JP3399101B2 - 空調装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、室内の第１の空調ゾー
ンの温度および第２の空調ゾーンの温度を、それぞれ独
立して制御することのできる空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特開平５−２８６３３８号公報に
記載されるように、運転席側設定温度、助手席側設定温
度、内気温度、外気温度等から各席の目標吹出温度を算
出し、これらの目標吹出温度に基づいて各席への吹出温
度を独立して制御する車両用空調装置において、運転席
側設定温度と助手席側設定温度とが異なるときは、両設
定温度の差に応じて各目標吹出温度を補正することによ
って、各席の温度をより精度良く制御するようにしたも
のが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、運転席の温
度と助手席の温度とを独立して制御するのが難しいのは
車室内への吹出風量が少ないときである。すなわち、吹
出風量が少ないと、吹出風の温度に相当の差をもたせな
ければ各席に対する供給熱量に所定の差をもたせること
ができない。しかし実際には、各席への吹出風にあまり
温度差をもたせると乗員に違和感を与えてしまうので、
吹出風にあまり温度差をもたせることはできない。

【０００４】このように、各席の温度を独立して制御す
るにはある程度以上の風量がないと難しいが、上記公知
技術はその点について何ら記載していない。従って上記
公知技術では、吹出風量がある程度多いときには有効か
もしれないが、吹出風量が少ないときには意味をもたな
くなってしまう。また上記のような問題は、運転席と助
手席とを独立に温度制御する車両用空調装置に限って発
生するものではなく、第１の空調ゾーンと第２の空調ゾ
ーンとを独立に温度制御する空調装置についても同様に
発生する。

【０００５】そこで本発明は上記問題に鑑み、常に第１
の空調ゾーンと第２の空調ゾーンとを独立に温度制御す
ることのできる空調装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、室内の第１の空調ゾーン
および第２の空調ゾーンの温度を、前記各空調ゾーンに
対応して設けられた第１の吹出口（１９３ａ，１９４
ａ，２００ａ）および第２の吹出口（１９３ｂ，１９４
ｂ，２００ｂ）から、それぞれ独立した温度の空調風を
吹き出すことによってそれぞれ独立して制御するように
した空調装置において、空気流を発生する送風手段
（７）と、前記送風手段（７）からの空気を前記第１の
吹出口（１９３ａ，１９４ａ，２００ａ）まで導く第１
の空気通路（１８ａ）と、前記送風手段（７）からの空
気を前記第２の吹出口（１９３ｂ，１９４ｂ，２００
ｂ）まで導く第２の空気通路（１８ｂ）と、前記第１の
吹出口（１９３ａ，１９４ａ，２００ａ）からの吹出空
気温度に変化を与える第１の信号を発生する第１の信号
発生手段と、前記第２の吹出口（１９３ｂ，１９４ｂ，
２００ｂ）からの吹出空気温度に変化を与える第２の信
号を発生する第２の信号発生手段と、前記第１の信号の
大きさと前記第２の信号の大きさとの偏差が大きくなる
程、大きな送風量を算出する偏差対応送風量算出手段
（ステップ１４４）と、前記第１の目標吹出温度（ＴＡ
Ｏ(Dr)）に基づいて前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ
(Dr)）を算出する第１の送風量算出手段（ステップ１４
１）と、 前記第２の目標吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）に基づ
いて前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ(Pa)）を算出す
る第２の送風量算出手段（ステップ１４２）と、 前記第
１の送風量算出手段（ステップ１４１）で算出された第
１の送風量（ＶＭ(Dr)）と前記第２の送風量算出手段
（ステップ１４２）で算出された第２の送風量（ＶＭ(P
a)）とに基づいて、前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ
１）を算出する空調用送風量算出手段（ステップ１４
３）と、 前記空調用送風量算出手段（ステップ１４３）
によって算出された空調用送風量（ＶＭ１）と、前記偏
差対応送風量算出手段（ステップ１４４）によって算出
された偏差対応送風量（ＶＭ２）とのうち大きい方を選
択する選択手段（ステップ１４５）と、前記送風手段
（７）の送風量が前記選択手段（ステップ１４５）で選
択された送風量（ＶＭ）となるように前記送風手段
（７）を制御する送風制御手段（ステップ１７０）とを
備えることを特徴とする。

【０００７】また請求項２記載の発明では、請求項１記
載の空調装置において、前記第１の空調ゾーンの温度を
設定するための第１の温度設定手段（３６ａ）と、前記
第２の空調ゾーンの温度を設定するための第２の温度設
定手段（３６ｂ）と、前記第１の空調ゾーンおよび前記
第２の空調ゾーンの熱負荷を検出する熱負荷検出手段
（３１，３２，３３）と、前記第１の温度設定手段（３
６ａ）で設定された設定温度と前記熱負荷検出手段（３
１，３２，３３）で検出された熱負荷とに基づいて、前
記第１の吹出口（１９３ａ，１９４ａ，２００ａ）から
前記第１の空調ゾーンへ吹き出す空気の目標吹出温度
（ＴＡＯ(Dr)）を算出する第１の目標吹出温度算出手段
（ステップ１３１）と、前記第２の温度設定手段（３６
ｂ）で設定された設定温度と前記熱負荷検出手段（３
１，３２，３３）で検出された熱負荷とに基づいて、前
記第２の吹出口（１９３ｂ，１９４ｂ，２００ｂ）から
前記第２の空調ゾーンへ吹き出す空気の目標吹出温度
（ＴＡＯ(Pa)）を算出する第２の目標吹出温度算出手段
（ステップ１３２）とを備えることを特徴とする。

【０００８】また請求項３記載の発明では、請求項２記
載の空調装置において、前記第１の信号発生手段が前記
第１の温度設定手段（３６ａ）で構成され、前記第２の
信号発生手段が前記第２の温度設定手段（３６ｂ）で構
成されたことを特徴とする。また請求項４記載の発明で
は、請求項２記載の空調装置において、前記第１の信号
発生手段が前記第１の目標吹出温度算出手段（ステップ
１３１）で構成され、前記第２の信号発生手段が前記第
２の目標吹出温度算出手段（ステップ１３２）で構成さ
れたことを特徴とする。

【０００９】また請求項５記載の発明では、請求項２記
載の空調装置において、前記熱負荷検出手段（３１，３
２，３３）が、前記第１の空調ゾーン内に照射される日
射量を検出する第１の日射検出手段（３３ａ）と、前記
第２の空調ゾーン内に照射される日射量を検出する第２
の日射検出手段（３３ｂ）を備え、前記第１の信号発生
手段が前記第１の日射検出手段（３３ａ）で構成され、
前記第２の信号発生手段が前記第２の日射検出手段（３
３ｂ）で構成されたことを特徴とする。

【００１０】また、請求項６記載の発明では、室内の第
１の空調ゾーンおよび第２の空調ゾーンの温度を、前記
各空調ゾーンに対応して設けられた第１の吹出口（１９
３ａ，１９４ａ，２００ａ）および第２の吹出口（１９
３ｂ，１９４ｂ，２００ｂ）から、それぞれ独立した温
度の空調風を吹き出すことによってそれぞれ独立して制
御するようにした空調装置において、 空気流を発生する
送風手段（７）と、 前記送風手段（７）からの空気を前
記第１の吹出口（１９３ａ，１９４ａ，２００ａ）まで
導く第１の空気通路（１８ａ）と、 前記送風手段（７）
からの空気を前記第２の吹出口（１９３ｂ，１９４ｂ，
２００ｂ）まで導く第２の空気通路（１８ｂ）と、 前記
第１の空調ゾーンの温度を設定するための第１の温度設
定手段（３６ａ）と、 前記第２の空調ゾーンの温度を設
定するための第２の温度設定手段（３６ｂ）と、 前記第
１の空調ゾーンおよび前記第２の空調ゾーンの熱負荷を
検出する熱負荷検出手段（３１，３２，３３）と、 前記
第１の温度設定手段（３６ａ）で設定された設定温度と
前記熱負荷検出手段（３１，３２，３３）で検出された
熱負荷とに基づいて、前記第１の吹出口（１９３ａ，１
９４ａ，２００ａ）から前記第１の空調ゾーンへ吹き出
す空気の第１の目標吹出温度（ＴＡＯ(Dr)）を算出する
第１の目標吹出温度算出手段（ステップ１３１）と、 前
記第２の温度設定手段（３６ｂ）で設定された設定温度
と前記熱負荷検出手段（３１，３２，３３）で検出され
た熱負荷とに基づいて、前記第２の吹出口（１９３ｂ，
１９４ｂ，２００ｂ）から前記第２の空調ゾーンへ吹き
出す空気の第２の目標吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）を算出す
る第２の目標吹出温度算出手段（ステップ１３２）と、
前記第１の温度設定手段（３６ａ）にて設定された前記
第１の空調ゾーンの温度と前記第２の温度設定手段（３
６ｂ）にて設定された前記第２の空調ゾーンの 温度との
偏差が大きくなる程、大きな送風量を算出する偏差対応
送風量算出手段（ステップ１４４）と、 前記偏差対応送
風量算出手段（ステップ１４４）によって算出された偏
差対応送風量以上の送風量を、前記送風手段の最終的な
送風量として算出する最終送風量算出手段（ステップ１
４５）と、 前記送風手段（７）の送風量が前記最終送風
量算出手段（ステップ１４５）で算出された送風量（Ｖ
Ｍ）となるように前記送風手段（７）を制御する送風制
御手段（ステップ１７０）とを備えることを特徴とす
る。 また、請求項７に記載の発明では、室内の第１の空
調ゾーンおよび第２の空調ゾーンの温度を、前記各空調
ゾーンに対応して設けられた第１の吹出口（１９３ａ，
１９４ａ，２００ａ）および第２の吹出口（１９３ｂ，
１９４ｂ，２００ｂ）から、それぞれ独立した温度の空
調風を吹き出すことによってそれぞれ独立して制御する
ようにした空調装置において、 空気流を発生する送風手
段（７）と、 前記送風手段（７）からの空気を前記第１
の吹出口（１９３ａ，１９４ａ，２００ａ）まで導く第
１の空気通路（１８ａ）と、 前記送風手段（７）からの
空気を前記第２の吹出口（１９３ｂ，１９４ｂ，２００
ｂ）まで導く第２の空気通路（１８ｂ）と、 前記第１の
空調ゾーンの温度を設定するための第１の温度設定手段
（３６ａ）と、 前記第２の空調ゾーンの温度を設定する
ための第２の温度設定手段（３６ｂ）と、 前記第１の空
調ゾーンおよび前記第２の空調ゾーンの熱負荷を検出す
る熱負荷検出手段（３１，３２，３３）と、 前記第１の
温度設定手段（３６ａ）で設定された設定温度と前記熱
負荷検出手段（３１，３２，３３）で検出された熱負荷
とに基づいて、前記第１の吹出口（１９３ａ，１９４
ａ，２００ａ）から前記第１の空調ゾーンへ吹き出す空
気の第１の目標吹出温度（ＴＡＯ(Dr)）を算出する第１
の目標吹出温度算出手段（ステップ１３１）と、 前記第
２の温度設定手段（３６ｂ）で設定された設定温度と前
記熱負荷検出手段（３１，３２，３３）で検出された熱
負荷とに基づいて、前記第２の吹出口（１９３ｂ，１９
４ｂ，２００ｂ）から前記第２の空調ゾーンへ吹き出す
空気の第２の目標吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）を算出する第
２の目標吹出温度算出手段（ステップ１３２）と、 前記
第１の目標吹出温度算出手段（ステップ１３１）にて算
出された前記第１の目標吹出温度（ＴＡＯ(Dr)）と前記
第２の目標吹出温度算出手段（ステップ１３２）にて算
出された前記第２の目標吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）との偏
差が大きくなる程、大きな送風量を算出する偏差対応送
風量算出手段（ステップ１４４）と、 前記偏差対応送風
量算出手段（ステップ１４４）によって算出された偏差
対応送風量以上の送風量を、前記送風手段の最終的な送
風量として算出する最終送風量算出手段（ステップ１４
５）と、 前記送風手段（７）の送風量が前記最終送風量
算出手段（ステップ１４５）で算出された送風量（Ｖ
Ｍ）となるように前記送風手段（７）を制御する送風制
御手段（ステップ１７０）とを備えることを特徴とす
る。 また請求項８記載の発明では、請求項６または７記
載の空調装置において、前記第１の目標吹出温度（ＴＡ
Ｏ(Dr)）に基づいて前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ
(Dr)）を算出する第１の送風量算出手段（ステップ１４
１）と、前記第２の目標吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）に基づ
いて前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ(Pa)）を算出す
る第２の送風量算出手段（ステップ１４２）と、前記第
１の送風量算出手段（ステップ１４１）で算出された第
１の送風量（ＶＭ(Dr)）と前記第２の送風量算出手段
（ステップ１４２）で算出された第２の送風量（ＶＭ(P
a)）とに基づいて、前記送風手段（７）の送風量（ＶＭ
１）を算出する空調用送風量算出手段（ステップ１４
３）とを備え、前記最終送風量算出手段（ステップ１４
５）が、前記空調用送風量算出手段（ステップ１４３）
によって算出された空調用送風量（ＶＭ１）と、前記偏
差対応送風量算出手段（ステップ１４４）によって算出
された前記偏差対応送風量（ＶＭ２）とのうち大きい方
を選択する選択手段（ステップ１４５）であることを特
徴とする。

【００１１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施例の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１２】

【発明の作用効果】請求項１ないし８記載の発明によれ
ば、偏差対応送風量算出手段が、第１の信号の大きさと
第２の信号の大きさとの偏差（請求項６記載の発明で
は、第１の空調ゾーンの温度と第２の空調ゾーンの温度
との偏差、請求項７記載の発明では、第１の目標吹出温
度と第２の目標吹出温度との偏差）が大きくなる程、大
きな送風量を算出する。そして送風手段の最終的な送風
量が、前記偏差対応送風量算出手段によって算出された
偏差対応送風量以上の送風量となる。

【００１３】つまり、前記偏差が大きくなる程、第１の
空調ゾーンおよび第２の空調ゾーンに対する供給熱量を
多くしなければならない。そこで本発明のように、前記
偏差が大きくなる程、送風手段の送風量を多くすること
によって、各ゾーンへの吹出温度の差をあまりもたせな
くても各ゾーンに対する供給熱量を多くすることができ
る。従って、前記偏差に関係なく常に各空調ゾーンの温
度を独立して制御することができる。

【００１４】特に請求項１〜５、８記載の発明では、空
調用送風量算出手段によって、いわゆる室内空調のため
に必要な風量が算出され、この空調用送風量と前記偏差
対応送風量とのうちの大きい方が、送風手段の最終的な
送風量として制御される。この場合においても、前記最
終的な送風量は前記偏差対応送風量以上となるので、各
ゾーンへの吹出温度の差をあまりもたせなくても各ゾー
ンに対する供給熱量を多くすることができる。従って、
前記偏差に関係なく常に各空調ゾーンの温度を独立して
制御することができる。

【００１５】

【実施例】次に、本発明を、車両の運転席および助手席
の温度を独立してコントロールする車両用空調装置とし
て用いた一実施例について説明する。まず本実施例の全
体構成を図１に基づいて説明する。図１において、１は
車両用空調装置の通風系全体を示し、この通風系１の主
体は自動車の車室内計器盤の下方部に配設されている。

【００１６】この通風系１の空気上流側部位には内外気
切換箱２が設けられている。内外気切換箱２には、内気
吸入口３と外気吸入口４とが形成されており、さらに内
気吸入口３と外気吸入口４とが分かれた部分には、両吸
入口を選択的に開閉する内外気切換ドア５が設けられて
いる。この内外気切換ドア５には駆動手段６（具体的に
はサ−ボモ−タ，図２参照）が連結されている。

【００１７】内外気切換箱２の空気出口部には送風手段
としての遠心式電動送風機７が設けられており、この送
風機７は遠心ファン８とその駆動用のブロワモータ９と
遠心ファン８を収容しているスクロールケーシング１０
とから構成されている。またファンモータ９に印加され
るブロワ電圧はブロワコントローラ１１（図２参照）に
よって制御される。

【００１８】１２は空調ユニットのケースで、前記スク
ロールケーシング１０の空気出口側部分に接続されてい
る。このケース１２内には、空気冷却手段をなす蒸発器
１３とその空気下流側に空気加熱手段としてのヒータコ
ア１４が配設されている。また、ケース１２内のうちヒ
ータコア１４の前方側には仕切板１５が配設されてい
る。またケース１２内のうちヒータコア１４の両側方
（図１の上下）には、蒸発器１３で冷却された冷風がヒ
ータコア１４をバイパスするバイパス通路１６ａ，１６
ｂが形成されている。

【００１９】ヒータコア１４の空気上流側には、２枚の
エアミックスドア１７ａ，１７ｂが設けられており、こ
れらのドア１７ａ，１７ｂはそれぞれの駆動手段２７
ａ，２７ｂ（具体的にはそれぞれサーボモータ，図２参
照）によって駆動される。そして、蒸発器１３からの冷
風が、仕切板１５より図中上方のヒータコア１４を通る
量とバイパス通路１６ａを通る量とが、エアミックスド
ア１７ａの開度によって調節され、さらに前記冷風が、
仕切板１５より図中下方のヒータコア１４を通る量とバ
イパス通路１６ｂを通る量とが、エアミックスドア１７
ｂの開度によって調節される。

【００２０】上記蒸発器１３は、図示しない圧縮機，凝
縮器，受液器，減圧器とともに配管結合された周知の冷
凍サイクルを構成する熱交換器であり、ケース１２内の
空気を除湿冷却する。上記圧縮機は自動車のエンジンに
図示しない電磁クラッチを介して連結されるもので、こ
の電磁クラッチを断続制御することによって駆動停止制
御される。

【００２１】また、上記ヒータコア１４は自動車エンジ
ンの冷却水を熱源とする熱交換器であり、上記蒸発器１
３にて冷却された冷風を再加熱する。また、ケース１２
の空気出口側には、エアミックスドア１７ａの開度によ
って温度調節された空調風を車室内運転席側に導く運転
席側ダクト１８ａと、エアミックスドア１７ｂの開度に
よって温度調節された空調風を車室内助手席側に導く助
手席側ダクト１８ｂとが接続されている。

【００２２】前記運転席側ダクト１８ａの下流端には、
フェイスダクト１９ａとフットダクト２０ａとデフロス
タダクト２１とが形成されている。このうちフェイスダ
クト１９ａはセンターフェイスダクト１９１ａとサイド
フェイスダクト１９２ａとに分岐しており、これらのダ
クト１９１ａ，１９２ａの端部には、運転手の上半身に
空調風を吹き出すためのセンターフェイス吹出口１９３
ａとサイドフェイス吹出口１９４ａとが形成されてい
る。また前記フットダクト２０ａの端部には、運転手の
足元に空調風を吹き出すためのフット吹出口２００ａが
形成され、またデフロスタダクト２１の端部には、フロ
ントガラスの内面に空調風を吹き出すためのデフロスタ
吹出口２１０が形成されている。

【００２３】一方、前記助手席側ダクト１８ｂの下流端
には、フェイスダクト１９ｂとフットダクト２０ｂとが
形成されている。このうちフェイスダクト１９ｂはセン
ターフェイスダクト１９１ｂとサイドフェイスダクト１
９２ｂとに分岐しており、これらのダクト１９１ｂ，１
９２ｂの端部には、助手席乗員の上半身に空調風を吹き
出すためのセンターフェイス吹出口１９３ｂとサイドフ
ェイス吹出口１９４ｂとが形成されている。また前記フ
ットダクト２０ｂの端部には、助手席乗員の足元に空調
風を吹き出すためのフット吹出口２００ｂが形成されて
いる。

【００２４】前記フェイスダクト１９ａ、フットダクト
２０ａ、およびデフロスタダクト２１の空気入口側部位
には、それぞれのダクトを開閉するフェイスドア２２
ａ、フットドア２３ａ、およびデフロスタドア２４が設
けられている。このうちフェイスドア２２ａとフットド
ア２３ａとは同一の駆動手段２５ａ（具体的にはサーボ
モータ、図２参照）によって駆動され、デフロスタドア
２４はこれとは別の駆動手段２６（具体的にはサーボモ
ータ、図２参照）によって駆動される。

【００２５】前記フェイスダクト１９ｂおよびフットダ
クト２０ｂの空気入口側部位には、それぞれのダクトを
開閉するフェイスドア２２ｂおよびフットドア２３ｂが
設けられている。このフェイスドア２２ｂとフットドア
２３ｂとは同一の駆動手段２５ｂ（具体的にはサーボモ
ータ、図２参照）によって駆動される。また図２に示す
ように、空調装置を制御する制御装置３０には、車室内
気温度を検出する内気温センサ３１、外気温度を検出す
る外気温センサ３２、車室内に照射される日射量を検出
する日射センサ３３、蒸発器１３を通過した直後の空気
温度を検出する蒸発器後センサ３４、およびヒータコア
１４内のエンジン冷却水温を間接的に検出する水温セン
サ３５が入力接続されている。また制御装置３０には、
運転席側車室内の希望温度Ｔset(Dr) を設定する運転席
側温度設定器３６ａと、助手席側車室内の希望温度Ｔse
t(Pa) を設定する助手席側温度設定器３６ｂとが入力接
続されている。

【００２６】なお、上記運転席側温度設定器３６ａおよ
び助手席側温度設定器３６ｂは、車室内前方に設けられ
たインストルメントパネル上に設置されている。また上
記日射センサ３３は、車両ダッシュボード上の中央に設
置され、図８に示すように２つの光検出部３３ａ，３３
ｂを備える。日射はスリット３３ｃを介して光検出部３
３ａ，３３ｂへ照射されるように構成されており、この
光検出部３３ａ，３３ｂの出力値から運転席および助手
席のそれぞれに照射される日射量を検出できるようにな
っている。

【００２７】前記制御装置３０は、内部に図示しないＡ
／Ｄ変換器、マイクロコンピュータ等を備える周知のも
のであり、前記各センサ３１〜３５からの信号は、前記
Ａ／Ｄ変換器によってＡ／Ｄ変換された後マイクロコン
ピュータへ入力されるように構成されている。。前記マ
イクロコンピュータは図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏ等を持つ周知のもので、エンジンのイグニッ
ションスイッチがオンされたときに、図示しないバッテ
リーから電源が供給される。

【００２８】次に、本実施例の作動を図３のフローチャ
ートに基づいて説明する。まず、空調装置の自動制御処
理をステップ１００にて開始すると、ステップ１１０に
てデータをリセット（初期化）する。そしてステップ１
２０にて、上記各センサ３１〜３５の値をＡ／Ｄ変換し
た信号（Ｔr ，Ｔam，Ｔs ，Ｔe ，Ｔw ）を読み込むと
ともに、運転席側温度設定器３６ａにて設定された設定
温度Ｔset(Dr) と、助手席側温度設定器３６ｂにて設定
された設定温度Ｔset(Pa) を読み込む。

【００２９】そしてステップ１３０では、運転席側に吹
き出す空調風の目標吹出温度（以下ＴＡＯ（Dr）とい
う）と、助手席側に吹き出す空調風の目標吹出温度（以
下ＴＡＯ（Pa）という）とを算出する。具体的には図４
に示すように、ステップ１３１にて、ＲＯＭに記憶され
た下記数式１に基づいてＴＡＯ（Dr）を算出し、次いで
ステップ１３２にて、ＲＯＭに記憶された下記数式２に
基づいてＴＡＯ（Pa）を算出する。

【００３０】

【数１】ＴＡＯ（Dr）＝Ｋset ×Ｔset(Dr) −Ｋr ×Ｔ
r −Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ

【００３１】

【数２】ＴＡＯ（Pa）＝Ｋset ×Ｔset(Pa) −Ｋr ×Ｔ
r −Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ （Ｋset 、Ｋr 、Ｋam、Ｋs はゲイン、Ｃは補正用の定
数） 続いてステップ１４０では、ＲＯＭに記憶された図５の
特性を用い、上記ＴＡＯ（Dr）およびＴＡＯ（Pa）から
運転席側必要ブロワ電圧ＶＭ１（Dr）および助手席側必
要ブロワ電圧ＶＭ１（Pa）を算出し、そしてこれらの平
均ブロワ電圧ＶＭ１を算出する。

【００３２】具体的には図６に示すように、まずステッ
プ１４１にて、上記ＴＡＯ（Dr）と図５の特性とから上
記ＶＭ１（Dr）を算出する。そしてステップ１４２に
て、上記ＴＡＯ（Pa）と図５の特性とから上記ＶＭ１
（Pa）を算出する。そしてステップ１４３にて、これら
ＶＭ１（Dr），ＶＭ１（Pa）とＲＯＭに記憶された下記
数式３に基づいて、平均ブロワ電圧ＶＭ１を算出する。

【００３３】

【数３】ＶＭ１＝｛ＶＭ１（Dr）＋ＶＭ１（Pa）｝／２ 次にステップ１４４にて、上記Ｔset(Dr) とＴset(Pa)
との差（｜Ｔset(Dr)−Ｔset(Pa) ｜）とＲＯＭに記憶
された図７の特性とから、設定温度が前記差のときに運
転席と助手席とを独立して温度制御するために必要な最
低風量ＶＭ２を算出する。なお、このブロワ電圧Ｖ3
は、図５に示すブロワ電圧Ｖ1 ，Ｖ2 に対してＶ1 ＜Ｖ
3 ＜Ｖ2 の関係を満たす値である。

【００３４】また、図７の特性は、｜Ｔset(Dr) −Ｔse
t(Pa) ｜＜ａのときはＶＭ２＝Ｖ1で、ａ≦｜Ｔset(Dr)
−Ｔset(Pa) ｜≦ｂのときは｜Ｔset(Dr) −Ｔset(Pa)
｜が大きくなるにつれてＶＭ２は直線的に増加し、｜
Ｔset(Dr) −Ｔset(Pa) ｜＞ｂのときはＶＭ２＝Ｖ3 と
なるように設定されている。ここで本実施例では、上記
定数ａを１℃、上記定数ｂを５℃に設定している。つま
り例えばＴset(Dr) ＝２５℃、Ｔset(Pa) ＝２６℃のと
き、ＶＭ２＝Ｖ1 となる。

【００３５】そしてステップ１４５にて、上記ＶＭ１と
ＶＭ２とを比較して大きい方を、ブロワコントローラ１
１に最終的に印加するブロワ電圧として算出する。次に
ステップ１５０では、上記ＴＡＯ（Dr）およびＴＡＯ
（Pa）とＲＯＭに記憶された図８の特性とから、運転席
側および助手席側の各吹出モードを算出する。ここでＦ
ＡＣＥ（フェイス）モードとは、フェイス吹出口から空
調風を吹き出すモード、Ｂ／Ｌ（バイレベル）モードと
は、フェイス吹出口およびフット吹出口から空調風を吹
き出すモード、およびＦＯＯＴ（フット）モードとは、
フット吹出口から空調風を吹き出すモードである。

【００３６】そしてステップ１６０では、ＲＯＭに記憶
された下記数式４に基づいて、エアミックスドア１７
ａ，１７ｂのそれぞれの開度ＳＷ（Dr），ＳＷ（Pa）を
算出する。

【００３７】

【数４】ＳＷｉ＝｛（ＴＡＯｉ−Ｔe ）／（Ｔw −Ｔe
）｝×１００ （％） （ｉ＝（Dr）または（Pa）） そしてステップ１７０〜ステップ１９０では、上記ステ
ップ１４０〜ステップ１６０にて算出した制御目標値が
得られるように、ブロワコントローラ１１，サーボモー
タ１８ａ，１８ｂ，２５ａ，２５ｂを駆動制御する。

【００３８】以上の制御によると、ステップ１４５にて
上記ＶＭ１とＶＭ２のうちの大きい方が最終的なブロワ
電圧ＶＭとなるように制御されるので、ブロワ電圧は常
にＶＭ２以上の電圧となる。このＶＭ２は、所定の設定
温度差（｜Ｔset(Dr) −Ｔset(Pa) ｜）のときに運転席
と助手席とを独立して温度制御するために必要な最低風
量であるため、常に運転席と助手席とを独立して温度制
御するために必要な風量が確保され、その結果、常に運
転席と助手席とを独立に温度制御することができる。

【００３９】なお、図３，４，６に示したフローチャー
トの各ステップは、それぞれの機能を実現する手段を構
成するものである。 （他の実施例）上記実施例では、設定温度の差に基づい
て、図７に示すようにＶＭ２を算出したが、各席の目標
吹出温度の差に基づいて、図７に示すようにＶＭ２を算
出しても良い。つまり、目標吹出温度が各席で異なると
いうことは、各席に対する供給熱量が異なるということ
であり、やはりこの場合も、目標吹出温度の差が大きい
ときは吹出風量が多い方が各席を独立して温度制御し易
くなる。従って本実施例のように、目標吹出温度の差が
大きい程ＶＭ２を大きく設定し、このＶＭ２と前記ＶＭ
１との大きい方を最終的ブロワ電圧とすることによっ
て、第１実施例と同様、常に運転席と助手席とを独立に
温度制御することができるようになる。

【００４０】またその他の例として、２面で構成される
日射センサ３３の各面からの出力値の差に基づいて、図
７に示すようにＶＭ２を算出しても良い。つまり前記各
面の出力値が異なるということは、運転席と助手席とで
日射による熱負荷が異なるということであり、吹出温度
に差をもたせなければならないということである。従っ
て、この場合も各席に対する供給熱量が異なるので、前
記各面の出力値の差が大きい程ＶＭ２を大きく設定し、
このＶＭ２と前記ＶＭ１との大きい方を最終的ブロワ電
圧とすることによって、常に運転席と助手席とを独立に
温度制御することができるようになる。

【００４１】また、各席の吹出モードの違いに基づいて
ＶＭ２を算出するようにしても良い。つまり、一般的に
フェイスモード→バイレベルモード→フットモードの順
で吹出温度が高くなるので、吹出モードが異なれば吹出
温度も異なる。従って吹出モードが異なれば各席に対す
る供給熱量も異なる。従ってこの場合も、吹出モードの
差によってＶＭ２を設定し、このＶＭ２と前記ＶＭ１と
の大きい方を最終的ブロワ電圧とすることによって、常
に運転席と助手席とを独立に温度制御することができる
ようになる。

【００４２】また、上記実施例では、１つの内気温セン
サ３１、１つの外気温センサ３２、１つの日射センサ３
３にて運転席および助手席の熱負荷を検出するようにし
たが、運転席側と助手席側のそれぞれに内気温センサを
設け、それぞれの内気温センサにて各席の熱負荷（内気
温度）を検出するようにしても良い。この場合、ＴＡＯ
(Dr)は各設定温度Ｔset (Dr)、運転席側内気温度Ｔr (D
r)、外気温度Ｔam、および日射量Ｔs に基づいて算出さ
れ、ＴＡＯ(Pa)はＴset (Pa)、助手席側内気温度Ｔr (P
a)、外気温度Ｔam、および日射量Ｔs に基づいて算出さ
れる。

【００４３】もちろん、内気温センサ３１と日射センサ
３３の両方を運転席側と助手席側とに設けても良いし、
さらに外気温センサ３２を各席に設けても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例の全体構成図である。

【図２】上記実施例の制御系を示すブロック図である。

【図３】上記実施例のフローチャートである。

【図４】図３のステップ１３０の中身を示す図である。

【図５】上記実施例の目標吹出温度とブロワ電圧との関
係を示す特性図である。

【図６】図３のステップ１４０の中身を示す図である。

【図７】上記実施例の各席の設定温度の差とブロワ電圧
ＶＭ２との関係を示す特性図である。

【図８】上記実施例の日射センサの構造を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

７ 遠心式電動送風機（送風手段） １８ａ 運転席側ダクト（第１の空気通路） １８ｂ 助手席側ダクト（第２の空気通路） ３１ 内気温センサ（第１，第２の熱負荷検出手段） ３２ 外気温センサ（第１，第２の熱負荷検出手段） ３３ 日射センサ（第１，第２の熱負荷検出手段） ３６ａ 運転席側温度設定器（第１の信号発生手段、第
１の温度設定手段） ３６ｂ 助手席側温度設定器（第２の信号発生手段、第
２の温度設定手段）

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 101

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室内の第１の空調ゾーンおよび第２の空
   調ゾーンの温度を、前記各空調ゾーンに対応して設けら
   れた第１の吹出口および第２の吹出口から、それぞれ独
   立した温度の空調風を吹き出すことによってそれぞれ独
   立して制御するようにした空調装置において、 空気流を発生する送風手段と、 前記送風手段からの空気を前記第１の吹出口まで導く第
   １の空気通路と、 前記送風手段からの空気を前記第２の吹出口まで導く第
   ２の空気通路と、 前記第１の吹出口からの吹出空気温度に変化を与える第
   １の信号を発生する第１の信号発生手段と、 前記第２の吹出口からの吹出空気温度に変化を与える第
   ２の信号を発生する第２の信号発生手段と、 前記第１の信号の大きさと前記第２の信号の大きさとの
   偏差が大きくなる程、大きな送風量を算出する偏差対応
   送風量算出手段と、前記第１の目標吹出温度に基づいて前記送風手段の送風
   量を算出する第１の送風量算出手段と、 前記第２の目標吹出温度に基づいて前記送風手段の送風
   量を算出する第２の送風量算出手段と、 前記第１の送風量算出手段で算出された第１の送風量と
   前記第２の送風量算出手段で算出された第２の送風量と
   に基づいて、前記送風手段の送風量を算出する空調用送
   風量算出手段と、 前記空調用送風量算出手段によって算出された空調用送
   風量と、前記偏差対応送風量算出手段によって算出され
   た偏差対応送風量とのうち大きい方を選択する選択手段
   と、 前記送風手段の送風量が前記選択手段で選択された送風
   量となるように前記送風手段を制御する送風制御手段と
   を備えることを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 前記第１の空調ゾーンの温度を設定する
   ための第１の温度設定手段と、 前記第２の空調ゾーンの温度を設定するための第２の温
   度設定手段と、 前記第１の空調ゾーンおよび前記第２の空調ゾーンの熱
   負荷を検出する熱負荷検出手段と、 前記第１の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   １の吹出口から前記第１の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   目標吹出温度を算出する第１の目標吹出温度算出手段
   と、 前記第２の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   ２の吹出口から前記第２の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   目標吹出温度を算出する第２の目標吹出温度算出手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載の空調装置。
3. 【請求項３】 前記第１の信号発生手段が前記第１の温
   度設定手段で構成され、 前記第２の信号発生手段が前記第２の温度設定手段で構
   成されたことを特徴とする請求項２記載の空調装置。
4. 【請求項４】 前記第１の信号発生手段が前記第１の目
   標吹出温度算出手段で構成され、 前記第２の信号発生手段が前記第２の目標吹出温度算出
   手段で構成されたことを特徴とする請求項２記載の空調
   装置。
5. 【請求項５】 前記熱負荷検出手段が、前記第１の空調
   ゾーン内に照射される日射量を検出する第１の日射検出
   手段と、前記第２の空調ゾーン内に照射される日射量を
   検出する第２の日射検出手段とを備え、 前記第１の信号発生手段が前記第１の日射検出手段で構
   成され、 前記第２の信号発生手段が前記第２の日射検出手段で構
   成されたことを特徴とする請求項２記載の空調装置。
6. 【請求項６】 室内の第１の空調ゾーンおよび第２の空
   調ゾーンの温度を、前記各空調ゾーンに対応して設けら
   れた第１の吹出口および第２の吹出口から、それぞれ独
   立した温度の空調風を吹き出すことによってそれぞれ独
   立して制御するようにした空調装置において、 空気流を発生する送風手段と、 前記送風手段からの空気を前記第１の吹出口まで導く第
   １の空気通路と、 前記送風手段からの空気を前記第２の吹出口まで導く第
   ２の空気通路と、 前記第１の空調ゾーンの温度を設定するための第１の温
   度設定手段と、 前記第２の空調ゾーンの温度を設定するための第２の温
   度設定手段と、 前記第１の空調ゾーンおよび前記第２の空調ゾーンの熱
   負荷を検出する熱負荷検出手段と、 前記第１の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   １の吹出口から前記第１の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   第１の目標吹出温度を算出する第１の目標吹出温度算出
   手段と、 前記第２の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   ２の吹出口から前記第２の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   第２の目標吹出温度を算出する第２の目標吹出温度算出
   手段と、 前記第１の温度設定手段にて設定された前記第１の空調
   ゾーンの温度と前記第２の温度設定手段にて設定された
   前記第２の空調ゾーンの温度との偏差が大きくなる程、
   大きな送風量を算出する偏差対応送風量算出手段と、 前記偏差対応送風量算出手段によって算出された偏差対
   応送風量以上の送風量を、前記送風手段の最終的な送風
   量として算出する最終送風量算出手段と、 前記送風手段の送風量が前記最終送風量算出手段で算出
   された送風量となるように前記送風手段を制御する送風
   制御手段とを備えることを特徴とする空調装置。
7. 【請求項７】 室内の第１の空調ゾーンおよび第２の空
   調ゾーンの温度を、前記各空調ゾーンに対応して設けら
   れた第１の吹出口および第２の吹出口から、それぞれ独
   立した温度の空調風を吹き出すことによってそれぞれ独
   立して制御するようにした空調装置において、 空気流を発生する送風手段と、 前記送風手段からの空気を前記第１の吹出口まで導く第
   １の空気通路と、 前記送風手段からの空気を前記第２の吹出口まで導く第
   ２の空気通路と、 前記第１の空調ゾーンの温度を設定するための第１の温
   度設定手段と、 前記第２の空調ゾーンの温度を設定するための第２の温
   度設定手段と、 前記第１の空調ゾーンおよび前記第２の空調ゾーンの熱
   負荷を検出する熱負荷 検出手段と、 前記第１の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   １の吹出口から前記第１の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   第１の目標吹出温度を算出する第１の目標吹出温度算出
   手段と、 前記第２の温度設定手段で設定された設定温度と前記熱
   負荷検出手段で検出された熱負荷とに基づいて、前記第
   ２の吹出口から前記第２の空調ゾーンへ吹き出す空気の
   第２の目標吹出温度を算出する第２の目標吹出温度算出
   手段と、 前記第１の目標吹出温度算出手段にて算出された前記第
   １の目標吹出温度と前記第２の目標吹出温度算出手段に
   て算出された前記第２の目標吹出温度との偏差が大きく
   なる程、大きな送風量を算出する偏差対応送風量算出手
   段と、 前記偏差対応送風量算出手段によって算出された偏差対
   応送風量以上の送風量を、前記送風手段の最終的な送風
   量として算出する最終送風量算出手段と、 前記送風手段の送風量が前記最終送風量算出手段で算出
   された送風量となるように前記送風手段を制御する送風
   制御手段とを備えることを特徴とする空調装置。
8. 【請求項８】 前記第１の目標吹出温度に基づいて前記
   送風手段の送風量を算出する第１の送風量算出手段と、 前記第２の目標吹出温度に基づいて前記送風手段の送風
   量を算出する第２の送風量算出手段と、 前記第１の送風量算出手段で算出された第１の送風量と
   前記第２の送風量算出手段で算出された第２の送風量と
   に基づいて、前記送風手段の送風量を算出する空調用送
   風量算出手段とを備え、 前記最終送風量算出手段が、前記空調用送風量算出手段
   によって算出された空調用送風量と、前記偏差対応送風
   量算出手段によって算出された前記偏差対応送風量との
   うち大きい方を選択する選択手段であることを特徴とす
   る請求項６または７記載の空調装置。