JP4129315B2

JP4129315B2 - Cover for air bag device

Info

Publication number: JP4129315B2
Application number: JP17247098A
Authority: JP
Inventors: 泰三先山
Original assignee: Autoliv Japan Ltd
Current assignee: Autoliv Japan Ltd
Priority date: 1998-06-19
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2018-06-19
Also published as: JP2000006743A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、装飾部材が取り付けられたエアバッグ装置のカバ−体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ガスを噴射するインフレ−タと、このガスにより膨張展開するエアバッグと、このエアバッグを覆うカバ−体とを備えたエアバッグ装置が用いられている。そして、エアバッグは、小さく折り畳まれた状態でカバ−体の内部に収納され、自動車の衝突などに際して、インフレ−タから噴射されるガスの圧力により膨張して、軟質樹脂にて形成されたカバ−体の被覆部を開裂させ、乗員の前面などに展開されるようになっている。また、このエアバッグ装置は、例えば、自動車の運転者を衝突の衝撃から保護するためにステアリングホイ−ルの中央のパッド体に組み込まれるエアバッグ装置、インスツルメントパネルに内蔵する助手席搭乗者用のエアバッグ装置、前席のシ−トバックに内蔵する後席用のエアバッグ装置、あるいは、前面衝突用にドアや座席横に設けられるエアバッグ装置など、種々の態様のものが開発され、実用化されている。
【０００３】
また、この種のエアバッグ装置において、装飾の目的で、ロゴマ−クや車名などの装飾マ−クを、エアバッグ装置のカバ−体の被覆部に一体に形成した構成が知られている。
【０００４】
しかしながら、装飾マ−クをカバ−体に一体に形成した構成では、装飾マ−クがカバ−体全体の質感および色調と同一になるため、目立ちにくく、装飾的効果に乏しいとの問題を有している。
【０００５】
また、このような装飾マ−クを、カバ−体の被覆部とは別体の装飾部品により構成する場合には、エアバッグ装置の作動時に高速に展開する軟質樹脂製の被覆部に対して、この装飾部品を強固に取り付ける必要がある。
【０００６】
この点、例えば、特開平９−１１８３８号公報に記載された構成が知られている。そして、この構成は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部品とを具備し、この装飾部品は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され前記脚部に結合される係止部材とを備え、脚部に係止して係止部材を抜け止めする抜け止め部材を備えている。
【０００７】
しかしながら、上記構成では、係止部材としてのプレ−トと、抜け部材としての止め輪がそれぞれ別部品を構成している為、装飾部品を被覆部に取り付ける組立工程が煩雑であり、この構成であると工程の改善を施したとしても、より一層の組立工程の簡略化は困難である。
【０００８】
また、例えば特開平９−１１８３３号公報に記載された構成が知られている。そして、この構成は、カバ−本体の被覆部に、別部材の装飾部品を取り付けるもので、この装飾部品は、円環状の装飾体および係合体としてのプレ−トと、脚部を構成する複数のシャフトとから構成され、被覆部の表面側には装飾体を配置し、裏面側にプレ−トが配置して装飾体の表面側からシャフトを挿入し、プレ−トに一体形成した抜け止め部材としての係合孔に係合して抜け止めすることにより、装飾部品を被覆部に確実に取り付けできるようになっている。
【０００９】
しかしながら、この構成では、係合体としてのプレ−トを所定方向に回動させたり、所定方向に移動させたりすることにより、脚部を構成するシャフトを抜け止め部としての係合孔に係合して抜け止めする必要があり、この構成であっても装飾部品を被覆部に取り付ける組立工程が煩雑であり、より一層の組立工程の簡略化は困難である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、エアバッグを覆う被覆部に、別部材の装飾体を取り付けるエアバッグ装置のカバ−体において、係止部材に抜け止め部位を形成して、係止部材と従来の抜け止め部材を一体化することにより部品点数を減らすとともに、装飾体を被覆部に取り付ける組立工程を大幅に簡略化することができるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ装置のカバ−体は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部が前記挿入孔の内側に撓まないようにする撓み防止手段が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とする。
また、前記撓み防止手段には、前記ツメ部を覆う保護部が形成されていることを特徴とする。
さらにエアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部を覆う保護部が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１において、１は自動車のステアリングホイ−ルで、このステアリングホイ−ル１は、ステアリングホイ−ル本体２と、このステアリングホイ−ル本体２の乗員側となる上側に装着されたエアバッグ装置３等から構成されている。
【００１３】
そして、ステアリングホイ−ル本体２は、握り操舵部である環状のリム部（リング部）５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５およびボス部６を連結した３本のスポ−ク部７とから構成されている。
【００１４】
また、ステアリングホイ−ル本体２の車体側となる下側には、ステアリングシャフト１０に嵌着されるボス４が配置されているとともに、このボス４とリム部の芯金５１とをダイカスト金属を鋳込むことにより一体に成形し、芯金５１とボス４とを接続するスポ−ク部の芯金７１が形成されている。そして、これらリム部５の芯金５１の外周部と、スポ−ク部７の芯金７１のリム部５側の部分の外周部とに、軟質の合成樹脂などからなる表皮部８が形成されている。
【００１５】
また、図１ないし図３に示すように、エアバッグ装置３は、金属製のベ−スプレ−ト１１を備え、このベ−スプレ−ト１１が、ステアリングホイ−ル本体２にブラケットなどを介して取り付けられている。そして、このベ−スプレ−ト１１には、平面略矩形状をなす上板部１１ａと、この上板部１１ａの周縁部から下方に向って屈曲された周壁部１１ｂとが形成されているとともに、上板部１１ａには、円孔状のインフレ−タ取付孔１１ｃと、このインフレ−タ取付孔１１ｃの周囲に位置する複数の取付通孔１１ｄとが形成されている。そして、このインフレ−タ取付孔１１ｃに下側から嵌合して、ガスを噴射するインフレ−タ１２が取り付けられている。さらに、この上板部１１ａの上面には、このインフレ−タ１２の上側を覆うようにして、エアバッグ１４が小さく折り畳んだ状態で取り付けられている。
【００１６】
そして、インフレ−タ１２は、略円柱状をなす本体部１２ａを備え、この本体部１２ａの上側部のガス吐出部の外周部に、所定の間隔で複数のガス噴射口１２ｂが形成されている。さらに、本体部１２ａの外周には、フランジ部１２ｃが突設され、このフランジ部１２ｃに、複数の取付通孔１２ｄが形成されている。
【００１７】
また、このエアバッグ１４は、インフレ−タ１２のガス吐出部が挿通する開口部１４ａを形成した環状をなす下側の布材と、この下側の布材と外径寸法が等しい円形をなす上側の布材との外縁部同士を縫合して、袋状に形成されている。また、図３に示すように、開口部１４ａの周縁部は、布材を重ねて縫合することにより補強されているとともに、この開口部１４ａの周囲に位置して、複数の取付通孔１４ｂが形成されている。
【００１８】
また、エアバッグ１４の内側には、このエアバッグ１４の開口部１４ａを押える環状のバッグホルダ１６が挿入されている。そして、このバッグホルダ１６に取り付けた複数のボルト１７を、それぞれエアバッグ１４の取付通孔１４ｂと、ベ−スプレ−ト１１の上板部１１ａの取付通孔１１ｄと、インフレ−タ１２の取付通孔１２ｄとに順次挿通させ、このフランジ部１２ｃの下面からナット１８を螺合することにより、インフレ−タ１２とともにエアバッグ１４がベ−スプレ−ト１１に一体的に締結して固定されている。
【００１９】
さらに、ベ−スプレ−ト１１の両側の周壁部１１ｂには、それぞれがボスプレ−ト９に取り付けられるブラケット部１１ｅが形成されている。
【００２０】
そして、図１ないし図３に示すように、折り畳まれたエアバッグ１４を覆うようにして、ベ−スプレ−ト１１に、カバ−本体２１が取り付けられている。そして、このカバ−本体２１は、熱可塑性エラストマ−などの合成樹脂を用いた射出成形法により一体に形成され、エアバッグ１４が収納されたボス部６およびスポ−ク部７の一部を覆う被覆部２２と、この被覆部２２の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付壁部２３とを有している。
【００２１】
そして、このカバ−本体２１は、取付壁部２３をベ−スプレ−ト１１の周壁部１１ｂの外側に嵌合した状態で、これら取付壁部２３と周壁部１１ｂとにそれぞれ形成された通孔２３ａ，１１ｆにリベット(図示せず)を挿入してかしめることにより、取付壁部２３がベ−スプレ−ト１１の周壁部１１ｂに固着されている。
【００２２】
さらに、図１ないし図４に示すように、カバ−本体２１の被覆部２２の略中央部には、装飾部材取付部２８が一体に形成され、この装飾部材取付部２８に、装飾部材３１が取り付けられている。
【００２３】
そして、この装飾部材取付部２８には、被覆部２２の表面側が円環状に凹設された環状凹部２８ａが形成されているとともに、この環状凹部２８ａの内側中央に裏面側に連通する貫通孔２８ｂが形成されている。。また、装飾部材３１は、円板状をなし裏面に脚部３５を有する装飾体３３と、この装飾体３３よりやや大きい径寸法の有する円皿状をなす係止部材３４とから構成されている。
【００２４】
そして、装飾体３３はＡＢＳ樹脂又はポリプロプレン樹脂等の熱可塑性樹脂製又は各種エラストマ−製の円板状の部材で裏面に脚部３５が形成されたものであり、その脚部３５は被覆部２２の貫通孔２８ｂに挿通され、その円板状の部分は装飾部材取付部２８の環状凹部２８ａに嵌め込まれるようになっている。
【００２５】
また、装飾体は、裏面に一対の脚部３５が突設されているとともに、この脚部３５の先端に、このツメ部３５ａよりも外側方向に肉厚のツメ部３５ａが形成されている。
【００２６】
そして、脚部３５を被覆部２２の貫通孔２８ｂから挿入すると、脚部３５は貫通孔２８ｂ内で内側に撓み、さらに、この状態で、脚部３５は、貫通孔２８ｂを挿通して、先端のツメ部３５ａがカバ−本体２１の裏面側に露出するようになっている。
【００２７】
一方、係止部材３４は、図３及び図４などに示すように、例えば、鉄・アルミニウム・ステンレス等の金属製又はＡＢＳ樹脂・ポリプレン等の熱可塑性樹脂及びエラストマ−製の円皿状部材であり、本体の径寸法が、装飾体３３円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された挿入孔３４ｂが穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部３４ａが一体に形成されている。なお、この実施の形態では押し込み部３４ａは、挿入孔３４ｂから内側中央に延設された円皿状部分であり、この延設部３４ｃを押し曲げることにより押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。したがって、円皿状の押し込み部３４ａの外径は、ツメ部３５ａの内径よりやや小さくしてある。
【００２８】
そこで、装飾部材３１をカバ−本体２１の被覆部２２に取り付けるには、まず、カバ−本体２１の裏面側の所定の位置に係止部材３４を配置するとともに、カバ−本体２１の貫通孔２８ｂ及び係止部材３４の挿入孔３４ｂに装飾体３３の脚部３５を挿入し、カバ−本体２１の装飾部材取付部２８の環状凹部２８ａに表面側から装飾体３３を嵌入し、脚部３５先端部のツメ部３５ａを、係止部材３４の挿入孔３４ｂに挿通させる。
【００２９】
そして、この状態で、係止部材３４の押し込み部３４ａを押し曲げる。すると、押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に挿入されるとともに、係止部材３４にツメ部３５ａが係合して係止され、脚部３５が抜け止めされる。
【００３０】
さらに、このとき、押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれているので、ツメ部３５ａが挿入孔３４ｂ及び貫通孔２８ｂ内側に撓まないようにすることができるようになっている。
【００３１】
また、図３に示すように、このカバ−本体２１の被覆部２２の裏面側には、被覆部２２の他の部分より脆弱なテアライン３８が凹設されている。そして、このテアライン３８は、両側方向に伸びる中央破断線３８ａと、この中央破断線３８ａに連接され、被覆部２２の両側部近傍を前後方向に伸びる両側一対の側部破断線３８ｂとから平面略Ｈ字状に構成されている。また、中央破断線３８ａは、被覆部２２の環状凹部２８ａから所定の間隔を介し、この環状凹部２８ａの近傍を平面略Ｖ字状をなして迂回して通るように形成されている。なお、この中央破断線３８ａは、平面略Ｖ字状のほか、直線状や、緩やかな曲線状、あるいは装飾部材３１を迂回する平面略Ｕ字状などの種々の形状の凹条に形成することができる。
【００３２】
そして、このエアバッグ装置３は、自動車が衝突した際などには、図示しない衝突診断ユニットからの信号によりインフレ−タ１２の点火器が起動され、充填した推進系を燃焼させることにより、インフレ−タ１２の周面に形成されたガス噴射口１２ｂからエアバッグ１４の内部に窒素ガスなどが急速に噴射され、折り畳まれたエアバッグ１４が急激に膨張する。すると、このエアバッグ１４は、この膨張の圧力により、テアライン３８が中央破断線３８ａの中央部から破断し、カバ−本体２１の被覆部２２がテアライン３８に沿って開裂して、前後一対の扉片部が形成される。さらに、エアバッグ１４が膨張すると、前側の扉片側に装飾部材３１が保持されたまま、これら扉片部が前後に展開してエアバッグ１４の突出口が形成され、この突出口を通ってエアバッグ１４が突出し、乗員の前側に膨張展開するようになっている。
【００３３】
図５に示す実施の形態では、係止部材１３４は、撓み防止手段である押し込み部１３４ａが折り曲げ部１３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり（図５(Ａ)参照）、本体の径寸法が装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材１３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔１３４ｂが穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔１３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部１３４ａが折り曲げ部１３４ｃを介して一体に形成されている。なお、押し込み部１３４ａの周囲には、前記挿入孔１３４ｂよりやや大き目の角穴状の挿入孔１３４ｄが形成され、図５(Ｂ)に示すように、折り曲げ部１３４ｃを図中の矢印方向に折り曲げることにより押し込み部１３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。なお、挿入孔１３４ｂの近傍には係止孔１３４ｆが形成され、押し込み部１３４ａの近傍には係止突起１３４ｅが形成されているので、押し込み部１３４ａは、係止突起１３４ｅが係止孔１３４ｆに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。
【００３４】
図６に示す実施の形態は、脚部３５が複数穿設された場合であり、係止部材２３４は、撓み防止手段である複数の押し込み部２３４ａが折り曲げ部２３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり（図６(Ａ)参照）、本体の径寸法が、装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材２３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔２３４ｂが脚部３５の数だけ穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔２３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部２３４ａが折り曲げ部２３４ｃを介して一体に形成されている。なお、押し込み部２３４ａの周囲には、前記挿入孔２３４ｂよりやや大き目の角穴状の挿入孔２３４ｄが形成され、折り曲げ部２３４ｃを折り曲げることにより押し込み部２３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。なお、挿入孔２３４ｂの近傍には係止孔２３４ｆが形成され、押し込み部２３４ａの近傍には係止突起２３４ｅが形成されているので、押し込み部２３４ａは、係止突起２３４ｅが係止孔２３４ｆに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。
【００３５】
図７、図８に示す実施の形態も、脚部３５が複数突設された場合であり、係止部材３３４は、撓み防止手段である複数の押し込み部３３４ａがそれぞれ複数の折り曲げ部３３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり(図７(Ａ)参照)、本体の径寸法が装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材３３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔３３４ｂが目地部の数に応じて穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔３３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部３３４ａが折り曲げ部３３４ｃを介して一体に形成されている。
【００３６】
なお、押し込み部３３４ａの近傍には、前記一対の脚部３５の一方が挿入される角穴状の挿入孔３３４ｄが形成され、図７(Ａ)に示すように、折り曲げ部３３４ｃを図中の矢印方向に折り曲げることにより、押し込み部３３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。
【００３７】
なお、押し込み部３３４ａは、脚部３５ａの内側に形成された係止溝３５ｍに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。また、図８に示すように係止部材３３４に所定の位置に挿通孔３３４ｇを穿設し、被覆部２２に形成したカシメ部２２ｇを挿通して裏面でカシメることにより、係止部材３３４を被覆部２２に確実に固定することができる。
【００３８】
図９に示す実施の形態は、図５に示す実施の形態の押し込み部の周囲の形状を変形させたものであり、押し込み部１３４′ａの周囲には、前記挿入孔１３４ｂよりやや大き目の角状の凹部１３４′ｈが形成され、折り曲げ部１３４ｃを折り曲げることにより押し込み部１３４′ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて撓み防止手段として作用するとともに、前記凹部１３４′ｈがツメ部３５ａを覆い隠し、保護部として作用する。
【００３９】
図１０に示す実施の形態は、図１２に示す実施の形態の係止部材から押し込み部を取り除いたものであり、角状の凹部１３４″ｈのみが形成され、この凹部１３４″ｈがツメ部３５ａを覆い隠し、保護部として作用する。
【００４０】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグ装置のカバ−体によれば、装飾体が係止された後にツメ部が挿入孔の内側に撓まないようにする撓み防止手段を設けたので、各種エラストマ−樹脂製等の柔かい装飾体を被覆部に容易かつ確実に取り付けることができる。
また、撓み防止手段を係止部材と折り曲げ部を介して一体化することにより、部品点数を減らすことが可能となり、組立工程を簡略化して、製造コストを低減することができる。
さらに、係止部材に保護部を形成したので、エアバッグの展開時にツメ部の先端が破断するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグ装置を備えたステアリングホイ−ルの平面図。
【図２】本発明のエアバッグ装置の断面図。
【図３】本発明のエアバッグ装置のカバ−体の実施の形態の一例を示す分解斜視図。
【図４】本発明のカバ−体の実施の形態を示す拡大分解斜視図。
【図５】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の折り曲げ方法を説明する断面図、(Ｃ)は係止部材の斜視図。
【図６】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図７】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図８】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図９】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図１０】 (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【符号の説明】
１ステアリングホイ−ル２ステアリングホイ−ル本体
３エアバッグ装置４ボス
５リム部６ボス部
７スポ−ク部８表皮部
10 ステアリングシャフト
11 ベ−スプレ−ト 11a 上板部
11b 周壁部 11c インフレ−タ取付孔
11d 取付通孔 11e ブラケット部
11f 通孔 12 インフレ−タ
12a 本体部 12b ガス噴射口
12c フランジ部 12d 取付通孔
14 エアバッグ 14a 開口部
14b 取付通孔 16 バッグホルダ
17 ボルト 18 ナット
21 カバ−本体 22 被覆部
23 取付壁部 23a 通孔
28 装飾部材取付部 28a 環状凹部
28b 貫通孔 31 装飾部材
33 装飾体
34,134,134′,134″,234,334 係止部材
34a 押し込み部 34b 挿入孔
34c 延設部 35，135 脚部
35a ツメ部 38 テアライン
38a 中央破断線 38b 側部破断線
51 芯金
71 芯金
134a,234a,334a 押し込み部
134b,234b,334b 挿入孔
134c,234c,334c 折り曲げ部
134d,234d,334d 挿入孔
134e,234e,334e 係止突起
134f,234f,334f 係止孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cover body of an airbag device to which a decorative member is attached.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag apparatus including an inflator that injects gas, an airbag that is inflated and deployed by the gas, and a cover body that covers the airbag is used. The airbag is housed inside the cover body in a small folded state, and is expanded by the pressure of the gas injected from the inflator in the event of a car collision or the like, and is formed of a soft resin. -The body covering portion is cleaved and deployed on the front of the passenger. In addition, the airbag apparatus is, for example, an airbag apparatus incorporated in a pad body at the center of a steering wheel to protect a driver of a car from impact of a collision, and a passenger in a passenger seat built in an instrument panel. Various types of devices have been developed, such as an airbag device for a rear seat, an airbag device for a rear seat built in a seatback of a front seat, or an airbag device provided beside a door or a seat for frontal collision, It has been put into practical use.
[0003]
In addition, in this type of airbag device, there is known a configuration in which a decoration mark such as a logo mark or a car name is integrally formed on the covering portion of the cover body of the airbag device for the purpose of decoration. .
[0004]
However, the configuration in which the decorative mark is formed integrally with the cover body has the problem that the decorative mark is the same as the texture and color tone of the entire cover body, so that it is not noticeable and has a poor decorative effect. is doing.
[0005]
In addition, when such a decorative mark is constituted by a decorative part separate from the covering part of the cover body, the covering part made of a soft resin that is deployed at a high speed when the airbag apparatus is operated is used. It is necessary to attach this decorative part firmly.
[0006]
In this regard, for example, a configuration described in JP-A-9-11838 is known. And this structure comprises the coating | coated part which covers an airbag, and the decorative component attached to this coating | coated part, This decorative component is the decorative body arrange | positioned on the surface side of the said coating | coated part, and this decorative body A leg portion projecting from the covering portion and penetrating the covering portion; and a locking member disposed on the back surface side of the covering portion and coupled to the leg portion, and locking the leg portion to prevent the locking member from coming off A retaining member is provided.
[0007]
However, in the above configuration, since the plate as the locking member and the retaining ring as the removal member constitute separate parts, the assembly process for attaching the decorative part to the covering portion is complicated. Even if the process is improved, it is difficult to further simplify the assembly process.
[0008]
Further, for example, a configuration described in JP-A-9-11833 is known. And this structure attaches the decorative component of another member to the coating | coated part of a cover main body, and this decorative component is a plate as an annular | circular shaped decorative body and an engaging body, and the plurality which comprises a leg part. The decorative body is arranged on the surface side of the covering portion, the plate is arranged on the back side, the shaft is inserted from the surface side of the decorative body, and the retaining member is integrally formed with the plate. By engaging with an engagement hole as a member and preventing it from coming off, the decorative part can be securely attached to the covering portion.
[0009]
However, in this configuration, the shaft constituting the leg portion is engaged with the engagement hole as the retaining portion by rotating the plate as the engaging body in the predetermined direction or moving in the predetermined direction. Therefore, even in this configuration, the assembly process for attaching the decorative part to the covering portion is complicated, and it is difficult to further simplify the assembly process.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
According to the present invention, in a cover body of an airbag device in which a decorative body as a separate member is attached to a covering portion that covers an airbag, a retaining portion is formed on the retaining member, and the retaining member and the conventional retaining member are provided. It is an object of the present invention to reduce the number of parts by integrating and to greatly simplify the assembling process for attaching the decorative body to the covering portion.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The cover body of the airbag device according to the present invention has a covering portion that covers the airbag and a decorative member attached to the covering portion, and the decorative member is disposed on the surface side of the covering portion. A decorative body, a leg projecting from the decorative body and penetrating through the covering portion, provided on the back side of the covering portion, provided with an insertion hole into which the leg portion can be inserted, and formed at the tip of the leg portion And a locking member that engages with the claw portion, and the locking member prevents the claw portion from bending inside the insertion hole after the decorative body is locked. The means is integrally formed through the bent portion.
Further, the bending preventing means is formed with a protective portion that covers the claw portion.
Furthermore, it has the coating | coated part which covers an airbag, and the decoration member attached to this coating | coated part, This decoration member is protrudingly provided from the decoration body arrange | positioned on the surface side of the said coating | coated part, and this decoration body, A leg portion that penetrates the covering portion; a locking member that is disposed on the back surface side of the covering portion, has an insertion hole into which the leg portion can be inserted, and engages with a claw portion formed at the tip of the leg portion; And a protective portion that covers the claw portion after the decorative body is locked is integrally formed on the locking member via a bent portion.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 includes a steering wheel main body 2 and an airbag device mounted on an upper side of the steering wheel main body 2 on the passenger side. 3 etc.
[0013]
The steering wheel main body 2 connects an annular rim portion (ring portion) 5 which is a grip steering portion, a boss portion 6 located inside the rim portion 5, and the rim portion 5 and the boss portion 6. The three spoke portions 7 are configured.
[0014]
A boss 4 fitted to the steering shaft 10 is disposed on the lower side of the steering wheel body 2 which is the vehicle body side, and the boss 4 and the core metal 51 of the rim portion are made of die-cast metal. A cored bar 71 of a spoke portion that connects the cored bar 51 and the boss 4 is integrally formed by casting. A skin portion 8 made of a soft synthetic resin or the like is formed on the outer peripheral portion of the metal core 51 of the rim portion 5 and the outer peripheral portion of the core metal 71 on the rim portion 5 side of the spoke portion 7. ing.
[0015]
As shown in FIGS. 1 to 3, the airbag device 3 includes a metal base plate 11, and the base plate 11 is attached to the steering wheel main body 2 via a bracket or the like. Attached. The base plate 11 is formed with an upper plate portion 11a having a substantially rectangular plane shape and a peripheral wall portion 11b bent downward from a peripheral edge portion of the upper plate portion 11a. The upper plate portion 11a is formed with a circular inflator mounting hole 11c and a plurality of mounting through holes 11d positioned around the inflator mounting hole 11c. An inflator 12 for injecting gas is attached to the inflator attaching hole 11c from below. Further, the airbag 14 is attached to the upper surface of the upper plate portion 11a in a state of being folded small so as to cover the upper side of the inflator 12.
[0016]
The inflator 12 includes a main body portion 12a having a substantially cylindrical shape, and a plurality of gas injection ports 12b are formed at predetermined intervals on the outer peripheral portion of the gas discharge portion on the upper side of the main body portion 12a. . Further, a flange portion 12c projects from the outer periphery of the main body portion 12a, and a plurality of attachment through holes 12d are formed in the flange portion 12c.
[0017]
The airbag 14 has an annular lower cloth material having an opening 14a through which the gas discharge portion of the inflator 12 is inserted, and a circular shape having the same outer diameter as the lower cloth material. The outer edges of the upper cloth material are stitched together to form a bag. Further, as shown in FIG. 3, the peripheral portion of the opening 14a is reinforced by overlapping and sewing the cloth material, and a plurality of mounting through holes 14b are located around the opening 14a. Is formed.
[0018]
An annular bag holder 16 that presses the opening 14 a of the airbag 14 is inserted inside the airbag 14. The plurality of bolts 17 attached to the bag holder 16 are respectively attached to the attachment through hole 14b of the airbag 14, the attachment through hole 11d of the upper plate portion 11a of the base plate 11, and the attachment of the inflator 12. The air bag 14 together with the inflator 12 is integrally fastened and fixed to the base plate 11 by being sequentially inserted into the through-hole 12d and screwing the nut 18 from the lower surface of the flange portion 12c. Yes.
[0019]
Furthermore, bracket portions 11e attached to the boss plate 9 are formed on the peripheral wall portions 11b on both sides of the base plate 11, respectively.
[0020]
As shown in FIGS. 1 to 3, a cover body 21 is attached to the base plate 11 so as to cover the folded airbag 14. The cover body 21 is integrally formed by an injection molding method using a synthetic resin such as a thermoplastic elastomer, and covers a part of the boss portion 6 and the spoke portion 7 in which the airbag 14 is accommodated. It has the coating | coated part 22 and the attachment wall part 23 which makes | forms the substantially square cylinder shape protrudingly provided below from the back surface of this coating | coated part 22.
[0021]
The cover body 21 has through holes formed in the mounting wall portion 23 and the peripheral wall portion 11b, respectively, with the mounting wall portion 23 fitted to the outside of the peripheral wall portion 11b of the base plate 11. The attachment wall portion 23 is fixed to the peripheral wall portion 11b of the base plate 11 by inserting and crimping rivets (not shown) into the 23a and 11f.
[0022]
Further, as shown in FIGS. 1 to 4, a decorative member mounting portion 28 is integrally formed at a substantially central portion of the covering portion 22 of the cover body 21, and a decorative member 31 is formed on the decorative member mounting portion 28. It is attached.
[0023]
The decorative member mounting portion 28 is formed with an annular recess 28a in which the front surface side of the covering portion 22 is formed in an annular shape, and a through hole 28b communicating with the back surface at the inner center of the annular recess 28a. Is formed. . The decorative member 31 includes a decorative body 33 having a disc shape and having leg portions 35 on the back surface, and a locking member 34 having a circular shape having a slightly larger diameter than the decorative body 33. .
[0024]
The decorative body 33 is a disc-shaped member made of a thermoplastic resin such as ABS resin or polypropylene resin or made of various elastomers, and a leg portion 35 is formed on the back surface. The leg portion 35 is a covering portion. The disc-shaped portion is inserted into the annular recess 28 a of the decorative member mounting portion 28.
[0025]
Further, the decorative body has a pair of leg portions 35 projecting from the back surface, and a thick claw portion 35a is formed at the tip of the leg portion 35 in the outer side direction from the claw portion 35a.
[0026]
Then, when the leg portion 35 is inserted from the through hole 28b of the covering portion 22, the leg portion 35 bends inward within the through hole 28b. In this state, the leg portion 35 is inserted through the through hole 28b and The claw portion 35a is exposed on the back side of the cover body 21.
[0027]
On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, the locking member 34 is a disk-shaped member made of a metal such as iron, aluminum, or stainless steel, or a thermoplastic resin such as ABS resin or polyprene, and an elastomer. Yes, the diameter of the main body is slightly larger than the diameter of the decorative body 33 disk portion. The locking member 34 is provided with an insertion hole 34b formed substantially equal to the inner diameter of the through hole 28b of the covering portion 22, and the claw portion 35a is inserted after the decorative body 33 is locked. A push-in portion 34a is integrally formed as a bending preventing means for preventing bending inside the hole 34b. In this embodiment, the push-in portion 34a is a disk-shaped portion extending from the insertion hole 34b to the center in the inside, and the push-in portion 34a is formed between the pair of claw portions 35a by bending the extension portion 34c. It is pushed inward and acts as a bending prevention means. Therefore, the outer diameter of the disk-shaped push-in part 34a is slightly smaller than the inner diameter of the claw part 35a.
[0028]
Therefore, in order to attach the decorative member 31 to the covering portion 22 of the cover main body 21, first, the locking member 34 is disposed at a predetermined position on the back side of the cover main body 21, and the through hole 28 b of the cover main body 21 is provided. The leg 35 of the decorative body 33 is inserted into the insertion hole 34b of the locking member 34, and the decorative body 33 is inserted into the annular recess 28a of the decorative member mounting portion 28 of the cover body 21 from the surface side. The claw portion 35a is inserted through the insertion hole 34b of the locking member 34.
[0029]
In this state, the pushing portion 34a of the locking member 34 is pushed and bent. Then, the pushing portion 34a is inserted inside the pair of claw portions 35a, and the claw portion 35a is engaged and locked with the locking member 34, so that the leg portion 35 is prevented from coming off.
[0030]
Further, at this time, since the pushing portion 34a is pushed into the inside of the pair of claw portions 35a, the claw portion 35a can be prevented from bending inside the insertion hole 34b and the through hole 28b. .
[0031]
Further, as shown in FIG. 3, a tear line 38 that is weaker than other portions of the covering portion 22 is recessed in the back surface side of the covering portion 22 of the cover main body 21. The tear line 38 is substantially planar from a central break line 38a extending in both sides and a pair of side break lines 38b connected to the center break line 38a and extending in the front-rear direction in the vicinity of both sides of the covering portion 22. It is configured in an H shape. Further, the central fracture line 38a is formed so as to bypass the annular recess 28a in the vicinity of the annular recess 28a in a substantially V-shaped plane through a predetermined distance from the annular recess 28a of the covering portion 22. The central break line 38a is formed in a concave shape having various shapes such as a straight line, a gentle curved line, or a substantially plane U shape that bypasses the decorative member 31 in addition to a substantially V-shaped plane. Can do.
[0032]
When the automobile collides, the airbag device 3 is activated by igniting the igniter of the inflator 12 by a signal from a collision diagnosis unit (not shown) and burning the filled propulsion system. Nitrogen gas or the like is rapidly injected into the inside of the airbag 14 from the gas injection port 12b formed in the peripheral surface of the airbag 12, and the folded airbag 14 is rapidly expanded. Then, in the airbag 14, the tear line 38 is broken from the central portion of the central breaking line 38a by the pressure of the inflation, and the covering portion 22 of the cover main body 21 is cleaved along the tear line 38, so that the pair of front and rear doors A piece is formed. Further, when the airbag 14 is inflated, the door piece is developed in the front-rear direction while the decorative member 31 is held on the front door piece side to form a protruding opening of the airbag 14, and the air is passed through the protruding opening. The bag 14 protrudes and is inflated and deployed on the front side of the occupant.
[0033]
In the embodiment shown in FIG. 5, the locking member 134 is a circular plate-like member in which a pushing portion 134 a that is a deflection preventing means is integrally formed via a bent portion 134 c (see FIG. 5A). The diameter of the main body is formed to be slightly larger than the diameter of the disc portion of the decorative body 33. The locking member 134 is provided with a square hole-shaped insertion hole 134 b formed substantially equal to the inner diameter of the through hole 28 b of the covering portion 22, and the claw after the decorative body 33 is locked. A pushing portion 134a as a bending preventing means for preventing the portion 35a from bending inside the insertion hole 134b is integrally formed via a bent portion 134c. A square hole-shaped insertion hole 134d that is slightly larger than the insertion hole 134b is formed around the push-in portion 134a, and the bent portion 134c is bent in the direction of the arrow in the drawing as shown in FIG. 5B. As a result, the pushing portion 134a is pushed into the inside of the pair of claw portions 35a and acts as a deflection preventing means. Note that a locking hole 134f is formed in the vicinity of the insertion hole 134b, and a locking projection 134e is formed in the vicinity of the pushing portion 134a. Therefore, the pushing projection 134e has a locking projection 134e in the locking hole 134f. By being locked, it is held in a state of being pushed inside the claw portion 35a.
[0034]
The embodiment shown in FIG. 6 is a case where a plurality of leg portions 35 are perforated, and the locking member 234 is formed integrally with a plurality of pushing portions 234a which are bending prevention means via bent portions 234c. It is a disk-shaped member (see FIG. 6A), and the diameter of the main body is formed slightly larger than the diameter of the disk portion of the decorative body 33. The engaging member 234 is provided with square hole-like insertion holes 234b formed substantially equal to the inner diameter of the through hole 28b of the covering portion 22 by the number of the leg portions 35, and the decorative body 33 is provided. A push-in portion 234a is integrally formed via a bent portion 234c so as to prevent the claw portion 35a from bending inside the insertion hole 234b after being locked. A square hole-shaped insertion hole 234d that is slightly larger than the insertion hole 234b is formed around the push-in portion 234a, and the push-in portion 234a is pushed into the pair of claw portions 35a by bending the bent portion 234c. Thus, it acts as a deflection preventing means. Note that a locking hole 234f is formed in the vicinity of the insertion hole 234b, and a locking projection 234e is formed in the vicinity of the pushing portion 234a. Therefore, the pushing projection 234a has a locking projection 234e in the locking hole 234f. By being locked, it is held in a state of being pushed inside the claw portion 35a.
[0035]
The embodiment shown in FIG. 7 and FIG. 8 is also a case where a plurality of leg portions 35 are provided, and the locking member 334 includes a plurality of pushing portions 334a which are deflection preventing means via a plurality of bent portions 334c. The diameter of the main body is slightly larger than the diameter of the disc portion of the decorative body 33. The disk-shaped member is integrally formed (see FIG. 7A). The locking member 334 is provided with square hole-shaped insertion holes 334b formed substantially equal to the inner diameter of the through hole 28b of the covering portion 22 according to the number of joint portions, and the decorative body 33. A push-in portion 334a as a bending preventing means for preventing the claw portion 35a from bending inside the insertion hole 334b after being locked is integrally formed via a bent portion 334c.
[0036]
A square hole-like insertion hole 334d into which one of the pair of leg portions 35 is inserted is formed in the vicinity of the push-in portion 334a. As shown in FIG. 7A, the bent portion 334c is formed in the drawing. By bending in the direction of the arrow, the push-in portion 334a is pushed into the inside of the pair of claw portions 35a and acts as a deflection preventing means.
[0037]
In addition, the pushing part 334a is hold | maintained in the state pushed by the inner side of the nail | claw part 35a by being latched by the latching groove 35m formed inside the leg part 35a. Further, as shown in FIG. 8, an insertion hole 334g is formed in the locking member 334 at a predetermined position, and the crimping portion 22g formed in the covering portion 22 is inserted and crimped on the back surface. The cover 22 can be securely fixed.
[0038]
The embodiment shown in FIG. 9 is obtained by changing the shape of the periphery of the push-in portion of the embodiment shown in FIG. 5, and the corner around the push-in portion 134'a is slightly larger than the insertion hole 134b. A concave portion 134'h is formed, and by bending the bent portion 134c, the pushing portion 134'a is pushed into the inside of the pair of claw portions 35a to act as a deflection preventing means, and the concave portion 134'h is formed into the claw portion. 35a is covered and acts as a protection part.
[0039]
In the embodiment shown in FIG. 10, the pushing portion is removed from the locking member of the embodiment shown in FIG. 12, and only a square recess 134 ″ h is formed, and this recess 134 ″ h is a claw portion. 35a is covered and acts as a protection part.
[0040]
【The invention's effect】
According to the cover body of the airbag device according to the present invention, since the claw portion is provided so as not to bend toward the inside of the insertion hole after the decorative body is locked, it is made of various elastomer resins. A soft decorative body such as can be easily and reliably attached to the covering portion.
Further, by integrating the bending prevention means via the locking member and the bent portion, it is possible to reduce the number of parts, simplify the assembly process, and reduce the manufacturing cost.
Furthermore, since the protective portion is formed on the locking member, the tip of the claw portion can be prevented from breaking when the airbag is deployed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a steering wheel provided with an airbag device of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag device of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing an example of an embodiment of a cover body of the airbag device of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged exploded perspective view showing an embodiment of a cover body of the present invention.
5A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the cover body of the present invention, FIG. 5B is a cross-sectional view illustrating a method of bending the locking member, and FIG. The perspective view of a member.
6A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a cover body of the present invention, and FIG. 6B is a perspective view of a locking member.
7A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a cover body of the present invention, and FIG. 7B is a perspective view of a locking member.
8A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a cover body of the present invention, and FIG. 8B is a perspective view of a locking member.
9A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the cover body of the present invention, and FIG. 9B is a perspective view of the locking member.
10A is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a cover body of the present invention, and FIG. 10B is a perspective view of a locking member.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering wheel main body 3 Airbag apparatus 4 Boss 5 Rim part 6 Boss part 7 Spoke part 8 Skin part
10 Steering shaft
11 Base plate 11a Upper plate
11b Perimeter wall 11c Inflator mounting hole
11d Mounting hole 11e Bracket
11f Through hole 12 Inflator
12a Body 12b Gas injection port
12c Flange part 12d Mounting hole
14 Air bag 14a Opening
14b Mounting hole 16 Bag holder
17 Bolt 18 Nut
21 Cover body 22 Cover
23 Mounting wall 23a Through hole
28 Decorative member mounting part 28a Annular recess
28b Through hole 31 Decorative member
33 Decorative body
34,134,134 ′, 134 ″, 234,334 Locking member
34a Push-in part 34b Insertion hole
34c Extension 35,135 Leg
35a Claw part 38 Tear line
38a Center break line 38b Side break line
51 cored bar
71 Core
134a, 234a, 334a Push-in part
134b, 234b, 334b Insertion hole
134c, 234c, 334c Bent part
134d, 234d, 334d insertion hole
134e, 234e, 334e Locking projection
134f, 234f, 334f Locking hole

Claims

A covering portion covering the airbag, and a decorative member attached to the covering portion;
The decorative member includes a decorative body disposed on the front surface side of the covering portion, a leg portion protruding from the decorative body and penetrating the covering portion, and disposed on a back surface side of the covering portion, wherein the leg portion is An insertion hole that can be inserted, and a locking member that engages with a claw formed at the tip of the leg, and
The locking member is integrally formed with a bending prevention means via a bent portion so that the claw portion does not bend inside the insertion hole after the decorative body is locked. A cover body of the airbag device.

2. A cover body for an airbag apparatus according to claim 1, wherein a protection part that covers the claw part is formed in the deflection preventing means.

A covering portion covering the airbag, and a decorative member attached to the covering portion;
The decorative member includes a decorative body disposed on the front surface side of the covering portion, a leg portion protruding from the decorative body and penetrating the covering portion, and disposed on a back surface side of the covering portion, wherein the leg portion is An insertion hole that can be inserted, and a locking member that engages with a claw formed at the tip of the leg, and
A cover body of an airbag device, wherein a protection portion that covers the claw portion after the decorative body is locked is integrally formed on the locking member via a bent portion.