JP3640095B2 - クラッチディスク - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、摩擦クラッチ用のクラッチディスクに関するものであり、特に許容トルク又は捩じれ角度を大きくすることの出来るクラッチディスクに関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車等に用いられている摩擦クラッチは、マニュアルトランスミッション用として乾式クラッチが採用されており、乾式クラッチには、クラッチディスクとプレッシャプレートの組み合わせが一組である乾式単板クラッチと、複数の組合わせからなる乾式多板クラッチがある。
【０００３】
クラッチディスク９０は、図２０に示すように、出力軸（変速機の入力軸）に連結されたクラッチハブ９１と、クラッチフェーシング９２を装着したディスクスプリング９３（サブプレート９３１）と、クラッチハブ９１とディスクスプリング９３との間に介設されたダンパ装置９４とを有する。図２０において、符号９９は、ディスクスプリング９３とダンパ装置９４を連結するリベットである。
【０００４】
ダンパ装置９４は、クラッチハブ９１とディスクスプリング９３（サブプレート９３１）との間にトルクを伝達し、捩じれ特性を付与する。捩じれ特性は、ダンパ装置９４の相対的な捩じれによる捩じれ剛性を単段階又は多段階に変化させ、またクラッチハブ９１とディスクスプリング９３（サブプレート９３１）の接触面にフリクション部材を挿入する等の方法によりヒステリシス特性を付与する（後述する図１５参照）。
【０００５】
ダンパ装置は、他にコイルスプリングやトーションゴムを用いるものが知られているが、図２１に示すようにスパイラル状にスリット９６を形成したダンパプレート９５を用いるものも知られている。図２１において、符号９９１は、前記リベットピン９９（図１９）を挿通させるリベット穴である。
【０００６】
また、図２２に示すように、二枚のダンパプレート９５１，９５２を１８０°反転させてクラッチハブ９１０とディスクスプリング９３０との間に対称形に配置し一組とするものも知られている。図２２において、符号９９０はクラッチハブ９１０とダンパプレート９５１，９５２とを連結するリベットである。
更に、図２３に示すように、上記ダンパプレート９５１，９５２の組を二組設けて捩じれ特性を二段特性とするものが知られている。
【０００７】
【解決しようとする課題】
しかしながら、ダンパプレートを用いる従来のダンパ装置には、次のような問題がある。
それは、ダンパプレート（ダンパ装置）の捩じれ角度や許容トルクを大きくしようとすると、ダンパプレートが大型化または重量が増加することである。
例えば、最大捩じれ角度θm を大きくしようとすると、図２１のダンパプレートのスリットの幅ｗs を大きくする必要があるが、その結果、渦巻き状のプレート部（肉部）９５０の総面積が減少し、その結果、最大許容トルクＴm が減少する。
【０００８】
そして、許容トルクＴm は、スリットによって区切られた渦巻き状のプレート部９５０の幅ｗp と板厚によって決まり、許容捩り角度θm は、幅ｗp と渦巻き状のプレート９５０の長さＬによって決まるから、捩じれ角度θm を大きくし且つ許容トルクＴm を確保しようとすると、ダンパプレート全体の径を大きくしなければならなくなる。
そして、同一板厚で同一サイズのままで、最大許容トルクＴm と許容捩り角度θm を大きくしようとして帯状の弾性体９５０の幅ｗp と長さＬを大きくすると、スリット９６の幅ｗs を狭くする必要があり、捩りを加えた時の幅ｗp の半径方向への移動で、隣接部が干渉してしまい、結果として、最大捩じれ角度θm が減少する（第一の問題点）。
【０００９】
また、ダンパプレート９５に加えられた力によって生ずる応力は、スリット９６の内外周端部において最も大きくなる（図２１，２２の符号９６１参照）。即ち、図３に示すように、応力Ｓは、スリット９６の端部９６１の矢印Ｙ部に集中する。このスリット端部９６１に応力が集中しないようにするためには、応力Ｓの方向に沿ったスリット端部９６１境界線の曲率の比を小さくする、すなわち、スリット端部の大きさを大きくする必要があり、そのような形状にしようとするとスリット９６の幅が大きくなり、これに伴ってプレートの幅ｗp が減少するために許容トルクＴm も減少するという問題がある（第二の問題点）。
【００１０】
また、図２２に示すように、内周円側にリベット９９０用の挿通穴９５９を設けたダンパプレート９５１，９５２において、同一外径のまま、前記帯状の弾性体の幅ｗp と長さＬの積を大きくするためには、ダンパプレート９５１，９５２の内周円におけるリベット９９０を配置する円Ｃ1 の径を小さくする必要が生ずるが、一方、リベット９９０及びリベット穴９５９近傍のプレートの強度を確保する関係上リベット９９０の径を余り小さく出来ないから、上記リベットの配置円Ｃ1 の径及びダンパプレート９５１，９５２の内周円径を小さくすることには限度があり、最大捩じれ角度θm 、許容トルクＴm を制限する一つの要因となっている（第三の問題点）。
【００１１】
また、前記のように、捩じれ特性にヒステリシス特性を付与するためには、ダンパプレートとクラッチハブ又はディスクスプリングとの間に摩擦力を発生させるフリクション部材が別個に必要となり、これによって重量が増加しコストアップとなるという問題がある（第四の問題点）。
一方、捩じれ特性が多段である場合には、低トルク領域にはヒステリシス特性を付与する必要がなく、むしろ無い方が好ましい。しかしながら、上記フリクシュン部材を間に設けると低トルク領域においても、必然的にヒステリシスが発生してしまうという問題がある（上記第四の問題点に付帯する問題点）。
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供しようとするものである。
【００１２】
【課題の解決手段】
本願の第一発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されるクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の板状弾性体によって形成されていると共に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に形成された弧状スリットが設けられており、
上記弧状スリットには、外周円側の端部近傍において遠心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲すると共に当該弧状スリットの外周円側の端部近傍の曲率よりも小さな曲率で湾曲した湾曲部、及び内周円側の端部近傍において同心円の中心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲すると共に当該弧状スリットの内周円側の端部近傍の曲率よりも小さな曲率で湾曲した湾曲部が形成されており、
上記弧状スリットは、全長に渡って同一の幅を有していると共に、上記ダンパプレートに複数形成されていることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００１３】
第一発明において、最も注目すべきことは、ダンパプレートに設けた弧状スリットは、外周円側の端部近傍において、遠心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲され、内周円側の端部近傍において、同心円の中心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲されていることである。
【００１４】
なお、ダンパプレートとクラッチハブ及びディスクスプリングとがリベットピンによって連結されている場合、即ち、ダンパプレートは、前記クラッチハブへ固定するためのリベットを挿通させる第一リベット穴がその円環の内周円近傍に設けられ、また前記ディスクスプリングへ固定するためのリベットを挿通させる第二リベット穴が外周円近傍に設けられており、かつそれぞれのリベット穴は同心円上に間隔を設けて複数配置されている場合には、前記弧状スリットの内又は外の端部は、互いに隣接する上記リベット穴の略中間位置における同心円半径に近接するが如く湾曲されていることが好ましい。
このようにリベット穴を配置することにより、一般的に、プレートの応力に対するリベット穴近傍の強度を均一化することが出来ると考えられるからである。
【００１５】
次に、本願の第二発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の板状弾性体によって形成され、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に形成された弧状スリットが設けられ、上記円環の内周円近傍には前記クラッチハブへ固定するためのリベットを挿通させる第一リベット穴が、複数配置されており、
上記第一リベット穴及びリベットは、内周円近傍における上記弧状スリットに対して並進するが如く円心との距離を漸増させて遠心スパイラル状に複数配置され、クラッチ軸心との距離が近い程その穴径ｒが小さく、クラッチ軸心との距離が遠い程その穴径ｒが大きくなるように形成されていることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００１６】
第二発明において、最も注目すべきことは、内周円側に位置する第一リベット穴及びリベットは、上記弧状スリットに対して並進するが如く遠心スパイラル状に複数配置され、クラッチ軸心との距離が近い程その穴径ｒが小さく、クラッチ軸心との距離が遠い程その穴径ｒが大きくなるように形成されていることである。
なお、第二発明にかかる構成は第一発明にかかる摩擦クラッチに適用することができ、両発明の効果を合わせて得ることができる。
【００１７】
次に、本願の第三発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、上記円環の内周円と外周円との間に軸心と平行方向の位置ずれを生じせしめて上記弧状の切れ目又は弧状スリットにより得られる隣接した遠心スパイラル状板体加工物が軸方向に位置ずれを生じ、円周方向の捩りを受けた際に生じる上記板体加工物の半径方向位置ずれが発生しても、互いの切れ目又はスリット面が干渉しない形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されており、
上記ダンパプレートの内周側に位置する上記内周円としての内周プレートと、外周側に位置する上記外周円としての外周プレートとは、軸心に垂直な板面を有していることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００１８】
第三発明において最も注目すべきことは、ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、上記円環の内周円と外周円との間に軸心と平行方向の位置ずれを生じせしめて軸方向に対する厚みを形成し、上記切れ目又は弧状スリットの隙間を拡大することによって得られる板体加工物と同一の形状を有していることであり、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されていることである。
【００１９】
なお、第三発明において、更に、上記ダンパプレートは、上記ストッパプレートとクラッチハブとの間にスラスト荷重を付与するために、円環の内周円部と外周円部との間に軸方向の弾性復元力を付勢させることが好ましい。
上記スラスト荷重を付与することにより、捩じれ特性にヒステリシスを持たせることが可能となり、別個にフリクション部材を設ける必要がなくなり、重量低減とコストダウンが可能となるからである。
なお、第三発明にかかる構成は第一発明または第二発明にかかる摩擦クラッチに適用することができ、両発明の効果を合わせて得ることができる。
【００２０】
次に、本願の第四発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、隣接する上記切れ目又は弧状スリットの間に形成されるクラッチ軸心に垂直な帯状板体を軸心に対して傾斜させ、上記切れ目又は弧状スリットで形成された対向する面の位置を上記帯状板体の板厚以上に軸方向に離間した形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されていることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００２１】
第四発明において最も注目すべきことは、ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、隣接する上記切れ目又は弧状スリットの間に形成されるクラッチ軸心に垂直な帯状板体を軸心に対して傾斜させ、対向する切れ目又はスリット面を軸方向に板厚以上に位置ずれを与える事により、円周方向に捩りを受けた際に生じる帯状板体の半径方向の位置ずれが発生しても互いに干渉しない形状を有していることであり、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されていることである。
【００２２】
なお、第四発明にかかる構成は第一発明または第二発明にかかる摩擦クラッチに適用することができ、両発明の効果を合わせて得ることができる。
そして、上記第一発明から第四発明におけるダンパプレートの弧状スリットは、単一設けてもよく、また複数設けてもよい。
【００２３】
次に、本願の第五発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングの間に介設され、捩れ特性を付与するダンパ装置と、上記ディスクスプリング又は上記クラッチハブの一方に固定されたストッパプレートと、ストッパプレート非固定側のディスクスプリング又はクラッチハブに固定されたストッパ部材とを有しており、
上記ダンパ装置は単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており上記ストッパプレートの非固定側には上記ダンパ装置の捩れ角度がゼロのときには非固定側に固定されたストッパ部材との間に一定以上の間隔を有し、上記ダンパ装置の捩れ角度が所定値に達したときに上記ストッパ部材に縁部を当接する遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴を設けてあることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００２４】
第五発明において最も注目すべきことは、ディスクスプリング又はクラッチハブの一方に固定されたストッパプレートと、ストッパプレート非固定側のディスクスプリング又はクラッチハブに固定されたストッパ部材が設けられていること、上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有していることであり、上記ストッパプレートの非固定側には、上記ダンパ装置の捩じれ角度がゼロのときには上記ストッパ部材との間に一定以上の間隙を有し、上記ダンパ装置の捩じれ角度が所定値に達したときに上記ストッパ部材に縁部を当接する遊び間隔付きの切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴を設けてあることである。
なお、第五発明にかかる構成は第一発明から第四発明にかかる摩擦クラッチに適用することができ、両発明の効果を合わせて得ることができる。
【００２５】
次に、本願の第六発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクプレートと、上記クラッチハブとディスクプレートとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置と、上記クラッチハブとダンパ装置とを固定する第一リベットと、上記ディスクプレートとダンパ装置とを固定する第二リベットとを有しており、
上記ダンパ装置は、低トルク領域を分担するダンパプレートと高トルク領域を分担するダンパプレートとからなる複数のダンパプレートが並設されており、最低トルク領域を分担する最低域ダンパプレートを除く中高域ダンパプレートは、クラッチハブ又はディスクスプリングの一方に固定されておらず、またこの中高域ダンパプレートの非固定側において互いに隣接するトルク領域のダンパプレートの一方にストッパピンが設けられ、他方にこのストッパピンに係合する遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴が設けられており、
低トルク側のダンパプレートが所定の捩じれ角度だけ捩じられた場合にのみ、上記ストッパピンは上記遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴の縁部に当接するよう構成してあることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００２６】
第六発明において最も注目すべきことは、ダンパ装置は、低トルク領域を分担するダンパプレートと高トルク領域を分担するダンパプレートとからなる複数のダンパプレートが並設されており、最低トルク領域を分担する最低域ダンパプレートを除く中高域ダンパプレートは、クラッチハブ又はディスクスプリングの一方に固定されておらず、また隣接するトルク領域のダンパプレートの間には、一方にストッパピンが設けられ、他方にこのストッパピンに係合する遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴が設けられていることである。
そして、低トルク側のダンパプレートが所定の捩じれ角度だけ捩じられた場合にのみ、上記ストッパピンは上記遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴の縁部に当接するよう構成してあることである。
【００２７】
次に、本願の第七発明は、摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
上記ダンパ装置は、低トルク領域を分担するダンパプレートと高トルク領域を分担するダンパプレートとからなる複数のダンパプレートを有しており、低トルク領域における捩じれ特性を付与するダンパプレートは、上記ディスクスプリングと一体に形成されていることを特徴とするクラッチディスクにある。
【００２８】
第七発明において、最も注目すべきことは、ダンパ装置は、弾性変形可能な複数のダンパプレートを有しており、低トルク領域における捩じれ特性を付与するダンパプレートは、上記ディスクスプリングと一体に形成されていることである。
なお、第七発明にかかる上記構成は、第一発明から第六発明の摩擦クラッチにおいても適用することができ、両発明の効果を合わせて得ることができる。
【００２９】
【作用効果】
第一発明のクラッチディスクにおいては、ダンパプレートに設けた弧状スリットは、外周円側の端部近傍において、例えば図３（ｂ）の符号３１に示すように、遠心方向に向かって同心円半径Ｒに近接する如く湾曲され、内周円側の端部近傍においては、例えば図３（ａ）の符号３１に示すように、同心円の中心方向に向かって同心円半径Ｒに近接する如く湾曲されている。
【００３０】
その結果、ダンパプレートに加えられた力によって生ずる応力Ｓが、スリットの端部に集中しないようになる。即ち、例えば、図３のＡ部、Ｂ部における曲率はＹ部における曲率よりも小さくなることから知られるように、スリットの内外端部において応力Ｓの方向に沿ったスリットの曲率の比が小さくなり、スリット端部における応力が一か所に集中しなくなる。その結果、スリットの大きさ（幅）を同一としたまま、ダンパプレートの許容トルクＴm を増大させることが出来、あるいは最大捩じれ角度θm を大きくすることが出来る。
上記のように、第一発明によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００３１】
次に、第二発明のクラッチディスクにおいては、内周円側に位置する第一リベット穴は、例えば図４の符号２５４〜２５７に示すように、内周円近傍の弧状スリット３１に対して並進するが如く遠心スパイラル状に複数配置され、クラッチ軸心Ｃとの距離が近い程その穴径ｒが小さく、クラッチ軸心Ｃとの距離が遠い程その穴径ｒが大きくなるように形成されている。
その結果、ダンパプレートの内周円の径ｒ₀ が同一でもスリット長さをΔＬ、Δθ分だけ長くすることができ、スリットに挟まれたプレートが長くなって許容最大捩れ角度θm を大きくすることが出来る。
【００３２】
即ち、従来のダンパプレートのようにリベット穴径を同一の大きさとし、且つリベットピ穴を同心円状に回転対称形に配置した場合には、図４の二点鎖線で示す符号９１１のようになり、このままでは同図から知られるようにスリットとの間に強度確保のために必要なプレート肉部が得られなくなる。そのため、二点鎖線で示す符号９６のようにスリットの最小径を大きくし、かつスリット９６の長Ｌを短くしなければならなくなる。同図のΔＬはスリットの減少値を、Δθは捩れ角度の減少値を示す。
上記のように、第二発明によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００３３】
次に、第三発明のクラッチディスクのダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、上記円環の内周円と外周円との間に軸心と平行方向の位置ずれを生じせしめて軸方向に対する厚みを形成し、上記切れ目又は弧状スリットの隙間を拡大することによって得られる板体加工物と同一の形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されている。
【００３４】
このように、ダンパプレートの形状を、平板ではなく厚みを持った形状とすることにより、加工時のスリット幅が狭くても、ダンパプレートが捩られた時に、図６に示すように半径方向の移動に対し、隣接するダンパプレート同士の干渉が防止できるので、スリット幅を狭くした分だけダンパプレートの幅の拡大、またはダンパプレートの長さを長くできるので、許容トルク又は捩れ角の一方あるいは両方を拡大することができる。
その結果、ダンパプレートの大きさ（径）が同一でもスリットの幅を狭くした分、ダンパプレートの幅を大きくすれば許容トルクＴm が増大し、ダンパプレートの幅を同一にすればスリット幅を狭くした分だけダンパプレートの長さが長くなり、許容トルクが同一で捩れ角θm を大きくすることができる。
【００３５】
上記のように、第三発明によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００３６】
次に第四発明のクラッチディスクにおいては、ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、隣接する上記切れ目の間又は弧状スリットの間に形成されるクラッチ軸心に垂直な帯状板体を軸心に対して傾斜させ、上記切れ目又は弧状スリットで形成された対向する面の位置を上記帯状板体の板厚以上に軸方向に離間した形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されている。
【００３７】
その結果、第三発明と同様に、図７（ｂ）に示すように、上記帯状板体を軸心に垂直な面に対して傾斜させることにより，隣接する帯状板体の間に間隔ｇを生じさせて，スリットの幅ｂを縮小しても帯状板体の半径方向移動可能領域を間隔ｇに拡大することができる。
【００３８】
その結果、ダンパプレートの大きさ（径）が同一且つ許容トルクＴm が同一のままダンパプレートの最大捩じれ角度θm を大きくすることが出来る。
上記のように、第四発明によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００３９】
次に第五発明のクラッチディスクにおいては、そのストッパプレートに、捩じれ角度がゼロのときには第一リベットとの間に一定以上の間隙を有し、捩じれ角度が所定値θm に達したときに上記第一リベットに縁部を当接する遊び間隔付きの切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴を設けてある。
その結果、ダンパプレートが最大捩じれ角度θm に達した時、第一リベットは、ストッパプレートの上記切り欠き部または係合穴の縁部に当接する。そして、第一リベットを介してその時の値Ｔm を越えるトルクはストッパプレートにかかるようになり、ダンパプレートにかかるトルクはθm に対応する許容最大トルクＴm に限定される。
【００４０】
それ故、ダンパプレートに対して過剰な強度を持たせる必要がなくなり、ダンパプレートを小形化し軽量化することが出来る。
上記のように、第五発明によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００４１】
次に第六発明のクラッチディスクにおいては、ダンパ装置は、低トルク領域を分担するダンパプレートと高トルク領域を分担するダンパプレートとからなる複数のダンパプレートが並設されており、最低トルク領域を分担する最低域ダンパプレートを除く中高域ダンパプレートは、クラッチハブ又はディスクスプリングの一方に固着されていない。そして、隣接するトルク領域のダンパプレートの間には、一方にストッパピンが設けられ、他方にこのストッパピンに係合する遊び間隔付き切り欠き部又は遊び間隔付きの係合穴が設けられている。
【００４２】
即ち、例えば、図１３に示すように、他方のダンパプレートの遊び間隔付きの係合穴２７１（または遊び間隔付きの切り欠き部、以下同じ）の縁部とストッパピンとの間には、低トルク時（一方のダンパプレートの捩じれ角度ゼロ時）はギャップδ''があり、上記他方のダンパプレートには、ストッパピンを介した捩じれトルクが働かない。そして、一方のダンパプレートに働くトルクが増大して、図１４に示すように、上記ギャップδ''を埋めるだけの捩じれが生じた時に、始めて他方のダンパプレートに捩じれ力が働くようになる。
【００４３】
このようにして、低トルク領域を分担する一方（前段）のダンパプレートに一定値以上の捩じれが生じた場合にのみ、高トルク領域を分担する他方（次段）のダンパプレートに捩じれか生ずることとなり、複数のダンパプレートの捩じれ特性が次々と加算され、全体の許容トルク及び捩じれ角度θm を大きくすることが出来ると共に、例えば図１５に示すような多段の捩じれ特性とすることが出来る。
このようにして、本発明によれば、例えば図１５に示すような、Ｏ−Ａ，Ａ−Ｂ及びＢ−Ｃからなる許容トルク及び捩じれ角度の大きい三段の捩じれ特性を有するクラッチディスクを得ることが出来る。
【００４４】
次に第七発明のクラッチディスクにおいては、ダンパ装置は、弾性変形可能な複数のダンパプレートを有しており、低トルク領域における捩じれ特性を付与するダンパプレートは、上記ディスクスプリングと一体に形成されている。
即ち、低トルク領域における捩じれ特性を付与するダンパプレートとディスクスプリングとは一体に形成されており、クラッチディスクがヒステリシス特性を必要とし、そのために前記フリクション部材が介設されていても、上記低トルク域のダンパプレートとディスクスプリングとの間にはフリクションが発生しない。従って、第七発明にかかるクラッチディスクによれば、低トルク領域において不必要なヒステリシスを完全に無くすことが出来る。
なお、前記のように、上記各発明におけるそれぞれの構成は、適宜組み合わせて用いることが可能である。
【００４５】
【実施例】
実施例１
本例は、第一発明の実施例にかかるクラッチディスクである。
本例は、図２に示すように、摩擦クラッチを構成するクラッチディスク１０であって、出力軸に連結されるクラッチハブ１１と、クラッチフェーシング１６を外周側に装着したディスクスプリング１５と、クラッチハブ１１とディスクスプリング１５との間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置２０とを有している。
ダンパ装置２０は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレート２１を有しており、ダンパプレート２１は、図１に示すように、クラッチ軸心Ｃに垂直な板面を有する円環形状の板状弾性体によって形成されていると共に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に形成された弧状スリット３１が設けられている。
弧状スリット３１は、外周円側の端部近傍において、遠心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲され（図３（ｂ）参照）、内周円側の端部近傍において、同心円の中心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲されている（図３（ａ）参照）。
【００４６】
ダンパプレート２１は、クラッチハブ１１へ固定するためのリベット１３を挿通させる第一リベット穴２５１がその円環の内周円近傍に設けられ、また前記ディスクスプリングへ固定するためのリベット１２（図２）を挿通させる第二リベット穴２５２が外周円近傍に設けられており、それぞれのリベット穴２５１，２５２は同心円上に間隔を設けて複数配置されており、弧状スリット３１の内又は外の端部３１１，３１２（図３）は、互いに隣接するリベット穴２５１又は２５２の略中間位置における同心円半径に近接するが如く湾曲されている。
なお、図１において符号４１８，４１９は、ディスクスプリング１５とクラッチフェーシング１６とを固定するためのリベットフェーシングである。
【００４７】
本例のクラッチディスク１０においては、ダンパプレート２１に設けた弧状スリット３１は、外周円側の端部３１２近傍において、図３（ｂ）に示すように、遠心方向に向かって同心円半径Ｒに近接する如く湾曲され、内周円側の端部３１１近傍においはて、図３（ａ）に示すように、同心円の中心方向に向かって同心円半径Ｒに近接する如く湾曲されている。
【００４８】
その結果、ダンパプレート２１に加えられた力によって生ずる応力Ｓが、スリットの端部Ａに集中しないようになる。即ち、端部３１１，３１２が湾曲することによってＡ部、Ｂ部は応力の低い位置へ移動する結果となり、従来のスリット９６の端部９６１の最大応力発生部位での集中応力に対し、端部３１１，３１２における応力の集中度が小さくなる。その結果、スリット３１の大きさ（幅）を同一（捩じれ角度同一）しとたまま、ダンパプレートの許容トルクＴm を増大させることが出来。あるいは、許容トルクＴm を同一にして、最大捩じれ角度θm を大きくすることが出来る（前記第二の問題点の解決）。
上記のように、本例によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスク１０を提供することが出来る。
【００４９】
実施例２
本例は、第二発明にかかるクラッチディスクの実施例である。
即ち、実施例１において、本例のダンパプレート２２は、図４に示すように、第一リベット（図示せず）及び第一リベット穴２５４〜２５７は、内周円近傍における弧状スリット３１に対して並進するが如く円心Ｃとの距離を漸増させて遠心スパイラル状に複数配置され、クラッチ軸心Ｃとの距離が近い程その穴径ｒが小さく、クラッチ軸心Ｃとの距離が遠い程その穴径ｒが大きくなるように形成されている。
【００５０】
即ち、従来のダンパプレートのリベット穴９９１が、図４の二点鎖線に示すように同一穴径で全く同一間隔に形成されているのに対し、本例の第一リベット穴２５４〜２５７は、穴径ｒを漸増させ且つ穴径ｒが大きいほど軸心Ｃから遠ざかるように配置されている。
その結果、従来のダンパプレートにおけるスリット９６よりも、本例のスリット３１はスリットの長さが長くなり軸心Ｃにより近い半径位置まで延設することができる（図４のΔＬは従来のスリット９６に対して延びた長さ、Δθは増大した捩じれ角度を示す）。その結果、最大捩じれ角度θm を大きくすることが可能となる（前記第三の問題点の解決）。
【００５１】
その他については、実施例１と同様である。
上記のように、本例によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を一段と大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００５２】
実施例３
本例は、第三発明にかかるクラッチディスクの実施例である。
即ち、実施例２において、本例のダンパプレート２３は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、クラッチ軸心Ｃに垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目３２又は弧状スリット３１を設けた後、上記円環の内周円と外周円との間に軸心Ｃと平行方向の位置ずれｄを生じせしめて軸方向に対する厚みを形成し、上記切れ目３２又は弧状スリット３１の隙間を立体的に拡大することによって得られる板体加工物と同一の形状を有している。そして、ダンパプレート２３は弾性変形可能な部材、例えばバネ鋼板等によって形成されている。
【００５３】
ダンパプレート２３の内周側に位置する内周プレート２３１と、外周側に位置する外周プレート２３２との間には、図５（ｂ）に示すように、軸心Ｃと平行方向の位置ずれｄが設けられている。そして、リベットによって固定される内外周に位置するプレー２３１，２３２は軸心Ｃに垂直な板面を有しているが、中間位置するその他のプレート２３３は上記位置ずれｄのために僅かな傾きαを持つて軸方向に渦巻き状に変位する。
【００５４】
このように、ダンパプレート２３の形状を、平板ではなく厚みを持った形状とすることにより、ダンパプレート２３のプレート肉部２３１〜２３３のトータル面積を同一としてままスリット３１又は切れ目３２の幅だけをを立体的に拡大することが出来る。即ち、図５（ａ）の平面図に示すように、平面的には存在しないスリット３１又は切れ目３２の間隙（例えば矢印ｆ）が、図５（ｂ）に示すように、側面から見れば軸方向への間隙ｇを有している。
そして、ダンパプレート２３に対して捩れトルクを加えれば、図６に示すように、中間に位置するプレート２３３は、同図の一定鎖線の位置から実線の位置に、即ち軸心Ｃの方向に向かって変形することができる。
【００５５】
その結果、ダンパプレート２３の大きさ（径）を同一とし且つ許容トルクＴm が同一のままダンパプレートの最大捩じれ角度θm だけをを大きくすることが出来る（前記第一の問題点の解決）。
その他については、実施例２と同様である。
上記のように、本例によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を一段と大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００５６】
実施例４
本例は、第四発明にかかるクラッチディスクの実施例である。
即ち、実施例２において、本例のダンパプレート２４は、図７（ａ），（ｂ）に示すように、軸心Ｃに垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目３２又は弧状スリット３１を設けた後、隣接する切れ目３２の間又は弧状スリット３１の間に形成されるクラッチ軸心Ｃに垂直な帯状板体２４３を軸心Ｃに対して傾斜させ、切れ目３２又は弧状スリット３１の隙間を拡大することによって得られる板体加工物と同一の形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材、例えばバネ鋼板等によって形成されている。
【００５７】
ダンパプレート２４の内周側に位置する内周プレート２４１と、外周側に位置する外周プレート２４２との間には、図７（ｂ）に示すように、軸心Ｃに垂直な水平面に対して傾きβを有する傾斜プレート２４３が設けられている。即ち、リベットによって固定される内外周に位置するプレー２４１，２４２は軸心Ｃに垂直な板面を有しているが、中間位置する傾斜プレート２４３は、傾きβを有する。
【００５８】
このように、ダンパプレート２４の形状を、平板ではなく厚みを持った形状とすることにより、ダンパプレート２４のプレート肉部２４１〜２４３のトータル面積を同一としてままスリットの幅ｇだけをを立体的に拡大することが出来る。即ち、図７（ａ）の平面図に示すように、平面的には存在しないスリット３１又は切れ目３２の間隙（例えば矢印ｆ）が、図７（ｂ）に示すように、側面から見れば軸方向への間隙ｇを有するようになり、捩りを加えても斜プレート２４３は半径方向にｇだけ移動可能となる。
【００５９】
その結果、ダンパプレート２４の大きさ（径）を同一とし且つ許容トルクＴm が同一のままダンパプレートの最大捩じれ角度θm だけをを大きくすることが出来る（前記第一の問題点の解決）。
その他については、実施例２と同様である。
上記のように、本例によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を一段と大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスクを提供することが出来る。
【００６０】
実施例５
本例は、第五発明の実施例にかかるクラッチディスクである。
即ち、本例は、図８、図９に示すように、摩擦クラッチを構成するクラッチディスク１０であって、このクラッチディスク１０は、出力軸に連結されたクラッチハブ１１と、クラッチフェーシング１６を外周側に装着したディスクスプリング１５０と、クラッチハブ１１とディスクスプリング１５０との間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置２０と、ディスクスプリング１５０及びダンパ装置２０に固定されたストッパプレート４１と、クラッチハブ１１とダンパ装置２０とを固定する第一リベット１３１〜１３４と、ディスクスプリング１５０とダンパ装置２０とを固定する第二リベット１４とを有している。
【００６１】
図８において符号４２９は、ストッパプレート４１とダンパプレート２５の間に介設されたスラストライニングである。
ダンパ装置２０は、１８０°反転させて対称形に配置された弾性変形可能な部材を持つダンパプレート２５、２６を有している。ダンパプレート２５の弾性変形可能な部材２５′（図９の破線で示す）は、ダンパプレート２６の弾性変形可能な部材２６′（図９の実線で示す）に対して幅は広く、長さは短く設定してあり、高トルク域を分担している。
【００６２】
上記設定の場合、ダンパプレート２５は大きな負担トルクに耐えうるが、許容捩れ角はダンパプレート２６より小さいため、図９に示すようにダンパプレート２５に設けた第２リベット１４に対する係合穴２５３には遊び間隔δ′が設けられており、このδ′分だけダンパプレート２５の捩れ角はダンパプレート２６より小さくなるように設定してある。すなわち、低トルク域ではダンパプレート２６のみが捩られ、ダンパプレート２６外周部に固着された第２リベットが上記δ′だけ移動した後にダンパプレート２５がダンパプレート２６と共に捩れ、図１５に示す区間０からＢの如く捩れ特性を付与する。
【００６３】
そして本実施例のクラッチディスク１０においては、外周部がダンパプレート２６外周部に固着され、内周部においては図１０に示すようにダンパプレート２５、２６の捩れ角が０のときに第１リベット１３１〜１３４との間に一定以上の間隔δを有し、捩れ角が所定のθm に達したときに第１リベット１３１〜１３４に縁を当接する遊び間隔付きの係合穴４１１〜４１４を設けたストッパプレート４１が配置されている。
【００６４】
その結果、ダンパプレート２５、２６が各々の最大捩じれ角度θm 、θm ′に達した時、第一リベット１３１〜１３４は、ストッパプレート４１の係合穴４１１〜４１４の縁部に当接する。そして、第一リベット１３１〜１３４を介してそれ以上のトルクはストッパプレート４１にかかるようになり、ダンパプレート２５，２６にかかるトルクは上記θm に対応する許容最大トルクＴm に限定される。
【００６５】
それ故、ダンパプレート２５，２６に対しては、クラッチディスク１０に発生しうる過剰な強度に対応する必要がなくなる。その結果、ダンパプレート２５，２６を小形化し軽量化することが出来る。
上記のように、本例によれば、同一体積や同一重量において、許容トルクや捩じれ角度を相対的に大きくすることが出来る、性能の優れたクラッチディスク１０を提供することが出来る。
【００６６】
実施例６
本例は、実施例５において、図１５に示すように、捩れ特性を３段特性としたもう１つの実施例である。
即ちダンパ装置２０は図１１、図１２に示すように低トルク領域を分担するダンパプレート２５と、中トルク領域を分担するダンパプレート２６と、高トルク領域を分担するダンパプレート２７とからなる３枚のダンパプレート２５，２６，２７が並設されている。
【００６７】
そして低トルク領域を分担するダンパプレート２５は外周にフェーシング１６を装着したディスクスプリング１５０が連結され（図示せず）、内周部は第１リベット１３により前記クラッチハブ１１に固着されている。更に図１３に示すように捩れ角がゼロの時には、第２リベット１４との間に一定以上の間隔δ′を有し、上記低トルク領域を分担するダンパプレートの捩れ角が所定値に達したときに、図１４に示すように、第２リベット１４に縁部を当接するギャップδ′付きの係合穴２５３を有している。
【００６８】
そして中トルク領域を分担するダンパプレート２６は内周部を第１リベット１３により前記クラッチハブ１１に固着され、外周部は第２リベット１４でストッパプレート４１と連結している。
そして高トルク領域を分担するダンパプレート２７は中トルク領域を分担するダンパプレート２６の捩れ角がゼロのときには第２リベット１４との間に一定以上の間隔δ′′を有し、上記低、中領域を分担するダンパプレート２５，２６の捩れ角が所定値に達した時に、図１４に示すように、第２リベット１４に縁部を当接するギャップδ′′付きの係合穴２７１を有している。
【００６９】
その結果、図１５の捩れ区間Ｏ−Ａ間においては第２リベット１４はダンパプレート２５の係合穴２５３に当接せず、従ってダンパプレート２６，２７は捩れ特性に寄与せず、ダンパプレート２５のみがクラッチディスク１０の捩れ特性に寄与する。
次に、図１５の捩れ角がＡを越えた区間Ａ−Ｂ間において第２リベット１４はダンパプレート２５の係合穴２５３に当接するが、ダンパプレート２７の係合穴２７１に当接せず、従ってダンパプレート２７は捩れ特性に寄与せず、ダンパプレート２５及び第２リベット１４を介してダンパプレート２６が同時に捩られる結果、ダンパプレート２５，２６のみがクラッチディスク１０の捩れ特性に寄与する。
【００７０】
次に図１５の捩れ角がＢを越えた区間Ｂ−Ｃでは、第２リベット１４は係合穴２５３と係合穴２７１が当接し、ダンパプレート２５及び第２リベット１４を介してダンパプレート２６，２７が同時に捩られる結果、ダンパプレート２５，２６，２７全てがクラッチディスク１０の捩れ特性に寄与する。尚、図１３におけるδ′は図１５の捩れ角Ａを示す。
【００７１】
図１３におけるδ′は図１５の捩れ角Ｏ−Ａ間では図１１のストッパプレート４１とスラストライニング４２９間に滑りが生じない為、ヒステリシスは小さくなり、図１５の捩れ角Ａ−Ｃでストッパプレート４１とスラストライニング４２９間で滑り摩擦が生じる為、ヒステリシスは大きくなり、車輛からの要求特性にも合致した性能が得られる（車輛要求特性は、低トルク領域のヒステリシスは小さいほうがよく、中高トルク領域は静振作用の為のヒステリシスを必要とする）。
実施例６では、図１１に示すように第２リベット１４にパイプ状カラー４０を設けて、第２リベット１４をかしめる際のダンパプレート２５，２７の軸方向の圧着を防止している。
その他については、実施例５と同様である。
【００７２】
なお、上記において、低トルク領域を分担するダンパプレート２５とディスクスプリング１５０とを一体化することにより、ダンパプレート２５とディスクスプリング１５０とを締結する部材が不要となり、またスペースを小さくすることが可能となり、一段と好適である。
【００７３】
実施例７
本例は、図１６、図１７（ａ）に示すように、実施例６において、第二リベット１８の形状を変更して、軸の中央部に大径胴部１８１を設け、低トルク領域を分担するダンパプレート２５の係合穴２５３（図９）を大径胴部１８１に対応して大きくしたもう一つの実施例である。
なお，第二リベット１８は，図１７（ｂ）に示す部材１９の両端部１９１，１９２をかしめることによって形成されたものである。
その他については、実施例６と同様である。
【００７４】
実施例８
本例は、図１８に示すように、実施例６において、ダンパプレート２８，２９を、実施例３の図５で示した軸方向の厚み付きの形状としたもう一つの実施例である。
そして，ダンパプレート２８，２９の間、ストッパプレート４１とクラッチハブ１１のフランジ部１１１の間、及びダンパプレート２８とクラッチハブ１１のフランジ部１１１間には、ヒステリシス特性を与え、またダンパプレート２８，２９間の接触を回避するためのスラストライニング４２１、４２２、４２３が介設されている。
尚、高トルク領域を分担するダンパプレート２８の第１リベット穴は、実施例６の第２リベットとの関係に相当するギャップ付係合穴が設けられており２段特性を有している。
【００７５】
既に実施例３で示したように、ダンパプレート２８，２９を軸方向の厚み付きの形状とすることにより、ダンパプレート２３の大きさ（径）を同一とし且つ許容トルクＴm が同一のままダンパプレートの最大捩じれ角度θm をより大きくすることが出来る。
なお、図１９は、捩じれ角が増加した場合のスリツト３１、第一リベット１３１〜１３３、及びストッパプレート４１の係合穴４１４，４１３の変化の態様を破線及び鎖線によって図示したものである。
その他については実施例６と同様である。
【００７６】
実施例９
本例は、実施例８において、ダンパプレート２８，２９によって、ストッパプレート４１とクラッチハブ１１との間にスラスト荷重を付与するために、ダンパプレート２８，２９の内周円部と外周円部との間に軸方向に対する弾性復元力を付勢したもう一つの実施例である。
【００７７】
即ち、実施例８のダンパプレート２８，２９は、図１８に示す形状において平衡状態にあり、この状態から変形した場合においてのみ弾性復元力が働く。一方、本例のダンパプレート２８，２９は、図１８に示す形状の時に軸方向の厚みｄ（図５）を減少させる方向の弾性復元力が働いており，クラッチハブ１１との間に摩擦力を生じさせる。
そのため、ヒステリシス特性を付加するためのフリクション部材が別個に不要となり、軽量化とコストダウンが可能である。
その他については、実施例８と同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１のクラッチディスクの正面断面図（図２のＸ−Ｘ矢視線断面図）。
【図２】実施例１のクラッチディスクの左側面断面図。
【図３】 実施例１のスリットの形状を従来のスリットと比較して図示した図。
【図４】 実施例２のダンパプレートの正面図。
【図５】 実施例３のダンパプレートの正面図（ａ）と左側面断面図（ｂ）。
【図６】実施例３のダンパプレートの左側面図要部の拡大断面図（捩れを付加した場合の図５（ｂ）の変化図）。
【図７】実施例４のダンパプレートの正面図（ａ）と左側面断面図（ｂ）。
【図８】実施例５のクラッチディスクの側面断面図。
【図９】実施例５のクラッチディスクの右正面部分破断図。
【図１０】実施例５のストッパプレートの係合穴と第一リベットの間の間隔を示す図。
【図１１】実施例６のクラッチディスクの側面断面図。
【図１２】実施例６のクラッチディスクの右正面部分破断図。
【図１３】実施例６のダンパプレートの係合穴の第二リベットの間の間隙を示す図（その一）。
【図１４】実施例６のダンパプレートの係合穴の第二リベットの間の間隙を示す図（その二）。
【図１５】実施例６のダンパ装置の捩じれ特性図。
【図１６】実施例７のクラッチディスクの側面断面図。
【図１７】実施例７の第二リベットの斜視図。
【図１８】実施例８のクラッチディスクの側面断面図。
【図１９】実施例８のクラッチディスクの右正面部分破断図。
【図２０】従来のクラッチディスクの側面断面図。
【図２１】従来のダンパプレートの正面図。
【図２２】従来のクラッチディスクの他のダンパプレートの正面図。
【図２３】従来の他のクラッチディスクの側面断面図。
【符号の説明】
１０．．．クラッチディスク，
１１．．．クラッチハブ，
１５，１５０．．．ディスクスプリング，
１５１，１５５．．．ディスクプレート，
２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，２９，３０．．．ダンパプレート，
３１．．．スリット，
２５１，２５４〜２５６．．．第一リベット穴，
２５２，２５３，２６１，２７１．．．第二リベット穴，

Claims (5)

1. 摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されるクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
   上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の板状弾性体によって形成されていると共に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に形成された弧状スリットが設けられており、
   上記弧状スリットには、外周円側の端部近傍において遠心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲すると共に当該弧状スリットの外周円側の端部近傍の曲率よりも小さな曲率で湾曲した湾曲部、及び内周円側の端部近傍において同心円の中心方向に向かって同心円半径に近接する如く湾曲すると共に当該弧状スリットの内周円側の端部近傍の曲率よりも小さな曲率で湾曲した湾曲部が形成されており、
   上記弧状スリットは、全長に渡って同一の幅を有していると共に、上記ダンパプレートに複数形成されていることを特徴とするクラッチディスク。
2. 請求項１において、前記ダンパプレートは、前記クラッチハブへ固定するためのリベットを挿通させる第一リベット穴がその円環の内周円近傍に設けられ、また前記ディスクスプリングへ固定するためのリベットを挿通させる第二リベット穴が外周円近傍に設けられており、それぞれのリベット穴は同心円上に間隔を設けて複数配置されており、前記弧状スリットの内又は外の端部は、互いに隣接する上記リベット穴の略中間位置における同心円半径に近接するが如く湾曲されていることを特徴とするクラッチディスク。
3. 摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
   上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の板状弾性体によって形成され、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に形成された弧状スリットが設けられ、上記円環の内周円近傍には前記クラッチハブへ固定するためのリベットを挿通させる第一リベット穴が、複数配置されており、
   上記第一リベット穴及びリベットは、内周円近傍における上記弧状スリットに対して並進するが如く円心との距離を漸増させて遠心スパイラル状に複数配置され、クラッチ軸心との距離が近い程その穴径ｒが小さく、クラッチ軸心との距離が遠い程その穴径ｒが大きくなるように形成されていることを特徴とするクラッチディスク。
4. 摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
   上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、クラッチ軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、上記円環の内周円と外周円との間に軸心と平行方向の位置ずれを生じせしめて上記弧状の切れ目又は弧状スリットにより得られる隣接した遠心スパイラル状板体加工物が軸方向に位置ずれを生じ、円周方向の捩りを受けた際に生じる上記板体加工物の半径方向位置ずれが発生しても、互いの切れ目又はスリット面が干渉しない形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されており、
   上記ダンパプレートの内周側に位置する上記内周円としての内周プレートと、外周側に位置する上記外周円としての外周プレートとは、軸心に垂直な板面を有していることを特徴とするクラッチディスク。
5. 摩擦クラッチを構成するクラッチディスクであって、このクラッチディスクは、出力軸に連結されたクラッチハブと、クラッチフェーシングを外周側に装着したディスクスプリングと、上記クラッチハブとディスクスプリングとの間に介設され、捩じれ特性を付与するダンパ装置とを有しており、
   上記ダンパ装置は、単一又は複数の弾性変形可能なダンパプレートを有しており、このダンパプレートは、軸心に垂直な板面を有する円環形状の変形可能な板状体に、上記円環の内周円側から外周円側に向かって遠心スパイラル状に弧状の切れ目又は弧状スリットを設けた後、隣接する上記切れ目又は弧状スリットの間に形成されるクラッチ軸心に垂直な帯状板体を軸心に対して傾斜させ、上記切れ目又は弧状スリットで形成された対向する面の位置を上記帯状板体の板厚以上に軸方向に離間した形状を有しており、且つその構造体は弾性変形可能な部材によって形成されていることを特徴とするクラッチディスク。

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