JP3268199B2 - 浮函体進水設備 - Google Patents
浮函体進水設備Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、浮函体（浮函体鋼
殻部の場合を含む）を岸壁上から進水させるための設備
に関する。
殻部の場合を含む）を岸壁上から進水させるための設備
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に海洋工事に用いられる浮函体の建
造は、次のような手順で行なわれている。すなわち、図
１１に示すように、鋼殻部１′を組み立ててから、図１
２に示すごとくコンクリートポンプ車Ｍなどでコンクリ
ート打設を行なって、図１３に示すような鋼板およびコ
ンクリートからなるハイブリッド構造の浮函体１が建造
される。そして図１３に示すように、この浮函体１をス
キッドレール４０により摺動させて、図１４に示すごと
く岸壁３５まで移動させ、ついでクレーン船３０により
海面Ｓへ進水させる操作が行なわれている。
造は、次のような手順で行なわれている。すなわち、図
１１に示すように、鋼殻部１′を組み立ててから、図１
２に示すごとくコンクリートポンプ車Ｍなどでコンクリ
ート打設を行なって、図１３に示すような鋼板およびコ
ンクリートからなるハイブリッド構造の浮函体１が建造
される。そして図１３に示すように、この浮函体１をス
キッドレール４０により摺動させて、図１４に示すごと
く岸壁３５まで移動させ、ついでクレーン船３０により
海面Ｓへ進水させる操作が行なわれている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な浮函体の進水手段では、岸壁上に載置された大重量の
浮函体をクレーン船で吊り上げてから海面へ進水させる
ため、大掛かりな準備作業を必要とし、広い作業スペー
スが必要になるほか、作業時間も長くなり、安全面で難
点がある上、クレーン船のレンタル料が高価であるなど
の問題点がある。本発明は、このような問題点を克服し
て、効率よく安全にかつ低コストで浮函体（浮函体鋼殻
部の場合を含む）の進水を行なえるようにした設備を提
供することを課題としている。
な浮函体の進水手段では、岸壁上に載置された大重量の
浮函体をクレーン船で吊り上げてから海面へ進水させる
ため、大掛かりな準備作業を必要とし、広い作業スペー
スが必要になるほか、作業時間も長くなり、安全面で難
点がある上、クレーン船のレンタル料が高価であるなど
の問題点がある。本発明は、このような問題点を克服し
て、効率よく安全にかつ低コストで浮函体（浮函体鋼殻
部の場合を含む）の進水を行なえるようにした設備を提
供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の浮函体進水設備は、岸壁に隣接して海底基
礎上から海面上方まで立設され相互間に浮函体支持用空
間を形成するように配置された左右の支持台と、これら
の支持台にそれぞれ装着された昇降装置と、同昇降装置
により上記浮函体支持用空間で昇降駆動されるように設
けられた浮函体支持用受枠とをそなえ、上記支持台が上
記海底基礎上に相互に間隔をあけて立設された多数の支
持台ユニットを組み合わせて構成されて、上記支持台ユ
ニットの相互間に支持板を介し上記昇降装置が架設され
ることにより、隣接する上記支持台ユニットの上端部ど
うしが強固に結合されており、隣り合う上記支持台ユニ
ットの相互間の間隙部に上記昇降装置の昇降ロッドが垂
下されて、同昇降ロッドの下端部に上記浮函体支持用受
枠が支持されていることを特徴としている。
め、本発明の浮函体進水設備は、岸壁に隣接して海底基
礎上から海面上方まで立設され相互間に浮函体支持用空
間を形成するように配置された左右の支持台と、これら
の支持台にそれぞれ装着された昇降装置と、同昇降装置
により上記浮函体支持用空間で昇降駆動されるように設
けられた浮函体支持用受枠とをそなえ、上記支持台が上
記海底基礎上に相互に間隔をあけて立設された多数の支
持台ユニットを組み合わせて構成されて、上記支持台ユ
ニットの相互間に支持板を介し上記昇降装置が架設され
ることにより、隣接する上記支持台ユニットの上端部ど
うしが強固に結合されており、隣り合う上記支持台ユニ
ットの相互間の間隙部に上記昇降装置の昇降ロッドが垂
下されて、同昇降ロッドの下端部に上記浮函体支持用受
枠が支持されていることを特徴としている。
【０００６】上述の本発明の浮函体進水設備では、岸壁
上の浮函体が岸壁に隣接した左右の支持台相互間の浮函
体支持用空間における受枠上へ摺動手段により移される
ため、クレーン船を不要とし、同受枠上へ移された浮函
体は昇降装置により受枠と共に海面上へ降下し、安全に
進水することができる。
上の浮函体が岸壁に隣接した左右の支持台相互間の浮函
体支持用空間における受枠上へ摺動手段により移される
ため、クレーン船を不要とし、同受枠上へ移された浮函
体は昇降装置により受枠と共に海面上へ降下し、安全に
進水することができる。
【０００７】そして、上記支持台は、岸壁に隣接して海
底基礎上に立設された多数の支持台ユニットを組み合わ
せて構成されるので、岸壁と一体構造の場合と比べて支
持台の構築が容易になり、建造コストも低下する。
底基礎上に立設された多数の支持台ユニットを組み合わ
せて構成されるので、岸壁と一体構造の場合と比べて支
持台の構築が容易になり、建造コストも低下する。
【０００８】また、上記支持台ユニットの相互間に、上
記昇降装置が支持板を介し架設されるので、これに伴い
支持台ユニット相互の組み合わせが強固に行なわれ、上
記支持台の強度も増すようになる。
記昇降装置が支持板を介し架設されるので、これに伴い
支持台ユニット相互の組み合わせが強固に行なわれ、上
記支持台の強度も増すようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての浮函体進水設備について説明すると、図１
はその斜視図、図２は図１のＡ部を拡大して示す要部斜
視図、図３は図１の設備における受枠の平面図、図４は
図１の設備における受枠に搭載された浮函体の進水状態
を示す要部正面図であり、図５〜１０はいずれも図１の
設備による浮函体の進水から現地海底における浮函体の
設置までの経過を順次示す説明図である。
形態としての浮函体進水設備について説明すると、図１
はその斜視図、図２は図１のＡ部を拡大して示す要部斜
視図、図３は図１の設備における受枠の平面図、図４は
図１の設備における受枠に搭載された浮函体の進水状態
を示す要部正面図であり、図５〜１０はいずれも図１の
設備による浮函体の進水から現地海底における浮函体の
設置までの経過を順次示す説明図である。
【００１０】図１および図２に示すように、浮函体１の
ための進水設備２における本体としての左右の支持台
３，３が、岸壁３５に隣接して海底基礎２５上から海面
Ｓの上方まで立設されており、これらの支持台３，３の
相互間に形成された浮函体支持用空間において、受枠４
が昇降装置５により昇降可能に設けられている。
ための進水設備２における本体としての左右の支持台
３，３が、岸壁３５に隣接して海底基礎２５上から海面
Ｓの上方まで立設されており、これらの支持台３，３の
相互間に形成された浮函体支持用空間において、受枠４
が昇降装置５により昇降可能に設けられている。
【００１１】各支持台３は、岸壁３５に隣接して海底基
礎２５上に立設された多数の鉄筋コンクリート製支持台
ユニット３ａを組み合わせて構成されており、昇降装置
５は支持台ユニット３ａの相互間に支持板６を介し架設
されている。
礎２５上に立設された多数の鉄筋コンクリート製支持台
ユニット３ａを組み合わせて構成されており、昇降装置
５は支持台ユニット３ａの相互間に支持板６を介し架設
されている。
【００１２】このように昇降装置５が支持板６を介し架
設されることにより、隣接する支持台ユニット３ａ，３
ａの上端部どうしが強固に結合され、両ユニット相互間
の間隙部３ｂには昇降装置５の昇降ロッド５ａが垂下さ
れて、同ロッド５ａの下端部に受枠４の横梁４ａが結合
されている。
設されることにより、隣接する支持台ユニット３ａ，３
ａの上端部どうしが強固に結合され、両ユニット相互間
の間隙部３ｂには昇降装置５の昇降ロッド５ａが垂下さ
れて、同ロッド５ａの下端部に受枠４の横梁４ａが結合
されている。
【００１３】受枠４は、図２および図３に示すように、
複数の横梁４ａと、同横梁４ａに上方から組み付けられ
岸壁３５へ向けられた複数の縦梁４ｂとで構成され、上
部梁部材としての縦梁４ｂは受枠４へ摺動方式により浮
函体１（または浮函体鋼殻部１′）を移動させる際のス
キッドレールの機能を有している。
複数の横梁４ａと、同横梁４ａに上方から組み付けられ
岸壁３５へ向けられた複数の縦梁４ｂとで構成され、上
部梁部材としての縦梁４ｂは受枠４へ摺動方式により浮
函体１（または浮函体鋼殻部１′）を移動させる際のス
キッドレールの機能を有している。
【００１４】また、図１に示すように、岸壁３５の上面
にも、浮函体１を受枠４へ向け摺動させるためのスキッ
ドレール４０が敷設されており、このようにして受枠４
の上部梁部材としての縦梁４ｂと岸壁上のスキッドレー
ル４０とで浮函体１のための摺動手段が構成されてい
る。
にも、浮函体１を受枠４へ向け摺動させるためのスキッ
ドレール４０が敷設されており、このようにして受枠４
の上部梁部材としての縦梁４ｂと岸壁上のスキッドレー
ル４０とで浮函体１のための摺動手段が構成されてい
る。
【００１５】上述のように構成された本実施形態の浮函
体進水設備では、岸壁３５上の浮函体１が、岸壁３５に
隣接した左右の支持台３，３の相互間の浮函体支持用空
間における受枠４上へ、摺動手段としてのスキッドレー
ル４０および縦梁４ｂにより移されるため、クレーン船
を不要とし、同受枠４上へ移された浮函体１は、図４に
示すごとく、昇降装置５により受枠４と共に海面上へ降
下し、安全に進水することができる。なお、浮函体１の
駆動は、ウインチによる牽引手段あるいは油圧式押圧手
段などによって行なわれる。
体進水設備では、岸壁３５上の浮函体１が、岸壁３５に
隣接した左右の支持台３，３の相互間の浮函体支持用空
間における受枠４上へ、摺動手段としてのスキッドレー
ル４０および縦梁４ｂにより移されるため、クレーン船
を不要とし、同受枠４上へ移された浮函体１は、図４に
示すごとく、昇降装置５により受枠４と共に海面上へ降
下し、安全に進水することができる。なお、浮函体１の
駆動は、ウインチによる牽引手段あるいは油圧式押圧手
段などによって行なわれる。
【００１６】そして、支持台３は、岸壁３５に隣接して
海底基礎２５上に立設された多数の支持台ユニット３ａ
を組み合わせて構成されるので、岸壁３５と一体構造の
場合と比べて支持台３の構築が容易になり、建造コスト
も低下する。また、支持台ユニット３ａの相互間に昇降
装置５が架設されるため、支持台ユニット３ａ相互の組
み合わせが強固に行なわれ、支持台３の強度も増すよう
になる。
海底基礎２５上に立設された多数の支持台ユニット３ａ
を組み合わせて構成されるので、岸壁３５と一体構造の
場合と比べて支持台３の構築が容易になり、建造コスト
も低下する。また、支持台ユニット３ａの相互間に昇降
装置５が架設されるため、支持台ユニット３ａ相互の組
み合わせが強固に行なわれ、支持台３の強度も増すよう
になる。
【００１７】図５〜１０は、本実施形態の浮函体進水設
備を用いて、岸壁３５上における浮函体鋼殻部１′を進
水させ、同鋼殻部１′に艤装岸壁３６でコンクリート打
設を行なって沈埋函としての浮函体１を完成してから、
現地海底３８へ設置するまでの工程を、順次経過を追っ
て示している。
備を用いて、岸壁３５上における浮函体鋼殻部１′を進
水させ、同鋼殻部１′に艤装岸壁３６でコンクリート打
設を行なって沈埋函としての浮函体１を完成してから、
現地海底３８へ設置するまでの工程を、順次経過を追っ
て示している。
【００１８】すなわち、図５に示すように、まず陸上で
製作された浮函体鋼殻部１′は、図示しない駆動手段に
よりスキッドレール４０上を岸壁３５まで搬送される。
このとき、進水設備２の側では、昇降装置５が上昇作動
を行なうことにより、受枠４は海面Ｓよりも上方位置に
あって岸壁上のスキッドレール４０と同レベルになって
おり、この状態で岸壁３５側から送り込まれた浮函体鋼
殻部１′は、受枠４の縦梁４ｂ上に受け取られる（図５
参照）。
製作された浮函体鋼殻部１′は、図示しない駆動手段に
よりスキッドレール４０上を岸壁３５まで搬送される。
このとき、進水設備２の側では、昇降装置５が上昇作動
を行なうことにより、受枠４は海面Ｓよりも上方位置に
あって岸壁上のスキッドレール４０と同レベルになって
おり、この状態で岸壁３５側から送り込まれた浮函体鋼
殻部１′は、受枠４の縦梁４ｂ上に受け取られる（図５
参照）。
【００１９】ついで、昇降装置５の下降作動により受枠
４を海面下まで下降させると、浮函体鋼殻部１′は着水
して海面Ｓに浮上した状態になる。そこで、図６に示す
ように、曳船４５によって浮函体鋼殻部１′を進水設備
２から引き出す作業が行なわれる。
４を海面下まで下降させると、浮函体鋼殻部１′は着水
して海面Ｓに浮上した状態になる。そこで、図６に示す
ように、曳船４５によって浮函体鋼殻部１′を進水設備
２から引き出す作業が行なわれる。
【００２０】そして、曳船４５により、浮函体鋼殻部
１′を曳航して、図７に示すごとく艤装岸壁３６に接岸
させてから、同鋼殻部１′の底部へのコンクリート打設
が行なわれ、これにより浮函体１が一応できあがる。
１′を曳航して、図７に示すごとく艤装岸壁３６に接岸
させてから、同鋼殻部１′の底部へのコンクリート打設
が行なわれ、これにより浮函体１が一応できあがる。
【００２１】さらに図８に示すように、曳船４５により
浮函体１を曳航して、図９に示すごとく、現地岸壁３７
への浮函体１の接岸が行なわれ、ここで浮函体１の側壁
や、その他の未完成部分にコンクリート打設が行なわれ
る。このようにして完成した浮函体１は、図１０に示す
ように、現地海底３８へ設置される。
浮函体１を曳航して、図９に示すごとく、現地岸壁３７
への浮函体１の接岸が行なわれ、ここで浮函体１の側壁
や、その他の未完成部分にコンクリート打設が行なわれ
る。このようにして完成した浮函体１は、図１０に示す
ように、現地海底３８へ設置される。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の浮函体進
水設備によれば次のような効果が得られる。 (1) 岸壁上の浮函体が、岸壁に隣接した左右の支持台相
互間の浮函体支持用空間における受枠上へ摺動手段によ
り移すことができるので、クレーン船を不要とし、同受
枠上へ移された浮函体は昇降装置により受枠と共に海面
上へ降下して、安全に進水することができる。 (2) 上記支持台が、岸壁に隣接して海底基礎上に立設さ
れた多数の支持台ユニットを組み合わせて構成されるの
で、岸壁と一体構造にした場合と比べて支持台の構築が
容易になり、建造コストも低下する。 (3) 上記支持台ユニットの相互間に上記昇降装置が支持
板を介し架設されるので、これに伴い支持台ユニット相
互の組み合わせが強固に行なわれ、上記支持台の強度も
増すようになる。
水設備によれば次のような効果が得られる。 (1) 岸壁上の浮函体が、岸壁に隣接した左右の支持台相
互間の浮函体支持用空間における受枠上へ摺動手段によ
り移すことができるので、クレーン船を不要とし、同受
枠上へ移された浮函体は昇降装置により受枠と共に海面
上へ降下して、安全に進水することができる。 (2) 上記支持台が、岸壁に隣接して海底基礎上に立設さ
れた多数の支持台ユニットを組み合わせて構成されるの
で、岸壁と一体構造にした場合と比べて支持台の構築が
容易になり、建造コストも低下する。 (3) 上記支持台ユニットの相互間に上記昇降装置が支持
板を介し架設されるので、これに伴い支持台ユニット相
互の組み合わせが強固に行なわれ、上記支持台の強度も
増すようになる。
【図１】本発明の一実施形態としての浮函体進水設備を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部を拡大して示す要部斜視図である。
【図３】図１の設備における受枠の平面図である。
【図４】図１の設備における受枠に搭載された浮函体の
進水状態を示す要部正面図である。
進水状態を示す要部正面図である。
【図５】〜
【図１０】いずれも図１の設備による浮函体の進水から
現地海底における浮函体の設置までの経過を順次示す説
明図である。
現地海底における浮函体の設置までの経過を順次示す説
明図である。
【図１１】〜
【図１４】いずれも従来の浮函体の鋼殻部組立てから進
水までの経過を順次示す説明図である。
水までの経過を順次示す説明図である。
１ 浮函体 １′ 浮函体鋼殻部 ２ 進水設備 ３ 支持台 ３ａ 支持台ユニット ３ｂ 間隙部 ４ 受枠 ４ａ 横梁 ４ｂ 縦梁（上部梁部材） ５ 昇降装置 ５ａ 昇降ロッド ６ 支持板 ２５ 海底基礎 ３０ クレーン船 ３５ 岸壁 ３６ 艤装岸壁 ３７ 現地岸壁 ３８ 現地海底 ４０ スキッドレール ４５ 曳船 Ｍ コンクリートポンプ車 Ｓ 海面
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平６−1442（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E02D 23/02
Claims (1)
- 【請求項１】 岸壁に隣接して海底基礎上から海面上方
まで立設され相互間に浮函体支持用空間を形成するよう
に配置された左右の支持台と、これらの支持台にそれぞ
れ装着された昇降装置と、同昇降装置により上記浮函体
支持用空間で昇降駆動されるように設けられた浮函体支
持用受枠とをそなえ、上記支持台が上記海底基礎上に相
互に間隔をあけて立設された多数の支持台ユニットを組
み合わせて構成されて、上記支持台ユニットの相互間に
支持板を介し上記昇降装置が架設されることにより、隣
接する上記支持台ユニットの上端部どうしが強固に結合
されており、隣り合う上記支持台ユニットの相互間の間
隙部に上記昇降装置の昇降ロッドが垂下されて、同昇降
ロッドの下端部に上記浮函体支持用受枠が支持されてい
ることを特徴とする、浮函体進水設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12215596A JP3268199B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 浮函体進水設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12215596A JP3268199B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 浮函体進水設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09287148A JPH09287148A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3268199B2 true JP3268199B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=14828969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12215596A Expired - Fee Related JP3268199B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 浮函体進水設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3268199B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106284389B (zh) * | 2016-09-24 | 2018-07-06 | 中交第一航务工程局有限公司 | 一种沉箱出运顶推器自动复位装置 |
| JP7444909B2 (ja) * | 2022-01-31 | 2024-03-06 | 太平電業株式会社 | ケーソン及び浮体構造物のフロート |
-
1996
- 1996-04-19 JP JP12215596A patent/JP3268199B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09287148A (ja) | 1997-11-04 |
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