JP4475661B2 - シートクッションフレーム構造 - Google Patents

Description

本発明は、チャイルドシートの載置、装着に適したシートクッションフレーム構造に関する。

自動車等のシートにおける乳幼児等用補助座席、いわゆるチャイルドシートは、通常、シートクッション上に載置され、その後端をシートベルト、あるいは専用の取付装置等で連結、支持することにより装着される（特開２００３−２５８８２号公報等参照）。

ところで、この種のチャイルドシートは、通常、シートクッションの、シートパッド等の弾性体上に載置されているにすぎないため、衝突等の際に発生する前方への慣性力等によりチャイルドシートの前端部に過剰な負荷が作用されると、シートクッションの弾性に抗したチャイルドシート前端部の沈み込みによるその前傾が伴われる。

一般に、チャイルドシートに着座した乳幼児等の上体は、３点式等の専用ベルトにより拘束されるため、このようなチャイルドシートの前傾のもとでも別段危険性は伴われない。しかし、このチャイルドシートの過剰な前傾は、その安定性等の点において好ましいとはいえない。

ここで、たとえば、チャイルドシート前端の沈み込みを規制可能とする受け金をシートクッションフレームの前端部に固着した構成が、特開２００３−１５４８７８号公報に開示されている。このような構成であれば、下方からのこの受け金による支持のもとで、チャイルドシート前端の沈み込みが抑制されるため、衝突等の衝撃発生時においても、その安定性等は十分に高く維持される。

しかしながら、この公知の構成における受け金は、複雑な曲げ加工により形成された金属製丸棒材であり、また、別部材であることから溶着等の相応の組立工程が必要となるため、構成の複雑化およびコストの上昇等を伴うことが否定できない。

そして、このような受け金によってチャイルドシート前端を支持する構成であると、この受け金自体に、チャイルドシートの沈み込みに抗するだけの剛性が要求されるが、この公知の受け金が金属製丸棒材であり、所要の剛性を得るには相応の直径が必要となることから、その大型化に伴う重量化も避けられない。
特開２００３−２５８８２号公報 特開２００３−１５４８７８号公報

解決しようとする問題点は、金属製丸棒材を曲げ加工してなる受け金であると、構成の複雑化、重量化、およびコストの上昇等を伴いやすいという点である。

本発明の請求項１に係るシートクッションフレーム構造は、トリムカバー係止用のパネル状ブラケットを、その前端に一体に備え、シートクッション上に載置、装着されたチャイルドシートの前端部をその下方から支持可能とする支持部が、突出加工によりなる前後方向に延びる上方突出のビードとして、左右に離反した位置で上記パネル状ブラケットの上面壁に一体に形成されるとともに、当該支持部の左右壁後部がシートクッションフレームの前端を成すパイプ状の前端架設フレームにその上方から係合、載置されている。

本発明の請求項１に示すシートクッションフレーム構造は、トリムカバー係止用のパネル状ブラケットに上方突出のビードを設けることにより、これをチャイルドシートの前端部に対する下方からの支持部としている。つまり、別部材を用いずに、従来からあるトリムカバー係止用のパネル状ブラケットを形状変更するにすぎないため、その構成の簡素化およびコストの低減が確実にはかられるとともに、重量の増加も確実に防止されるという利点が、この請求項１によれば得られる。

そして、パネル状ブラケットの支持部をシートクッションフレームの前端にその上方から係合、載置させているため、シートクッションフレームへの荷重分散が容易に確保されるという利点が、この請求項１によれば得られる。

衝突時等におけるチャイルドシートの過剰前傾を、別部材を設けることなく防止可能とした。

図１、図２は、本発明のシートクッションフレーム構造を示す、シートクッションフレーム１０の前端部を表す概略部分斜視図、およびシートクッションフレームの概略側面図であり、これらを見るとわかるように、この発明においては、トリムカバー係止用のパネル状ブラケット１２をその前端部に一体に備えるものとして、このシートクッションフレームが形成されている。

このシートクッションフレーム１０は、たとえば、左右一対のサイドフレーム１４の前端間、後端間をそれぞれの架設フレーム１６，１７で一体的に連結することにより、平面略矩形状に形成され、通常は、その前端を連結する前端架設フレーム１６が、シートクッションフレーム１０の前端として具体化される。

ここで、このシートクッションフレーム１０を骨格部材としてなるシートクッション１８は、左右のサイドフレーム１４間に架設、張設された複数のＳばね２０上にシートパッド等の弾性体２２を載置し、これら全体をトリムカバー２４で覆うことにより形成される。そして、シートクッションフレーム１０の前端に設けられたパネル状ブラケット１２は、このトリムカバー２４の前端の係止に使用されるものであり、図２に示すように、トリムカバー２４のフック片２６をパネル状ブラケット１２の垂下片である前面壁１２ａに係止することにより、シートクッションフレームに対するこのトリムカバー前端の係止、取り付けは行われる。

なお、車両用シートのシートクッション、およびその骨格をなすシートクッションフレーム自体は公知であり、これらの基本構成はこの発明の主旨でないため、これらに対する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。

ところで、車両用シートにおいて、チャイルドシート２８は、図２に示すようにシートクッション１８上に載置されるとともに、その後端部を車両用シートのシートベルト、あるいは車両用シートに設けられた専用取付金具等（いずれも図示しない）により連結、支持することにより装着される。

そして、この発明においては、図２に示すように、シートクッション１８上に載置、装着されたチャイルドシート２８の前端部が、シートクッションフレーム前端のパネル状ブラケット１２上に整列する点に着目し、このチャイルドシート前端部をその下方から支持可能とする支持部３０を、突出加工によりなる上方突出のビードとして、パネル状ブラケットの上面壁１２ｂに一体に形成するものとしている。

このように、この発明においては、パネル状ブラケット１２に形成した上方突出の支持部３０によって、チャイルドシート２８の前端部をその下方から支持可能とするものとしている。つまり、この支持部３０は、シートクッションフレーム１０に従来から設けられたパネル状ブラケット１２の形状変更のみによってなるものであるため、衝突等の衝撃によるその前端部の過剰な沈み込みに伴ったチャイルドシート２８の過剰な前傾を防止可能とする構成であっても、その部品点数の増加が確実に防止されるとともに、それに伴うコストの低減も確実にはかられる。

そして、このようなビード状の支持部３０であれば、その形状により、この支持部自体に十分に高い剛性が確保できるため、重量増加を伴うことのない支持強化が容易に確保可能となる。

ここで、図１、図２に示すように、この発明においては、シートクッションフレーム１０の前端、つまり前端架設フレーム１６にその上方から係合、載置されるものとして、パネル状ブラケット１２のビード状の支持部３０が形成されている。

このような構成であれば、衝突等の衝撃に伴ってチャイルドシート２８の前傾方向に過剰な荷重が作用しても、シートクッションフレーム１０への荷重分散が容易に確保できるため、パネル状ブラケット１２の変形等も確実に防止可能となる。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。

この実施例においては、左右一対のサイドフレームの前端間、後端間を前後の架設フレームによって一体的に連結してなる平面略矩形状のものとして、シートクッションフレームを具体化しているが、その前端にトリムカバー係止用のパネル状ブラケットを有すれば足りるため、シートクッションフレーム自体の形状、構成はこの限りでない。

この発明に係るシートクッションフレーム構造を示す、シートクッションフレーム前部の概略部分斜視図である。 シートクッションフレーム構造を示す、シートクッションフレームの概略側面図である。

符号の説明

１０ シートクッションフレーム
１２ パネル状ブラケット
３０ 支持部

Claims (1)

1. トリムカバー係止用のパネル状ブラケットを、その前端に一体に備えてなるシートクッションフレーム構造であり、
   シートクッション上に載置、装着されたチャイルドシートの前端部をその下方から支持可能とする支持部が、突出加工によりなる前後方向に延びる上方突出のビードとして、左右に離反した位置で上記パネル状ブラケットの上面壁に一体に形成されるとともに、当該支持部の左右壁後部が、シートクッションフレームの前端を成すパイプ状の前端架設フレームにその上方から係合、載置されたことを特徴とするシートクッションフレーム構造。

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