JP3872801B2

JP3872801B2 - 折りたたみ式自転車

Info

Publication number: JP3872801B2
Application number: JP2004153782A
Authority: JP
Inventors: 幸常田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-15
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2007-01-24
Anticipated expiration: 2024-05-24
Also published as: CN1308182C; JP2005047490A; CN1576668A

Description

本発明は、折りたたみ式自転車に関する。

従来、折りたたみ式自転車にはたとえば図６のようなものがある（たとえば、特許文献１参照）。この折りたたみ式自転車を折りたたむときには、フレーム２の折り曲げ、ハンドル１２の折りたたみ、サドル７の取外し、車輪１５，１６の取外しなどを順に行わねばならず、つまり折りたたむ操作が容易ではなくて折りたたみ作業に時間がかかってしまい、気軽に折りたたみができないといった問題があった。また、折りたたんだ自転車を持ち運ぶには袋などで一纏めにして担ぐことで行われるのであり、重量のある自転車の持ち運びには多大な労力を要するといった問題があった。
特開２００４−５８９１２号公報

本発明は上記の従来の問題点に鑑みてなしたものであって、折りたたみ作業を容易にでき、しかも、折りたたんだ状態での持ち運びを小さい力で安定的且つ簡単に行わせ得る折りたたみ式自転車を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の折りたたみ式自転車にあっては、ハンドル１２と前車輪１５とをヘッドラグ３で連結し、サドル７と後車輪１６とを本体フレーム２０で保持し、ヘッドラグ３の下部とメインフレーム２の前端とを回転自在に接続し、メインフレーム２の後端と本体フレーム２０の上部とを回転自在に接続し、メインフレーム２を略垂直状態にしてヘッドラグ３と本体フレーム２０とを近接させることで折りたたみ可能にした折りたたみ式自転車であって、上下位置を調節自在にしたサドル７にその上端を回転自在に接続したサドル連結棒８を垂下し、サブフレーム１を構成する前サブフレーム１ａと中央サブフレーム１ｂと後サブフレーム１ｃとを回転自在に接続してサブフレーム１を折り曲げ自在にし、前サブフレーム１ａの前端とヘッドラグ３の上部とを回転自在に接続し、後サブフレーム１ｃの後部とサドル連結棒８の下部とを回転自在に接続し、後サブフレーム１ｃを本体フレーム２０に回転自在に接続すると共に、中央サブフレーム１ｂをメインフレーム２に回転自在に接続したことを特徴とする。

これによると、サドル７を下方に押し下げたときには、サドル連結棒８にて後サブフレーム１ｃの後部が下方に押し込まれ、本体フレーム２０への接続点を回転中心にして後サブフレーム１ｃの前端が中央サブフレーム１ｂの後端と共に上方に回動して後サブフレーム１ｃが略垂直状態になり、これに伴ってメインフレーム２への接続点を回転中心にして中央サブフレーム１ｂの前端が前サブフレーム１ａの後端と共に下方に回動して中央サブフレーム１ｂ及び前サブフレーム１ａが略垂直状態になり、つまりサブフレーム１が折り曲げられてこれに応じてメインフレーム２が略垂直状態になり、ヘッドラグ３と本体フレーム２０とが近接されて自転車が折りたたまれる。このように、サドル７の押し下げ動作に連動して自転車が一気に折りたたまれ、きわめて簡単に折りたたみ作業を行うことができる。また、ヘッドラグ３と本体フレーム２０とを近接させて折りたたんだ状態では前車輪１５と後車輪１６とが前後位置で地面に転動可能されているので、折りたたんだ自転車の持ち運びを前車輪１５及び後車輪１６を地面に転がして安定的に且つ小さい力で行わせることができる。

また、後サブフレーム１ｃの後部にその長さ方向にスライド自在にクランプ１１を装着し、上記クランプ１１に長さ調節自在にしたサドル連結棒８の下部を回転自在に接続しても好ましい。これによると、サドル７の高さ調節を可能にでき、また、折りたたみ状態の小型化を図ることができる。

また、後サブフレーム１ｃの後部及びサドル連結棒８の下部にそれぞれ長さ方向の適所に複数の貫通孔２７を穿孔し、任意の後サブフレーム１ｃの貫通孔２７とサドル連結棒８の下部の貫通孔２７とを連通させてビスなどの固定具２８で回転自在に接続しても好ましい。これによると、簡単な構造で、サドル７の高さ調節を可能にでき、また、折りたたみ状態の小型化を図ることができる。

また、本体フレーム２０の上部を構成する上フレーム４に、折りたたんだ自転車を把持する把持部２６を水平に設けても好ましい。これによると、掴み易い把持部２６を掴んで折りたたんだ自転車を簡単に持ち運ぶことができる。

本発明の請求項１にかかる発明は、ハンドルと前車輪とをヘッドラグで連結し、サドルと後車輪とを本体フレームで保持し、ヘッドラグの下部とメインフレームの前端とを回転自在に接続し、メインフレームの後端と本体フレームの上部とを回転自在に接続し、メインフレームを略垂直状態にしてヘッドラグと本体フレームとを近接させることで折りたたむようにしているので、折りたたんだ状態では前車輪と後車輪とが前後位置で転動可能に位置し、前車輪と後車輪とを地面に転がして安定的且つ小さい力で折りたたんだ自転車の持ち運びが可能になり、折りたたみ式自転車の持ち運びにかかる性能が高まり利便性が向上しており、また、上下位置を調節自在にしたサドルにその上端を回転自在に接続したサドル連結棒を垂下し、サブフレームを構成する前サブフレームと中央サブフレームと後サブフレームとを回転自在に接続してサブフレームを折り曲げ自在にし、前サブフレームの前端とヘッドラグの上部とを回転自在に接続し、後サブフレームの後部とサドル連結棒の下部とを回転自在に接続し、後サブフレームを本体フレームに回転自在に接続すると共に、中央サブフレームをメインフレームに回転自在に接続しているので、サドルを下方に押し下げたときにはサブフレームが折り曲げられて、これに応じてメインフレームが略垂直状態になってヘッドラグと本体フレームとが近接されて自転車が折りたたまれるのであり、つまりサドルの押し下げ動作に連動して自転車が一気に折りたたまれ、きわめて簡単に且つ短時間での折りたたみ作業が可能になり、折りたたみ式自転車の折りたたみにかかる性能が高まり利便性が向上している。しかして、折りたたんだ自転車はキャリヤカーのように駅の構内などを転がして運ぶことができ、また折りたたみや復元作業が極めて容易で駅を降りるとすぐ自転車でサイクリングができるので、非常に便利であり、したがって何処に出かける時でも、気軽に持参出来る自転車として活用できるという効果を有する。

また、請求項２にかかる発明は、請求項１の発明の効果に加え、後サブフレームの後部にその長さ方向にスライド自在にクランプを装着し、上記クランプに長さ調節自在にしたサドル連結棒の下部を回転自在に接続したので、サドルの高さ調節を可能にでき、また、折りたたみ状態の小型化を図ることができるという効果を有する。

また、請求項３にかかる発明は、請求項１の発明の効果に加え、後サブフレームの後部及びサドル連結棒の下部にそれぞれ長さ方向の適所に複数の貫通孔を穿孔し、任意の後サブフレームの貫通孔とサドル連結棒の下部の貫通孔とを連通させてビスなどの固定具で回転自在に接続したので、製造コストの低廉化も図り得る簡単な構造で、サドルの高さ調節を可能にでき、また、折りたたみ状態の小型化を図ることができるという効果を有する。

また、請求項４にかかる発明は、請求項１の発明の効果に加え、本体フレームの上部を構成する上フレームに、折りたたんだ自転車を把持する把持部を水平に設けたので、掴み易い把持部を掴んで鞄を持つように折りたたんだ自転車を簡単に持ち運ぶことができ、折りたたみ式自転車の持ち運びにかかる性能を高めて利便性を向上できるのである。

以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。図１乃至図４に本発明の実施の形態の例を示す。なお、図１及び図２には本例の折りたたみ式自転車の使用状態を示し、図３及び図４には折りたたみ式自転車の折りたたみ状態を示す。

本例の折りたたみ式自転車（以下、自転車と略する）は、ハンドル１２と前車輪１５とをヘッドラグ３で連結し、サドル７と後車輪１６とを本体フレーム２０で保持し、ヘッドラグ３の下部と本体フレーム２０の上部とをメインフレーム２で連結して形成されたものであり、ここで、メインフレーム２の前端はヘッドラグ３の下部に回転自在に接続され（接続点ｂ）、メインフレーム２の後端は本体フレーム２０の上部に回転自在に接続されており（接続点ｃ）、メインフレーム２を略垂直状態にしてヘッドラグ３と本体フレーム２０とを近接させることで折りたたみがなされるようにされている。なお、回転自在と称した場合の回転方向は特に記載のない限り上下方向を言うものとする。また、本例の自転車には、サドル７の下方への押し込み動作に連動してメインフレーム２を垂直状態にしてヘッドラグ３と本体フレーム２０とを近接させることで自転車を折りたたませるサブフレーム１が設けられている。つまり、本例の自転車は、サドル７の下方への押し込みという簡単な操作で自転車の折りたたみが可能にされているのである。以下、詳述する。

ハンドル１２は、使用者が把持する水平なハンドルバー１９とハンドルバー１９の中央から一体に垂下したハンドルポスト１３とで構成されている。また、ヘッドラグ３の上部にはハンドルポスト１３を固定するクランプ１４が設けられ、ヘッドラグ３の下部には前車輪１５を回転自在に軸支する前ホーク２１が垂設されている。ヘッドラグ３の内部に適宜長さのハンドルポスト１３を挿入させてクランプ１４で固定することでハンドル１２の高さ位置が調節可能にされている。

また、本体フレーム２０は、サドル７から垂設されたシートポスト６が内部に挿入される立フレーム２２と、立フレーム２２の上部から斜め後方に突設される後ホーク２３と、立フレーム２２の下部と後ホーク２３の下部とを連結するチェーンステー２４と、立フレーム２２の上部から前方に突設した上フレーム４と、立フレーム２２の下部と上フレーム４の前部とを連結するフレームステイ５とで一体に組み上げられた骨組み体である。後車輪１６は後ホーク２３とチェーンステー２４との連結部分で軸支されており、後車輪１６を駆動させるためのペダル２５は立フレーム２２の下部に回転自在に設けられている。なお、ペダル２５の回転を後車輪１６に伝達させるチェーン等の本発明に直接関係しない部材は、便宜上、図示を省略している。ここで、立フレーム２２の上端にはシートポスト６を固定するクランプ９が設けられており、立フレーム２２の内部に適宜長さのシートポスト６を挿入させてクランプ９で固定することでサドル７の高さ位置が調節可能にされている。また、上フレーム４は後端及び前端に比べて中央部が上方に突出する山型の屈曲パイプ材で構成されている。上フレーム４の中央部から前端部に至る部位が後述する把持部２６として機能し、上フレーム４の前端部にメインフレーム２の後端が回転自在に接続されている（接続点ｃ）。

また、シートポスト６の上端部にはクランプ１７が装着され、このクランプ１７にサドル連結棒８の上端が回転自在に接続されている（接続点ｈ）。サドル連結棒８は、出入れ可能な直径が異なる２本のパイプで構成されていて中央に設けたクランプ１０の締付けによって長さ調節可能にされている。サドル連結棒８の下部は、前端をヘッドラグ３の上部に回転自在に接続させたサブフレーム１の後部に回転自在に連結されている（接続点ｇ）。

ここで、サブフレーム１は、前サブフレーム１ａ、中央サブフレーム１ｂ及び後サブフレーム１ｃで構成されている。前サブフレーム１ａ、中央サブフレーム１ｂ及び後サブフレーム１ｃは互いに回転自在に接続されており、サブフレーム１は折り曲げ自在にされている。しかして、ヘッドラグ３の上部（詳しくはメインフレーム２の接続点ｂよりも上方位置）とサドル連結棒８の下部とを連結するサブフレーム１は、詳しくは、前サブフレーム１ａの前端とヘッドラグ３の上部とが回転自在に接続され（接続点ａ）、前サブフレーム１ａの後端と中央サブフレーム１ｂの前端とが回転自在に接続され（接続点ｅ）、中央サブフレーム１ｂの後端と後サブフレーム１ｃの前端とが回転自在に接続され（接続点ｆ）、後サブフレーム１ｃの後部とサドル連結棒８の下部とが回転自在に接続されている（接続点ｇ）。また、後サブフレーム１ｃの中央部は本体フレーム２０のフレームステイ５の中央部に回転自在に接続され（接続点ｄ）、中央サブフレーム１ｂの中央部はメインフレーム２の中央部に回転自在に接続されている（接続点ｐ）。つまり、サブフレーム１とメインフレーム２とはＸ字状に交差するＸ型フレームを形成している。また、本例では、サドル連結棒８の下部の後サブフレーム１ｃの後部への接続はクランプ１１を用いて行われている。このクランプ１１は後サブフレーム１ｃの後部にその長さ方向にスライド自在に装着され、このクランプ１１にサドル連結棒８の下部を回転自在に接続させている（接続点ｇ）。しかして、サドル連結棒８の下部は後サブフレーム１ｃの後部の長さ方向の適宜位置に接続可能にされている。

上記構成の本例の自転車にあっては、上述のようにサドル７の下方への押し込みという簡単な操作で自転車の折りたたみが可能にされている。詳しくは、サドル７を体重をかけて下方に押し込むと、サドル連結棒８にて後サブフレーム１ｃの後部が下方に押し込まれ、本体フレーム２０への接続点ｄを回転中心にして後サブフレーム１ｃの前端が中央サブフレーム１ｂの後端と共に上方に回動して後サブフレーム１ｃが略垂直状態になり、これに伴ってメインフレーム２への接続点ｐを回転中心にして中央サブフレーム１ｂの前端が前サブフレーム１ａの後端と共に下方に回動して中央サブフレーム１ｂ及び前サブフレーム１ａが略垂直状態になり、つまりサブフレーム１が上下にジグザグに折り曲げられ、これに応じてメインフレーム２がその後端を上方に持ち上げるようにして略垂直状態になり、これによってヘッドラグ３と本体フレーム２０とが近接され、前車輪１５と後車輪１６とを地面に接地させつつ自転車が折りたたまれるのである。このように、サドル７の押し下げ動作に連動して自転車が一気に折りたたまれるのであって、折りたたみ作業がきわめて簡単に行われるようになっているのである。なお、折りたたんだ自転車を使用状態に復元させるには、ハンドルバー１９を前方に引いてヘッドラグ３と本体フレーム２０とを引き離すようにすればよく、このときサブフレーム１は折りたたみ時とは逆の動きをしてサドル７を上方に持ち上げ、自転車は図１，２の使用状態に復元される。このときクランプ９によってサドル７を固定することで、サブフレーム１の形状維持、ひいては自転車の形状維持がなされるのである。

ここで、自転車が折りたたまれた状態では、図３，４のように、ヘッドラグ３と本体フレーム２０とが近接されて前車輪１５と後車輪１６とが地面に転動可能に位置しているので、折りたたんだ自転車は前車輪１５と後車輪１６とを地面に転がして安定的且つ小さい力での持ち運びが可能にされている。また、自転車が折りたたまれた状態では、メインフレーム２がその後端を上方に持ち上げるようにして略垂直状態になっているので、本体フレーム２０は上フレーム４の前端が上端に位置するように傾斜した状態になっている。本例の自転車では上フレーム４の前端部位が把持部２６を構成しており、つまり自転車が折りたたまれた状態では把持部２６がその上端に位置される。具体的に把持部２６は自転車が折りたたまれた状態で全長約１０ｃｍほどの水平部位がこれを構成する。このように折りたたんだ自転車の上端に掴み易い把持部２６を設けたことで、折りたたんだ自転車の持ち運びが掴み易い把持部２６を掴んで安定的に且つ簡単に行えるようにされているのである。

ところで、本例の自転車では、後サブフレーム１ｃの後部にその長さ方向にスライド自在にクランプ１１が装着され、上記クランプ１１に長さ調節自在にしたサドル連結棒８の下部が回転自在に接続されている。したがって、使用者の体格に合わせてサドル７の高さ調節を可能にできるのであって、快適な使用性の確保が図られている。また、自転車を折りたたんだ状態では、折りたたみ状態の小型化が図られている。なお、図４のようにハンドルポスト１３全てをヘッドラグ３に挿入したり、ペダル２５を自転車の左右中心側に折り曲げたりすると、自転車の折りたたみ状態の更なる小型化を図ることができる。また、図４のように折りたたみ状態にある自転車の全体形状を長方形に近い小型にすると、折りたたんだ自転車をカバー１８で容易に包装できて好ましい。更に言うと、図４のように、折りたたんだ自転車をカバー１８で包装した場合にも、把持部２６や前車輪１５及び後車輪１６をカバー１８の外方に突出させておくと、自転車の持ち運びが鞄を持つように掴み易い把持部２６を掴んで前車輪１５や後車輪１６を地面に転動させて安定的且つ簡単に行えるので、好ましい。

叙述したように本例の自転車にあっては、サドル７の押し下げ動作に連動して自転車が一気に折りたたまれるのであり、折りたたみ作業がきわめて簡単に且つ短時間で可能にされており、折りたたみにかかる性能が向上して折りたたみ式自転車の利便性が向上している。また、自転車を折りたたんだ状態では、前車輪１５と後車輪１６とが前後位置で転動可能に位置すると共に把持部２６が設けられているので、折りたたんだ自転車の持ち運びを掴み易い把持部２６を掴んで前車輪１５及び後車輪１６を地面に転がして安定的に且つ小さい力で行わせることができ、持ち運びにかかる性能が向上して折りたたみ式自転車の利便性が向上している。しかして、折りたたんだ自転車はキャリヤカーのように駅の構内などを転がして運ぶことができ、また折りたたみや復元作業が極めて容易で駅を降りるとすぐ自転車でサイクリングができるので、非常に便利であり、したがって何処に出かける時でも、気軽に持参出来る自転車として活用できるのである。

図５には本発明の実施の形態の他例を示す。この例の折りたたみ式自転車は、先の例の自転車と比べて、後サブフレーム１ｃの後部とサドル連結棒８の下部との接続構造のみが異なっている。具体的に、本例のサドル連結棒８は伸縮不可な一本のパイプ材又は角材で構成されており、サドル連結棒８の下部には長さ方向の適所に複数の貫通孔２７が穿孔されている。また、後サブフレーム１ｃの後部にも長さ方向の適所に複数の貫通孔２７が穿孔されている。そして、サドル連結棒８の下部の任意の貫通孔２７と後サブフレーム１ｃの後部の任意の貫通孔２７とを連通させ、この連通した各貫通孔２７にビスなどの固定具２８を挿入して固定したことで、サドル連結棒８の下部と後サブフレーム１ｃの後部とを回転自在に接続させている（接続点ｇ）。これによると、先の例と同様に、サドル７の高さ調節を可能にできて快適な使用性を確保すると共に、折りたたみ状態の小型化が図られている。しかも、本例では先の例よりも簡単な構造でこれを可能にしているので、折りたたみ式自転車の製造コストの低減化を図ることができるのである。

本発明の実施の形態の例の折りたたみ式自転車の使用状態の側面図である。図１の折りたたみ式自転車の正面図である。同上の折りたたみ式自転車の折りたたみ状態の側面図である。同上の折りたたみ式自転車の折りたたみ状態の正面図である。本発明の実施の形態の他例の折りたたみ式自転車の使用状態の側面図である。背景技術の例の折りたたみ式自転車の折りたたみ状態の側面図である。

符号の説明

１サブフレーム
１ａ前サブフレーム
１ｂ中央サブフレーム
１ｃ後サブフレーム
２メインフレーム
３ヘッドラグ
４上フレーム
５フレームステイ
６シートポスト
７サドル
８サドル連結棒
９クランプ
１０クランプ
１１クランプ
１２ハンドル
１３ハンドルポスト
１４クランプ
１５前車輪
１６後車輪
１７クランプ
１８カバー
１９ハンドルバー
２０本体フレーム
２１前ホーク
２２立フレーム
２３後ホーク
２４チェーンステー
２５ペダル
２６把持部
２７貫通孔
２８固定具

Claims

ハンドルと前車輪とをヘッドラグで連結し、サドルと後車輪とを本体フレームで保持し、ヘッドラグの下部とメインフレームの前端とを回転自在に接続し、メインフレームの後端と本体フレームの上部とを回転自在に接続し、メインフレームを略垂直状態にしてヘッドラグと本体フレームとを近接させることで折りたたみ可能にした折りたたみ式自転車であって、上下位置を調節自在にしたサドルにその上端を回転自在に接続したサドル連結棒を垂下し、サブフレームを構成する前サブフレームと中央サブフレームと後サブフレームとを回転自在に接続してサブフレームを折り曲げ自在にし、前サブフレームの前端とヘッドラグの上部とを回転自在に接続し、後サブフレームの後部とサドル連結棒の下部とを回転自在に接続し、後サブフレームを本体フレームに回転自在に接続すると共に、中央サブフレームをメインフレームに回転自在に接続したことを特徴とする折りたたみ式自転車。
後サブフレームの後部にその長さ方向にスライド自在にクランプを装着し、上記クランプに長さ調節自在にしたサドル連結棒の下部を回転自在に接続したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式自転車。
後サブフレームの後部及びサドル連結棒の下部にそれぞれ長さ方向の適所に複数の貫通孔を穿孔し、任意の後サブフレームの貫通孔とサドル連結棒の下部の貫通孔とを連通させてビスなどの固定具で回転自在に接続したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式自転車。
本体フレームの上部を構成する上フレームに、折りたたんだ自転車を把持する把持部を水平に設けたことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式自転車。