JP3248347B2 - 車両用ドアグリップ - Google Patents
車両用ドアグリップInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用ドアの車室内
側に取り付けられる車両用ドアグリップに関する。
側に取り付けられる車両用ドアグリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用ドアグリップとし
ては、例えば図１１に示すようなものがある（１９８９
年５月 日産自動車株式会社発行の「Ｒ３２型系車の紹
介」Ｄ−６４参照）。
ては、例えば図１１に示すようなものがある（１９８９
年５月 日産自動車株式会社発行の「Ｒ３２型系車の紹
介」Ｄ−６４参照）。
【０００３】この図１１は、車両のリアドア１の車室内
側表面を見たものである。このリアドア１にはドアトリ
ム３の表面側にドアグリップ５が配置されている。この
ドアグリップ５はドアインサイドハンドル７のエスカッ
ション９に対して別体に設けられている。前記ドアグリ
ップ５は、例えば、図示しないベースがビスを介してリ
アドア１のドアインナーパネル１ａに締結固定されてい
る。そして、前記ドアグリップ５の下端側５ａは、ドア
トリム３に一体成形されたドアアームレスト１１のグリ
ップ取付穴１３に差し込まれている。また、ドアグリッ
プ５の上端側５ｂはドアトリム３に対して密に接合して
いる。従って、ドアグリップ５の下端側５ａ及び上端側
５ｂに、ドアトリム３側との間における隙間を生ずるこ
となく容易に取り付けることができる。
側表面を見たものである。このリアドア１にはドアトリ
ム３の表面側にドアグリップ５が配置されている。この
ドアグリップ５はドアインサイドハンドル７のエスカッ
ション９に対して別体に設けられている。前記ドアグリ
ップ５は、例えば、図示しないベースがビスを介してリ
アドア１のドアインナーパネル１ａに締結固定されてい
る。そして、前記ドアグリップ５の下端側５ａは、ドア
トリム３に一体成形されたドアアームレスト１１のグリ
ップ取付穴１３に差し込まれている。また、ドアグリッ
プ５の上端側５ｂはドアトリム３に対して密に接合して
いる。従って、ドアグリップ５の下端側５ａ及び上端側
５ｂに、ドアトリム３側との間における隙間を生ずるこ
となく容易に取り付けることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにドアグリップ５とエスカッション９とが別体構成
であると、部品が２組となり、且つそれぞれを各別に取
り付けるための構造が必要となって、部品点数が増加
し、また取付作業等が煩雑になる恐れがあった。さら
に、ドアグリップ５とエスカッション９との間に間隔Ｓ
ができてしまい、見栄え向上にも限界があった。
ようにドアグリップ５とエスカッション９とが別体構成
であると、部品が２組となり、且つそれぞれを各別に取
り付けるための構造が必要となって、部品点数が増加
し、また取付作業等が煩雑になる恐れがあった。さら
に、ドアグリップ５とエスカッション９との間に間隔Ｓ
ができてしまい、見栄え向上にも限界があった。
【０００５】一方、このような問題に対して、ドアグリ
ップ５とエスカッション９とを一体構成にすることが考
えられる。しかしながら、単に一体構成にした場合に
は、ドアグリップ５の下端側５ａと上端側５ｂとにドア
トリム３やグリップ取付穴１３との間に隙間を招く恐れ
がある。すなわち、ドアトリム３とドアグリップ５とは
ドアインナーパネル１ａに対してそれぞれ別々に固定さ
れ、相互間に取付誤差を招く恐れがある。同時にドアイ
ンサイドハンドル７もドアインナーパネル１ａに対して
別に取り付けられ、その取付誤差を招く恐れがある。そ
して、この双方の取付誤差を生じた場合に、ドアグリッ
プ５とエスカッション９とが一体構成であると、ドアグ
リップ５がドアトリム３やグリップ取付穴１３に対して
隙間を生じ、同時にエスカッション９がドアインサイド
ハンドル７に対して位置ずれを招く恐れがある。このよ
うに単純な一体構成の場合、双方の誤差を同時になくす
ようドアグリップ５及びエスカッション９を取り付ける
ことは極めて困難な作業となる。このため、ドアグリッ
プ５とドアアームレスト１１やドアトリム３との間等に
隙間を招く恐れがある。
ップ５とエスカッション９とを一体構成にすることが考
えられる。しかしながら、単に一体構成にした場合に
は、ドアグリップ５の下端側５ａと上端側５ｂとにドア
トリム３やグリップ取付穴１３との間に隙間を招く恐れ
がある。すなわち、ドアトリム３とドアグリップ５とは
ドアインナーパネル１ａに対してそれぞれ別々に固定さ
れ、相互間に取付誤差を招く恐れがある。同時にドアイ
ンサイドハンドル７もドアインナーパネル１ａに対して
別に取り付けられ、その取付誤差を招く恐れがある。そ
して、この双方の取付誤差を生じた場合に、ドアグリッ
プ５とエスカッション９とが一体構成であると、ドアグ
リップ５がドアトリム３やグリップ取付穴１３に対して
隙間を生じ、同時にエスカッション９がドアインサイド
ハンドル７に対して位置ずれを招く恐れがある。このよ
うに単純な一体構成の場合、双方の誤差を同時になくす
ようドアグリップ５及びエスカッション９を取り付ける
ことは極めて困難な作業となる。このため、ドアグリッ
プ５とドアアームレスト１１やドアトリム３との間等に
隙間を招く恐れがある。
【０００６】そこで、この発明は、取付作業が容易で隙
間を招くことなく正確に取り付けることのできる車両用
ドアグリップの提供を目的とする。
間を招くことなく正確に取り付けることのできる車両用
ドアグリップの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、ドアインサイドハンドルを車室
内側へ臨ませる開口を有すると共に、ドアトリムの車室
内表面側でドアインサイドハンドル周囲を覆い、且つド
アインナーパネル側に固定されたエスカッション部と、
フィニッシャとベースとからなり、該フィニッシャが前
記エスカッション部と一体に成形されると共に、前記ド
アトリムの車室内表面側に配置され、且つ前記ドアイン
ナーパネル側に固定されるグリップ部とよりなる車両用
ドアグリップであって、前記グリップ部のベースは、前
記ドアインナーパネル及び前記ドアトリムに固定され、
前記グリップ部のフィニッシャは、前記ベースに対し、
上部側が第１の位置決め手段により車体前後方向へ移動
可能にして車幅方向に位置決められ、且つ下部側が第２
の位置決め手段により略上下方向へ移動可能にして略車
体前後方向へ位置決められ、前記エスカッション部は、
前記ドアインナーパネル側に対し、第３の位置決め手段
により車体前後方向へ移動可能にして車幅方向に位置決
められ、且つ第４の位置決め手段により車体前後方向へ
移動可能にして上下方向へ位置決められたことを特徴と
する。
に、請求項１の発明は、ドアインサイドハンドルを車室
内側へ臨ませる開口を有すると共に、ドアトリムの車室
内表面側でドアインサイドハンドル周囲を覆い、且つド
アインナーパネル側に固定されたエスカッション部と、
フィニッシャとベースとからなり、該フィニッシャが前
記エスカッション部と一体に成形されると共に、前記ド
アトリムの車室内表面側に配置され、且つ前記ドアイン
ナーパネル側に固定されるグリップ部とよりなる車両用
ドアグリップであって、前記グリップ部のベースは、前
記ドアインナーパネル及び前記ドアトリムに固定され、
前記グリップ部のフィニッシャは、前記ベースに対し、
上部側が第１の位置決め手段により車体前後方向へ移動
可能にして車幅方向に位置決められ、且つ下部側が第２
の位置決め手段により略上下方向へ移動可能にして略車
体前後方向へ位置決められ、前記エスカッション部は、
前記ドアインナーパネル側に対し、第３の位置決め手段
により車体前後方向へ移動可能にして車幅方向に位置決
められ、且つ第４の位置決め手段により車体前後方向へ
移動可能にして上下方向へ位置決められたことを特徴と
する。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
ドアグリップであって、前記第１の位置決め手段は、前
記グリップ部の上部に設けられ、前記第２の位置決め手
段は、前記グリップ部の中間部に設けられ、前記第３，
第４の位置決め手段は、前記エスカッション部の車体前
後方向前側に設けられたことを特徴とする。
ドアグリップであって、前記第１の位置決め手段は、前
記グリップ部の上部に設けられ、前記第２の位置決め手
段は、前記グリップ部の中間部に設けられ、前記第３，
第４の位置決め手段は、前記エスカッション部の車体前
後方向前側に設けられたことを特徴とする。
【０００９】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の車両用ドアグリップであって、前記第１の位置決
め手段は、前記ベースの上端縁と、前記フィニッシャの
裏面に突設されて前記上端縁に係合する係合爪片とから
なり、前記第２の位置決め手段は、前記ベースの表面と
前記フィニッシャの裏面との一方に設けられ、グリップ
部の長手方向に沿った長穴の嵌合穴を有する嵌合部と、
他方に設けられ前記長穴の短径方向に密に嵌合し且つ長
径方向に遊嵌する被嵌合部とからなり、前記第３の位置
決め手段は、前記ドアインサイドハンドルを支持するド
アインナーパネル側のインサイドハンドルブラケットに
車体前後方向に沿って形成された係止部と、前記エスカ
ッション部の背面に設けられ前記係止部に車幅方向に係
合する係合突爪とからなり、前記第４の位置決め手段
は、前記インサイドハンドルブラケットに車体前後方向
に沿って形成された係止穴と、前記エスカッション部の
背面に設けられ前記係止穴に上下方向に嵌合係止する突
片とからなることを特徴とする。
記載の車両用ドアグリップであって、前記第１の位置決
め手段は、前記ベースの上端縁と、前記フィニッシャの
裏面に突設されて前記上端縁に係合する係合爪片とから
なり、前記第２の位置決め手段は、前記ベースの表面と
前記フィニッシャの裏面との一方に設けられ、グリップ
部の長手方向に沿った長穴の嵌合穴を有する嵌合部と、
他方に設けられ前記長穴の短径方向に密に嵌合し且つ長
径方向に遊嵌する被嵌合部とからなり、前記第３の位置
決め手段は、前記ドアインサイドハンドルを支持するド
アインナーパネル側のインサイドハンドルブラケットに
車体前後方向に沿って形成された係止部と、前記エスカ
ッション部の背面に設けられ前記係止部に車幅方向に係
合する係合突爪とからなり、前記第４の位置決め手段
は、前記インサイドハンドルブラケットに車体前後方向
に沿って形成された係止穴と、前記エスカッション部の
背面に設けられ前記係止穴に上下方向に嵌合係止する突
片とからなることを特徴とする。
【００１０】請求項４の発明は、請求項１又は請求項２
又は請求項３記載の車両用グリップであって、前記グリ
ップ部のベースは、下端が前記ドアトリム側に形成され
たグリップ取付穴から差し込まれて前記ドアトリムの背
面に固定され、前記フィニッシャの下端は、前記グリッ
プ取付穴側に差し込まれていることを特徴とする。
又は請求項３記載の車両用グリップであって、前記グリ
ップ部のベースは、下端が前記ドアトリム側に形成され
たグリップ取付穴から差し込まれて前記ドアトリムの背
面に固定され、前記フィニッシャの下端は、前記グリッ
プ取付穴側に差し込まれていることを特徴とする。
【００１１】請求項５の発明は、請求項１記載の車両用
ドアグリップであって、前記グリップ取付穴にグリップ
エスカッションが取り付けられ、前記フィニッシャの下
端は、前記グリップエスカッションに差し込まれている
ことを特徴とする。
ドアグリップであって、前記グリップ取付穴にグリップ
エスカッションが取り付けられ、前記フィニッシャの下
端は、前記グリップエスカッションに差し込まれている
ことを特徴とする。
【００１２】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、車両用ド
アグリップは、グリップ部とエスカッション部とが一体
となったものである。すなわちグリップ部は、フィニッ
シャとベースとからなり、フィニッシャがエスカッショ
ン部と一体に成形されている。
アグリップは、グリップ部とエスカッション部とが一体
となったものである。すなわちグリップ部は、フィニッ
シャとベースとからなり、フィニッシャがエスカッショ
ン部と一体に成形されている。
【００１３】このような車両用ドアグリップの組付は次
のようにして行われている。
のようにして行われている。
【００１４】すなわち、グリップ部のベースはドアイン
ナーパネル及びドアトリムに固定されている。グリップ
部のフィニッシャはベースに対してその上部側が第１の
位置決め手段により車体前後方向へ移動可能にして車幅
方向に位置決められ、且つ下部側が第２の位置決め手段
により略上下方向へ移動可能にして略車体前後方向へ位
置決められている。前記エスカッション部はドアインナ
ーパネル側に対して第３の位置決め手段により車体前後
方向へ移動可能にして車幅方向に位置決められ、且つ第
４の位置決め手段により車体前後方向へ移動可能にして
上下方向へ位置決められている。このような構造により
グリップ部側のドアトリムに対する取付誤差とエスカッ
ション部側のドアインサイドハンドルに対する取付誤差
との双方をグリップ部のフィニッシャとベースとの間の
相対位置の調整によって吸収することができる。
ナーパネル及びドアトリムに固定されている。グリップ
部のフィニッシャはベースに対してその上部側が第１の
位置決め手段により車体前後方向へ移動可能にして車幅
方向に位置決められ、且つ下部側が第２の位置決め手段
により略上下方向へ移動可能にして略車体前後方向へ位
置決められている。前記エスカッション部はドアインナ
ーパネル側に対して第３の位置決め手段により車体前後
方向へ移動可能にして車幅方向に位置決められ、且つ第
４の位置決め手段により車体前後方向へ移動可能にして
上下方向へ位置決められている。このような構造により
グリップ部側のドアトリムに対する取付誤差とエスカッ
ション部側のドアインサイドハンドルに対する取付誤差
との双方をグリップ部のフィニッシャとベースとの間の
相対位置の調整によって吸収することができる。
【００１５】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、グリップ部の上部においてフィニッシャ
はベースに対し第１の位置決め手段によって車体前後方
向へ移動可能にして車幅方向へ位置決めることができ
る。グリップ部の中間部では第２の位置決め手段によっ
てフィニッシャをベースに対してほぼ上下方向へ移動可
能にしてほぼ車体前後方向へ位置決めることができる。
エスカッション部の車体前後方向前側においては第３，
第４の位置決め手段によってエスカッション部をドアイ
ンナーパネル側に対し車体前後方向へ移動可能にしなが
ら、車幅方向及び上下方向へ位置決めることができる。
の作用に加え、グリップ部の上部においてフィニッシャ
はベースに対し第１の位置決め手段によって車体前後方
向へ移動可能にして車幅方向へ位置決めることができ
る。グリップ部の中間部では第２の位置決め手段によっ
てフィニッシャをベースに対してほぼ上下方向へ移動可
能にしてほぼ車体前後方向へ位置決めることができる。
エスカッション部の車体前後方向前側においては第３，
第４の位置決め手段によってエスカッション部をドアイ
ンナーパネル側に対し車体前後方向へ移動可能にしなが
ら、車幅方向及び上下方向へ位置決めることができる。
【００１６】請求項３の発明では、請求項１又は請求項
２記載の発明の作用に加え、フィニッシャの裏面に突設
された係合爪片がベースの上端縁に係合することによっ
て車体前後方向へ移動可能にしながら車幅方向へ位置決
めることができる。また、ベースに対するフィニッシャ
の略上下方向への移動を可能にした略車体前後方向への
位置決めは長穴の嵌合穴を有する嵌合部と長穴に嵌合す
る被嵌合部とによって行うことができる。又、エスカッ
ション部の係合突爪をドアインナーパネル側のインサイ
ドハンドルブラケットに形成した係止部に係合させるこ
とによって、車体前後方向への移動を可能にしながら、
車幅方向に位置決めることができる。更に、インサイド
ハンドルブラケットに形成した係止穴にエスカッション
部の突片を嵌合係止させることによって、車体前後方向
への移動を可能にしながら、上下方向への位置決めを行
うことができる。
２記載の発明の作用に加え、フィニッシャの裏面に突設
された係合爪片がベースの上端縁に係合することによっ
て車体前後方向へ移動可能にしながら車幅方向へ位置決
めることができる。また、ベースに対するフィニッシャ
の略上下方向への移動を可能にした略車体前後方向への
位置決めは長穴の嵌合穴を有する嵌合部と長穴に嵌合す
る被嵌合部とによって行うことができる。又、エスカッ
ション部の係合突爪をドアインナーパネル側のインサイ
ドハンドルブラケットに形成した係止部に係合させるこ
とによって、車体前後方向への移動を可能にしながら、
車幅方向に位置決めることができる。更に、インサイド
ハンドルブラケットに形成した係止穴にエスカッション
部の突片を嵌合係止させることによって、車体前後方向
への移動を可能にしながら、上下方向への位置決めを行
うことができる。
【００１７】請求項４の発明では、請求項１又は請求項
２又は請求項３の発明の作用に加え、グリップ部のベー
スの下端をドアトリム側に形成したグリップ取付穴から
差込みドアトリムの背面に固定することができる。従っ
て、グリップ部のベースはドアトリムに対してサブアセ
ンブリすることが可能となる。又、フィニッシャの下端
はグリップ取付穴側に差込むことができる。
２又は請求項３の発明の作用に加え、グリップ部のベー
スの下端をドアトリム側に形成したグリップ取付穴から
差込みドアトリムの背面に固定することができる。従っ
て、グリップ部のベースはドアトリムに対してサブアセ
ンブリすることが可能となる。又、フィニッシャの下端
はグリップ取付穴側に差込むことができる。
【００１８】請求項５の発明によれば、フィニッシャの
下端をグリップエスカッションに差込むことができる。
下端をグリップエスカッションに差込むことができる。
【００１９】
【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。なお、
上記構成と同一構成部分には同符号を付して説明する。
上記構成と同一構成部分には同符号を付して説明する。
【００２０】図１は、この発明の一実施例に係る車両用
ドアグリップ１５を備えたドアトリム３を車室内側から
見た状態で示している。この車両用ドアグリップ１５
は、エスカッション部１７とグリップ部１９とが一体に
構成されたものである。又、この実施例ではグリップ部
１９の下端部とドアアームレスト１１との間にグリップ
エスカッション２１が設けられている。
ドアグリップ１５を備えたドアトリム３を車室内側から
見た状態で示している。この車両用ドアグリップ１５
は、エスカッション部１７とグリップ部１９とが一体に
構成されたものである。又、この実施例ではグリップ部
１９の下端部とドアアームレスト１１との間にグリップ
エスカッション２１が設けられている。
【００２１】前記車両用ドアグリップ１５を拡大して示
したのが図２である。この図２のようにエスカッション
部１７にはドアインサイドハンドル７（図１）を車室内
側へ臨ませる開口２３が設けられている。又、グリップ
部１９は表面のフィニッシャ２５とベース２７（破線）
とからなっている。前記フィニッシャ２５は前記エスカ
ッション部１７と一体に成形されている。前記ベース２
７は図示しないドアインナーパネル及び前記ドアトリム
３に固定されている。ベース２７のドアインナーパネル
側に対する固定はドアインナーパネル側の上部ブラケッ
ト２９と下部ブラケット３１とに行われている。前記ベ
ース２７の図１で示すドアトリム３に対する固定はベー
ス２７の下端３２が下方へ突出形成されることよってに
後述するように行われている。また、図２のようにグリ
ップ部１９の上部側に第１の位置決め手段３３が位置
し、下部側すなわちグリップ部１９の中間部に第２の位
置決め手段３５が位置し、エスカッション部１７の車体
前後方向前側に第３の位置決め手段３７と第４の位置決
め手段３９とが位置している。前記ベース２７の固定構
造及び各位置決め手段３３，３５，３７，３９の具体構
造は矢印ＳＡ，ＳＢ，ＳＣ，ＳＤ，ＳＥにおいて後述す
る。
したのが図２である。この図２のようにエスカッション
部１７にはドアインサイドハンドル７（図１）を車室内
側へ臨ませる開口２３が設けられている。又、グリップ
部１９は表面のフィニッシャ２５とベース２７（破線）
とからなっている。前記フィニッシャ２５は前記エスカ
ッション部１７と一体に成形されている。前記ベース２
７は図示しないドアインナーパネル及び前記ドアトリム
３に固定されている。ベース２７のドアインナーパネル
側に対する固定はドアインナーパネル側の上部ブラケッ
ト２９と下部ブラケット３１とに行われている。前記ベ
ース２７の図１で示すドアトリム３に対する固定はベー
ス２７の下端３２が下方へ突出形成されることよってに
後述するように行われている。また、図２のようにグリ
ップ部１９の上部側に第１の位置決め手段３３が位置
し、下部側すなわちグリップ部１９の中間部に第２の位
置決め手段３５が位置し、エスカッション部１７の車体
前後方向前側に第３の位置決め手段３７と第４の位置決
め手段３９とが位置している。前記ベース２７の固定構
造及び各位置決め手段３３，３５，３７，３９の具体構
造は矢印ＳＡ，ＳＢ，ＳＣ，ＳＤ，ＳＥにおいて後述す
る。
【００２２】ここで、グリップ部１９等各部の具体構造
を図３から図５によって説明する。
を図３から図５によって説明する。
【００２３】まず、図３のようにエスカッション部１７
及びフィニッシャ２５が一体になったものとベース２７
とが別体構造であり、更にグリップエスカッション２１
も別体構造である。前記ベース２７の上端には、上部取
付片４１が突設され、該上部取付片４１に上部取付穴４
３が貫通形成されている。上部取付片４１の上端縁４１
ａは前記第１の位置決め手段３３の一方を構成してい
る。前記ベース２７の上下中間部には第２の位置決め手
段３５の一方を構成する被嵌合部４５が突設されてい
る。この被嵌合部４５は、筒形状に突設されたものであ
る。ベース２７の下部側には下部取付壁部４７が傾斜し
て形成されている。この下部取付壁部４７には下部取付
穴４９が貫通形成されている。ベース２７の下端３２に
は、下端取付穴５１が貫通形成されている。なお、ベー
ス２７には補強用のリブ５３が複数設けられている。前
記グリップエスカッション２１は、前記グリップ部１９
の下部側を包囲するように環状を呈している。グリップ
エスカッション２１には、図１で示す前記ドアアームレ
スト１１に係合させるための爪５５が設けられている。
及びフィニッシャ２５が一体になったものとベース２７
とが別体構造であり、更にグリップエスカッション２１
も別体構造である。前記ベース２７の上端には、上部取
付片４１が突設され、該上部取付片４１に上部取付穴４
３が貫通形成されている。上部取付片４１の上端縁４１
ａは前記第１の位置決め手段３３の一方を構成してい
る。前記ベース２７の上下中間部には第２の位置決め手
段３５の一方を構成する被嵌合部４５が突設されてい
る。この被嵌合部４５は、筒形状に突設されたものであ
る。ベース２７の下部側には下部取付壁部４７が傾斜し
て形成されている。この下部取付壁部４７には下部取付
穴４９が貫通形成されている。ベース２７の下端３２に
は、下端取付穴５１が貫通形成されている。なお、ベー
ス２７には補強用のリブ５３が複数設けられている。前
記グリップエスカッション２１は、前記グリップ部１９
の下部側を包囲するように環状を呈している。グリップ
エスカッション２１には、図１で示す前記ドアアームレ
スト１１に係合させるための爪５５が設けられている。
【００２４】前記ベース２７を正面から見たのが図４で
ある。この図４のように前記上部取付穴４３は車体前後
方向に長尺状を呈している。前記下端取付穴５１は丸穴
である。
ある。この図４のように前記上部取付穴４３は車体前後
方向に長尺状を呈している。前記下端取付穴５１は丸穴
である。
【００２５】前記フィニッシャ２５及びエスカッション
部１７を正面から見たのが図５である。この図５のよう
に、フィニッシャ２５の中間部に嵌合部５７が突設され
ている。この嵌合部５７は嵌合穴５９を有している。嵌
合穴５９はフィニッシャ２５すなわちグリップ部１９の
長手方向に長尺が沿ってなる。前記フィニッシャ２５の
上部側裏面には前記第１の位置決め手段３３の他方を構
成する係合爪片６１が突設されている。前記エスカッシ
ョン部１７の前部側裏面には前記第３の位置決め手段３
７の一方を構成する係合突爪６３が上下に設けられてい
る。又、係合突爪６３の上下間においてエスカッション
部１７の裏面に第４の位置決め手段３９の一方を構成す
る突片６５が突設されている。
部１７を正面から見たのが図５である。この図５のよう
に、フィニッシャ２５の中間部に嵌合部５７が突設され
ている。この嵌合部５７は嵌合穴５９を有している。嵌
合穴５９はフィニッシャ２５すなわちグリップ部１９の
長手方向に長尺が沿ってなる。前記フィニッシャ２５の
上部側裏面には前記第１の位置決め手段３３の他方を構
成する係合爪片６１が突設されている。前記エスカッシ
ョン部１７の前部側裏面には前記第３の位置決め手段３
７の一方を構成する係合突爪６３が上下に設けられてい
る。又、係合突爪６３の上下間においてエスカッション
部１７の裏面に第４の位置決め手段３９の一方を構成す
る突片６５が突設されている。
【００２６】つぎに、ベース２７等の固定状態を図２の
各矢視断面で示す断面図により説明する。
各矢視断面で示す断面図により説明する。
【００２７】まず、図２のＳＡ断面で示す図６のよう
に、前記ベース２７の上部は、上部取付穴４３に貫通さ
せたビス６７を上部ブラケット２９に締結することによ
って固定されている。フィニッシャ２５の前記係合爪片
６１は、固定された後のベース２７の上端縁４１ａに係
合している。この係合状態は、車体前後方向に移動可能
にして車幅方向に位置決めるものとなっている。
に、前記ベース２７の上部は、上部取付穴４３に貫通さ
せたビス６７を上部ブラケット２９に締結することによ
って固定されている。フィニッシャ２５の前記係合爪片
６１は、固定された後のベース２７の上端縁４１ａに係
合している。この係合状態は、車体前後方向に移動可能
にして車幅方向に位置決めるものとなっている。
【００２８】図２のＳＢ矢視で示す図７の断面図のよう
に、前記ベース２７の下端３２はドアトリム３側すなわ
ちドアアームレスト１１のグリップ取付穴６９から差込
まれ、前記下部取付穴４９に差込まれたビス７１によっ
て前記下部ブラケット３１に締結固定されている。又、
グリップエスカッション２１はその爪５５がグリップ取
付穴６９に係合し、その固定が行われている。このグリ
ップエスカッション２１にフィニッシャ２５の下端２５
ａが差込まれている。
に、前記ベース２７の下端３２はドアトリム３側すなわ
ちドアアームレスト１１のグリップ取付穴６９から差込
まれ、前記下部取付穴４９に差込まれたビス７１によっ
て前記下部ブラケット３１に締結固定されている。又、
グリップエスカッション２１はその爪５５がグリップ取
付穴６９に係合し、その固定が行われている。このグリ
ップエスカッション２１にフィニッシャ２５の下端２５
ａが差込まれている。
【００２９】図２のＳＣ矢視で示す図８の断面図のよう
に、前記ベース２７の下端３２は前記下端取付穴５１に
差込まれたビス７３により前記ドアアームレスト１１の
部分で前記ドアトリム３の裏面に締結固定されている。
に、前記ベース２７の下端３２は前記下端取付穴５１に
差込まれたビス７３により前記ドアアームレスト１１の
部分で前記ドアトリム３の裏面に締結固定されている。
【００３０】図２のＳＤ矢視で示す図９の断面図のよう
に、前記フィニッシャ２５の嵌合部５７はその嵌合穴５
９において前記ベース２７の被嵌合部４５に嵌合してい
る。この嵌合はグリップ部１９の握り幅方向（略車体前
後方向）において密な状態となっている。又、グリップ
部１９に沿った斜め上下方向（略上下方向）に対しては
相対移動ができる状態となっている。
に、前記フィニッシャ２５の嵌合部５７はその嵌合穴５
９において前記ベース２７の被嵌合部４５に嵌合してい
る。この嵌合はグリップ部１９の握り幅方向（略車体前
後方向）において密な状態となっている。又、グリップ
部１９に沿った斜め上下方向（略上下方向）に対しては
相対移動ができる状態となっている。
【００３１】図２のＳＥ矢視で示す図１０の断面図のよ
うに、エスカッション部１７はその係合突爪６３がドア
インナーパネル１ａに取り付けられたインサイドハンド
ルブラケット７５の係止部７７に係止されている。係止
部７７は車体前後方向に沿った長尺状に形成され、係合
突爪６３は係止部７７に沿って車体前後方向に移動可能
にして車幅方向に係合している。従って、係止部７７は
係合突爪６３と共に第３の位置決め手段３７を構成して
いる。前記突片６５は前記インサイドハンドルブラケッ
ト７５に形成された係止穴７９に嵌合係止している。前
記係止穴７９は突片６５に対して車体前後方向に大きく
形成され、上下方向の幅は突片６５とほぼ同一となって
いる。従って突片６５と係止穴７９との嵌合係止状態は
車体前後方向に相対移動可能であり、上下方向に位置決
められる構造となっている。すなわち、係止穴７９は突
片６５と共に第４の位置決め手段３９を構成している。
うに、エスカッション部１７はその係合突爪６３がドア
インナーパネル１ａに取り付けられたインサイドハンド
ルブラケット７５の係止部７７に係止されている。係止
部７７は車体前後方向に沿った長尺状に形成され、係合
突爪６３は係止部７７に沿って車体前後方向に移動可能
にして車幅方向に係合している。従って、係止部７７は
係合突爪６３と共に第３の位置決め手段３７を構成して
いる。前記突片６５は前記インサイドハンドルブラケッ
ト７５に形成された係止穴７９に嵌合係止している。前
記係止穴７９は突片６５に対して車体前後方向に大きく
形成され、上下方向の幅は突片６５とほぼ同一となって
いる。従って突片６５と係止穴７９との嵌合係止状態は
車体前後方向に相対移動可能であり、上下方向に位置決
められる構造となっている。すなわち、係止穴７９は突
片６５と共に第４の位置決め手段３９を構成している。
【００３２】次に、主に図１，図２をもとに各断面図を
参照しながら車両用ドアグリップ１５の組付について述
べる。
参照しながら車両用ドアグリップ１５の組付について述
べる。
【００３３】まず、組付前においては、ドアトリム３に
対してエスカッション部１７及びフィニッシャ２５とベ
ース２７とが分離された状態であり、グリップエスカッ
ション２１もドアトリム３から離脱した状態となってい
る。又、ベース２７を固定する上部ブラケット２９及び
下部ブラケット３１はドアインナーパネル側に固定され
ている。
対してエスカッション部１７及びフィニッシャ２５とベ
ース２７とが分離された状態であり、グリップエスカッ
ション２１もドアトリム３から離脱した状態となってい
る。又、ベース２７を固定する上部ブラケット２９及び
下部ブラケット３１はドアインナーパネル側に固定され
ている。
【００３４】組付に際しては、まずベース２７をドアト
リム３に予め取り付ける（サブアセンブリ）。この取付
に際し、まずグリップエスカッション２１をドアトリム
３のグリップ取付穴６９に取り付ける。この取付は、グ
リップエスカッション２１の爪５５をグリップ取付穴６
９に図７のように係合させて行う。次いで、グリップエ
スカッション２１の上方からベース２７の下端３２を差
込み、ドアトリム３のドアアームレスト１１の部分にお
いて、図８のようにその裏面側にビス７３によって締結
固定する。
リム３に予め取り付ける（サブアセンブリ）。この取付
に際し、まずグリップエスカッション２１をドアトリム
３のグリップ取付穴６９に取り付ける。この取付は、グ
リップエスカッション２１の爪５５をグリップ取付穴６
９に図７のように係合させて行う。次いで、グリップエ
スカッション２１の上方からベース２７の下端３２を差
込み、ドアトリム３のドアアームレスト１１の部分にお
いて、図８のようにその裏面側にビス７３によって締結
固定する。
【００３５】次に、ベース２７を予め取り付けたドアト
リム３をドアインナーパネルに対して取り付ける。な
お、ドアトリム３の組付によりベース２７がドアインナ
ーパネル１ａに対する正規の位置から多少ずれた場合で
も上部取付穴４３及び下部取付穴４９が長尺状に形成さ
れているので、その取付位置の誤差を吸収することがで
き、無理なく容易に取付ることができる。ドアトリム３
の取り付け後、ベース２７の上部取付穴４３にビス６７
を差込み、上部ブラケット２９に締結固定する。ベース
２７の下部側は図７のように締結固定する。ベース２７
はドアトリム３に対して上記のように予め取り付けられ
ているのでドアトリム３をドアインナーパネル１ａに取
り付けると、ベース２７の下部取付壁部４７が下部ブラ
ケット３１に対向する。従って、フィニッシャ２５を取
り付ける前に、グリップエスカッション２１からビス７
１を挿入して下部取付穴４９に差込み、下部ブラケット
３１に締結することにより固定する。
リム３をドアインナーパネルに対して取り付ける。な
お、ドアトリム３の組付によりベース２７がドアインナ
ーパネル１ａに対する正規の位置から多少ずれた場合で
も上部取付穴４３及び下部取付穴４９が長尺状に形成さ
れているので、その取付位置の誤差を吸収することがで
き、無理なく容易に取付ることができる。ドアトリム３
の取り付け後、ベース２７の上部取付穴４３にビス６７
を差込み、上部ブラケット２９に締結固定する。ベース
２７の下部側は図７のように締結固定する。ベース２７
はドアトリム３に対して上記のように予め取り付けられ
ているのでドアトリム３をドアインナーパネル１ａに取
り付けると、ベース２７の下部取付壁部４７が下部ブラ
ケット３１に対向する。従って、フィニッシャ２５を取
り付ける前に、グリップエスカッション２１からビス７
１を挿入して下部取付穴４９に差込み、下部ブラケット
３１に締結することにより固定する。
【００３６】最後にフィニッシャ２５の取付けを行う。
まず、フィニッシャ２５の下端２５ａはグリップエスカ
ッション２１に対し、図１，図２，図７のように差込
む。また、グリップ部１９の中間部において嵌合部５７
の嵌合穴５９をベース２７の被嵌合部４５に嵌合させ
る。同時にフィニッシャ２５の係合爪片６１をベース２
７の上部取付片４１の上端縁４１ａに図１，図６のよう
に係合させる。更に、エスカッション部１７の係合突爪
６３をインサイドハンドルブラケット７５の係止部７７
に取り付ける。この時、フィニッシャ２５の突片６５が
インサイドハンドルブラケット７５の係止穴７９に嵌合
係止される。これによって、フィニッシャ２５の取付を
行うことができる。
まず、フィニッシャ２５の下端２５ａはグリップエスカ
ッション２１に対し、図１，図２，図７のように差込
む。また、グリップ部１９の中間部において嵌合部５７
の嵌合穴５９をベース２７の被嵌合部４５に嵌合させ
る。同時にフィニッシャ２５の係合爪片６１をベース２
７の上部取付片４１の上端縁４１ａに図１，図６のよう
に係合させる。更に、エスカッション部１７の係合突爪
６３をインサイドハンドルブラケット７５の係止部７７
に取り付ける。この時、フィニッシャ２５の突片６５が
インサイドハンドルブラケット７５の係止穴７９に嵌合
係止される。これによって、フィニッシャ２５の取付を
行うことができる。
【００３７】このようなフィニッシャ２５の取付により
開口２３からドアインサイドハンドルを車室内側へ突出
させるものである。この場合、エスカッション部１７
は、係合突爪６３のインサイドハンドルブラケット７５
における係止部７７への係合と、突片６５の係止穴７９
に対する嵌合係止とにより車体前後方向への移動を可能
にして上下方向、車幅方向へ位置決められることとな
り、開口２３から突出するドアインサイドハンドルとの
上下方向及び車幅方向での位置関係を正しく確保するこ
とができる。
開口２３からドアインサイドハンドルを車室内側へ突出
させるものである。この場合、エスカッション部１７
は、係合突爪６３のインサイドハンドルブラケット７５
における係止部７７への係合と、突片６５の係止穴７９
に対する嵌合係止とにより車体前後方向への移動を可能
にして上下方向、車幅方向へ位置決められることとな
り、開口２３から突出するドアインサイドハンドルとの
上下方向及び車幅方向での位置関係を正しく確保するこ
とができる。
【００３８】又、グリップ部１９の上部側においては、
係合爪片６１がベース２７の上部取付片４１の上端縁４
１ａに係合することによって車幅方向へ正確に位置決め
られ、上部側においてフィニッシャ２５とドアトリム３
との間に隙間を生ずることがない。
係合爪片６１がベース２７の上部取付片４１の上端縁４
１ａに係合することによって車幅方向へ正確に位置決め
られ、上部側においてフィニッシャ２５とドアトリム３
との間に隙間を生ずることがない。
【００３９】更に、嵌合部５７及び被嵌合部４５の嵌合
によってフィニッシャ２５がベース２７に対し、車体前
後方向及び車幅方向に位置決められることとなり、グリ
ップエスカッション２１とフィニッシャ２５との間に隙
間を生ずることがなくなる。更に、ドアインサイドハン
ドルの取付とドアトリム３の取付との双方に誤差が生じ
た場合には、ドアトリム３側に取り付けられるベース２
７とドアインサイドハンドル側とに位置合わせされるエ
スカッション部１７及びフィニッシャ２５とが多少ずれ
ることがある。この場合は、嵌合部５７が被嵌合部４５
に対しグリップ部１９に沿う方向へ相対移動し、且つ係
合爪片６１が上部取付片４１の上端縁４１ａに対して車
体前後方向へ相対移動することによって位置ずれの誤差
を吸収することができる。なお、フィニッシャ２５の下
端２５ａは、グリップエスカッション２１に対し、上下
方向へ相対移動することができ、上記誤差の吸収に支障
はない。従って、作業者は無理な位置合わせをすること
なく、簡単に組付を行うことができる。
によってフィニッシャ２５がベース２７に対し、車体前
後方向及び車幅方向に位置決められることとなり、グリ
ップエスカッション２１とフィニッシャ２５との間に隙
間を生ずることがなくなる。更に、ドアインサイドハン
ドルの取付とドアトリム３の取付との双方に誤差が生じ
た場合には、ドアトリム３側に取り付けられるベース２
７とドアインサイドハンドル側とに位置合わせされるエ
スカッション部１７及びフィニッシャ２５とが多少ずれ
ることがある。この場合は、嵌合部５７が被嵌合部４５
に対しグリップ部１９に沿う方向へ相対移動し、且つ係
合爪片６１が上部取付片４１の上端縁４１ａに対して車
体前後方向へ相対移動することによって位置ずれの誤差
を吸収することができる。なお、フィニッシャ２５の下
端２５ａは、グリップエスカッション２１に対し、上下
方向へ相対移動することができ、上記誤差の吸収に支障
はない。従って、作業者は無理な位置合わせをすること
なく、簡単に組付を行うことができる。
【００４０】
【発明の効果】以上より明らかなように請求項１の発明
によれば、第１の位置決め手段、第２の位置決め手段、
第３の位置決め手段、及び第４の位置決め手段によって
ドアインサイドハンドルを基準に位置合わせされるエス
カッション部及びフィニッシャと、ドアトリム側を基準
に位置合わせされるベースとの間に取付誤差を生じても
フィニッシャとベースとの間の相対移動で誤差を吸収す
ることができ、無理なく正確に取り付けることができ
る。しかも、このような取付によってグリップ部の上部
及び下部とドアトリム側との間に隙間等を生ずることが
なく、正確な取付を行わせることができる。従って、取
付作業が極めて容易でありながら見栄えを損なうことが
なくなる。
によれば、第１の位置決め手段、第２の位置決め手段、
第３の位置決め手段、及び第４の位置決め手段によって
ドアインサイドハンドルを基準に位置合わせされるエス
カッション部及びフィニッシャと、ドアトリム側を基準
に位置合わせされるベースとの間に取付誤差を生じても
フィニッシャとベースとの間の相対移動で誤差を吸収す
ることができ、無理なく正確に取り付けることができ
る。しかも、このような取付によってグリップ部の上部
及び下部とドアトリム側との間に隙間等を生ずることが
なく、正確な取付を行わせることができる。従って、取
付作業が極めて容易でありながら見栄えを損なうことが
なくなる。
【００４１】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加え、グリップ部の上部を第１の位置決め手段
によって位置決めることができ、ドアトリムに対する隙
間を防止することができる。又、グリップ部の下部側は
中間部に設けた第２の位置決め手段によって位置決める
ことができ、ドアトリム側に対する隙間を防止すること
ができる。エスカッション部は第３，第４の位置決め手
段によってその前側が位置決められることによってドア
インサイドハンドル及びドアトリムに対する位置合わせ
を正確に行わせることができる。
の効果に加え、グリップ部の上部を第１の位置決め手段
によって位置決めることができ、ドアトリムに対する隙
間を防止することができる。又、グリップ部の下部側は
中間部に設けた第２の位置決め手段によって位置決める
ことができ、ドアトリム側に対する隙間を防止すること
ができる。エスカッション部は第３，第４の位置決め手
段によってその前側が位置決められることによってドア
インサイドハンドル及びドアトリムに対する位置合わせ
を正確に行わせることができる。
【００４２】請求項３の発明では、請求項１又は請求項
２の発明の効果に加え、第１の位置決め手段は係合爪片
をベースの上端縁に係止させるだけでよく、又第２の位
置決め手段は長穴の嵌合穴を有する嵌合部と被嵌合部と
の嵌合でよく、第３の位置決め手段はエスカッション部
の背面に設けた係合突爪をインサイドハンドルブラケッ
トに設けた係止部に係止させるだけでよく、又第４の位
置決め手段は突片を係止穴に嵌合係止させるだけでよく
構造が極めて簡単であり、取付作業も容易である。
２の発明の効果に加え、第１の位置決め手段は係合爪片
をベースの上端縁に係止させるだけでよく、又第２の位
置決め手段は長穴の嵌合穴を有する嵌合部と被嵌合部と
の嵌合でよく、第３の位置決め手段はエスカッション部
の背面に設けた係合突爪をインサイドハンドルブラケッ
トに設けた係止部に係止させるだけでよく、又第４の位
置決め手段は突片を係止穴に嵌合係止させるだけでよく
構造が極めて簡単であり、取付作業も容易である。
【００４３】請求項４の発明では、請求項１又は請求項
２又は請求項３の発明の効果に加え、グリップ部のベー
スをドアトリムにサブアセンブリすることができ取付作
業が容易となる。
２又は請求項３の発明の効果に加え、グリップ部のベー
スをドアトリムにサブアセンブリすることができ取付作
業が容易となる。
【００４４】請求項５の発明では、グリップエスカッシ
ョンに対してグリップ部の下部側の位置合わせを行うこ
とができ、グリップ部との間の隙間をより正確になくす
ことができる。
ョンに対してグリップ部の下部側の位置合わせを行うこ
とができ、グリップ部との間の隙間をより正確になくす
ことができる。
【図１】この発明の一実施例を適用したドアトリムの正
面図である。
面図である。
【図２】同車両ドアグリップの拡大正面図である。
【図３】同分解斜視図である。
【図４】同ベースの正面図である。
【図５】同フィニッシャの正面図である。
【図６】図２のＳＡ矢視における断面図である。
【図７】図２のＳＢ矢視における断面図である。
【図８】図２のＳＣ矢視における断面図である。
【図９】図２のＳＤ矢視における断面図である。
【図１０】図２のＳＥ矢視における断面図である。
【図１１】従来例に係るドアグリップを適用したフロン
トドアの斜視図である。
トドアの斜視図である。
１ａ ドアインナーパネル ３ ドアトリム ７ ドアインサイドハンドル １１ ドアアームレスト １５ 車両用ドアグリップ １７ エスカッション部 １９ グリップ部 ２１ グリップエスカッション ２３ 開口 ２５ フィニッシャ ２５ａ 下端 ２７ ベース ３３ 第１の位置決め手段 ３５ 第２の位置決め手段 ３７ 第３の位置決め手段 ３９ 第４の位置決め手段 ４１ａ 上端縁 ４５ 被嵌合部 ５７ 嵌合部 ５９ 嵌合穴 ６１ 係合爪片 ６３ 係合突爪 ６５ 突片 ６９ グリップ取付穴 ７５ インサイドハンドルブラケット ７７ 係止部 ７９ 係止穴
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 3/02 E05B 1/00
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアインサイドハンドルを車室内側へ臨
ませる開口を有すると共に、ドアトリムの車室内表面側
でドアインサイドハンドル周囲を覆い、且つドアインナ
ーパネル側に固定されたエスカッション部と、 フィニッシャとベースとからなり、該フィニッシャが前
記エスカッション部と一体に成形されると共に、前記ド
アトリムの車室内表面側に配置され、且つ前記ドアイン
ナーパネル側に固定されるグリップ部とよりなる車両用
ドアグリップであって、 前記グリップ部のベースは、前記ドアインナーパネル及
び前記ドアトリムに固定され、 前記グリップ部のフィニッシャは、前記ベースに対し、
上部側が第１の位置決め手段により車体前後方向へ移動
可能にして車幅方向に位置決められ、且つ下部側が第２
の位置決め手段により略上下方向へ移動可能にして略車
体前後方向へ位置決められ、 前記エスカッション部は、前記ドアインナーパネル側に
対し、第３の位置決め手段により車体前後方向へ移動可
能にして車幅方向に位置決められ、且つ第４の位置決め
手段により車体前後方向へ移動可能にして上下方向へ位
置決められたことを特徴とする車両用ドアグリップ。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用ドアグリップであ
って、 前記第１の位置決め手段は、前記グリップ部の上部に設
けられ、 前記第２の位置決め手段は、前記グリップ部の中間部に
設けられ、 前記第３，第４の位置決め手段は、前記エスカッション
部の車体前後方向前側に設けられたことを特徴とする車
両用ドアグリップ。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車両用ドア
グリップであって、 前記第１の位置決め手段は、前記ベースの上端縁と、前
記フィニッシャの裏面に突設されて前記上端縁に係合す
る係合爪片とからなり、 前記第２の位置決め手段は、前記ベースの表面と前記フ
ィニッシャの裏面との一方に設けられ、グリップ部の長
手方向に長尺が沿ってなる嵌合穴を有する嵌合部と、他
方に設けられ前記嵌合穴の短尺方向に密に嵌合し且つ長
尺方向に遊嵌する被嵌合部とからなり、 前記第３の位置決め手段は、前記ドアインサイドハンド
ルを支持するドアインナーパネル側のインサイドハンド
ルブラケットに車体前後方向に沿って形成された係止部
と、前記エスカッション部の背面に設けられ前記係止部
に車幅方向に係合する係合突爪とからなり、 前記第４の位置決め手段は、前記インサイドハンドルブ
ラケットに車体前後方向に沿って形成された係止穴と、
前記エスカッション部の背面に設けられ前記係止穴に上
下方向に嵌合係止する突片とからなることを特徴とする
車両用ドアグリップ。 - 【請求項４】 請求項１又は請求項２又は請求項３記載
の車両用ドアグリップであって、 前記グリップ部のベースは、下端が前記ドアトリム側に
形成されたグリップ取付穴から差し込まれて前記ドアト
リムの背面に固定され、 前記フィニッシャの下端は、前記グリップ取付穴側に差
し込まれていることを特徴とする車両用ドアグリップ。 - 【請求項５】 請求項１記載の車両用ドアグリップであ
って、 前記グリップ取付穴にグリップエスカッションが取り付
けられ、 前記フィニッシャの下端は、前記グリップエスカッショ
ンに差し込まれていることを特徴とする車両用ドアグリ
ップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11635994A JP3248347B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両用ドアグリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11635994A JP3248347B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両用ドアグリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323774A JPH07323774A (ja) | 1995-12-12 |
| JP3248347B2 true JP3248347B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=14685013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11635994A Expired - Fee Related JP3248347B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両用ドアグリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3248347B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7380864B2 (en) | 2005-01-25 | 2008-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door grip |
| JP5229533B2 (ja) * | 2007-12-05 | 2013-07-03 | トヨタ紡織株式会社 | ドアグリップの取付構造 |
| CN112937400B (zh) * | 2021-03-15 | 2022-08-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整体式车门立扶手安装结构 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP11635994A patent/JP3248347B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07323774A (ja) | 1995-12-12 |
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