JP3302891B2 - 可とう歯車継手 - Google Patents
可とう歯車継手Info
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- JP3302891B2 JP3302891B2 JP28998596A JP28998596A JP3302891B2 JP 3302891 B2 JP3302891 B2 JP 3302891B2 JP 28998596 A JP28998596 A JP 28998596A JP 28998596 A JP28998596 A JP 28998596A JP 3302891 B2 JP3302891 B2 JP 3302891B2
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- Japan
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- gear
- pinion
- seal
- peripheral side
- sleeve
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
- F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
- F16D3/848—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to sliding between parts of the cover
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、鉄道車両の駆動
用電動機と減速用歯車装置との間を連結する可とう歯車
継手に関するものである。
用電動機と減速用歯車装置との間を連結する可とう歯車
継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の駆動用電動機は台車枠に、ま
た、減速用歯車装置は車軸にそれぞれ配置されている。
したがって、走行中の車体の動揺によって駆動用電動機
の出力軸と減速用歯車装置のピニオン軸との軸線がずれ
てたわみが生じる。可とう歯車継手はこのように変位し
た状態においても両軸間の動力の授受が円滑に行えるよ
う駆動用電動機と減速用歯車装置との間に連結されてい
る。
た、減速用歯車装置は車軸にそれぞれ配置されている。
したがって、走行中の車体の動揺によって駆動用電動機
の出力軸と減速用歯車装置のピニオン軸との軸線がずれ
てたわみが生じる。可とう歯車継手はこのように変位し
た状態においても両軸間の動力の授受が円滑に行えるよ
う駆動用電動機と減速用歯車装置との間に連結されてい
る。
【０００３】図５は例えば実公昭３５−１３７０７号公
報に記載されたこの種の従来の可とう歯車継手の構成を
一部を破断して示す正面図、図６は図５における可とう
歯車継手の要部の構成を示す断面図、図７は図６に示す
回転軸の軸心がスリーブの軸心に対して直角方向に移動
してたわみを生じた状態を示す断面図、図８は図７に示
す状態よりもさらにたわみを生じた状態を示す断面図で
ある。
報に記載されたこの種の従来の可とう歯車継手の構成を
一部を破断して示す正面図、図６は図５における可とう
歯車継手の要部の構成を示す断面図、図７は図６に示す
回転軸の軸心がスリーブの軸心に対して直角方向に移動
してたわみを生じた状態を示す断面図、図８は図７に示
す状態よりもさらにたわみを生じた状態を示す断面図で
ある。
【０００４】図において、１は回転軸で、例えば一方が
駆動用電動機の出力軸、他方が減速用歯車装置への入力
軸である。２は相互間がボルト締め等で固着一体化され
たスリーブで、端部内周面に内歯歯車２ａがそれぞれ形
成されている。３は内周側で回転軸１に固着され、外周
側にスリーブ２の内歯歯車２ａとそれぞれ噛み合うクラ
ウニングが施された外歯歯車３ａが形成されるととも
に、外側の側面に外方に向かって開口した凹部３ｂが形
成された一対のピニオンで、スリーブ２内の内歯歯車２
ａと外歯歯車３ａとが噛み合う周辺にグリース（図示せ
ず）が充填されている。４は一端がスリーブ２に固着さ
れ他端がピニオン３の凹部３ｂ内にピニオン３と所定の
間隔をあけて配置された端カバーで、スリーブ２内のグ
リースが飛散するのを防止し、塵埃の侵入を防止する。
５は回転軸１に固着された弾性を有する輪状のシール部
材で、端カバー４の他端側に圧接されてピニオン３と端
カバー４との隙間から塵埃が侵入するのを防止する。
駆動用電動機の出力軸、他方が減速用歯車装置への入力
軸である。２は相互間がボルト締め等で固着一体化され
たスリーブで、端部内周面に内歯歯車２ａがそれぞれ形
成されている。３は内周側で回転軸１に固着され、外周
側にスリーブ２の内歯歯車２ａとそれぞれ噛み合うクラ
ウニングが施された外歯歯車３ａが形成されるととも
に、外側の側面に外方に向かって開口した凹部３ｂが形
成された一対のピニオンで、スリーブ２内の内歯歯車２
ａと外歯歯車３ａとが噛み合う周辺にグリース（図示せ
ず）が充填されている。４は一端がスリーブ２に固着さ
れ他端がピニオン３の凹部３ｂ内にピニオン３と所定の
間隔をあけて配置された端カバーで、スリーブ２内のグ
リースが飛散するのを防止し、塵埃の侵入を防止する。
５は回転軸１に固着された弾性を有する輪状のシール部
材で、端カバー４の他端側に圧接されてピニオン３と端
カバー４との隙間から塵埃が侵入するのを防止する。
【０００５】上記のように構成された従来の可とう歯車
継手においては、走行中に車体が動揺して駆動用電動機
の出力軸と、減速用歯車装置の入力軸との軸線がずれて
たわみが生じても、ピニオン３の外歯歯車３ａがクラウ
ニングされているため、一方の回転軸１から他方の回転
軸１への駆動力の伝達が円滑に行われ、また、両回転軸
１が軸心方向に移動した場合にも、スリーブ２内の内歯
歯車２ａの溝に沿ってピニオン３の外歯歯車３ａが自由
に移動する。そして、両回転軸１が同一軸心上に位置す
る状態では、図６に示すようにシール部材５は全周にわ
たって端カバー４の他端側に所定の圧力で当接し良好な
気密が保たれている。
継手においては、走行中に車体が動揺して駆動用電動機
の出力軸と、減速用歯車装置の入力軸との軸線がずれて
たわみが生じても、ピニオン３の外歯歯車３ａがクラウ
ニングされているため、一方の回転軸１から他方の回転
軸１への駆動力の伝達が円滑に行われ、また、両回転軸
１が軸心方向に移動した場合にも、スリーブ２内の内歯
歯車２ａの溝に沿ってピニオン３の外歯歯車３ａが自由
に移動する。そして、両回転軸１が同一軸心上に位置す
る状態では、図６に示すようにシール部材５は全周にわ
たって端カバー４の他端側に所定の圧力で当接し良好な
気密が保たれている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の可とう歯車継手
は以上のように構成されているので、たわみが生じた場
合、図７に示すようにシール部材５が過大な変形をする
ため、摩耗や破損を生じ易くなるという問題点があっ
た。又、たわみがさらに進行した場合、図８に示すよう
に端カバー４とシール部材５との間に隙間６が生じるた
め、塵埃が侵入しやすくなるという問題点があった。さ
らに又、駆動用電動機の回転数が例えば６０００ｒ．
ｐ．ｍと非常に高速であるため、摩耗により寿命が短縮
されたり遠心力により気密が阻害されるという問題点が
あった。
は以上のように構成されているので、たわみが生じた場
合、図７に示すようにシール部材５が過大な変形をする
ため、摩耗や破損を生じ易くなるという問題点があっ
た。又、たわみがさらに進行した場合、図８に示すよう
に端カバー４とシール部材５との間に隙間６が生じるた
め、塵埃が侵入しやすくなるという問題点があった。さ
らに又、駆動用電動機の回転数が例えば６０００ｒ．
ｐ．ｍと非常に高速であるため、摩耗により寿命が短縮
されたり遠心力により気密が阻害されるという問題点が
あった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、軸心がずれても気密を十分に保
持することが可能で、又、耐摩耗性が優れ長寿命化が可
能な可とう歯車継手を提供することを目的とするもので
ある。
ためになされたもので、軸心がずれても気密を十分に保
持することが可能で、又、耐摩耗性が優れ長寿命化が可
能な可とう歯車継手を提供することを目的とするもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る可とう歯車継手は、内周面の両端部に内歯歯車がそれ
ぞれ形成されたスリーブと、スリーブ内に対向して配設
され外周側に内歯歯車のいずれか一方と噛み合って、内
歯歯車の軸心方向に所定の量の移動が可能で且つ内歯歯
車の軸心方向に対して所定の角度で傾くことができるよ
うにクラウニングされた外歯歯車がそれぞれ形成される
とともに、内周側に回転軸と連結される筒状の連結部が
それぞれ形成された一対のピニオンと、ピニオンの連結
部の外周面をピニオンの軸心方向に摺動可能に配設され
相反する側の表面に外歯歯車の幅方向の中央線が外歯歯
車の軸心上を横切る位置を中心とした所定の半径の球面
状を有するシール面がそれぞれ形成された環状の一対の
シール部材と、外周側がスリーブの両端にそれぞれ固着
され内周側にシール部材のいずれか一方のシール面に密
に当接可能な当接面を有する一対の端カバーと、ピニオ
ンの連結部の外周側に配設されシール部材をそれぞれ相
反する側に所定の力で押圧しシール部材のシール面を端
カバーの当接面に当接させるバネ部材とを備えた可とう
歯車継手において、シール部材内にシール部材より機械
的強度が大で環状に形成された形状保持部材を同心状に
埋設させ、形状保持部材のバネ部材と対向する側にシー
ル部材の側面から突出しバネ部材の一端と当接する座部
を設けたものである。
る可とう歯車継手は、内周面の両端部に内歯歯車がそれ
ぞれ形成されたスリーブと、スリーブ内に対向して配設
され外周側に内歯歯車のいずれか一方と噛み合って、内
歯歯車の軸心方向に所定の量の移動が可能で且つ内歯歯
車の軸心方向に対して所定の角度で傾くことができるよ
うにクラウニングされた外歯歯車がそれぞれ形成される
とともに、内周側に回転軸と連結される筒状の連結部が
それぞれ形成された一対のピニオンと、ピニオンの連結
部の外周面をピニオンの軸心方向に摺動可能に配設され
相反する側の表面に外歯歯車の幅方向の中央線が外歯歯
車の軸心上を横切る位置を中心とした所定の半径の球面
状を有するシール面がそれぞれ形成された環状の一対の
シール部材と、外周側がスリーブの両端にそれぞれ固着
され内周側にシール部材のいずれか一方のシール面に密
に当接可能な当接面を有する一対の端カバーと、ピニオ
ンの連結部の外周側に配設されシール部材をそれぞれ相
反する側に所定の力で押圧しシール部材のシール面を端
カバーの当接面に当接させるバネ部材とを備えた可とう
歯車継手において、シール部材内にシール部材より機械
的強度が大で環状に形成された形状保持部材を同心状に
埋設させ、形状保持部材のバネ部材と対向する側にシー
ル部材の側面から突出しバネ部材の一端と当接する座部
を設けたものである。
【０００９】また、この発明の請求項２に係る可とう歯
車継手は、請求項１において、座部の外端側からバネ部
材の一端側を囲繞するように突出して形成される規制部
を備えたものである。
車継手は、請求項１において、座部の外端側からバネ部
材の一端側を囲繞するように突出して形成される規制部
を備えたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】実施の形態１． 図１はこの発明の実施の形態１における可とう歯車継手
の構成を一部を破断して示す正面図、図２は図１におけ
る可とう歯車継手の要部の構成を示す断面図、図３は図
２に示す形状保持部材の変形例を示す断面図、図４は図
３に示す形状保持部材の変形とはさらに異なる変形例を
示す断面図である。
の構成を一部を破断して示す正面図、図２は図１におけ
る可とう歯車継手の要部の構成を示す断面図、図３は図
２に示す形状保持部材の変形例を示す断面図、図４は図
３に示す形状保持部材の変形とはさらに異なる変形例を
示す断面図である。
【００１１】図において、１１は回転軸で、例えば一方
が駆動用電動機の出力軸、他方が減速用歯車装置への入
力軸である。１２は相互間が例えばボルト締め等で固着
一体化されたスリーブで、端部内周面に内歯歯車１２ａ
がそれぞれ形成されている。１３は外周側にスリーブ１
２の内歯歯車１２ａと噛み合うクラウニングが施された
外歯歯車１３ａが、また、内周側に回転軸１と嵌合によ
り連結される連結部１３ｂが、さらにまた、この連結部
１３ｂの外周面と外歯歯車１３ａの側面とが交わる位置
に、外方に向けて開口する凹部１３ｃがそれぞれ形成さ
れたピニオンで、スリーブ１２内に相対向して一対配設
されている。
が駆動用電動機の出力軸、他方が減速用歯車装置への入
力軸である。１２は相互間が例えばボルト締め等で固着
一体化されたスリーブで、端部内周面に内歯歯車１２ａ
がそれぞれ形成されている。１３は外周側にスリーブ１
２の内歯歯車１２ａと噛み合うクラウニングが施された
外歯歯車１３ａが、また、内周側に回転軸１と嵌合によ
り連結される連結部１３ｂが、さらにまた、この連結部
１３ｂの外周面と外歯歯車１３ａの側面とが交わる位置
に、外方に向けて開口する凹部１３ｃがそれぞれ形成さ
れたピニオンで、スリーブ１２内に相対向して一対配設
されている。
【００１２】１４は各ピニオン１３の連結部１３ｂの外
周面を軸心方向に摺動可能に配設される環状の一対のシ
ール部材で、相反する側の表面に図１中の位置Ａ、すな
わち、ピニオン１３の外歯歯車１３ａの幅方向の中央線
Ａ１が軸心Ａ２上を横切る点を中心とした所定の半径ｒ
の球面状を有するシール面１４ａがそれぞれ形成されて
いる。１５は外周側がスリーブ１２の端面に固着され、
内周側にいずれか一方のシール部材１４のシール面１４
ａと密に当接可能な当接面１５ａをそれぞれ有する一対
の端カバーである。
周面を軸心方向に摺動可能に配設される環状の一対のシ
ール部材で、相反する側の表面に図１中の位置Ａ、すな
わち、ピニオン１３の外歯歯車１３ａの幅方向の中央線
Ａ１が軸心Ａ２上を横切る点を中心とした所定の半径ｒ
の球面状を有するシール面１４ａがそれぞれ形成されて
いる。１５は外周側がスリーブ１２の端面に固着され、
内周側にいずれか一方のシール部材１４のシール面１４
ａと密に当接可能な当接面１５ａをそれぞれ有する一対
の端カバーである。
【００１３】１６はシール部材１４よりも機械的強度の
大きな部材で断面Ｔ字状の環状に形成され、シール部材
１４内に埋設された形状保持部材で、ピニオン１３の凹
部１３ｃと対向する側に突出して上記軸心Ａ２を横切る
方向に延在して後述のバネ部材の一端部と当接する座部
１６ａ、および軸心Ａ２と同心状に延在してバネ部材の
一端部を囲繞する規制部１６を有している。１７はピニ
オン１３の連結部１３ｂの外周面に嵌合されるバネ部材
で、他端側がピニオン１３の凹部１３ｃの底面に、一端
部は形状保持部材１６の座部１６ａにそれぞれ当接さ
れ、シール部材１４のシール面１４ａを端カバー１５の
当接面に所定の力で押圧している。
大きな部材で断面Ｔ字状の環状に形成され、シール部材
１４内に埋設された形状保持部材で、ピニオン１３の凹
部１３ｃと対向する側に突出して上記軸心Ａ２を横切る
方向に延在して後述のバネ部材の一端部と当接する座部
１６ａ、および軸心Ａ２と同心状に延在してバネ部材の
一端部を囲繞する規制部１６を有している。１７はピニ
オン１３の連結部１３ｂの外周面に嵌合されるバネ部材
で、他端側がピニオン１３の凹部１３ｃの底面に、一端
部は形状保持部材１６の座部１６ａにそれぞれ当接さ
れ、シール部材１４のシール面１４ａを端カバー１５の
当接面に所定の力で押圧している。
【００１４】上記のように構成された実施の形態１の可
とう歯車継手においては、走行中に車体が動揺して駆動
用電動機の出力軸と、減速用歯車装置の入力軸との軸線
がずれてたわみが生じても、従来におけると同様にピニ
オン１３の外歯歯車１３ａがクラウニングされているた
め、一方の回転軸１１から他方の回転軸１１への駆動力
の伝達が円滑に行われ、また、両回転軸１１が軸心方向
に移動した場合にも、スリーブ１２内の内歯歯車１２ａ
の溝に沿ってピニオン１３の外歯歯車１３ａが自由に移
動する。又、シール部材１４はバネ部材１７により所定
の力で端カバー１５側に押圧されることにより、そのシ
ール面１４ａが端カバー１５の当接面１５ａに当接し良
好な気密が保たれる。
とう歯車継手においては、走行中に車体が動揺して駆動
用電動機の出力軸と、減速用歯車装置の入力軸との軸線
がずれてたわみが生じても、従来におけると同様にピニ
オン１３の外歯歯車１３ａがクラウニングされているた
め、一方の回転軸１１から他方の回転軸１１への駆動力
の伝達が円滑に行われ、また、両回転軸１１が軸心方向
に移動した場合にも、スリーブ１２内の内歯歯車１２ａ
の溝に沿ってピニオン１３の外歯歯車１３ａが自由に移
動する。又、シール部材１４はバネ部材１７により所定
の力で端カバー１５側に押圧されることにより、そのシ
ール面１４ａが端カバー１５の当接面１５ａに当接し良
好な気密が保たれる。
【００１５】このように上記実施の形態１によれば、シ
ール部材１４をピニオン１３の連結部１３ｂの外周面を
軸心方向に摺動可能に配設するとともに、シール部材１
４の相反する側の表面にピニオン１３の外歯歯車１３ａ
の幅方向の中央線Ａ１が軸心Ａ２上を横切る位置Ａを中
心とした所定の半径ｒの球面状を有するシール面１４ａ
を形成し、バネ部材１７によりこのシール面１４ａを端
カバー１５の当接面１５ａに所定の力で押圧するように
しているので、たわみが進行してもシール部材１４は変
形することもなく、常にシール面１４ａと端カバー１５
の当接面１５ａとの位置関係を一定に保ち、気密を十分
に保持することが可能になる。
ール部材１４をピニオン１３の連結部１３ｂの外周面を
軸心方向に摺動可能に配設するとともに、シール部材１
４の相反する側の表面にピニオン１３の外歯歯車１３ａ
の幅方向の中央線Ａ１が軸心Ａ２上を横切る位置Ａを中
心とした所定の半径ｒの球面状を有するシール面１４ａ
を形成し、バネ部材１７によりこのシール面１４ａを端
カバー１５の当接面１５ａに所定の力で押圧するように
しているので、たわみが進行してもシール部材１４は変
形することもなく、常にシール面１４ａと端カバー１５
の当接面１５ａとの位置関係を一定に保ち、気密を十分
に保持することが可能になる。
【００１６】又、シール部材１４を上記のように構成し
たことにより、例えばピニオン１３を炭素鋼とした場合
に、焼結合金またはセラミックス、カーボン等のような
非鉄金属とすることもできるため、耐摩耗性を十分に確
保することができ長寿命化が可能になる。
たことにより、例えばピニオン１３を炭素鋼とした場合
に、焼結合金またはセラミックス、カーボン等のような
非鉄金属とすることもできるため、耐摩耗性を十分に確
保することができ長寿命化が可能になる。
【００１７】さらに又、シール部材１４内に形状保持部
材１６を埋設するようにしているので、シール部材１４
の機械的強度も強化され、遠心力によるシール部材１４
の変形が防止されるとともに、座部１６ａでバネ部材１
７の一端部の端面を受けるようにしているため、バネ部
材１７によりシール部材１４の端面を傷付けることが防
止され、規制部１６ｂでバネ部材１７の一端部側を囲繞
するようにしているため、バネ部材１７が遠心力で外方
に飛び出すことも防止される。
材１６を埋設するようにしているので、シール部材１４
の機械的強度も強化され、遠心力によるシール部材１４
の変形が防止されるとともに、座部１６ａでバネ部材１
７の一端部の端面を受けるようにしているため、バネ部
材１７によりシール部材１４の端面を傷付けることが防
止され、規制部１６ｂでバネ部材１７の一端部側を囲繞
するようにしているため、バネ部材１７が遠心力で外方
に飛び出すことも防止される。
【００１８】尚、シール部材１４を、ピニオン１３と同
一材質の部材で形成するようにすれば、熱膨張、収縮差
によりシール部材１４とピニオン１３の連結部１３ｂと
の間の嵌合が不良になり、スムーズな摺動が阻害される
のを防止することも可能となり、又、シール部材１４の
シール面１４ａの表面に、例えば二硫化モリブデンと熱
硬化性樹脂との混合物を焼付ける等して、潤滑部材を被
着するようにすれば、さらにスムーズな摺動が可能とな
りシール部材１４としての機能を向上させることができ
る。
一材質の部材で形成するようにすれば、熱膨張、収縮差
によりシール部材１４とピニオン１３の連結部１３ｂと
の間の嵌合が不良になり、スムーズな摺動が阻害される
のを防止することも可能となり、又、シール部材１４の
シール面１４ａの表面に、例えば二硫化モリブデンと熱
硬化性樹脂との混合物を焼付ける等して、潤滑部材を被
着するようにすれば、さらにスムーズな摺動が可能とな
りシール部材１４としての機能を向上させることができ
る。
【００１９】又、上記のように図１および図２に示す構
成では、シール部材１４に埋設される形状保持部材１６
の形状を、断面Ｔ字形状として座部１６ａおよび規制部
１６ｂを具有するものとしたが、例えば図３に示すよう
に断面逆Ｌ字形状として座部１８ａのみを具有する形状
保持部材１８としても良く、シール部材１４の変形およ
びバネ部材１７によりシール部材１４の端面を傷付ける
ことを防止することができる。又、図４に示すように形
状保持部材１９を断面矩形状としても良く、シール部材
１４の変形を防止することができる。
成では、シール部材１４に埋設される形状保持部材１６
の形状を、断面Ｔ字形状として座部１６ａおよび規制部
１６ｂを具有するものとしたが、例えば図３に示すよう
に断面逆Ｌ字形状として座部１８ａのみを具有する形状
保持部材１８としても良く、シール部材１４の変形およ
びバネ部材１７によりシール部材１４の端面を傷付ける
ことを防止することができる。又、図４に示すように形
状保持部材１９を断面矩形状としても良く、シール部材
１４の変形を防止することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、内周面の両端部に内歯歯車がそれぞれ形成された
スリーブと、スリーブ内に対向して配設され外周側に内
歯歯車のいずれか一方と噛み合って、内歯歯車の軸心方
向に所定の量の移動が可能で且つ内歯歯車の軸心方向に
対して所定の角度で傾くことができるようにクラウニン
グされた外歯歯車がそれぞれ形成されるとともに、内周
側に回転軸と連結される筒状の連結部がそれぞれ形成さ
れた一対のピニオンと、ピニオンの連結部の外周面をピ
ニオンの軸心方向に摺動可能に配設され相反する側の表
面に外歯歯車の幅方向の中央線が外歯歯車の軸心上を横
切る位置を中心とした所定の半径の球面状を有するシー
ル面がそれぞれ形成された環状の一対のシール部材と、
外周側がスリーブの両端にそれぞれ固着され内周側にシ
ール部材のいずれか一方のシール面に密に当接可能な当
接面を有する一対の端カバーと、ピニオンの連結部の外
周側に配設されシール部材をそれぞれ相反する側に所定
の力で押圧しシール部材のシール面を端カバーの当接面
に当接させるバネ部材とを備えた可とう歯車継手におい
て、シール部材内にシール部材より機械的強度が大で環
状に形成された形状保持部材を同心状に埋設させ、形状
保持部材のバネ部材と対向する側にシール部材の側面か
ら突出しバネ部材の一端と当接する座部を設けたので、
シール部材の機械的強度が強化され、遠心力による変形
が防止されることは勿論のこと、バネ部材によりシール
部材の端面を傷付けることが防止され、長寿命化が可能
な可とう歯車継手を提供することができる。
れば、内周面の両端部に内歯歯車がそれぞれ形成された
スリーブと、スリーブ内に対向して配設され外周側に内
歯歯車のいずれか一方と噛み合って、内歯歯車の軸心方
向に所定の量の移動が可能で且つ内歯歯車の軸心方向に
対して所定の角度で傾くことができるようにクラウニン
グされた外歯歯車がそれぞれ形成されるとともに、内周
側に回転軸と連結される筒状の連結部がそれぞれ形成さ
れた一対のピニオンと、ピニオンの連結部の外周面をピ
ニオンの軸心方向に摺動可能に配設され相反する側の表
面に外歯歯車の幅方向の中央線が外歯歯車の軸心上を横
切る位置を中心とした所定の半径の球面状を有するシー
ル面がそれぞれ形成された環状の一対のシール部材と、
外周側がスリーブの両端にそれぞれ固着され内周側にシ
ール部材のいずれか一方のシール面に密に当接可能な当
接面を有する一対の端カバーと、ピニオンの連結部の外
周側に配設されシール部材をそれぞれ相反する側に所定
の力で押圧しシール部材のシール面を端カバーの当接面
に当接させるバネ部材とを備えた可とう歯車継手におい
て、シール部材内にシール部材より機械的強度が大で環
状に形成された形状保持部材を同心状に埋設させ、形状
保持部材のバネ部材と対向する側にシール部材の側面か
ら突出しバネ部材の一端と当接する座部を設けたので、
シール部材の機械的強度が強化され、遠心力による変形
が防止されることは勿論のこと、バネ部材によりシール
部材の端面を傷付けることが防止され、長寿命化が可能
な可とう歯車継手を提供することができる。
【００２１】又、この発明の請求項２によれば、請求項
１において、座部の外端側からバネ部材の一端側を囲繞
するように突出して形成される規制部を備えたので、シ
ール部材の端面を傷付けることが防止されることは勿論
のこと、バネ部材が遠心力で 飛び出すのを防止すること
が可能な可とう歯車継手を提供することができる。
１において、座部の外端側からバネ部材の一端側を囲繞
するように突出して形成される規制部を備えたので、シ
ール部材の端面を傷付けることが防止されることは勿論
のこと、バネ部材が遠心力で 飛び出すのを防止すること
が可能な可とう歯車継手を提供することができる。
【図１】 この発明の実施の形態１における可とう歯車
継手の構成を一部を破断して示す正面図である。
継手の構成を一部を破断して示す正面図である。
【図２】 図１における可とう歯車継手の要部の構成を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図３】 図２に示す形状保持部材の変形例を示す断面
図である。
図である。
【図４】 図３に示す形状保持部材の変形とはさらに異
なる変形例を示す断面図である。
なる変形例を示す断面図である。
【図５】 従来の可とう歯車継手の構成を一部を破断し
て示す正面図である。
て示す正面図である。
【図６】 図５における可とう歯車継手の要部の構成を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図７】 図６に示す回転軸の軸心がスリーブの軸心に
対して直角方向に移動してたわみを生じた状態を示す断
面図である。
対して直角方向に移動してたわみを生じた状態を示す断
面図である。
【図８】 図７に示す状態よりもさらにたわみを生じた
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
１２ スリーブ、１２ａ 内歯歯車、１３ ピニオン、
１３ａ 外歯歯車、１３ｂ 連結部、１３ｃ 凹部、１
４ シール部材、１４ａ シール面、１５ 端カバー、
１５ａ 当接面、１６，１８，１９ 形状保持部材、１
６ａ，１８ａ 座部、１６ｂ 規制部、１７ バネ部
材。
１３ａ 外歯歯車、１３ｂ 連結部、１３ｃ 凹部、１
４ シール部材、１４ａ シール面、１５ 端カバー、
１５ａ 当接面、１６，１８，１９ 形状保持部材、１
６ａ，１８ａ 座部、１６ｂ 規制部、１７ バネ部
材。
Claims (2)
- 【請求項１】 内周面の両端部に内歯歯車がそれぞれ形
成されたスリーブと、上記スリーブ内に対向して配設さ
れ外周側に上記内歯歯車のいずれか一方と噛み合って、
上記内歯歯車の軸心方向に所定の量の移動が可能で且つ
上記内歯歯車の軸心方向に対して所定の角度で傾くこと
ができるようにクラウニングされた外歯歯車がそれぞれ
形成されるとともに、内周側に回転軸と連結される筒状
の連結部がそれぞれ形成された一対のピニオンと、上記
ピニオンの連結部の外周面を上記ピニオンの軸心方向に
摺動可能に配設され相反する側の表面に上記外歯歯車の
幅方向の中央線が上記外歯歯車の軸心上を横切る位置を
中心とした所定の半径の球面状を有するシール面がそれ
ぞれ形成された環状の一対のシール部材と、外周側がス
リーブの両端にそれぞれ固着され内周側に上記シール部
材のいずれか一方のシール面に密に当接可能な当接面を
有する一対の端カバーと、上記ピニオンの連結部の外周
側に配設され上記シール部材をそれぞれ相反する側に所
定の力で押圧し上記シール部材のシール面を上記端カバ
ーの当接面に当接させるバネ部材とを備えた可とう歯車
継手において、上記シール部材内に上記シール部材より
機械的強度が大で環状に形成された形状保持部材を同心
状に埋設させ、上記形状保持部材の上記バネ部材と対向
する側に上記シール部材の側面から突出し上記バネ部材
の一端と当接する座部を設けたことを特徴とする可とう
歯車継手。 - 【請求項２】 座部の外端側から上記バネ部材の一端側
を囲繞するように突出して形成される規制部を備えたこ
とを特徴とする請求項１記載の可とう歯車継手。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28998596A JP3302891B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 可とう歯車継手 |
| CN97104931A CN1181469A (zh) | 1996-10-31 | 1997-03-26 | 挠性齿轮联轴节 |
| US08/857,502 US5911630A (en) | 1996-10-31 | 1997-05-16 | Flexible gear coupling |
| MX9704125A MX9704125A (es) | 1996-10-31 | 1997-06-04 | Acoplamiento de engranaje flexible. |
| EP97304860A EP0844411A1 (en) | 1996-10-31 | 1997-07-03 | Flexible gear coupling |
| AU28741/97A AU696173B2 (en) | 1996-10-31 | 1997-07-18 | Flexible gear coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28998596A JP3302891B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 可とう歯車継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131978A JPH10131978A (ja) | 1998-05-22 |
| JP3302891B2 true JP3302891B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=17750292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28998596A Expired - Lifetime JP3302891B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 可とう歯車継手 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5911630A (ja) |
| EP (1) | EP0844411A1 (ja) |
| JP (1) | JP3302891B2 (ja) |
| CN (1) | CN1181469A (ja) |
| AU (1) | AU696173B2 (ja) |
| MX (1) | MX9704125A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1996-10-31 JP JP28998596A patent/JP3302891B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-26 CN CN97104931A patent/CN1181469A/zh active Pending
- 1997-05-16 US US08/857,502 patent/US5911630A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-04 MX MX9704125A patent/MX9704125A/es unknown
- 1997-07-03 EP EP97304860A patent/EP0844411A1/en not_active Withdrawn
- 1997-07-18 AU AU28741/97A patent/AU696173B2/en not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
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|---|---|
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| MX9704125A (es) | 1998-04-30 |
| US5911630A (en) | 1999-06-15 |
| EP0844411A1 (en) | 1998-05-27 |
| JPH10131978A (ja) | 1998-05-22 |
| AU696173B2 (en) | 1998-09-03 |
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