JP3415761B2 - 組み立て成形品の構造 - Google Patents
組み立て成形品の構造Info
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の部材を組み
立てて形成する組み立て成形品の構造に関する。
立てて形成する組み立て成形品の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のスポイラーなど比較的大型な成
形品では、スタイリング上の要望から成形品を一体成形
するのではなく、各部分ごとに個別に部材を成形し、こ
れら個別に成形された複数の部材を組み立てて形成する
ようにしたものが知られている。
形品では、スタイリング上の要望から成形品を一体成形
するのではなく、各部分ごとに個別に部材を成形し、こ
れら個別に成形された複数の部材を組み立てて形成する
ようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、複数の比
較的大型の部材を個別に製造し、組み立てることによっ
て大型の成形品を形成する場合、各部材ごとに許容寸法
公差を厳しくしないと部材同士がぴったりあった状態で
組み立てることができない。
較的大型の部材を個別に製造し、組み立てることによっ
て大型の成形品を形成する場合、各部材ごとに許容寸法
公差を厳しくしないと部材同士がぴったりあった状態で
組み立てることができない。
【０００４】一方、許容寸法公差を厳しくすると、その
範囲に入る部材を製造するのに製造条件を厳しくする必
要があり、また一般的に許容寸法公差から外れる部材が
多くなって、公差から外れた物を別途の行程を追加して
修正するなどの作業が別途に必要となり、結果として製
造コストを押し上げ、コスト的に不利となってしまう。
範囲に入る部材を製造するのに製造条件を厳しくする必
要があり、また一般的に許容寸法公差から外れる部材が
多くなって、公差から外れた物を別途の行程を追加して
修正するなどの作業が別途に必要となり、結果として製
造コストを押し上げ、コスト的に不利となってしまう。
【０００５】そこで、本発明は比較的大型の部材を組み
立てて成形品を完成させるのに、各構成部材の許容寸法
公差を厳しくしなくても、少なくとも一方の部材がその
部材自身，又は他の部材の寸法のばらつきを吸収して、
両部材がぴったりとあった状態で組み立てることができ
る組み立て成形品の構造を提供するものである。
立てて成形品を完成させるのに、各構成部材の許容寸法
公差を厳しくしなくても、少なくとも一方の部材がその
部材自身，又は他の部材の寸法のばらつきを吸収して、
両部材がぴったりとあった状態で組み立てることができ
る組み立て成形品の構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、個
別に成形された複数の部材を組み立てて形成する組み立
て成形品の構造において、該組み立て成形品は、第１部
材，第２部材の少なくとも２つからなり、第１部材は、
被取り付け体への固着手段と、長手方向の両端側に第２
部材側に向けて該第２部材と対向して連結可能な第１連
結面とを有すると共に、第２部材は、弾性変形可能な材
料から全体の形状が略門型に形成され、長手方向に延び
る本体部分と該本体部分の両端側で曲折部を介して第１
部材の第１連結面側に向けて延びる脚部と、該脚部の先
端側に第１部材の第１連結面と対向して連結可能な第２
連結面とを有し、かつ、これら第１連結面と第２連結面
の少なくとも何れか一方に締結具を備えると共に、第１
連結面と第２連結面の何れか一方には凹状斜面を、他方
の連結面には前記凹状斜面に対応する凸状斜面を設け
て、これら凹状斜面と凸状斜面とを対向させて前記締結
具に係合する締結具で締め付けることにより両連結面を
面合わせさて、両部材を位置決めし固着するようにした
ことを特徴としている。
別に成形された複数の部材を組み立てて形成する組み立
て成形品の構造において、該組み立て成形品は、第１部
材，第２部材の少なくとも２つからなり、第１部材は、
被取り付け体への固着手段と、長手方向の両端側に第２
部材側に向けて該第２部材と対向して連結可能な第１連
結面とを有すると共に、第２部材は、弾性変形可能な材
料から全体の形状が略門型に形成され、長手方向に延び
る本体部分と該本体部分の両端側で曲折部を介して第１
部材の第１連結面側に向けて延びる脚部と、該脚部の先
端側に第１部材の第１連結面と対向して連結可能な第２
連結面とを有し、かつ、これら第１連結面と第２連結面
の少なくとも何れか一方に締結具を備えると共に、第１
連結面と第２連結面の何れか一方には凹状斜面を、他方
の連結面には前記凹状斜面に対応する凸状斜面を設け
て、これら凹状斜面と凸状斜面とを対向させて前記締結
具に係合する締結具で締め付けることにより両連結面を
面合わせさて、両部材を位置決めし固着するようにした
ことを特徴としている。
【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載の第
２部材の曲折部の肉厚を同部材の他の部分よりも薄肉に
形成して、この部分で局部的に弾性変形可能としたこと
を特徴としている。
２部材の曲折部の肉厚を同部材の他の部分よりも薄肉に
形成して、この部分で局部的に弾性変形可能としたこと
を特徴としている。
【０００８】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の第２部材の本体部分にはその長手方向に沿って該本体
部分の湾曲変形を抑制する補強部を設けたことを特徴と
している。
の第２部材の本体部分にはその長手方向に沿って該本体
部分の湾曲変形を抑制する補強部を設けたことを特徴と
している。
【０００９】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
の第２部材は熱可塑性合成樹脂によりブロー成形したこ
とを特徴としている。
の第２部材は熱可塑性合成樹脂によりブロー成形したこ
とを特徴としている。
【００１０】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
の締結具はボルト・ナットを用いたことを特徴としてい
る。
の締結具はボルト・ナットを用いたことを特徴としてい
る。
【００１１】請求項６にあっては、請求項１〜５に記載
の第１部材には、締結具の挿入位置に当たる部分に工具
挿入孔を形成してあることを特徴としている。
の第１部材には、締結具の挿入位置に当たる部分に工具
挿入孔を形成してあることを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】請求項１によれば、組み立て成形品は、
第１部材，第２部材の少なくとも２つからなり、第１部
材は、被取り付け体への固着手段と、長手方向の両端側
に第２部材側に向けて該第２部材と対向して連結可能な
第１連結面とを有すると共に、第２部材は、弾性変形可
能な材料から全体の形状が略門型に形成され、長手方向
に延びる本体部分と該本体部分の両端側で曲折部を介し
て第１部材の第１連結面側に向けて延びる脚部と、該脚
部の先端側に第１部材の第１連結面と対向して連結可能
な第２連結面とを有し、かつ、これら第１連結面と第２
連結面の少なくとも何れか一方に締結具を備えると共
に、第１連結面と第２連結面の何れか一方には凹状斜面
を、他方の連結面には前記凹状斜面に対応する凸状斜面
を設けて、これら凹状斜面と凸状斜面とを対向させて前
記締結具に係合する締結具で締め付けることにより両連
結面を面合わせて、両部材を位置決めし固着するように
してあるため、第１部材，第２部材に寸法のばらつきが
あっても、両部材の第１連結面，第２連結面を合わせて
締結具で締め付けるだけで、これら連結面に設けた凹凸
の傾斜面同士が滑り合わさって位置決めを行い、所定位
置で確実にこれら第１部材，第２部材を固着する事がで
きる。
第１部材，第２部材の少なくとも２つからなり、第１部
材は、被取り付け体への固着手段と、長手方向の両端側
に第２部材側に向けて該第２部材と対向して連結可能な
第１連結面とを有すると共に、第２部材は、弾性変形可
能な材料から全体の形状が略門型に形成され、長手方向
に延びる本体部分と該本体部分の両端側で曲折部を介し
て第１部材の第１連結面側に向けて延びる脚部と、該脚
部の先端側に第１部材の第１連結面と対向して連結可能
な第２連結面とを有し、かつ、これら第１連結面と第２
連結面の少なくとも何れか一方に締結具を備えると共
に、第１連結面と第２連結面の何れか一方には凹状斜面
を、他方の連結面には前記凹状斜面に対応する凸状斜面
を設けて、これら凹状斜面と凸状斜面とを対向させて前
記締結具に係合する締結具で締め付けることにより両連
結面を面合わせて、両部材を位置決めし固着するように
してあるため、第１部材，第２部材に寸法のばらつきが
あっても、両部材の第１連結面，第２連結面を合わせて
締結具で締め付けるだけで、これら連結面に設けた凹凸
の傾斜面同士が滑り合わさって位置決めを行い、所定位
置で確実にこれら第１部材，第２部材を固着する事がで
きる。
【００１３】しかもこの際、第２部材による寸法のばら
つき吸収変形はその大部分が曲折部での角度変化にとど
まり、本体部分の変形は最小限に抑えられるので組み立
て後成形品の美観を損なうことがない。
つき吸収変形はその大部分が曲折部での角度変化にとど
まり、本体部分の変形は最小限に抑えられるので組み立
て後成形品の美観を損なうことがない。
【００１４】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、第２部材の曲折部の肉厚を同部材の他の部分よりも
薄肉に形成してこの部分で局部的に弾性変形可能として
あるため、該第２部材による寸法のばらつき吸収変形の
際に他の部分に変形がおよぶのを少なくして、該曲折部
での変形を確実に行うことが出来る。
て、第２部材の曲折部の肉厚を同部材の他の部分よりも
薄肉に形成してこの部分で局部的に弾性変形可能として
あるため、該第２部材による寸法のばらつき吸収変形の
際に他の部分に変形がおよぶのを少なくして、該曲折部
での変形を確実に行うことが出来る。
【００１５】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、第２部材の本体部分にはその長手方向に沿って
該本体部分の湾曲変形を抑制する補強部を設けてあるの
で、本体部分の曲げに対する剛性を高め、第１部材と第
２部材とを連結する際の該本体部分の湾曲変形を抑制す
ることができる。
加えて、第２部材の本体部分にはその長手方向に沿って
該本体部分の湾曲変形を抑制する補強部を設けてあるの
で、本体部分の曲げに対する剛性を高め、第１部材と第
２部材とを連結する際の該本体部分の湾曲変形を抑制す
ることができる。
【００１６】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、第２部材は熱可塑性合成樹脂によりブロー成形
してあるため、部材内部に中空部分を形成し、軽量化が
図れることはもちろん、曲折部では直管状のパリソンを
ブロー成形する際に延伸させて他の部分よりも薄肉部分
の形成が容易にできる。
加えて、第２部材は熱可塑性合成樹脂によりブロー成形
してあるため、部材内部に中空部分を形成し、軽量化が
図れることはもちろん、曲折部では直管状のパリソンを
ブロー成形する際に延伸させて他の部分よりも薄肉部分
の形成が容易にできる。
【００１７】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、締結具はボルト・ナットを用いるようにしてい
るため、第１部材，第２部材の固着時にナットを回転さ
せて徐々に締めていくだけで、連結面に設けた傾斜面の
滑り位置合わせ自然に行える。
加えて、締結具はボルト・ナットを用いるようにしてい
るため、第１部材，第２部材の固着時にナットを回転さ
せて徐々に締めていくだけで、連結面に設けた傾斜面の
滑り位置合わせ自然に行える。
【００１８】請求項６によれば、請求項１〜５の効果に
加えて、第１部材には、締結具の挿入位置に当たる部分
に工具挿入孔を形成してあるため、締め付け作業を容易
にして、作業性の向上を図ることができる。
加えて、第１部材には、締結具の挿入位置に当たる部分
に工具挿入孔を形成してあるため、締め付け作業を容易
にして、作業性の向上を図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００２０】図１〜８は本発明を利用した自動車のリヤ
スポイラーの構造を示している。
スポイラーの構造を示している。
【００２１】図１〜３に示すように、１は車両の後方に
配設されるリヤスポイラーで、該リヤスポイラー１は被
取り付け体であるトランクリッドパネル２１に対応する
座面２ａを有し、この座面２ａには後述するクリップ２
２を設け、このクリップ２２で前記トランクリッドパネ
ル２１に固着されるステー部分を構成する第１部材２
と、リヤスポイラーのウイング部分を構成する第２部材
３とから成っている。
配設されるリヤスポイラーで、該リヤスポイラー１は被
取り付け体であるトランクリッドパネル２１に対応する
座面２ａを有し、この座面２ａには後述するクリップ２
２を設け、このクリップ２２で前記トランクリッドパネ
ル２１に固着されるステー部分を構成する第１部材２
と、リヤスポイラーのウイング部分を構成する第２部材
３とから成っている。
【００２２】特にこの実施形態では、これら第１部材，
第２部材をＡＢＳ樹脂などの弾性を有する熱可塑性樹脂
から内部に空間を有するようにブロー成形してある。
第２部材をＡＢＳ樹脂などの弾性を有する熱可塑性樹脂
から内部に空間を有するようにブロー成形してある。
【００２３】第１部材２には、被取り付け体であるトラ
ンクリッドパネル２１への固着手段として第１部材２の
長手方向に沿って所定の間隙を保って複数個のクリップ
２２と、長手方向の両端側に第２部材３側に向けて、該
第２部材３と対向して連結可能な第１連結面４を備えて
いる。
ンクリッドパネル２１への固着手段として第１部材２の
長手方向に沿って所定の間隙を保って複数個のクリップ
２２と、長手方向の両端側に第２部材３側に向けて、該
第２部材３と対向して連結可能な第１連結面４を備えて
いる。
【００２４】なお、このクリップ２２は第１部材２をブ
ロー成形する際にその頭部が一体的に第１部材２の座面
２ａ内に埋め込まれるように包み込まれて固着されてい
る。
ロー成形する際にその頭部が一体的に第１部材２の座面
２ａ内に埋め込まれるように包み込まれて固着されてい
る。
【００２５】一方、第２部材３は前述のように弾性変形
可能な熱可塑性樹脂であるＡＢＳ樹脂で正面から見て略
門型に形成してあって、長手方向に延びる本体部分５
と、該本体部分５の長手方向の両端側で曲折部６を介し
て第１部材２に向けて延びる脚部７と、該脚部７の端部
に第１部材２の第１連結面４と対向して連結可能な第２
連結面８を備えている。
可能な熱可塑性樹脂であるＡＢＳ樹脂で正面から見て略
門型に形成してあって、長手方向に延びる本体部分５
と、該本体部分５の長手方向の両端側で曲折部６を介し
て第１部材２に向けて延びる脚部７と、該脚部７の端部
に第１部材２の第１連結面４と対向して連結可能な第２
連結面８を備えている。
【００２６】また、この実施形態では第２連結面８に締
結具として非円形の角状頭部が該第２連結面８内に埋め
込まれて固着された複数個（本実施形態では３個）のボ
ルト９ｂ，９ｃ，９ｄを回転不能に設けてある。
結具として非円形の角状頭部が該第２連結面８内に埋め
込まれて固着された複数個（本実施形態では３個）のボ
ルト９ｂ，９ｃ，９ｄを回転不能に設けてある。
【００２７】前記第１連結面４および第２連結面８に
は、中央に位置するボルト９ｂに対応する一般面１１，
１２を平坦に形成してあると共に、第１連結面４の他の
ボルト９ｃ，９ｄの配設位置周辺にはそれぞれ第１急斜
面１３ａと第１緩斜面１３ｂとから成る凹状斜面１３を
形成してある。
は、中央に位置するボルト９ｂに対応する一般面１１，
１２を平坦に形成してあると共に、第１連結面４の他の
ボルト９ｃ，９ｄの配設位置周辺にはそれぞれ第１急斜
面１３ａと第１緩斜面１３ｂとから成る凹状斜面１３を
形成してある。
【００２８】一方、第２連結面８には第１連結面４の凹
状斜面１３に対応して、第２急斜面１４ａと第２緩斜面
１４ｂとから成る凸状斜面１４を形成してある。
状斜面１３に対応して、第２急斜面１４ａと第２緩斜面
１４ｂとから成る凸状斜面１４を形成してある。
【００２９】なお、ボルト９ｂは一般面１１，１２に、
９ｃ，９ｄはそれぞれの軸が第１，第２緩斜面１３ｂ，
１４ｂにそれぞれ直交し、それぞれの軸の延長線が第１
部材２の座面２ａを貫通するように設けてある。
９ｃ，９ｄはそれぞれの軸が第１，第２緩斜面１３ｂ，
１４ｂにそれぞれ直交し、それぞれの軸の延長線が第１
部材２の座面２ａを貫通するように設けてある。
【００３０】これにより、後述する締結作業用の工具挿
入孔１７を第１部材２の座面２ａに設けられるので、車
体への取り付け後には該工具挿入孔１７を隠すことがで
き、外観上の美観を損なうのを防ぐことが出来る。
入孔１７を第１部材２の座面２ａに設けられるので、車
体への取り付け後には該工具挿入孔１７を隠すことがで
き、外観上の美観を損なうのを防ぐことが出来る。
【００３１】具体的な取り付け方法は図４〜６に示すよ
うに、先ず第２部材３の第２連結面８に設けたボルト９
ｂ，９ｃ，９ｄを、第１部材２の第１連結面４に設けた
それぞれのボルト孔１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに通して、
連結面同士を対向させこれら第１部材２と第２部材３と
を仮連結する。
うに、先ず第２部材３の第２連結面８に設けたボルト９
ｂ，９ｃ，９ｄを、第１部材２の第１連結面４に設けた
それぞれのボルト孔１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに通して、
連結面同士を対向させこれら第１部材２と第２部材３と
を仮連結する。
【００３２】次に第１部材２の座面２ａに設けた工具挿
入孔１７からナット１０を支持した工具をナット１０と
共に挿入し、前記ボルト９ｂ，９ｃ，９ｄをワッシャ１
９を介してナット１０で締め付けることによって、第１
部材２と第２部材３とを固着させる。
入孔１７からナット１０を支持した工具をナット１０と
共に挿入し、前記ボルト９ｂ，９ｃ，９ｄをワッシャ１
９を介してナット１０で締め付けることによって、第１
部材２と第２部材３とを固着させる。
【００３３】この際、第１部材２と第２部材３の第１，
第２連結面４，８に設けた凹状斜面１３と、凸状斜面１
４とが面合わさることによって連結面同士の位置決めが
行われる。
第２連結面４，８に設けた凹状斜面１３と、凸状斜面１
４とが面合わさることによって連結面同士の位置決めが
行われる。
【００３４】つまり、第１部材２の寸法よりも第２部材
３の方が大きかった場合には、図５に示すように第１部
材２の凹状斜面１３の第１急斜面１３ａと、第２部材の
凸状斜面１４の第２急斜面１４ａが当接する。
３の方が大きかった場合には、図５に示すように第１部
材２の凹状斜面１３の第１急斜面１３ａと、第２部材の
凸状斜面１４の第２急斜面１４ａが当接する。
【００３５】次にボルト９ｃ，９ｄをナット１０で締め
付ける時の締め付け力により、第２部材３の曲折部６に
おいて曲がり角度θが小さい方向に弾性変形し、第２部
材３側の第２急斜面１４ａが第１部材２の第１急斜面１
３ａ上をスライド移動して、図６に示す所定位置にぴっ
たりとはまり込み、位置決めが行われる。
付ける時の締め付け力により、第２部材３の曲折部６に
おいて曲がり角度θが小さい方向に弾性変形し、第２部
材３側の第２急斜面１４ａが第１部材２の第１急斜面１
３ａ上をスライド移動して、図６に示す所定位置にぴっ
たりとはまり込み、位置決めが行われる。
【００３６】一方、第１部材２の寸法よりも第２部材３
の方が小さかった場合は、第１部材２の凹状斜面１３の
第１緩斜面１３ｂと、第２部材の凸状斜面１４の第２緩
斜面１４ｂが当接する。
の方が小さかった場合は、第１部材２の凹状斜面１３の
第１緩斜面１３ｂと、第２部材の凸状斜面１４の第２緩
斜面１４ｂが当接する。
【００３７】次にボルト９ｃ，９ｄをナット１０で締め
付ける時の締め付け力により、第２部材３の曲折部６に
おいて曲がり角度θが今度は広がる方向に弾性変形し、
第２部材３側の第２緩斜面１４ｂが第１部材２の第１緩
斜面１３ｂ上をスライド移動して、図６に示す所定位置
にぴったりとはまり込み、位置決めが行われる。
付ける時の締め付け力により、第２部材３の曲折部６に
おいて曲がり角度θが今度は広がる方向に弾性変形し、
第２部材３側の第２緩斜面１４ｂが第１部材２の第１緩
斜面１３ｂ上をスライド移動して、図６に示す所定位置
にぴったりとはまり込み、位置決めが行われる。
【００３８】この時、前記ボルト孔１８ｂ，１８ｃ，１
８ｄにはボルト９ｂ，９ｃ，９ｄのスライド移動を許容
するための遊びが設けてあることは言うまでもない。
８ｄにはボルト９ｂ，９ｃ，９ｄのスライド移動を許容
するための遊びが設けてあることは言うまでもない。
【００３９】そして、図７に示すように第１部材２と第
２部材３を締結固定した後に、カバー３０を座面２ａの
凹状に形成した下面に係着して前記工具挿入孔１７を覆
うとともにカバー３０の表面が座面２ａと同一面になる
ようにしている。
２部材３を締結固定した後に、カバー３０を座面２ａの
凹状に形成した下面に係着して前記工具挿入孔１７を覆
うとともにカバー３０の表面が座面２ａと同一面になる
ようにしている。
【００４０】このようにして、完成したリヤスポイラー
は前述の第１部材に設けられた複数個のクリップ２２に
よって車両本体のトランクリッド２１に固着される。
は前述の第１部材に設けられた複数個のクリップ２２に
よって車両本体のトランクリッド２１に固着される。
【００４１】また、特にこの実施形態にあっては、第２
部材３の曲折部６の肉厚ｔcを同部材の他の部分の肉厚
ｔu，ｔLよりも薄肉に形成してある。
部材３の曲折部６の肉厚ｔcを同部材の他の部分の肉厚
ｔu，ｔLよりも薄肉に形成してある。
【００４２】１５は、第２部材４の本体部分５の長手方
向に沿ってほぼ全長にわたって設けられ第１，第２部材
２，３を組み立てる際、該本体部分５の湾曲変形を抑制
する補強部１５を示している。
向に沿ってほぼ全長にわたって設けられ第１，第２部材
２，３を組み立てる際、該本体部分５の湾曲変形を抑制
する補強部１５を示している。
【００４３】該補強部１５は、補強部１５ａをその内部
に包み込むように第２部材３と一体に成形されたリブ１
５ｂとから成っている。
に包み込むように第２部材３と一体に成形されたリブ１
５ｂとから成っている。
【００４４】なお、図中２３はリヤフェンダパネル、２
４は第１部材２の後部幅方向中央に設けた凹部にランプ
サポート２５を介して装着されるハイマウントストップ
ランプを示している。
４は第１部材２の後部幅方向中央に設けた凹部にランプ
サポート２５を介して装着されるハイマウントストップ
ランプを示している。
【００４５】該ランプサポート２５はその前端部を、該
第１部材２の成形時に一体的に埋め込んで固着されたナ
ット２８にボルト２７で締め付けて固着される一方、リ
ヤスポイラー１をトランクリッド２１に取り付ける際
に、後端部下面をクッション性を有する両面粘着テープ
２９によってトランクリッドパネル２１に取り付けてあ
る。
第１部材２の成形時に一体的に埋め込んで固着されたナ
ット２８にボルト２７で締め付けて固着される一方、リ
ヤスポイラー１をトランクリッド２１に取り付ける際
に、後端部下面をクッション性を有する両面粘着テープ
２９によってトランクリッドパネル２１に取り付けてあ
る。
【００４６】以上の実施形態の構造によれば、第１部材
２の第１連結面４の前記ボルト９の配設位置周辺には第
１急斜面１３ａと第１緩斜面１３ｂとから成る凹状斜面
１３を形成してある一方、第２連結面８には第１連結面
４のこれら凹状斜面１３に対応して、第２急斜面１４ａ
と第２緩斜面１４ｂとから成る凸状斜面１４を形成して
あるため、これら凹状斜面１３と凸状斜面１４とを対向
させてボルト９，ナット１０で締め付けることにより両
部材を位置決めし固着するようにしてあるため、第１部
材２，第２部材３に寸法のばらつきがあっても、両部材
の第１連結面４，第２連結面８を合わせてボルト９ｂ，
９ｃ，９ｄをナット１０で締め付けるだけで、これら連
結面に設けた凹凸の傾斜面同士が滑り合わさって位置決
めを行い、所定位置で確実にこれら第１部材２，第２部
材３を固着することができる。
２の第１連結面４の前記ボルト９の配設位置周辺には第
１急斜面１３ａと第１緩斜面１３ｂとから成る凹状斜面
１３を形成してある一方、第２連結面８には第１連結面
４のこれら凹状斜面１３に対応して、第２急斜面１４ａ
と第２緩斜面１４ｂとから成る凸状斜面１４を形成して
あるため、これら凹状斜面１３と凸状斜面１４とを対向
させてボルト９，ナット１０で締め付けることにより両
部材を位置決めし固着するようにしてあるため、第１部
材２，第２部材３に寸法のばらつきがあっても、両部材
の第１連結面４，第２連結面８を合わせてボルト９ｂ，
９ｃ，９ｄをナット１０で締め付けるだけで、これら連
結面に設けた凹凸の傾斜面同士が滑り合わさって位置決
めを行い、所定位置で確実にこれら第１部材２，第２部
材３を固着することができる。
【００４７】しかもこの際、第２部材３による寸法のば
らつき吸収変形はその大部分が曲折部６での角度変化に
とどまり、本体部分５の変形は最小限に抑えられるので
組み立て後の美観を損なうことがない。
らつき吸収変形はその大部分が曲折部６での角度変化に
とどまり、本体部分５の変形は最小限に抑えられるので
組み立て後の美観を損なうことがない。
【００４８】特にこの実施形態の構造によれば、第２部
材３の曲折部６の肉厚ｔcを同部材の他の部分の肉厚ｔ
u，ｔLよりも薄肉に形成してあるため、該第２部材３に
よる寸法のばらつき吸収変形の際の曲折部６での変形を
確実に行うことが出来る。
材３の曲折部６の肉厚ｔcを同部材の他の部分の肉厚ｔ
u，ｔLよりも薄肉に形成してあるため、該第２部材３に
よる寸法のばらつき吸収変形の際の曲折部６での変形を
確実に行うことが出来る。
【００４９】しかも、第２部材３は熱可塑性合成樹脂で
あるＡＢＳ樹脂によりブロー成形してあるため、その内
部に中空部分を形成し、軽量化が図れることはもちろ
ん、曲折部６では延伸させて薄肉部分の形成が容易にで
きる。
あるＡＢＳ樹脂によりブロー成形してあるため、その内
部に中空部分を形成し、軽量化が図れることはもちろ
ん、曲折部６では延伸させて薄肉部分の形成が容易にで
きる。
【００５０】また、第２部材３の本体部分５にはその長
手方向に沿って該本体部分５の湾曲変形を抑制する補強
部１５を設けてあるので、本体部分５の剛性を高め、第
１部材２と第３部材３とを連結する際に該本体部分５の
湾曲変形を抑制することができる。
手方向に沿って該本体部分５の湾曲変形を抑制する補強
部１５を設けてあるので、本体部分５の剛性を高め、第
１部材２と第３部材３とを連結する際に該本体部分５の
湾曲変形を抑制することができる。
【００５１】締結具はボルト・ナットを用いるようにし
ているため、第１部材２，第２部材３の固着時にナット
１０を回転させて徐々に締めていくだけで、連結面に設
けた傾斜面の滑り位置合わせを自然に行える。
ているため、第１部材２，第２部材３の固着時にナット
１０を回転させて徐々に締めていくだけで、連結面に設
けた傾斜面の滑り位置合わせを自然に行える。
【００５２】第１部材には、締結具の挿入位置に当たる
部分に工具挿入孔１７を形成してあるため、締め付け作
業を容易にして、作業性の向上を図ることができる。
部分に工具挿入孔１７を形成してあるため、締め付け作
業を容易にして、作業性の向上を図ることができる。
【００５３】なお、前記実施形態では本発明をリヤスポ
イラーの構造として利用した例を示したが複数の成形品
を組み立てて形成される、比較的大型の組立成形品全般
に応用できることは言うまでもない。
イラーの構造として利用した例を示したが複数の成形品
を組み立てて形成される、比較的大型の組立成形品全般
に応用できることは言うまでもない。
【００５４】さらに、本発明は前述の実施形態に限られ
ることなく、第１，第２部材２，３の材質等は変更可能
であり、被取り付け体２１への固着手段はボルトとナッ
トでもよい。
ることなく、第１，第２部材２，３の材質等は変更可能
であり、被取り付け体２１への固着手段はボルトとナッ
トでもよい。
【００５５】また、締結具のボルト９ｂ，９ｃ，９ｄと
ナット１０の配置は逆であってもよく、とくにボルト９
ｃ，９ｄの代わりにナット１０をそれぞれ第１，第２部
材２，３に埋め込むようにしてもよい。
ナット１０の配置は逆であってもよく、とくにボルト９
ｃ，９ｄの代わりにナット１０をそれぞれ第１，第２部
材２，３に埋め込むようにしてもよい。
【図１】本発明の一実施形態を示す一部破断説明図。
【図２】同実施形態を示す平面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図２のＣ−Ｃ，ＤーＤ線に沿う断面説明図１。
【図６】図２のＣ−Ｃ，Ｄ−Ｄ線に沿う断面説明図２。
【図７】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【符号の説明】
２ 第１部材
３ 第２部材
４ 第１連結面
５ 本体部分
６ 曲折部
７ 脚部
８ 第２連結面
９ｂ，９ｃ，９ｄ ボルト
１０ ナット
１３ 凹状斜面
１４ 凸状斜面
１５ 補強部
１７ 工具挿入孔
２２ クリップ（固着手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 37/02
B29C 65/56
B29L 31:00
Claims (6)
- 【請求項１】 個別に成形された複数の部材を組み立て
て自動車のスポイラーとして形成する組み立て成形品の
構造において、 該組み立て成形品は、第１部材２，第２部材３の少なく
とも２つからなり、 第１部材２は、被取り付け体への固着手段２２と、長手
方向の両端側に第２部材３側に向けて該第２部材３と対
向して連結可能な第１連結面４とを有すると共に、 第２部材３は、弾性変形可能な材料から全体の形状が略
門型に形成され、長手方向に延びる本体部分５と該本体
部分の両端側で曲折部６を介して第１部材２の第１連結
面４側に向けて延びる脚部７と、該脚部７の先端側に第
１部材２の第１連結面４と対向して連結可能な第２連結
面８とを有し、かつ、 これら第１連結面４と第２連結面８の少なくとも何れか
一方に締結具を備えると共に、 第１連結面４と第２連結面８の何れか一方には凹状斜面
１３を、他方の連結面には前記凹状斜面１３に対応する
凸状斜面１４を設けて、 これら凹状斜面１３と凸状斜面１４とを対向させて前記
締結具に係合する締結具で締め付けることにより両連結
面を面合わせさせて、両部材を位置決めし固着するよう
にしたことを特徴とする組み立て成形品の構造。 - 【請求項２】 第２部材３の曲折部６の肉厚ｔｃを同部
材の他の部分よりも薄肉に形成して、この部分で局部的
に弾性変形可能としたことを特徴とする請求項１に記載
の組み立て成形品の構造。 - 【請求項３】 第２部材３の本体部分５にはその長手方
向に沿って該本体部分の湾曲変形を抑制する補強部１５
を設けたことを特徴とする請求項１，２の何れかに記載
の組み立て成形品の構造。 - 【請求項４】 第２部材３は熱可塑性合成樹脂によりブ
ロー成形したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに
記載の組み立て成形品の構造。 - 【請求項５】 締結具はボルト９ｂ，９ｃ，９ｄ・ナッ
ト１０を用いたことを特徴とする請求項１〜４の何れか
に記載の組み立て成形品の構造。 - 【請求項６】 第１部材２には、締結具の挿入位置に当
たる部分に工具挿入孔１７を形成してあることを特徴と
する請求項１〜５の何れかに記載の組み立て成形品の構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05378298A JP3415761B2 (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 組み立て成形品の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05378298A JP3415761B2 (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 組み立て成形品の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245850A JPH11245850A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3415761B2 true JP3415761B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=12952397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05378298A Expired - Fee Related JP3415761B2 (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 組み立て成形品の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3415761B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5251259B2 (ja) * | 2008-05-27 | 2013-07-31 | マツダ株式会社 | バックドア構造 |
-
1998
- 1998-03-05 JP JP05378298A patent/JP3415761B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245850A (ja) | 1999-09-14 |
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