JP5028156B2 - タイヤ構成用コードの移送装置およびタイヤ構成用コードの移送方法 - Google Patents

Description

本発明は、定長カットされたタイヤ構成用コードを移送するタイヤ構成用コードの移送装置およびタイヤ構成用コードの移送方法に関するものである。

従来から空気入りタイヤの製造方法として、例えば、第１ドラム上にインナーライナーやプライ等を巻き付けて円筒状のバンド成型体を形成する工程と、第２ドラム上にベルトやトレッド等を巻き付けて円環状の積層体を形成する工程と、前記積層体の内側にバンド成型体を挿入した状態で、バンド成型体の内側にエアを供給し円筒状からトロダイル状に膨径させこのバンド成型体の外周面と積層体の内周面とを密着させるとともに、プライをビード部回りに径方向外方に向けて折り返すことによりグリーンタイヤを形成する工程と、グリーンタイヤを加硫する工程と、を有する方法が知られている。
ところがこの方法では、バンド成型体をトロダイル状に膨径させたときや、プライをビード部回りに折り返したとき等に、プライ中に埋設されている複数のプライコードの配列が乱れる場合があった。
そこで、このような問題を解決するための手段として、例えば下記特許文献１に示されるように、製品タイヤの内面形状と対応する外面形状を有する剛体コアの外面に直接、インナーライナーやプライコード等のタイヤ構成用部材を貼り付けてグリーンタイヤを形成した後に、このグリーンタイヤを剛体コアとともに加硫工程に供する方法が提案されている。
特開２００６−１４２６６９号公報

しかしながら、従来では、前記特許文献１記載の装置を用いて例えばプライコード等のタイヤ構成用コードを剛体コアの外面に貼り付ける際に、この装置に、定長カットされたタイヤ構成用コードを人手を介して供給していた。そのため、当該装置を用いた前述の工程の自動化には大きな阻害要因があった。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、複雑な構造とすることなく定長カットされたタイヤ構成用コードを確実に移送することができるタイヤ構成用コードの移送装置およびタイヤ構成用コードの移送方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明のタイヤ構成用コードの移送装置は、定長カットされたタイヤ構成用コードを移送するタイヤ構成用コードの移送装置であって、複数のスクリュウシャフトが、各軸線を互いに平行にして横置き姿勢とされるとともに、各スクリュウシャフトのねじ谷部を、当該移送装置の上面視において、これらのスクリュウシャフト上を跨いで延びる仮想直線上に位置させた状態で、各軸線回りに回転可能に設けられ、この仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、前記タイヤ構成用コードを、前記複数のスクリュウシャフト上を跨がせて配置し、これらのスクリュウシャフトを各軸線回りに回転させることにより、このタイヤ構成用コードを移送する構成とされたことを特徴とする。
また、本発明のタイヤ構成用コードの移送方法は、定長カットされたタイヤ構成用コードを移送するタイヤ構成用コードの移送方法であって、本発明のタイヤ構成用コードの移送装置を用いて前記タイヤ構成用コードを移送することを特徴とする。

この発明では、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、定長カットされたタイヤ構成用コードを、複数のスクリュウシャフト上を跨がせて配置した状態で、これらのスクリュウシャフトを各軸線回りに回転させることにより、このタイヤ構成用コードを移送するようになっているので、複雑な構造とすることなく前記タイヤ構成用コードを確実に移送することができる。
すなわち、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に前述のようにタイヤ構成用コードを配置した状態で、これらのスクリュウシャフトを各軸線回りに回転させたときに、前記タイヤ構成用コードを前記複数のねじ谷部上を滑らせることにより、このタイヤ構成用コードを水平方向において前記仮想直線に直交する方向に移送することが可能になる。

ここで、前記複数のスクリュウシャフトは各軸線回りに同期して一回転したときに停止する間欠回転可能に設けられるとともに、これらのスクリュウシャフトの回転が停止したときに新たな前記タイヤ構成用コードが前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置される構成とされてもよい。
この場合、複数のスクリュウシャフトが間欠回転可能に設けられるとともに、これらのスクリュウシャフトの回転が停止したときに新たな前記タイヤ構成用コードが前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置されるようになっているので、複数の前記タイヤ構成用コードを水平方向において前記仮想直線に直交する方向に互いに間隔をあけて平行に整列させた状態で移送することが可能になる。

また、前記複数のスクリュウシャフトのうち、当該移送装置の上面視で、これらのスクリュウシャフトの回転方向の前方端に位置する前端スクリュウシャフトよりも前記回転方向の前方には、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置された前記タイヤ構成用コードの端部が当接させられて、このタイヤ構成用コードの前記回転方向の前方に向けた移動を規制するガイド手段が設けられてもよい。
この場合、前記ガイド手段が設けられているので、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に前記タイヤ構成用コードを配置した状態で、これらのスクリュウシャフトを各軸線回りに回転させたときに、前記タイヤ構成用コードが、前記複数のねじ谷部上を滑らずに前記回転方向の前方に向けて移動させられるのを防ぐことが可能になり、前述の作用効果を確実に奏功させることができるとともに、タイヤ構成用コードの、当該移送装置に対する前記仮想直線に沿った方向の位置決めを高精度に行うことも可能になる。
また、例えば後述のように、前記タイヤ構成用コードを、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、後端スクリュウシャフトのねじ谷部から進入させて配置する場合に、例えば検出手段や制御手段等を設けなくても、このタイヤ構成用コードの端部を前記ガイド手段に当接させることにより、タイヤ構成用コードの、当該移送装置に対する前記仮想直線に沿った方向の位置決めを容易かつ高精度に行うことが可能になり、当該移送装置の複雑化や高コスト化を防ぐことができる。

さらに、リール巻きされたタイヤ構成用コードを、前記複数のスクリュウシャフトのうち、当該移送装置の上面視で、これらのスクリュウシャフトの回転方向の後方端に位置する後端スクリュウシャフトに向けて繰り出して、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、前記後端スクリュウシャフトのねじ谷部から進入させて配置する繰り出し装置と、前記後端スクリュウシャフトよりも前記回転方向の後方に、前記繰り出し装置から前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置されたタイヤ構成用コードを定長カットする切断装置と、が設けられてもよい。
この場合、前記繰り出し装置および切断装置が設けられ、リール巻きされたタイヤ構成用コードを、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置した状態で定長カットするので、前記切断装置によりタイヤ構成用コードを定長カットした後、直ぐにこのタイヤ構成用コードを移送することが可能になり、タイヤ構成用コードの切断工程および移送工程を高効率に行うことができる。
また、例えば前記ガイド手段が設けられた場合には、リール巻きされたタイヤ構成用コードが、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、前記後端スクリュウシャフトのねじ谷部から進入させられて配置されたときに、このコードの先端がガイド手段に当接することにより、当該移送装置に対するこのコードの前記仮想直線に沿った方向の位置が決められることになるので、タイヤ構成用コードの定長カット精度を向上させることができる。

この発明によれば、複雑な構造とすることなく定長カットされたタイヤ構成用コードを確実に移送することができる。

以下、本発明に係るタイヤ構成用コードの移送装置の一実施形態を図１および図２を参照しながら説明する。この移送装置１０には、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４が、各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４を互いに平行にして横置き姿勢とされ各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに回転可能に設けられている。本実施形態では、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４は、各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに、同じ方向に同じ回転速度で同期して回転するようになっている。
なお、この移送装置１０で移送するタイヤ構成用コードＷとしては、例えばスチールコード等が挙げられる。また、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４に形成されたねじ部の例えばリード角、ピッチ間隔、外径および内径等といった寸法は互いに同一となっている。

これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４は、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａが、図１に示されるような当該移送装置１０の上面視において、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４上を跨いで延びる仮想直線Ｌ上に位置されるように、それぞれの軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りの位置が合わされており、この位置合わせの状態を維持しつつ前述のように回転するようになっている。したがって、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４の回転に伴って、前記仮想直線Ｌが、水平方向においてこの仮想直線Ｌに直交する方向（以下、移送方向という）Ａに移動するようになっている。なお、前記仮想直線Ｌは、移送方向Ａに、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４に形成されたねじ部のピッチと同等の間隔をあけて複数位置している。

以上より、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、定長カットされたタイヤ構成用コードＷを、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４上を跨がせて配置した状態で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに前述のように回転させることにより、このタイヤ構成用コードＷが、前記移送方向Ａに移送されるようになっている。

また、本実施形態では、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４は、各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに前述のように同期して一回転したときに停止する、つまり間欠回転可能に設けられ、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４の回転が停止したときに、新たなタイヤ構成用コードＷを前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置させる図示されない制御部が設けられている。

さらに、本実施形態では、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４のうち、図１に示されるような当該移送装置１０の上面視で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４の回転方向Ｒの前方端に位置する前端スクリュウシャフト１４よりも前記回転方向Ｒの前方には、仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置されたタイヤ構成用コードＷの端部が当接させられて、このタイヤ構成用コードＷの前記回転方向Ｒの前方に向けた移動を規制するガイド手段１５が設けられている。
図示の例では、ガイド手段１５は、表裏面が前記移送方向Ａに沿って延びる板状体となっている。また、このガイド手段１５は、当該移送装置１０において、前記移送方向Ａの上流端、つまり繰り出し装置１７と前記仮想直線Ｌに沿った方向で対向する位置から前記移送方向Ａの下流端に至る全長にわたって延設されている。

また、本実施形態では、リール巻きされたタイヤ構成用コードＷを、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４のうち、図１に示されるような当該移送装置１０の上面視で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４の回転方向Ｒの後方端に位置する後端スクリュウシャフト１１に向けて繰り出して、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、その前記回転方向Ｒの後端側、つまり後端スクリュウシャフト１１のねじ谷部１１ａから進入させて配置する繰り出し装置１７が設けられている。すなわち、図示の例では、繰り出し装置１７から複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４に向けてタイヤ構成用コードＷを繰り出す方向と、前記回転方向Ｒとは一致している。

さらに、後端スクリュウシャフト１１よりも前記回転方向Ｒの後方に、繰り出し装置１７から前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置されたタイヤ構成用コードＷを定長カットする切断装置１６が設けられている。この切断装置１６は、図２に示されるように、繰り出し装置１７から繰り出されたタイヤ構成用コードＷに、鉛直方向における両側から対峙する一対の支持板１６ａと、一方の支持板１６ａの表面に他方の支持板１６ａに対して進退可能に設けられた刃部１６ｂと、を備えている。
これにより、一対の支持板１６ａ同士の間を通過して前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置され、かつ先端がガイド手段１５に当接したタイヤ構成用コードＷを、刃部１６ｂで切断できるようになっている。

次に、以上のように構成された移送装置１０によりタイヤ構成用コードＷを移送する方法について説明する。
まず、繰り出し装置１７からリール巻きされたタイヤ構成用コードＷを後端スクリュウシャフト１１に向けて繰り出して、前記複数の仮想直線Ｌのうち移送方向Ａの上流端に位置する仮想直線Ｌ上の複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、後端スクリュウシャフト１１のねじ谷部１１ａから進入させて配置する。この際、タイヤ構成用コードＷを、切断装置１６の一対の支持板１６ａ同士の間を通過させつつ、その先端がガイド手段１５に当接するまで前記仮想直線Ｌに沿って前端スクリュウシャフト１４側に向けて進行させる。

次に、切断装置１６の刃部１６ｂを、一対の支持板１６ａ同士の間に位置するタイヤ構成用コードＷに向けて前進移動させ、このコードＷを定長カットする。そして、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに前述のように同期して一回転させ、タイヤ構成用コードＷを移送方向Ａに向けて、各スクリュウシャフト１１、１２、１３、１４に形成されたねじのピッチ間隔だけ移送する。
その後、以上の動作を繰り返すことによって、複数のタイヤ構成用コードＷを水平方向において前記仮想直線Ｌに直交する方向に互いに間隔をあけて平行に整列させた状態で移送する。
ここで、タイヤ構成用コードＷを移送する過程において、その前記先端は常にガイド手段１５に当接した状態に維持される。

以上説明したように、本実施形態によるタイヤ構成用コードの移送装置およびタイヤ構成用コードの移送方法によれば、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、定長カットされたタイヤ構成用コードＷを、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４上を跨がせて配置した状態で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに回転させることにより、このタイヤ構成用コードＷを移送するようになっているので、複雑な構造とすることなくタイヤ構成用コードＷを確実に移送することができる。

すなわち、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに前述のようにタイヤ構成用コードＷを配置した状態で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに回転させたときに、タイヤ構成用コードＷを前記複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ上を滑らせることにより、このタイヤ構成用コードＷを前記移送方向Ａに移送することが可能になる。

また、本実施形態では、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４が間欠回転可能に設けられるとともに、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４の回転が停止したときに新たなタイヤ構成用コードＷが前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置されるようになっているので、複数のタイヤ構成用コードＷを前記移送方向Ａに互いに間隔をあけて平行に整列させた状態で移送することが可能になる。

さらに、本実施形態では、ガイド手段１５が設けられているので、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａにタイヤ構成用コードＷを配置した状態で、これらのスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに回転させたときに、タイヤ構成用コードＷが、前記複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ上を滑らずに前記回転方向Ｒの前方に向けて移動させられるのを防ぐことが可能になり、前述の作用効果を確実に奏功させることができるとともに、タイヤ構成用コードＷの、当該移送装置１０に対する前記仮想直線Ｌに沿った方向の位置決めを高精度に行うことも可能になる。

さらにガイド手段１５が設けられていることから、本実施形態のように繰り出し装置１７により、タイヤ構成用コードＷを、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、後端スクリュウシャフト１１のねじ谷部１１ａから進入させて配置するときに、例えば検出手段や制御手段等を設けなくても、このタイヤ構成用コードＷの端部をガイド手段１５に当接させることにより、タイヤ構成用コードＷの、当該移送装置１０に対する前記仮想直線Ｌに沿った方向の位置決めを容易かつ高精度に行うことが可能になり、当該移送装置１０の複雑化や高コスト化を防ぐことができる。

また、本実施形態では、繰り出し装置１７および切断装置１６が設けられ、リール巻きされたタイヤ構成用コードＷを、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに配置した状態で定長カットするので、切断装置１６によりタイヤ構成用コードＷを定長カットした後、直ぐにこのタイヤ構成用コードＷを移送することが可能になり、タイヤ構成用コードＷの切断工程および移送工程を高効率に行うことができる。

さらに、本実施形態では、リール巻きされたタイヤ構成用コードＷが、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、後端スクリュウシャフト１１のねじ谷部１１ａから進入させられて配置されたときに、このコードＷの先端がガイド手段１５に当接するようになっているので、当該移送装置１０に対するこのコードＷの前記仮想直線Ｌに沿った方向の位置を固定した状態で切断装置１６によりタイヤ構成用コードＷを定長カットすることが可能になり、このタイヤ構成用コードＷの定長カット精度を向上させることができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、前記実施形態では、複数のスクリュウシャフト１１、１２、１３、１４を各軸線Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４回りに間欠回転可能に設けたが、これに代えて連続回転可能に設けてもよい。
また、前記実施形態では、ガイド手段１５、繰り出し装置１７および切断装置１６を設けたが、これらは設けなくてもよい。
さらに、ガイド手段１５および切断手段１６の各構成は前記実施形態に限らず適宜変更してもよい。

また、前記実施形態では、タイヤ構成用コードＷを、前記仮想直線Ｌ上に位置する複数のねじ谷部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａに、後端スクリュウシャフト１１のねじ谷部１１ａから進入させて配置したが、これに代えて例えば鉛直方向上方から配置するようにしてもよい。
さらに、繰り出し装置１７と切断装置１６との間に撚り線機を設け、この移送装置１０で撚り線を移送するようにしてもよい。
また、前記実施形態では、タイヤ構成用コードＷとしてスチールコードを示したが、このコードＷを形成する材質は特に限定されるものではない。
さらに、前記実施形態では、切断装置１６でタイヤ構成用コードＷを定長カットする際に、このコードＷの先端をガイド手段１５に当接させたが、これに代えて、定長カット時には、タイヤ構成用コードＷの先端をガイド手段１５に当接させず、この定長カット後の移送時に、タイヤ構成用コードＷの先端をガイド手段１５に当接させるようにしてもよい。

複雑な構造とすることなく定長カットされたタイヤ構成用コードを確実に移送することができる。

本発明に係る一実施形態として示したタイヤ構成用コードの移送装置の要部上面図である。 図１に示すタイヤ構成用コードの移送装置の切断装置の拡大概略図である。

符号の説明

１０ タイヤ構成用コードの移送装置
１１ 後端スクリュウシャフト（スクリュウシャフト）
１１、１２、１３、１４ スクリュウシャフト
１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ ねじ谷部
１４ 前端スクリュウシャフト（スクリュウシャフト）
１５ ガイド手段
１６ 切断装置
１７ 繰り出し装置
Ｌ 仮想直線
Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４ 軸線
Ｒ 回転方向
Ｗ タイヤ構成用コード

Claims (5)

1. 定長カットされたタイヤ構成用コードを移送するタイヤ構成用コードの移送装置であって、
   複数のスクリュウシャフトが、各軸線を互いに平行にして横置き姿勢とされるとともに、各スクリュウシャフトのねじ谷部を、当該移送装置の上面視において、これらのスクリュウシャフト上を跨いで延びる仮想直線上に位置させた状態で、各軸線回りに回転可能に設けられ、
   この仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、前記タイヤ構成用コードを、前記複数のスクリュウシャフト上を跨がせて配置し、これらのスクリュウシャフトを各軸線回りに回転させることにより、このタイヤ構成用コードを移送する構成とされたことを特徴とするタイヤ構成用コードの移送装置。
2. 請求項１記載のタイヤ構成用コードの移送装置であって、
   前記複数のスクリュウシャフトは各軸線回りに同期して一回転したときに停止する間欠回転可能に設けられるとともに、これらのスクリュウシャフトの回転が停止したときに新たな前記タイヤ構成用コードが前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置される構成とされたことを特徴とするタイヤ構成用コードの移送装置。
3. 請求項１または２に記載のタイヤ構成用コードの移送装置であって、
   前記複数のスクリュウシャフトのうち、当該移送装置の上面視で、これらのスクリュウシャフトの回転方向の前方端に位置する前端スクリュウシャフトよりも前記回転方向の前方には、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置された前記タイヤ構成用コードの端部が当接させられて、このタイヤ構成用コードの前記回転方向の前方に向けた移動を規制するガイド手段が設けられていることを特徴とするタイヤ構成用コードの移送装置。
4. 請求項１から３のいずれかに記載のタイヤ構成用コードの移送装置であって、
   リール巻きされたタイヤ構成用コードを、前記複数のスクリュウシャフトのうち、当該移送装置の上面視で、これらのスクリュウシャフトの回転方向の後方端に位置する後端スクリュウシャフトに向けて繰り出して、前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に、前記後端スクリュウシャフトのねじ谷部から進入させて配置する繰り出し装置と、
   前記後端スクリュウシャフトよりも前記回転方向の後方に、前記繰り出し装置から前記仮想直線上に位置する複数のねじ谷部に配置されたタイヤ構成用コードを定長カットする切断装置と、が設けられていることを特徴とするタイヤ構成用コードの移送装置。
5. 定長カットされたタイヤ構成用コードを移送するタイヤ構成用コードの移送方法であって、
   請求項１から４のいずれかに記載のタイヤ構成用コードの移送装置を用いて前記タイヤ構成用コードを移送することを特徴とするタイヤ構成用コードの移送方法。

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