JP3501691B2 - 魚釣用電動リール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチのＯＮ／
ＯＦＦ切換操作を自動的に制御すことが可能な魚釣用電
動リールに関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の魚釣用電動リールには、スプー
ルフリー回転状態（クラッチＯＦＦ）と釣糸巻取可能状
態（クラッチＯＮ）とに選択的に切り換えることが可能
なクラッチ機構と、スプールを回転させるスプール駆動
モータとが設けられており、このスプール駆動モータの
駆動力を利用することによって、クラッチ機構をＯＦＦ
からＯＮに自動復帰させることができるようになってい
る。 【０００３】例えば特開平６−３３５３４１号公報に
は、スプール軸上にスプール駆動モータが配置された魚
釣用電動リールが示されており、スプール駆動モータの
駆動力をピニオン軸から動力伝達機構を介してクラッチ
機構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦか
らＯＮに自動復帰させるようになっている。 【０００４】例えば特開平９−１０７８５３号公報に
は、スプール軸とは別軸上にスプール駆動モータが配置
された魚釣用電動リールが示されており、スプール駆動
モータの駆動力を切換部材復帰機構を介してクラッチ機
構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに自動復帰させるようになっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
魚釣用電動リールにおいて、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに復帰させる操作については、スプール駆動モータ
の駆動力を利用して自動的に行うことができるが、クラ
ッチ機構をＯＮからＯＦＦに切り換える操作は、手動で
行う以外に無い。 【０００６】このような構成において、魚釣時に例えば
同一の棚付近においてシャクリ操作（仕掛けを連続的に
上下動させる操作）を行う場合、次のような操作を繰り
返さなければならない。即ち、手動でクラッチ機構をＯ
ＮからＯＦＦに切換操作して仕掛けを自由落下させた
後、所望のタイミングでスプール駆動モータを駆動させ
て、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた
後、所定量だけ釣糸を巻き上げる。そして、再び、手動
でクラッチ機構をＯＮからＯＦＦに切換操作して仕掛け
を自由落下させる。従って、従来の魚釣用電動リールで
は、上述したようなシャクリ操作が煩雑になってしま
う。 【０００７】また、スプール駆動モータの駆動力だけを
利用して、上述したようなシャクリ操作を行おうとして
も、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた後
において、スプール駆動モータの駆動力は、スプールを
釣糸巻取方向に回転させることだけに利用されるため、
仕掛けは、連続的に引き上げられ、その結果、同一の棚
付近に仕掛けを位置付けておくことができなくなってし
まう。 【０００８】この場合、スプール駆動モータに加えて、
更に、クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリー
ル本体内に別途増設することも考えられるが、このよう
に２つのモータをリール本体に内蔵すると、リール本体
が大型化してしまうと共に、その重量も増加してしまう
だけでなく、製造コストも上昇してしまう。 【０００９】そこで、単一のモータの駆動力を利用し
て、上述したようなシャクリ操作を行うことができるよ
うに、本発明の目的は、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操
作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ軽量で
低価格な魚釣用電動リールを提供することにある。 【００１０】 【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明の魚釣用電動リールは、リール本体に
設けられ、正転及び逆転可能なモータと、リール本体に
回転自在に支持されたスプールと、モータ正転時の回転
運動を減速してスプールに伝達し、このスプールを釣糸
巻回方向に回転させる減速機構と、スプールをフリー回
転可能状態と釣糸巻取可能状態とに選択的に切換可能な
クラッチ機構とを備えており、モータの逆転方向の回転
運動を用いて、スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻
取可能状態とに自動的に又は選択的にクラッチ機構を切
換制御可能とした。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
に係る魚釣用電動リールについて、図１〜図５を参照し
て説明する。 【００１２】図２に示すように、リール本体２の左右フ
レーム４ａ，４ｂの間には、スプール軸６が軸受を介し
て回転可能に支持されており、このスプール軸６を囲繞
するようにスプール８が配置されている。なお、左右フ
レーム４ａ，４ｂには、左右側板１０ａ，１０ｂが取り
付けられている。 【００１３】左右フレーム４ａ，４ｂの間には、スプー
ル８（スプール軸６）よりも前側（釣糸繰出方向側）に
スプール駆動モータ１２（以下、モータという）が保持
されていると共に、このモータ１２の上方側には、スプ
ール８に対して釣糸（図示しない）を平行に巻回させる
レベルワインド機構が配置されている。 【００１４】モータ１２は、正転及び逆転可能に構成さ
れており、その一端側（左フレーム４ａ側）に延出した
左駆動軸１２ａと、その他端側（右フレーム４ｂ側）に
延出した右駆動軸１２ｂとを有している。右駆動軸１２
ｂは、一方向クラッチ１１（以下、第１の一方向クラッ
チと言う）を介して後述するクラッチ制御機構１３に連
結されており、左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ１５
（以下、第２の一方向クラッチと言う）を介して連動歯
車機構に連結されている。 【００１５】第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。 【００１６】第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力を連動歯車機構に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、左駆動軸１２ａの駆動力を連動歯車機構に伝達
させないようになっている。 【００１７】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動
歯車機構を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させるための駆動力を伝達している状態のことであ
り、一方、モータ１２が逆転している状態とは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３を駆
動させて、後述するクラッチ機構４０を制御している状
態のことである。 【００１８】連動歯車機構は、第２の一方向クラッチ１
５に連結された駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に噛
合した中間歯車１９と、この中間歯車１９に噛合したス
プール駆動用歯車１４とを備えており、スプール駆動用
歯車１４は、スプール軸６の一端側（左フレーム４ａ
側）に回り止め嵌合されている。 【００１９】中間歯車１９は、左フレーム４ａに回り止
めされた固定軸２１に支持されており、この固定軸２１
と中間歯車１９との間には、一方向クラッチ２３（以
下、第３の一方向クラッチと言う）が介挿されている。 【００２０】第３の一方向クラッチ２３は、中間歯車１
９を一方向に回転させて且つ他方向に回転させないよう
になっている。具体的には、モータ１２が正転して、そ
の駆動力が第２の一方向クラッチ１５を介して駆動歯車
１７に伝達されたとき、この駆動歯車１７の回転運動を
スプール駆動用歯車１４に伝達するように、中間歯車１
９は、第３の一方向クラッチ２３によって、一方向への
回転が許容された状態となる。これに対して、後述する
ように、手動ハンドル６０を回転操作してスプール８を
釣糸巻取方向に回転させる際に、スプール軸６（スプー
ル駆動用歯車１４）の回転を規制するように、中間歯車
１９は、第３の一方向クラッチ２３によって、他方向へ
の回転が規制（停止）された状態となる。 【００２１】また、レベルワインド機構は、モータ１２
によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させたとき
に、或いは、後述するハンドル操作によってスプール８
を釣糸巻取方向に回転させたときに、その回転運動に連
動して駆動させることができるように構成されている。 【００２２】また、スプール軸６の他端側（右フレーム
４ｂ側）には、第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８
から成る減速機構２０が設けられており、この減速機構
２０は、モータ１２正転時のスプール軸６の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。 【００２３】図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、
第１の遊星ギヤ機構１６は、スプール軸６に回り止め嵌
合された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２
２に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１
の遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面
に刻設された内歯歯車２６とを備えている。複数の第１
の遊星歯車２４は、夫々、第１のキャリア３２に支持さ
れており、この第１のキャリア３２は、スプール軸６に
対してフリー回転可能に支持されている。 【００２４】第２の遊星ギヤ機構１８は、第１のキャリ
ア３２に固定された第２の太陽歯車２８と、この第２の
太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３０とを
備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記の内歯
歯車２６に常時噛合するようになっている。複数の第２
の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３４に支持さ
れており、この第２のキャリア３４は、スプール８に取
り付けられたブラケット３６に嵌合し且つ軸受３７を介
して、スプール軸６に回転可能に支持されている。な
お、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレーム４
ｂに回転可能に支持されている。 【００２５】更に、図２〜図５に示すように、スプール
軸６の他端側において、右フレーム４ｂと右側板１０ｂ
との間には、後述するクラッチ制御機構１３によって制
御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）されるクラッチ機
構４０が配置されている。 【００２６】クラッチ機構４０には、スプール軸６方向
にスライドさせることが可能であって且つ上述の減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に対して係
合又は非係合させることが可能なピニオン４２が設けら
れている。 【００２７】本実施の形態において、ピニオン４２は、
クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／Ｏ
ＦＦ切換制御によって、減速機構２０（第２のキャリア
３４）を介して間接的にスプール軸６に係合又は非係合
させることができるようになっているが、例えばスプー
ル軸６の他端側に減速機構２０を配置しないような魚釣
用両軸受型リール（図示しない）では、ピニオン４２
は、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ
／ＯＦＦ切換制御によって、直接的にスプール軸６に係
合又は非係合させることができるようになっている。 【００２８】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２をスプール軸６方向にス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。 【００２９】スライド片４４は、スプール軸６方向に延
出した一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプー
ル軸６方向にスライドするようになっており、このスラ
イド片４４をスプール軸方向にスライドさせるための構
成として、クラッチ機構４０には、クラッチ制御機構１
３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動
して一定方向Ｓ（図３参照）にスライド可能なスライド
プレート４８が設けられている。 【００３０】この場合、クラッチＯＮ状態（ピニオン４
２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して係合し
た状態：図４（ｂ）参照）からクラッチＯＦＦ制御する
と、そのクラッチＯＦＦ制御に連動してスライドプレー
ト４８がスライドする。そして、このスライドプレート
４８のスライド動作に連動して、スライド片４４は、一
対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方
向にスライドする。このとき、スライド片４４が係合し
ているピニオン４２は、スライド片４４のスライド動作
に連動して、第２のキャリア３４から離脱する。この結
果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対して非係合
状態即ちスプール８をフリー回転可能状態（クラッチＯ
ＦＦ状態：図５（ｂ）参照）にすることができる。 【００３１】これに対して、クラッチＯＦＦ状態（ピニ
オン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して
非係合となっている状態：図５（ｂ）参照）からクラッ
チＯＮ制御すると、そのクラッチＯＮ制御に連動してス
ライドプレート４８がスライドする。そして、このスラ
イドプレート４８のスライド動作に連動して、スライド
片４４は、一対のガイド棒４６にガイドされながら、ス
プール軸６方向にスライドする。このとき、スライド片
４４が係合しているピニオン４２は、スライド片４４の
スライド動作に連動して、第２のキャリア３４に係合す
る。この結果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対
して係合状態（クラッチＯＮ状態：図４（ｂ）参照）に
することができる。 【００３２】なお、スライドプレート４８には、位置決
め保持用バネ（図示しない）が取り付けられており、こ
の位置決め保持用バネの付勢力によって、スライドプレ
ート４８をクラッチＯＮ状態（図４参照）とクラッチＯ
ＦＦ状態（図５参照）に夫々位置決め保持させることが
できるようになっている。 【００３３】また、ピニオン４２には、ハンドル軸５０
に取り付けられたドライブギヤ５２が噛合しており、こ
のドライブギヤ５２とハンドル軸５０との間には、魚釣
時にスプール８から釣糸（図示しない）が繰り出された
際に、スプール８に所望のドラグ力を与えることが可能
な周知のドラグ機構５４が配置されている。 【００３４】なお、魚釣時に、モータ１２によってスプ
ール８を釣糸巻取方向に回転させた際、これに連動して
ハンドル軸５０が回転するのを防止するために、ハンド
ル軸５０には、逆転防止機構が設けられている。 【００３５】この逆転防止機構は、外周面にラチェット
爪５６ａが所定ピッチで形成されたラチェット５６と、
ラチェット爪５６ａに対して一定の付勢力で常時係合し
ているストッパ５８とを備えており、ラチェット５６
は、ハンドル軸５０に回り止め嵌合されている。 【００３６】このような逆転防止機構によれば、モータ
１２によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際
には、ラチェット爪５６ａにストッパ５８が係合するこ
とによって、モータ１２の回転に連動してハンドル軸５
０が回転するのを防止することができる。但し、ハンド
ル軸５０に取り付けられた手動ハンドル６０を回転操作
して、スプール８を釣糸巻取方向に回転させる場合に
は、手動ハンドル６０の回転操作に連動して、ハンドル
軸５０を回転させることができるようになっている。 【００３７】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。 【００３８】図２に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ１１を介してモータ１２の右
駆動軸１２ｂに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ１１から出力される右駆
動軸１２ｂの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。 【００３９】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ１１に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。 【００４０】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して右フレーム４ｂに固定されている。 【００４１】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。 【００４２】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、上述したクラッチ機構４０に連結され
ている。 【００４３】具体的には、第２のキャリア８６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、第２のキャリア８６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。 【００４４】この構成において、第２のキャリア８６が
回転すると、その回転に伴ってボス８８が１８０°回転
する。このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動し
ながら同時に、第２のキャリア８６の回転運動を、矢印
Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変換してスライドプレ
ート４８に伝達する。このとき、スライドプレート４８
が矢印Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片
４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。こ
のスライド片４４には、ピニオン４２が係合しており、
スライド片４４がスライドすることによって、ピニオン
４２をスプール軸６方向にスライドさせることができ
る。この結果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第
２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させること
が可能となる。 【００４５】以下、上述したクラッチ制御機構１３によ
ってクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する動作
について、図１〜図５を参照して説明する。 【００４６】クラッチ制御機構１３によってクラッチ機
構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する場合には、リール本
体２の表面（釣り人に対向する面）に搭載された操作パ
ネル９０（図１参照）を操作することによって、クラッ
チＯＮ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャ
リア３４に係合した状態；釣糸巻取可能状態）と、クラ
ッチＯＦＦ状態（ピニオン４２が第２のキャリア３４に
非係合した状態；スプール８のフリー回転可能状態）と
に自動的又は選択的に切り換えることができるようにな
っている。 【００４７】まず、クラッチＯＦＦ状態にクラッチ機構
４０が切換制御されているものとすると（図５参照）、
この状態において、ピニオン４２が減速機構２０の第２
のキャリア３４に対して非係合状態となるため、スプー
ル８は、フリー回転可能状態に維持される。この状態に
おいて、釣糸は、仕掛けの自由落下によってスプール８
から繰り出される。 【００４８】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すると、モータ１２が逆転し、その
ときの逆転運動は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂ
に夫々出力される。 【００４９】左駆動軸１２ａは、第２の一方向クラッチ
１５を介して連動歯車機構に連結されており、この第２
の一方向クラッチ１５は、モータ１２が逆転したとき、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。 【００５０】これに対して、右駆動軸１２ｂは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３に連
結されており、この第１の一方向クラッチ１１は、モー
タ１２が逆転したとき、駆動力伝達状態となるため、右
駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達
される。 【００５１】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、フロント側の遊星ギヤ機構で減速
された後、続いて、リア側の遊星ギヤ機構で減速され
る。 【００５２】まず、フロント側の遊星ギヤ機構に伝達さ
れた右駆動軸１２ｂの駆動力は、駆動力伝達軸７０を介
して第１の太陽歯車７２に伝達され、この第１の太陽歯
車７２を所定の方向に回転させる。このとき、第１の太
陽歯車７２の回転運動によって、複数の第１の遊星歯車
７４は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。 【００５３】複数の第１の遊星歯車７４は、第１のキャ
リア８４に回転自在に支持されているため、複数の第１
の遊星歯車７４が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第１のキャリア８４が回転する。こ
のとき、第１のキャリア８４の回転運動は、リア側の遊
星ギヤ機構に伝達される。 【００５４】リア側の遊星ギヤ機構に伝達された第１の
キャリア８４の回転運動は、この第１のキャリア８４に
連結された第２の太陽歯車８０に伝達され、この太陽歯
車８０を所定の方向に回転させる。このとき、第２の太
陽歯車８０の回転運動によって、複数の第２の遊星歯車
８２は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。 【００５５】複数の第２の遊星歯車８２は、第２のキャ
リア８６に回転自在に支持されているため、複数の第２
の遊星歯車８２が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第２のキャリア８６が回転する。こ
のとき、第２のキャリア８６の回転運動は、クラッチ機
構４０に伝達される。 【００５６】この場合、第２のキャリア８６が回転する
と、その回転に伴ってボス８８が矢印Ｒ方向（図５参
照）に１８０°回転する。このとき、ボス８８が長穴４
８ａに沿って摺動しながら同時に、第２のキャリア８６
の回転運動を、矢印Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変
換してスライドプレート４８に伝達する。このとき、ス
ライドプレート４８が矢印Ｓ方向にスライドして、スラ
イド片４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせ
ることによって、ピニオン４２を減速機構２０（第２の
キャリア３４）に対して係合させることができる。この
結果、クラッチ機構４０は、クラッチＯＦＦ状態（図５
参照）からクラッチＯＮ状態（図４参照）に切り換えら
れる。 【００５７】クラッチ機構４０がクラッチＯＮ状態（釣
糸巻取可能状態）に切り換えられると、この切換制御に
連動して、モータ１２が正転し、そのときの正転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。 【００５８】右駆動軸１２ｂは、第１の一方向クラッチ
１１を介してクラッチ制御機構１３に連結されており、
この第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２が正転し
たとき、フリー回転状態となるため、右駆動軸１２ｂの
駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達されない。 【００５９】これに対して、左駆動軸１２ａは、第２の
一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構に連結されて
おり、この第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２が
正転したとき、駆動力伝達状態となるため、左駆動軸１
２ａの駆動力は、連動歯車機構に伝達される。 【００６０】連動歯車機構に伝達された左駆動軸１２ａ
の駆動力は、第２の一方向クラッチ１５に連結された駆
動歯車１７から中間歯車１９を介してスプール駆動用歯
車１４に伝達され、スプール軸６を釣糸繰出方向（釣糸
巻取方向とは逆方向）に回転させる。そして、このスプ
ール軸６の回転運動は、減速機構２０（第１の遊星ギヤ
機構１６、第２の遊星ギヤ機構１８）を介してスプール
８に伝達される。 【００６１】第１の遊星ギヤ機構１６に伝達されたスプ
ール軸６の回転運動は、スプール軸６に回り止め嵌合さ
れた第１の太陽歯車２２を釣糸繰出方向に回転させる。
このとき、第１の太陽歯車２２に噛合している複数の第
１の遊星歯車２４は、釣糸巻取方向に自転しながら同時
に、第１の太陽歯車２２の回りを釣糸繰出方向に公転す
る。 【００６２】この状態において、複数の第１の遊星歯車
２４の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第１の遊星ギヤ機構１６によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。 【００６３】また、複数の第１の遊星歯車２４が釣糸繰
出方向に公転すると、その公転運動に引きずられて、こ
れら第１の遊星歯車２４を支持している第１のキャリア
３２が釣糸繰出方向に回転し、その回転運動は、第２の
遊星ギヤ機構１８に伝達される。 【００６４】第２の遊星ギヤ機構１８に伝達された第１
のキャリア３２の回転運動は、この第１のキャリア３２
に連結した第２の太陽歯車２８に伝達されて、この第２
の太陽歯車２８を釣糸繰出方向に回転させる。このと
き、第２の太陽歯車２８に噛合し且つ第２のキャリア３
４に支持されている複数の第２の遊星歯車３０には、こ
れら第２の遊星歯車３０を釣糸巻取方向に自転させなが
ら同時に、第２の太陽歯車２８の回りを釣糸繰出方向に
公転させる力が働き、その公転運動によって、第２のキ
ャリア３４には、釣糸繰出方向に回転させる力が作用す
る。 【００６５】しかしながら、上述した逆転防止機構によ
ってハンドル軸６の回転が規制されているため、このハ
ンドル軸６にドライブギヤ５２を介して連結したピニオ
ン４２の回転も規制される。この結果、このピニオン４
２が係合した第２のキャリア３４は、回転すること無く
一定位置に静止した状態に維持される。 【００６６】従って、第２の太陽歯車２８が釣糸繰出方
向に回転したとき、第２のキャリア３４に支持された複
数の第２の遊星歯車３０は、第２の太陽歯車２８の回り
を公転すること無く、一定位置で釣糸巻取方向に自転す
る。 【００６７】この状態において、複数の第２の遊星歯車
２８の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第２の遊星ギヤ機構１８によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。 【００６８】このように、スプール軸６の回転運動を減
速機構２０（第１の遊星ギヤ機構１６、第２の遊星ギヤ
機構１８）を介してスプール８に伝達して、このスプー
ル８を釣糸巻取方向に回転させている間、同時に、レベ
ルワインド機構（図示しない）が駆動することによっ
て、釣糸をスプール８に対して平行に巻回させることが
できる。 【００６９】なお、モータ１２を停止させて、手動ハン
ドル６０を回転操作した場合、手動ハンドル６０の回転
運動は、ハンドル軸６からドラグ機構５４を介してドラ
イブギヤ５２に伝達された後、ピニオン４２から減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に伝達さ
れ、この第２のキャリア３４を釣糸巻取方向に回転させ
る。 【００７０】第２のキャリア３４には、複数の第２の遊
星歯車３０が支持されているため、第２のキャリア３４
が釣糸巻取方向に回転すると、この回転運動は、複数の
第２の遊星歯車３０から第２の太陽歯車２８を介して第
１のキャリア３２に伝達された後、この第１のキャリア
３２に支持されている複数の第１の遊星歯車２４を介し
て第１の太陽歯車２２に伝達され、この第１の太陽歯車
２２を回転させようとする。 【００７１】しかしながら、第１の太陽歯車２２が回り
止め嵌合したスプール軸６は、上述した第３の一方向ク
ラッチ２３によって、その回転が停止（規制）された状
態になっているため、第１の太陽歯車２２は、回転する
ことは無い。従って、複数の第１の遊星歯車２２は、非
回転状態の第１の太陽歯車２２の回りを自転しながら釣
糸巻取方向に公転する。 【００７２】このとき、複数の第１の遊星歯車２２の回
転運動は、ロス無く内歯歯車２６に伝達され、この内歯
歯車２６を釣糸巻取方向に回転させる。この結果、内歯
歯車２６が刻設されたスプール８を釣糸巻取方向に回転
させることができる。この間同時に、レベルワインド機
構が駆動することによって、釣糸をスプール８に対して
平行に巻回させることができる。 【００７３】このように、クラッチ機構４０がクラッチ
ＯＮ状態にあるとき、操作パネル９０をＯＦＦ操作する
と、再び、モータ１２が逆転し、そのときの逆転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。 【００７４】この場合、第２の一方向クラッチ１５は、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。これに対して、第１
の一方向クラッチ１１は、駆動力伝達状態となるため、
右駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝
達される。 【００７５】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、上述したように、フロント側及び
リア側の遊星ギヤ機構で減速された後、クラッチ機構４
０に伝達され、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキ
ャリア３４）に対して非係合にさせる。この結果、クラ
ッチ機構４０は、クラッチＯＮ状態（図４参照）からク
ラッチＯＦＦ状態（図５参照）に切り換えられ、釣糸を
仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出すこと
ができる。 【００７６】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すれば、上述したように、再び、釣
糸をスプール８に巻回させることができる。 【００７７】なお、本実施の形態では、ボス８８を１８
０°回転毎に停止制御しているが、この制御を実現する
ための方法としては、例えば、モータ１２の回転数を電
気的又は磁気的にカウントする方法や、クラッチプレー
ト４８のスライド量や第２のキャリア８６の回転量を電
気的又は磁気的に検出する方法を用いれば良い。 【００７８】このように本実施の形態によれば、既知の
魚釣用電動リールの構成に対してクラッチ制御機構１３
を組み込むだけで、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操作を
自動的に制御すことが可能な魚釣用電動リールを実現す
ることができる。 【００７９】また、本実施の形態によれば、操作パネル
９０によって、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換タイミング
を釣り人の好みや釣り環境に合わせて任意に設定するこ
とができる。このため、魚釣時に例えば同一の棚付近に
おいてシャクリ操作（仕掛けを連続的に上下動させる操
作）を行う場合でも、クラッチ機構４０をＯＮからＯＦ
Ｆに、そして、ＯＦＦからＯＮに自動的に且つ設定した
タイミングで切り換えることができる。つまり、本実施
の形態によれば、単一のモータ１２の駆動力を利用して
シャクリ操作を行うことができるため、従来のようにク
ラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリール本体内
に別途増設する必要も無い。この結果、コンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。 【００８０】次に、本発明の第２の実施の形態に係る魚
釣用電動リールについて、図６〜図８を参照して説明す
る。なお、本実施の形態の説明に際し、上述した第１の
実施の形態と同一の構成には、同一符号を付して、その
説明を省略する。 【００８１】図６に示すように、本実施の形態におい
て、モータ１２は、スプール８内に同軸上に配置されて
いる。モータ１２の左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ
９２（以下、第１の一方向クラッチと言う）を介してク
ラッチ制御機構１３に連結されており、右駆動軸１２ｂ
は、一方向クラッチ９４（以下、第２の一方向クラッチ
と言う）を介して減速機構２０に連結されている。 【００８２】第１の一方向クラッチ９２は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。 【００８３】第２の一方向クラッチ９４は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力を減速機構２０に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、右駆動軸１２ｂの駆動力を減速機構２０に伝達
させないようになっている。 【００８４】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ９４を介して減速
機構２０を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させている状態のことであり、一方、モータ１２が逆
転している状態とは、第１の一方向クラッチ９２を介し
てクラッチ制御機構１３を駆動させて、クラッチ機構４
０を制御している状態のことである。 【００８５】また、第２の一方向クラッチ９４と右側板
１０ｂとの間には、モータ１２の左右駆動軸１２ａ，１
２ｂと同軸上に、第２の一方向クラッチ９４と共に回転
可能な連動軸９６が設けられており、この連動軸９６に
は、第３の一方向クラッチ９８が取り付けられている。 【００８６】第３の一方向クラッチ９８は、連動軸９６
を一方向に回転フリーにさせて且つ他方向に回転させな
いようになっている。具体的には、モータ１２が正転し
たとき、右駆動軸１２ｂの駆動力を第２の一方向クラッ
チ９４から減速機構２０に伝達させるように、連動軸９
６を一方向に回転フリーにさせると共に、手動ハンドル
６０を回転操作してスプール８を釣糸巻取方向に回転さ
せる際には、連動軸９６の他方向への回転を規制（停
止）させるようになっている。 【００８７】本実施の形態において、減速機構２０は、
第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８から成り、モー
タ１２正転時に第２の一方向クラッチ９４の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。 【００８８】図８（ｂ）に示すように、第１の遊星ギヤ
機構１６は、第２の一方向クラッチ９４に回り止め嵌合
された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２２
に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１の
遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面に
刻設された内歯歯車２６とを備えている。 【００８９】第２の遊星ギヤ機構１８は、第３の一方向
クラッチ９８に固定された第２の太陽歯車２８と、この
第２の太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３
０とを備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記
の内歯歯車２６に常時噛合するようになっている。 【００９０】複数の第１の遊星歯車２４は、夫々、第１
のキャリア３２に支持されており、この第１のキャリア
３２は、第２の太陽歯車２８に連結されている。また、
複数の第２の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３
４に支持されており、この第２のキャリア３４は、スプ
ール８に取り付けられたブラケット３６に嵌合してい
る。なお、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレ
ーム４ｂに回転可能に支持されている。 【００９１】また、本実施の形態のクラッチ機構４０に
おいて、ピニオン４２は、連動軸９６に沿ってスライド
させることが可能であって且つ上述の減速機構２０（具
体的には、第２のキャリア３４）に対して係合又は非係
合させることができるようになっている。 【００９２】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２を連動軸９６に沿ってス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。 【００９３】スライド片４４は、連動軸９６方向に延出
した一対のガイド棒４６にガイドされながら、連動軸９
６方向にスライドするようになっており、このスライド
片４４をスライドさせるための構成として、クラッチ機
構４０には、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４
０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動して一定方向Ｓ（図
７参照）にスライド可能なスライドプレート４８が設け
られている。 【００９４】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。 【００９５】図６に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ９２を介してモータ１２の左
駆動軸１２ａに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。 【００９６】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ９２に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。 【００９７】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して左フレーム４ａに固定されている。 【００９８】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。 【００９９】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、駆動力伝達軸７０に回り止めされたギ
ヤ１００に連結されている。 【０１００】ギヤ１００は、連動ギヤ１０２を介してク
ラッチ連動軸１０４に連結されている。クラッチ連動軸
１０４は、左フレーム４ａから右フレーム４ｂに亘って
延出しており、このクラッチ連動軸１０４の延出端部
（右フレーム４ｂ側の部分）には、円形プレート１０６
が取り付けられている。そして、この円形プレート１０
６は、上述したクラッチ機構４０に連結されている。 【０１０１】具体的には、円形プレート１０６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、円形プレート１０６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。 【０１０２】この構成において、モータ１２を逆転させ
たとき、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力は、クラッチ制御機構１３からギヤ
１００を介して連動ギヤ１０２に伝達され、クラッチ連
動軸１０４を所定方向に回転させる。クラッチ連動軸１
０４が回転すると、この回転運動と共に円形プレート１
０６が回転し、その回転に伴ってボス８８が回転する。
このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動しながら
同時に、円形プレート１０６の回転運動を矢印Ｓ方向
（図７参照）の直線運動に変換してスライドプレート４
８に伝達する。このとき、スライドプレート４８が矢印
Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片４４を
一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。このスラ
イド片４４には、ピニオン４２が係合しており、スライ
ド片４４がスライドすることによって、ピニオン４２を
連動軸９６方向にスライドさせることができる。この結
果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第２のキャリ
ア３４）に対して係合又は非係合させることが可能とな
る。 【０１０３】なお、その他の構成並びに動作は、上述し
た実施の形態と同様であるため、その説明は省略する。 【０１０４】このように本実施の形態によれば、上述し
た第１の実施の形態と同様に、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ
切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。 【０１０５】 【発明の効果】本発明によれば、クラッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且
つ軽量で低価格な魚釣用電動リールを提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの外観図。 【図２】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。 【図３】図２に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。 【図４】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。 【図５】クラッチＯＦＦ状態のクラッチ機構の構成を示
す図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その
断面図。 【図６】本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。 【図７】図６に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。 【図８】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。 【符号の説明】 ２ リール本体 ８ スプール １２ モータ ２０ 減速機構 ４０ クラッチ機構

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−335340（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−335341（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−107853（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−316908（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−304835（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−281731（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−28499（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01K 89/00 - 89/08

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リール本体に設けられ、正転及び逆転可
   能なモータと、 リール本体に回転自在に支持されたスプールと、 モータ正転時の回転運動を減速してスプールに伝達し、
   このスプールを釣糸巻回方向に回転させる減速機構と、 スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに
   選択的に切換可能なクラッチ機構とを備えており、 モータの逆転方向の回転運動を用いて、スプールをフリ
   ー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに自動的に又は選
   択的にクラッチ機構を切換制御可能としたことを特徴と
   する魚釣用電動リール。