JP3264011B2 - キャビン付コンバインの原動部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、キャビン付コン
バインの原動部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンバイン作業では、藁屑などの塵埃の
飛散が多く、非衛生的な環境のもとで長時間に亘る作業
を続けることが多い。このため、操縦席を覆うキャビン
に、エアコンやクーラー等を設ける形態がある。これら
のエアコンやク−ラ−等の空調ユニットは、キャビンの
天井部等に一体的に組込む構成である。

【０００３】このようなキャビン付コンバインの原動部
構造として、例えば実開昭６３−１３９０１０号のマイ
クロフィルムには、車体の前部一側に搭載されるエンジ
ン及びラジエ−タを覆うエンジンカバ−に吸気口を設
け、該エンジンカバ−上に、空調用ユニットを配置し
て、これを覆うユニットカバ−を設け、このユニットカ
バ−の上部には、キャビン内の天井部へ送気するダクト
を設けたキャビン付コンバ インの原動部構造が記載され
ている。

【０００４】また、実開昭５７−９８９８５号のマイク
ロフィルムには、車体の前部一側に搭載されるエンジン
及びラジエ−タを覆うエンジンカバ−に吸気口を設け、
該エンジンカバ−上に、空調ユニットを配置して、これ
を覆うユニットカバ−を設け、このユニットカバ−の前
上部には、キャビン内へ送気するダクトを設け、且つ、
前記ユニットカバ−に放熱用の通気口を設けたキャビン
付コンバインの原動部構造が記載されている。

【０００５】更に、同様のキャビン付コンバイン及び各
種作業車輌の原動部構造として、実開平２−５１１２０
号公報、実開平２−１０１１３号公報、実開昭６２−２
０００１０号公報、実開昭５９−１５４４１８号公報、
実開平４−８３８１３号公報に記載されたものがある。

【０００６】また、エンジンのエアクリ−ナや走行装置
駆動用の油圧無段変速装置のオイルタンクをエンジンカ
バ−上に配置し、これらをカバ−にて覆う技術も知られ
ている。 しかして、これら公知の技術を組み合わせて構
成した場合、車体の前部一側に搭載されるエンジン及び
ラジエ−タを覆うエンジンカバーに吸気口を設け、該エ
ンジンカバ−上に、このエンジンのエアクリーナ、油圧
無段変速装置のオイルタンク、及び空調用ユニットを配
置して、これらを覆うユニットカバーを設け、このユニ
ットカバーの前側には、キャビン内の操縦席後部に室内
吸気口を設け、又、該ユニットカバーの上部には、キャ
ビン内の天井部へ送気するダクトを設け、且つ、前記ユ
ニットカバ−に放熱用の通気口を設けたキャビン付コン
バインの原動部構造が得られる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、エアコ
ンやクーラー等の空調ユニットを、キャビンの天井部等
に一体的に組込む構成であると、キャビンの着脱が複雑
化し、掃除等のメンテナンスも面倒である。

【０００８】また、前述したようにコンバイン作業にお
いては雰囲気に塵埃が多く、上述の如く公知の技術を組
み合わせて構成した原動部構造においても、ラジエ−タ
ファンによる冷却風の吸気中、この吸気圧によってエン
ジンカバ−に形成される吸気口の目抜き板に塵埃が吸着
され易く、この結果、冷却風の吸気効率が低下してエン
ジンがオ−バ−ヒ−トしやすくなる欠点がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、上述の如き
課題を解決するために、次のような技術的手段を講じ
る。 即ち、車体１の前部一側に搭載されるエンジンＥ及
びラジエ−タを覆うエンジンカバー２に吸気口１５を設
け、該エンジンカバ−２上に、このエンジンＥのエアク
リーナ３、油圧無段変速装置のオイルタンク４、及び空
調用ユニット５を配置して、これらを覆うユニットカバ
ー６を設け、このユニットカバー６の前側には、キャビ
ン７内の操縦席８後部に室内吸気口９を設け、又、該ユ
ニットカバー６の上部には、キャビン７内の天井部へ送
気するダクト１０を設け、且つ、前記ユニットカバ−６
にも吸気口１６を設けて、エンジンＥ駆動時にラジエ−
タファンの吸気によって外気が該吸気口１６からユニッ
トカバ−６内に吸入され更にユニットカバ−６内から通
気口２５を通ってエンジンカバ−２内へと流れるべく構
成したことを特徴とするキャビン付コンバインの原動部
構造としたものである。

【００１０】しかして、エンジンＥの駆動によって、エ
ンジンカバー２上のユニットカバー６内では、エアクリ
ーナ３から吸気が該エンジンＥの気化器へ送られる。
又、油圧無段変速装置によって走行されるときは、この
油圧用のオイルがオイルタンク４から補給されると共
に、加熱されるオイルの放冷を行う。

【００１１】又、このユニットカバー６内では、空調用
ユニット５である熱交換器や送風器等が働き、キャビン
７の室内吸気を操縦席８の後部の室内吸気口９から吸入
しながら、ダクト１０を通して天井部から室内へ循環供
給する。このように、空調用ユニット５へ吸入される室
内吸気口９は、キャビン７の操縦席８の後側に設けられ
ているために、操縦席８周部の空気の流れが良く、しか
も、空調用ユニット５が、エアクリーナ３やオイルタン
ク４等と共に、ユニットカバー６内に設けられて、キャ
ビン７のダクト１０がこの空調用ユニット５に連接でき
るものであるから、このキャビン７、又は、空調用ユニ
ット５等を着脱するときは、操縦席８部とエンジンカバ
ー２やユニットカバー６との間を境にして行うことがで
きるため、空調用ユニット５は、室内吸気口９とダクト
１０とにおいてキャビン７側と連接すればよい。

【００１２】また、エンジンＥ駆動時には、ラジエ−タ
ファンの吸気によって外気が吸気口１６からユニットカ
バ−６内に吸入され、更にユニットカバ−６内から通気
口２５を通ってエンジンカバ−２内へと流れる。このた
め、該ユニットカバ−６内のオイルタンク４や空調用ユ
ニット５からの放熱が促進されるうえに、エンジンカバ
−２の吸気口１５に加えてユニットカバ−６の吸気口１
６からも吸気できることにより、この吸気面積が広くな
ってこれら吸気口１５，１６部での吸気圧が低くなり、
該吸気口１５，１６部に設ける目抜き板等の塵埃濾過部
材へ塵埃が吸着されにくくなる。

【００１３】

【発明の効果】この発明によると、キャビン７又は空調
ユニット５の着脱等を簡単化できると共に、オイルタン
ク４や空調用ユニット５からの放熱を促進できるもので
ありながら、エンジンカバ−２の吸気口１５やユニット
カバ−６の吸気口１６に設ける目抜き板等の塵埃濾過部
材へ塵埃が吸着されにくいものとして冷却風の吸気効率
の低下を少なくし、エンジンをオ−バ−ヒ−トしにくく
することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】コンバイン車体１は、底部に左右
一対のクローラ１１を有し、走行方向視で前部右側に操
縦席８や操縦台等を設けて、これらを覆うようにキャビ
ン７を搭載する。この操縦席８の下部にエンジンカバー
２で覆われるエンジンＥを搭載し、その後側にグレンタ
ンク１２を搭載して、脱穀される穀粒を収容する。１３
は排穀オーガで、方向自在でグレンタンク１２に収容し
た穀粒を取出搬送することができる。

【００１５】車体１の前部には、刈取装置１４を設け、
車体１上の左側には、脱穀装置を搭載し、刈取装置１４
で刈取られる穀稈の搬送を受けて、フィードチエンで移
送しながら穂先部を脱穀室内に供給して脱穀する。該エ
ンジンカバー２は、右側面に吸気口１５を目抜板等で構
成され、このエンジンカバー２の上側において、前半部
に操縦席８を位置させる。又、後半部にユニットカバー
６を設ける。このユニットカバー６の左側面に、開閉自
在の目抜板等からなる吸気カバー（吸気口）１６を有
し、前側には操縦席の背面に対向して室内吸気口９を有
し、上側にダクト口１７を有する。この吸気口９にはエ
アフィルターを有する。

【００１６】該ユニットカバー６内下部には、エンジン
Ｅの気化器に送気するためのエアクリーナ３を設けると
共に、主として走行クローラ１１を駆動伝動する油圧無
段変速装置用のオイルタンク４を設けている。１８はこ
のオイルタンク４の注油口であり、吸気カバー１６を開
いて注油できる。１９はエアコン除湿用の液化ガスタン
クである。

【００１７】これらの上部に位置して、目抜板２０又は
盲目板で仕切られるユニット室を構成し、このユニット
室内にエアコン用の熱交換器２１や送風器２２及びエア
フィルター２７等のエアコンユニット５を設け、下方の
エンジンカバー２内等においてエンジンＥによって駆動
されるコンプレッサー等と配管連絡する。

【００１８】キャビン７は、左側にガラスを主体とする
開閉自在のドア２３を設け、右側や前後側面はガラス窓
として透視できる。このキャビン７の底部は開放されて
おり、コンバインの車体１上に搭載することによって、
底部は、上記ユニットカバー６の前面部、エンジンカバ
ー２の上面から前面部等のシートフロア部、ステップフ
ロア部、及び操縦台部等で囲われるために、取付構成に
おいて、これらとの接合部分をシール材等により気密的
に構成する。

【００１９】又、キャビン７の天井部にはダクト１０を
有し、このキャビン７内に送気できる。このダクト１０
の後端部は、キャビン７の搭載姿勢において、前記ユニ
ットカバー６上部に位置する接続ダクト２６を介して前
記ダクト口１７と接合でき、エアコンの熱交換器２１等
からこのダクト１０を通してキャビン７内へ送気でき
る。キャビン７の後部天井部は、上方に開閉自在の後部
窓２４を有している。

【００２０】前記エンジンカバー２と上側のユニットカ
バー６との間は、通気口２５を設ける。空調用ユニット
５は、外周をケース３３によって覆われ、この左右両側
にピン２８を有したブラケット２９を取付け、ユニット
カバー６の天井部に設けられたフック３０に該ピン２８
を係合させることによって着脱自在に吊下げることがで
きる。３１は固定ステーで、吊下げた状態の空調用ユニ
ット５の一部をユニットカバー６の一部にボルト３２で
締付けて固定することができる。該ケース３３の一側の
吸気カバー１６側には、前記目抜板２０の延長部におい
てフィルター２７が設けられて、該吸気カバー１６から
ユニットカバー６内部へ吸入される外気は、このエアフ
ィルタ２７を通して送風器２２内へ吸引される。又、吸
気口９から吸入される室内吸気はケース３３の外周と目
抜板２０との間を通って送風器２２内へ直接吸気され
る。３４はユニットカバー６の後側面に設けた吸気カバ
ーである。３５は接続ダクト２６を覆うダクトカバーで
ある。

【００２１】エンジンＥを駆動すると、ラジエータファ
ンの吸気によって、吸気口１５から吸入される外気によ
って、ラジエータ及びエンジンＥ部が冷却される。この
とき一部の外気は、上部のユニットカバー６の吸気カバ
ー１６から吸入されて、このユニットカバー６内から通
気口２５を通ってエンジンカバー２内へ流れる。このた
め、ラジエータによる吸気面積は、これら上下の吸気カ
バー１６及び吸気口１５等による広い面積となって、こ
れらの吸気口部での吸気圧を低くして、塵埃の吸入、吸
着を少なくすることができる。

【００２２】エアコンを作動すると、送風器２２の駆動
によって、吸気カバー１６と室内吸気口９とから吸気さ
れて、一旦フィルター２７を通って空調ユニット５内に
至り、熱交換器２１で調整された空気が、ダクト口１７
から接続ダクト２６及びダクト１０を通ってキャビン７
内へ送込まれる。このキャビン７内の内気は、再び操縦
席８後側の室内吸気口９へ吸入されて循環される。

【図面の簡単な説明】

【図１】側面図。

【図２】そのユニットカバー部の側面図。

【図３】その正面図。

【図４】空調用ユニットの取付部を示す側面図。

【図５】その正面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジンカバー ３ エアクリーナ ４ オイルタンク ５ 空調用ユニット ６ ユニットカバー ７ キャビン ８ 操縦席 ９ 室内吸気口 １０ ダクト１５ 吸気口 １６ 吸気カバ−（吸気口） ２５ 通気口 Ｅ エンジン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/32

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前部一側に搭載されるエンジン
   Ｅ及びラジエ−タを覆うエンジンカバー２に吸気口１５
   を設け、該エンジンカバ−２上に、このエンジンＥのエ
   アクリーナ３、油圧無段変速装置のオイルタンク４、及
   び空調用ユニット５を配置して、これらを覆うユニット
   カバー６を設け、このユニットカバー６の前側には、キ
   ャビン７内の操縦席８後部に室内吸気口９を設け、又、
   該ユニットカバー６の上部には、キャビン７内の天井部
   へ送気するダクト１０を設け、且つ、前記ユニットカバ
   −６にも吸気口１６を設けて、エンジンＥ駆動時にラジ
   エ−タファンの吸気によって外気が該吸気口１６からユ
   ニットカバ−６内に吸入され更にユニットカバ−６内か
   ら通気口２５を通ってエンジンカバ−２内へと流れるべ
   く構成したことを特徴とするキャビン付コンバインの原
   動部構造。