JP4468421B2

JP4468421B2 - エンジン用チェーンガイド

Info

Publication number: JP4468421B2
Application number: JP2007200138A
Authority: JP
Inventors: 淳志早見; 知也岩田
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2007-07-31
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2027-07-31
Also published as: DE102008028206B4; KR101221726B1; GB0809687D0; US20090036242A1; DE102008028206A1; GB2451542B8; GB2451542A; US7967708B2; GB2451542A8; CN101358643B; CN101358643A; KR20090013021A; GB2451542B; JP2009036275A

Description

本発明は、自動車エンジンのタイミングシステムにおける伝動チェーン、すなわち、タイミングチェーンに対して可動自在に取り付けられるかまたは固定して取り付けられるチェーンガイドに関するものである。

従来、自動車エンジン用タイミングチェーンに取り付けられるチェーンガイドとして、樹脂製シュー部材の係合凸条をアルミ製レバー本体の係止凹溝に嵌合して樹脂製シュー部材とアルミ製レバー本体の揺動基端部とを軸ピンで連結したテンショナレバーがある（例えば、特許文献１参照）。
特開平１０−２９２８５５号公報（第１頁、図１）

しかしながら、このような従来のテンショナレバーは、樹脂製シュー部材の係合凸条をアルミ製レバー本体の係止凹溝に嵌合した後に樹脂製シュー部材とアルミ製レバー本体の揺動基端部とを軸ピンを用いて抜け落ちないように連結しなければならないため、軸ピンを含めた３部材からなるシュー組み付け作業が厄介なピン挿通工程を伴ってシュー組み付け作業に多大な作業負担を必要とするという問題があり、また、浮上り防止抱持部となる係止部を熱膨縮等の影響も考慮して長くする必要があるため、製造上の高い寸法精度も必要になるという問題もあった。

そこで、本発明が解決しようとする課題、すなわち、本発明の目的は、上述したような従来技術の問題を解決するものであって、熱膨縮の影響を受けることなく部品製造上の寸法精度を緩和して優れた寸法安定性を確保し、ベースに対するシューの組み付け作業時にシューのチェーン進出側に惹起させた撓みを最大限に利用して組み付け作業をより簡便に達成するとともに外れにくくして、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成するエンジン用チェーンガイドを提供することである。

本発明は、走行する伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接させる摺接面を形成した樹脂製のシューと、該シューの裏面をガイド長手方向に沿って円弧状支持面で支持するベースとを備え、前記シューが前記ベースのチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部と前記ベースに沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部と前記ベースの円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部とを備え、前記ベースが前記シューをガイド長手方向に沿って抱持規制する左右一対の側壁リブと前記チェーン進入側係合部に係合するチェーン進入側被係合部と前記チェーン進出側係合部に係合するチェーン進出側被係合部と前記シュー裏面側突起部に凹凸係合する被係合凹部とを備え、前記チェーン進入側係合部が前記ベースのチェーン進入側被係合部に対してチェーン進入側から引っ掛けるフック構造を備え、前記チェーン進出側係合部が前記ベースのチェーン進出側被係合部に対してガイド長手方向と直交する方向に引っ掛けるコの字型断面のフック構造を備え、前記シュー裏面側突起部と被係合凹部とが前記ガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されたエンジン用チェーンガイドにおいて、前記シューのシュー裏面側突起部が前記シュー装着時に前記シューのチェーン進入側係合部とシュー裏面側突起部との間をシュー自体の弾力性により撓まらせてチェーン進入側被係合部に引っ掛けた後に前記シューをベースに対してチェーン進入側から相対移動させるチェーン進出側突出曲面を備え、前記シューのシュー裏面側突起部とベースの被係合凹部とが前記ベースに対するシューのチェーン進入側への相対移動を終止する外れ防止用チェーン進入側係止面をそれぞれ備えていることにより、前記課題を解決するものである。

本発明のエンジン用チェーンガイドは、走行する伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接させる摺接面を形成したシューとこのシューの裏面をガイド長手方向に沿って支持するベースとを備えていることにより、走行する伝動チェーンに摺接して円滑にガイドすることができるとともに、以下のような格別の効果を奏することができる。

すなわち、本発明のエンジン用チェーンガイドは、樹脂製のシューがベースのチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部とベースに沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部とベースの円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部とを備えているとともに、ベースがチェーン進入側係合部に係合するチェーン進入側被係合部とチェーン進出側係合部に係合するチェーン進出側被係合部とシュー裏面側突起部に凹凸係合する被係合凹部とを備えていることにより、チェーン進入側係合部とチェーン進入側被係合部とで構成されるチェーン進入側係合構造とチェーン進出側係合部とチェーン進出側被係合部とで構成されるチェーン進出側係合構造とが、ベースに対するシューの浮き上がりを阻止するとともにシュー裏面側突起部と被係合凹部とで構成される凹凸係合構造がベースに対するシューのガイド長手方向の過度の装着ズレを規制するため、シューとベースとの組み付け作業時に装着し易く外れにくくして簡便な組み付け作業を達成することができ、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成させることができる。

そして、シュー裏面側突起部と被係合凹部とがガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されているとともにシューのシュー裏面側突起部がシュー装着時にシューのチェーン進入側係合部とシュー裏面側突起部との間をシュー自体の弾力性により撓まらせてチェーン進入側被係合部に引っ掛けた後にシューをベースに対してチェーン進入側から相対移動させるチェーン進出側突出曲面を備えていることにより、シューとベースとの組み付け作業時にシューのチェーン進出側に惹起させた撓りを最大限に利用してチェーン進入側係合部をチェーン進入側被係合部に係合させるため、シューとベースとの組み付け作業をより簡便に達成することができ、また、シューのチェーン進入側係合部とシュー裏面側突起部との配置間隔がチェーン進出側係合部とシュー裏面側突起部との配置間隔より短くなるため、シューが熱膨縮の影響を受けにくく、しかも、部品製造上の寸法精度を緩和して優れた寸法安定性を確保することができる。

また、シュー裏面側突起部と被係合凹部とがベースに対するシューのチェーン進入側への相対移動を終止する外れ防止用チェーン進入側係止面をそれぞれ備えていることにより、シュー裏面側突起部と被係合凹部とが相互に面接触するため、ベースに対するシューのチェーン進入側への過度の装着ズレを規制するため、シューとベースとの不意な外れを確実に防止することができる。

また、シューのチェーン進入側係合部がベースのチェーン進入側被係合部に対してチェーン進入側から引っ掛けるフック構造を備えていることにより、このフック構造がベースに対するシューのチェーン進出側への過度の装着ズレや引き摺りを終止するため、シューとベースとの確実な外れ防止を発揮することができる。

さらに、シューのチェーン進出側係合部がベースのチェーン進出側被係合部に対してガイド長手方向と直交する方向に引っ掛けるコの字型断面のフック構造を備えていることにより、このコの字型断面のフック構造が、ベースに対するシューのチェーン進入側への相対移動を許容してスライド自在にするため、シュー取り付け作業時を装着し易くすることができるとともに熱膨縮等の影響も排除してシュー内に異常な歪みを発生させることなく伝動チェーンを円滑に摺接走行させることができる。

加えて、ベースがシューをガイド長手方向に沿って抱持規制する左右一対の側壁リブを備えていることにより、シューの横ズレを規制して伝動チェーンの安定した摺接走行を達成することができるとともに、シュー側のスペースを利用してベース強度を向上させることができる。

本発明のエンジン用チェーンガイドは、走行する伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接させる摺接面を形成した樹脂製のシューと、このシューの裏面をガイド長手方向に沿って円弧状支持面で支持するベースとを備え、シューがベースのチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部とベースに沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部とベースの円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部とを備え、ベースがシューをガイド長手方向に沿って抱持規制する左右一対の側壁リブとチェーン進入側係合部に係合するチェーン進入側被係合部とチェーン進出側係合部に係合するチェーン進出側被係合部とシュー裏面側突起部に凹凸係合する被係合凹部とを備え、チェーン進入側係合部がベースのチェーン進入側被係合部に対してチェーン進入側から引っ掛けるフック構造を備え、チェーン進出側係合部が前記ベースのチェーン進出側被係合部に対してガイド長手方向と直交する方向に引っ掛けるコの字型断面のフック構造を備え、シュー裏面側突起部と被係合凹部とがガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されたエンジン用チェーンガイドにおいて、シューのシュー裏面側突起部がシュー装着時にシューのチェーン進入側係合部とシュー裏面側突起部との間をシュー自体の弾力性により撓まらせてチェーン進入側被係合部に引っ掛けた後にシューをベースに対してチェーン進入側から相対移動させるチェーン進出側突出曲面を備え、シューのシュー裏面側突起部とベースの被係合凹部とがベースに対するシューのチェーン進入側への相対移動を終止する外れ防止用チェーン進入側係止面をそれぞれ備え、熱膨縮の影響を受けることなく部品製造上の寸法精度を緩和するとともにベースに対するシューの組み付け作業時に装着し易く外れにくくして、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても良い。

すなわち、本発明のエンジン用チェーンガイドは、エンジン内の駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの間を周回する伝動チェーンに摺接させながら案内走行させる固定ガイドであっても良く、伝動チェーンを摺接走行させながらチェーン張力を緊張させる可動ガイドであっても何ら差し支えない。

また、前述したシューの具体的な素材としては、エンジン内部の高温環境下で耐久性を発揮するとともに伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材であれば、如何なる素材であっても良く、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などの素材を用いるのが好ましい。

前述したベースの具体的な材料としては、伝動チェーンの張力変動やエンジン内部の高温環境下で耐久性を発揮することが可能である素材であれば、如何なる素材であっても良く、例えば、アルミニウムなどの金属材料やガラス繊維強化ポリアミド樹脂などの合成樹脂材料を用いるのが好ましい。

以下に、本発明の一実施例であるエンジン用チェーンガイドとして可動チェーンガイドに適用した場合について図面を基に説明する。
まず、図１は、本発明の一実施例であるエンジン用チェーンガイドの概要図であり、図２は、本発明の一実施例であるエンジン用チェーンガイドの側面図と底面図であり、図３は、図２に示すエンジン用チェーンガイドのＡ−Ａ断面図であり、図４は、図２に示すエンジン用チェーンガイドのＢ−Ｂ断面図であり、図５は、図１に示すエンジン用チェーンガイドの分解図であり、図６乃至図１２は、図１に示すエンジン用チェーンガイドの装着手順を説明する図である。
なお、図１乃至図１２における矢印Ｃは、伝動チェーンの走行方向を示している。

そこで、本発明の一実施例である可動チェーンガイド１００は、エンジン内の駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの間を周回する伝動チェーンに摺接させながらチェーン張力を緊張させるものであって、図１乃至図５に示すように、走行する伝動チェーン（図示しない）をガイド長手方向に沿って摺接させる円弧状の摺接面を形成したポリアミド樹脂製のシュー１１０とこのシュー１１０の裏面をガイド長手方向に沿って支持する円弧状支持面を形成したアルミ製のベース１２０とを備えている。

そして、前述した円弧状のシュー１１０は、円弧状支持面を形成したベース１２０のチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部１１１とベース１２０に沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部１１２とベース１２０の円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部１１３とを備えている。

さらに、前記シューのチェーン進入側係合部１１１は、ベース１２０のチェーン進入側被係合部１２１に対してチェーン進入側から引っ掛けるフック構造を備えていることにより、このフック構造がベース１２０に対するシュー１１０のチェーン進出側への過度の装着ズレや引き摺りを終止するため、シュー１１０とベース１２０との不意の外れを確実に防止している。

また、前記シュー１１０のチェーン進出側係合部１１２がベース１２０のチェーン進出側被係合部１２２に対してガイド長手方向と直交する方向に引っ掛けるコの字型断面のフック構造を備えていることにより、このコの字型断面のフック構造がベース１２０に対するシュー１１０のチェーン進入側への相対移動を許容してスライド自在にするため、シュー取り付け作業時を装着し易くするとともに熱膨縮等の影響も排除してシュー１１０内に異常な歪みを発生させることなく伝動チェーンを円滑に摺接走行させている。
なお、前述したチェーン進入側係合部１１１およびチェーン進出側係合部１１２の先端にＲ加工あるいは面取り加工を施して、取り付け時にベース１２０に対してスムーズに装着できるようにしてもよい。

他方、前述したベース１２０は、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１に係合するチェーン進入側被係合部１２１とシュー１１０のチェーン進出側係合部１１２に係合するチェーン進出側被係合部１２２とシュー１１０のシュー裏面側突起部１１３に支持面で対向して凹凸係合する被係合凹部１２３とを備えている。

また、前記ベース１２０は、シュー１１０をガイド長手方向に沿って抱持規制する左右一対の側壁リブ１２４を備え、これにより、シュー１１０の横ズレを規制して伝動チェーンの安定した摺接走行を達成するとともに、シュー側のスペースを利用してベース強度を向上させている。
なお、図１乃至図５に示す符号１２５は、エンジンブロックにショルダーボルトなどの取り付け具を用いて回動自在に軸支するための軸支用ボス部であり、図２に示す符号１３０は、テンショナのプランジャ（図示しない）が当接する樹脂製パッドである。

そして、本実施例の可動チェーンガイド１００は、シュー裏面側突起部１１３と被係合凹部１２３とがガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されている。
これにより、シュー１１０とベース１２０との組み付け作業時にシュー１１０のチェーン進出側に惹起する撓りを最大限に利用してチェーン進入側係合部１１１をチェーン進入側被係合部１２１に係合させて、シュー１１０とベース１２０との組み付け作業をより簡便に達成するとともに、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１とシュー裏面側突起部１１３との配置間隔をチェーン進出側係合部１１２とシュー裏面側突起部１１３との配置間隔より短くして、シュー１１０が熱膨縮の影響を受けにくく、しかも、部品製造上の寸法精度を緩和して優れた寸法安定性を確保している。

そして、シュー１１０のシュー裏面側突起部１１３がシュー装着時にシュー１１０のチェーン進入側係合部１１１をシュー自体の弾力性により撓まらせてチェーン進入側被係合部１２１に引っ掛けた後にシュー１１０をベース１２０に対してチェーン進入側から相対移動させるチェーン進出側突出曲面１１３ｂを備えている。
また、前述したシュー１１０のシュー裏面側突起部１１３とベース１２０の被係合凹部１２３とは、ベース１２０に対するシュー１１０のチェーン進入側への相対移動を終止する外れ防止用チェーン進入側係止面１１３ａ，１２３ａをそれぞれ備えている。
これらの外れ防止用チェーン進入側係止面１１３ａ，１２３ａによって、シュー１１０のシュー裏面側突起部１１３とベース１２０の被係合凹部１２３とが相互に面接触して、ベース１２０に対するシュー１１０のチェーン進入側への過度の装着ズレを規制して、シュー１１０とベース１２０との確実な外れ防止を発揮している。

前述したベース１２０の被係合凹部１２３は、組み付け時にシュー１１０のシュー裏面側突起部１１３がガイド長手方向に相対移動できるように、シュー裏面側突起部１１３よりも長目の寸法を呈している。

次に、本実施例のエンジン用チェーンガイド１００におけるシュー装着の動作手順を図６乃至図１２に基づいて以下に説明する。
まず、図６に示すように、シュー１１０のチェーン進出側係合部１１２をベース１２０に係合させる前の状態から、図７に示すようにシュー１１０のチェーン進出側係合部１１２をベース１２０のチェーン進出側被係合部１２２に押し込み係合させる。
次いで、図８に示すように、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１をベース１２０のチェーン進入側被係合部１２１に係合させるために、チェーン進入側被係合部１２１よりチェーン進入側にやや突出した状態に配置させた後、図９に示すように、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１とシュー裏面側突起部１１３との間をシュー１１０自体の弾力性により撓らせてチェーン進入側被係合部１２１に引っ掛ける。

その後、図１０に示すように、シュー１１０をチェーン進出側から相対移動させることにより、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１をチェーン進入側被係合部１２１に係合させて、図１０に示すように、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１をチェーン進入側被係合部１２１に完全に係合させる。この時、図１１に示すように、シュー１１０のシュー裏面側突起部１１３が、ベース１２０の被係合凹部１２３内に凹凸係合する。

なお、図１２に示すシュー裏面側突起部１１３の終止状態では、シュー１１０のシュー裏面側突起部１１３に形成された外れ防止用チェーン進入側係止面１１３ａとベース１２０の被係合凹部１２３に形成された外れ防止用チェーン進入側係止面１２３ａとが相互に面接触して、ベース１２０に対するシュー１１０のチェーン進入側への過度の装着ズレを規制している。

また、本実施例のエンジン用チェーンガイド１００を交換破棄する際には、上述したシュー装着の動作手順を逆にした離脱手順によって、シュー１１０とベース１２０とを分離することにより、分別破棄が可能となる。

以上のようにして得られた本実施例のエンジン用チェーンガイド１００は、シュー１１０がベース１２０のチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部１１１とベース１２０に沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部１１２とベース１２０の円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部１１３とを備えているとともに、ベース１２０がチェーン進入側係合部１１１に係合するチェーン進入側被係合部１２１とチェーン進出側係合部１１２に係合するチェーン進出側被係合部１２２とシュー裏面側突起部１１３に円弧状支持面で対向して凹凸係合する被係合凹部１２３とを備えていることにより、チェーン進入側係合部１１１とチェーン進入側被係合部１２１とで構成されるチェーン進入側係合構造とチェーン進出側係合部１１２とチェーン進出側被係合部１２２とで構成されるチェーン進出側係合構造とが、ベース１２０に対するシュー１１０の浮き上がりを阻止するとともにシュー裏面側突起部１１３と被係合凹部１２３とで構成される凹凸係合構造がベース１２０に対するシュー１１０のガイド長手方向の過度の装着ズレを規制するため、シュー１１０とベース１２０との組み付け作業時に装着し易く外れにくくして簡便な組み付け作業を達成することができ、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成させることができる。

そして、前記シュー裏面側突起部１１３と被係合凹部１２３とがガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されていることにより、シュー１１０とベース１２０との組み付け作業時にシュー１１０のチェーン進出側に惹起させた撓りを最大限に利用してチェーン進入側係合部１１１をチェーン進入側被係合部１２１に係合させるため、シュー１１０とベース１２０との組み付け作業をより簡便に達成することができ、また、シュー１１０のチェーン進入側係合部１１１とシュー裏面側突起部１１３との配置間隔がチェーン進出側係合部１１２とシュー裏面側突起部１１３との配置間隔より短くなるため、シュー１１０が熱膨縮の影響を受けにくく、しかも、部品製造上の寸法精度を緩和して優れた寸法安定性を確保することができるなど、その効果は甚大である。

本発明の一実施例であるエンジン用チェーンガイドの概要図。本発明の一実施例であるエンジン用チェーンガイドの側面図と底面図。図２に示すエンジン用チェーンガイドのＡ−Ａ断面図。図２に示すエンジン用チェーンガイドのＢ−Ｂ断面図。図１に示すエンジン用チェーンガイドの分解図。シューのチェーン進出側係合部をベースに係合させる前の状態を示す図。シューのチェーン進出側係合部をベースに係合した後の状態を示す図。シューのチェーン進入側係合部をベースに係合させる前の状態を示す図。シューのチェーン進入側係合部をベースに係合させる前の撓り状態を示す図。シューのチェーン進入側係合部をベースに係合する直前の状態を示す図。シュー裏面側突起部を被係合凹部に凹凸係合した後の状態を示す図。シュー裏面側突起部の終止状態を示す図。

１００・・・エンジン用チェーンガイド
１１０・・・シュー
１１１・・・チェーン進入側係合部
１１２・・・チェーン進出側係合部
１１３・・・シュー裏面側突起部
１１３ａ・・・シュー裏面側突起部の外れ防止用チェーン進入側係止面
１１３ｂ・・・シュー裏面側突起部のチェーン進出側突出曲面
１２０・・・ベース
１２１・・・チェーン進入側被係合部
１２２・・・チェーン進出側被係合部
１２３・・・被係合凹部
１２３ａ・・・被係合凹部の外れ防止用チェーン進入側係止面
１２４・・・側壁リブ
１２５・・・軸支用ボス部
１３０・・・樹脂製パッド
Ｃ・・・伝動チェーンの走行方向

Claims

走行する伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接させる摺接面を形成した樹脂製のシューと、該シューの裏面をガイド長手方向に沿って円弧状支持面で支持するベースとを備え、前記シューが前記ベースのチェーン進入端に係合するチェーン進入側係合部と前記ベースに沿ってチェーン進入側へ移動自在に係合するチェーン進出側係合部と前記ベースの円弧状支持面に凹凸係合するシュー裏面側突起部とを備え、前記ベースが前記シューをガイド長手方向に沿って抱持規制する左右一対の側壁リブと前記チェーン進入側係合部に係合するチェーン進入側被係合部と前記チェーン進出側係合部に係合するチェーン進出側被係合部と前記シュー裏面側突起部に凹凸係合する被係合凹部とを備え、前記チェーン進入側係合部が前記ベースのチェーン進入側被係合部に対してチェーン進入側から引っ掛けるフック構造を備え、前記チェーン進出側係合部が前記ベースのチェーン進出側被係合部に対してガイド長手方向と直交する方向に引っ掛けるコの字型断面のフック構造を備え、前記シュー裏面側突起部と被係合凹部とが前記ガイド長手方向の中間位置よりもチェーン進入側寄りに配置されたエンジン用チェーンガイドにおいて、
前記シューのシュー裏面側突起部が前記シュー装着時に前記シューのチェーン進入側係合部とシュー裏面側突起部との間をシュー自体の弾力性により撓まらせてチェーン進入側被係合部に引っ掛けた後に前記シューをベースに対してチェーン進入側から相対移動させるチェーン進出側突出曲面を備え、
前記シューのシュー裏面側突起部とベースの被係合凹部とが前記ベースに対するシューのチェーン進入側への相対移動を終止する外れ防止用チェーン進入側係止面をそれぞれ備えていることを特徴とするエンジン用チェーンガイド。