JP4879011B2 - 貨物自動車の貨物落下防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、水平なテールゲート上に積卸貨物を載せて、該テールゲートを荷台の床面と水平なまま地面との間を昇降させるテールゲートリフタを荷台の後部に備えた貨物自動車において、荷台後部から貨物が落下する事故を防止するのに好適な貨物落下防止装置に関する。

一般に、トラックなどの貨物自動車の中には、例えば冷蔵庫や、キャスタ付ロールボックスに積み込んだ貨物など、重量のある縦長な貨物の積み卸しをフォークリフト等の積卸用荷役機械を使わずに、運転者１人で効率よく行えるように、貨物昇降装置として、たとえば図８に示すように、水平なテールゲート（荷受台）１上に積卸貨物を載せて、テールゲート１を荷台２の床面２ａと水平なまま地面との間を昇降させるテールゲートリフタ３を、荷台２の後部に装着した車種のものが多くなっている。

この種の貨物自動車では、通常、テールゲート１から積卸貨物が転落しないように荷受面１ａの両側縁に落下防止ストッパ１ｂが凸設されている。ところが、従来、テールゲートリフタ１を使用し、例えばキャスタ付ロールボックスに積み込んだ積卸貨物４の荷役作業を行う場合、正しくはテールゲート１を荷台２の床面２ａと同じ高さ位置にして積み卸しすべきところ、不注意で、或いは意識的にテールゲート１を階段代わりに利用する目的で、テールゲート１を途中で停止して荷台２の床面２ａとの間に段差を発生させた状態で作業する場合がある。すると、この段差が原因で、荷台２の後部から誤って積卸貨物４がロールボックスごと倒れて落下する事故が多発していた。

そこで、従来、貨物自動車の荷台側にも、例えば、床面後部に複数のキャスタストッパを出没自在に設置し、キャスタストッパで車輪を止めて台車やキャスタ付貨物の荷台からの落下を防止する構造にするなど（特許文献１参照）、荷台側に落下防止対策を施したものがある。
実開平７−８０６６号公報

しかしながら、従来のキャスタストッパ付きの貨物落下防止装置では、キャスタ付貨物が重量のある縦長な荷物の場合に、これを荷台後部の手前から勢いをつけて放り出すように強引に荷卸ししたりすると、キャスタ付貨物をキャスタストッパでは止められず、依然として、荷台から落下させてしまう危険があるという課題がある。しかも、荷役作業中に、床面から突出したキャスタストッパに、運転者がつまずいて転倒する危険性があり、作業の安全性に欠けるという課題がある。更に、落下防止効果を発揮する対象貨物がキャスタ付のものに限定されるため、それ以外の重量のある縦長な貨物の場合に、その倒れを防いで荷台からの落下を確実には防止できないとう課題があった。

そこで、本発明は、テールゲートリフタを使用した荷役作業を円滑且つ安全に遂行する一方、積卸貨物の荷台後部からの落下防止事故を完全に防止する貨物自動車の貨物落下防止装置を提供することを目的とする。

そのため、上記目的を達成すべく、本発明による貨物自動車の貨物落下防止装置は、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、荷受面１３ａの両側縁に落下防止ストッパ１５を凸設した水平なテールゲート１３上に積卸貨物５５を載せて、該テールゲート１３を荷台Ｂの床面Ｆと水平なまま地面との間を昇降させるテールゲートリフタＬを、荷台Ｂの後部に備えた貨物自動車Ｃにおいて、前記荷台後部にて向かい合う荷室側壁２０・２１に沿わせて前記床面Ｆ上に立設し、長さ方向にローラの走行路２７を形成してなる一対のガイドレール２５と、それらガイドレール２５間に横架して該ガイドレール２５の案内で荷室１４の高さ方向に前記床面Ｆと平行に垂直移動する薄板帯状のストップバー３０と、該ストップバー３０の片側板面３０ａの両端に連結アーム４０を固定し、該連結アーム４０の先端部に、ガイドローラ４７を回転自在に軸支した走行体４５を軸回転可能に枢支し、該走行体４５の前記ガイドローラ４７を前記ガイドレール２５の前記走行路２７に転動自在に係合させて該ガイドレール２５に前記ストップバー３０を連結する連結手段Ｒと、前記ガイドレール２５の上方において前記荷室側壁２０・２１に取り付け、ワイヤーロープｒを懸架して案内する回転ガイド部材３５とを備え、前記ワイヤーロープｒの一端を前記テールゲート１３の前記落下防止ストッパ１５に掛け止める一方、他端を前記連結手段Ｒの前記連結アーム４０に繋いで前記テールゲート１３と前記ストップバー３０とを連結し、該ストップバー３０を、前記テールゲート１３の昇降動作と連動して垂直移動可能とし、前記テールゲート１３が前記荷台Ｂの前記床面Ｆと同じ高さ位置に上昇したとき、前記ストップバー３０は、その他側板面３０ｂが前記床面Ｆ上に重なる載置状態としてなることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、（１）積卸貨物を荷台から荷卸しする場合に、例えばテールゲートを途中で停止し、誤って荷台床面との間に段差が発生した状態で荷役作業をするとき、ストップバーは、テールゲートの昇降動作と連動し、発生した段差の高さ分だけ、床面から上方に離れた高さ位置でガイドレール間に横架され、仮に、運転者が段差に気付かずに、積卸貨物を荷台後部の手前から勢いをつけて放り出すようにして荷卸ししようとしても、積卸貨物はストップバーに当ってそれ以上の移動が遮られると共に、このとき、ストップバーは、連結手段の走行体に対し連結アームを支点として回転して縦向きに直立し、段差の手前で止めて積卸貨物の移動を阻止し、これにより、積卸貨物が荷台後部からロールボックスごと倒れて落下する事故を防止することができる。更に、（２）テールゲートが荷台床面と同じ高さ位置に上昇したとき、ストップバーは、床面上に、ほとんど出っ張りなくフラットに重なって載置されるため、ストップバーが積卸貨物の移動の障害になることがなく、スムーズに積卸貨物をテールゲートへと移し変えることができる。しかも、荷役作業中に、ストップバーにつまずいて運転者が転倒したり、ロールボックスのキャスタが引っ掛って転倒したりする危険性をなくし、テールゲートリフタを使用した荷役作業を円滑且つ安全に遂行することができる。しかも、（３）ストップバーは、両端の連結手段のガイドローラをガイドレールの走行路に沿って転動させながら、ガイドレールで案内して昇降するため、その降下過程でほとんど摩擦抵抗を受けることなく移動し、途中で引っ掛かったりせずにスムーズに昇降させることができる。

以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態につき詳細に説明する。

図１は、本発明の一例である貨物落下防止装置を組み付けた貨物自動車の後部構造を示す斜視図である。本発明の貨物落下防止装置Ａを組み付ける貨物自動車Ｃは、シャーシ後部に公知のテールゲートリフタＬを装着している。図示例のテールゲートリフタＬは、油圧ユニット１０を駆動源とした電動油圧リンク駆動式で駆動し、リフトシリンダ１１を伸縮作動させてリフトアーム１２を上下に回動させることにより、テールゲート１３を、箱形な荷台Ｂの後部で略鉛直に立てて荷室１４を閉鎖する閉位置と、荷台Ｂの後方へ水平に倒して荷室１４を開ける開位置との間で回動すると共に、水平を保ったまま荷台Ｂの床面Ｆと地面との間で昇降させる構造になっている。テールゲート１３は、荷受面１３ａの両側縁に、一対の細長板状の落下防止ストッパ１５が凸設されている。落下防止ストッパ１５には、特に荷台Ｂ寄りの端部にロープ掛け穴１６が設けられている。

そこで、図示貨物自動車Ｃには、荷台Ｂの後部において向かい合う荷室側壁２０・２１に、貨物落下防止装置Ａが組み付けられてなる。貨物落下防止装置Ａは、図１、図２及び図３でも示すように、荷室側壁２０・２１の高さ方向に沿って床面Ｆ上にそれぞれ立設した一対のガイドレール２５と、ガイドレール２５間に横架するストップバー３０と、ストップバー３０をガイドレール２５に連結する連結手段Ｒと、ガイドレール２５の上方で荷室側壁２０・２１に取り付けてワイヤーロープｒを掛け回す回転ガイド部材３５を備えて構成されている。

ガイドレール２５は、図４に示すように、一側のガイド面２５ａの長さ方向に逃げ溝２６をあけて略角パイプ状に曲げ成形し、更に逃げ溝２６の溝縁を断面Ｌ状に屈曲させて形成し、逃げ溝２６の両側に、後述するガイドローラ４７の走行路２７を設けてなる。そして、ガイドレール２５は、互いの逃げ溝２６を向かい合わせて他側の固定面２５ｂを、図１に示すように荷室側壁２０・２１に沿わせて床面Ｆ上に立設している。

ストップバー３０は、荷室１４の開口１４ａの開口幅に合わせ、該開口幅よりやや短いが長尺な厚さ２ｍｍの薄板な帯状鉄板からなり、両端にそれぞれ連結手段Ｒを固定している。連結手段Ｒは、図４に示すように、連結アーム４０の先端部に走行体４５を連結してなる。連結アーム４０は、ボルト４１にナット４２を螺合し、ナット４２とボルト頭部４１ａ間にワイヤーロープｒを繋ぐ環状溝４３を形成してなる。一方、走行体４５は、円柱状車軸４６の両端に一対の円盤状ガイドローラ４７・４７を回転自在に枢支している。そして、連結手段Ｒは、ボルト４１の先端部を車軸４６の径方向に開けた軸穴に挿通させて抜け止めし、連結アーム４０を軸回転可能に走行体４５に連結して全体にＴ型に組み立ててなる。

斯かる連結手段Ｒは、ストップバー３０の片側板面３０ａの両端に、それぞれ連結アーム４０のボルト頭部４１ａとナット４２を溶着し、走行体４５をストップバー３０と同じ横向きにしてストップバー３０の両端に固設してなる。そして、ストップバー３０は、その両端において、連結手段Ｒのガイドローラ４７をガイドレール２５の走行路２７に転動自在に係合させてガイドレール２５に連結してなる。これにより、ストップバー３０を、ガイドレール２５間に、荷室１４の高さ方向へ荷台床面Ｆと平行に垂直移動可能に横架してなる。

回転ガイド部材３５は、図２および図３に示すように、円周溝付きの滑車で、荷室側壁２０・２１に固着したＵ型の掛止め具４８にフック４９を介して吊持してなる。なお、回転ガイド部材３５の下方において、荷室側壁２０・２１には、ガイドレール２５と平行に断面溝形に曲げ成形した細長いロープガイド５０を固着している。更に、ロープガイド５０の下方には、取付ブラケット５１で回転自在に枢支したロープガイド用の小径な滑車５２を、それぞれ荷室側壁２０・２１に沿って縦向きに付設している。

そこで、貨物落下防止装置Ａでは、回転ガイド部材３５の円周溝にワイヤーロープｒを掛け回して懸架し、一方の側に垂れ下がるロープ部分をロープガイド５０に通して揺れないように下方へ直線的に案内し、更にロープガイド用滑車５２に掛けてテールゲート１３側へ向け前方へ引き出し、その引き出したロープの端縁をテールゲート１３のロープ掛け穴１６に通して掛け止める。一方、他方の側に垂れ下がるロープ部分の端縁を、連結手段Ｒの連結アーム４０における環状溝４３に繋いで、ストップバー３０を、片側板面３０ａが上向き状態で吊り下げ、テールゲート１３にワイヤーロープｒで連結する。そして、前記テールゲートリフタＬを駆動してテールゲート１３が昇降させると、貨物落下防止装置Ａは、テールゲート１３の昇降動作と連動してストップバー３０がガイドレール２５の案内で荷室１４の高さ方向へ垂直に往復移動する構造になっている。

さて、貨物自動車Ｃでは、例えばキャスタ付ロールボックスに積み込んだ積卸貨物５５を荷台Ｂから荷卸しする場合、運転者は、リモートコントローラを操作してテールゲートリフタＬを駆動し、テールゲート１３を、図２に示すように、いったん荷台Ｂの床面Ｆと同じ高さまで水平のまま上昇させる。すると、テールゲート１３の上昇動作と連動して貨物落下防止装置Ａが作動する。

即ち、貨物落下防止装置Ａは、テールゲート１３の上昇に従ってワイヤーロープｒを送り出す一方、回転ガイド部材３５から垂れた送り出し方向下流側のロープ部分を、ストップバー３０の重さで引き下げて、ストップバー３０をガイドレール２５の案内で垂直に降下させる。このとき、ストップバー３０は、両端の連結手段Ｒのガイドローラ４７をガイドレール２５の走行路２７に沿って転動させながら、ガイドレール２５で案内して降下するため、その降下過程でほとんど摩擦抵抗を受けることなく移動し、途中で引っ掛かったりせずにスムーズに降下することができる。

しかる後、運転者は、上昇中のテールゲート１３が荷台Ｂの床面Ｆと同じ高さ位置に達すると、その荷台高さ位置でテールゲート１３の上昇を停止させる。すると、ストップバー３０は、その他側板面３０ｂが床面Ｆ上に重なって載置される。しかる後、図５に示すように、積卸貨物５５を押して移動し、ストップバー３０上を乗り越えて荷台Ｂからテールゲート１３の荷受面１３ａ上へと移し変える。このとき、貨物落下防止装置Ａでは、ストップバー３０が床面Ｆ上にほとんど出っ張りなくフラットに重なって載るため、ストップバー３０が積卸貨物５５の移動の障害になることがなく、積卸貨物５５をスムーズにテールゲート１３へ移し変えることができる。しかも、荷役作業中に、ストップバー３０につまずいて運転者が転倒したり、ロールボックスのキャスタが引っ掛って転倒したりする危険性もなくすことができる。したがって、本発明の貨物落下防止装置Ａにおいて、ストップバー３０は、更に薄肉で強度のある板材で形成したり、角縁にＲやテーパをつけた薄板材で形成するように構成するとよい。

ところで、積卸貨物５５を荷台Ｂから荷卸しする場合、正しくは図５に示す如くテールゲート１３を荷台Ｂの床面２ａと同じ荷台高さにまで上昇させるべきところ、不注意で、或いは意識的にテールゲート１３を階段代わりに利用する目的で、図６に示すように、テールゲート１３を途中で停止し、誤って荷台Ｂの床面Ｆとの間に段差を発生させた状態で荷役作業をすることがある。しかし、このとき、本発明の貨物落下防止装置Ａは、上記テールゲート１３の上昇動作と連動し、いまテールゲート１３が中途に上昇した高さに応じてワイヤーロープｒは少なく送り出されるため、回転ガイド部材３５から垂れた送り出し方向下流側のロープ部分で吊り下げたストップバー３０は、段差の高さ分だけ、床面Ｆから上方に離れた高さ位置でガイドレール２５・２５間に横架される。したがって、仮に、運転者が段差に気付かずに、積卸貨物５５を荷台後部の手前から勢いをつけて放り出すようにして荷卸ししようとしても、図７に示すように、積卸貨物５５はストップバー３０に当たってそれ以上の移動が遮られる。このとき、ストップバー３０は、積卸貨物５５が当たると、連結手段Ｒの走行体４５に対し連結アーム４０を支点として回転し、他側板面３０ｂを前にして縦向きに直立し、段差の手前で止めて積卸貨物５５の移動を阻止する。よって、積卸貨物５５が荷台Ｂの後部からロールボックスごと倒れて落下する事故を防止することができる。

本発明の一例である貨物落下防止装置を組み付けた貨物自動車の後部構造を示す斜視図である。 荷室側壁に装着した貨物落下防止装置の側面図である。 荷室側壁に装着した貨物落下防止装置の正面図である。 ストップバーとガイドレールの連結手段による連結構造を示す斜視図である。 荷台高さまでテールゲートが上昇するときの貨物落下防止装置の動作説明図である。 テールゲートを途中で停止して荷台床面との間に段差が発生したときの貨物落下防止装置の動作説明図である。 積卸貨物の移動をストップバーで遮って落下を防止する貨物落下防止装置の動作説明図である。 従来の貨物自動車の荷台後部に装着したテールゲートの昇降動作を説明する動作説明図である。

符号の説明

Ａ 貨物落下防止装置
Ｂ 荷台
Ｃ 貨物自動車
Ｆ 荷台の床面
Ｌ テールゲートリフタ
Ｒ 連結手段
ｒ ワイヤーロープ
１３ テールゲート
１５ 落下防止ストッパ
２５ ガイドレール
２７ ガイドローラの走行路
３０ ストップバー
３５ 回転ガイド部材
４０ 連結アーム
４５ 走行体
４７ ガイドローラ
５５ 積卸貨物

Claims (1)

1. 荷受面の両側縁に落下防止ストッパを凸設した水平なテールゲート上に積卸貨物を載せて、該テールゲートを荷台の床面と水平なまま地面との間を昇降させるテールゲートリフタを、荷台の後部に備えた貨物自動車において、
   前記荷台後部にて向かい合う荷室側壁に沿わせて前記床面上に立設し、長さ方向にローラの走行路を形成してなる一対のガイドレールと、
   それらガイドレール間に横架して該ガイドレールの案内で荷室の高さ方向に前記床面と平行に垂直移動する薄板帯状のストップバーと、
   該ストップバーの片側板面の両端に連結アームを固定し、その連結アームの先端部に、ガイドローラを回転自在に軸支した走行体を軸回転可能に枢支し、該走行体の前記ガイドローラを前記ガイドレールの前記走行路に転動自在に係合させて該ガイドレールに前記ストップバーを連結する連結手段と、
   前記ガイドレールの上方において前記荷室側壁に取り付け、ワイヤーロープを懸架して案内する回転ガイド部材と、を備え、
   前記ワイヤーロープの一端を前記テールゲートの前記落下防止ストッパに掛け止める一方、他端を前記連結手段の前記連結アームに繋いで前記テールゲートと前記ストップバーとを連結し、該ストップバーを、前記テールゲートの昇降動作と連動して垂直移動可能とし、
   該テールゲートが前記荷台の前記床面と同じ高さ位置に上昇したとき、前記ストップバーは、その他側板面が前記床面上に重なる載置状態としてなることを特徴とする、貨物自動車の貨物落下防止装置。

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