JP3580515B2

JP3580515B2 - 車両用オートライト装置

Info

Publication number: JP3580515B2
Application number: JP35646896A
Authority: JP
Inventors: 泰治河村
Original assignee: Niles Co Ltd
Current assignee: Valeo Japan Co Ltd
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 2004-10-27
Anticipated expiration: 2016-12-26
Also published as: JPH10181423A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ライティングスイッチの操作位置と照度センサからの照度信号とに応じて車両の照明灯を演算回路で制御する車両用オートライト装置に関し、特に演算回路の好ましくない状態によって車外照明灯が誤消灯する問題を解消した車両用オートライト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来装置として、例えば特開昭５９−１４０１４０号公報に示した車両用ライト制御装置がある。この従来技術は、制御回路の故障により車両の照明灯が突然に消灯するのを防止して運転の安全を図った技術を提案したものであり、詳しくは制御回路と独立してフエールセーフ回路を電源に接続し、このフエールセーフ回路により照明灯の点灯を維持することで照明灯の突然の消灯を防止していた。
【０００３】
この種の車両用オートライト装置には、演算回路を使用して照明灯を制御する形式のものがある。このものは、オート操作位置及びマニュアル操作位置を備えたライティングスイッチと、車外照度に応じた照度信号を導出する照度センサとを接続した演算回路によって、ライティングスイッチの操作位置と照度センサからの照度信号とに応じて車外照明灯（テールランプやヘッドランプ等）及び計器類照明灯（メーター類やナビゲータ類灯の照明灯）を制御している。
【０００４】
該演算回路は、電源投入直後において演算回路の処理ステップを進行させるためのクロック発振源が安定するまでリセット状態であり、その後にクロック発振源が安定してリセット状態が解除されると初期設定（イニシャライズ）が行われる。そして、この初期設定が完了すると照度センサに接続したＩ／Ｏポートを開き、照度信号を読み込んで照度判定を開始している。そして、照度信号から判定した照度が車外照明灯点灯レベルであると判定した場合は点灯フラグを立て、消灯レベルであると判定した場合は点灯フラグを消す処理を行っている。
【０００５】
このとき、ライティングスイッチがマニュアル操作位置である場合は、演算回路における点灯フラグの状態に関係なく車外照明灯等はライティングスイッチによって直接的に点灯される。そして、ライティングスイッチがオート操作位置である場合は、演算回路における点灯フラグが立つと演算回路は車外照明灯を点灯するとともに計器類照明灯を減光制御し、点灯フラグが消えると車外照明灯を消灯するとともに計器類照明灯を非減光制御する。
【０００６】
しかしながら、ＲＡＭに作動不能等の故障が発生した時に車外照明灯が誤消灯する問題が有った。
【０００７】
例えば、演算回路は前記点灯フラグや照度信号等の各種データを、ＲＡＭに記憶しかつ読み出して演算処理を行っている。そのため、ＲＡＭに故障が発生すると点灯フラグが消去されるとか、点灯フラグの正常な読み出しを行うことが困難に成り、車外照明灯を点灯すべきときに誤消灯する現象が発生していた。
【０００９】
この発明は、上記した課題を解決するものであり、ＲＡＭに作動不能等の故障が発生した時に車外照明灯が誤消灯しない様にした車両用オートライト装置を提供することを目的としたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、まず請求項１記載の発明は、オート操作位置及びマニュアル操作位置を備えたライティングスイッチと、車外照度に応じた照度信号を導出する照度センサと、該照度センサ及び前記ライティングスイッチに接続するとともにライティングスイッチの操作位置と照度センサからの照度信号とに応じて車外照明灯及び計器類照明灯を制御する演算回路とを備えた車両用オートライト装置に於て、車外照明灯の点灯制御に係るフラグを記憶するＲＡＭに故障が発生した時、前記車外照明灯を点灯状態に保持する機能を、前記演算回路が具備したことを特徴とする車両用オートライト装置を提供する。
【００１１】
また請求項２記載の発明は、前記ＲＡＭに故障が発生した時、前記車外照明灯を点灯状態に保持すると共に演算回路からウオッチドッグ回路に導出するパルス間隔を変える機能を、前記演算回路が具備したことを特徴とする車両用オートライト装置を提供する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、添付図に基づき説明する。図１は実施の形態に係る電気的ブロック図を示したものであり、同図中に符号１で示す構成はライティングスイッチ、２はオートライトコントローラ、３は車外照明灯、４は計器類、５はキースイッチ、６はテールリレー、７はヘッドリレー、８は直流電源である。以下各構成を説明する。
【００１６】
まずライティングスイッチ１は、傾動操作式のレバー（図示せず）と該レバーの先端に設けた回転操作式のノブ（図示せず）とを組み合わせた複合スイッチである。該ライティングスイッチ１は、ノブをオート操作位置（ＡＵＴＯ）に操作するとＯＮ作動するオートスイッチ部１１と、ノブをマニュアル操作位置の１段（ＳＭＡＬＬ）に操作するとＯＮ作動するスモールスイッチ部１２と、ノブをマニュアル操作位置の２段（ＨＥＡＤ）に操作するとＯＮ作動するヘッドスイッチ部１３とを備えている。
【００１７】
また、レバーをパッシング操作位置へ操作するとＯＮ作動するパッシングスイッチ部１４と、レバーをメイン操作位置とディマー操作位置との間で切換え操作すると可動接点Ｐ１，Ｐ２がメイン接点Ｍ１，Ｍ２に接続しディマー操作位置に操作するとディマー接点Ｄ１，Ｄ２に接続するメイン・ディマー切換えスイッチ部１５，１６とを備えている。該ライティングスイッチ１は、オートライトコントローラ２、車外照明灯３、テールリレー６及びヘッドリレー７に接続している。
【００１８】
次にオートライトコントローラ２を説明する。該オートライトコントローラ２は、合成樹脂製ケースに内蔵してユニット化するとともに車両のインストールメントパネルの下部に装着したものである。該オートライトコントローラ２は、演算回路２１、照度センサ２２、ウオッチドッグ回路２３、発振源２４、定電圧源２５、反転増幅回路２６，２８，２９、及びリレー駆動回路２７によって接続構成している。
【００１９】
上記演算回路２１は、照度センサ２２及び前記ライティングスイッチ１に接続するとともにライティングスイッチ１の操作位置と照度センサ２２からの照度信号とに応じて車外照明灯３及び計器類照明灯４１を制御するものであり、例えば１チップマイクロコンピュータによって構成している。該演算回路２１は、照度センサ２２から読み込んだ照度信号や処理の過程で使用するフラグ等の各種データを記憶するＲＡＭ２１１と、図２のフローチャートで示すごときプログラムを予じめ記憶したＲＯＭ２１２と、演算処理を実行するＣＰＵ２１３とを備えている。
【００２０】
演算回路２１は、次に示す機能をＲＯＭ２１２にプログラムして備えている。その機能は、前記ＲＡＭ２１１に故障が発生した時、車外照明灯３を点灯状態に保持すると共に演算回路２１からウオッチドッグ回路２３に導出するパルス間隔を変える機能である。
【００２１】
図２で示すフローチャートは、上記した機能を示したものであり、ステップ１０１はＲＡＭ２１１が故障を発生しているか否かを判断するステップ、ステップ１０２はウオッチドッグ回路２３に対して出力するステップ、ステップ１０３は車外照明灯３を点灯するステップ、ステップ１０４は計器類照明灯４１を減光するステップ、ステップ１０５は何等の制御処理も実行しないが一定時間だけ待機する処理を行うステップである。
【００２７】
次に照度センサ２２は、車外照度に応じた照度信号を導出するセンサであり、受光軸をフロントガラスを介して上空に向けている。またウオッチドッグ回路２３は、演算回路２１が暴走しないように監視する回路であり、演算回路２１のポート（Ｐｏ）の状態から演算回路２１が暴走状態であることを検出すると演算回路２１のリセット端子（ＲＥＳＥＴ）にリセット信号を入力して暴走を止める機能が有る。また発振源２４は、演算回路２１の処理ステップを進行させるためのクロックパルスを発生するものである。
【００２８】
また定電圧源２５は、直流電源８から入力した電圧を一定電圧に調整して演算回路２１やオートライトコントローラ２を構成する各部に給電するものであり、レギュレータ２５１、ダイオード２５２、ツェナダイオード２５３、抵抗２５４を備えている。また反転増幅回路２６，２８，２９は、トランジスタやインバータ等で構成した既存の回路である。またリレー駆動回路２７は、テールリレー６及びヘッドリレー７を駆動する回路であり、トランジスタ２７１，２７２を備えている。
【００２９】
次に車外照明灯３は、メインヘッドランプ３１，３３、ディマヘッドランプ３２，３４、及びテールランプ３５で構成している。また計器類４は、メータ類やナビゲータ類からなるものであり、計器類照明灯４１を備えている。該計器類照明灯４１は、車外照度が明るい日中等では発光輝度が明るくすなわち非減光状態になるよう演算回路２１によって制御され、また車外照度が暗い夜間等では発光輝度が暗くなるよう演算回路２１によって制御されている。またキースイッチ５は、ＡＣＣスイッチ５１とイグニションスイッチ５２とで構成し、直流電源８とオートライトコントローラ２との間に接続している。
【００３０】
またテールリレー６は、コイル６１と接点６２とで構成し、コイル６１をオートライトコントローラ２の反転増幅回路２６及びリレー駆動回路２７と、ライティングスイッチ１のスモールスイッチ部１２に接続している。またヘッドリレー７は、コイル７１と接点７２，７３とで構成し、コイル７１をオートライトコントローラ２のリレー駆動回路２７と、ライティングスイッチ１のヘッドスイッチ部１３に接続している。
【００３１】
【発明の効果】
この発明は、オート操作位置及びマニュアル操作位置を備えたライティングスイッチと、車外照度に応じた照度信号を導出する照度センサと、該照度センサ及び前記ライティングスイッチに接続するとともにライティングスイッチの操作位置と照度センサからの照度信号とに応じて車外照明灯及び計器類照明灯を制御する演算回路とを備えた車両用オートライト装置に於て、車外照明灯の点灯制御に係るフラグを記憶するＲＡＭに故障が発生した時、前記車外照明灯を点灯状態に保持する機能を、前記演算回路が具備するので、ＲＡＭに故障が発生した時に車外照明灯が誤消灯しない効果が有る。
また、演算回路が有する全てのＲＡＭをチェックするのでなく、点灯制御に係るフラグを記憶するＲＡＭだけをチェックすることで車外照明灯の誤消灯を防止することができ、ＲＡＭチェックの処理時間を短縮することができる効果が有る。
【００３２】
また、前記ＲＡＭに故障が発生した時、前記車外照明灯を点灯状態に保持すると共に演算回路からウオッチドッグ回路に導出するパルス間隔を変える機能を、前記演算回路が具備したことで、前記効果に加えて、オートライトコントローラの故障原因を調べる場合に前記パルス間隔によってＲＡＭに故障が発生したことを知ることができる効果が有る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す電気的ブロック図である。
【図２】図１に示す演算回路の機能を説明するフローチャートであり、ＲＡＭの故障処理に係る機能を示している。

Claims

オート操作位置及びマニュアル操作位置を備えたライティングスイッチ（１）と、車外照度に応じた照度信号を導出する照度センサ（２２）と、該照度センサ（２２）及び前記ライティングスイッチ（１）に接続するとともにライティングスイッチ（１）の操作位置と照度センサ（２２）からの照度信号とに応じて車外照明灯（３）及び計器類照明灯（４１）を制御する演算回路（２１）とを備えた車両用オートライト装置に於て、
車外照明灯（３）の点灯制御に係るフラグを記憶するＲＡＭ（２１）に故障が発生した時、前記車外照明灯（３）を点灯状態に保持する機能を、前記演算回路（２１）が具備したことを特徴とする車両用オートライト装置。
前記請求項１記載の発明において、
前記ＲＡＭ（２１１）に故障が発生した時、前記車外照明灯（３）を点灯状態に保持すると共に演算回路（２１）からウオッチドッグ回路（２３）に導出するパルス間隔を変える機能を、前記演算回路（２１）が具備したことを特徴とする車両用オートライト装置。