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JP3434391B2 - ダンパーディスク組立体 - Google Patents

ダンパーディスク組立体

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JP3434391B2
JP3434391B2 JP16553895A JP16553895A JP3434391B2 JP 3434391 B2 JP3434391 B2 JP 3434391B2 JP 16553895 A JP16553895 A JP 16553895A JP 16553895 A JP16553895 A JP 16553895A JP 3434391 B2 JP3434391 B2 JP 3434391B2
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Japan
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disk
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範久 植之原
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Exedy Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1295—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by means for interconnecting driven plates and retainer, cover plates

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダンパーディスク組立
体に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば車輌のクラッチディスクに用い
られるダンパーディスク組立体は、互いに対向して配置
された１対の入力側プレートと、外周にフランジを一体
に有する出力側ハブと、１対の入力側プレートとフラン
ジとを円周方向に弾性的に連結する弾性部材とを備えて
いる。１対の入力側プレート同士は、一体回転するため
に外周部で複数のストップピンにより固定されている。
この固定ピンは、フランジの外周縁に切欠かれた切欠き
内に挿入されている。１対の入力側プレートとフランジ
とは、所定角度範囲内では相対回転可能であるが、スト
ップピンが外周縁の切欠きに当接すると、両者の相対回
転が停止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のクラッチデ
ィスク組立体では、入力側プレートとフランジとの相対
回転を規制する部材としてストップピンを用いている。
ストップピンは一定の径が必要であり、さらに１対の入
力側プレートの外周縁よりさらに内周側に配置しなけれ
ばならない。このようなストップピンを設けるための条
件により、１対の入力側プレートとフランジとの相対捩
じり角度を充分に大きくすることができない。これは、
高強度のスプリングを用いたとしても、充分な相対捩じ
り角度が得られなければそのスプリングの能力を最大限
利用することができないことになる。
【０００４】本発明の目的は、ダンパーディスク組立体
において従来のストップピンの問題を解消し、入力側部
材と出力側部材との相対捩じり角度を充分に広くするこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のダンパ
ーディスク組立体は、一対の第１円板状部材と第２円板
状部材と弾性部材とプレート連結部とを備えている。一
対の第１円板状部材は、互いに対向して配置されてい
る。第２円板状部材は、外周縁に円周方向に延びる切欠
きを有する。弾性部材は、一対の第１円板状部材と前記
第２円板状部材とを円周方向に連結する。プレート連結
部は、一対の第１円板状部材の外周部同士を連結すると
ともに第２円板状部材の切欠きの円周方向両端に当接可
能である。
【０００６】このダンパーディスク組立体では、プレー
ト連結部は、一対の第１円板状部材の外周部同士を連結
する連結部と、連結部から内周側に突出し第２円板状部
材の切欠きの円周方向両端に当接可能な突出部とを有す
る。さらに、このダンパーディスク組立体では、連結部
は一対の第１円板状部材の一方の外周端から他方の外周
端に向かって延びる筒状部であり、筒状部から内周側に
延び一対の第１円板状部材の他方に固定される固定部を
有している。
【０００７】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
は、固定部を一対の第１円板状部材の他方に固定するた
めのリベットをさらに備えている。請求項３に記載のダ
ンパーディスク組立体では、プレート連結部は、一対の
第１円板状部材の一方の外周部に一体に形成されてい
る。請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、プ
レート連結部は、一対の第１円板状部材同士を連結する
固定プレートからなる。
【０００８】
【作用】請求項１に記載のダンパーディスク組立体で
は、一対の第１円板状部材にトルクが入力されると、そ
のトルクは弾性部材を介して第２円板状部材に伝達され
る。一対の第１円板状部材に捩じり振動が入力される
と、弾性部材を間に介して一対の第１円板状部材と第２
円板状部材とが円周方向に相対回転する。その捩じり振
動伝達時に、両部材の相対捩じり角度が大きくなると、
プレート連結部が第２円板状部材の外周縁に形成された
切欠きの円周方向一端に当接し、それにより一対の第１
円板状部材と第２円板状部材との相対回転がなくなる。
ここでは、従来のストップピンを廃止し、プレート連結
部によって一対の第１円板状部材同士を連結するととも
に第１円板状部材と第２円板状部材の相対捩じり角度を
規制している。プレート連結部はストップピンより円周
方向の幅を小さくできるため、従来より相対捩じり角度
が大きくなっている。
【０００９】このダンパーディスク組立体では、プレー
ト連結部は、連結部と突出部とを有している。突出部は
ストップピンより円周方向の幅を小さくできるため、従
来より相対捩じり角度が大きくなっている。このダンパ
ーディスク組立体では、プレート連結部の連結部は筒状
部であるために、全体が円周方向に連結されて強度が高
い。
【００１０】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
は、固定部を一対の第１円板状部材の他方に固定するた
めのリベットをさらに備えている。請求項３に記載のダ
ンパーディスク組立体では、プレート連結部は一対の１
円板状部材の一方の外周部に一体形成されている。請求
項４に載のダンパーディスク組立体では、プレート連結
部は第１円板状部材とは別個の固定プレートから構成さ
れている。
【００１１】
【実施例】図１に示す本発明の一実施例としてのクラッ
チディスク組立体１は、図１の左側に配置されたエンジ
ン（図示せず）からのトルクを図１の右側に配置された
トランスミッション（図示せず）に伝達及び遮断するた
めの装置である。図１においてＯ−Ｏがクラッチディス
ク組立体１の回転軸線であり、図２のＲ1 方向がクラッ
チディスク組立体１の回転方向である。
【００１２】このクラッチディスク組立体１の中心に
は、トランスミッションの軸（図示せず）に連結される
ハブ２が配置されている。ハブ２は中心部にスプライン
孔２ａを有している。またハブ２には外周側に突出する
小さなフランジ部分２ｂが形成されており、フランジ部
分２ｂの外周には複数の突起２ｃが円周方向に等間隔で
形成されている。図２に示すように、フランジ部分２ｂ
の径方向に対向する２か所には後述する小コイルスプリ
ング６の両端を受けるための受け部２ｄが切欠かれて形
成されている。
【００１３】ハブ２の突起２ｃの外周には分離フランジ
３が配置されている。分離フランジ３は円板状のプレー
トである。分離フランジ３の内周側でハブ２の突起２ｃ
に対応する部分には切欠き３ａが形成されている。切欠
き３ａと突起２ｃとの円周方向間には所定の隙間が確保
されており、これによりハブ２と分離フランジ３とが所
定角度範囲内で相対回転可能となっている。なお、図２
に示す中立状態では、突起２ｃは切欠き３ａ内において
中心よりＲ2 側（回転方向反対側）に配置されている。
【００１４】分離フランジ３の内周側においてハブ２の
受け部２ｄに対応する２か所には、受け部３ｂが切欠か
れて形成されている。これらの受け部２ｄ，３ｂ内には
小コイルスプリング６が配置されている。分離フランジ
３は、半径方向中間部に円周方向に延びる４つの窓孔３
ｃを有している。さらに、各窓孔３ｃ間の外周縁には径
方向内側に切欠かれた切欠き３ｄが形成されている。切
欠き３ｄは、図２から明らかなように、円周方向両端か
ら中心に向かっていくにしたがって徐々に径方向内側に
深くなっている。各切欠き３ｄの円周方向両端には、外
周縁を僅かに切欠いた切欠き当接部３ｅが形成されてい
る。
【００１５】分離フランジ３の両側方には、入力側回転
体としてのクラッチプレート４及びリテーニングプレー
ト５が配置されている。両プレート４，５は概ね円板状
の１対の部材であり、ハブ２の外周側に回転可能に係合
している。クラッチプレート４の外周には、プレート連
結部３０が形成されている。プレート連結部３０は、ク
ラッチプレート４の外周縁からリテーニングプレート５
側に延びる筒状部３１と、筒状部３１の端部から径方向
内側に延びる固定部３２と、固定部３２に対応する部分
において筒状部３１から径方向内側に突出するストッパ
ー部３３とから構成されている。固定部３２は、分離フ
ランジ３の窓孔３ｃ間すなわち切欠き３ｄの円周方向中
心に対応して４か所に形成されている。固定部３２には
孔３２ａが形成されており、この孔３２ａとリテーニン
グプレート５の孔５ｂを貫通するリベット３４によりリ
テーニングプレート５に固定されている。これにより、
クラッチプレート４とリテーニングプレート５とは円周
方向に一体回転する。さらに、クラッチプレート４にお
いてリベット３４に対応する４か所には孔４ｂが形成さ
れている。また、突出部３３は、円周方向において分離
フランジ３の切欠き当接部３ｅに対応している。
【００１６】クラッチプレート４の外周部には、一体型
のクッショニングプレート２２がリベット２４により固
定されている。クッショニングプレート２２の両面に
は、摩擦フェーシング２３が固定されている。クッショ
ニングプレート２２において、クラッチプレート４の孔
４ｂに対応する部分には孔２２ａが形成されている。な
お、摩擦フェーシング２３の図１左側にはエンジン側の
フライホイール（図示せず）が配置されており、摩擦フ
ェーシング２３がフライホイール（図示せず）に押圧さ
れると、クラッチディスク組立体１にエンジン側のトル
クが入力される。
【００１７】リテーニングプレート４及びクラッチプレ
ート５には、それぞれ分離フランジ３の窓孔３ｃに対応
した位置に、軸方向外方に切り起こされた切起し部４
ａ，５ａを有している。この切起し部４ａ，５ａ及び分
離フランジ３の窓孔３ｃ内に大コイルスプリング７が配
置されている。大コイルスプリング７は、線径及びコイ
ル径が小コイルスプリング６よりも大きく、剛性も高
い。
【００１８】リテーニングプレート５の内周部と分離フ
ランジ３の内周部との間には、フリクションワッシャ８
とコーンスプリング９とが配置されている。フリクショ
ンワッシャ８は、リテーニングプレート５と一体回転す
るように係合しており分離フランジ３の内周側面に当接
している。コーンスプリング９はフリクションワッシャ
８とリテーニングプレート５の内周部との間に配置さ
れ、内周端がフリクションワッシャ８を分離フランジ３
側に付勢し、外周端がリテーニングプレート５をトラン
スミッション側に付勢している。
【００１９】クラッチプレート４の内周部には、第２フ
リクションワッシャ１９が相対回転不能に係合してい
る。第２フリクションワッシャ１９は、ハブ２の外周
面、分離フランジ３の内周部側面、ハブ２のフランジ部
分２ｂ及び突起２ｃに当接している。次に、クラッチデ
ィスク組立体１の動作について説明する。
【００２０】摩擦フェーシング２３がエンジン側のフラ
イホイール（図示せず）に押圧されると、エンジン側の
トルクがクラッチプレート４及びリテーニングプレート
５に入力される。このトルクは、大コイルスプリング
７、分離フランジ３、小コイルスプリング６を介してハ
ブ２に伝達され、さらに図示しないトランスミッション
側のシャフトに出力される。
【００２１】エンジン側からクラッチディスク組立体１
に変位角の小さな捩じり振動が伝達されると、プレート
４，５及び分離フランジ３とハブ２との間で相対回転が
生じる。このとき、小コイルスプリング６が円周方向に
圧縮される。このときの低剛性の特性によって変位角の
小さな捩じり振動が減衰される。大きな変位角を有する
捩じり振動がクラッチディスク組立体１に伝達される
と、分離フランジ３とハブ２とが一体回転し、これら両
者とプレート４，５との間で相対回転が生じる。このと
き、大コイルスプリング７が円周方向に圧縮され、第１
フリクションワッシャ８が分離フランジ３に摺動して大
きな摩擦を発生させる。このときの高剛性・大摩擦の特
性により変位角の大きな捩じり振動が効果的に減衰され
る。
【００２２】プレート４，５と分離フランジ３との相対
捩じり角度が大きくなると、やがてプレート連結部３０
の突出部３３が分離フランジ３の切欠き当接部３ｅに当
接する。すなわち、プレート４，５と分離フランジ３と
の相対回転が停止する。この実施例では、従来のストッ
プピンを廃止して、プレート連結部３０によりプレート
４，５同士の連結と分離フランジ３との相対回転を制限
する構造を実現している。そのため、従来よりプレート
４，５と分離フランジ３との相対捩じり角度を充分に広
くとれる。特に、突出部３３は従来のストップピンより
円周方向長さを短くできるために、相対捩じり角度を広
げるのに貢献している。さらに、分離フランジ３に切欠
き当接部３ｅを設けることで相対捩じり角度をさらに広
くしている。
【００２３】プレート連結部３０は、筒状部３１により
円周方向に一体に形成されているために、固定部３２及
び突出部３３に作用するトルクに対して充分な強度を有
している。次に、このクラッチディスク組立体１の組み
立て動作について説明する。始めに、クラッチプレート
４にクッショニングプレート２２を複数のリベット２４
により固定する。続いて、ハブ２、分離フランジ３、大
コイルスプリング７、小コイルスプリング６、第２フリ
クションワッシャ１９、第１フリクションワッシャ８、
コーンスプリング９等をクラッチプレート４に組み込
む。次に、リテーニングプレート５をクラッチプレート
４の上に配置する。このとき、リテーニングプレート５
の孔５ｂがプレート連結部３０の固定部３２の孔３２ａ
に対応するようにする。この状態でリベット３４をリテ
ーニングプレート５側から孔５ｂ，孔３２ａ内に挿入す
る。ここでリテーニングプレート５をクラッチプレート
側に押し付けながらリベット３４をかしめる。かしめを
行うパンチは、クッショニングプレート２２の孔２２ａ
及びクラッチプレート４の孔４ｂを通される。
【００２４】〔変形例〕 （ａ）前記実施例ではプレート連結部３０をクラッチプ
レート４の外周縁に一体に形成したが、プレート連結部
をクラッチプレート及びリテーニングプレートとは別の
部材にしてもよい。図４に示すプレート連結部は、筒状
部４１と、筒状部４１の両端に形成され径方向内周側に
延びる固定部４２と、筒状部４１から径方向内側に突出
する突出部４３を有している。固定部４２は、それぞれ
リベット５０，５１によってクラッチプレート４，リテ
ーニングプレート５に固定されている。その場合にも、
前述したのと同様の効果が得られる。 （ｂ）プレート連結部はリテーニングプレートの外周縁
に一体に形成されていてもよい。その場合は、固定部が
クラッチプレートに固定される。
【００２５】
【発明の効果】本発明に係るダンパーディスク組立体で
は、従来のストップピンを廃止し、プレート連結部によ
って１対の第１円板部材と第２円板部材同士を連結する
とともに両者の相対捩じり角度を規制している。プレー
ト連結部はストップピンより円周方向の幅を小さくでき
るため、従来より相対捩じり角度が大きくなっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例としてのクラッチディスク組
み立て体の縦断面概略図。
【図２】クラッチディスク組立体の一部省略平面図。
【図３】プレート連結部を示す部分斜視図。
【図４】変形例におけるクラッチディスク組立体の一部
縦断面図。
【符号の説明】
１ クラッチディスク組立体 ３ 分離フランジ ３ｄ 切欠き ３ｅ 切欠き当接部 ４ クラッチプレート ５ リテーニングプレート ７ 大コイルスプリング ３０，４０ プレート連結部 ３１，４１ 筒状部 ３２，４２ 固定部 ３３，４３ 突出部

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】互いに対向して配置された一対の第１円板
    状部材と、 前記一対の第１円板状部材間に配置され、外周縁に円周
    方向に延びる切欠きを有する第２円板状部材と、 前記一対の第１円板状部材と前記第２円板状部材とを円
    周方向に連結する弾性部材と、前記一対の第１円板状部
    材の外周部同士を連結するとともに前記第２円板状部材
    の切欠きの円周方向両端に当接可能なプレート連結部と
    を備え、 前記プレート連結部は、前記一対の第１円板状部材の外
    周部同士を連結する連結部と、前記連結部から内周側に
    突出し前記第２円板状部材の切欠きの円周方向両端に当
    接可能な突出部とを有し、 前記連結部は、前記一対の第１円板状部材の一方の外周
    端から他方の外周端に向かって延びる筒状部であり、前
    記筒状部から内周側に延び前記一対の第１円板状部材の
    他方に固定される固定部を有している、ダンパーディス
    ク組立体。
  2. 【請求項２】前記固定部を前記一対の第１円板状部材の
    他方に固定するためのリベットをさらに備えている、請
    求項１に記載のダンパーディスク組立体。
  3. 【請求項３】前記プレート連結部は、前記一対の第１円
    板状部材の一方の外周部に一体に形成されている、請求
    項１又は２に記載のダンパーディスク組立体。
  4. 【請求項４】前記プレート連結部は、前記一対の第１円
    板状部材同士を連結する固定プレートからなる、請求項
    １又は２に記載のダンパーディスク組立体。
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