JP3038084U - 安楽速歩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 あまりエネルギーを使用せず、疲労しない
で、速く目的地に到達することが出来る安楽速歩具を提
供する。 【解決手段】 各足１０を載せ、その足１０が外れない
よう前部を留める留め部２５を設けた踏台２０、その踏
台２０を支え、地面Ｇを転動するよう、前後方向に配し
た複数個の車輪３１，３２、踏台２０の爪先部に垂設
し、踏台２０を前傾させた状態で地面Ｇに引掛ける引掛
爪４０及び踏台２０の前端部を軸に上下方向に回動自在
に支持した制動機構５０を備えている。なお、この制動
機構５０は、踏台２０の後方に露出させた後端部を踵で
押し、下方に回動させると、踏台２０の移動を抑制乃至
停止するよう構成したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】 本考案は、あまりエネルギーを使用せず、疲労 しないで、速く目的地に到達することが出来る安楽速歩具に関する。

【０００２】

【従来の技術】 最近は大半の人がそう遠くない所へ行くのにも自動車を利 用する傾向が強く、そのため交通渋滞・交通事故の多発・排気ガスによる空気の 汚染・資源の浪費等深刻な問題が生じていることはよく知られていることである 。移動する場合、必要な場合を除き、人は出来るだけ歩くことが、上記問題を解 決するうえに最も効果的な対策と言うことが出来る。しかも歩くことは、単にエ ネルギーを消費し、肥満を抑制するうえに効果があるだけでなく、足腰の鍛錬、 血流の促進、精神の活性化等、心身共に健康を保持するうえに効果があることは 知られている。

【０００３】 しかしながら、歩くことは、速度も遅く、目的地に到達するのに時間が掛り、 時間のない人にとっては苛立たしさを感じさせたり、また、歩く距離が長いと身 体を疲労させたりすると言う問題点もある。さらに、足腰・心臓が弱い人にとっ ては、歩くことは、身体に過度の負担が掛かり、強い疲労を感じたり、呼吸が苦 しくなったりして、途中で歩行を断念せざるを得なくなることがある。また、断 念せず、強行すると、後に疲労が残り、上記各器官が損傷したり、体力を過度に 消耗したりすることがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする課題は、従来の安楽速 歩具は、歩くことは、速度も遅く、目的地に到達するのに時間が掛り、時間のな い人にとっては苛立たしさを感じさせたり、また、歩く距離が長いと身体を疲労 させたりすることであって、本考案は、上記課題を解決した、あまりエネルギを 使用せず、疲労しないで、速く目的地に到達することが出来る安楽速歩具を提供 するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案の安楽速歩具は、図１乃至図４に示 す如く、各足１０を載せ、その足１０が外れないよう前部を留める留め部２５を 設けた踏台２０、その踏台２０を支え、地面Ｇを転動するよう、前後方向に配し た複数個の車輪３１，３２、踏台２０の爪先部に垂設し、踏台２０を前傾させた 状態で地面Ｇに引掛ける引掛爪４０、及び踏台２０の前端部を軸に上下方向に回 動自在に支持した前後方向に長い板状部５１、及びその板状部５１の後端部、中 間部下方にそれぞれ突設した主制動部５２、副制動部５３を備え、制動機構５０ の後端部を踵で押すと、主制動部５２の下面が地面に、副制動部５３が車輪３１ に、それぞれ押付けられるよう構成したものである。

【０００６】 この考案によれば、各足１０を踏台２０の上に載せ、足１０の前部を留め部２ ５で留めた状態で、踵で制動機構５０の後端部を押し、下方に回動させるか、又 は、踏台２０を前傾させ、引掛爪４０の下端を地面に引掛けるかして、両足１０ ，１０で立つと、踏台２０を静止の状態に保持することが出来る。

【０００７】 踵を制動機構５０の後端部から浮かせ、地面上に両足１０，１０で立つと、ロ ーラースケートのように車輪３１，３２が地面Ｇに当接する。この状態で、先ず 一方の踏台２０を前傾させ、引掛爪４０の下端を地面に引掛け、足１０を後方に 蹴り、他方の踏台２０を前に出し、体を前傾させ、その車輪３１，３２に体重を 掛けると、車輪３１，３２が転動し、前進するため、あまりエネルギーを使用し ないで、地面Ｇの上を滑らかに、且つ速く移動することが出来る。停止したい場 合や減速したい場合は、踵で制動機構５０の後端部を押せばよい。

【０００８】 また、減速したい場合や停止したい場合、踵で制動機構５０の後端部を押し、 主制動部５２の下面を地面Ｇに当接させると共に、副制動部５３を車輪３１に、 それぞれ当接させることによって、踏台２０の移動を抑制（減速）乃至停止する ことが出来る。

【０００９】

【考案の実施の形態】 本考案の実施の形態例について、図１乃至図４によ り説明すると、２０は足１０を載せる長方形の踏台であって、その下面には後方 に突出するよう延設した前後方向に長い枠体２１を結合してある。３１，３２は その枠体２１に設けた２組の車輪であって、踏台２０を支え、地面Ｇの上を転動 可能に、前後方向に配してある。なお、踏台２０及び枠体２１の形状、車輪３１ ，３２の構成等は上記のものに限定されるものではない。４０は踏台２０の爪先 部に垂設した引掛爪であって、下端部を断面先細に形成した２枚の板状体を重ね 合せたものよりなり、図４に示す如く踏台２０を前傾させると、その下端を地面 Ｇに引掛けることが出来るよう構成してある。

【００１０】 ５０は踏台２０の移動を抑制乃至停止にするよう構成した制動機構であって、 踏台２０の前端部を軸に上下方向に回動自在に支持した前後方向に長い板状部５ １、その板状部５１の後端部、中間部下方にそれぞれ突設した主制動部５２、副 制動部５３を備えており、図３に示すように、板状部５１の後端部を踵で押すと 、主制動部５２の下面が地面に、副制動部５３が車輪３１，３２のうちの少なく とも１つ（図では車輪３１）に、それぞれ押付けられるよう構成したものである 。

【００１１】 なお、踏台２０と板状部５１との間にはスプリングＳを張架してあり、常に板 状部５１が踏台２０へ引寄せられるように構成してある。また、制動機構５０の 大半は枠体２１の内に収納されているが、主制動部５２の上部は、踵で押すこと が出来るよう、踏台２０の後方に露出させてある。

【００１２】 作用について説明すると、先ず各足１０を踏台２０の上に載せ、足１０の前部 を留め部２５で留める。この状態で、図３に示すように、踵で制動機構５０の後 端部を押し、主制動部５２の下面を地面Ｇに押付けると共に、副制動部５３を車 輪３１に、それぞれ押付けるか、又は、図４に示すように、踏台２０を前傾させ 、引掛爪４０の下端を地面に引掛けるかして、両足１０，１０で立つと、踏台２ ０を静止の状態に保持することが出来る。

【００１３】 図１に示すように、踵を制動機構５０の後端部から浮かせ、地面Ｇの上に両足 １０，１０で立つと、ローラースケートのように車輪３１，３２が地面Ｇに当接 する。この状態で、先ず、図４に示すように、一方の踏台２０を前傾させ、引掛 爪４０の下端を地面Ｇに引掛け、足１０を後方に蹴り、他方の踏台２０を前に出 し、体を前傾させ、その車輪３１，３２に体重を掛けると、車輪３１，３２が転 動し、前進する。そのため、ローラースケートと同様に交互に足１０，１０を繰 返し後方に蹴ると、地面Ｇの上を滑らかに、且つ速く前進することが出来、あま りエネルギーを使用せず、疲労しないで、速く目的地に到達することが出来る。

【００１４】 減速したい場合や停止したい場合は、図３に示すように、踵で制動機構５０の 後端部を押せばよい。すなわち、踵で制動機構５０の後端部を押し、主制動部５ ２の下面を地面Ｇに押付けると共に、副制動部５３を車輪３１に、それぞれ押付 けることによって、踏台２０を減速又は停止することが出来る。

【００１５】 また傾斜の緩い坂の登る場合は、若干熟練を要するが、平地と同様に、図４に 示すように、一方の踏台２０を前傾させ、引掛爪４０の下端を地面Ｇに引掛け、 後方に蹴ると共に、他方の踏台２０を前に出し、それに体重を掛けて、車輪３１ ，３２を転動させる運動を平地と同様に交互に繰返せば、本考案の安楽速歩具に よらない徒歩の場合に比較して、あまりエネルギーを使用せず、速く移動するこ とが出来る。

【００１６】 反対に傾斜のきつい坂の登る場合は、図４に示すように、踏台２０を前傾させ 、引掛爪４０の下端を地面Ｇに引掛けるか、又は、図３に示すように、踵で制動 機構５０の後端部を押し、主制動部５２の下面を地面に当接させるかして、後退 しないようにして、一歩一歩前進する。この場合は通常の徒歩と変らない。

【００１７】 さらに降坂時は、上記減速したい場合と同様に、坂の傾斜が緩い場合は、主制 動部５２又は副制動部５３で車輪３１，３２の転動を抑制しながら進む。反対に 坂の傾斜が急で危険な場合は、車輪３１，３２を使用せず、一歩一歩、主制動部 ５２を地面Ｇに当接させことにより進むか、又は安楽速歩具を脱いで歩くかのい ずれかの手段を選ぶ。最初の手段によれば、徒歩による場合に比較して、速く移 動することが出来る。

【００１８】

【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるため、急傾斜の坂を除い て、交通渋滞・交通事故・排気ガスによる空気の汚染・資源の浪費等の問題を起 すことなく、極めて健康的に、あまりエネルギーを使用せず、疲労しないで、速 く目的地に到達することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施の形態例を示す縦断面図であ
る。

【図２】 図１の平面図である。

【図３】 本考案の実施の形態例の制動機構の後端部を
踵で押した状態を示す縦断面図である。

【図４】 本考案の実施の形態例の踏板を前傾させた状
態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１０ 足 ２０ 踏台 ２１ 枠体 ２５ 留め部 ３１ 車輪 ３２ 車輪 ４０ 引掛爪 ５０ 制動機構 ５１ 板状部 ５２ 主制動部 ５３ 副制動部 Ｇ 地面 Ｓ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各足（１０）を載せ、その足（１０）が
   外れないよう前部を留める留め部（２５）を設けた踏台
   （２０）、その踏台（２０）を支え、地面（Ｇ）を転動
   するよう、前後方向に配した複数個の車輪（３１，３
   ２）、踏台（２０）の爪先部に垂設し、踏台（２０）を
   前傾させた状態で地面（Ｇ）に引掛ける引掛爪（４
   ０）、及び踏台（２０）の前端部を軸に上下方向に回動
   自在に支持した前後方向に長い板状部（５１）、及びそ
   の板状部（５１）の後端部、中間部下方にそれぞれ突設
   した主制動部（５２）、副制動部（５３）を備え、制動
   機構（５０）の後端部を踵で押すと、主制動部（５２）
   の下面が地面（Ｇ）に、副制動部（５３）が車輪（３
   １）に、それぞれ押付けられるよう構成したことを特徴
   とする安楽速歩具。