記車体パネルに相対する底面から立設した筒状に形成されていることを特徴とする電気接続箱。
2. 前記質量体取付部が前記脚部と隣り合う位置に設けられていることを特徴とする請求項
   １記載の電気接続箱。
3. 前記質量体取付部が、前記質量体としての電気部品を取り付けることを特徴とする請求
   項１又は請求項２記載の電気接続箱。
4. 前記質量体取付部が、前記ロアカバーの前記車体パネルに相対する底面から立設した筒
   状に形成され、かつ当該底面から立設した一部の壁が前記脚部に連なっていることを特徴
   とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。

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