JP4914389B2

JP4914389B2 - Suction filter

Info

Publication number: JP4914389B2
Application number: JP2008061739A
Authority: JP
Inventors: 正治大橋; 裕世杉山; 雅和竹内
Original assignee: Kyosan Denki Co Ltd; Denso Corp
Current assignee: Kyosan Denki Co Ltd; Denso Corp
Priority date: 2008-03-11
Filing date: 2008-03-11
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2028-03-11
Also published as: JP2009216011A

Description

本発明は、燃料タンクの外部に設けられる燃料消費装置（例えば、内燃機関）へ燃料タンクの内部の燃料を供給する燃料ポンプの吸入側に設けられるサクションフィルタに関する。 The present invention relates to a suction filter provided on a suction side of a fuel pump that supplies fuel inside a fuel tank to a fuel consuming device (for example, an internal combustion engine) provided outside the fuel tank.

燃料タンクの外部に設けられる燃料消費装置に対して並列接続され、この燃料消費装置が必要とする燃料量に応じて少なくとも一つが断続的に駆動し、燃料消費装置へ燃料タンクの内部の燃料を供給する第一燃料ポンプおよび第二燃料ポンプを備える燃料供給装置が知られている（特許文献１参照）。これらの燃料ポンプの吸入側には、一つのサクションフィルタが設けられている。第一燃料ポンプの吸入口と第二燃料ポンプの吸入口とは、サクションフィルタ内部で連通している。
特開２００７−８５２５１号公報 It is connected in parallel to a fuel consuming device provided outside the fuel tank, and at least one is intermittently driven according to the amount of fuel required by the fuel consuming device, and the fuel inside the fuel tank is supplied to the fuel consuming device. There is known a fuel supply device including a first fuel pump and a second fuel pump to be supplied (see Patent Document 1). One suction filter is provided on the suction side of these fuel pumps. The suction port of the first fuel pump and the suction port of the second fuel pump communicate with each other inside the suction filter.
JP 2007-85251 A

複数の燃料ポンプを備える燃料供給装置では、一方の燃料ポンプが駆動し、他方の燃料ポンプが停止している状態のとき、サクションフィルタの内部に停止している他方の燃料ポンプから気泡が流入することがある。いずれか一方の燃料ポンプが駆動すると、駆動している燃料ポンプの吸引力によりサクションフィルタ内部の圧力が、サクションフィルタ外部の圧力よりも低くなる。このため、停止している燃料ポンプに設けられているベーパ排出口などを介して燃料タンク内の気泡を含んだ燃料がサクションフィルタ内部に流入する。駆動している燃料ポンプの吸入口と停止している燃料ポンプの吸入口はサクションフィルタ内部で連通しているため、サクションフィルタ内部に流入した気泡は、駆動している燃料ポンプの吸入口に流入するおそれがある。 In a fuel supply device including a plurality of fuel pumps, when one fuel pump is driven and the other fuel pump is stopped, bubbles flow into the suction filter from the other fuel pump. Sometimes. When either one of the fuel pumps is driven, the pressure inside the suction filter becomes lower than the pressure outside the suction filter due to the suction force of the driving fuel pump. For this reason, the fuel containing bubbles in the fuel tank flows into the suction filter through a vapor discharge port provided in the stopped fuel pump. The suction port of the fuel pump that is in operation and the suction port of the fuel pump that is stopped communicate with each other inside the suction filter, so that air bubbles that flow into the suction filter flow into the suction port of the driving fuel pump. There is a risk.

駆動している燃料ポンプの内部に気泡が流入すると、燃料ポンプがロックしたり、息継ぎが発生したりして、燃料消費装置に適量の燃料を供給することが困難となる。 If air bubbles flow into the driving fuel pump, the fuel pump locks or breathing occurs, making it difficult to supply an appropriate amount of fuel to the fuel consuming device.

本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料消費装置に並列接続されている複数の燃料ポンプの作動不良の発生を抑制することができるサクションフィルタを提供することである。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a suction filter that can suppress the occurrence of malfunctions of a plurality of fuel pumps connected in parallel to a fuel consuming apparatus. It is.

請求項１に記載の発明は、第一燃料ポンプおよび第二燃料ポンプのそれぞれの吐出口から吐出された燃料が途中で合流し、燃料タンクの外部に設けられる燃料消費装置に供給されるように燃料消費装置に対して並列接続され、燃料消費装置が必要とする燃料量に応じて少なくとも一つが断続的に駆動して、燃料消費装置へ燃料タンクの内部の燃料を供給する第一燃料ポンプおよび第二燃料ポンプのそれぞれの吸入側に設けられる一つのサクションフィルタにおいて、
外表面にフィルタエレメント部を備えるとともに内部に空間が形成されているフィルタ本体部と、フィルタ本体部に設けられ、第一燃料ポンプの吸入口に接続される第一通路部と、フィルタ本体部に設けられ、第二燃料ポンプの吸入口に接続される第二通路部と、を備え、フィルタ本体部は、空間を第一通路部に通じる第一空間と、第二通路部に通じる第二空間とに区画する区画部を有しており、第一燃料ポンプの吐出量は、第二燃料ポンプの吐出量よりも多く、区画部は、第二空間よりも第一空間の方が大きくなるように設けられていることを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, the fuel discharged from the discharge ports of the first fuel pump and the second fuel pump merges in the middle and is supplied to a fuel consuming device provided outside the fuel tank. connected in parallel for the fuel consuming device, at least one is intermittently driven according to the amount of fuel the fuel consuming device requires, first fuel pump and supplying the fuel in the fuel tank to the fuel consuming device In one suction filter provided on each suction side of the second fuel pump,
A filter body portion having a filter element portion on the outer surface and having a space formed therein, a first passage portion provided in the filter body portion and connected to the suction port of the first fuel pump, and a filter body portion A second passage portion connected to the suction port of the second fuel pump, wherein the filter main body portion includes a first space that communicates the space with the first passage portion, and a second space that communicates with the second passage portion. The first fuel pump discharge amount is larger than the second fuel pump discharge amount, and the partition portion is larger in the first space than in the second space. It is characterized by being provided .

この構成によれば、フィルタ本体部の内部の空間は、区画部によって、第一通路部に通じる第一空間と第二通路部に通じる第二空間とに区画されているので、例えば、第一燃料ポンプが駆動し、第二燃料ポンプが停止している場合であっても、第一燃料ポンプの吸引力は、第二空間には及ばない、もしくは及び難くなる。 According to this configuration, the internal space of the filter main body is partitioned by the partition portion into the first space that communicates with the first passage portion and the second space that communicates with the second passage portion. Even when the fuel pump is driven and the second fuel pump is stopped, the suction force of the first fuel pump does not reach the second space or becomes difficult.

第二空間に第一燃料ポンプの吸引力が及ばなければ、第二燃料ポンプの外部から第二燃料ポンプの吸入口を介して第二空間に気泡を含んだ燃料が流入することがない。このため、第一燃料ポンプの内部に気泡が流入するおそれがなくなり、燃料ポンプのロックや息継ぎなどの作動不良の発生を抑制することができる。 If the suction force of the first fuel pump does not reach the second space, the fuel containing bubbles does not flow into the second space from the outside of the second fuel pump via the suction port of the second fuel pump. For this reason, there is no possibility that air bubbles flow into the first fuel pump, and it is possible to suppress the occurrence of malfunction such as a lock or breathing of the fuel pump.

また、第二空間に第一燃料ポンプの吸引力が及び、燃料タンク内の気泡を含んだ燃料が第二燃料ポンプの吸入口を介して第二空間に流入したとしても、第二空間内の気泡は、区画部によってその移動が妨げられる。このため、気泡を含んだ燃料が第二空間に流入したとしても、気泡が駆動している第一燃料ポンプに流入するのを抑制することができ、燃料ポンプのロックや息継ぎなどの作動不良の発生を抑制することができる。 Further, even if the suction force of the first fuel pump reaches the second space and the fuel containing bubbles in the fuel tank flows into the second space via the suction port of the second fuel pump, Air bubbles are prevented from moving by the partition. For this reason, even if the fuel containing bubbles flows into the second space, the bubbles can be prevented from flowing into the driven first fuel pump, and malfunctions such as fuel pump lock and breathing can be prevented. Occurrence can be suppressed.

この構成によれば、区画部は第一空間の方が第二空間よりも大きくなるように設けられているため、第一空間側のフィルタエレメント部の濾過面積は、第二空間側のフィルタエレメント部の濾過面積よりも広くなる。これにより、第一空間への濾過燃料流量を多くすることができ、吐出量の多い第一燃料ポンプへの燃料を容易に確保することができる。 According to this configuration, since the partition portion is provided so that the first space is larger than the second space, the filtration area of the filter element portion on the first space side is the filter element on the second space side. It becomes wider than the filtration area of the part. Thereby, the flow rate of the filtered fuel to the first space can be increased, and the fuel to the first fuel pump having a large discharge amount can be easily secured.

請求項２に記載の発明は、第一燃料ポンプは、常時駆動して燃料消費装置へ燃料を供給する燃料ポンプであり、第二燃料ポンプは、断続的に駆動して燃料消費装置へ燃料を供給する燃料ポンプであって、区画部は、第二空間よりも第一空間の方が大きくなるように設けられていることを特徴としている。 The invention according to claim 2 is a fuel pump in which the first fuel pump is always driven to supply fuel to the fuel consuming device, and the second fuel pump is intermittently driven to supply fuel to the fuel consuming device. In the fuel pump to be supplied, the partition portion is provided so that the first space is larger than the second space.

この構成によれば、区画部は第一空間の方が第二空間よりも大きくなるように設けられているため、第一空間側のフィルタエレメント部の濾過面積は、第二空間側のフィルタエレメント部の濾過面積よりも広くなる。これにより、第一空間側のフィルタエレメント部の濾過寿命は、第二空間側のフィルタエレメント部の濾過寿命よりも長くなる。第一燃料ポンプの使用頻度は、第二燃料ポンプの使用頻度よりも高いため、第一空間側のフィルタエレメント部と第二空間側のフィルタエレメント部の寿命時期をほぼ同時期とすることが可能となり、サクションフィルタを無駄なく使用することができる。 According to this configuration, since the partition portion is provided so that the first space is larger than the second space, the filtration area of the filter element portion on the first space side is the filter element on the second space side. It becomes wider than the filtration area of the part. Thereby, the filtration life of the filter element part on the first space side becomes longer than the filtration life of the filter element part on the second space side. Since the frequency of use of the first fuel pump is higher than the frequency of use of the second fuel pump, the life time of the filter element part on the first space side and the filter element part on the second space side can be made almost simultaneous. Thus, the suction filter can be used without waste.

請求項３に記載の発明は、区画部は、第一空間と第二空間とを完全に区切っていることを特徴としている。 The invention according to claim 3 is characterized in that the partition section completely separates the first space and the second space.

この構成によれば、区画部は第一空間と第二空間とを完全に区切っているため、例えば、第二燃料ポンプが停止している場合、第二空間に流入した気泡の第一空間への移動を確実に阻止することができる。 According to this structure, since the partition part completely divides the first space and the second space, for example, when the second fuel pump is stopped, to the first space of bubbles flowing into the second space Can be reliably prevented.

請求項４に記載の発明は、区画部は、第一空間と第二空間とを連通する連通部を有しており、連通部は、第一通路部の中心と第二通路部の中心とを結ぶ線上を避けるように形成されていることいることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, the partition portion has a communication portion that communicates the first space and the second space, and the communication portion includes the center of the first passage portion and the center of the second passage portion. It is characterized in that it is formed so as to avoid the line connecting the two .

この構成によれば、区画部は、第一空間と第二空間とを連通する連通部を有しているため、例えば、第二燃料ポンプが停止している場合、第一燃料ポンプの吸引力によって、第二空間内の気泡の第一空間への移動を抑制しつつ、第二空間内の燃料を第一空間に移動させることができる。このため、区画部によって第一、第二空間を完全に区切った場合に比べ濾過面積を大きくすることができ、駆動している燃料ポンプへの燃料を確実に確保することができる。 According to this configuration, since the partition portion has the communication portion that communicates the first space and the second space, for example, when the second fuel pump is stopped, the suction force of the first fuel pump Thus, the fuel in the second space can be moved to the first space while suppressing the movement of the bubbles in the second space to the first space. For this reason, compared with the case where the first and second spaces are completely partitioned by the partition portion, the filtration area can be increased, and the fuel to the fuel pump being driven can be reliably ensured.

気泡には、気泡同士が接近すると結合するという性質がある。気泡同士が結合、成長し燃料ポンプに流入すると、一度に多くの空気が燃料ポンプ内部に流入することとなり、燃料ポンプのロックや息継ぎの程度が大きくなる。 Bubbles have the property of being combined when the bubbles approach each other. When the bubbles are combined and grown and flow into the fuel pump, a large amount of air flows into the fuel pump at a time, and the degree of locking and breathing of the fuel pump increases.

これに対して、請求項５に記載の発明は、第一通路部および第二通路部の入口側開口部の周縁部には、Ｒ形状部または面取り部が形成されていることを特徴としている。 On the other hand, the invention described in claim 5 is characterized in that an R-shaped portion or a chamfered portion is formed at the peripheral edge portion of the inlet side opening of the first passage portion and the second passage portion. .

この構成によれば、第一通路部または第二通路部の入口側開口部の周縁部には、Ｒ形状部または面取り部が形成されているため、この部分の角度がほぼ直角となっている場合に比べ、滞留する領域が小さくなる。このため、気泡がフィルタ本体部の空間内に長時間滞留し、気泡が成長する前に流入した気泡を燃料ポンプに極力早く流入させることができる。気泡が成長する前に気泡を燃料ポンプに流入させれば、燃料ポンプのロックや息継ぎの程度を低く抑えることができる。 According to this configuration, since the R-shaped portion or the chamfered portion is formed at the peripheral edge portion of the inlet-side opening of the first passage portion or the second passage portion, the angle of this portion is substantially a right angle. Compared to the case, the staying area becomes smaller. For this reason, the air bubbles stay in the space of the filter main body for a long time, and the air bubbles that have flowed in before the bubbles grow can flow into the fuel pump as soon as possible. If the bubbles are allowed to flow into the fuel pump before the bubbles grow, the degree of locking and breathing of the fuel pump can be kept low.

請求項６に記載の発明は、フィルタ本体部は、フィルタエレメント部のみから構成されており、フィルタエレメント部は、樹脂製の不織布からなっており、
フィルタ本体部は、フィルタエレメント部を重ね合わせ、外周部を溶着して袋状にすることによってなり、区画部は、向かい合うフィルタエレメント部を溶着することにより形成されることを特徴としている。 As for invention of Claim 6 , the filter main-body part is comprised only from the filter element part, The filter element part consists of a nonwoven fabric made from resin,
The filter main body part is formed by overlapping filter element parts and welding the outer peripheral part into a bag shape, and the partition part is formed by welding opposing filter element parts.

この構成によれば、フィルタ本体部は、樹脂製の不織布からなるフィルタエレメント部のみから構成され、フィルタエレメント部を重ね合わせ、外周部を溶着して袋状にすることによって形成されているため、部品点数を極力少なくすることができる。また、区画部は、向かい合うフィルタエレメント部を溶着することにより形成されているため、別途区画部となる部材を設ける必要がない。このため、サクションフィルタを簡単に製造することができる。 According to this configuration, the filter main body portion is composed only of the filter element portion made of a resin nonwoven fabric, and is formed by overlapping the filter element portions and welding the outer peripheral portion into a bag shape. The number of parts can be reduced as much as possible. Moreover, since the partition part is formed by welding the filter element part which opposes, it is not necessary to provide the member used as a partition part separately. For this reason, a suction filter can be manufactured easily.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるサクションフィルタを適用した燃料供給装置を図１に示す。図１は、燃料供給装置１０の概略図である。燃料供給装置１０は、例えば、車両に搭載された燃料消費装置としての内燃機関（以下、エンジンと言う）１１が消費する燃料を蓄える燃料タンク１２に設置されている。燃料供給装置１０は、燃料タンク１２の内部に収容されている。燃料供給装置１０は、燃料タンク１２内部の燃料を吸い上げて燃料タンク１２外部に設けられるエンジン１１に向けて吐出する。 (First embodiment)
FIG. 1 shows a fuel supply device to which a suction filter according to a first embodiment of the present invention is applied. FIG. 1 is a schematic view of a fuel supply device 10. The fuel supply device 10 is installed, for example, in a fuel tank 12 that stores fuel consumed by an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine) 11 as a fuel consumption device mounted on a vehicle. The fuel supply device 10 is accommodated in the fuel tank 12. The fuel supply device 10 sucks up the fuel inside the fuel tank 12 and discharges it toward the engine 11 provided outside the fuel tank 12.

燃料供給装置１０は、サブタンク１３、第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０、サクションフィルタ４０、燃料フィルタ１４、プレッシャレギュレータ１５およびジェットポンプ１６などから構成されている。 The fuel supply device 10 includes a sub tank 13, a first fuel pump 20, a second fuel pump 30, a suction filter 40, a fuel filter 14, a pressure regulator 15, a jet pump 16, and the like.

サブタンク１３は、燃料タンク１２の天壁部１２ａ側が開口している有底筒状に形成された容器であり、燃料タンク１２内に収容されている。サブタンク１３は、第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０、サクションフィルタ４０、燃料フィルタ１４、プレッシャレギュレータ１５およびジェットポンプ１６などの機能部品を収容する。 The sub-tank 13 is a container formed in a bottomed cylindrical shape that is open on the top wall 12 a side of the fuel tank 12, and is accommodated in the fuel tank 12. The sub tank 13 houses functional components such as the first fuel pump 20, the second fuel pump 30, the suction filter 40, the fuel filter 14, the pressure regulator 15, and the jet pump 16.

第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０は、図１に示すように、エンジン１１に並列に接続されている。第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０は、底壁部１２ｂ側のそれぞれの端部に吸入口２１、３１を有し、燃料タンク１２の天壁部１２ａ側のそれぞれの端部に吐出口２２、３２を有している。第一燃料ポンプ２０の吐出量は毎時２００Ｌであり、第二燃料ポンプ３０の吐出量は毎時１４０Ｌとなっている。 The first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 are connected to the engine 11 in parallel as shown in FIG. The first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 have suction ports 21 and 31 at respective end portions on the bottom wall portion 12 b side, and discharge ports at respective end portions on the top wall portion 12 a side of the fuel tank 12. 22 and 32. The discharge amount of the first fuel pump 20 is 200 L / hour, and the discharge amount of the second fuel pump 30 is 140 L / hour.

第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０は、それぞれ内部に図示しない電動モータ部、および電動モータ部にて駆動されるポンプ部２３、３３を有している。ポンプ部２３、３３は、電動モータ部よりも吸入口２１、３１側に配置されている。 The first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 respectively have an electric motor unit (not shown) and pump units 23 and 33 driven by the electric motor unit. The pump parts 23 and 33 are arranged closer to the suction ports 21 and 31 than the electric motor part.

次に、第一燃料ポンプ２０のポンプ部２３について説明する。なお、第二燃料ポンプ３０のポンプ部３３の構造は、第一燃料ポンプ２０のポンプ部２３とほぼ同じ構造であるため、ここでは、第一燃料ポンプ２０の構造のみを説明する。 Next, the pump part 23 of the first fuel pump 20 will be described. In addition, since the structure of the pump part 33 of the second fuel pump 30 is substantially the same structure as the pump part 23 of the first fuel pump 20, only the structure of the first fuel pump 20 will be described here.

ポンプ部２３は、ハウジング２４およびインペラ２５を有している。インペラ２５は、円板状に形成されており、その外周部には、全周に亘って羽根が形成されている。インペラ２５は、ハウジング２４に回転可能に収容されている。インペラ２５は、電動モータ部の図示しないローターによって回転駆動される。 The pump unit 23 includes a housing 24 and an impeller 25. The impeller 25 is formed in a disc shape, and blades are formed on the outer periphery of the impeller 25 over the entire circumference. The impeller 25 is rotatably accommodated in the housing 24. The impeller 25 is rotationally driven by a rotor (not shown) of the electric motor unit.

ハウジング２４には、インペラ２５の羽根を覆い、かつ羽根に沿って延びる円弧状のポンプ室２６を有している。この円弧状のポンプ室２６の一方の端部は、吸入口２１と連通しており、他方の端部は、電動モータ部の内部を介して吐出口２２と連通している。 The housing 24 has an arc-shaped pump chamber 26 that covers the blades of the impeller 25 and extends along the blades. One end portion of the arc-shaped pump chamber 26 communicates with the suction port 21, and the other end portion communicates with the discharge port 22 through the inside of the electric motor unit.

インペラ２５が電動モータ部にて回転駆動されると、ポンプ室に吸引力が発生する。このため、燃料タンク１２の内部の燃料が、吸入口２１からポンプ室２６に流入する。そして、ポンプ室２６内の燃料が加圧される。その後、加圧された燃料は、吐出口２２から吐出される。 When the impeller 25 is rotationally driven by the electric motor unit, a suction force is generated in the pump chamber. For this reason, the fuel inside the fuel tank 12 flows into the pump chamber 26 from the suction port 21. Then, the fuel in the pump chamber 26 is pressurized. Thereafter, the pressurized fuel is discharged from the discharge port 22.

ハウジング２４には、ポンプ室の途中にベーパ排出口２７が形成されている。ベーパ排出口２７は、ハウジング２４を貫通し、ハウジング２４の吸入口２１側の側面とポンプ室２６とを連通するように形成されている。ベーパ排出口２７は、インペラ２５が回転する際、ポンプ室２６に発生する燃料蒸気としてのベーパを含む気泡をポンプ室２６から燃料タンク１２に排出するものである。 A vapor discharge port 27 is formed in the housing 24 in the middle of the pump chamber. The vapor discharge port 27 penetrates the housing 24 and is formed so as to communicate the side surface of the housing 24 on the suction port 21 side and the pump chamber 26. The vapor discharge port 27 discharges bubbles including vapor as fuel vapor generated in the pump chamber 26 from the pump chamber 26 to the fuel tank 12 when the impeller 25 rotates.

サクションフィルタ４０は、第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０の吸入口２１、３１側に設置されている。サクションフィルタ４０は、吸入口２１、３１から第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０に吸入される燃料に含まれる比較的大きな異物を除去する。 The suction filter 40 is installed on the suction ports 21 and 31 side of the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30. The suction filter 40 removes relatively large foreign matters contained in the fuel sucked into the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 from the suction ports 21 and 31.

サブタンク１３内の燃料は、サクションフィルタ４０により比較的大きな異物が除去された後、吸入口２１、３１から燃料ポンプ２０、３０の内部に吸入される。燃料ポンプ２０、３０の内部に吸入された燃料は、ポンプ部２３、３３にて加圧され、吐出口２２、３２から燃料フィルタ１４に向けて吐出される。各吐出口２２、３２から吐出された燃料は、途中で合流し、燃料フィルタ１４に流入する。 The fuel in the sub tank 13 is sucked into the fuel pumps 20 and 30 from the suction ports 21 and 31 after relatively large foreign matters are removed by the suction filter 40. The fuel sucked into the fuel pumps 20, 30 is pressurized by the pump parts 23, 33 and discharged from the discharge ports 22, 32 toward the fuel filter 14. The fuel discharged from the discharge ports 22 and 32 merges on the way and flows into the fuel filter 14.

燃料フィルタ１４は、燃料に含まれるサクションフィルタ４０では除去することができなかった微小な異物を除去する。燃料フィルタ１４を通過した燃料は、サブタンク１３内に収容されているプレッシャレギュレータ１５にて燃料圧力が調整され、燃料タンク１２外に設けられているエンジン１１に供給される。 The fuel filter 14 removes minute foreign matters that could not be removed by the suction filter 40 contained in the fuel. The fuel that has passed through the fuel filter 14 is adjusted in fuel pressure by a pressure regulator 15 housed in the sub-tank 13 and supplied to the engine 11 provided outside the fuel tank 12.

図１に示すように、吐出口２２、３２から吐出された燃料の一部は、サブタンク１３の底部に設けられているジェットポンプ１６に送られる。ジェットポンプ１６は、サブタンク１３の外部からサブタンク１３に形成されている開口部１３ａを介して、内部に向けて燃料ポンプ２０、３０から送られた燃料を噴出する噴出口１６ａを有している。サブタンク１３の外部の燃料は、この噴出口１６ａから噴出される燃料の流れに引きずられて、開口部１３ａからサブタンク１３の内部に流入する。このようにして、サブタンク１３に燃料を汲み上げている。これにより、サブタンク１３の内部に燃料を満たしておくことができる。 As shown in FIG. 1, part of the fuel discharged from the discharge ports 22 and 32 is sent to a jet pump 16 provided at the bottom of the sub tank 13. The jet pump 16 has an ejection port 16a through which fuel sent from the fuel pumps 20 and 30 is ejected from the outside of the sub tank 13 through an opening 13a formed in the sub tank 13 toward the inside. The fuel outside the sub tank 13 is dragged by the flow of fuel ejected from the jet port 16a and flows into the sub tank 13 through the opening 13a. In this way, fuel is pumped into the sub tank 13. Thereby, the fuel can be filled in the sub tank 13.

次に、燃料ポンプ２０、３０の作動について説明する。上述したように本実施形態における燃料供給装置１０は、第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０の二つの燃料ポンプを有しており、これらの燃料ポンプ２０、３０は、エンジン１１に対して並列接続されている。第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０は、図示しない制御装置にて適宜駆動制御される。 Next, the operation of the fuel pumps 20 and 30 will be described. As described above, the fuel supply device 10 in the present embodiment has two fuel pumps, the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30, and these fuel pumps 20, 30 are connected to the engine 11. Connected in parallel. The first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 are appropriately driven and controlled by a control device (not shown).

例えば、エンジン１１の始動時または加速運転時ではエンジン１１は大量の燃料を必要とする。このとき、制御装置は大量の燃料をエンジン１１に供給すべく、第一燃料ポンプ２０および第二燃料ポンプ３０を駆動させる。エンジン１１のアイドル運転時、低速運転時または定速運転時ではエンジン１１は大量の燃料を必要としない。このとき、制御装置は適量の燃料をエンジン１１に供給すべく、第一燃料ポンプ２０のみを駆動させる。 For example, the engine 11 requires a large amount of fuel when the engine 11 is started or accelerated. At this time, the control device drives the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 to supply a large amount of fuel to the engine 11. The engine 11 does not require a large amount of fuel during idle operation, low speed operation, or constant speed operation of the engine 11. At this time, the control device drives only the first fuel pump 20 to supply an appropriate amount of fuel to the engine 11.

このようにして、第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０は、エンジン１１が必要としている燃料量に応じて駆動される。本実施形態では、第一燃料ポンプ２０は、常時駆動する燃料ポンプとして使用され、第二燃料ポンプ３０は、必要に応じて断続的に駆動する燃料ポンプとして使用されている。 In this way, the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 are driven according to the amount of fuel required by the engine 11. In the present embodiment, the first fuel pump 20 is used as a fuel pump that is always driven, and the second fuel pump 30 is used as a fuel pump that is intermittently driven as necessary.

必ずしも、いずれか一方の燃料ポンプ２０、３０を常時駆動する燃料ポンプとして使用する必要はない。必要に応じて、第一燃料ポンプ２０、第二燃料ポンプ３０を交互に駆動させるようにしても良い。 It is not always necessary to use one of the fuel pumps 20 and 30 as a fuel pump that always drives. If necessary, the first fuel pump 20 and the second fuel pump 30 may be driven alternately.

次に、サクションフィルタ４０を、図２および図３を用いて詳細に説明する。サクションフィルタ４０は、フィルタ本体部４１、空間形成部材６０、６０、および通路部材７０、８０を有している。 Next, the suction filter 40 will be described in detail with reference to FIGS. The suction filter 40 includes a filter main body 41, space forming members 60 and 60, and passage members 70 and 80.

図２は、図３中のＩＩ−ＩＩ線の断面を示している。図２に示すように、フィルタ本体部４１は、例えばＰＥＴ樹脂（ポリエチレンテレフタラート）や、ポリアミド樹脂などの耐油性の樹脂からなる繊維から形成された樹脂製の不織布４２からなっている。フィルタ本体部４１は、内部に空間５０を有する袋状に形成されている。本実施形態では、フィルタ本体部４１は、一枚の不織布４２を二つ折りにし、二つ折りにされた不織布４２の外周部４３を溶着（例えば、超音波溶着）することにより袋状に形成される。フィルタ本体部４１は、二枚の不織布４２を重ね合わせ、不織布４２の外周部４３を溶着することによって袋状に形成しても良い。 FIG. 2 shows a cross section taken along line II-II in FIG. As shown in FIG. 2, the filter main body 41 is made of a non-woven fabric 42 made of a resin made of a fiber made of an oil-resistant resin such as a PET resin (polyethylene terephthalate) or a polyamide resin. The filter main body 41 is formed in a bag shape having a space 50 inside. In this embodiment, the filter main body 41 is formed into a bag shape by folding a single nonwoven fabric 42 in two and welding the outer peripheral portion 43 of the folded nonwoven fabric 42 (for example, ultrasonic welding). . The filter main body 41 may be formed in a bag shape by overlapping two nonwoven fabrics 42 and welding the outer peripheral portion 43 of the nonwoven fabric 42.

燃料ポンプ２０、３０が作動すると、フィルタ本体部４１の外側から不織布４２を介して内部に形成されている空間５０へ燃料が流入する。不織布４２を燃料が通過する際、燃料に含まれる比較的大きな異物が除去される。フィルタ本体部４１は、不織布４２にて袋状に形成されているため、濾過面積を袋状に形成されていない場合と比較して大きくすることができる。本実施形態では、フィルタ本体部４１全体が不織布４２にて形成されている。この不織布４２は、請求項に記載のフィルタエレメント部に相当する。 When the fuel pumps 20 and 30 are operated, fuel flows from the outside of the filter main body 41 into the space 50 formed inside through the nonwoven fabric 42. When the fuel passes through the nonwoven fabric 42, relatively large foreign matter contained in the fuel is removed. Since the filter main body 41 is formed in a bag shape with the nonwoven fabric 42, the filtration area can be increased compared to the case where the filter area is not formed in a bag shape. In the present embodiment, the entire filter main body 41 is formed of the nonwoven fabric 42. The nonwoven fabric 42 corresponds to the filter element portion described in the claims.

フィルタ本体部４１の燃料ポンプ側には、二つの開口部４５、４５が形成されている。その二つの開口部４５、４５には、第一燃料ポンプ２０の吸入口２１とフィルタ本体部４１の空間５０とを接続する第一通路部材７０、および第二燃料ポンプ３０の吸入口３１とフィルタ本体部４１の空間５０とを接続する第二通路部材８０が設けられている。第一通路部材７０、第二通路部材８０が、それぞれ請求項に記載の第一通路部、第二通路部に相当する。 Two openings 45, 45 are formed on the fuel pump side of the filter body 41. The two openings 45, 45 have a first passage member 70 connecting the suction port 21 of the first fuel pump 20 and the space 50 of the filter body 41, and the suction port 31 of the second fuel pump 30 and the filter. A second passage member 80 that connects the space 50 of the main body 41 is provided. The first passage member 70 and the second passage member 80 correspond to the first passage portion and the second passage portion described in the claims, respectively.

図３は、サクションフィルタ４０を燃料ポンプ２０、３０側から見た平面図を示している。図２および図３に示すように、フィルタ本体部４１は、フィルタ本体部４１の空間５０を二つの空間（第一空間５１および第二空間５２）に区画する区画部４４を有している。区画部４４は、第一通路部材７０が第一空間５１に通じ、第二通路部材８０が第二空間５２に通じるように設けられている。 FIG. 3 shows a plan view of the suction filter 40 as viewed from the fuel pumps 20 and 30 side. As shown in FIGS. 2 and 3, the filter body 41 has a partition 44 that partitions the space 50 of the filter body 41 into two spaces (a first space 51 and a second space 52). The partition 44 is provided so that the first passage member 70 communicates with the first space 51 and the second passage member 80 communicates with the second space 52.

区画部４４は、フィルタ本体部４１の燃料ポンプ側の不織布４２とその不織布４２に対向する底壁部側の不織布４２とを溶着（例えば、超音波溶着）することにより形成されている。図３では、不織布４２同士を溶着する部位を斜線にて示している。 The partition portion 44 is formed by welding (for example, ultrasonic welding) the non-woven fabric 42 on the fuel pump side of the filter main body 41 and the non-woven fabric 42 on the bottom wall portion side facing the non-woven fabric 42. In FIG. 3, the site | part which welds nonwoven fabric 42 is shown with the oblique line.

区画部４４は、その両端がフィルタ本体部４１の外周部４３に接続するように形成されている。これにより、第一空間５１と第二空間５２とが完全に区切られる。なお。区画部４４は、不織布４２を溶着することによって形成するのではなく、例えば樹脂からなる不織布４２とは別体の区画部材であっても良い。 The partition portion 44 is formed so that both ends thereof are connected to the outer peripheral portion 43 of the filter main body portion 41. Thereby, the first space 51 and the second space 52 are completely separated. Note that. The partition portion 44 is not formed by welding the nonwoven fabric 42, but may be a partition member separate from the nonwoven fabric 42 made of resin, for example.

図２に示すように、空間形成部材６０は、袋状に形成されている第一空間５１および第二空間５２に一つずつ収容され、袋状を維持すべく不織布４２を内側から支持している。空間形成部材６０は、基部６１および骨部６２を有する。基部６１は、第一通路部材７０、第二通路部材８０の入口側に取り付けられ、骨部６２を支持している。図２に示すように、骨部６２は、複数本の線状の骨部材６３から形成され、一端部が基部６１に接続され、他端部が基部６１から底壁部側の不織布４２に向かって放射状に延びている。 As shown in FIG. 2, the space forming member 60 is housed one by one in the first space 51 and the second space 52 formed in a bag shape, and supports the nonwoven fabric 42 from the inside to maintain the bag shape. Yes. The space forming member 60 has a base portion 61 and a bone portion 62. The base 61 is attached to the inlet side of the first passage member 70 and the second passage member 80 and supports the bone portion 62. As shown in FIG. 2, the bone part 62 is formed of a plurality of linear bone members 63, one end part is connected to the base part 61, and the other end part is directed from the base part 61 to the nonwoven fabric 42 on the bottom wall part side. Extending radially.

このように、フィルタ本体部４１が構成されていると、例えば、エンジン１１が必要とする燃料量が少なく、第一燃料ポンプ２０のみが駆動している状態であるとき、第一燃料ポンプ２０の吸引力は、第二燃料ポンプ３０の吸入口３１と連通する第二空間５２に及ばない。 Thus, when the filter main body 41 is configured, for example, when the amount of fuel required by the engine 11 is small and only the first fuel pump 20 is driven, the first fuel pump 20 The suction force does not reach the second space 52 communicating with the suction port 31 of the second fuel pump 30.

第二空間５２に第一燃料ポンプ２０の吸引力が及ばないため、第二空間５２内の圧力は、燃料タンク１２の内部の圧力とほぼ同じとなり、燃料タンク１２の気泡を含んだ燃料が第二燃料ポンプ３０のベーパ排出口３７から第二燃料ポンプ３０の吸入口３１を介して第二空間５２に流入されるといったことがない。このため、第一燃料ポンプ２０の内部に気泡が流入するおそれがなくなり、燃料ポンプのロックや息継ぎなどの作動不良の発生を抑制することができる。 Since the suction force of the first fuel pump 20 does not reach the second space 52, the pressure in the second space 52 becomes almost the same as the pressure inside the fuel tank 12, and the fuel containing bubbles in the fuel tank 12 is the first. The second fuel pump 30 does not flow into the second space 52 from the vapor discharge port 37 of the second fuel pump 30 through the suction port 31 of the second fuel pump 30. For this reason, there is no possibility that air bubbles will flow into the first fuel pump 20, and it is possible to suppress the occurrence of malfunctions such as locking of the fuel pump and breathing.

たとえ、燃料タンク１２が傾き第二空間５２側のフィルタ本体部４１が燃料液面から突出するなどして何らかの理由により第二空間５２に気泡が流入したとしても、区画部４４により、気泡の第一空間５１への移動が妨げられる。こういった場合であっても、第一燃料ポンプ２０の内部に気泡が流入するおそれがなくなり、燃料ポンプのロックや息継ぎなどの作動不良の発生を抑制することができる。 Even if the fuel tank 12 is inclined and the filter main body 41 on the side of the second space 52 protrudes from the fuel liquid level, for example, the bubbles flow into the second space 52 for some reason. Movement to one space 51 is hindered. Even in such a case, there is no risk of bubbles flowing into the first fuel pump 20, and the occurrence of malfunctions such as fuel pump locking and breathing can be suppressed.

区画部４４は、第二空間５２よりも第一空間５１の方が大きくなる位置に形成されている。これにより、第一空間５１側の濾過面積が第二空間５２側の濾過面積よりも広くなる。このため、第一空間５１への濾過燃料流量を、第二空間５２への濾過燃料流路よりも多くすることができる。その結果、吐出量の多い第一燃料ポンプ２０への燃料を容易に確保することができる。 The partition portion 44 is formed at a position where the first space 51 is larger than the second space 52. Thereby, the filtration area on the first space 51 side becomes wider than the filtration area on the second space 52 side. For this reason, the filtered fuel flow rate to the first space 51 can be made larger than the filtered fuel flow path to the second space 52. As a result, it is possible to easily secure the fuel to the first fuel pump 20 having a large discharge amount.

また、上述したように第一燃料ポンプ２０は、常時駆動する燃料ポンプであり、第二燃料ポンプ３０は、必要に応じて断続的に駆動する燃料ポンプである。つまり、燃料ポンプの使用頻度は、第二燃料ポンプ３０よりも第一燃料ポンプ２０の方が高い。第一空間５１側、第二空間５２側の濾過面積が同じ場合、使用頻度の高い第一空間５１側の不織布４２の寿命時期は、第二空間５２側の不織布４２の寿命時期よりも早く訪れる。 As described above, the first fuel pump 20 is a fuel pump that is always driven, and the second fuel pump 30 is a fuel pump that is intermittently driven as necessary. That is, the usage frequency of the fuel pump is higher in the first fuel pump 20 than in the second fuel pump 30. When the filtration areas on the first space 51 side and the second space 52 side are the same, the lifetime of the nonwoven fabric 42 on the first space 51 side, which is frequently used, comes earlier than the lifetime of the nonwoven fabric 42 on the second space 52 side. .

本実施形態では、常時駆動する第一燃料ポンプ２０と連通する第一空間５１は、第二空間５２よりも大きいため、第一空間５１側の不織布４２と第二空間５２側の不織布４２の寿命時期をほぼ同時期とすることができ、サクションフィルタ４０を無駄なく使用することができる。 In the present embodiment, the first space 51 that communicates with the always-driven first fuel pump 20 is larger than the second space 52, and therefore the lifetime of the nonwoven fabric 42 on the first space 51 side and the nonwoven fabric 42 on the second space 52 side. The timing can be almost the same period, and the suction filter 40 can be used without waste.

図４（ａ）は、本実施形態の第一通路部材７０の断面を示し、図４（ｂ）は、第一通路部材７０に相当する比較例における通路部材９０の断面を示している。まず、図４（ａ）に図示している本実施形態の第一通路部材７０を説明する。 4A shows a cross section of the first passage member 70 of the present embodiment, and FIG. 4B shows a cross section of a passage member 90 in a comparative example corresponding to the first passage member 70. First, the first passage member 70 of the present embodiment illustrated in FIG.

図４（ａ）に示すように、第一通路部材７０は、樹脂材料にて略円筒状に形成されている。第一通路部材７０の両端は、開口している。第一通路部材７０は、入口部７１側の側壁に径方向に延びるフランジ部７３を有している。フランジ部７３は、軸方向に近接して二つ形成されている。第一通路部材７０は、これらフランジ部７３にて不織布４２の開口部４５の周縁部を挟み込んで、不織布４２に接続される。 As shown to Fig.4 (a), the 1st channel | path member 70 is formed in the substantially cylindrical shape with the resin material. Both ends of the first passage member 70 are open. The first passage member 70 has a flange portion 73 extending in the radial direction on the side wall on the inlet portion 71 side. Two flange portions 73 are formed adjacent to each other in the axial direction. The first passage member 70 is connected to the nonwoven fabric 42 by sandwiching the peripheral edge portion of the opening 45 of the nonwoven fabric 42 with the flange portions 73.

第一通路部材７０の入口部７１における周縁部７２には、Ｒ形状部７５が形成されている。Ｒ形状部７５は、周縁部７２の全周に亘って形成されている。第一通路部材７０の出口部７４は、第一燃料ポンプ２０の吸入口２１に接続される。なお、ここでは、第一通路部材７０のみの構造を説明したが、第二通路部材８０も第一通路部材７０とほぼ同じ構造となっている。 An R-shaped portion 75 is formed on the peripheral edge 72 of the inlet portion 71 of the first passage member 70. The R-shaped portion 75 is formed over the entire circumference of the peripheral edge portion 72. The outlet portion 74 of the first passage member 70 is connected to the suction port 21 of the first fuel pump 20. Here, the structure of only the first passage member 70 has been described, but the second passage member 80 has substantially the same structure as the first passage member 70.

一方、図４（ｂ）に示す通路部材９０は、第一通路部材７０と同様、樹脂材料にて略円筒状に形成されている。通路部材９０の両端は、開口している。通路部材９０は、入口部９１側の側壁に径方向に延びるフランジ部９３を有している。フランジ部９３は、軸方向に近接して二つ形成されている。通路部材９０は、これらフランジ部９３にて不織布４２の開口部４５の周縁部を挟み込んで、不織布４２に接続されている。通路部材９０の入口部９１における周縁部９２は、第一通路部材７０とは異なり、断面がほぼ直角となっている。 On the other hand, the passage member 90 shown in FIG. 4B is formed in a substantially cylindrical shape with a resin material, like the first passage member 70. Both ends of the passage member 90 are open. The passage member 90 has a flange portion 93 extending in the radial direction on the side wall on the inlet portion 91 side. Two flange portions 93 are formed adjacent to each other in the axial direction. The passage member 90 is connected to the nonwoven fabric 42 by sandwiching the peripheral edge portion of the opening 45 of the nonwoven fabric 42 between the flange portions 93. Unlike the first passage member 70, the peripheral edge portion 92 at the inlet portion 91 of the passage member 90 has a substantially right cross section.

次に、両通路部材７０、９０の入口部７１、９１周辺の燃料の流れについて説明する。まず、図４（ｂ）に示す比較例から説明する。通路部材９０に接続されている燃料ポンプが駆動すると、通路部材９０の入口部９１側の燃料が、入口部９１に向かって流れてくる（図４（ｂ）の矢印参照）。ところが、入口部９１の周縁部９２は、断面がほぼ直角となっているため、入口部９１の周囲に燃料流れのよどみが発生しやすくなる（図４（ｂ）の二点鎖線で示す範囲）。 Next, the flow of fuel around the inlet portions 71 and 91 of both passage members 70 and 90 will be described. First, the comparative example shown in FIG. When the fuel pump connected to the passage member 90 is driven, the fuel on the inlet portion 91 side of the passage member 90 flows toward the inlet portion 91 (see the arrow in FIG. 4B). However, since the peripheral portion 92 of the inlet portion 91 has a substantially right section, the stagnation of the fuel flow is likely to occur around the inlet portion 91 (a range indicated by a two-dot chain line in FIG. 4B). .

ここで、気泡には、気泡同士が接近すると結合するという性質がある。この比較例における通路部材９０では、入口部９１の周囲に燃料流れのよどみが発生しやくすなるため、このよどみ部分に気泡が流入すると、気泡がフィルタ本体部４１の内部に長時間滞留し、その間に気泡同士が結合し成長してしまう。 Here, the bubbles have a property of being combined when the bubbles approach each other. In the passage member 90 in this comparative example, stagnation of the fuel flow is likely to occur around the inlet portion 91. Therefore, when bubbles flow into the stagnation portion, the bubbles stay in the filter body 41 for a long time, In the meantime, bubbles are bonded and grow.

成長した気泡が、通路部材９０を介して燃料ポンプに流入すると、一度に多くの空気がポンプ内部に流入することとなり、燃料ポンプのロックや息継ぎの程度が小さい気泡が流入した場合に比べ大きくなる。 When the bubble that has grown flows into the fuel pump through the passage member 90, a large amount of air flows into the pump at a time, and becomes larger than when bubbles with a small degree of locking or breathing of the fuel pump flow in. .

これに対し、図４（ａ）に示す第一通路部材７０の入口部７１における周縁部７２には、Ｒ形状部７５が形成されているため、入口部７１の周囲の燃料をスムースに第一通路部材７０に導くことができる。図４（ａ）に示すように、燃料流れのよどみの発生する範囲を図４（ｂ）に示すよどみの範囲よりも小さくすることができる。 On the other hand, since the R-shaped part 75 is formed in the peripheral part 72 in the inlet part 71 of the 1st channel | path member 70 shown to Fig.4 (a), the fuel around the inlet part 71 is made into 1st smoothly. It can be led to the passage member 70. As shown in FIG. 4A, the range in which the stagnation of the fuel flow occurs can be made smaller than the stagnation range shown in FIG.

これにより、気泡同士が結合、成長する前に極力早く気泡を第一燃料ポンプ２０に流入させることができる。気泡が成長する前に気泡を第一燃料ポンプ２０に流入させれば、燃料ポンプのロックや息継ぎの程度を低く抑えることができる。また、気泡が小さい状態であれば、ベーパ排出口２７から流入した気泡を第一燃料ポンプ２０から排出することが可能である。 Thus, the bubbles can flow into the first fuel pump 20 as soon as possible before the bubbles are combined and grow. If the air bubbles are allowed to flow into the first fuel pump 20 before the air bubbles grow, the degree of lock and breathing of the fuel pump can be kept low. Further, if the bubbles are in a small state, the bubbles flowing in from the vapor discharge port 27 can be discharged from the first fuel pump 20.

また、図５に示すように、周縁部７２の形状をＲ形状ではなく、面取り部７６としても良い。これによっても、図４（ｂ）に示す比較例と比べ、燃料流れのよどみの範囲を小さくすることができるため、気泡を極力早く燃料ポンプに流入させることができる。 Further, as shown in FIG. 5, the shape of the peripheral edge portion 72 may be a chamfered portion 76 instead of the R shape. This also makes it possible to reduce the stagnation range of the fuel flow as compared with the comparative example shown in FIG. 4B, so that the bubbles can flow into the fuel pump as quickly as possible.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図６に示す。第１実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. Components that are substantially the same as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図６に示す第２実施形態では、サクションフィルタ４０に形成されている区画部４４ａに第一空間５１と第二空間５２とを連通する連通部４４ｂを有している点が第１実施形態のサクションフィルタ４０と異なっている。 In 2nd Embodiment shown in FIG. 6, the point which has the communication part 44b which connects the 1st space 51 and the 2nd space 52 in the division part 44a formed in the suction filter 40 of 1st Embodiment. Different from the suction filter 40.

具体的には、連通部４４ｂは、袋状にしたフィルタ本体部４１の向かい合う不織布４２を溶着して区画部４４ａを形成する際、端部がフィルタ本体部４１の外周部４３と接続されないようにして形成される。 Specifically, the communication portion 44b prevents the end portion from being connected to the outer peripheral portion 43 of the filter main body portion 41 when the facing nonwoven fabric 42 of the bag-shaped filter main body portion 41 is welded to form the partition portion 44a. Formed.

このように、区画部４４に第一空間５１と第二空間５２とを連通する連通部４４ｂを形成することにより、例えば、第一燃料ポンプ２０が駆動し、第二燃料ポンプ３０が停止している場合、第一燃料ポンプ２０の吸引力によって第二空間５２内の燃料を第一空間５１に移動させることができる。なお、第一空間５１と第二空間５２とは大半が区画部４４ａにて区切られているため、何らかの理由により第二空間５２に気泡が流入したとしても、気泡の第一空間５１への移動を抑制することができる。この構成によれば、第二空間５２から第一空間５１への気泡の移動を抑制しつつ、燃料の移動をある程度許容することができる。 Thus, by forming the communication part 44b which connects the 1st space 51 and the 2nd space 52 in the division part 44, for example, the 1st fuel pump 20 drives and the 2nd fuel pump 30 stops. If so, the fuel in the second space 52 can be moved to the first space 51 by the suction force of the first fuel pump 20. In addition, since most of the first space 51 and the second space 52 are separated by the partition portion 44a, even if the bubbles flow into the second space 52 for some reason, the bubbles move to the first space 51. Can be suppressed. According to this configuration, the movement of fuel can be allowed to some extent while suppressing the movement of bubbles from the second space 52 to the first space 51.

この実施形態によれば、第１実施形態のように区画部４４によって第一空間５１と第二空間５２とを完全に区切った場合に比べ、濾過面積を大きくすることができる。その結果、駆動している燃料ポンプ（この場合では、第一燃料ポンプ２０）への燃料を確実に確保することができる。 According to this embodiment, the filtration area can be increased compared to the case where the first space 51 and the second space 52 are completely separated by the partition portion 44 as in the first embodiment. As a result, it is possible to ensure the fuel to the driving fuel pump (in this case, the first fuel pump 20).

連通部４４ｂは、第一通路部材７０の中心と第二通路部材８０の中心とを結ぶ線（図５において、一点鎖線で示す線）上を避けて形成するのが好ましい。この考え方に基づいて連通部４４ｂを形成すると、例えば、第一燃料ポンプ２０を駆動し、第二燃料ポンプ３０を停止している状態であって、第一燃料ポンプ２０の吸引力が第二燃料ポンプ３０におよび、第二燃料ポンプ３０の吸入口３１から気泡が第二空間５２に流入した場合、連通部４４ｂが上記線上に形成されているものと比べ、気泡が第一空間５１に流入する可能性を低くすることができる。気泡が第二空間５２から第一空間５１に移動するためには、上記線上に存在する区画部４４を回り込まなければならないからである。 The communication portion 44b is preferably formed avoiding the line connecting the center of the first passage member 70 and the center of the second passage member 80 (a line indicated by a one-dot chain line in FIG. 5). When the communication portion 44b is formed based on this concept, for example, the first fuel pump 20 is driven and the second fuel pump 30 is stopped, and the suction force of the first fuel pump 20 is the second fuel pump. When air bubbles flow into the second space 52 through the pump 30 and from the suction port 31 of the second fuel pump 30, the air bubbles flow into the first space 51 as compared with the communication portion 44 b formed on the line. The possibility can be reduced. This is because in order for the bubbles to move from the second space 52 to the first space 51, they must go around the partition 44 existing on the line.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図７に示す。第１、第２実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention is shown in FIG. Components that are substantially the same as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図７に示すように、本実施形態におけるサクションフィルタ４０に形成されている区画部４４ｃには、複数の連通部４４ｄがほぼ等間隔に形成されている。連通部４４ｄの隙間は、一方の空間（例えば、第二空間５２）に流入した気泡が他方の空間（例えば、第一空間５１）へ移動することが妨げられる程度のもの、若しくは、比較的大きな気泡が連通部４４ｄを通過する際に分離させることができる程度のものとなっている。このように、区画部４４ｃに連通部４４ｄを形成しても、上述した第２実施形態とほぼ同じ効果を得ることができる。 As shown in FIG. 7, a plurality of communicating portions 44d are formed at substantially equal intervals in the partition portion 44c formed in the suction filter 40 in the present embodiment. The gap of the communication portion 44d is such that bubbles that have flowed into one space (for example, the second space 52) are prevented from moving to the other space (for example, the first space 51), or are relatively large. The bubbles can be separated when they pass through the communication portion 44d. Thus, even if the communication part 44d is formed in the partition part 44c, substantially the same effect as that of the second embodiment described above can be obtained.

また、連通部４４ｄは、第２実施形態のものと同様、第一通路部材７０の中心と第二通路部材８０の中心とを結ぶ線（図６において、一点鎖線で示す線）上を避けて形成するのが好ましい。 Similarly to the second embodiment, the communication portion 44d avoids the line connecting the center of the first passage member 70 and the center of the second passage member 80 (a line indicated by a one-dot chain line in FIG. 6). Preferably formed.

本発明の第１実施形態によるサクションフィルタを適用した燃料ポンプを有する燃料供給装置の断面図である。It is sectional drawing of the fuel supply apparatus which has a fuel pump to which the suction filter by 1st Embodiment of this invention is applied. 本発明の第１実施形態によるサクションフィルタの断面図である。It is sectional drawing of the suction filter by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態によるサクションフィルタの平面図である。It is a top view of the suction filter by a 1st embodiment of the present invention. （ａ）は図１中の第一通路部材の断面図であり、（ｂ）は比較例における通路部材の断面図である。(A) is sectional drawing of the 1st channel | path member in FIG. 1, (b) is sectional drawing of the channel | path member in a comparative example. 図４における第一通路部材の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the 1st channel | path member in FIG. 本発明の第２実施形態によるサクションフィルタの平面図である。It is a top view of the suction filter by a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態によるサクションフィルタの平面図である。It is a top view of the suction filter by a 3rd embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１０燃料供給装置、１１内燃機関（エンジン）、１２燃料タンク、１３サブタンク、１４燃料フィルタ、１５プレッシャレギュレータ、１６ジェットポンプ、２０第一燃料ポンプ、２１吸入口、２２吐出口、２３ポンプ部、２４ハウジング、２５インペラ、２６ポンプ室、２７ベーパ排出口、３０第二燃料ポンプ、３１吸入口、３２吐出口、３３ポンプ部、３７ベーパ排出口、４０サクションフィルタ、４１フィルタ本体部、４２不織布（フィルタエレメント部）、４３外周部、４４区画部、４５開口部、５０空間、５１第一空間、５２第二空間、６０空間形成部材、７０第一通路部材（第一通路部）、７１入口部、７２周縁部、７３フランジ部、７４出口部、７５Ｒ形状部、８０第二通路部材（第二通路部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel supply apparatus, 11 Internal combustion engine (engine), 12 Fuel tank, 13 Sub tank, 14 Fuel filter, 15 Pressure regulator, 16 Jet pump, 20 1st fuel pump, 21 Inlet port, 22 Discharge port, 23 Pump part, 24 Housing, 25 Impeller, 26 Pump chamber, 27 Vapor discharge port, 30 Second fuel pump, 31 Suction port, 32 Discharge port, 33 Pump unit, 37 Vapor discharge port, 40 Suction filter, 41 Filter body, 42 Nonwoven fabric (Filter Element portion), 43 outer peripheral portion, 44 partition portion, 45 opening portion, 50 space, 51 first space, 52 second space, 60 space forming member, 70 first passage member (first passage portion), 71 inlet portion, 72 peripheral portion, 73 flange portion, 74 outlet portion, 75 R-shaped portion, 80 second Road member (second passage portion)

Claims

Joined prematurely fuel discharged from each outlet of the first fuel pump and a second fuel pump, connected in parallel for the fuel consuming device so as to be supplied to the fuel consuming device provided outside the fuel tank It is, at least one in response to the amount of fuel the fuel consuming device is required to intermittently drive the first fuel pump and the second fuel supplying the fuel of the fuel tank to the fuel consuming device In one suction filter provided on each suction side of the pump,
A filter main body portion having a filter element portion on the outer surface and a space formed therein;
A first passage portion provided in the filter body portion and connected to an inlet of the first fuel pump;
A second passage portion provided in the filter main body portion and connected to the suction port of the second fuel pump,
The filter main body has a partition portion that partitions the space into a first space that communicates with the first passage portion and a second space that communicates with the second passage portion .
The discharge amount of the first fuel pump is larger than the discharge amount of the second fuel pump,
The partition filter is provided so that the first space is larger than the second space .

The first fuel pump is a fuel pump that is constantly driven to supply fuel to the fuel consuming device, and the second fuel pump is a fuel pump that is intermittently driven to supply fuel to the fuel consuming device. There,
The suction filter according to claim 1 , wherein the partition portion is provided so that the first space is larger than the second space .

3. The suction filter according to claim 1 , wherein the partition section completely separates the first space and the second space .

The partition portion has a communication portion that communicates the first space and the second space, and the communication portion is on a line connecting the center of the first passage portion and the center of the second passage portion. suction filter according to claim 1 or 2, characterized in that it is formed so as to avoid.

Wherein the peripheral edge portion of the first passage portion and the inlet-side opening of the second passage portion, according to claims 1, characterized in that R-shaped portion or the chamfered portion is formed in any one of 4 Suction filter.

The filter body portion is composed only of the filter element portion,
The filter element portion is made of a resin nonwoven fabric,
The filter body part is formed by overlapping the filter element parts and welding the outer peripheral part into a bag shape,
The suction filter according to any one of claims 1 to 5, wherein the partition portion is formed by welding the filter element portions facing each other .