JP3343361B2

JP3343361B2 - 電動二輪車における充電装置

Info

Publication number: JP3343361B2
Application number: JP16203191A
Authority: JP
Inventors: 博幸高橋; 正高野
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1991-06-05
Filing date: 1991-06-05
Publication date: 2002-11-11
Anticipated expiration: 2017-11-11
Also published as: JPH04358980A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、走行駆動電動機用の
バッテリに充電可能とさせるための電動二輪車における
充電装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】電動二輪車には、近時、次のようなもの
が提案されている。

【０００３】即ち、車体フレームの後部が収納箱を支持
し、この収納箱の収納空間が上方に向って開口してい
る。この収納空間の開口をライダー着座用のシートが開
閉自在に閉じることとされ、上記開口を閉じた状態のま
まに上記シートをロック可能とするロック手段が設けら
れている。

【０００４】一方、走行駆動電動機用のバッテリが設け
られると共に、このバッテリ用の充電口が設けられ、こ
の充電口は上記収納箱の収納空間に収納されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、充電口は収納箱の収納空間に収納されるが、
この収納空間には他の収納物が収納されるため、この収
納物が上記充電口に接触して、この充電口を破損させる
おそれを生じる。

【０００６】そこで、上記収納箱とは別個の他の収納空
間を設けて、この収納空間に上記充電口を収納させるよ
うにすることが考えられる。しかし、このようにする
と、上記他の収納空間をその上方から開放可能に覆うカ
バー体や、上記収納空間を覆った状態のままに上記カバ
ー体をロック可能とするロック手段を別個に設ける必要
が生じて、上記充、放電装置の部品点数が増え、その構
成が複雑になるおそれを生じる。

【０００７】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、充電口を収納空間に収納させるよう
にした場合に、収納空間に収納される収納物が上記充電
口に接触しないようにしてこれの破損が防止されるよう
にし、かつ、このようにした場合でも、充電装置の構成
が複雑にならないようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、車体フレーム２の後
部が収納箱３３を支持し、この収納箱３３の収納空間３
３ａが上方に向って開口し、この収納空間３３ａの開口
３４をライダー着座用のシート３５が開閉自在に閉じ、
上記開口３４を閉じた状態のままに上記シート３５をロ
ック可能とするロック手段３７を設け、一方、走行駆動
電動機２０用のバッテリ４０を設けると共に、このバッ
テリ４０用の充電口５５を設けた自動二輪車において、

【０００９】上記収納箱３３に水平方向で隣り合い、か
つ、上方に向って開口するよう他の収納空間５８ａを設
け、上記収納箱３３の収納空間３３ａと上記他の収納空
間５８ａとをこれら両収納空間３３ａ，５８ａの間に位
置する仕切壁５４を挟んで互いに分離させ、上記充電口
５５を上記他の収納空間５８ａに収納し、

【００１０】上記充電口５５と他の収納空間５８ａとを
その上方から上記シート３５が開放可能に覆うようにし
た点にある。

【００１１】

【作用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１２】収納箱３３に水平方向で隣り合い、かつ、
上方に向って開口するよう他の収納空間５８ａを設け、
上記収納箱３３の収納空間３３ａと上記他の収納空間５
８ａとをこれら両収納空間３３ａ，５８ａの間に位置す
る仕切壁５４を挟んで互いに分離させ、充電口５５を上
記他の収納空間５８ａに収納してある。

【００１３】このため、上記収納箱３３の収納空間３３
ａに収納された収納物と、上記他の収納空間５８ａに収
納された上記充電口５５は、上記仕切壁５４を挟んで互
いに分離されることとなる。

【００１４】よって、上記他の収納空間５８ａに収納さ
れた充電口５５に、上記収納箱３３の収納空間３３ａの
収納物が接触するということが防止される。

【００１５】また、上記充電口５５と他の収納空間５８
ａとをその上方から上記シート３５が開放可能に覆うよ
うにしてある。

【００１６】このため、収納箱３３の収納空間３３ａの
開口３４を開閉自在とさせるシート３５が、上記充電口
５５と他の収納空間５８ａとを覆うものとして兼用さ
れ、また、上記収納箱３３の収納空間３３ａの開口３４
を閉じた状態のままに上記シート３５をロック可能とす
るロック手段３７も、上記充電口５５と他の収納空間５
８ａとを覆った状態のままに上記シート３５をロック可
能にするものとして兼用される。

【００１７】よって、前記したように、他の収納空間５
８ａに収納された充電口５５に、上記収納箱３３の収納
空間３３ａの収納物が接触しないようにして、その破損
を防止するようにした場合でも、充電装置の部品点数が
増えることは抑制される。

【００１８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１９】図１から図５において、符号１はスクータ
形の電動二輪車で、図中矢印Ｆｒはその前方を示してい
る。

【００２０】上記電動二輪車１の車体フレーム２は、ア
ンダーボーン形をなしており、この車体フレーム２は、
その前端に位置するヘッドパイプ３と、このヘッドパイ
プ３から後下方に向って延びる前部フレーム４と、この
前部フレーム４の後端から後方に向ってほぼ水平に延び
る水平部フレーム５と、この水平部フレーム５の後端か
ら一旦後上方に向って延びた後、後方にほぼ水平に延び
る後部フレーム６とで構成され、これらは樹脂材により
一体成形されている。

【００２１】上記ヘッドパイプ３には操向軸８が操向自
在に支承され、この操向軸８の下端にステアリングナッ
クル９が取り付けられている。そして、このステアリン
グナックル９の下端には、互いに連結されたリンク１０
と緩衝器１１とを介して前輪１２が支承されている。ま
た、上記操向軸８の上端にはハンドル１３が取り付けら
れている。

【００２２】１７は動力ユニットで、この動力ユニット
１７は交流の走行駆動電動機２０と、動力伝達装置２１
とで構成され、この動力伝達装置２１の伝動ケース２２
の前部左側面に上記電動機２０のケーシング２３が取り
付けられている。

【００２３】一方、前記後部フレーム６の前後中途部下
面には、板金製のブラケット２５がボルト２６によりね
じ止めされている。そして、このブラケット２５に対
し、前記伝動ケース２２の前部とケーシング２３の各上
面に突設された支持片２７，２７が枢支軸２８により枢
支され、この枢支軸２８回りに上記伝動ケース２２の後
部が上下揺動自在とされている。また、上記伝動ケース
２２の後部は前記後部フレーム６の後部に緩衝器２９に
より支持され、かつ、同上伝動ケース２２の後部左側に
後輪３０が支承されている。

【００２４】そして、上記電動機２０の動力が伝動ケー
ス２２内に設けられたベルト伝動手段（図示せず）によ
り後輪３０に伝えられ、電動二輪車１の走行が可能とさ
れている。また、この際、車体が路面３１から受ける衝
撃は上記緩衝器１１，２９によって吸収される。また、
３２はリヤフェンダで、これは後部フレーム６の下面に
一体成形され、後輪３０で跳ね上げられた泥等が電動機
２０に向うことを防止する。

【００２５】上記後部フレーム６上には収納箱３３が設
けられて、上記後部フレーム６に支持され、この収納箱
３３内が収納物たるヘルメットなど物入れ用の収納空間
３３ａとなっている。この収納箱３３も樹脂材で上記後
部フレーム６に一体成形されて、部品点数の増加が抑え
られている。この収納箱３３の収納空間３３ａはその上
部に上方に向って開く開口３４を有し、同上収納箱３３
上にシート３５が支持されている。このシート３５の前
端は上記収納箱３３の上部前端側に枢支ピン３６により
枢支され、この枢支ピン３６回りにシート３５の後部が
上下回動自在とされている。

【００２６】そして、このシート３５を図１中二点鎖線
で示すように下方回動させれば、このシート３５にライ
ダーが着座可能になると共に、上記収納箱３３の収納空
間３３ａの開口３４が上記シート３５によって開閉自在
に閉じられる。一方、同上図１中一点鎖線で示すように
上方回動させれば、上記開口３４が開放されて、上記収
納空間３３ａ内への収納物の出し入れが可能となる。つ
まり、このシート３５は開口３４を開閉するカバー体を
なしている。また、上記したようにシート３５を下方回
動させて、上記開口３４が閉じられたとき、この状態
で、上記シート３５を収納箱３３側にロック可能とする
ロック手段３７が設けられている。

【００２７】また、上記したように開口３４をシート３
５で閉じたとき、シート３５の下面に取り付けられたシ
ール材が上記開口３４の開口縁の全てに圧接して収納空
間３３ａを開閉状態にする。

【００２８】前記水平部フレーム５上には、シート３５
に着座したライダーが足を載せるためのフートレストフ
ロア３９が設けられている。このフートレストフロア３
９の下面側に沿ってバッテリ４０が設けられ、このバッ
テリ４０は４つの単体４０ａで構成されている。上記バ
ッテリ４０は、前記電動機２０の電源となるものであっ
て、前記水平部フレーム５に支持されている。

【００２９】この場合、この水平部フレーム５は幅広で
偏平な本体部４１を有し、この本体部４１の上面が上記
フートレストフロア３９となっている。また、この本体
部４１の各側部にはそれぞれ前後一対の凹部４２が形成
されている。これら各凹部４２の開口４３は同上本体部
４１の各側方に向って開放され、これらは樹脂製のカバ
ー板４４によって開閉自在に閉じられている。そして、
前記各単体４０ａは各凹部４２にそれぞれ挿抜自在に収
納され、この際、各単体４０ａと各凹部４２の内面との
間には発泡スチロール製の断熱、緩衝材４５がそれぞれ
介設されている。

【００３０】車幅方向における上記フートレストフロア
３９の幅寸法Ａに対し、前記バッテリ４０の幅寸法Ｂが
わずかに小さめで、ほぼ同じとされている。

【００３１】上記の場合、フートレストフロア３９はそ
の機能上、平面視で大きい面積を有しているものであ
る。このため、上記バッテリ４０が大形であっても、こ
れは上記フートレストフロア３９の下面側に沿って容易
に配設される。

【００３２】また、上記したようにフートレストフロア
３９は平面視で面積が広いものであるため、この実施例
では、このフートレストフロア３９の下面側の空間を有
効に利用してバッテリ４０を配設し、大形のバッテリ４
０を偏平にしてある。このようにして車体の地上高Ｈが
狭められることが抑制されている。

【００３３】また、車幅方向における上記フートレスト
フロア３９の幅寸法Ａに、バッテリ４０の幅寸法Ｂがほ
ぼ同じとされて、バッテリ４０が車幅方向外方に突出す
ることが防止されているため、バンク角が狭められるこ
とも抑制されている。

【００３４】また、上記の場合、車体フレーム２におけ
る水平部フレーム５は断面箱形となっており、このた
め、十分の強度を有する構造となっている。一方、前部
フレーム４や後部フレーム６はその各側面にリブ４６が
形成されて、これにより強度向上が図られている。この
ようにして、全体的に軽くて高剛性の車体フレーム２が
得られることとなっている。また、前記したように後部
フレーム６に収納箱３３を一体化したことによっても、
車体フレーム２の強度向上が図られている。

【００３５】特に、図４で示すように、上記本体部４１
の下面には前後に延びる左右一対の溝４７，４７が形成
され、これら溝４７は弾性的に拡開可能とされている。
そして、この各溝４７にワイヤーハーネス４８が着脱自
在に嵌着され、このワイヤーハーネス４８は電動機２０
やバッテリ４０を含む電気部品同士を互いに接続させ
る。

【００３６】図１において、上記フートレストフロア３
９に載せられたライダーの足を前方から覆うレッグシー
ルド４９が設けられる。また、このレッグシールド４９
は前記ヘッドパイプ３、前部フレーム４、および操向軸
８を覆っている。図１と図４において、前記水平部フレ
ーム５の下面を覆うアンダーカバー５０が設けられてい
る。上記の場合、フートレストフロア３９やカバー板４
４の外面はレッグシールド４９の後端外面、および後部
フレーム６を覆う後部カバーの前端外面と互いにほぼ面
一となっている。

【００３７】図４において、５１は水抜き孔である。ま
た、図１と図２において、５２はメインスタンドであ
る。

【００３８】図１と図２において、前記収納箱３３の水
平方向前方でこの収納箱３３に隣り合い、かつ、上方に
向って開口するよう他の収納箱５８が設けられている。
この他の収納箱５８の後壁は上記収納箱３３の前壁と一
体成形され、これが仕切壁５４とされている。上記収納
箱３３の収納空間３３ａと上記他の収納箱５８の収納空
間５８ａとは、上記仕切壁５４を挟んで水平方向（前後
方向）で互いに分離されている。上記他の収納箱５８の
収納空間５８ａに上記充電口５５と放電口５６とが左右
に並設された状態で収納され、これら５５，５６は共に
ワイヤーハーネス５７によって前記バッテリ４０に接続
されている。上記充電口５５は外部電源の端子を脱着自
在に接続させ、これにより、バッテリ４０に充電を可能
とさせるものである。

【００３９】前記したように、シート３５が枢支ピン３
６回りに上下回動するとき、上記収納箱３３の収納空間
３３ａの開口３４と共に、上記他の収納箱５８の収納空
間５８ａの開口５８ｂがその上方から開閉自在とされ、
上記シート３５が下方回動して上記収納箱３３の収納空
間３３ａの開口３４を閉じたとき、上記シート３５によ
り、上記充電口５５と他の収納箱５８の収納空間５８ａ
の開口５８ｂとがその上方から開放可能に覆われて閉じ
られるようになっている。

【００４０】上記の場合、図１中一点鎖線で示すように
シート３５を上下回動の途中で静止させれば、これは充
電口５５や放電口５６の庇として機能する。このため、
雨天時に開口３４を開いても、充電口５５や放電口５６
が濡れることは防止される。

【００４１】また、上記充電口５５や放電口５６はバッ
テリ４０の近傍に位置しているため、これら両者間の配
線が短くて足り、よって、この配線が容易にでき、か
つ、充電効率がよいという利点がある。更に、開口３４
は高所にあるため、充電口５５や放電口５６に対する作
業がし易いという効果もある。

【００４２】図１、図２、図６、および図７において、
前記レッグシールド４９の上部後面は後方に向って膨出
し、これが膨出部５９とされている。また、この膨出部
５９の後面には凹所が形成され、この凹所内が小物入れ
用の収納空間６１となっている。

【００４３】上記収納空間６１の開口６２を開閉自在と
するカバー体６３が設けられている。このカバー体６３
は樹脂製で、その上端が上記開口６２の上部開口縁に枢
支され、下端側が上下回動自在とされている。

【００４４】上記収納空間６１内には電子制御手段であ
るコントローラ６５と充電機６６とが左右に並設されて
いる。一方、前記ヘッドパイプ３と同軸上でこのヘッド
パイプ３から上方に延長された金属製パイプの延長パイ
プ３′が設けられている。そして、上記コントローラ６
５と充電機６６とは、上記延長パイプ３′から左右に突
設されたブラケット６７，６７に支持され、上記充電機
６６には充電口６８が設けられている。そして、これら
コントローラ６５や充電機６６は前記ワイヤーハーネス
４８によって電動機２０やバッテリ４０に接続され、こ
のコントローラ６５は、上記バッテリ４０から電動機２
０に供給される電流を調整してこの電動機２０の回転速
度などを制御する。

【００４５】図１中一点鎖線と図６中実線で示すように
カバー体６３を上方回動させれば、上記開口６２が開か
れ、上記コントローラ６５など小物の出し入れが可能と
なる。また、図１中二点鎖線と図７とで示すようにカバ
ー体６３を下方回動せれば、開口６２が閉じられるよう
になっており、この状態で、上記カバー体６３を膨出部
５９側にロックできるロック手段６９が設けられてい
る。

【００４６】上記の場合、カバー体６３は図６で示すよ
うに上下回動途中でその姿勢に保持可能とされている。
このため、このカバー体６３が庇として機能し、雨天時
に開口６２を開いても、コントローラ６５や充電機６６
が濡れることは防止される。

【００４７】また、上記カバー体６３を開閉させて、コ
ントローラ６５を点検したり、充電口６８に外部電源の
端子を脱着させるなどの作業はシート３５に着座したま
まですることができ、作業性の点で有益である。

【００４８】その他、図１において、ヘッドパイプ３に
は他のコントローラ７１が取り付けられ、後部フレーム
６の後端上には更に他のコントローラ７２が取り付けら
れている。

【００４９】なお、以上は図示の例によるが、上記ヘッ
ドパイプ３を金属製パイプで成形した場合には上記延長
パイプ３′をヘッドパイプそのものとしてもよい。

【００５０】また、上記実施例において、第１に、充電
機６６、およびコントローラ７１はなくてもよい。第２
に、コントローラ７１を設ける一方、コントローラ７２
を設けないようにしてもよい。

【００５１】

【発明の効果】この発明によれば、車体フレームの後部
が収納箱を支持し、この収納箱の収納空間が上方に向っ
て開口し、この収納空間の開口をライダー着座用のシー
トが開閉自在に閉じ、上記開口を閉じた状態のままに上
記シートをロック可能とするロック手段を設け、一方、
走行駆動電動機用のバッテリを設けると共に、このバッ
テリ用の充電口を設けた自動二輪車において、

【００５２】上記収納箱に水平方向で隣り合い、かつ、
上方に向って開口するよう他の収納空間を設け、上記収
納箱の収納空間と上記他の収納空間とをこれら両収納空
間の間に位置する仕切壁を挟んで互いに分離させ、上記
充電口を上記他の収納空間に収納してある。

【００５３】このため、上記収納箱の収納空間に収納さ
れた収納物と、上記他の収納空間に収納された上記充電
口は、上記仕切壁を挟んで互いに分離されることとな
る。

【００５４】よって、上記他の収納空間に収納された充
電口に、上記収納箱の収納空間の収納物が接触するとい
うことが防止されて、その破損が防止される。

【００５５】また、上記充電口と他の収納空間とをその
上方から上記シートが開放可能に覆うようにしてある。

【００５６】このため、前記したように、収納箱の収納
空間の開口を開閉自在とさせるシートが、上記充電口と
他の収納空間とを覆うものとして兼用され、また、上記
収納箱の収納空間の開口を閉じた状態のままに上記シー
トをロック可能とする上記ロック手段も、上記充電口と
他の収納空間とを覆った状態のままに上記シートをロッ
ク可能にするものとして兼用される。

【００５７】よって、前記したように、他の収納空間に
収納された充電口に、上記収納箱の収納空間の収納物が
接触しないようにして、その破損を防止するようにした
場合でも、充電装置の部品点数が増えることは抑制され
て、その構成が複雑になることが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体側面図である。

【図２】全体平面図である。

【図３】図１の３‐３線矢視断面図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【図６】車体前部の斜視図である。

【図７】図１の７‐７線矢視断面図である。

【符号の説明】

１電動二輪車２車体フレーム２０電動機３３収納箱３３ａ収納空間３４開口３５シート３７ロック手段４０バッテリ５４仕切壁５５充電口５６放電口５８他の収納箱５８ａ収納空間５８ｂ開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩＨ０１Ｍ 10/44 Ｈ０１Ｍ 10/44 Ｑ (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 9/00 B60K 1/04 B60L 11/18 B62K 11/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレーム(2)の後部が収納箱(33)を
支持し、この収納箱(33)の収納空間(33a)が上方に向っ
て開口し、この収納空間(33a)の開口(34)をライダー着
座用のシート(35)が開閉自在に閉じ、上記開口(34)を閉
じた状態のままに上記シート(35)をロック可能とするロ
ック手段(37)を設け、一方、走行駆動電動機(20)用のバ
ッテリ(40)を設けると共に、このバッテリ(40)用の充電
口(55)を設けた自動二輪車において、上記収納箱(33)に水平方向で隣り合い、かつ、上方に向
って開口するよう他の収納空間(58a)を設け、上記収納
箱(33)の収納空間(33a)と上記他の収納空間(58a)とをこ
れら両収納空間(33a,58a)の間に位置する仕切壁(54)を
挟んで互いに分離させ、上記充電口(55)を上記他の収納
空間(58a)に収納し、上記充電口(55)と他の収納空間(58a)とをその上方から
上記シート(35)が開放可能に覆うようにした電動二輪車
における充電装置。