JP3399871B2 - ゴムクローラの滑り止め装置 - Google Patents
ゴムクローラの滑り止め装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム製の履板に着
脱自在に装着されて氷雪路面での履板の滑りを抑えるた
めのゴムクローラの滑り止め装置に関するものである。
脱自在に装着されて氷雪路面での履板の滑りを抑えるた
めのゴムクローラの滑り止め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】路面保護や騒音防止を図るためにゴム製
の履板を用いたゴムクローラが、キャリアダンプやキャ
リアトラクタをはじめとして種々の作業機械に採用され
ている。このゴムクローラは、雪上での作業において、
履板に凸設されたラグのグリップ力を期待し得ないこと
から、従来、履板にチェーンを巻き付けて対処していた
が、これでは十分な滑り止め効果が得られない。そこ
で、特開平１０−１６８３６号公報に開示されいるよう
に、氷雪面に食い込む突起部材を備えた滑り止め装置が
提案されている。
の履板を用いたゴムクローラが、キャリアダンプやキャ
リアトラクタをはじめとして種々の作業機械に採用され
ている。このゴムクローラは、雪上での作業において、
履板に凸設されたラグのグリップ力を期待し得ないこと
から、従来、履板にチェーンを巻き付けて対処していた
が、これでは十分な滑り止め効果が得られない。そこ
で、特開平１０−１６８３６号公報に開示されいるよう
に、氷雪面に食い込む突起部材を備えた滑り止め装置が
提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
滑り止め装置においては、左右一対の突起部材がチェー
ンを介して連結されており、両突起部材が互いに独立し
て動くようになっている。このため、路面の凹凸により
片側の突起部材に大きな荷重が加わると、その片側の突
起部材が嵌合するラグの一部分に荷重が集中的に作用す
る。また、これが原因で履板に捻れ方向の力が生じるこ
とがある。さらに、片側に一対ずつ設けられたフックの
基部が突起部材に剛結されているため、横ずれにより傾
いた状態となると片方のフックしか機能しなくなり、そ
のフックが係合する履板の側縁部分に荷重が集中する。
このため、履板のゴム材に部分的に大きな負荷がかか
り、履板を傷める不都合が生じる。
滑り止め装置においては、左右一対の突起部材がチェー
ンを介して連結されており、両突起部材が互いに独立し
て動くようになっている。このため、路面の凹凸により
片側の突起部材に大きな荷重が加わると、その片側の突
起部材が嵌合するラグの一部分に荷重が集中的に作用す
る。また、これが原因で履板に捻れ方向の力が生じるこ
とがある。さらに、片側に一対ずつ設けられたフックの
基部が突起部材に剛結されているため、横ずれにより傾
いた状態となると片方のフックしか機能しなくなり、そ
のフックが係合する履板の側縁部分に荷重が集中する。
このため、履板のゴム材に部分的に大きな負荷がかか
り、履板を傷める不都合が生じる。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
履板に加わる負荷を軽減して履板を傷めることなくグリ
ップ力を高め得るように構成されたゴムクローラの滑り
止め装置を提供することにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
履板に加わる負荷を軽減して履板を傷めることなくグリ
ップ力を高め得るように構成されたゴムクローラの滑り
止め装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、請求項１に示すように、ゴ
ム製の履板（２）に着脱自在に装着されて氷雪面での履
板の滑りを抑えるためのゴムクローラの滑り止め装置に
おいて、氷雪面に食い込む突起（３）を、平板なベース
プレート（５）の表面に立設し、このベースプレート
は、履板に凸設されたラグ（４）の頂面に裏面を当接さ
せて、履板の動作方向に並んだ複数のラグ間に架設され
た態様で、屈曲自在な連結固定部材（７）を介して履板
に装着されるようにしたものとした。これによると、突
起に加わる荷重がベースプレートを介して履板に作用す
るため、ベースプレートに鋼板などの所要の剛性を有す
る板材を使用することで突起からの荷重を広い範囲に分
散させることができ、これにより履板に生じる負荷応力
を低減して履板の損傷を避けることができる。しかも、
突起の形状についての設計自由度が高く、雪質や凍結具
合などの路面状況や装着される作業機械の構造などに応
じて種々の形態を選択することができ、これによりグリ
ップ力を高めると共に使い勝手が良くなる。さらに、ベ
ースプレートからの荷重が複数のラグに分散され、しか
もベースプレートの多少の動きを許容するため、ラグに
過大な負荷が作用するのを回避することができる。
ために、本発明においては、請求項１に示すように、ゴ
ム製の履板（２）に着脱自在に装着されて氷雪面での履
板の滑りを抑えるためのゴムクローラの滑り止め装置に
おいて、氷雪面に食い込む突起（３）を、平板なベース
プレート（５）の表面に立設し、このベースプレート
は、履板に凸設されたラグ（４）の頂面に裏面を当接さ
せて、履板の動作方向に並んだ複数のラグ間に架設され
た態様で、屈曲自在な連結固定部材（７）を介して履板
に装着されるようにしたものとした。これによると、突
起に加わる荷重がベースプレートを介して履板に作用す
るため、ベースプレートに鋼板などの所要の剛性を有す
る板材を使用することで突起からの荷重を広い範囲に分
散させることができ、これにより履板に生じる負荷応力
を低減して履板の損傷を避けることができる。しかも、
突起の形状についての設計自由度が高く、雪質や凍結具
合などの路面状況や装着される作業機械の構造などに応
じて種々の形態を選択することができ、これによりグリ
ップ力を高めると共に使い勝手が良くなる。さらに、ベ
ースプレートからの荷重が複数のラグに分散され、しか
もベースプレートの多少の動きを許容するため、ラグに
過大な負荷が作用するのを回避することができる。
【０００６】特に、請求項２に示すように、前記滑り止
め装置における前記連結固定部材（７）は、１枚の前記
ベースプレート（５）が履板（２）の幅方向の中心部に
配置されるように、前記ベースプレートの左右両側にそ
れぞれ複数設けられ、前記突起（３）は、１枚の前記ベ
ースプレート上において、履板を案内するトラックロー
ラ（１６）と履板との接触部分の左右の外縁より内側の
領域に配置された構成をとることができ、これによる
と、突起からの荷重により履板に曲げ応力が生せず、履
板に捻れが生じるのを避けることができる。このため、
捻れにより履板のゴム材に亀裂が生じてゴムクローラの
寿命を縮める不具合を解消することができる。
め装置における前記連結固定部材（７）は、１枚の前記
ベースプレート（５）が履板（２）の幅方向の中心部に
配置されるように、前記ベースプレートの左右両側にそ
れぞれ複数設けられ、前記突起（３）は、１枚の前記ベ
ースプレート上において、履板を案内するトラックロー
ラ（１６）と履板との接触部分の左右の外縁より内側の
領域に配置された構成をとることができ、これによる
と、突起からの荷重により履板に曲げ応力が生せず、履
板に捻れが生じるのを避けることができる。このため、
捻れにより履板のゴム材に亀裂が生じてゴムクローラの
寿命を縮める不具合を解消することができる。
【０００７】さらに、請求項３に示すように、前記滑り
止め装置における前記連結固定部材（７）は、履板
（２）の側縁部に係合するフック（８）を備え、このフ
ックは、隣り合う２条のラグ（４）間の凹所に受容され
た態様で履板（２）の側縁部に係合されるようにした構
成をとることができる。これによると、フックが履板の
動作方向の動きを拘束されるため、ベースプレートのず
れを抑えることができ、しかも多少の動きは許容され
る。そして複数のフックが互いに独立して動くため、ベ
ースプレートがずれてもフックの側縁部に対する係合状
態が維持され、これにより複数のフックに荷重が分散さ
れるため、履板の側縁部の応力集中を緩和することがで
きる。
止め装置における前記連結固定部材（７）は、履板
（２）の側縁部に係合するフック（８）を備え、このフ
ックは、隣り合う２条のラグ（４）間の凹所に受容され
た態様で履板（２）の側縁部に係合されるようにした構
成をとることができる。これによると、フックが履板の
動作方向の動きを拘束されるため、ベースプレートのず
れを抑えることができ、しかも多少の動きは許容され
る。そして複数のフックが互いに独立して動くため、ベ
ースプレートがずれてもフックの側縁部に対する係合状
態が維持され、これにより複数のフックに荷重が分散さ
れるため、履板の側縁部の応力集中を緩和することがで
きる。
【０００８】さらに、請求項４に示すように、前記滑り
止め装置における前記連結固定部材（７）は、チェーン
（９）を有し、このチェーンは、前記ベースプレート
（５）との連結部分がラグ（４）の頂面より外側に突き
出た態様でラグ間の凹所に沿って傾斜状に張設されるよ
うにした構成とすると良く、このようにすると、ラグの
頂面より外側に突き出たチェーンの部分が突起と共に氷
雪路面に食い込み、グリップ力を高める効果が得られ
る。
止め装置における前記連結固定部材（７）は、チェーン
（９）を有し、このチェーンは、前記ベースプレート
（５）との連結部分がラグ（４）の頂面より外側に突き
出た態様でラグ間の凹所に沿って傾斜状に張設されるよ
うにした構成とすると良く、このようにすると、ラグの
頂面より外側に突き出たチェーンの部分が突起と共に氷
雪路面に食い込み、グリップ力を高める効果が得られ
る。
【０００９】さらに、請求項５に示すように、前記滑り
止め装置における前記ベースプレート（５）は、２条の
ラグ（４）間に架設されるようにした構成をとることが
できる。
止め装置における前記ベースプレート（５）は、２条の
ラグ（４）間に架設されるようにした構成をとることが
できる。
【００１０】これに加えて、請求項６に示すように、前
記滑り止め装置における前記突起（３）は、一対の角部
が鈍角をなすＺ字形の断面形状に形成され、先端側に凹
凸が設けられた構成をとることができ、これによると、
折り曲げた形状により突起の座屈を防止して強度を高め
ると共に、角隅部が鈍角をなすことにより、ここに氷雪
や泥が入り込んで突起のグリップ力が低下するのを避け
ることができる。
記滑り止め装置における前記突起（３）は、一対の角部
が鈍角をなすＺ字形の断面形状に形成され、先端側に凹
凸が設けられた構成をとることができ、これによると、
折り曲げた形状により突起の座屈を防止して強度を高め
ると共に、角隅部が鈍角をなすことにより、ここに氷雪
や泥が入り込んで突起のグリップ力が低下するのを避け
ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。
明の構成を詳細に説明する。
【００１２】図１は、本発明によるゴムクローラの滑り
止め装置の第１の実施形態を示している。この滑り止め
装置１は、ゴム製の履板２に着脱自在に装着されて氷雪
路面での履板２の滑りを抑えるものであり、氷雪路面に
食い込む突起３が、履板２に凸設されたラグ４に裏面を
当接させた態様で履板２に対して固定されるベースプレ
ート５の表面に立設されている。
止め装置の第１の実施形態を示している。この滑り止め
装置１は、ゴム製の履板２に着脱自在に装着されて氷雪
路面での履板２の滑りを抑えるものであり、氷雪路面に
食い込む突起３が、履板２に凸設されたラグ４に裏面を
当接させた態様で履板２に対して固定されるベースプレ
ート５の表面に立設されている。
【００１３】ベースプレート５は、複数（ここでは２
条）のラグ４間に架設された態様で、屈曲自在な連結固
定部材７を介して履板２に固定されるようになってい
る。ベースプレート５には、鋼板などの所要の剛性を有
する板材が使用される。連結固定部材７は、履板２の側
縁部に係合するフックロッド８と、このフックロッド８
をベースプレート５に連結するチェーン９とからなり、
ベースプレート５の左右両側にそれぞれ一対ずつ設けら
れている。
条）のラグ４間に架設された態様で、屈曲自在な連結固
定部材７を介して履板２に固定されるようになってい
る。ベースプレート５には、鋼板などの所要の剛性を有
する板材が使用される。連結固定部材７は、履板２の側
縁部に係合するフックロッド８と、このフックロッド８
をベースプレート５に連結するチェーン９とからなり、
ベースプレート５の左右両側にそれぞれ一対ずつ設けら
れている。
【００１４】フックロッド８は、Ｕ字形状をなし、丸棒
鋼の折り曲げ加工により形成することができる。このフ
ックロッド８は、隣り合う２条のラグ４間の凹所に受容
された態様で履板２の側縁部に係合され、前後方向、す
なわち履板２の動作方向の動きを拘束されており、これ
によりベースプレート５のずれが抑えられるが、多少の
動きは許容されている。
鋼の折り曲げ加工により形成することができる。このフ
ックロッド８は、隣り合う２条のラグ４間の凹所に受容
された態様で履板２の側縁部に係合され、前後方向、す
なわち履板２の動作方向の動きを拘束されており、これ
によりベースプレート５のずれが抑えられるが、多少の
動きは許容されている。
【００１５】チェーン９は、ラグ４間の凹所に受容され
たフックロッド８とラグ４の頂面に当接するベースプレ
ート５とを連結するためにラグ４間の凹所に沿って傾斜
状に張設され、その一部がラグ４の頂面より外側に突き
出た状態となり、この部分が突起３と共に氷雪路面に食
い込み、グリップ力を高める効果が得られる。
たフックロッド８とラグ４の頂面に当接するベースプレ
ート５とを連結するためにラグ４間の凹所に沿って傾斜
状に張設され、その一部がラグ４の頂面より外側に突き
出た状態となり、この部分が突起３と共に氷雪路面に食
い込み、グリップ力を高める効果が得られる。
【００１６】片側の一対のチェーン９にはそれぞれ、チ
ェーン用カップリング１０が設けられており、その連結
ピンの抜き差しにより本滑り止め装置１の取り付け・取
り外しを行うことができる。なおここでは、チェーン９
を構成する内側のリングはベースプレート５に、外側の
リングはフックロッド８にそれぞれ溶接にて固着されて
いるが，ベースプレート５並びにフックロッド８に開設
された孔にリングを遊挿してリングを可動な構成とする
態様も可能である。
ェーン用カップリング１０が設けられており、その連結
ピンの抜き差しにより本滑り止め装置１の取り付け・取
り外しを行うことができる。なおここでは、チェーン９
を構成する内側のリングはベースプレート５に、外側の
リングはフックロッド８にそれぞれ溶接にて固着されて
いるが，ベースプレート５並びにフックロッド８に開設
された孔にリングを遊挿してリングを可動な構成とする
態様も可能である。
【００１７】突起３は、一対の角部が鈍角をなすＺ字形
の断面形状に形成されており、鋼板材の切断並びに折り
曲げ加工により比較的簡単に製作することができる。両
端には凸部１２・１３が形成されており、ここに集中的
に荷重が加わるが、中間の凹部１４が両端の凸部１２・
１３を連結補強する機能を有している。ここでは、凹部
１４が履板２の動作方向に対してわずかに傾いた態様で
延在するため、特に凸部１２・１３に加わる履板２の動
作方向の荷重に対して高い強度が得られる。
の断面形状に形成されており、鋼板材の切断並びに折り
曲げ加工により比較的簡単に製作することができる。両
端には凸部１２・１３が形成されており、ここに集中的
に荷重が加わるが、中間の凹部１４が両端の凸部１２・
１３を連結補強する機能を有している。ここでは、凹部
１４が履板２の動作方向に対してわずかに傾いた態様で
延在するため、特に凸部１２・１３に加わる履板２の動
作方向の荷重に対して高い強度が得られる。
【００１８】この突起３は、図２に示すように、トラッ
クフレーム１５の下側に装着されて履板２を案内するト
ラックローラ１６（下転輪）と履板２との接触部分の左
右の外縁より内側の領域Ｌの範囲内に配置されている。
これにより、突起３のいずれの位置に集中的に荷重が加
わっても、突起３からの荷重により履板２に曲げ応力が
生せず、履板２に捻れが生じるのを避けることができ
る。なお、トラックローラ１６は実際には履板２の芯金
１７と接触している。
クフレーム１５の下側に装着されて履板２を案内するト
ラックローラ１６（下転輪）と履板２との接触部分の左
右の外縁より内側の領域Ｌの範囲内に配置されている。
これにより、突起３のいずれの位置に集中的に荷重が加
わっても、突起３からの荷重により履板２に曲げ応力が
生せず、履板２に捻れが生じるのを避けることができ
る。なお、トラックローラ１６は実際には履板２の芯金
１７と接触している。
【００１９】このように構成された滑り止め装置１は、
所定間隔をおいて履板２に複数装着されるが、図３及び
図４に例示するように突起の形態を変えることでグリッ
プ力をより一層高めることができる。図３では、図１に
示した滑り止め装置１における突起３と前後対称形をな
す突起２３が設けられた滑り止め装置２１と滑り止め装
置１とが交互に装着されている。図４では、滑り止め装
置２１における突起２３を９０°回転させた形態の突起
２４が設けられた滑り止め装置２２と滑り止め装置２１
とが交互に装着されている。
所定間隔をおいて履板２に複数装着されるが、図３及び
図４に例示するように突起の形態を変えることでグリッ
プ力をより一層高めることができる。図３では、図１に
示した滑り止め装置１における突起３と前後対称形をな
す突起２３が設けられた滑り止め装置２１と滑り止め装
置１とが交互に装着されている。図４では、滑り止め装
置２１における突起２３を９０°回転させた形態の突起
２４が設けられた滑り止め装置２２と滑り止め装置２１
とが交互に装着されている。
【００２０】なお、突起の形状や配設個数、配設位置な
どは、前記のものに限定されるものではなく、雪質や凍
結具合などの路面状況や装着される作業機械の構造など
に応じて種々の形態を選択することができる。例えば、
図７に示すように、前記と同様な略Ｚ字形状をなす突起
２５の中心部に凸部２６を１つ設け、その突出長を大き
くとることにより、深雪路面に対して効果的なものとす
ることができる。また、図８に示すように、同じく略Ｚ
字形状をなす突起２７の両端部と中心部との３箇所に凸
部２８・２９・３０を設けてその先端部を比較的鋭利に
形成すると、氷結路面に対して効果的である。このよう
に先端側に凹凸を設ける他、ベースプレート５上に複数
の突起を互いに独立して立設する態様も可能である。
どは、前記のものに限定されるものではなく、雪質や凍
結具合などの路面状況や装着される作業機械の構造など
に応じて種々の形態を選択することができる。例えば、
図７に示すように、前記と同様な略Ｚ字形状をなす突起
２５の中心部に凸部２６を１つ設け、その突出長を大き
くとることにより、深雪路面に対して効果的なものとす
ることができる。また、図８に示すように、同じく略Ｚ
字形状をなす突起２７の両端部と中心部との３箇所に凸
部２８・２９・３０を設けてその先端部を比較的鋭利に
形成すると、氷結路面に対して効果的である。このよう
に先端側に凹凸を設ける他、ベースプレート５上に複数
の突起を互いに独立して立設する態様も可能である。
【００２１】図５は、本発明によるゴムクローラの滑り
止め装置の第２の実施形態を示している。この滑り止め
装置３１においては、突起３２が立設されるベースプレ
ート３３が、履板２の略全幅に渡って１条のラグ４に嵌
合するハット形の断面形状をなし、両端部にそれぞれ連
結された一対の取付固定部材３５・３６を履板２の両側
縁部にそれぞれ係合させて履板２に固定されるようにな
っている。ベースプレート３３は、ラグ４の外面に概ね
密着するように曲成されており、鋼板材の折り曲げ加工
により形成することができる。
止め装置の第２の実施形態を示している。この滑り止め
装置３１においては、突起３２が立設されるベースプレ
ート３３が、履板２の略全幅に渡って１条のラグ４に嵌
合するハット形の断面形状をなし、両端部にそれぞれ連
結された一対の取付固定部材３５・３６を履板２の両側
縁部にそれぞれ係合させて履板２に固定されるようにな
っている。ベースプレート３３は、ラグ４の外面に概ね
密着するように曲成されており、鋼板材の折り曲げ加工
により形成することができる。
【００２２】一方の取付固定部材３５は、ベースプレー
ト３３との間に履板２の側縁部を挟み込むフックプレー
ト３７からなり、ベースプレート３３の一方の端面に溶
接などにて直接固着されている。このフックプレート３
７は、上端側が内側に折り曲げられた略Ｌ字形状断面を
なし、鋼板材の折り曲げ加工により形成することができ
る。他方の取付固定部材３６は、フックプレート３８
と、ベースプレート３３の他方の端面に固着された取付
プレート３９とからなり、両者を締結するボルト４０に
よりフックプレート３８がベースプレート３３に対して
着脱自在となっている。このフックプレート３８の着脱
により本滑り止め装置の取り付け・取り外しを行うこと
ができる。なお、着脱自在な構成の取付固定部材３６を
ベースプレート３３の両端に設ける態様も可能である。
ト３３との間に履板２の側縁部を挟み込むフックプレー
ト３７からなり、ベースプレート３３の一方の端面に溶
接などにて直接固着されている。このフックプレート３
７は、上端側が内側に折り曲げられた略Ｌ字形状断面を
なし、鋼板材の折り曲げ加工により形成することができ
る。他方の取付固定部材３６は、フックプレート３８
と、ベースプレート３３の他方の端面に固着された取付
プレート３９とからなり、両者を締結するボルト４０に
よりフックプレート３８がベースプレート３３に対して
着脱自在となっている。このフックプレート３８の着脱
により本滑り止め装置の取り付け・取り外しを行うこと
ができる。なお、着脱自在な構成の取付固定部材３６を
ベースプレート３３の両端に設ける態様も可能である。
【００２３】突起３２は、山形の断面形状をなし、向き
を変えて一対設けられている。この突起３２は、前記第
１の実施形態と同様、図６に示すように、トラックロー
ラ１６と履板２との接触部分の左右の外縁より内側の領
域Ｌの範囲内に配置されている。なお、突起の形状や配
設個数、配設位置などは、前記のものに限定されるもの
ではなく、雪質や凍結具合などの路面状況や装着される
作業機械の構造などに応じて種々の形態を選択すること
ができる。例えば図９に示すように、平板状をなす複数
（ここでは３つ）の突起４２を互いに向きを変えて配置
する態様も可能である。また、前記第１の実施形態にお
いて示した突起のように先端側に凹凸を設けた態様も可
能である。さらにこの実施形態では、ベースプレート３
３が履板２の略全幅に渡って延在するため、その略全長
に渡って突起を設ける態様も可能であり、例えば真直な
平板状の突起をベースプレートの略全長に延設すること
もできる。
を変えて一対設けられている。この突起３２は、前記第
１の実施形態と同様、図６に示すように、トラックロー
ラ１６と履板２との接触部分の左右の外縁より内側の領
域Ｌの範囲内に配置されている。なお、突起の形状や配
設個数、配設位置などは、前記のものに限定されるもの
ではなく、雪質や凍結具合などの路面状況や装着される
作業機械の構造などに応じて種々の形態を選択すること
ができる。例えば図９に示すように、平板状をなす複数
（ここでは３つ）の突起４２を互いに向きを変えて配置
する態様も可能である。また、前記第１の実施形態にお
いて示した突起のように先端側に凹凸を設けた態様も可
能である。さらにこの実施形態では、ベースプレート３
３が履板２の略全幅に渡って延在するため、その略全長
に渡って突起を設ける態様も可能であり、例えば真直な
平板状の突起をベースプレートの略全長に延設すること
もできる。
【図１】本発明によるゴムクローラの滑り止め装置の第
１の実施形態を示す斜視図。
１の実施形態を示す斜視図。
【図２】図１に示した滑り止め装置における装着状況を
示す要部断面図。
示す要部断面図。
【図３】図１に示した滑り止め装置における装着状況の
一例を示す要部平面図。
一例を示す要部平面図。
【図４】図１に示した滑り止め装置における装着状況の
他の例を示す要部平面図。
他の例を示す要部平面図。
【図５】本発明によるゴムクローラの滑り止め装置の第
２の実施形態を示す斜視図。
２の実施形態を示す斜視図。
【図６】図５に示した滑り止め装置の装着状況を示す要
部断面図。
部断面図。
【図７】図１に示した滑り止め装置における突起の他の
態様を示す要部斜視図。
態様を示す要部斜視図。
【図８】同じく図１に示した滑り止め装置における突起
の他の態様を示す要部斜視図。
の他の態様を示す要部斜視図。
【図９】図５に示した滑り止め装置における突起の他の
態様を示す要部斜視図。
態様を示す要部斜視図。
１ 滑り止め装置
２ 履板
３ 突起
４ ラグ
５ ベースプレート
７ 連結固定部材
８ フックロッド
９ チェーン
１０ カップリング
１２・１３ 凸部
１４ 凹部
１５ トラックフレーム
１６ トラックローラ
１７ 芯金
２１・２２ 滑り止め装置
２３・２４ 突起
２５・２７ 突起
２６・２８・２９・３０ 凸部
３１ 滑り止め装置
３２ 突起
３３ ベースプレート
３５・３６ 取付固定部材
３７・３８ フックプレート
３９ 取付プレート
４０ ボルト
４２ 突起
Claims (6)
- 【請求項１】 ゴム製の履板に着脱自在に装着されて
氷雪路面での履板の滑りを抑えるためのゴムクローラの
滑り止め装置であって、 氷雪路面に食い込む突起を、平板なベースプレートの表
面に立設し、このベースプレートは、履板に凸設された
ラグの頂面に裏面を当接させて、履板の動作方向に並ん
だ複数のラグ間に架設された態様で、屈曲自在な連結固
定部材を介して履板に装着されるようにしたことを特徴
とする滑り止め装置。 - 【請求項２】 前記連結固定部材は、１枚の前記ベー
スプレートが履板の幅方向の中心部に配置されるよう
に、前記ベースプレートの左右両側にそれぞれ複数設け
られ、前記突起は、１枚の前記ベースプレート上におい
て、履板を案内するトラックローラと履板との接触部分
の左右の外縁より内側の領域に配置されたことを特徴と
する請求項１に記載の滑り止め装置。 - 【請求項３】 前記連結固定部材は、履板の側縁部に
係合するフックを備え、このフックは、隣り合う２条の
ラグ間の凹所に受容された態様で履板の側縁部に係合さ
れるようにしたことを特徴とする請求項１若しくは請求
項２に記載の滑り止め装置。 - 【請求項４】 前記連結固定部材は、チェーンを有
し、このチェーンは、前記ベースプレートとの連結部分
がラグの頂面より外側に突き出た態様でラグ間の凹所に
沿って傾斜状に張設されるようにしたことを特徴とする
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の滑り止め装
置。 - 【請求項５】 前記前記ベースプレートは、２条のラ
グ間に架設されるようにしたことを特徴とする請求項１
乃至請求項４のいずれかに記載の滑り止め装置。 - 【請求項６】 前記突起は、一対の角部が鈍角をなす
Ｚ字形の断面形状に形成され、先端側に凹凸が設けられ
たことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに
記載の滑り止め装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP03422899A JP3399871B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ゴムクローラの滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03422899A JP3399871B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ゴムクローラの滑り止め装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000233777A JP2000233777A (ja) | 2000-08-29 |
| JP3399871B2 true JP3399871B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=12408300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03422899A Expired - Fee Related JP3399871B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ゴムクローラの滑り止め装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399871B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9950757B2 (en) | 2015-12-08 | 2018-04-24 | Tibbits Equipment Services, Inc. | Traction cleat for a tracked vehicle |
| US10625798B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-04-21 | Soucy International Inc. | Grouser assembly for endless track systems |
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| CN114313042A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-04-12 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种橡胶带式履带防滑结构 |
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-
1999
- 1999-02-12 JP JP03422899A patent/JP3399871B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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