JP4550681B2 - キャンバー角およびキャスター角の調整可能なサスペンションアッパーマウント - Google Patents

Description

本発明は、車両のショックアブソーバーを車体に取り付ける際にキャンバー角およびキャスター角を自由に調整するためのサスペンションアッパーマウントに関する。

従来のショックアブソーバーとサスペンションアッパーマウントの取り付け構造は、ショックアブソーバー先端をサスペンションアッパーマウントの既定の位置に固定するものであり、キャンバー角およびキャスター角の調整が困難であった。

既存技術１には、サスペンションアッパーマウントとショックアブソーバー上端部を固定しているピローがスライド可能な構造を有したサスペンションアッパーマウントが開示されている。

また、特許文献２には、複数のスイング式の支持プレートに軸受中心部をセンターロックナットで締め付ける構造を有したサスペンションアッパーマウントが開示されている。

既存技術１

代表例 株式会社キャロッセ 群馬県高崎市新保町１６６４−１
ピローアッパーマウントキャンバー調整付き

特許文献２

登録実用新案公報（Ｕ）第３０５３７９５号

しかし、既存技術１のサスペンションアッパーマウントは、キャンバー角の調整は可能であるが、キャンバー角およびキャスター角の両方を同時に調整するためには、別途キャスター角調整機能付きテンションロッドを必要とし、２種類の部品が必要となる。

さらに、既存技術１のサスペンションアッパーマウントは、キャンバー角とキャスター角の調整を行う際、キャンバー角の調整はエンジンルーム内のサスペンションアッパーマウント周辺で行い、キャスター角の調整は車体の下面で行うため、作業効率が悪くなるという問題がある。

また、特許文献２に記載のサスペンションアッパーマウントは、スイング式の支持プレートが走行中に受ける力やスイング式の支持プレートのたわみ等から発生する力等によりセンターロックナットが緩む方向に力を受けた場合、スイング式の支持プレートを固定しているセンターロックナットが緩みやすいという問題がある。

さらに、特許文献２に記載のサスペンションアッパーマウントは、サスペンションアッパーマウント取り付けボルトが２本の場合はスイング式の支持プレートも２枚となり、よりセンターロックナットが緩みやすいという問題がある。

よって、本発明は、キャスター角およびキャンバー角の調整機能を有し、サスペンションアッパーマウント取り付けボルトが２本、又は、３本以上でも、ピローの位置固定を確固できる構造を有するサスペンションアッパーマウントを実現することを目的とするものである。

そこで、上記課題を解決するために、本発明のサスペンションアッパーマウントは、車体に固定するスタッドワッシャーに対し、円形のターンテーブルを回転可能な構造とし、そのターンテーブルに取り付けてあるショックアブソーバー上端部に固定されるピローがスライド可能な構造とし、ターンテーブルとピローの間にスタッドワッシャーを挟み込み、ターンテーブル取り付けボルト類によりピローのスライドを固定すると同時にターンテーブルの回転を固定する構造を特徴とする。

本発明によると、ターンテーブル取り付けボルト類を緩めることにより、ターンテーブルに固定されていたショックアブソーバー上端部を固定しているピローがスライド可能となり、同時にターンテーブルも回転可能となることにより、ストラットアーチ上部の任意の位置にキャンバー角およびキャスター角を調整するためにピローを移動することが可能となる。

また、任意の位置にキャンバー角およびキャスター角が調整されたショックアブソーバー上端部を固定しているピローは、ターンテーブル取り付けボルト類を締め付けることにより、ターンテーブルとともにスタッドワッシャーを挟み込み、確実かつ容易に位置固定することが可能となる。

以上のように、本発明によると、サスペンションアッパーマウントとショックアブソーバーをつないでいるピローをキャンバー角およびキャスター角の調整が可能となるよう任意の位置に容易に配置でき、キャンバー角およびキャスター角の調整及び位置固定が確実かつ容易に可能なサスペンションアッパーマウントを提供できる。

以下、本発明の実施形態について、図１から図６に基づいて説明する。
図１は、周辺部品状態図を示し、本発明のサスペンションアッパーマウントはサスペンション上端位置に取り付ける構成となる。

図２は、実施形態図（組み立て図）を示し、ストラットアーチ（車体）（７）に固定するスタッドワッシャー（２）と、スタッドワッシャーに対し回転可能な円形のターンテーブル（１）と、ターンテーブル（１）の長穴に対しスライド可能なピロー（３）と、ターンテーブル（１）とピロー（３）によりスタッドワッシャー（２）を挟み込み固定するターンテーブル取り付けボルト類（５）を備える構成となっている。

また、スタッドワッシャー取り付けボルト類（４）とスタッドワッシャー取り付けナット類（６）によりスタッドワッシャー（１）はストラットアーチ（車体）（７）に固定される。

また、ターンテーブル（１）はストラットアーチ（車体）（７）と接触する必要はなく、ターンテーブル（１）とピロー（３）によりスタッドワッシャー（２）を挟み込み固定する構造であればよい。

また、ターンテーブル（１）をスタッドワッシャー（２）とストラットアーチ（車体）（７）で挟み、スタッドワッシャー取り付けボルト類（４）を締め付けることによりターンテーブル（１）の回転固定をより確実とするサスペンションアッパーマウントであってもよい。

図３は、組み立て立体図を示す。

図４は部品詳細図を示し、ターンテーブル（１）と、スタッドワッシャー（２）と、ピロー（３）の代表的な形状を図示する。

ターンテーブル（１）はピロー（３）がスライドできる長穴と、その両側に配置された長穴を有し、スタッドワッシャー（２）と嵌合する形状を有する。

スタッドワッシャー（２）はストラットアーチ（車体）（７）に固定するスタッドワッシャー取り付けボルト類（４）と、円形のターンテーブル（１）が回転することが可能な嵌合形状と、ターンテーブル（１）とピロー（３）により挟み込むことが可能な形状を有する。

ピロー（３）はターンテーブル取り付けボルト類（５）によりターンテーブル（１）とともにスタッドワッシャー（２）を挟み込むことが可能な複数のネジ穴、または、穴等を有する。

図５では移動状態図を示し、ショックアブソーバー上端部に固定されるピロー（３）の位置が任意に調整され、スタッドワッシャー（２）がターンテーブル（１）とピロー（３）に挟み込まれ、ターンテーブル取り付けボルト類（５）で固定されている状態を示す。

図６は第一発明の効果範囲を示す車体への取り付け状態図を示す。
車体側面図では、サスペンションアッパーマウントのピロー（３）の位置が調整されることにより、キャスター角が調整される状態を示し、車体前面図では、サスペンションアッパーマウントのピロー（３）の位置が調整されることにより、キャンバー角が調整される状態を示す。

周辺部品状態図 実施形態図（組み立て図） 組み立て立体図 部品詳細図 移動状態図 第一発明の効果範囲を示す車体への取り付け状態図

（１）ターンテーブル
（２）スタッドワッシャー
（３）ピロー
（４）スタッドワッシャー取り付けボルト類
（５）ターンテーブル取り付けボルト類
（６）スタッドワッシャー取り付けナット類
（７）ストラットアーチ（車体）

Claims (1)

1. 円形のターンテーブルがサスペンションアッパーマウントを車体に固定するスタッドワッシャーに対し回転できる構造を持ち、
   そのターンテーブルに取り付けてある、ショックアブソーバー上端部に固定されるピローが、ターンテーブルに対してスライドできる構造を持ち、
   ターンテーブルの回転とピローのスライドによりストラットアーチの任意の位置にピローを調整可能な構造を持ち、
   ターンテーブルとピローの間にスタッドワッシャーを挟み込む構造を持ち、
   ターンテーブル取り付けボルト類によりピローのスライドを固定すると同時にターンテーブルの回転を固定する構造を持ち、
   スタッドワッシャーを車体に固定するボルトの本数が２本以上であれば、その本数に関係なく、キャンバー角およびキャスター角の調整が可能なサスペンションアッパーマウント

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