JP3300305B2 - 連結式落橋防止装置 - Google Patents
連結式落橋防止装置Info
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 15
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 5
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に、橋桁と、連
結すべき橋桁または橋台に固定されて、橋桁が橋脚また
は橋台から落橋するのを防止するために用いられる連結
式落橋防止装置に関するものである。
結すべき橋桁または橋台に固定されて、橋桁が橋脚また
は橋台から落橋するのを防止するために用いられる連結
式落橋防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、落橋を防止するために落橋防
止装置が用いられ、種々の構成のものが開発されている
が、その一つに、連結式落橋防止装置が提案されてい
る。
止装置が用いられ、種々の構成のものが開発されている
が、その一つに、連結式落橋防止装置が提案されてい
る。
【０００３】この連結式落橋防止装置は、図１２に示す
ように、各橋桁１のブラケット５に設けられる緩衝装置
２と、これらの緩衝装置２を連結する、ＰＣ鋼材からな
る連結材３とを備え、橋桁１と橋桁１とを連結して衝撃
力を緩和し、連結材３が切断されて橋脚４から橋桁１が
落下することを防止するものである。図示例では、橋桁
１と橋桁１との間に設置した例を示してある。そして、
前記緩衝装置２としては、コイルバネが一般的に用いら
れている。
ように、各橋桁１のブラケット５に設けられる緩衝装置
２と、これらの緩衝装置２を連結する、ＰＣ鋼材からな
る連結材３とを備え、橋桁１と橋桁１とを連結して衝撃
力を緩和し、連結材３が切断されて橋脚４から橋桁１が
落下することを防止するものである。図示例では、橋桁
１と橋桁１との間に設置した例を示してある。そして、
前記緩衝装置２としては、コイルバネが一般的に用いら
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たコイルバネは、バネ定数が一定であり、撓み量の大小
も自由に選択できるが、形状・重量ともに大きく設置作
業が煩雑になってしまうといった問題点が残されてい
る。
たコイルバネは、バネ定数が一定であり、撓み量の大小
も自由に選択できるが、形状・重量ともに大きく設置作
業が煩雑になってしまうといった問題点が残されてい
る。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたもので、形状や重量が小さく設置作業を簡便
なものとする連結式落橋防止装置を提供することを目的
とする。
てなされたもので、形状や重量が小さく設置作業を簡便
なものとする連結式落橋防止装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の要旨は、橋桁と、橋桁または橋台とを連結する連結材
と、該連結材の各端部に固定される緩衝装置と、該緩衝
装置を前記連結材の端部に固定する固定治具とを備え、
前記緩衝装置は、前記連結材の端部が固定されるインナ
ーパイプと、このインナーパイプに挿通され、前記橋桁
あるいは橋台に固定されるアウターパイプと、このアウ
ターパイプの内側面と前記インナーパイプの外側面とに
固定されたゴムとを有し、前記アウターパイプと橋桁ま
たは橋台との間にスペーサが介装されていることを特徴
とする連結式落橋防止装置に存する。請求項２に記載の
本発明の要旨は、前記スペーサが長さの異なる複数のス
ペーサによって構成され、前記ゴムの設計変形量に応じ
て前記長さの異なるスペーサを交換あるいはその組み合
わせを変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載
の連結式落橋防止装置に存する。請求項３に記載の本発
明の要旨は、前記インナーパイプの端部には、支圧板が
固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項
２の何れかに記載の連結式落橋防止装置に存する。請求
項４に記載の本発明の要旨は、前記支圧板と前記橋桁ま
たは橋台との間に緩衝材が介装されていることを特徴と
する請求項３に記載の連結式落橋防止装置に存する。請
求項５に記載の本発明の要旨は、前記緩衝材は前記支圧
板に固定されていることを特徴とする請求項４に記載の
連結式落橋防止装置に存する。請求項６に記載の本発明
の要旨は、前記ゴムの端面には窪みが形成されているこ
とを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記
載の連結式落橋防止装置に存する。
の要旨は、橋桁と、橋桁または橋台とを連結する連結材
と、該連結材の各端部に固定される緩衝装置と、該緩衝
装置を前記連結材の端部に固定する固定治具とを備え、
前記緩衝装置は、前記連結材の端部が固定されるインナ
ーパイプと、このインナーパイプに挿通され、前記橋桁
あるいは橋台に固定されるアウターパイプと、このアウ
ターパイプの内側面と前記インナーパイプの外側面とに
固定されたゴムとを有し、前記アウターパイプと橋桁ま
たは橋台との間にスペーサが介装されていることを特徴
とする連結式落橋防止装置に存する。請求項２に記載の
本発明の要旨は、前記スペーサが長さの異なる複数のス
ペーサによって構成され、前記ゴムの設計変形量に応じ
て前記長さの異なるスペーサを交換あるいはその組み合
わせを変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載
の連結式落橋防止装置に存する。請求項３に記載の本発
明の要旨は、前記インナーパイプの端部には、支圧板が
固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項
２の何れかに記載の連結式落橋防止装置に存する。請求
項４に記載の本発明の要旨は、前記支圧板と前記橋桁ま
たは橋台との間に緩衝材が介装されていることを特徴と
する請求項３に記載の連結式落橋防止装置に存する。請
求項５に記載の本発明の要旨は、前記緩衝材は前記支圧
板に固定されていることを特徴とする請求項４に記載の
連結式落橋防止装置に存する。請求項６に記載の本発明
の要旨は、前記ゴムの端面には窪みが形成されているこ
とを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記
載の連結式落橋防止装置に存する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１ないし図１１に基づいて詳細に説明する。本実施形態
に係わる連結式落橋防止装置は、図１２と同様に、橋桁
と橋桁との間に設けた例を示し、一方の橋桁のみについ
て図示するが、他方の橋桁においても対称的に配設され
るものである。
１ないし図１１に基づいて詳細に説明する。本実施形態
に係わる連結式落橋防止装置は、図１２と同様に、橋桁
と橋桁との間に設けた例を示し、一方の橋桁のみについ
て図示するが、他方の橋桁においても対称的に配設され
るものである。
【０００８】詳述すれば、この連結式落橋防止装置は、
橋桁と橋桁（一方の橋桁のみを示した）とを連結する連
結材１１と、該連結材１１の各端部に固定される緩衝装
置１２と、該緩衝装置１２を前記連結材１１の端部に固
定する固定治具１３とを備え、前記緩衝装置１２は、前
記連結材１１に嵌合させられるとともに、前記固定治具
１３を介して前記連結材１１に係合させられるインナー
パイプ１４と、このインナーパイプ１４に同軸上に被嵌
されるとともに、前記橋桁に取り付けられたブラケット
１０に係合させられるアウターパイプ１５と、このアウ
ターパイプ１５と前記インナーパイプ１４との間に配設
されるとともに、これらのアウターパイプ１５とインナ
ーパイプ１４とに固定されたゴム１６とによって構成さ
れ、前記アウターパイプ１５とインナーパイプ１４との
軸方向の相対移動により、前記ゴムが剪断方向へ弾性変
形させられることにより、緩衝機能を生じるようになさ
れていることを基本構成としている。
橋桁と橋桁（一方の橋桁のみを示した）とを連結する連
結材１１と、該連結材１１の各端部に固定される緩衝装
置１２と、該緩衝装置１２を前記連結材１１の端部に固
定する固定治具１３とを備え、前記緩衝装置１２は、前
記連結材１１に嵌合させられるとともに、前記固定治具
１３を介して前記連結材１１に係合させられるインナー
パイプ１４と、このインナーパイプ１４に同軸上に被嵌
されるとともに、前記橋桁に取り付けられたブラケット
１０に係合させられるアウターパイプ１５と、このアウ
ターパイプ１５と前記インナーパイプ１４との間に配設
されるとともに、これらのアウターパイプ１５とインナ
ーパイプ１４とに固定されたゴム１６とによって構成さ
れ、前記アウターパイプ１５とインナーパイプ１４との
軸方向の相対移動により、前記ゴムが剪断方向へ弾性変
形させられることにより、緩衝機能を生じるようになさ
れていることを基本構成としている。
【０００９】さらに詳述すれば、前記アウターパイプ１
５とブラケット１０との間には、スペーサ１７が介装さ
れており、このスペーサ１７は、図６（ａ）ないし
（ｃ）に示すように、前記アウターパイプ１５と同一の
断面形状となされており、また、このスペーサ１７は、
その長さが異なるように複数設けられている。
５とブラケット１０との間には、スペーサ１７が介装さ
れており、このスペーサ１７は、図６（ａ）ないし
（ｃ）に示すように、前記アウターパイプ１５と同一の
断面形状となされており、また、このスペーサ１７は、
その長さが異なるように複数設けられている。
【００１０】前記連結材１１は、前記ブラケット１０の
端面から前記インナーパイプ１４を貫通するように設け
られており、その両端部にはネジ部１１ａが形成され、
このネジ部１１ａに螺着される固定治具１３としてのダ
ブルナットを介して、受圧板１９が装着されており、こ
の受圧板１９が、前記インナーパイプ１４の端面に当接
させられることによって、前記連結材１１がインナーパ
イプ１４に係合させられている。
端面から前記インナーパイプ１４を貫通するように設け
られており、その両端部にはネジ部１１ａが形成され、
このネジ部１１ａに螺着される固定治具１３としてのダ
ブルナットを介して、受圧板１９が装着されており、こ
の受圧板１９が、前記インナーパイプ１４の端面に当接
させられることによって、前記連結材１１がインナーパ
イプ１４に係合させられている。
【００１１】前記インナーパイプ１４の端部には、この
インナーパイプ１４が前記アウターパイプ１５に対して
所定距離相対移動させられた際に、前記ブラケット１０
の端面内側に当接させられる緩衝材２０が装着されてい
る。
インナーパイプ１４が前記アウターパイプ１５に対して
所定距離相対移動させられた際に、前記ブラケット１０
の端面内側に当接させられる緩衝材２０が装着されてい
る。
【００１２】この緩衝材２０は、図１に示すように、前
記インナーパイプ１４の端部に螺着される支圧板２１
に、図２に示すように、ボルト２２によって一体に固定
されている。
記インナーパイプ１４の端部に螺着される支圧板２１
に、図２に示すように、ボルト２２によって一体に固定
されている。
【００１３】また、前記ゴム１６は、環状に形成されて
いるとともに、その両端部に略円弧状の窪み２３が形成
されており、前記インナーパイプ１４とアウターパイプ
１５の軸方向への相対移動に際して、剪断変形が容易と
なるようになされている。
いるとともに、その両端部に略円弧状の窪み２３が形成
されており、前記インナーパイプ１４とアウターパイプ
１５の軸方向への相対移動に際して、剪断変形が容易と
なるようになされている。
【００１４】このように構成された本実施形態に係わる
連結式落橋防止装置は、地震等による振動が加わって、
橋桁どうしが離間する方向に相対移動すると、これに伴
って、前記インナーパイプ１４が、連結材１１により、
アウターパイプ１５に対してその軸方向に相対移動させ
られる。
連結式落橋防止装置は、地震等による振動が加わって、
橋桁どうしが離間する方向に相対移動すると、これに伴
って、前記インナーパイプ１４が、連結材１１により、
アウターパイプ１５に対してその軸方向に相対移動させ
られる。
【００１５】このようなインナーパイプ１４とアウター
パイプ１５との相対移動により、両者間に介装されてい
るゴム１６が、図７に示すように、剪断方向に弾性変形
させられ、これによって、前記橋桁の振動が吸収され
て、この橋桁の落橋が防止される。さらに、大きな振動
が加わった場合にあっては、インナーパイプ１４の端部
に装着されている緩衝材２０がブラケット１０の内面に
当接させられて弾性変形させられることにより、前述し
た振動が緩衝材２０によってさらに吸収されて、前記橋
桁の落橋が防止される。
パイプ１５との相対移動により、両者間に介装されてい
るゴム１６が、図７に示すように、剪断方向に弾性変形
させられ、これによって、前記橋桁の振動が吸収され
て、この橋桁の落橋が防止される。さらに、大きな振動
が加わった場合にあっては、インナーパイプ１４の端部
に装着されている緩衝材２０がブラケット１０の内面に
当接させられて弾性変形させられることにより、前述し
た振動が緩衝材２０によってさらに吸収されて、前記橋
桁の落橋が防止される。
【００１６】そして、緩衝装置１２をインナーパイプ１
４とアウターパイプ１５、および、これらの間に介装さ
れたゴム１６とによって構成したことにより、コイルバ
ネに比して構造が簡素化されるとともに、重量が大幅に
軽減される。この結果、施工が簡便なものとなる。
４とアウターパイプ１５、および、これらの間に介装さ
れたゴム１６とによって構成したことにより、コイルバ
ネに比して構造が簡素化されるとともに、重量が大幅に
軽減される。この結果、施工が簡便なものとなる。
【００１７】なお、前述した実施形態において示した各
構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等
に基づき種々変更可能である。たとえば、前記ゴム１６
に形成される窪み２３を円弧状とした例について示した
が、これに代えて、図８に示すような楕円形状や、図１
０に示すような、底部が平滑面である形状とすることも
可能であり、また、インナーパイプ１４との接合部分の
長さも、図８ないし図１１に示すように任意に設定する
ことができる。このようにゴム１６の形状を任意に設定
することにより、その剪断方向における弾性係数を調整
して、その振動吸収特性を調整することが可能である。
また、スペーサーを設けなくてもインナーパイプとの相
対移動が可能なようにアウターパイプを長くすることも
可能である。また、前記実施形態においては鋼桁につい
て示したが、コンクリート桁への適用ももちろん可能で
ある。
構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等
に基づき種々変更可能である。たとえば、前記ゴム１６
に形成される窪み２３を円弧状とした例について示した
が、これに代えて、図８に示すような楕円形状や、図１
０に示すような、底部が平滑面である形状とすることも
可能であり、また、インナーパイプ１４との接合部分の
長さも、図８ないし図１１に示すように任意に設定する
ことができる。このようにゴム１６の形状を任意に設定
することにより、その剪断方向における弾性係数を調整
して、その振動吸収特性を調整することが可能である。
また、スペーサーを設けなくてもインナーパイプとの相
対移動が可能なようにアウターパイプを長くすることも
可能である。また、前記実施形態においては鋼桁につい
て示したが、コンクリート桁への適用ももちろん可能で
ある。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、構造が簡素化で、かつ、重量が軽減された連結式落
橋防止装置を提供することができ、その施工作業を簡便
なものとすることができる。
で、構造が簡素化で、かつ、重量が軽減された連結式落
橋防止装置を提供することができ、その施工作業を簡便
なものとすることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す一部を破断した正面
図である。
図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、緩衝材の拡
大縦断面側面図である。
大縦断面側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示す要部の拡大正面図で
ある。
ある。
【図５】本発明の一実施形態を示すもので、スペーサの
側面図である。
側面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示すもので、スペーサの
変形例を示す正面図である。
変形例を示す正面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示すもので、変形状態を
示す縦断面正面図である。
示す縦断面正面図である。
【図８】本発明の変形例を示す縦断面正面図である。
【図９】本発明の変形例を示す縦断面正面図である。
【図１０】本発明の変形例を示す縦断面正面図である。
【図１１】本発明の変形例を示す縦断面正面図である。
【図１２】一従来例を示す要部の縦断面図である。
１ 橋桁 ２ 緩衝装置 ３ 連結材 ４ 橋脚 ５ ブラケット １０ ブラケット １１ 連結材 １１ａ ネジ部 １２ 緩衝装置 １３ 固定治具 １４ インナーパイプ １５ アウターパイプ １６ ゴム １７ スペーサ １９ 受圧板 ２０ 緩衝材 ２１ 支圧板 ２２ ボルト ２３ 窪み
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−242020（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−95908（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−131123（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01D 19/04
Claims (6)
- 【請求項１】 橋桁と、橋桁または橋台とを連結する連
結材と、該連結材の各端部に固定される緩衝装置と、該
緩衝装置を前記連結材の端部に固定する固定治具とを備
え、 前記緩衝装置は、前記連結材の端部が固定されるインナ
ーパイプと、このインナーパイプに挿通され、前記橋桁
あるいは橋台に固定されるアウターパイプと、このアウ
ターパイプの内側面と前記インナーパイプの外側面とに
固定されたゴムとを有し、前記アウターパイプと、橋桁
または橋台に取り付けられたブラケットとの間にスペー
サが介装されていることを特徴とする連結式落橋防止装
置。 - 【請求項２】 前記スペーサが長さの異なる複数のスペ
ーサによって構成され、前記ゴムの設計変形量に応じて
前記長さの異なるスペーサを交換あるいはその組み合わ
せを変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載の
連結式落橋防止装置。 - 【請求項３】 前記インナーパイプの端部には、支圧板
が固定されていることを特徴とする請求項１又は請求項
２に記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項４】 前記支圧板と、橋桁または橋台に取り付
けられたブラケットとの間に緩衝材が介装されているこ
とを特徴とする請求項３に記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項５】 前記緩衝材は前記支圧板に固定されてい
ることを特徴とする請求項４に記載の連結式落橋防止装
置。 - 【請求項６】 前記ゴムの端面には窪みが形成されてい
ることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか
に記載の連結式落橋防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23237699A JP3300305B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 連結式落橋防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23237699A JP3300305B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 連結式落橋防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001055710A JP2001055710A (ja) | 2001-02-27 |
| JP3300305B2 true JP3300305B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=16938270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23237699A Expired - Fee Related JP3300305B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-08-19 | 連結式落橋防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3300305B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3866175B2 (ja) * | 2002-09-13 | 2007-01-10 | 東京ファブリック工業株式会社 | 連結式落橋防止装置 |
| JP2006226009A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 落橋防止装置 |
| WO2011125155A1 (ja) * | 2010-04-02 | 2011-10-13 | トヨタ自動車株式会社 | 歩行補助装置 |
-
1999
- 1999-08-19 JP JP23237699A patent/JP3300305B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2001055710A (ja) | 2001-02-27 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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