JP4529791B2 - 車載ナビゲーション装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載ナビゲーション装置に関する。

従来、ユーザの所望する施設を経由地として設定し、当該経由地を通過するように、目的地までの経路を探索することが可能な車載ナビゲーション装置が提案されている。この車載ナビゲーション装置によれば、例えば、目的地が設定されると、表示部に、「経由地を設定する」項目と「経由地を設定しない」項目とが表示される。そして、「経由地を設定する」項目が選択された場合、表示部に経由地設定メニューが表示される。この経由地設定メニューには、「名称で探す」、「ジャンルで探す」、「電話番号で探す」などがある。この経由地設定メニューのいずれかの項目が選択され、選択されたメニューに応じた検索条件が入力される。この入力された検索条件と一致する施設データに対応する施設が経由地として設定される。そして、設定された経由地を通過するように、現在位置を出発地とし、設定された目的地までの経路がダイクストラ法等の手法で探索される。そして、探索された経路に従って、経路案内が行なわれる。

例えば、ユーザが、勤務先の会社から自宅に帰宅する際に、書店に立ち寄ることを所望することが考えられる。この場合、ユーザは書店に立ち寄るという目的を忘れることを防止するために、ユーザは、上述した従来の装置を利用して、書店を通過するように、特定の書店を経由地、自宅を目的地として設定する。すると、書店を経由しつつ、勤務先の会社から自宅までの経路が探索され、この探索した経路に従って、経路案内が行なわれる。

しかしながら、ユーザは、勤務先の会社から自宅までの経路を熟知している可能性が高い。このため、ユーザは、従来の装置が、勤務先の会社から自宅までの経路に従って、経路案内を行なうことを煩わしく感じるおそれがある。

本発明は、上述した点に鑑みてなされたもので、ユーザの所望の施設を通過するように、目的地まで経路案内を行なうことなく、ユーザが所望の施設に立ち寄るという目的を忘れることを防止することが可能な車載ナビゲーション装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の車載ナビゲーション装置は、
自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
道路地図に関する地図データ及び道路地図上の施設に関する施設データを記憶するデータ記憶手段と、
施設データに基づいて、最終目的地及び立寄施設をユーザによって設定させる設定手段と、
設定された立寄施設の中で、自車両の状態に基づいて、設定された立寄施設のいずれかに自車両が未立ち寄りであるか否かを判定する判定手段と、
現在位置から最終目的地までの距離が第１の所定距離以下になり、かつ判定手段によって立寄施設のいずれかに自車両が未立ち寄りであると判定された場合、未立ち寄りの立寄施設がある旨を警告する警告手段とを備え、警告手段は、一旦、未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告をした後は、現在位置から最終目的地までの距離が、第１の所定距離より長い第２の所定距離以上にならない限り、再度、現在位置と最終目的地の距離が第１の所定距離以下となったときに、未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告を中止することを特徴とする。

上述したように、請求項１に記載の車載ナビゲーション装置では、ユーザによって最終目的地及び立寄施設が設定された場合、設定された立寄施設の中で、自車両の状態に基づいて、立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。当該装置は、自車両の現在位置から最終目的地までの距離が第１の所定距離以下になったときに、自車両が立ち寄っていない立寄施設がある場合には、自車両が立ち寄っていない立寄施設がある旨の警告を行なう。このようにすることにより、ユーザは、最終目的地に到達する前に、立ち寄るべき施設があることを思い出すことができる。これにより、ユーザの所望の施設を通過するように、目的地まで経路案内を行なうことなく、ユーザが所望の施設に立ち寄るという目的を忘れることを防止することができる。

そして、警告手段は、一旦、未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告をした後は、現在位置から最終目的地までの距離が、第１の所定距離より長い第２の所定距離以上にならない限り、再度、現在位置と最終目的地の距離が第１の所定距離以下となったときに、未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告を中止する。例えば、最終目的地周辺の道路が蛇行していることが考えられる。この場合、自車両が立ち寄っていない立寄施設がある旨の警告が複数回行なわれる可能性があるため、ユーザが煩わしく感じるおそれがある。このため、当該装置は、自車両が立ち寄っていない立寄施設の警告を行なった後は、自車両の現在位置から最終目的地までの距離が、第１の所定距離より長い第２の所定距離以上にならない限り、再度、現在位置と最終目的地の距離が第１の所定距離以下となったときに、自車両が立ち寄っていない立寄施設の警告を中止する。

請求項２に記載したように、現在時刻を取得する現在時刻取得手段を備え、設定手段は、最終目的地及び立寄施設に加えて、立寄施設に立ち寄る予定時刻をユーザによって設定させ、警告手段は、設定された予定時刻と取得した現在時刻との差が第１の所定時間に達した場合、予定時刻に立ち寄るべき立寄施設がある旨を警告することもできる。これにより、ユーザが所望の立寄施設に予定時刻に立ち寄るという目的を忘れることを防止することができる。

請求項３に記載したように、表示部を備え、警告手段は、未立ち寄りの立寄施設のリストを表示部に表示することが好ましい。これにより、ユーザは立ち寄っていない立寄施設を把握することができる。

請求項４に記載したように、判定手段は、設定された立寄施設を記憶する立寄施設記憶手段と、立寄施設記憶手段によって記憶された立寄施設に現在位置が到達したか否かを判定する到達判定手段と、到達判定手段によって立寄施設に現在位置が到達したと判定された場合、立寄施設に現在位置が停滞している停滞時間をカウントするカウント手段と、カウントされた停滞時間が第２の所定時間に達した場合、立寄施設記憶手段に対して、現在位置が到達した立寄施設を消去させる消去手段とを有し、立寄施設記憶手段に立寄施設が記憶されているか否かに基づいて、設定された立寄施設のいずれかに自車両が未立ち寄りであるか否かを判定することが好ましい。このようにすることにより、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定することができる。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態による車載ナビゲーション装置１００の概略構成を示すブロック図である。以下、本実施形態による車載ナビゲーション装置について詳細に説明する。

ナビゲーション装置１００は、位置検出器１０、デジタル道路地図データベース２０、コンピュータ３０、表示部４０、操作スイッチ群５０、音声出力部６０、音声入力部７０、第１の記憶装置８０、第２の記憶装置８１、及びＶＩＣＳ受信機９０を備えている。

コンピュータ３０は、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインを備えている。ＲＯＭには、コンピュータ３０が実行するためのプログラムが書き込まれており、このプログラムに従ってＣＰＵ等が所定の演算処理を実行する。

また、ＲＡＭには、後述する最終目的地に自車両が近接した否かを示す最終目的地近接フラグが記憶されている。この最終目的地近接フラグは、自車両の現在位置から最終目的地までの直線距離が５００ｍ以下になった場合には、「１」にセットされ、自車両の現在位置から最終目的地までの直線距離が５００ｍ以下になってから、自車両の現在位置から最終目的地までの直線距離が７００ｍ以上になった場合には、「０」にリセットされる。

位置検出器１０は、衛星からの電波に基づいて車両の位置を測定するグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）のためのＧＰＳ受信機１１、車両の絶対方位を検出するための地磁気センサ１２、車両の相対方位を検出するためのステアリングセンサ１３を有している。さらに、位置検出器１０は、車両の走行速度から走行距離を検出するために車速センサ１４を備えている。

このように、位置検出器１０は、電波航法による車両位置測定のためにＧＰＳ受信機１１を有するとともに、自立航法による車両位置推定のために地磁気センサ１２、ステアリングセンサ１３及び車速センサ１４を有している。また、電波航法としては、ＧＰＳに限らず、例えばＶＩＣＳの光ビーコンを利用しても良い。また、自立航法における車両の相対方位を検出するために、ステアリングセンサ１３に代えて、ジャイロセンサや車両の左右輪に設けられた車輪速センサを用いても良い。

デジタル道路地図データベース２０は、道路データ、背景データ、文字データ及び施設データなどを含むデジタル地図データをコンピュータ３０に入力するための装置である。デジタル道路地図データベース２０は、デジタル地図データを記憶する情報記憶媒体２１を有し、情報記憶媒体２１としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭを用いるのが一般的であるが、メモリカード、ハードディスク等を用いてもよい。

ここで、道路データの構成について説明する。道路データは、道路毎に固有の番号を付したリンクＩＤ、リンク座標データ、ノード座標データ、高速道路や国道等の道路種別を示す道路種別データ、道路幅員データ等の各データから構成されている。道路データにおけるリンクとは、地図上の各道路を、交差点、分岐点などを示すノードにより複数に分割し、そして２つのノード間をリンクとして規定したものである。そして、リンク座標データには、このリンクの始端と終端の座標が記述される。なお、リンクの途中にノードが含まれる場合には、ノード座標データにノード座標が記述される。この道路データは、地図を表示する以外に、マップマッチング処理を行なう際の道路の形状を与えるために用いられる。

背景データは、道路地図を表示部４０に表示する際に、道路以外の表示対象となる施設形状、自然地形等を表示するためのデータである。文字データは、地名、施設名、道路名等を道路地図上に表示するためのものであり、表示位置に対応する地図上の座標を関連付けたデータとして構成している。

施設データは、施設の検索に用いられるものであり、施設種類、施設名称、緯度・経度の座標等の各データから構成されている
表示部４０は、例えば、液晶ディスプレイによって構成され、表示部４０の画面には車両の現在位置に対応する自車位置マーク、及び、デジタル道路地図データベース２０より入力された地図データによって生成される車両周辺の道路地図を表示することができる。

操作スイッチ群５０は、例えば、表示部４０と一体になったタッチパネルスイッチもしくは表示部４０の周辺に設けられるメカニカルなスイッチ等からなり、各種入力に使用される。

音声出力部６０はスピーカ等からなり、経路案内が行なわれている場合に、案内音声を出力したり、音声認識時に、入力音声に関するガイダンスを出力したりするものである。また、音声入力部７０は、マイク等からなり、ユーザによって発せられた音声を取り込んで、コンピュータ３０に入力する。コンピュータ３０は、入力された音声の認識処理を行い、その認識結果に基づいて、各種の制御を実行する。

第１の記憶装置８０には、最終目的地が設定された場合、それが施設である場合には、その施設データにおける緯度・経度の座標データ（ｘ０、ｙ０）が記憶される。また、第１の記憶装置８０には、ユーザの自宅の位置に対応する緯度・経度の座標データ（ｘ´、ｙ´）が予め記憶されている。

第２の記憶装置８１には、立寄施設が設定された場合、設定された立寄施設に対応する施設データにおける施設名称が記憶される。

ＶＩＣＳ受信機９０は、道路に敷設されたビーコンや各地のＦＭ放送局を介して、ＶＩＣＳセンタから配信される道路交通情報等の情報を受信したり、必要に応じて車両側から外部へ情報を送信したりする装置である。受信した情報は、コンピュータ３０で処理され、例えば、渋滞情報や制限速度情報等は表示部４０に表示される道路地図上に重ねて表示される。

また、本実施形態の車載ナビゲーション装置１００は、最終目的地及び立寄施設が設定された場合、コンピュータ３０のＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグが「０」にリセットされており、かつ自車両の現在位置から最終目的地の施設位置までの直線距離が５００ｍ以下になったときに、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。そして、当該装置は、当該立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないと判定した場合、自車両が立ち寄っていない立寄施設のリストを表示部４０に警告表示する警告表示機能を備えている。また、ユーザによって入力された、例えば、住所、施設名称、電話番号等から施設等の位置を検索する検索機能も備えている。

これらの機能は、主にコンピュータ３０によって各種の演算処理がなされることによって実行される。すなわち、コンピュータ３０は最終目的地及び立寄施設が入力されるとデジタル道路地図データベース２０の地図データを用いて最終目的地及び立寄施設を検索する。この他、コンピュータ３０は、車両の位置を示す自車位置マークとその周辺の道路地図を表示部４０に表示させたり、道路地図の縮尺を変更したりする。

次に、本実施形態における警告表示制御処理について、図２及び図３のフローチャートを用いて詳細に説明する。なお、図２は、警告表示制御処理のメインルーチンを示すフローチャートであり、図３は、立ち寄り判定処理のルーチンを示すフローチャートである。

まず、図２のステップＳ１０では、車両の現在位置を検出する。このとき、ＧＰＳ受信機１１による位置データは、上述の道路データの座標データ（緯度と経度）と同じ形態で取得される。また、地磁気センサ１２、ステアリングセンサ１３、車速センサ１４によって自車両の進行方向及び走行距離に関するデータが取得され、過去に算出、もしくは確定された車両位置を基準として、現在位置の座標データの算出を行なう（自立航法による座標データの算出）。なお、現在位置は、基本的には、自立航法により算出された座標データに基づいて求められる。ただし、ＧＰＳ受信機１１による位置データが取得されている場合には、両者を比較し、その差が所定距離以上である場合には、現在位置として、ＧＰＳ受信機１１による位置データを採用する。

ステップＳ２０では、車両の現在位置を含む、周辺地図の地図データがデジタル道路地図データベース２０から読み込まれ、表示部４０に表示される。ステップＳ３０では、警告表示が設定されるか否かを判定する。具体的には、例えば、メニュー画面が表示部４０に表示され、このメニュー画面の「警告表示設定メニュー」項目が選択されたか否かを判定する。「警告表示設定メニュー」項目が選択されなかったと判定された場合、処理が終了される。一方、「警告表示設定メニュー」項目が選択されたと判定された場合、ステップＳ４０に進む。

ステップＳ４０では、最終目的地が設定される。具体的には、例えば、表示部４０に最終目的地設定メニューが表示される。この最終目的地設定メニューには、「名称で探す」、「住所で探す」、「電話番号で探す」などがある。ユーザは、この最終目的地設定メニューのいずれかを選択し、選択したメニューに応じた検索条件を入力する。例として、ユーザが「電話番号で探す」を選択した場合、ユーザの所望する施設の電話番号「０００−１２３−４５６７」が検索条件として入力され、コンピュータ３０は、この入力された電話番号「０００−１２３−４５６７」と一致する電話番号を付している施設データを検索する。この検索された施設データに対応する施設が最終目的地として設定される。この設定された最終目的地に対応する施設データにおける緯度・経度の座標データ（ｘ０、ｙ０）が、第１の記憶装置８０に記憶される。

ステップＳ５０では、立寄施設が設定される。具体的には、例えば、表示部４０に立寄施設設定メニューが表示される。この立寄施設設定メニューには、目的地設定メニューと同様に、「名称で探す」、「住所で探す」、「電話番号で探す」などがある。ステップＳ４０と同様に、立寄施設設定メニューのいずれかの項目が選択され、選択されたメニューに応じた検索条件が入力される。この検索条件と一致する施設データに対応する施設が立寄施設として設定される。この設定された立寄施設に対応する施設データにおける施設名称が、第２の記憶装置８１に記憶される。

ステップＳ６０では、車両が走行中であるか否かを判定する。具体的には、例えば、車速センサ１４からの信号に基づいて検出された車速が０ｋｍ／ｈでないか否かを判定する。車速が０ｋｍ／ｈであると判定された場合、ステップＳ７０に進む。ステップＳ７０では、立ち寄り判定処理が実行される。この立ち寄り判定処理を図３のフローチャートを用いて説明する。

図３のフローチャートにおいて、まず、ステップＳ２１０では、ステップＳ５０にて設定された立寄施設の中で、自車両が立ち寄っていない立寄施設に対応する施設に自車両が到達したか否かを判定する。具体的には、例えば、コンピュータ３０は、第２の記憶装置８１に記憶されている施設名称に対応する施設データを、デジタル道路地図データベース２０から抽出する。そして、コンピュータ３０は、抽出した施設データにおける緯度・経度の座標データ（ｘｉ、ｙｉ）（ｉ＝１…ｎ、ｎ：抽出した施設データの数）のいずれかと、位置検出器１０によって検出された現在位置の座標データ（ｘ、ｙ）との差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であるか否かを判定する。差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下でないと判定された場合、立ち寄り判定処理を終了する。一方、差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であると判定された場合、ステップＳ２２０に進む。

ステップＳ２２０では、コンピュータ３０は、自車両が立寄施設に到達してからの停滞時間のカウントを開始または継続する。ステップＳ２３０では、停滞時間が所定時間（例えば、５分）に達したか否かを判定する。停滞時間が所定時間に達してないと判定された場合、ステップＳ２４０に進む。

ステップＳ２４０では、到達した立寄施設から自車両が離れたか否かを判定する。具体的には、例えば、ステップＳ２１０にて判定に用いられた緯度・経度の座標データ（ｘｉ、ｙｉ）と、位置検出器１０によって検出された現在位置の座標データ（ｘ、ｙ）との差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）より大きいか否かを判定する。差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）より大きくないと判定された場合、ステップＳ２２０に戻る。一方、差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）より大きいと判定された場合、立ち寄り判定処理を終了する。

ステップＳ２３０において、停滞時間が所定時間に達したと判定された場合、ステップＳ２５０に進む。ステップＳ２５０では、コンピュータ３０は、第２の記憶装置８１から、到達した立寄施設に対応する施設データにおける施設名称を消去する。

図２のフローチャートに戻り、ステップＳ６０において、車速が０ｋｍ／ｈでないと判定された場合、ステップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、コンピュータ３０のＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグが「１」にセットされているか否かを判定する。最終目的地近接フラグが「１」にセットされていないと判定された場合、ステップＳ９０に進む。

ステップＳ９０では、ステップＳ１０にて検出された現在位置から最終目的地までの直線距離が５００ｍ以下になったか否かを判定する。直線距離が５００ｍ以下になっていないと判定された場合、そのまま待機状態となる。一方、直線距離が５００ｍ以下になったと判定された場合、ステップＳ１００に進む。

ステップＳ１００では、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。具体的には、コンピュータ３０は、第２の記憶装置８１に、設定された立寄施設のいずれかが記憶されているか否かを判定する。このようにすることにより、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定することができる。

ステップＳ１００において、設定された立寄施設のいずれかが記憶されていると判定された場合、ステップＳ１１０に進む。ステップＳ１1０では、例えば、図４に示すような第１のリスト警告画面３１０が表示部４０に表示される。図４の例では、第１のリスト警告画面３１０には、「下記の立寄施設に立ち寄っていません！！」というメッセージが表示され、当該メッセージの下側には、立ち寄っていない立寄施設のリストとして、「ブックストアＢ」、「酒屋Ｚ」が表示されている。これにより、ユーザは立ち寄っていない立寄施設を把握することができる。

なお、第１のリスト警告画面３１０は、表示部４０に表示されてからの経過時間が所定時間（例えば、１分）に達した場合、表示部４０から消える。また、第１のリスト警告画面３１０の右下側にある「ＯＫ」項目が選択されることによっても、第１のリスト警告画面３１０が表示部４０から消える。

ステップＳ１００において、設定された立寄施設のいずれも記憶されていないと判定された場合、ステップＳ１２０に進む。ステップＳ１２０では、コンピュータ３０は、ＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグを「１」にセットする。例えば、最終目的地周辺の道路が蛇行していることが考えられる。この場合、自車両が立ち寄っていない立寄施設のリストの表示が複数回行なわれる可能性があるため、ユーザが煩わしく感じるおそれがある。このため、コンピュータ３０は、自車両が立ち寄っていない立寄施設のリストの表示を行なった後は、自車両の現在位置から最終目的地までの距離が、７００ｍ以上にならない限り、再度、現在位置と最終目的地の距離が５００ｍ以下となったときに、自車両が立ち寄っていない立寄施設のリストの表示を中止する。

ステップＳ８０において、最終目的地近接フラグが「１」にセットされていると判定された場合、ステップＳ１３０に進む。ステップＳ１３０では、ステップＳ１０にて検出された現在位置から最終目的地までの直線距離が７００ｍ以上になったか否かを判定する。直線距離が７００ｍ以上になったと判定された場合、ステップＳ１４０に進む。

ステップＳ１４０では、コンピュータ３０は、ＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグを「０」にリセットする。

ステップＳ１３０において、直線距離が７００ｍ以上になっていないと判定された場合、ステップＳ１５０に進む。ステップＳ１５０では、設定された最終目的地に対応する施設に自車両が到達したか否かを判定する。具体的には、例えば、第１の記憶装置８０に記憶されている最終目的地に対応する施設データにおける緯度・経度の座標データ（ｘ０、ｙ０）と、位置検出器１０によって検出された現在位置の座標データ（ｘ、ｙ）との差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であるか否かを判定する。差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下でないと判定された場合、ステップＳ８０に戻る。一方、差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であると判定された場合、コンピュータ３０は、第１の記憶装置８０に記憶されている緯度・経度の座標データ（ｘ０、ｙ０）を消去する。また、第２の記憶装置８１に、設定された立寄施設に対応する施設データにおける施設名称が記憶されている場合には、コンピュータ３０は、当該施設データにおける施設名称を消去する。そして、コンピュータ３０は、処理を終了する。

なお、ステップＳ４０にて最終目的地としてユーザの自宅が設定された（第１の記憶装置８０にユーザの自宅の位置に対応する緯度・経度の座標データ（ｘ´、ｙ´）のみが記憶されている）場合、ステップＳ１５０において、第１の記憶装置８０に記憶されているユーザの自宅の位置に対応する緯度・経度の座標データ（ｘ´、ｙ´）と、位置検出器１０によって検出された現在位置の座標データ（ｘ、ｙ）との差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であるか否かを判定すれば良い。なお、差分値の絶対値が所定値（ａ、ｂ）以下であると判定された場合であっても、コンピュータ３０は、第１の記憶装置８０に記憶されているユーザの自宅の位置に対応する緯度・経度の座標データ（ｘ´、ｙ´）を消去しないものとする。

以上、説明したように本実施形態によれば、ユーザによって最終目的地及び立寄施設が設定された場合、設定された立寄施設の中で、自車両の状態に基づいて、立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。コンピュータ３０は、自車両の現在位置から最終目的地までの距離が５００ｍ以下になったときに、自車両が立ち寄っていない立寄施設がある場合には、自車両が立ち寄っていない立寄施設がある旨の警告を行なうことができるようにした。このようにすることにより、ユーザは、最終目的地に到達する前に、立ち寄るべき施設があることを思い出すことができる。これにより、ユーザの所望の施設を通過するように、目的地まで経路案内を行なうことなく、ユーザが所望の施設に立ち寄るという目的を忘れることを防止することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することができる。

例えば、上述した実施形態において、ユーザによって最終目的地及び立寄施設を設定させる例について説明した。しかしながら、最終目的地及び立寄施設に加えて、立寄施設に立ち寄る予定時刻を設定させても良い。

具体的には、例えば、立寄施設に立ち寄る予定時刻が設定された場合、設定された予定時刻と、設定された立寄施設に対応する施設データにおける施設名称とが一対一に対応するように第２の記憶装置８１に記憶される。コンピュータ３０は、第２の記憶装置８１に記憶されている予定時刻と現在時刻との差が所定時間（例えば、１時間）に達するか否かを判定する。所定時間に達したと判定された場合、例えば、図５に示すような第２のリスト警告画面３２０が表示部４０に表示される。図５の例では、第２のリスト警告画面３２０には、「下記の立寄施設に下記の時刻に立ち寄ってください！！」というメッセージが表示され、当該メッセージの下側には、「スーパーＣに、１７：００に立ち寄ってください！！」が表示されている。これにより、ユーザが所望の立寄施設に予定時刻に立ち寄るという目的を忘れることを防止することができる。

また、上述した実施形態において、コンピュータ３０のＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグが「０」にリセットされており、かつ自車両の現在位置から最終目的地の施設位置までの直線距離が５００ｍ以下になった場合、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する例について説明した。しかしながら、エンジンの動作状態に基づいて、車両のエンジンがオフからオンされた場合、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定しても良い。

具体的には、例えば、コンピュータ３０には、エンジンをオン、オフするための信号を出力するイグニッションＳＷ（図示せず）が接続され、このイグニッションＳＷからコンピュータ３０に出力される信号が、オフ信号からオン信号に変更されたか否かを判定する。オフ信号からオン信号に変更されたと判定された場合、コンピュータ３０は、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。そして、設定された立ち寄り地のいずれかに自車両が立ち寄っていないと判定された場合、例えば、上述した、図４に示すような第１のリスト警告画面３１０が表示部４０に表示される。

さらに、上述した実施形態において、施設毎に、立寄施設を設定する例について説明した。しかしながら、立寄施設として、特定の施設ではなく、立ち寄るべき施設の種類を設定しても良い。

具体的には、例えば、立寄施設として、施設種類が設定された場合には、コンピュータ３０は、設定された施設種類を第２の記憶装置８１に記憶させる。そして、自車両の車速が０ｋｍ／ｈであると判定された場合、コンピュータ３０は、位置検出器１０によって検出された現在位置の座標データ（ｘ、ｙ）を中心とする半径ｃ（ｍ）の円内において、第２の記憶装置８１に記憶されている施設種類に該当する施設データを、デジタル道路地図データベース２０から抽出する。そして、第２の記憶装置８１に記憶されている施設種類に該当する施設データが抽出された場合、コンピュータ３０は、当該施設データに対応する立寄施設における停滞時間をカウントする。このカウントされた停滞時間が所定時間に達したと判定された場合には、コンピュータ３０は、第２の記憶装置８１から、当該立寄施設に対応する施設種類を消去する。

そして、コンピュータ３０は、ＲＡＭに記憶されている最終目的地近接フラグが「０」にリセットされており、かつ自車両の現在位置から最終目的地の施設位置までの直線距離が５００ｍ以下になった場合に、設定された立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないか否かを判定する。立寄施設のいずれかに自車両が立ち寄っていないと判定された場合、第２の記憶装置８１に記憶されている施設種類のリストが表示部４０に表示される。

本実施形態による車載ナビゲーション装置１００の概略構成を示すブロック図である。 本実施形態における、警告表示制御処理のメインルーチンを示すフローチャートである。 本実施形態における、立ち寄り判定処理のルーチンを示すフローチャートである。 本実施形態における、第１のリスト警告画面３１０の表示例を示すイメージ図である。 本実施形態における、第２のリスト警告画面３２０の表示例を示すイメージ図である。

符号の説明

１０…位置検出器
１１…ＧＰＳ受信機
１２…地磁気センサ
１３…ステアリングセンサ
１４…車速センサ
２０…デジタル道路地図データベース
２１…情報記録媒体
３０…コンピュータ
４０…表示部
５０…操作スイッチ群
６０…音声出力部
７０…音声入力部
８０…第１の記憶装置
８１…第２の記憶装置
９０…ＶＩＣＳ受信機

Claims (4)

1. 自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
   道路地図に関する地図データ及び当該道路地図上の施設に関する施設データを記憶するデータ記憶手段と、
   前記施設データに基づいて、最終目的地及び立寄施設をユーザによって設定させる設定手段と、
   前記設定された立寄施設の中で、前記自車両の状態に基づいて、前記設定された立寄施設のいずれかに当該自車両が未立ち寄りであるか否かを判定する判定手段と、
   前記現在位置から前記最終目的地までの距離が第１の所定距離以下になり、かつ前記判定手段によって前記立寄施設のいずれかに前記自車両が未立ち寄りであると判定された場合、未立ち寄りの立寄施設がある旨を警告する警告手段とを備え、
   前記警告手段は、一旦、前記未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告をした後は、前記現在位置から前記最終目的地までの距離が、前記第１の所定距離より長い第２の所定距離以上にならない限り、再度、前記現在位置と前記最終目的地の距離が前記第１の所定距離以下となったときに、前記未立ち寄りの立寄施設がある旨の警告を中止することを特徴とする車載ナビゲーション装置。
2. 現在時刻を取得する現在時刻取得手段を備え、
   前記設定手段は、前記最終目的地及び前記立寄施設に加えて、当該立寄施設に立ち寄る予定時刻をユーザによって設定させ、
   前記警告手段は、前記設定された予定時刻と前記取得した現在時刻との差が第１の所定時間に達した場合、当該予定時刻に立ち寄るべき立寄施設がある旨を警告することを特徴とする請求項１に記載の車載ナビゲーション装置。
3. 表示部を備え、
   前記警告手段は、前記未立ち寄りの立寄施設のリストを前記表示部に表示することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載ナビゲーション装置。
4. 前記判定手段は、
   前記設定された立寄施設を記憶する立寄施設記憶手段と、
   前記立寄施設記憶手段によって記憶された立寄施設に前記現在位置が到達したか否かを判定する到達判定手段と、
   前記到達判定手段によって前記立寄施設に前記現在位置が到達したと判定された場合、当該立寄施設に当該現在位置が停滞している停滞時間をカウントするカウント手段と、
   前記カウントされた停滞時間が第２の所定時間に達した場合、前記立寄施設記憶手段に対して、前記現在位置が到達した立寄施設を消去させる消去手段とを有し、
   前記立寄施設記憶手段に前記立寄施設が記憶されているか否かに基づいて、前記設定された立寄施設のいずれかに前記自車両が未立ち寄りであるか否かを判定することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車載ナビゲーション装置。

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