JP3037216U - タイヤスパイク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量であり、且つ摩耗してもエッジ効果を持
続させ易く、更に材料コストや製造コストを低く抑える
ことができる技術を提供するにある。 【解決手段】 シャンク２と、当該シャンク２の上面２
Ａに上端面３Ａを露出させて埋め込まれる超硬チップ３
とより成るタイヤスパイク１に於て、上記超硬チップ３
は、底７Ａを有する凹部７が超硬チップ３の上端面３Ａ
から下方に向かって形成されていて、この超硬チップ３
が上記シャンク２に対して、圧入固定されていることを
特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はタイヤスパイクに係り、更に詳しくは、シャンクとシャンクに埋め込 まれる超硬チップとから成るタイヤスパイクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知の通り、シャンクと、このシャンクの上面に上端面を露出させて埋め込ま れる超硬チップとより成るタイヤスパイクが用いられている。以前の上記超硬チ ップは、全体が中実に形成され、上記シャンクに対して圧入できるものであった 。しかしながら上記超硬チップは、走行時の摩耗によってエッジ部分が平坦とな ってしまい、エッジ効果が失われ易く、加えて中実なので材料コストが高く、重 量も大きくなる問題があった。そこで従来、上端から下端にかけて貫通形成され た中空部を有するマカロニタイプの超硬チップが考えられた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記マカロニタイプの超硬チップによると、摩耗したときもエッジを有するエ ッジ摩耗となり、エッジ効果が持続する上に、中空部を有するので材料を節約で き、材料コストも低くできるといった利点があった。しかしながら、この超硬チ ップは、上記シャンクに対してロ−付せねばならない為にその作業が大変であり 、生産効率が悪く、製造コストも高くなるものであった。

【０００４】 従って本考案の目的とする所は、軽量であり、且つ摩耗してもエッジ効果を持 続させ易く、更に材料コストや製造コストを低く抑えることができる技術を提供 するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する為に、本考案は次の技術的手段を有する。即ち、実施例に 対応する添付図面中の符号を用いてこれを説明すると、本考案はシャンク２と、 当該シャンク２の上面２Ａに上端面３Ａを露出させて埋め込まれる超硬チップ３ とより成るタイヤスパイク１に於て、 上記超硬チップ３は、底７Ａを有する凹部７が超硬チップ３の上端面３Ａから 下方に向かって形成されていて、この超硬チップ３が上記シャンク２に対して、 圧入固定されていることを特徴とするタイヤスパイクである。

【０００６】 また、他の特徴とする部分は、上記シャンク２は、上記圧入された超硬チップ ３の底面３Ｂに連なり、且つシャンク２の底面２Ｂに通ずる空気穴６が形成され ていることを特徴とする。

【０００７】

【考案の実施の形態】

次に、考案の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。図１及 び図２は第１の実施例のタイヤスパイク１である。このタイヤスパイク１は、シ ャンク２と、超硬チップ３とから成る。

【０００８】 上記シャンク２は鉄製であり、下部にフランジ状の脚部４を有して円柱形状と 成されている。上記シャンク２の上部には上記超硬チップ３が圧入されるチップ 圧入溝５が形成されている。上記チップ圧入溝５は、シャンク２の上面２Ａから 見て円形に窪んだ溝であり、このチップ圧入溝５の周囲の壁を周囲壁８とする。 そして、上記シャンク２は、空気穴６が形成されている。上記空気穴６は、シャ ンク２の中心軸に形成された上下方向に伸びる貫通穴であって、一側が上記チッ プ圧入溝５に開口し、他側がシャンク２の底面２Ｂに開口している。尚、上記シ ャンク２は鉄以外の材料から製造しても良い。

【０００９】 次に、上記超硬チップ３は炭化タングステン−コバルト系等に代表される超硬 合金製であり、側面３Ｃは、断面円形状の超硬チップ３が上端面３Ａから底面３ Ｂに向かって小径となるような傾斜面と成されている。そして、上記超硬チップ ３は、凹部７が形成されている。上記凹部７は、超硬チップ３の上端面３Ａから 見て円形に窪んだ溝であって、超硬チップ３の底面３Ｂまで貫通しないで底７Ａ を有する。

【００１０】 上記超硬チップ３は、上記シャンク２のチップ圧入溝５に対して圧入固定され る。このとき、上記超硬チップ３の底面３Ｂとシャンク２のチップ圧入溝５の底 面５Ａとが対面する状態で圧入される。そして、上記シャンク２に対して超硬チ ップ３が圧入固定された状態では、上記シャンク２の上面２Ａに超硬チップ３の 上端面３Ａが露出した状態となる。このとき、上記シャンク２の空気穴６は、上 記超硬チップ３の底面３Ｂに連なる。つまり、上記シャンク２に対する超硬チッ プ３の圧入時の圧力が高いと、従来、シャンク２と超硬チップ３とにより形成さ れる内部空間に包含するガス圧が高くなり、車両の高速走行時に上記超硬チップ ３がシャンク２から飛び出してしまう危険性があったが、上記空気穴６を形成し ていることによりシャンク２内部のガス圧が開放され、上記超硬チップ３の飛び 出しが防止されるものである。

【００１１】 次に、図３及び図４を参照して第２の実施例を説明する。この例では上述した 第１の実施例と略同様の部分は省略し、異なる部分のみを説明する。即ち、この 例のシャンク２は、上記空気穴６が形成されていない。また、上記超硬チップ３ の側面３Ｃは、断面円形状の超硬チップ３が上端面３Ａから底面３Ｂに向かって 大径となるような傾斜面と成されている。尚、上記シャンク２は、上記超硬チッ プ３の圧入後に上記チップ圧入溝５周囲の周囲壁８がかしめられるものである。

【００１２】 上記タイヤスパイク１は、中長距離に於て現在一般的に多く使用されている樹 脂製のチェ−ンに取り付け固定された状態で使用される。上記超硬チップ３は、 この使用による摩耗時でも、上記凹部７によって常にエッジが表われ、雪や氷を 確実につかむといったエッジ効果を持続させ易く、また、中実の場合に比べて軽 量であり且つ高価な超硬合金の使用量が少なくて済む。また、上記シャンク２に 対して圧入作業で固定できるので、作業が簡単である。

【００１３】 尚、上記実施例では、円柱形状のシャンク２の例を述べたがこの他の形状でも 良い。また、上記超硬チップ３は断面円形状の例を述べたがこの他の形状でも良 い。また、上記超硬チップ３の凹部７は上端面３Ａから見て円形状の例を述べた がこの他の形状でも良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳述した如く、本考案は請求項１記載によると、上記超硬チップに底を有 する凹部を形成したことにより、使用による摩耗時でも、上記凹部によって常に エッジが表われ、エッジ効果を持続させ易く、また、中実の場合に比べて軽量で あり、且つ材料の使用量が少なく材料コストを低く抑え易い。また、上記シャン クに対して圧入作業で固定できるので、作業が簡単で生産効率が良く、製造コス トを低く抑え易い。

【００１５】 また、請求項２記載によると、上記シャンクに空気穴を形成したことにより、 超硬ピン圧入時の超硬チップとシャンクとの間に形成される内部空間のガス圧が 開放され、上記シャンクからの超硬チップの飛び出しを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例で示したタイヤスパイク
の超硬チップの片側断面側面図である。

【図２】本考案の第１の実施例で示したタイヤスパイク
の片側断面側面図である。

【図３】本考案の第２の実施例で示したタイヤスパイク
の超硬チップの片側断面側面図である。

【図４】本考案の第２の実施例で示したタイヤスパイク
の片側断面側面図である。

【符号の説明】

１ タイヤスパイク ２ シャンク ２Ａ シャンクの上面 ２Ｂ シャンクの底面 ３ 超硬チップ ３Ａ 超硬チップの上端面 ３Ｂ 超硬チップの底面 ３Ｃ 超硬チップの側面 ４ 脚部 ５ チップ圧入溝 ５Ａ チップ圧入溝の底面 ６ 空気穴 ７ 凹部 ７Ａ 凹部の底 ８ 周囲壁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャンク２と、当該シャンク２の上面２
   Ａに上端面３Ａを露出させて埋め込まれる超硬チップ３
   とより成るタイヤスパイク１に於て、 上記超硬チップ３は、底７Ａを有する凹部７が超硬チッ
   プ３の上端面３Ａから下方に向かって形成されていて、
   この超硬チップ３が上記シャンク２に対して、圧入固定
   されていることを特徴とするタイヤスパイク。
2. 【請求項２】 上記シャンク２は、上記圧入された超硬
   チップ３の底面３Ｂに連なり、且つシャンク２の底面２
   Ｂに通ずる空気穴６が形成されていることを特徴とする
   請求項１記載のタイヤスパイク。