JP4045725B2 - 電動車両 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前後寸法が短いシートに浅く腰掛け、背当てにもたれるようにした立姿勢に近い姿勢で乗車するようにした電動車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動車両は、三輪又は四輪で、前一輪又は前二輪をハンドルで操舵し、後二輪を電動モーターで駆動し、後部に設けたカバーの内側にバッテリー・コントローラー・電動モーターなどを収容し、カバーの上面に取付けたシートに腰掛けて運転するようにしてある。
【０００３】
又、特殊なものとしては、起立した姿勢で乗車するようにしたものもある（特開平１０‐５７４２５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般の電動車両は、機能部品を収容した後部のカバー上面に設けたシートに腰掛けて運転するようになっており、シートに深く腰掛けて運転できるので、安定性がよく、足腰の弱い高齢者などには便利である。しかし、深く腰掛ける関係で目線が低くなり、視界が劣り、横を歩いて同行する同伴者などがいる場合には、目線の高さの違いがあるため、会話などに不便である。
【０００５】
又、起立姿勢で運転する特開平１０−５７４２５号公報に示されたものは、病院内などの特殊な場所で使用するには良いが、公道を走行するには不向きである。
【０００６】
かかる点に鑑み、この発明は、前後寸法が短いシートに浅く腰掛けて、背当てにもたれるようにした立姿勢に近い姿勢で乗車でき、目線が高くて視界がよく、横を歩く同伴者との会話にも都合がよくて、公道での使用にも適する電動車両を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の電動車両は、前後を高くしたフロアフレームの左右前後に車輪を配置し、前部上方に突出したハンドルで前二輪を操舵し、後二輪を電動モーターで駆動し、後部に上方に突出するシートフレームを設けて背当て付きシートを上下位置調節可能に取付けるようにした電動車両において、
前記シートは、乗員が略起立した立ち姿勢に近い姿勢で腰掛け可能な高さに上下位置を調節可能にし、前後方向の寸法を一般的な車椅子のシートより短く形成して前記略起立した乗車姿勢で乗員が腰や背中を背あて部に当接可能にするとともに、前記背あて部の左右両側から前方に突出して乗員の腰や背中を包むように支持する左右一対の保持部を備えていることにある。
【０００８】
本発明の電動車両によれば、乗員が、シートに浅く腰掛け、背当てにもたれるようにして、立姿勢に近い姿勢で乗車し、ハンドルを握って操舵するので疲労が少なくでき、目線の位置が高くて視界がよく、横を歩いて同行する同伴者との目線高さも近く、会話などに便利である。
又、前記シートは、乗員が略起立した立ち姿勢に近い姿勢で腰掛け可能な高さに上下位置を調節可能にし、前後方向の寸法を一般的な車椅子のシートより短く形成して前記略起立した乗車姿勢で乗員が腰や背中を背あて部に当接可能にするとともに、前記背あて部の左右両側から前方に突出して乗員の腰や背中を包むように支持する左右一対の保持部を備えているので、シートを、乗員の体格や、同伴者の目線に合せて上下に調節できるので都合がよい。
また、上記シートは背あて部を一体に設けるとともにシートアンダーフレームの後端部に背あて部の後側に突設したスライダーを備え、フロアフレームの後部からシートの背あて部に沿って延在するシートフレームが立設され、このシートフレームに前記シートのスライダーが外周に摺接して上下に摺動可能に取付けられ、シートフレームの後側に前記シートの背あて部を後側から覆う後部カバーが設けられ、この後部カバーには、内部に電動モーターとコントローラーと充電器を下側から順に配設するとともに、上部にルーバーを設けた排気ファンを設けたので、電動モーターなどの機能部品は、シートフレームの後側の後部カバー内に収容するので体裁がよい。
【０００９】
シートフレームは、上部が後側になるように後方に傾斜させ、シートを最上端にした位置で、シートの背あて部が後輪の軸芯より前側に位置するようにしたので、体格の大きい人が乗るときは、シート位置が後側になって、ハンドルなどとの関係位置をよい状態に保つことができ、シートが後輪の軸芯より前側にあるので、車体の安定性もよい。
【００１５】
フロアフレームの前側傾斜面中央に幅広のブレーキペダルを設け、その左右両側にアクセルペダルを配置するとともに、前記ブレーキペダルをアクセルペダルよりも幅広に形成すれば、左右のどちらの足でも、アクセルとブレーキの操作ができて都合がよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。
フロアフレーム１は、図３に示すように、前後が高く、中央部を低くした側面視概略Ｕ字形状を呈しておい、左右前後に、前輪２、後輪３を配置する。
フロアフレーム１の前部中央には、上方に突出させてハンドル４を配置し、ハンドル４で、ユニバーサルジョイントが途中に設けられたステアリングシャフト４ａを介して前二輪２を左右に回動させて操舵する。フロアフレーム１は側面視で前・後端部の上方に上がった略弓形状となり、前・後端部の下方に前記の前輪２と後輪３が配置される。
フロアフレーム１の後部には、図３乃至図５に示すように、下開きの逆Ｕ字状のシートフレーム５を上部を後側に後方に傾斜させるようにして取付けている。シートフレーム５は、後方上部がフロアフレーム１の後端部に立設した支持フレーム５ａで支持されており、シートフレーム５と支持フレーム５ａで側面視で三角形形状を呈している。
シートポスト６（シートアンダーフレーム）は、スライダー６ａが外周に摺設してシートフレーム５に沿って上下に摺動できるように取付けられており、シートポスト６の側方に突出したレバー７の操作で、電動又はエアシリンダー８又は手動で上下に操作する。シートポスト６には、背当て９を一体に形成した前後長さが短いシート１０を取付ける。シート１０において、背当て９の両側部は前方に突出した保持部１０ａになっており、保持部１０ａで乗員がシート１０に座った状態で、乗員の腰や背中を包むように支持する。また、シート１０を最上端にした位置で、シート１０が後輪３の軸芯より前側に位置する。
上記のように、スライダー６ａのスライドでシートフレーム５に沿ってシート１０全体が上下にスライドする構造になっており、下端の位置決めをストッパー５ｂでするようになっている。また、シートポスト６は、乗員の体重を支える機能であるが、深く腰掛けるのではなく、軽く尻を乗せる程度であるため通常の車椅子のシートよりは前後方向の寸法が短くなっている。これにより、図８に示すように高い位置で乗車した場合、乗員は前方に足が伸びた状態になり、姿勢の維持が容易となる。また、前記レバー７の操作でスライダー６ａが上下動しひいてはシート１０全体が上下することになる。乗員は街中で歩行者とのコミュニケーションを大切にするときにはシート１０を上方に上げて見たり、斜面等で安定性を確保したいときには、下方にしたりと、自由に目線の高さを変えることができる。
【００１７】
シートフレーム５の後側には、図１及び図２に示すように、後部カバー１１を後側に張出して取付ける。後部カバー１１内には、下側から、電動モーター１２・コントローラー１３・充電器１４の順に配置し、上部にルーバー１５を設けた放熱フアン１６を取付ける。放熱フアン１６とルーバー１５は、図６に示すように、後部カバー１１に上端を軸着してあって、上方に開くことができて、充電時に、充電器１４のリールコード１４ａを引出すことができるようにしてある。放熱フアン１６は、電動モーター１２、コントローラー１３の発熱を、ルーバー１５を通して外部に放出する。
【００１８】
フロアフレーム１の中央部には、図１及び図２に示すように、バッテリー収納部１７を設けてバッテリー１８を収容し、フロアカバー１９で覆う。バッテリー１８はＮｉ−Ｃｄ，Ｎｉ−ＭＨ，Ｌｉ−イオンのようなものを前提として、広くフラットなフロアの下に配置している。このフロア内のバッテリー収納部１７は広いので大容量の電池を収容できるので、交換する必要がなくなる。また、車両の重心として考えても前後輪２，３の間の低い位置に配置するので良好である。バッテリーはフロアカバー（フロアマットでよい）１９に閉ざされた空間のバッテリー収納部１７に入れられ、その合せ面にあるシール材で密閉されている。フロアカバー１９を上方から外せば電池の交換も容易に行うことができる。
【００１９】
後部カバー１１の上端には、図１及び図２に示すように、中央にストップランプ２０を取付け、その両側に方向指示灯２１を取付ける。
フロアフレーム１の前部の傾斜面には、図１に示すように、中央に幅広のブレーキペダル２２を取付け、ブレーキペダル２２の両側にアクセルペダル２３を取付ける。又、この代りに図７に示すように踏込むとアクセルになり離すとブレーキがかかる幅広のアクセルブレーキ兼用ペダル２４を取付けるようにしてもよい。なお、ステアリングはアッカーマン式を採用すると左右の前輪２の間に挟まれた空間はデッドスペースとなるが、そこにブレーキペダル２２を中央に、その両側にアクセルペダル２３を配置して、空間の有効利用している。また、前記のペダル２２，２３などは前輪のフェンダーからフロアに繋がる傾斜面に配置され、フットレストの代わりにもなるものである。
【００２０】
乗員は、図８に示すように、シート１０に浅く腰掛け、背当て９にもたれるようにして、立った姿勢に近い形で乗り、手でハンドル４を操作し、左右の何れかの足で、アクセルペダル２３、ブレーキペダル２２か、アクセルブレーキ兼用ペダル２４を操作する。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は上述のように構成したので、乗員はシートに浅く腰掛けて背当てにもたれるようにして立った姿勢に近い形で乗車するので疲労が少く、目線を高くできて視界がよく、又、横を歩く同伴者との目線も合せ易くて会話などに都合がよい。
そして、電動モーターやコントローラーなどは、後部カバー内に収容して体裁がよく、放熱フアンで換気もできる。
【００２２】
又、アクセル、ブレーキは、左右何れの足でも操作できて都合がよく、ストップランプや方向指示灯を備えているので、周囲に意志の伝達ができ、公道でも安心して使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の電動車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態で主として駆動系を示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態で主としてフレーム、ハンドル、シート関係を示す側面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すシート部分の側面図である。
【図５】本発明の実施形態を示すシート部分の平面図である。
【図６】本発明の実施形態を示す放熱フアン部分の縦断側面図である。
【図７】本発明の実施形態を示すアクセルブレーキ兼用ペダル部分を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態を示す乗員の乗車姿勢を示す側面図である。
【符号の説明】
１ フロアフレーム
２ 前輪
３ 後輪
４ ハンドル
５ シートフレーム
６ シートポスト
７ レバー
９ 背当て
１０ シート
１１ 後部カバー
１２ 電動モーター
１３ コントローラー
１４ 充電器
１５ ルーバー
１６ 放熱フアン
１７ バッテリー収納部
１８ バッテリー
１９ フロアカバー
２０ ストップランプ
２１ 方向指示灯
２２ ブレーキペダル
２３ アクセルペダル
２４ アクセルブレーキ兼用ペダル
【発明の属する技術分野】
この発明は、前後寸法が短いシートに浅く腰掛け、背当てにもたれるようにした立姿勢に近い姿勢で乗車するようにした電動車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動車両は、三輪又は四輪で、前一輪又は前二輪をハンドルで操舵し、後二輪を電動モーターで駆動し、後部に設けたカバーの内側にバッテリー・コントローラー・電動モーターなどを収容し、カバーの上面に取付けたシートに腰掛けて運転するようにしてある。
【０００３】
又、特殊なものとしては、起立した姿勢で乗車するようにしたものもある（特開平１０‐５７４２５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般の電動車両は、機能部品を収容した後部のカバー上面に設けたシートに腰掛けて運転するようになっており、シートに深く腰掛けて運転できるので、安定性がよく、足腰の弱い高齢者などには便利である。しかし、深く腰掛ける関係で目線が低くなり、視界が劣り、横を歩いて同行する同伴者などがいる場合には、目線の高さの違いがあるため、会話などに不便である。
【０００５】
又、起立姿勢で運転する特開平１０−５７４２５号公報に示されたものは、病院内などの特殊な場所で使用するには良いが、公道を走行するには不向きである。
【０００６】
かかる点に鑑み、この発明は、前後寸法が短いシートに浅く腰掛けて、背当てにもたれるようにした立姿勢に近い姿勢で乗車でき、目線が高くて視界がよく、横を歩く同伴者との会話にも都合がよくて、公道での使用にも適する電動車両を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の電動車両は、前後を高くしたフロアフレームの左右前後に車輪を配置し、前部上方に突出したハンドルで前二輪を操舵し、後二輪を電動モーターで駆動し、後部に上方に突出するシートフレームを設けて背当て付きシートを上下位置調節可能に取付けるようにした電動車両において、
前記シートは、乗員が略起立した立ち姿勢に近い姿勢で腰掛け可能な高さに上下位置を調節可能にし、前後方向の寸法を一般的な車椅子のシートより短く形成して前記略起立した乗車姿勢で乗員が腰や背中を背あて部に当接可能にするとともに、前記背あて部の左右両側から前方に突出して乗員の腰や背中を包むように支持する左右一対の保持部を備えていることにある。
【０００８】
本発明の電動車両によれば、乗員が、シートに浅く腰掛け、背当てにもたれるようにして、立姿勢に近い姿勢で乗車し、ハンドルを握って操舵するので疲労が少なくでき、目線の位置が高くて視界がよく、横を歩いて同行する同伴者との目線高さも近く、会話などに便利である。
又、前記シートは、乗員が略起立した立ち姿勢に近い姿勢で腰掛け可能な高さに上下位置を調節可能にし、前後方向の寸法を一般的な車椅子のシートより短く形成して前記略起立した乗車姿勢で乗員が腰や背中を背あて部に当接可能にするとともに、前記背あて部の左右両側から前方に突出して乗員の腰や背中を包むように支持する左右一対の保持部を備えているので、シートを、乗員の体格や、同伴者の目線に合せて上下に調節できるので都合がよい。
また、上記シートは背あて部を一体に設けるとともにシートアンダーフレームの後端部に背あて部の後側に突設したスライダーを備え、フロアフレームの後部からシートの背あて部に沿って延在するシートフレームが立設され、このシートフレームに前記シートのスライダーが外周に摺接して上下に摺動可能に取付けられ、シートフレームの後側に前記シートの背あて部を後側から覆う後部カバーが設けられ、この後部カバーには、内部に電動モーターとコントローラーと充電器を下側から順に配設するとともに、上部にルーバーを設けた排気ファンを設けたので、電動モーターなどの機能部品は、シートフレームの後側の後部カバー内に収容するので体裁がよい。
【０００９】
シートフレームは、上部が後側になるように後方に傾斜させ、シートを最上端にした位置で、シートの背あて部が後輪の軸芯より前側に位置するようにしたので、体格の大きい人が乗るときは、シート位置が後側になって、ハンドルなどとの関係位置をよい状態に保つことができ、シートが後輪の軸芯より前側にあるので、車体の安定性もよい。
【００１５】
フロアフレームの前側傾斜面中央に幅広のブレーキペダルを設け、その左右両側にアクセルペダルを配置するとともに、前記ブレーキペダルをアクセルペダルよりも幅広に形成すれば、左右のどちらの足でも、アクセルとブレーキの操作ができて都合がよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。
フロアフレーム１は、図３に示すように、前後が高く、中央部を低くした側面視概略Ｕ字形状を呈しておい、左右前後に、前輪２、後輪３を配置する。
フロアフレーム１の前部中央には、上方に突出させてハンドル４を配置し、ハンドル４で、ユニバーサルジョイントが途中に設けられたステアリングシャフト４ａを介して前二輪２を左右に回動させて操舵する。フロアフレーム１は側面視で前・後端部の上方に上がった略弓形状となり、前・後端部の下方に前記の前輪２と後輪３が配置される。
フロアフレーム１の後部には、図３乃至図５に示すように、下開きの逆Ｕ字状のシートフレーム５を上部を後側に後方に傾斜させるようにして取付けている。シートフレーム５は、後方上部がフロアフレーム１の後端部に立設した支持フレーム５ａで支持されており、シートフレーム５と支持フレーム５ａで側面視で三角形形状を呈している。
シートポスト６（シートアンダーフレーム）は、スライダー６ａが外周に摺設してシートフレーム５に沿って上下に摺動できるように取付けられており、シートポスト６の側方に突出したレバー７の操作で、電動又はエアシリンダー８又は手動で上下に操作する。シートポスト６には、背当て９を一体に形成した前後長さが短いシート１０を取付ける。シート１０において、背当て９の両側部は前方に突出した保持部１０ａになっており、保持部１０ａで乗員がシート１０に座った状態で、乗員の腰や背中を包むように支持する。また、シート１０を最上端にした位置で、シート１０が後輪３の軸芯より前側に位置する。
上記のように、スライダー６ａのスライドでシートフレーム５に沿ってシート１０全体が上下にスライドする構造になっており、下端の位置決めをストッパー５ｂでするようになっている。また、シートポスト６は、乗員の体重を支える機能であるが、深く腰掛けるのではなく、軽く尻を乗せる程度であるため通常の車椅子のシートよりは前後方向の寸法が短くなっている。これにより、図８に示すように高い位置で乗車した場合、乗員は前方に足が伸びた状態になり、姿勢の維持が容易となる。また、前記レバー７の操作でスライダー６ａが上下動しひいてはシート１０全体が上下することになる。乗員は街中で歩行者とのコミュニケーションを大切にするときにはシート１０を上方に上げて見たり、斜面等で安定性を確保したいときには、下方にしたりと、自由に目線の高さを変えることができる。
【００１７】
シートフレーム５の後側には、図１及び図２に示すように、後部カバー１１を後側に張出して取付ける。後部カバー１１内には、下側から、電動モーター１２・コントローラー１３・充電器１４の順に配置し、上部にルーバー１５を設けた放熱フアン１６を取付ける。放熱フアン１６とルーバー１５は、図６に示すように、後部カバー１１に上端を軸着してあって、上方に開くことができて、充電時に、充電器１４のリールコード１４ａを引出すことができるようにしてある。放熱フアン１６は、電動モーター１２、コントローラー１３の発熱を、ルーバー１５を通して外部に放出する。
【００１８】
フロアフレーム１の中央部には、図１及び図２に示すように、バッテリー収納部１７を設けてバッテリー１８を収容し、フロアカバー１９で覆う。バッテリー１８はＮｉ−Ｃｄ，Ｎｉ−ＭＨ，Ｌｉ−イオンのようなものを前提として、広くフラットなフロアの下に配置している。このフロア内のバッテリー収納部１７は広いので大容量の電池を収容できるので、交換する必要がなくなる。また、車両の重心として考えても前後輪２，３の間の低い位置に配置するので良好である。バッテリーはフロアカバー（フロアマットでよい）１９に閉ざされた空間のバッテリー収納部１７に入れられ、その合せ面にあるシール材で密閉されている。フロアカバー１９を上方から外せば電池の交換も容易に行うことができる。
【００１９】
後部カバー１１の上端には、図１及び図２に示すように、中央にストップランプ２０を取付け、その両側に方向指示灯２１を取付ける。
フロアフレーム１の前部の傾斜面には、図１に示すように、中央に幅広のブレーキペダル２２を取付け、ブレーキペダル２２の両側にアクセルペダル２３を取付ける。又、この代りに図７に示すように踏込むとアクセルになり離すとブレーキがかかる幅広のアクセルブレーキ兼用ペダル２４を取付けるようにしてもよい。なお、ステアリングはアッカーマン式を採用すると左右の前輪２の間に挟まれた空間はデッドスペースとなるが、そこにブレーキペダル２２を中央に、その両側にアクセルペダル２３を配置して、空間の有効利用している。また、前記のペダル２２，２３などは前輪のフェンダーからフロアに繋がる傾斜面に配置され、フットレストの代わりにもなるものである。
【００２０】
乗員は、図８に示すように、シート１０に浅く腰掛け、背当て９にもたれるようにして、立った姿勢に近い形で乗り、手でハンドル４を操作し、左右の何れかの足で、アクセルペダル２３、ブレーキペダル２２か、アクセルブレーキ兼用ペダル２４を操作する。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は上述のように構成したので、乗員はシートに浅く腰掛けて背当てにもたれるようにして立った姿勢に近い形で乗車するので疲労が少く、目線を高くできて視界がよく、又、横を歩く同伴者との目線も合せ易くて会話などに都合がよい。
そして、電動モーターやコントローラーなどは、後部カバー内に収容して体裁がよく、放熱フアンで換気もできる。
【００２２】
又、アクセル、ブレーキは、左右何れの足でも操作できて都合がよく、ストップランプや方向指示灯を備えているので、周囲に意志の伝達ができ、公道でも安心して使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の電動車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態で主として駆動系を示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態で主としてフレーム、ハンドル、シート関係を示す側面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すシート部分の側面図である。
【図５】本発明の実施形態を示すシート部分の平面図である。
【図６】本発明の実施形態を示す放熱フアン部分の縦断側面図である。
【図７】本発明の実施形態を示すアクセルブレーキ兼用ペダル部分を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態を示す乗員の乗車姿勢を示す側面図である。
【符号の説明】
１ フロアフレーム
２ 前輪
３ 後輪
４ ハンドル
５ シートフレーム
６ シートポスト
７ レバー
９ 背当て
１０ シート
１１ 後部カバー
１２ 電動モーター
１３ コントローラー
１４ 充電器
１５ ルーバー
１６ 放熱フアン
１７ バッテリー収納部
１８ バッテリー
１９ フロアカバー
２０ ストップランプ
２１ 方向指示灯
２２ ブレーキペダル
２３ アクセルペダル
２４ アクセルブレーキ兼用ペダル
Claims (4)
- 前後を高くしたフロアフレームの左右前後に車輪を配置し、前部上方に突出したハンドルで前二輪を操舵し、後二輪を電動モーターで駆動し、後部に上方に突出するシートフレームを設けて背当て付きシートを上下位置調節可能に取付けるようにした電動車両において、
前記シートは、乗員が略起立した立ち姿勢に近い姿勢で腰掛け可能な高さに上下位置を調節可能にし、前後方向の寸法を一般的な車椅子のシートより短く形成して前記略起立した乗車姿勢で乗員が腰や背中を背あて部に当接可能にするとともに、前記背あて部の左右両側から前方に突出して乗員の腰や背中を包むように支持する左右一対の保持部を備えていることを特徴とする電動車両。 - 上記シートは背あて部を一体に設けるとともにシートアンダーフレームの後端部に背あて部の後側に突設したスライダーを備え、
フロアフレームの後部からシートの背あて部に沿って延在するシートフレームが立設され、このシートフレームに前記シートのスライダーが外周に摺接して上下に摺動可能に取付けられ、
シートフレームの後側に前記シートの背あて部を後側から覆う後部カバーが設けられ、この後部カバーには、内部に電動モーターとコントローラーと充電器を下側から順に配設するとともに、上部にルーバーを設けた排気ファンを設けたことを特徴とする請求項１記載の電動車両。 - シートフレームは、上部が後側になるように後方に傾斜させ、シートを最上端にした位置で、シートの背あて部が後輪の軸芯より前側に位置するようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の電動車両。
- フロアフレームの前側傾斜面中央に幅広のブレーキペダルを設け、その左右両側にアクセルペダルを配置するとともに、前記ブレーキペダルをアクセルペダルよりも幅広に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の電動車両。
Priority Applications (6)
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|---|---|---|---|
| JP2000230250A JP4045725B2 (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 電動車両 |
| US09/897,147 US6655483B2 (en) | 2000-07-31 | 2001-06-29 | Electric motor vehicle |
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| DE60118065T DE60118065T2 (de) | 2000-07-31 | 2001-07-28 | Elektrofahrzeug |
| EP01118207A EP1177972B1 (en) | 2000-07-31 | 2001-07-28 | Electric motor vehicle |
| CNB011244666A CN1277525C (zh) | 2000-07-31 | 2001-07-31 | 电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230250A JP4045725B2 (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 電動車両 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002035048A JP2002035048A (ja) | 2002-02-05 |
| JP2002035048A5 JP2002035048A5 (ja) | 2005-07-07 |
| JP4045725B2 true JP4045725B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
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