JP3468895B2 - 自動車玩具 - Google Patents
自動車玩具Info
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- JP3468895B2 JP3468895B2 JP32853494A JP32853494A JP3468895B2 JP 3468895 B2 JP3468895 B2 JP 3468895B2 JP 32853494 A JP32853494 A JP 32853494A JP 32853494 A JP32853494 A JP 32853494A JP 3468895 B2 JP3468895 B2 JP 3468895B2
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- automobile toy
- toy
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H33/00—Other toys
- A63H33/003—Convertible toys, e.g. robots convertible into rockets or vehicles convertible into planes
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/004—Stunt-cars, e.g. lifting front wheels, roll-over or invertible cars
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、新たな走行形態を有す
る自動車玩具に関し、特に、全長が伸縮可能な自動車玩
具に関する。
る自動車玩具に関し、特に、全長が伸縮可能な自動車玩
具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、興趣に富んだ走行制御を行う
ことができるように構成された自動車玩具が提案されて
いる。例えば、前輪側の車体部分と、後輪側の車体部分
とを、上下方向に若干折り曲げ可能に結合した自動車玩
具や、車体を上下に分割し、上部車体を自昇降可能にし
た自動車玩具がその一例である。そして、これら自動車
玩具において、例えば、車体に駆動用モータと別のモー
タとギヤ機構を設け、ラジオコントロールにより前記動
作を遠隔操作可能な構成とすることも提案されている。
ことができるように構成された自動車玩具が提案されて
いる。例えば、前輪側の車体部分と、後輪側の車体部分
とを、上下方向に若干折り曲げ可能に結合した自動車玩
具や、車体を上下に分割し、上部車体を自昇降可能にし
た自動車玩具がその一例である。そして、これら自動車
玩具において、例えば、車体に駆動用モータと別のモー
タとギヤ機構を設け、ラジオコントロールにより前記動
作を遠隔操作可能な構成とすることも提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車玩具においては、その全長を伸縮可能なものは存在し
ていない。
車玩具においては、その全長を伸縮可能なものは存在し
ていない。
【０００４】したがって、本願発明の目的は、全長が伸
縮可能な自動車玩具を提供することにある。
縮可能な自動車玩具を提供することにある。
【０００５】本願発明の他の目的は、伸縮動作を自動的
に行うことができる自動車玩具を提供することにある。
に行うことができる自動車玩具を提供することにある。
【０００６】また、本願発明の他の目的は、伸縮動作と
共に、リヤウイングや疑似エンジン部が昇降可能な自動
車玩具を提供することにある。
共に、リヤウイングや疑似エンジン部が昇降可能な自動
車玩具を提供することにある。
【０００７】更に、本願発明の他の目的は、ホイールベ
ースを変化させることにより、直進時や旋回時の走行安
定性を向上させることができる自動車玩具を提供するこ
とにある。
ースを変化させることにより、直進時や旋回時の走行安
定性を向上させることができる自動車玩具を提供するこ
とにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願発明においては、上
記目的を達成するため、後輪を備えた後部車体と、前輪
を備えた前部車体とからなり、前記前部車体又は後部車
体の一方を他方に伸縮自在に取り付ける自動車玩具にお
いて、前記前部及び後部車体に駆動機構を設けて連結す
ると共に前記駆動機構を駆動する第１駆動手段を設け、
前記第１駆動手段をラジオコントロール手段により制御
する構成からなる自動車玩具を提供する。また、後輪を
備えた後部車体と、前輪を備えた前部車体とからなり、
前記前部車体又は後部車体の一方を他方に伸縮自在に取
り付ける自動車玩具において、前記前部及び後部車体に
駆動機構を設けて連結すると共に前記駆動機構を駆動す
る第１駆動手段を設け、前記第１駆動手段をワイヤリモ
ートコントロール手段により制御する構成からなる自動
車玩具を提供する。
記目的を達成するため、後輪を備えた後部車体と、前輪
を備えた前部車体とからなり、前記前部車体又は後部車
体の一方を他方に伸縮自在に取り付ける自動車玩具にお
いて、前記前部及び後部車体に駆動機構を設けて連結す
ると共に前記駆動機構を駆動する第１駆動手段を設け、
前記第１駆動手段をラジオコントロール手段により制御
する構成からなる自動車玩具を提供する。また、後輪を
備えた後部車体と、前輪を備えた前部車体とからなり、
前記前部車体又は後部車体の一方を他方に伸縮自在に取
り付ける自動車玩具において、前記前部及び後部車体に
駆動機構を設けて連結すると共に前記駆動機構を駆動す
る第１駆動手段を設け、前記第１駆動手段をワイヤリモ
ートコントロール手段により制御する構成からなる自動
車玩具を提供する。
【０００９】前記自動車玩具においては、前記前部車体
又は後部車体の一方を複数の筐体から構成し、前記複数
の筐体が段階的に進退移動して全長を伸縮可能とする構
成とすることができる。
又は後部車体の一方を複数の筐体から構成し、前記複数
の筐体が段階的に進退移動して全長を伸縮可能とする構
成とすることができる。
【００１０】また、前記自動車玩具において、所定の形
状を有する突出部材を少なくとも前記前部車体又は後部
車体の一方に設け、前記突出部材を上下させる昇降手段
を所定の位置に設ける構成とすることができる。
状を有する突出部材を少なくとも前記前部車体又は後部
車体の一方に設け、前記突出部材を上下させる昇降手段
を所定の位置に設ける構成とすることができる。
【００１１】前記昇降手段を前記前部車体又は後部車体
の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長を
伸長する場合に前記突出部材を前記車体から上方に突出
させ、前記自動車玩具の全長が収縮する場合に前記突出
部材を前記車体に収納する構成とすることができる。
の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長を
伸長する場合に前記突出部材を前記車体から上方に突出
させ、前記自動車玩具の全長が収縮する場合に前記突出
部材を前記車体に収納する構成とすることができる。
【００１２】前記突出部材のように、前記後部車体にリ
ヤウイングを設け、それを上下させる昇降手段を所定の
位置に設ける構成とすることができ、それを前記と同様
に、前記前部車体又は後部車体の伸縮動作に連動させる
ことができる。
ヤウイングを設け、それを上下させる昇降手段を所定の
位置に設ける構成とすることができ、それを前記と同様
に、前記前部車体又は後部車体の伸縮動作に連動させる
ことができる。
【００１３】前記リヤウイングを弾性部材で支持するこ
とにより、それ自身で前記後部車体から突出可能な構成
とすると共に前記昇降手段で強制的に前記後部車体に収
納する構成とすることができる。
とにより、それ自身で前記後部車体から突出可能な構成
とすると共に前記昇降手段で強制的に前記後部車体に収
納する構成とすることができる。
【００１４】前記昇降手段は少なくとも１つのアーム手
段からなり、その一端を前記後部車体に回動可能に固定
することにより他端を前記一端を支点に旋回可能とし、
前記リヤウイングに前記アーム手段の前記他端と当接す
る当接部を設け、前記アーム手段の旋回運動により前記
リヤウイングを昇降する構成とすることができる。
段からなり、その一端を前記後部車体に回動可能に固定
することにより他端を前記一端を支点に旋回可能とし、
前記リヤウイングに前記アーム手段の前記他端と当接す
る当接部を設け、前記アーム手段の旋回運動により前記
リヤウイングを昇降する構成とすることができる。
【００１５】前記アーム手段を前記後部車体の両側面に
設けると共に前記リヤウイングに後部車体に取り付ける
ための２本の脚部を設け、前記２本の脚部のそれぞれに
前記アーム手段の前記他端と当接する当接部を設ける構
成とすることができる。
設けると共に前記リヤウイングに後部車体に取り付ける
ための２本の脚部を設け、前記２本の脚部のそれぞれに
前記アーム手段の前記他端と当接する当接部を設ける構
成とすることができる。
【００１６】前記アーム手段は第１及び第２アーム手段
とからなり、それぞれの一端を前記後部車体に回動可能
に固定すると共に他端を前記一端を支点に旋回可能と
し、前記第１アーム手段の前記他端を前記第２アーム手
段と係合させると共に前記第２アーム手段の前記他端を
前記リヤウイングの当接部と当接させ、前記第１アーム
手段の旋回に連動して前記第２アーム手段を旋回させて
前記リヤウイングを昇降させる構成とすることができ
る。
とからなり、それぞれの一端を前記後部車体に回動可能
に固定すると共に他端を前記一端を支点に旋回可能と
し、前記第１アーム手段の前記他端を前記第２アーム手
段と係合させると共に前記第２アーム手段の前記他端を
前記リヤウイングの当接部と当接させ、前記第１アーム
手段の旋回に連動して前記第２アーム手段を旋回させて
前記リヤウイングを昇降させる構成とすることができ
る。
【００１７】前記アーム手段の所定の位置に当接部を設
けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部と当接す
るように配置することにより、前記前部車体の伸縮動作
と連動して前記アーム手段を旋回する構成とすることが
できる。
けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部と当接す
るように配置することにより、前記前部車体の伸縮動作
と連動して前記アーム手段を旋回する構成とすることが
できる。
【００１８】前記第１アーム手段の所定の位置に当接部
を設けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部と当
接するように配置することにより、前記前部車体の伸縮
動作と連動して前記第１アーム手段を旋回する構成とす
ることができる。
を設けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部と当
接するように配置することにより、前記前部車体の伸縮
動作と連動して前記第１アーム手段を旋回する構成とす
ることができる。
【００１９】更に、前記自動車玩具においては、前記前
部車体又は後部車体にエンジン形の突出部材（以下「疑
似エンジン部」という。）を設け、前記疑似エンジン部
を上下させる昇降手段を所定の位置に設ける構成とする
ことができる。
部車体又は後部車体にエンジン形の突出部材（以下「疑
似エンジン部」という。）を設け、前記疑似エンジン部
を上下させる昇降手段を所定の位置に設ける構成とする
ことができる。
【００２０】前記昇降手段を前記前部車体又は後部車体
の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長を
伸長する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体又は
後部車体から上方に突出させ、前記自動車玩具の全長が
収縮する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体又は
後部車体に収納する構成とすることができる。
の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長を
伸長する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体又は
後部車体から上方に突出させ、前記自動車玩具の全長が
収縮する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体又は
後部車体に収納する構成とすることができる。
【００２１】前記疑似エンジン部を収納する疑似エンジ
ン室を前記前部車体に設けると共に前記疑似エンジン室
内部において前記疑似エンジン部を弾性部材で支持し、
前記弾性部材の弾性に対抗して前記疑似エンジン部を前
記疑似エンジン室に収容するアーム手段を所定に位置に
設ける構成とすることができる。
ン室を前記前部車体に設けると共に前記疑似エンジン室
内部において前記疑似エンジン部を弾性部材で支持し、
前記弾性部材の弾性に対抗して前記疑似エンジン部を前
記疑似エンジン室に収容するアーム手段を所定に位置に
設ける構成とすることができる。
【００２２】前記アーム手段に当接部を設け、前記前部
車体又は後部車体の摺動時に前記当接部が前記前部車体
又は後部車体の所定の位置に当接することにより前記疑
似エンジン部を前記疑似エンジン室に収納する構成とす
ることができる。
車体又は後部車体の摺動時に前記当接部が前記前部車体
又は後部車体の所定の位置に当接することにより前記疑
似エンジン部を前記疑似エンジン室に収納する構成とす
ることができる。
【００２３】更に、前記自動車玩具において、前記前部
車体又は後部車体の摺動に伴い伸縮するエアインテーク
部を備える構成とすることができる。
車体又は後部車体の摺動に伴い伸縮するエアインテーク
部を備える構成とすることができる。
【００２４】前記エアインテーク部の一端を前記前部車
体に接続すると共に他端を前記後部車体に接続し、前記
エアインテーク部を収納するエアインテーク室を前記後
部車体に設ける構成とすることができる。
体に接続すると共に他端を前記後部車体に接続し、前記
エアインテーク部を収納するエアインテーク室を前記後
部車体に設ける構成とすることができる。
【００２５】前記自動車玩具においては、前記前輪及び
後輪の少なくとも一方を駆動する第１駆動手段を所定の
位置に設ける構成とすることができる。
後輪の少なくとも一方を駆動する第１駆動手段を所定の
位置に設ける構成とすることができる。
【００２６】
【００２７】前記自動車玩具においては、前記前輪及び
後輪の少なくとも一方を駆動する第１駆動手段を所定の
位置に設け、前記前部車体及び後部車体を駆動機構を設
けて連結すると共に前記駆動機構を駆動する第２駆動手
段を設ける構成とすることができる。
後輪の少なくとも一方を駆動する第１駆動手段を所定の
位置に設け、前記前部車体及び後部車体を駆動機構を設
けて連結すると共に前記駆動機構を駆動する第２駆動手
段を設ける構成とすることができる。
【００２８】前記駆動機構は、前記第２駆動手段に結合
された少なくとも１つのギヤからなるギヤ機構と、前記
ギヤ機構の前記ギヤと噛合するラックとからなり、前記
ギヤ機構を前記前部又は後部車体のいずれか一方に設
け、かつ前記ラックを他方に設ける構成とすることがで
きる。
された少なくとも１つのギヤからなるギヤ機構と、前記
ギヤ機構の前記ギヤと噛合するラックとからなり、前記
ギヤ機構を前記前部又は後部車体のいずれか一方に設
け、かつ前記ラックを他方に設ける構成とすることがで
きる。
【００２９】前記駆動機構は、前記第２駆動手段に結合
されると共に所定のピッチでねじ切りされた送りねじ
と、前記送りねじに対応したねじ切りが設けられた雌ね
じ部とからなり、前記送りねじを前記前部又は後部車体
のいずれか一方に設け、かつ前記雌めじ部を他方に設け
る構成とすることができる。
されると共に所定のピッチでねじ切りされた送りねじ
と、前記送りねじに対応したねじ切りが設けられた雌ね
じ部とからなり、前記送りねじを前記前部又は後部車体
のいずれか一方に設け、かつ前記雌めじ部を他方に設け
る構成とすることができる。
【００３０】前記駆動手段を少なくとも１つのギヤから
なるギヤ機構を介して前記送りねじに結合する構成とす
ることができる。
なるギヤ機構を介して前記送りねじに結合する構成とす
ることができる。
【００３１】前記伸長時に全長を強制的に収縮する力か
らギヤ機構及び駆動手段を保護するクラッチを前記ギヤ
機構に含む構成とすることができる。
らギヤ機構及び駆動手段を保護するクラッチを前記ギヤ
機構に含む構成とすることができる。
【００３２】前記クラッチは、第１のギヤと第２のギヤ
とからなり、前記第１のギヤの中心部に円盤状の凸部を
設けると共に前記凸部の周囲に複数の切欠を設け、前記
第２のギヤに前記凸部に対応した凹部を設けると共に前
記凹部の内周に前記切欠に対応した複数の突起を設ける
構成とすることができる。
とからなり、前記第１のギヤの中心部に円盤状の凸部を
設けると共に前記凸部の周囲に複数の切欠を設け、前記
第２のギヤに前記凸部に対応した凹部を設けると共に前
記凹部の内周に前記切欠に対応した複数の突起を設ける
構成とすることができる。
【００３３】前記第１のギヤの前記凸部を前記第２のギ
ヤの前記凹部に嵌合すると共に前記第２のギヤの前記突
起を前記第１のギヤの前記切欠に嵌合し、前記前部又は
後部車体の伸縮動作時は、前記状態で通常のギヤとして
作用し、伸長時において前記前部車体又は後部車体を強
制的に収縮させる力に対しては、前記第２のギヤの前記
突起が前記第１のギヤの切欠から外れ、前記第１のギヤ
に前記力を伝達しない構成とすることができる。
ヤの前記凹部に嵌合すると共に前記第２のギヤの前記突
起を前記第１のギヤの前記切欠に嵌合し、前記前部又は
後部車体の伸縮動作時は、前記状態で通常のギヤとして
作用し、伸長時において前記前部車体又は後部車体を強
制的に収縮させる力に対しては、前記第２のギヤの前記
突起が前記第１のギヤの切欠から外れ、前記第１のギヤ
に前記力を伝達しない構成とすることができる。
【００３４】前記自動車玩具においては、前記駆動手段
を制御する制御手段を所定の位置に設ける構成とするこ
とができる。
を制御する制御手段を所定の位置に設ける構成とするこ
とができる。
【００３５】前記制御手段は、前記第１の駆動手段を制
御する第１の信号と、前記第２の駆動手段を制御する第
２の信号と、前記前輪を旋回させる第３の信号とを出力
する構成とすることができる。
御する第１の信号と、前記第２の駆動手段を制御する第
２の信号と、前記前輪を旋回させる第３の信号とを出力
する構成とすることができる。
【００３６】前記制御手段に伸長動作を行う前記前部車
体又は後部車体の位置を検出する検出手段を設ける構成
とすることができる。
体又は後部車体の位置を検出する検出手段を設ける構成
とすることができる。
【００３７】前記検出手段は、前記前部車体又は後部車
体が伸縮動作により所定の位置に達した際に停止信号を
出力する構成とすることができる。
体が伸縮動作により所定の位置に達した際に停止信号を
出力する構成とすることができる。
【００３８】前記検出手段は、少なくとも２つの突起
と、前記突起に当接してオン状態となるスイッチとから
なり、前記２つの突起を前記前部車体又は後部車体の一
方に設けると共にその移動方向に所定の間隔を設けて配
置し、前記スイッチを前記２つの突起に当接するように
前記前部車体又は後部車体の他方の所定の位置に設ける
構成とすることができる。
と、前記突起に当接してオン状態となるスイッチとから
なり、前記２つの突起を前記前部車体又は後部車体の一
方に設けると共にその移動方向に所定の間隔を設けて配
置し、前記スイッチを前記２つの突起に当接するように
前記前部車体又は後部車体の他方の所定の位置に設ける
構成とすることができる。
【００３９】前記制御手段は電源をオン・オフするスイ
ッチ機構からなる構成とすることができる。
ッチ機構からなる構成とすることができる。
【００４０】
【００４１】
【作用】前述したように本願発明においては、別体の前
部車体又は後部車体の一方を他方に進退移動可能に取り
付ける構成としたため、一方を引き出すことにより全長
を伸長でき、それを元の位置に戻すことにより全長を収
縮することができる。また、前記進退移動動作に連動し
た昇降手段を設けることにより、後部車体に設けられた
リヤウイングや、前部車体又は後部車体に設けられた疑
似エンジン部を車体の伸縮に合わせて昇降させることが
できる。
部車体又は後部車体の一方を他方に進退移動可能に取り
付ける構成としたため、一方を引き出すことにより全長
を伸長でき、それを元の位置に戻すことにより全長を収
縮することができる。また、前記進退移動動作に連動し
た昇降手段を設けることにより、後部車体に設けられた
リヤウイングや、前部車体又は後部車体に設けられた疑
似エンジン部を車体の伸縮に合わせて昇降させることが
できる。
【００４２】更に、オン・オフスイッチにより駆動部を
動作させるか、ラジオコントロール及びリモートコント
ロールにより遠隔操作することにより、前部車体又は後
部車体の進退移動動作を自動的に行うことができる。特
に、ラジオコントロール及びリモートコントロール制御
とすることにより、自動車玩具の走行中においても、車
体を収縮させることができる。
動作させるか、ラジオコントロール及びリモートコント
ロールにより遠隔操作することにより、前部車体又は後
部車体の進退移動動作を自動的に行うことができる。特
に、ラジオコントロール及びリモートコントロール制御
とすることにより、自動車玩具の走行中においても、車
体を収縮させることができる。
【００４３】なお、前部車体又は後部車体を進退移動さ
せて全長を伸縮することができることに伴い、車体のホ
イールベースも伸縮することができるため、直線時及び
旋回時に応じて走行性能を変化することができる。
せて全長を伸縮することができることに伴い、車体のホ
イールベースも伸縮することができるため、直線時及び
旋回時に応じて走行性能を変化することができる。
【００４４】
【実施例１】以下に、本願発明の自動車玩具の第１実施
例を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
例を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００４５】図１及び図２は、本願発明の第１実施例の
外観斜視図を示し、図１は、全長が収縮した状態、図２
は、全長が伸長した状態を示している。この第１実施例
の自動車玩具は、後輪２を備えた後部車体１と、前輪１
１を備えた前部車体１０とからなり、前部車体１０は、
全長が伸縮自在となるように、後部車体１内部に進退移
動可能に取り付けられている。後部車体１及び前部車体
１０はまた、それぞれカバー３及び１２で覆われてい
る。後部車体１には、リヤウイング４が前部車体１０の
後退移動に連動して昇降するように設けられ、前部車体
１０には、その後退移動に連動して昇降するようにエン
ジン部２０が設けられている。更に、後部車体１と前部
車体１０との間には、エアインテーク部３０が設けら
れ、前部車体１０の進退移動に連動して伸長するよう構
成されている。
外観斜視図を示し、図１は、全長が収縮した状態、図２
は、全長が伸長した状態を示している。この第１実施例
の自動車玩具は、後輪２を備えた後部車体１と、前輪１
１を備えた前部車体１０とからなり、前部車体１０は、
全長が伸縮自在となるように、後部車体１内部に進退移
動可能に取り付けられている。後部車体１及び前部車体
１０はまた、それぞれカバー３及び１２で覆われてい
る。後部車体１には、リヤウイング４が前部車体１０の
後退移動に連動して昇降するように設けられ、前部車体
１０には、その後退移動に連動して昇降するようにエン
ジン部２０が設けられている。更に、後部車体１と前部
車体１０との間には、エアインテーク部３０が設けら
れ、前部車体１０の進退移動に連動して伸長するよう構
成されている。
【００４６】前述した構成において、図１に示される収
縮状態から前部車体１０を前方に移動させて全長を伸長
させると、リヤウイング４及びエンジン部２０が後部車
体１及び前部車体１０からそれぞれ突出し、エアインテ
ーク部３０が伸長して図２に示される伸長状態に変化す
る。一方、図２に示される伸長状態から前部車体１０を
後方に移動させて全長を収縮させると、リヤウイング４
及びエンジン部２０が後部車体１及び前部車体１０に収
容されると共にエアインテーク部３０が収縮する。
縮状態から前部車体１０を前方に移動させて全長を伸長
させると、リヤウイング４及びエンジン部２０が後部車
体１及び前部車体１０からそれぞれ突出し、エアインテ
ーク部３０が伸長して図２に示される伸長状態に変化す
る。一方、図２に示される伸長状態から前部車体１０を
後方に移動させて全長を収縮させると、リヤウイング４
及びエンジン部２０が後部車体１及び前部車体１０に収
容されると共にエアインテーク部３０が収縮する。
【００４７】図３乃至図６は、図１及び図２に示された
自動車玩具の断面図であり、図３は図１の縦断面、図４
は図２の縦断面、図５は図１の横断面及び図６は図２の
横断面をそれぞれ示している。なお、説明の便宜上、カ
バー３及び１２並びに車輪２及び１１（図３及び図４）
は省略されている。
自動車玩具の断面図であり、図３は図１の縦断面、図４
は図２の縦断面、図５は図１の横断面及び図６は図２の
横断面をそれぞれ示している。なお、説明の便宜上、カ
バー３及び１２並びに車輪２及び１１（図３及び図４）
は省略されている。
【００４８】後部車体１は、前部車体１０を収容してそ
れを進退移動可能とするため、後部車体１の前方開口部
から内部に向かうガイド７で前部車体１０の高さ及び幅
を規制し、前部車体１０の側面が、このガイド７に対し
て摺動して、前部車体１０が進退移動するという構成と
なっている。
れを進退移動可能とするため、後部車体１の前方開口部
から内部に向かうガイド７で前部車体１０の高さ及び幅
を規制し、前部車体１０の側面が、このガイド７に対し
て摺動して、前部車体１０が進退移動するという構成と
なっている。
【００４９】前記車体１０の底部には、車体延長部４０
が後部車体１及び前部車体１０に対して摺動可能に設け
られ、前部車体１０の進退移動と共に後部車体１から段
階的伸長する。
が後部車体１及び前部車体１０に対して摺動可能に設け
られ、前部車体１０の進退移動と共に後部車体１から段
階的伸長する。
【００５０】後部車体１の前方開口部の底部には、スト
ッパー８が設けられ、かつ、車体延長部４０の底部に
は、ストッパー８に対応した溝部４１が設けられてお
り、ストッパー８と溝部４１の終端部４２とが係合する
ことにより、車体延長部４０の摺動が停止され、車体延
長部４０が後部車体１から抜け出ることが防止される。
同様に、車体延長部４０の先端部には、ストッパー４３
が設けられ、前部車体１０の底部には、ストッパー４３
に対応した溝部１３が設けられており、このストッパー
４３と溝部１３の終端部１４とが係合することにより、
前部車体１０が後部車体１から抜け出ることが防止され
る。
ッパー８が設けられ、かつ、車体延長部４０の底部に
は、ストッパー８に対応した溝部４１が設けられてお
り、ストッパー８と溝部４１の終端部４２とが係合する
ことにより、車体延長部４０の摺動が停止され、車体延
長部４０が後部車体１から抜け出ることが防止される。
同様に、車体延長部４０の先端部には、ストッパー４３
が設けられ、前部車体１０の底部には、ストッパー４３
に対応した溝部１３が設けられており、このストッパー
４３と溝部１３の終端部１４とが係合することにより、
前部車体１０が後部車体１から抜け出ることが防止され
る。
【００５１】後部車体１には、後述するリヤウイング４
を昇降させるための第１のアーム５と、第２のアーム６
とが設けられている。第１のアーム５は、その一端５ａ
が後部車体１の側面に回動可能に固定されることによ
り、他端５ｃが旋回可能とされ、他端５ｃは、更に、第
２のアームに当接するように構成されている。第１のア
ーム５には、また、前部車体１０の後端部に設けられた
当接部１５と当接する突出部５ｂが設けられている。第
２のアーム６も同様に、その一端６ａが後部車体１の側
面に回動可能に固定されることにより、他端６ｂが旋回
可能とされ、他端６ｂは後述するリヤウイング４に設け
られた突出部４ｃに当接するよう構成されている。
を昇降させるための第１のアーム５と、第２のアーム６
とが設けられている。第１のアーム５は、その一端５ａ
が後部車体１の側面に回動可能に固定されることによ
り、他端５ｃが旋回可能とされ、他端５ｃは、更に、第
２のアームに当接するように構成されている。第１のア
ーム５には、また、前部車体１０の後端部に設けられた
当接部１５と当接する突出部５ｂが設けられている。第
２のアーム６も同様に、その一端６ａが後部車体１の側
面に回動可能に固定されることにより、他端６ｂが旋回
可能とされ、他端６ｂは後述するリヤウイング４に設け
られた突出部４ｃに当接するよう構成されている。
【００５２】後部車体１の後端部に設けられたリヤウイ
ング４は、固定用の２本の脚を有し、各脚は、支持部４
ａにばね等の弾性部材４ｂを用いることにより、上方に
跳ね上がるように固定される。そして、リヤウイング４
の所定の位置には、前述した第２のアーム６の他端６ｂ
が当接する突出部４ｃが設けられている。
ング４は、固定用の２本の脚を有し、各脚は、支持部４
ａにばね等の弾性部材４ｂを用いることにより、上方に
跳ね上がるように固定される。そして、リヤウイング４
の所定の位置には、前述した第２のアーム６の他端６ｂ
が当接する突出部４ｃが設けられている。
【００５３】前部車体１０には、リヤウイング４と共に
変化に富んだ構成をうるため、エンジン形の突出部材２
０が設けられている。この突出部材（以下「疑似エンシ
ン部」という。）のために、前部車体１０には、疑似エ
ンジン室２１が設けられ、支持台２２に載置された疑似
エンジン部２０がその内部にばね等の弾性支持部材２３
によって支持されている。また、前部車体１０には、疑
似エンジン部２０を昇降させるため、一端を疑似エンジ
ン部２０に挿入され、他端を前部車体１０に設けられた
回転軸２７を中心に回動可能に固定された第３のアーム
２４が設けられている。この第３のアーム２４には、前
部車体１０に設けられた開口部２６から突出した当接部
２５が設けられており、この当接部２５が後部車体１の
前端部に当接することにより、その先端部を旋回可能と
して疑似エンジン部２０を昇降可能としている。
変化に富んだ構成をうるため、エンジン形の突出部材２
０が設けられている。この突出部材（以下「疑似エンシ
ン部」という。）のために、前部車体１０には、疑似エ
ンジン室２１が設けられ、支持台２２に載置された疑似
エンジン部２０がその内部にばね等の弾性支持部材２３
によって支持されている。また、前部車体１０には、疑
似エンジン部２０を昇降させるため、一端を疑似エンジ
ン部２０に挿入され、他端を前部車体１０に設けられた
回転軸２７を中心に回動可能に固定された第３のアーム
２４が設けられている。この第３のアーム２４には、前
部車体１０に設けられた開口部２６から突出した当接部
２５が設けられており、この当接部２５が後部車体１の
前端部に当接することにより、その先端部を旋回可能と
して疑似エンジン部２０を昇降可能としている。
【００５４】更に、後部車体１及び前部車体１０の両側
面には、エアインテーク部３０が設けられている。後部
車体１には、また、このエアインテーク部３０を収容す
る収納室３６が設けられている。エアインテーク部３０
の中央には、横長の開口部３１が設けられており、この
開口部３１に接続部材３３の一端３７を移動可能に通
し、その他端３４を前部車体１０の側面に固定する。収
納室３６の上下の壁には、溝部３５が設けられており、
エアインテーク部３０の終端部には溝部３５内を摺動可
能な突起３２が設けられている。なお、エアインテーク
部３０は、前部車体１０が後部車体１から抜け出ること
を防止するストッパーとしても役立つ。
面には、エアインテーク部３０が設けられている。後部
車体１には、また、このエアインテーク部３０を収容す
る収納室３６が設けられている。エアインテーク部３０
の中央には、横長の開口部３１が設けられており、この
開口部３１に接続部材３３の一端３７を移動可能に通
し、その他端３４を前部車体１０の側面に固定する。収
納室３６の上下の壁には、溝部３５が設けられており、
エアインテーク部３０の終端部には溝部３５内を摺動可
能な突起３２が設けられている。なお、エアインテーク
部３０は、前部車体１０が後部車体１から抜け出ること
を防止するストッパーとしても役立つ。
【００５５】次に、第１実施例の自動車玩具の動作を説
明する。
明する。
【００５６】まず、図３及び図５に示される収縮状態に
おいては、前部車体１０が後部車体１内部に収納されて
おり、リヤウイング４、疑似エンジン部２０及びエアイ
ンテーク部３０もそれぞれ所定の位置に収納されてい
る。このとき、第１のアーム５に設けられた突出部５ｂ
は、前部車体１０の当接部１５と当接して車体の後方に
向かって押圧されている。したがって、第１のアーム５
の他端５ｃは、一端５ａを支点として車体の後方に向か
って旋回する。この第１のアーム５の他端５ｃは、第２
のアーム６に当接しているため、第２のアーム６の他端
６ｂは、第１のアーム５の旋回に伴い、一端６ａを支点
に車体下方に向かって旋回する。よって、第２のアーム
６の他端６ｂは、リヤウイング４に設けられた突出部４
ｃに当接し、リヤウイング４を支持する弾性部材４ｂの
弾性に対抗してリヤウイング４を下方に押し下げ、後部
車体１に収納する。
おいては、前部車体１０が後部車体１内部に収納されて
おり、リヤウイング４、疑似エンジン部２０及びエアイ
ンテーク部３０もそれぞれ所定の位置に収納されてい
る。このとき、第１のアーム５に設けられた突出部５ｂ
は、前部車体１０の当接部１５と当接して車体の後方に
向かって押圧されている。したがって、第１のアーム５
の他端５ｃは、一端５ａを支点として車体の後方に向か
って旋回する。この第１のアーム５の他端５ｃは、第２
のアーム６に当接しているため、第２のアーム６の他端
６ｂは、第１のアーム５の旋回に伴い、一端６ａを支点
に車体下方に向かって旋回する。よって、第２のアーム
６の他端６ｂは、リヤウイング４に設けられた突出部４
ｃに当接し、リヤウイング４を支持する弾性部材４ｂの
弾性に対抗してリヤウイング４を下方に押し下げ、後部
車体１に収納する。
【００５７】また、疑似エンジン部２０は、後部車体１
内の疑似エンジン室２１に収納されている。すなわち、
第３のアーム２４に設けられた当接部２５が開口部２６
を通して後部車体１のガイド７に当接して回転軸２７を
中心にその先端部が旋回されることにより、疑似エンジ
ン部２０を弾性支持部材２３の弾性に対抗して押し下
げ、疑似エンジン室２１内に収納している。
内の疑似エンジン室２１に収納されている。すなわち、
第３のアーム２４に設けられた当接部２５が開口部２６
を通して後部車体１のガイド７に当接して回転軸２７を
中心にその先端部が旋回されることにより、疑似エンジ
ン部２０を弾性支持部材２３の弾性に対抗して押し下
げ、疑似エンジン室２１内に収納している。
【００５８】エアインテーク部３０は、収納室３６に収
納された状態にある。
納された状態にある。
【００５９】以上の状態から、前部車体１０を摺動させ
て図３及び図５に示す収縮状態から図４及び第６に示す
伸長状態に自動車玩具を変化させる。
て図３及び図５に示す収縮状態から図４及び第６に示す
伸長状態に自動車玩具を変化させる。
【００６０】まず、前部車体１０を前方に向かって摺動
させると、前部車体１０の終端部１４と第１のアーム５
の突出部５ｂの当接が解除され、リヤウイング４が弾性
部材４ｂの弾性力で上方に跳ね上がる。そして、前部車
体１０を摺動させていくと、その底部に設けられた溝部
１３の終端部１４が車体延長部４０のストッパー４３に
係合し、次いで、前部車体１０の摺動に伴って車体延長
部４０も摺動して全長を伸長させる。その後、疑似エン
ジン部２０が後部車体１内部から外に現れ、第３のアー
ム２４の当接部２５が後部車体１のガイド７から外部へ
出た場合に、疑似エンジン部２０が弾性支持部材２３の
弾性により上方へ突出する。エアインテーク部３０にお
いては、接続部材３４が前部車体１０の摺動に伴って収
納室３６から引き出され、接続部材３４の一端３７が開
口部３１の前端部に当接して、エアインテーク部３０を
前方へ引き出す。エアインテーク部３０はその後端の突
起３２が溝部３５内を摺動することによって前方に引き
出される。最後に、車体延長部４０の底部の溝部４１の
終端部４２が後部車体１のガイド７に係合することによ
り前部車体１０の前方への摺動が終了する。この状態が
図４及び図６に示す状態である。
させると、前部車体１０の終端部１４と第１のアーム５
の突出部５ｂの当接が解除され、リヤウイング４が弾性
部材４ｂの弾性力で上方に跳ね上がる。そして、前部車
体１０を摺動させていくと、その底部に設けられた溝部
１３の終端部１４が車体延長部４０のストッパー４３に
係合し、次いで、前部車体１０の摺動に伴って車体延長
部４０も摺動して全長を伸長させる。その後、疑似エン
ジン部２０が後部車体１内部から外に現れ、第３のアー
ム２４の当接部２５が後部車体１のガイド７から外部へ
出た場合に、疑似エンジン部２０が弾性支持部材２３の
弾性により上方へ突出する。エアインテーク部３０にお
いては、接続部材３４が前部車体１０の摺動に伴って収
納室３６から引き出され、接続部材３４の一端３７が開
口部３１の前端部に当接して、エアインテーク部３０を
前方へ引き出す。エアインテーク部３０はその後端の突
起３２が溝部３５内を摺動することによって前方に引き
出される。最後に、車体延長部４０の底部の溝部４１の
終端部４２が後部車体１のガイド７に係合することによ
り前部車体１０の前方への摺動が終了する。この状態が
図４及び図６に示す状態である。
【００６１】一方、前部車体１０を後部車体１に収納す
るには、まず、前部車体１０を後部車体１内部に摺動さ
せる。この際、前部車体１０の溝部１３の終端部１４と
車体延長部４０のストッパー４３との係合が外れ、前部
車体１０の摺動が始まると同時に、第３のアーム２４の
当接部２５が後部車体１のガイド７の前端部に当接する
ことにより、疑似エンジン部２０を弾性支持部材２３の
弾性に対抗して疑似エンジン室２１内に収納する。そし
て、車体延長部４０の溝部４１の終端部４２と後部車体
１のストッパー８との係合が外れ、前部車体１０の摺動
に伴って車体延長部４０も摺動して後部車体に収納され
ていく。エアインテーク部３０は、接続部材３３の終端
部３７が開口部３１内を後方に移動し、その後、突起３
２が溝部３５内を後方へ摺動していくことによって、収
納室３６に収納される。更に、前部車体１０の後端部の
当接部１５が、第１のアーム５の突出部５ｂに当接し、
第１のアーム５を後方に向かって旋回させると共に第２
のアーム６を車体下方に向かって旋回させ、リヤウイン
グ４を後部車体１内部に収納する。これにより、図３及
び図５に示される収納状態となる。
るには、まず、前部車体１０を後部車体１内部に摺動さ
せる。この際、前部車体１０の溝部１３の終端部１４と
車体延長部４０のストッパー４３との係合が外れ、前部
車体１０の摺動が始まると同時に、第３のアーム２４の
当接部２５が後部車体１のガイド７の前端部に当接する
ことにより、疑似エンジン部２０を弾性支持部材２３の
弾性に対抗して疑似エンジン室２１内に収納する。そし
て、車体延長部４０の溝部４１の終端部４２と後部車体
１のストッパー８との係合が外れ、前部車体１０の摺動
に伴って車体延長部４０も摺動して後部車体に収納され
ていく。エアインテーク部３０は、接続部材３３の終端
部３７が開口部３１内を後方に移動し、その後、突起３
２が溝部３５内を後方へ摺動していくことによって、収
納室３６に収納される。更に、前部車体１０の後端部の
当接部１５が、第１のアーム５の突出部５ｂに当接し、
第１のアーム５を後方に向かって旋回させると共に第２
のアーム６を車体下方に向かって旋回させ、リヤウイン
グ４を後部車体１内部に収納する。これにより、図３及
び図５に示される収納状態となる。
【００６２】以上説明したように、本発明に第１実施例
によれば、車体を前部車体１０と後部車体１に分割して
後部車体１を前部車体１０に摺動可能に収容したため、
容易に全長を伸縮することができる。また、第１及び第
２のアーム５、６を設けて、前部車体１０の摺動動作に
連動させることににしたため、簡単な構成でかつ容易に
リヤウイング４を車体の伸縮に連動させ昇降させること
ができる。また、疑似エンジン部２０についても、第３
のアーム２４を設けたため、リヤウイング４と同様に、
車体の伸縮に連動させて昇降させることができる。
によれば、車体を前部車体１０と後部車体１に分割して
後部車体１を前部車体１０に摺動可能に収容したため、
容易に全長を伸縮することができる。また、第１及び第
２のアーム５、６を設けて、前部車体１０の摺動動作に
連動させることににしたため、簡単な構成でかつ容易に
リヤウイング４を車体の伸縮に連動させ昇降させること
ができる。また、疑似エンジン部２０についても、第３
のアーム２４を設けたため、リヤウイング４と同様に、
車体の伸縮に連動させて昇降させることができる。
【００６３】なお、前述した第１実施例においては、前
部車体１０に疑似エンジン部２０を、後部車体１にリヤ
ウイング４を設ける構成としたが、リヤウイング４に替
えて疑似エンジン部２０を後部車体１に設ける等様々な
設計変更が可能である。また、車体から突出するものと
して、前記リヤウイング及び疑似エンジン部以外のもの
を用いても良い。更に、前部車体１０を摺動させるので
はなく、後部車体１を摺動させる構成とすることもでき
る。
部車体１０に疑似エンジン部２０を、後部車体１にリヤ
ウイング４を設ける構成としたが、リヤウイング４に替
えて疑似エンジン部２０を後部車体１に設ける等様々な
設計変更が可能である。また、車体から突出するものと
して、前記リヤウイング及び疑似エンジン部以外のもの
を用いても良い。更に、前部車体１０を摺動させるので
はなく、後部車体１を摺動させる構成とすることもでき
る。
【００６４】なお、本実施例においては、前部車体１０
を後部車体１のガイド７を規制し、面接触の状態で摺動
動作を行なっている。ところが、屋外で本実施例の自動
車玩具を走行させた場合、この前部車体１０と後部車体
１が面接触する部分に土等の塵埃が前部車体１０と後部
車体１との間に入り込む虞がある。そのため、例えば、
前部車体１０の底面に突起や小さな車輪等を設け、後部
車体１のガイドと点接触又は線接触の状態を作ることに
より、塵埃に対しても摺動動作を容易に行うことがで
き、かつ塵埃を掃き出すこともできる。
を後部車体１のガイド７を規制し、面接触の状態で摺動
動作を行なっている。ところが、屋外で本実施例の自動
車玩具を走行させた場合、この前部車体１０と後部車体
１が面接触する部分に土等の塵埃が前部車体１０と後部
車体１との間に入り込む虞がある。そのため、例えば、
前部車体１０の底面に突起や小さな車輪等を設け、後部
車体１のガイドと点接触又は線接触の状態を作ることに
より、塵埃に対しても摺動動作を容易に行うことがで
き、かつ塵埃を掃き出すこともできる。
【００６５】
【実施例２】次に、本発明の第２実施例を添付図面を参
照しつつ詳細に説明する。なお、第２実施例において、
前述した第１実施例と同一の構成については同一の引用
符号を付して、その構成、作用及び効果の説明は省略す
る。
照しつつ詳細に説明する。なお、第２実施例において、
前述した第１実施例と同一の構成については同一の引用
符号を付して、その構成、作用及び効果の説明は省略す
る。
【００６６】図７乃至図１０は、図３乃至図６に対応し
た断面図を示している。本発明の第２実施例の自動車玩
具は、前述した第１実施例の自動車玩具をラジオコント
ロールにより制御できるようにしたものであり、自動車
玩具自体を前後に進退走行させる第１の駆動部５０と、
前部車体１０を進退移動させる第２の駆動部６０と、前
輪を旋回させる第３の駆動部８０と、これらを制御する
制御部（図示せず）とを備えている。
た断面図を示している。本発明の第２実施例の自動車玩
具は、前述した第１実施例の自動車玩具をラジオコント
ロールにより制御できるようにしたものであり、自動車
玩具自体を前後に進退走行させる第１の駆動部５０と、
前部車体１０を進退移動させる第２の駆動部６０と、前
輪を旋回させる第３の駆動部８０と、これらを制御する
制御部（図示せず）とを備えている。
【００６７】第１の駆動部は、モータ５１と、モータ５
１の回転軸に接続された第１ギヤ５２と、第１ギヤ５２
と噛合する第２ギヤ５３と、第２ギヤ５３と同軸上に設
けられた第３ギヤ５４と、第３ギヤ５４と噛合する第４
ギヤ５５とから構成され、第４ギヤ５５は後輪２の回転
軸５６を回転させる。
１の回転軸に接続された第１ギヤ５２と、第１ギヤ５２
と噛合する第２ギヤ５３と、第２ギヤ５３と同軸上に設
けられた第３ギヤ５４と、第３ギヤ５４と噛合する第４
ギヤ５５とから構成され、第４ギヤ５５は後輪２の回転
軸５６を回転させる。
【００６８】第２の駆動部は、前部車体１０と後部車体
１とを結合し、後部車体１側には、モータ６１と、モー
タ６１の回転軸に接続された第１ギヤ６２と、第１ギヤ
に噛合する第２ギヤ６３と、第２ギヤ６３と同軸上に設
けられた第３ギヤ６４と、第３ギヤ６４と噛合する第４
ギヤ６５と、第４ギヤ６５と同軸上に設けられた第５ギ
ヤ６６と、第５ギヤ６６と噛合する第６ギヤ６７と、第
６ギヤ６７と同軸上に設けられた第７ギヤ６８とが設け
られ、前部車体１０側は、第７ギヤ６８と噛合するラッ
ク６９が設けられている。また、第２の駆動部の後部車
体１側には、車体の最大伸長状態及び収縮状態に達した
際にモータ６１の駆動を強制的に停止するスイッチ７０
が設けられると共に、前部車体１０側に設けられたラッ
ク６９の両端部には、スイッチ７０が当接する第１及び
第２の当接片７１及び７２がそれぞれ設けられている。
１とを結合し、後部車体１側には、モータ６１と、モー
タ６１の回転軸に接続された第１ギヤ６２と、第１ギヤ
に噛合する第２ギヤ６３と、第２ギヤ６３と同軸上に設
けられた第３ギヤ６４と、第３ギヤ６４と噛合する第４
ギヤ６５と、第４ギヤ６５と同軸上に設けられた第５ギ
ヤ６６と、第５ギヤ６６と噛合する第６ギヤ６７と、第
６ギヤ６７と同軸上に設けられた第７ギヤ６８とが設け
られ、前部車体１０側は、第７ギヤ６８と噛合するラッ
ク６９が設けられている。また、第２の駆動部の後部車
体１側には、車体の最大伸長状態及び収縮状態に達した
際にモータ６１の駆動を強制的に停止するスイッチ７０
が設けられると共に、前部車体１０側に設けられたラッ
ク６９の両端部には、スイッチ７０が当接する第１及び
第２の当接片７１及び７２がそれぞれ設けられている。
【００６９】なお、前輪の操舵を制御する第３駆動部
（ステアリングユニット）８０は、周知の手段により構
成されている。
（ステアリングユニット）８０は、周知の手段により構
成されている。
【００７０】本実施例の自動車玩具は、更に、従来一般
のラジオコントロール自動車玩具と同様に、前記モータ
を駆動制御するための電源（図示せず）と、所定の駆動
信号を送信するための無線送信機（図示せず）とを有し
ている。図７乃至図１０において図示しない制御部は、
前部車体１０又は後部車体１の所定の位置に設けられて
おり、無線送信機の制御信号を受けて、前述の第１乃至
第３駆動部を制御する。
のラジオコントロール自動車玩具と同様に、前記モータ
を駆動制御するための電源（図示せず）と、所定の駆動
信号を送信するための無線送信機（図示せず）とを有し
ている。図７乃至図１０において図示しない制御部は、
前部車体１０又は後部車体１の所定の位置に設けられて
おり、無線送信機の制御信号を受けて、前述の第１乃至
第３駆動部を制御する。
【００７１】図１１は制御部の構成を示すブロック図を
示している。制御部は、送信機からの制御信号を受信す
るアンテナ１００と、信号受信部１０１と、制御信号を
受けて各駆動部を制御する制御ＩＣ１０２と、制御ＩＣ
１０２からの制御信号を受けてモータ５１を駆動するモ
ータ駆動部１０３と、制御ＩＣ１０２からの制御信号を
受けてステアリングユニット８０を駆動するステアリン
グ駆動部１０４と、更に、制御ＩＣ１０２からの制御信
号を受けて車体の伸縮を制御する伸縮制御部１０５と、
前部車体１０を進退移動させるモータ６１を駆動するモ
ータ駆動部１０６と、スイッチ７０がオン状態となった
とき、モータ６１の駆動を強制的に停止させるモータオ
ン・オフ回路１０７とから構成されている。
示している。制御部は、送信機からの制御信号を受信す
るアンテナ１００と、信号受信部１０１と、制御信号を
受けて各駆動部を制御する制御ＩＣ１０２と、制御ＩＣ
１０２からの制御信号を受けてモータ５１を駆動するモ
ータ駆動部１０３と、制御ＩＣ１０２からの制御信号を
受けてステアリングユニット８０を駆動するステアリン
グ駆動部１０４と、更に、制御ＩＣ１０２からの制御信
号を受けて車体の伸縮を制御する伸縮制御部１０５と、
前部車体１０を進退移動させるモータ６１を駆動するモ
ータ駆動部１０６と、スイッチ７０がオン状態となった
とき、モータ６１の駆動を強制的に停止させるモータオ
ン・オフ回路１０７とから構成されている。
【００７２】図１２は、車体の伸縮に関して動作する制
御部の回路図を示している。伸縮制御部１５０は、双安
定マルチバイブレータで構成されるフリップ・フロップ
回路からなり、制御ＩＣ１０２からの制御信号に基づい
て、交互に車体伸長信号又は伸縮信号を出力する。モー
タ駆動部１０６は、４つのトランジスタを用いた回路か
らなり、伸縮制御部１０５からの車体伸長信号又は伸縮
信号に基づいて、モータ６１を正転反転させる。更に、
モータオン・オフ回路１０７は、コレクタ結合型安定マ
ルチバイブレータで構成されるフリップ・フロップ回路
からなり、スイッチ７０のオンによりモータ６１の駆動
を強制的に停止する。
御部の回路図を示している。伸縮制御部１５０は、双安
定マルチバイブレータで構成されるフリップ・フロップ
回路からなり、制御ＩＣ１０２からの制御信号に基づい
て、交互に車体伸長信号又は伸縮信号を出力する。モー
タ駆動部１０６は、４つのトランジスタを用いた回路か
らなり、伸縮制御部１０５からの車体伸長信号又は伸縮
信号に基づいて、モータ６１を正転反転させる。更に、
モータオン・オフ回路１０７は、コレクタ結合型安定マ
ルチバイブレータで構成されるフリップ・フロップ回路
からなり、スイッチ７０のオンによりモータ６１の駆動
を強制的に停止する。
【００７３】次に、本実施例の自動車玩具の動作を説明
する。
する。
【００７４】まず、自動車玩具が図７及び図９の収縮状
態にあるとする。通常の走行及び旋回動作は、送信機か
らの制御信号により、第１の駆動部５０のモータ５１及
び第３の駆動部（ステアリングユニット）８０を制御す
ることにより従来のラジオコントロール自動車玩具と同
様に行われる。
態にあるとする。通常の走行及び旋回動作は、送信機か
らの制御信号により、第１の駆動部５０のモータ５１及
び第３の駆動部（ステアリングユニット）８０を制御す
ることにより従来のラジオコントロール自動車玩具と同
様に行われる。
【００７５】自動車玩具の伸長動作は、次のように行わ
れる。なお、伸長、収縮動作は、自動車玩具が走行状態
及び停止状態のいずれかの状態にある時にでも行うこと
ができる。送信機から伸長信号の送信があった場合、制
御ＩＣ１０２からの制御信号に基づいて、伸縮制御部１
０５から伸長信号がモータ駆動部１０６に出力され、モ
ータ６１が所定の方向に駆動される。モータ６１が駆動
されることによって第１ギヤから第７ギヤのそれぞれが
回転し、第７ギヤ６４と噛合するラック６９が前方に送
り出されることにより前部車体１０が前方へ摺動する。
この動作に伴い、第１実施例で説明したように、リヤウ
イング４及び疑似エンジン部２０が後部車体１及び前部
車体１０からそれぞれ突出し、エアインテーク部３０が
収納室３６から現れる。その後、スイッチ７０が、第２
の当接片７２に当接して回路が閉じられると、モータオ
ン・オフ回路１０７によってモータ６１への電力供給が
強制的に断たれて前部車体１０の摺動が停止する。これ
により、自動車玩具の全長が伸長する。
れる。なお、伸長、収縮動作は、自動車玩具が走行状態
及び停止状態のいずれかの状態にある時にでも行うこと
ができる。送信機から伸長信号の送信があった場合、制
御ＩＣ１０２からの制御信号に基づいて、伸縮制御部１
０５から伸長信号がモータ駆動部１０６に出力され、モ
ータ６１が所定の方向に駆動される。モータ６１が駆動
されることによって第１ギヤから第７ギヤのそれぞれが
回転し、第７ギヤ６４と噛合するラック６９が前方に送
り出されることにより前部車体１０が前方へ摺動する。
この動作に伴い、第１実施例で説明したように、リヤウ
イング４及び疑似エンジン部２０が後部車体１及び前部
車体１０からそれぞれ突出し、エアインテーク部３０が
収納室３６から現れる。その後、スイッチ７０が、第２
の当接片７２に当接して回路が閉じられると、モータオ
ン・オフ回路１０７によってモータ６１への電力供給が
強制的に断たれて前部車体１０の摺動が停止する。これ
により、自動車玩具の全長が伸長する。
【００７６】一方、送信機から収縮信号の送信があった
場合、伸縮制御部１０５の出力が伸長信号から収縮信号
に反転し、モータ駆動部１０６によってモータ６１が逆
方向に駆動される。これにより、第１ギヤから第７ギヤ
が伸長動作とは逆方向に回転し、第３ギヤ６４と噛合す
るラック６９が車体の後方に向かって戻されることによ
り前部車体１０が後部車体１内部へ収容される。この動
作に伴い、リヤウイング４、疑似エンジン部２０及びエ
アインテーク部３０がそれぞれ後部車体１及び前部車体
１０内に収容される。その後、スイッチ７０が第１の当
接片７１に当接して回路が閉じられると、モータオン・
オフ回路１０７によってモータ６１への電力供給が強制
的に断たれて前部車体１０の摺動が停止する。これによ
り、自動車玩具の全長が収縮する。
場合、伸縮制御部１０５の出力が伸長信号から収縮信号
に反転し、モータ駆動部１０６によってモータ６１が逆
方向に駆動される。これにより、第１ギヤから第７ギヤ
が伸長動作とは逆方向に回転し、第３ギヤ６４と噛合す
るラック６９が車体の後方に向かって戻されることによ
り前部車体１０が後部車体１内部へ収容される。この動
作に伴い、リヤウイング４、疑似エンジン部２０及びエ
アインテーク部３０がそれぞれ後部車体１及び前部車体
１０内に収容される。その後、スイッチ７０が第１の当
接片７１に当接して回路が閉じられると、モータオン・
オフ回路１０７によってモータ６１への電力供給が強制
的に断たれて前部車体１０の摺動が停止する。これによ
り、自動車玩具の全長が収縮する。
【００７７】なお、車体の伸長時に自動車玩具が障害物
等に衝突した場合、前部車体１０が後部車体１内部に戻
ろうとする力が第２の駆動部に働き、ギヤの歯が欠けた
り、モータ６１に悪影響を与える虞があるため、本実施
例においては、第２ギヤ６３及び第３ギヤ６４にクラッ
チ機構を採用している。
等に衝突した場合、前部車体１０が後部車体１内部に戻
ろうとする力が第２の駆動部に働き、ギヤの歯が欠けた
り、モータ６１に悪影響を与える虞があるため、本実施
例においては、第２ギヤ６３及び第３ギヤ６４にクラッ
チ機構を採用している。
【００７８】図１３は前記クラッチ機構を示す平面図で
あり、図１３（ａ）は第２ギヤ６３、図１３（ｂ）は第
３ギヤ６４及び図１３（ｃ）は第２ギヤ６３及び第３ギ
ヤ６４を結合してクラッチを形成した状態を示してい
る。第２ギヤ６３は、軸１５０を中心に円盤状の凸部１
５１を有しており、この凸部１５１の周囲には、所定の
数の切欠１５２が設けられている。第３ギヤ６４は、軸
１６０を中心に前記凸部１５１に対応した凹部１６１を
有し、凹部１６１の所定の位置には、第２ギヤ６３の切
欠１５２に対応した突起１６２が設けられている。
あり、図１３（ａ）は第２ギヤ６３、図１３（ｂ）は第
３ギヤ６４及び図１３（ｃ）は第２ギヤ６３及び第３ギ
ヤ６４を結合してクラッチを形成した状態を示してい
る。第２ギヤ６３は、軸１５０を中心に円盤状の凸部１
５１を有しており、この凸部１５１の周囲には、所定の
数の切欠１５２が設けられている。第３ギヤ６４は、軸
１６０を中心に前記凸部１５１に対応した凹部１６１を
有し、凹部１６１の所定の位置には、第２ギヤ６３の切
欠１５２に対応した突起１６２が設けられている。
【００７９】クラッチを形成するには、第２ギヤ６３の
凸部１５１を第３ギヤ６４の凹部１６１に嵌合すると共
に第３ギヤ６４の突起１６２を第２ギヤ６３の切欠１５
２に嵌合する。この突起１６２と切欠１５２との結合に
より、通常は、第２ギヤ６３に伝達された力を第３ギヤ
６４に伝達することができ、第３ギヤ６４から他のギヤ
にも伝達することができる。ところが、自動車玩具が障
害物等に衝突した場合、前部車体１０に設けられたラッ
ク６９から各ギヤ及びモータ６１に前部車体１０が後部
車体１に戻ろうとする力が働く。この場合において、前
記衝突時の力により、第３ギヤ６４の突起１６２が第２
ギヤ６３の切欠１５２から外れて、第３ギヤ６４のみが
第２ギヤ６３の凸部１５１上で回転する。この動作によ
り、前記力を逃がすことができ、ギヤの歯が欠けたり、
モータ６１が故障する等の被害を防止することができ
る。本実施例においては、図示された位置にこのクラッ
チ機構を設けているが、この位置以外に設けても同様な
効果を得ることができる。
凸部１５１を第３ギヤ６４の凹部１６１に嵌合すると共
に第３ギヤ６４の突起１６２を第２ギヤ６３の切欠１５
２に嵌合する。この突起１６２と切欠１５２との結合に
より、通常は、第２ギヤ６３に伝達された力を第３ギヤ
６４に伝達することができ、第３ギヤ６４から他のギヤ
にも伝達することができる。ところが、自動車玩具が障
害物等に衝突した場合、前部車体１０に設けられたラッ
ク６９から各ギヤ及びモータ６１に前部車体１０が後部
車体１に戻ろうとする力が働く。この場合において、前
記衝突時の力により、第３ギヤ６４の突起１６２が第２
ギヤ６３の切欠１５２から外れて、第３ギヤ６４のみが
第２ギヤ６３の凸部１５１上で回転する。この動作によ
り、前記力を逃がすことができ、ギヤの歯が欠けたり、
モータ６１が故障する等の被害を防止することができ
る。本実施例においては、図示された位置にこのクラッ
チ機構を設けているが、この位置以外に設けても同様な
効果を得ることができる。
【００８０】以上説明したように、本発明の第２実施例
においては、第１乃至第３の制御部を設けたので、自動
車玩具を自動的に前進・後退或いは旋回させたり、全長
を伸縮させたりすることが容易にできる。伸長時の長さ
は、前部車体１０長さを調整したり、車体延長部４０を
複数設けること及びラックの長さを調節することにより
容易に変更することができる。また、直進走行時におい
て、車体を伸長させることにより、ホイールベースを長
くとることができ、直進安定性を向上させることができ
る。一方、車体を収縮させることにより、ホイールベー
スが短くなり、連続して旋回動作を繰り返す場合等、安
定した走行性を得ることができる。
においては、第１乃至第３の制御部を設けたので、自動
車玩具を自動的に前進・後退或いは旋回させたり、全長
を伸縮させたりすることが容易にできる。伸長時の長さ
は、前部車体１０長さを調整したり、車体延長部４０を
複数設けること及びラックの長さを調節することにより
容易に変更することができる。また、直進走行時におい
て、車体を伸長させることにより、ホイールベースを長
くとることができ、直進安定性を向上させることができ
る。一方、車体を収縮させることにより、ホイールベー
スが短くなり、連続して旋回動作を繰り返す場合等、安
定した走行性を得ることができる。
【００８１】なお、第２の制御部において、モータ６１
及び各ギヤを後部車体１に、ラック６９を前部車体１０
に設ける構成としたが、この逆の構成であっても良い。
また、疑似エンジン部２０やリヤウイング４を昇降させ
るためにギヤ機構を用いる構成としても良い。
及び各ギヤを後部車体１に、ラック６９を前部車体１０
に設ける構成としたが、この逆の構成であっても良い。
また、疑似エンジン部２０やリヤウイング４を昇降させ
るためにギヤ機構を用いる構成としても良い。
【００８２】次に、前記第２実施例の変形例を説明す
る。前述した第２実施例においては、前部車体をギヤと
ラックとで摺動させる構成としていたが、これに代えて
送りねじを用いることができる（図示せず）。すなわ
ち、所定のピッチでねじ切りされた送りねじを、前部車
体１０が摺動する方向に向けて後部車体１に配置し、こ
れにモータ等を接続して回転可能とする。なお、送りね
じとモータとの間に１以上のギヤを介在させても良く、
その中に前述したクラッチを含む構成としても良い。
一方、前部車体１０に、送りねじに対応した雌ねじ部を
設け、送りねじを挿入して前部車体１０と後部車体１と
を連結する。
る。前述した第２実施例においては、前部車体をギヤと
ラックとで摺動させる構成としていたが、これに代えて
送りねじを用いることができる（図示せず）。すなわ
ち、所定のピッチでねじ切りされた送りねじを、前部車
体１０が摺動する方向に向けて後部車体１に配置し、こ
れにモータ等を接続して回転可能とする。なお、送りね
じとモータとの間に１以上のギヤを介在させても良く、
その中に前述したクラッチを含む構成としても良い。
一方、前部車体１０に、送りねじに対応した雌ねじ部を
設け、送りねじを挿入して前部車体１０と後部車体１と
を連結する。
【００８３】この状態で、送りねじをある方向に回転さ
せることにより、前部車体１０が前進して車体を伸長さ
せることができ、逆方向に回転させることにより、前部
車体が後退して車体を収縮させることができる。
せることにより、前部車体１０が前進して車体を伸長さ
せることができ、逆方向に回転させることにより、前部
車体が後退して車体を収縮させることができる。
【００８４】以上のように、本実施例の第２の駆動部
は、ギヤとラックや送りねじに限らず、前記送りねじ、
更には空気圧等であっても、前部車体１０を後退移動さ
せることができる手段であれば、いかなる手段をも用い
ることができる。また、前部車体１０の摺動位置を、ラ
ック６９の両端部に設けられた突出部７１、７２と、こ
れに対応した位置に設けられたスイッチ７０を用いて行
っているが、前記手段に代えて、光学的な検出手段等を
用いることもできる。
は、ギヤとラックや送りねじに限らず、前記送りねじ、
更には空気圧等であっても、前部車体１０を後退移動さ
せることができる手段であれば、いかなる手段をも用い
ることができる。また、前部車体１０の摺動位置を、ラ
ック６９の両端部に設けられた突出部７１、７２と、こ
れに対応した位置に設けられたスイッチ７０を用いて行
っているが、前記手段に代えて、光学的な検出手段等を
用いることもできる。
【００８５】また、第２実施例の自動車玩具の制御は、
前述のようにラジオコントロールによって行う構成とし
ているが、これに代えて有線式のリモートコントロール
によっても行うことができる。この場合は、制御部のア
ンテナ１００に代えて送信機からの伝送線を接続すれば
よい。更に、本実施例の制御部に代えて、単に電源をオ
ン・オフするスイッチを設けて第２駆動部６０のモータ
６１を駆動して車体を伸縮させることもできる。自動車
玩具自体を前進後退させる第１の駆動部のモータ５１の
制御についても同様に電源スイッチで行うこともでき
る。
前述のようにラジオコントロールによって行う構成とし
ているが、これに代えて有線式のリモートコントロール
によっても行うことができる。この場合は、制御部のア
ンテナ１００に代えて送信機からの伝送線を接続すれば
よい。更に、本実施例の制御部に代えて、単に電源をオ
ン・オフするスイッチを設けて第２駆動部６０のモータ
６１を駆動して車体を伸縮させることもできる。自動車
玩具自体を前進後退させる第１の駆動部のモータ５１の
制御についても同様に電源スイッチで行うこともでき
る。
【００８６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車玩
具によれば、車体を前部車体と後部車体とに分割し、い
ずれか一方を他方に進退移動可能に取り付けることによ
り、極めて容易にかつ簡単な構成で全長が伸縮可能な自
動車玩具を得ることができる。加えて、この前部車体と
後部車体に駆動機構を設けることにより、伸縮動作を自
動的に行うことができる。これに所定の制御手段を設け
ることにより、容易にラジオコントロールやリモートコ
ントロールによる遠隔操作が可能となる。
具によれば、車体を前部車体と後部車体とに分割し、い
ずれか一方を他方に進退移動可能に取り付けることによ
り、極めて容易にかつ簡単な構成で全長が伸縮可能な自
動車玩具を得ることができる。加えて、この前部車体と
後部車体に駆動機構を設けることにより、伸縮動作を自
動的に行うことができる。これに所定の制御手段を設け
ることにより、容易にラジオコントロールやリモートコ
ントロールによる遠隔操作が可能となる。
【００８７】また、前部車体や後部車体にリヤウイング
や疑似エンジン部を設け、これらに前部車体又は後部車
体の進退移動に伴って動作する昇降手段を接続すること
により、車体の伸長時にリヤウイングや疑似エンジン部
を突出させることができ、一方、車体の収縮時に両者を
収納することができる。
や疑似エンジン部を設け、これらに前部車体又は後部車
体の進退移動に伴って動作する昇降手段を接続すること
により、車体の伸長時にリヤウイングや疑似エンジン部
を突出させることができ、一方、車体の収縮時に両者を
収納することができる。
【００８８】更に、本発明に自動車玩具によれば、停止
時又は走行時にホイールベースを変化させることができ
るため、直進時や旋回時の走行安定性を向上させること
ができる。
時又は走行時にホイールベースを変化させることができ
るため、直進時や旋回時の走行安定性を向上させること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例の自動車玩具の収縮状態を
示す外観斜視図である。
示す外観斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例の自動車玩具の伸長状態を
示す外観斜視図である。
示す外観斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例の自動車玩具の収縮状態を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図４】本発明の第１実施例の自動車玩具の伸長状態を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図５】本発明の第１実施例の自動車玩具の収縮状態を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図６】本発明の第１実施例の自動車玩具の伸長状態を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図７】本発明の第２実施例の自動車玩具の収縮状態を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図８】本発明の第２実施例の自動車玩具の伸長状態を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施例の自動車玩具の収縮状態を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図１０】本発明の第２実施例の自動車玩具の伸長状態
を示す横断面図である。
を示す横断面図である。
【図１１】本発明の第２実施例の自動車玩具の制御部の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【図１２】本発明の第２実施例の自動車玩具の制御部の
構成を示す回路図である。
構成を示す回路図である。
【図１３】（ａ）は、本発明の第２実施例の自動車玩具
の第２の駆動部に組み込まれたクラッチを構成するギヤ
を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）と同様にクラッチを構
成するギヤを示す平面図、（ｃ）は、（ａ）及び（ｂ）
に示されたギヤを組み合わせて構成されたクラッチを示
す平面図である。
の第２の駆動部に組み込まれたクラッチを構成するギヤ
を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）と同様にクラッチを構
成するギヤを示す平面図、（ｃ）は、（ａ）及び（ｂ）
に示されたギヤを組み合わせて構成されたクラッチを示
す平面図である。
１ 後部車体
２ 後輪
３ カバー
４ リヤウイング
４ａ 支持部
４ｂ 弾性部材
４ｃ 突出部
５ 第１のアーム
５ａ 第１のアームの一端
５ｂ 突出部
５ｃ 第１のアームの他端
６ 第２のアーム
６ａ 第２のアームの一端
６ｂ 第２のアームの他端
７ ガイド
８ ストッパー
１０ 前部車体
１１ 前輪
１２ カバー
１３ 溝部
１４ 終端部
１５ 当接部
２０ 疑似エンジン部（突出部材）
２１ 疑似エンジン室
２２ 支持台
２３ 弾性支持部材
２４ 第３のアーム
２５ 当接部
２６ 開口部
３０ エアインテーク部
３１ 開口部
３２ 突起
３３ 接続部材
３４ 接続部材の接続部
３５ 溝部
３６ 収納室
３７ 接続部材の終端部
４０ 車体延長部
４１ 溝部
４２ 終端部
４３ ストッパー
５０ 第１の駆動部
５１ モータ
５２、５３、５４、５５、 ギヤ
５６ 回転軸
６０ 第２の駆動部
６１ モータ
６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８ ギヤ
６９ ラック
７０ スイッチ
７１ 第１の当接片
７２ 第２の当接片
８０ 第３の駆動部
１００ アンテナ
１０１ 信号受信部
１０２ 制御ＩＣ
１０３ モータ駆動部
１０４ ステアリング駆動部
１０５ 伸縮制御部
１０６ モータ駆動部
１０７ モータオン・オフ回路
１５０ 軸
１５１ 凸部
１５２ 切欠
１６０ 軸
１６１ 凹部
１６２ 突起
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A63H 17/39
A63H 17/00
A63H 17/26
A63H 29/00
A63H 30/04
Claims (33)
- 【請求項１】 後輪を備えた後部車体と、前輪を備えた
前部車体とからなり、前記前部車体又は後部車体の一方
を他方に伸縮自在に取り付ける自動車玩具において、前記前部及び後部車体に駆動機構を設けて連結すると共
に前記駆動機構を駆動する第１駆動手段を設け、前記第
１駆動手段をラジオコントロール手段により制御する構
成からなる自動車玩具。 - 【請求項２】 後輪を備えた後部車体と、前輪を備えた
前部車体とからなり、前記前部車体又は後部車体の一方
を他方に伸縮自在に取り付ける自動車玩具において、前記前部及び後部車体に駆動機構を設けて連結すると共
に前記駆動機構を駆動する第１駆動手段を設け、前記第
１駆動手段をワイヤリモートコントロール手段により制
御する構成からなる自動車玩具。 - 【請求項３】 前記前部車体又は後部車体の一方を複数
の筐体から構成し、前記複数の筐体が段階的に進退移動
して全長を伸縮可能とする構成からなる請求項１又は２
記載の自動車玩具。 - 【請求項４】 所定の形状を有する突出部材を少なくと
も前記前部車体又は後部車体の一方に設け、前記突出部
材を上下させる昇降手段を所定の位置に設ける構成から
なる請求項１又は２記載の自動車玩具。 - 【請求項５】 前記昇降手段を前記前部車体又は後部車
体の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長
を伸長する場合に前記突出部材を前記車体から上方に突
出させ、前記自動車玩具の全長が収縮する場合に前記突
出部材を前記車体に収納する構成からなる請求項４記載
の自動車玩具。 - 【請求項６】 前記後部車体にリヤウイングを設け、前
記リヤウイングを上下させる昇降手段を所定の位置に設
ける構成からなる請求項１又は２記載の自動車玩具。 - 【請求項７】 前記昇降手段を前記前部車体又は後部車
体の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全長
を伸長する場合に前記リヤウイングを前記後部車体から
上方に突出させ、前記自動車玩具の全長が収縮する場合
に前記リヤウイングを前記後部車体に収納する構成から
なる請求項６記載の自動車玩具。 - 【請求項８】 前記リヤウイングを弾性部材で支持する
ことにより、それ自身で前記後部車体から突出可能な構
成とすると共に前記昇降手段で強制的に前記後部車体に
収納する構成からなる請求項６記載の自動車玩具。 - 【請求項９】 前記昇降手段は少なくとも１つのアーム
手段からなり、その一端を前記後部車体に回動可能に固
定することにより他端を前記一端を支点に旋回可能と
し、前記リヤウイングに前記アーム手段の前記他端と当
接する当接部を設け、前記アーム手段の旋回運動により
前記リヤウイングを昇降する構成からなる請求項６記載
の自動車玩具。 - 【請求項１０】 前記アーム手段を前記後部車体の両側
面に設けると共に前記リヤウイングに後部車体に取り付
けるための２本の脚部を設け、前記２本の脚部のそれぞ
れに前記アーム手段の前記他端と当接する当接部を設け
る構成からなる請求項９記載の自動車玩具。 - 【請求項１１】 前記アーム手段は第１及び第２アーム
手段とからなり、それぞれの一端を前記後部車体に回動
可能に固定すると共に他端を前記一端を支点に旋回可能
とし、前記第１アーム手段の前記他端を前記第２アーム
手段と係合させると共に前記第２アーム手段の前記他端
を前記リヤウイングの当接部と当接させ、前記第１アー
ム手段の旋回に連動して前記第２アーム手段を旋回させ
て前記リヤウイングを昇降させる構成からなる請求項９
又は１０記載の自動車玩具。 - 【請求項１２】 前記アーム手段の所定の位置に当接部
を設けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部と当
接するように配置することにより、前記前部車体の伸縮
動作と連動して前記アーム手段を旋回する構成からなる
請求項９又は１０記載の自動車玩具。 - 【請求項１３】 前記第１アーム手段の所定の位置に当
接部を設けると共に前記当接部を前記前部車体の後端部
と当接するように配置することにより、前記前部車体の
伸縮動作と連動して前記第１アーム手段を旋回する構成
からなる請求項１１記載の自動車玩具。 - 【請求項１４】 前記前部車体又は後部車体にエンジン
形の突出部材（以下「疑似エンジン部」という。）を設
け、前記疑似エンジン部を上下させる昇降手段を所定の
位置に設ける構成からなる請求項１又は２記載の自動車
玩具。 - 【請求項１５】 前記昇降手段を前記前部車体又は後部
車体の一方の伸縮動作に連動させ、前記自動車玩具の全
長を伸長する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体
又は後部車体から上方に突出させ、前記自動車玩具の全
長が収縮する場合に前記疑似エンジン部を前記前部車体
又は後部車体に収納する構成からなる請求項１４記載の
自動車玩具。 - 【請求項１６】 前記疑似エンジン部を収納する疑似エ
ンジン室を前記前部車体に設けると共に前記疑似エンジ
ン室内部において前記疑似エンジン部を弾性部材で支持
し、前記弾性部材の弾性に対抗して前記疑似エンジン部
を前記疑似エンジン室に収容するアーム手段を所定の位
置に設ける構成からなる請求項１４又は１５記載の自動
車玩具。 - 【請求項１７】 前記アーム手段に当接部を設け、前記
前部車体又は後部車体の摺動時に前記当接部が前記後部
車体に当接することにより前記疑似エンジン部を前記疑
似エンジン室に収納する構成からなる請求項１６記載の
自動車玩具。 - 【請求項１８】 前記前部車体又は後部車体の摺動に伴
い伸縮するエアインテーク部を備える構成からなる請求
項１又は２記載の自動車玩具。 - 【請求項１９】 前記エアインテーク部の一端を前記前
部車体に接続すると共に他端を前記後部車体に接続し、
前記エアインテーク部を収納するエアインテーク室を前
記後部車体に設ける構成からなる請求項１８記載の自動
車玩具。 - 【請求項２０】 前記前輪及び後輪の少なくとも一方を
駆動する第２駆動手段を所定の位置に設ける構成からな
る請求項１又は２記載の自動車玩具。 - 【請求項２１】 前記前輪及び後輪の少なくとも一方を
駆動する第２駆動手段を所定の位置に設け、前記前部車
体及び後部車体を駆動機構を設けて連結すると共に前記
駆動機構を駆動する第１駆動手段を設ける構成からなる
請求項１又は２記載の自動車玩具。 - 【請求項２２】 前記駆動機構は、前記第１駆動手段に
結合された少なくとも１つのギヤからなるギヤ機構と、
前記ギヤ機構の前記ギヤと噛合するラックとからなり、
前記ギヤ機構を前記前部又は後部車体のいずれか一方に
設け、かつ前記ラックを他方に設ける構成からなる請求
項２１記載の自動車玩具。 - 【請求項２３】 前記駆動機構は、前記第１駆動手段に
結合されると共に所定のピッチでねじ切りされた送りね
じと、前記送りねじに対応したねじ切りが設けられた雌
ねじ部とからなり、前記送りねじを前記前部又は後部車
体のいずれか一方に設け、かつ前記雌ねじ部を他方に設
ける構成からなる請求項２１記載の自動車玩具。 - 【請求項２４】 前記駆動手段を少なくとも１つのギヤ
からなるギヤ機構を介して前記送りねじに結合する構成
からなる請求項２３記載の自動車玩具。 - 【請求項２５】 前記伸長時に全長を強制的に収縮する
力からギヤ機構及び駆動手段を保護するクラッチを前記
ギヤ機構に含む構成からなる請求項２２又は２４記載の
自動車玩具。 - 【請求項２６】 前記クラッチは、第１のギヤと第２の
ギヤとからなり、前記第１のギヤの中心部に円盤状の凸
部を設けると共に前記凸部の周囲に複数の切欠を設け、
前記第２のギヤに前記凸部に対応した凹部を設けると共
に前記凹部の内周に前記切欠に対応した複数の突起を設
ける構成からなる請求項２５記載の自動車玩具。 - 【請求項２７】 前記第１のギヤの前記凸部を前記第２
のギヤの前記凹部に嵌合すると共に前記第２のギヤの前
記突起を前記第１のギヤの前記切欠に嵌合し、前記前部
又は後部車体の伸縮動作時は、前記状態で通常のギヤと
して作用し、伸長時において前記前部車体又は後部車体
を強制的に収縮させる力に対しては、前記第２のギヤの
前記突起が前記第１のギヤの切欠から外れ、前記第１の
ギヤに前記力を伝達しない構成からなる請求項２６記載
の自動車玩具。 - 【請求項２８】 前記駆動手段を制御する制御手段を所
定の位置に設ける構成からなる請求項１９、２１記載の
自動車玩具。 - 【請求項２９】 前記制御手段は、前記第１の駆動手段
を制御する第１の信号と、前記第２の駆動手段を制御す
る第２の信号と、前記前輪を旋回させる第３の信号とを
出力する構成からなる請求項２８記載の自動車玩具。 - 【請求項３０】 前記制御手段に伸縮動作を行う前記前
部車体又は後部車体の位置を検出する検出手段を設ける
構成からなる請求項２８記載の自動車玩具。 - 【請求項３１】 前記検出手段は、前記前部車体又は後
部車体が伸縮動作により所定の位置に達した際に停止信
号を出力する構成からなる請求項３０記載の自動車玩
具。 - 【請求項３２】 前記検出手段は、少なくとも２つの突
起と、前記突起に当接してオン状態となるスイッチとか
らなり、前記２つの突起を前記前部車体又は後部車体の
一方に設けると共にその移動方向に所定の間隔を設けて
配置し、前記スイッチを前記２つの突起に当接するよう
に前記前部車体又は後部車体の他方の所定の位置に設け
る構成からなる請求項３０又は３１記載の自動車玩具。 - 【請求項３３】 前記制御手段は電源をオン・オフする
スイッチ機構から構成される請求項２８記載の自動車玩
具。
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