JP3025650U - 油圧式圧縮装置の底部螺着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧式圧縮装置の底部螺着部分（油圧
シリンダーとシリンダーキャップとのねじ込み構造）に
おける耐久性の一層の向上を図る。 【解決手段】 油圧シリンダーとシリンダーキャップ
からなる油圧式圧縮装置の底部螺着部において、前記シ
リンダーキャップの雄ねじ外径部を、ねじの軸線方向に
対し所定角度の範囲内においてテーパさせた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、送電線等の線径の太い電線材を、スリーブを介し圧潰接続する際 に使用される油圧式圧縮装置の改良に関し、特にその装置におけるラム，ダイス 等の部品交換・固定用として油圧シリンダーに螺着されるシリンダーキャップの ねじ部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の油圧式圧縮装置は、図５に例示する次のような構成からなっている。 まず、油圧シリンダー５１およびこれと一体の左右のガイド壁５２は、チタン 合金材で構成し、油圧シリンダー５１の左右のガイド壁５２の上端には、顎部５ ２ａを形成し、顎部５２ａの外側面は外方に膨らみを持たせた曲面としている。 そして、前記油圧シリンダー５１の下部側にはラム５４を配設し、上下の油圧バ ルブ６２，６３の一方から圧油を供給してストロークＬの範囲で動作させる。ま た、左右のガイド壁５２の側縁間には、横向きの素材挿通開口５３を設けてあり 、ガイド壁５２の対向面間に形成された縦長通路には、前記ラム５４の動作によ って上下動する下部ダイス５６と、これと対向する上部ダイス５５とが摺動自在 に嵌合されている。

【０００３】 そして、上部ダイス５５の上面とガイド壁５２上端の顎部５２ａの下面との間 には、周面の両側を平行にカットした略円盤状の把手５８付きのヘッドキャップ ５７を落とし込み、把手５８の一側にスプリング６５で常に一方向に引き寄せら れるように付勢された回動阻止用のロック爪５９を持ち上げながら、このヘッド キャップ５７を回して顎部５２ａの下面に係合させるとともに、前記ロック爪５ ９を顎部５２ａの内端部上面に設けた係合溝６０に落としてヘッドキャップ５７ の回動を阻止させるようにしている。

【０００４】 このような構成により、素材Ｗを上部ダイス５５と下部ダイス５６との間に配 置し、ラム５４を動作して下部ダイス５６を押し上げ、これを挟圧し、圧縮加工 する。 また、上部ダイス５５と下部ダイス５６の両側には、上下方向のガイド溝を設け てあり、そこには摺動用ガイド部材６４をボルト６１により油圧シリンダー５１ に取り付けている。

【０００５】 また、油圧シリンダー５１の顎部５２ａのヘッドキャップ５７との係合面にお ける内側隅部には、凹弧状の受圧面５２ｂを形成し、この受圧面５２ｂに対応す るヘッドキャップ５７の肩部５７ａの隅角部には、押圧面５７ｂを凸弧状に形成 して互いに凹凸状態で当接係合させるようにし、素材Ｗを挟圧する時、顎部５２ ａにかかる圧力荷重を分散できるようにしている。さらに、顎部５２ａの下側隅 角部５２ｃとヘッドキャップ５７の肩部５７ａとの間に空隙６６を設け、前記挟 圧時に、顎部５２ａの下側隅角部５２ｃを外方に反らせる反力が生じないように している。

【０００６】 なお、油圧シリンダー５１の顎部５２ａの外側には、挟圧時に顎部５２ａが破 断して破断片が飛散することを防止する飛散防止金具６７を設け、その外側には 、吊具６８を設けている。一方、装置底部には、ラム５４の交換・固定用として 、油圧シリンダー５１にシリンダーキャップ６９を螺着させている。この螺着構 造は、油圧シリンダー５１側を雌ねじとし、シリンダーキャップ６９を雄ねじと した、いわゆるねじの噛み合わせ構造としている。（但し、油圧シリンダー５１ 側の雌ねじは、特別なねじ切り用治具を用いて、その雌ねじの谷底部にＲ０．８ の丸みを設けているのが普通である。）

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記装置底部における油圧シリンダー５１とシリンダーキャップ６ ９との螺着部は、常にラム５４からの押圧荷重を受ける。そのため、そのねじの 噛み合わせ構造においては、油圧シリンダー５１の雌ねじの第１山に前記押圧荷 重の３０〜４０％が作用し、雌ねじの谷底部の丸み（Ｒ）が小さいと、応力が集 中して雌ねじの第１山の谷底から亀裂し破損する。特にこの螺着部は前述したよ うにチタン合金製であるため、鉄製に比較して切欠係数が高く、鉄製よりも早期 に破損してしまう問題点があった。

【０００８】 そのため従来では、油圧シリンダー５１の雌ねじの谷底部の丸み（Ｒ）を可能 な限り大きくし、前記応力集中による破損を避けてきたが、耐久性に限界がある のが現状であった。

【０００９】 そこでこの考案は、前記した問題点に鑑み、前記油圧シリンダー５１の雌ねじ の第１山に作用する押圧荷重を減少させる螺着構造を提供することにより、前記 螺着部の耐久性を向上させることを目的とし、考案したものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案では前記螺着部を次のように構成した。 まず、本体下部に油圧シリンダー５１を設け、この油圧シリンダー５１の上方 に、上端が内向きの顎部５２ａからなるガイド壁５２を左右対向状に起立させて 前記油圧シリンダー５１と一体にさせるとともに、前記ガイド壁５２の側縁間に 横向きの素材挿通用開口５３を設け、また、前記ガイド壁５２の対向面間に形成 された縦長通路には、前記素材挿通用開口５３を臨むように、前記油圧シリンダ ー５１のラム５４により昇降する下部ダイス５６と、この下部ダイス５６に対向 させた上部ダイス５５とを摺動自在に嵌合し、この上部ダイス５５の上面と前記 顎部５２ａの下面との間には、ヘッドキャップ５７を係合させ、前記ラム５４の 下方における油圧シリンダー５１には、シリンダーキャップ６９を螺着させて構 成した油圧式圧縮装置において、前記螺着部分における前記シリンダーキャップ ６９の雄ねじの外径部を、ねじの軸線方向に対し所定角度の範囲内でテーパさせ た。

【００１１】 また、前記テーパの角度を２°以上３°以下の範囲内に設定した。

【００１２】 そして、前記油圧シリンダー５１の雌ねじの谷底には、Ｒ０．５以上Ｒ１．０ 以下の範囲内に設定した丸みを付けたものである。

【００１３】

【考案の実施の形態】

次に添付図面に基づき、この考案の実施の形態を説明する。 図１は、この考案によるシリンダーキャップの一実施例を示す外観図、図２は 、図１のシリンダーキャップを使用した場合における螺着部を示す断面図、図３ は、従来の螺着部を示す図５における円形部分Ａの拡大断面図、図４は、この考 案によるシリンダーキャップの別の実施例を示す外観図である。 まず、図１に例示するように、シリンダーキャップ１０における雄ねじ１０ａ 加工後、その外径部に所定角度のテーパ加工を施した。なお、シリンダーキャッ プ１０の段差部１０ｂは、シールリング（Ｏリング）７２の取付け部である。勿 論、このシリンダーキャップ１０の材質は、チタン合金材とした。

【００１４】 また、図２により、前記シリンダーキャップ１０を油圧シリンダー１１にねじ 込んだ状態を説明する。 この場合、油圧シリンダー１１の雌ねじ１１ａの第１山１１ｂにおけるシリン ダーキャップ１０の雄ねじ１０ａの噛み合い長さＢは、必然的に図３に示す従来 の場合と比べて短くなる。このことは、雌ねじ１１ａの第１山１１ｂに作用する 押圧荷重が従来と比べて減少することを意味する。また、シリンダーキャップ１ ０の雄ねじ１０ａ部を傾斜させたため、油圧シリンダー１１の雌ねじ１１ａの最 終山１１ｃに至っては、従来と同様の噛み合い長さとなる。つまり、油圧シリン ダー１１の雌ねじ１１ａ部に作用する押圧荷重が均一に分散されるようにしたわ けである。なお、この場合の油圧シリンダー１１の雌ねじ１１ａの谷底の丸み（ Ｒ）１１ｄは、加工上およびシリンダーキャップ１０の雄ねじ１０ａとの噛み合 いにより限度があるが、可能な限り大きくしてある。また、図２におけるシリン ダーキャップ１０の雄ねじ１０ａ部の想像線は、従来のシリンダーキャップ６９ の雄ねじ６９ａの外径線を示している。

【００１５】 次に、図４に示すのは、シリンダーキャップ１０の別の実施例で、この場合は 、シリンダーキャップ１０の雄ねじ１０ａの外形を最初から階段状に加工して形 成したものである。

【００１６】

【実施例】

また、この考案におけるシリンダーキャップの雄ねじ外径のテーパ角度は、２ °〜３°の範囲内とし、これに噛み合う油圧シリンダーの雌ねじの谷底の丸み（ Ｒ）は、Ｒ０．５〜Ｒ１．０の範囲内とした。なお、前記雄ねじ外径のテーパ角 度を２°〜３°以内、これに噛み合う前記雌ねじの谷底のＲをＲ０．８とした組 み合わせでは、前記雌ねじの第１山における前記雄ねじの噛み合い長さは、従来 の約１／３となる。（このことは、前記第１山に作用する押圧荷重を従来の約１ ／３に減少させたことになる。）この組み合わせで実験を行った所、従来の組み 合わせと比較し、耐久性が約１．５倍に向上することを確認している。

【００１７】

【考案の効果】

この考案により構成された螺着構造により、油圧シリンダーの雌ねじとシリン ダーキャップの雄ねじとの噛み合い部分における押圧荷重の均一化が図られ、前 記雌ねじの第１山の谷底からの亀裂破損が減少し、螺着部の耐久性がより一層向 上した。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるシリンダーキャップの一実施例
を示す外観図である。

【図２】図１のシリンダーキャップを使用した場合にお
ける螺着部を示す断面図である。

【図３】従来の螺着部を示す図５における円形部分Ａの
拡大断面図である。

【図４】この考案によるシリンダーキャップの別の実施
例を示す外観図である。

【図５】従来の油圧式圧縮装置の一部切断正面図であ
る。

【符号の説明】

１０・・・シリンダーキャップ １０ａ・・雄ねじ １０ｂ・・段差部 １１・・・油圧シリンダー １１ａ・・雌ねじ １１ｂ・・第１山 １１ｃ・・最終山 １１ｄ・・谷底の丸み（Ｒ） ５１・・・油圧シリンダー ５２・・・ガイド壁 ５２ａ・・顎部 ５２ｂ・・受圧面 ５２ｃ・・下側隅角部 ５３・・・素材挿通用開口 ５４・・・ラム ５５・・・上部ダイス ５６・・・下部ダイス ５７・・・ヘッドキャップ ５７ａ・・肩部 ５７ｂ・・押圧面 ５８・・・把手 ５９・・・ロック爪 ６０・・・係合溝 ６１・・・ボルト ６２・・・油圧バルブ ６３・・・油圧バルブ ６４・・・摺動用ガイド部材 ６５・・・スプリング ６６・・・空隙 ６７・・・飛散防止金具 ６８・・・吊具 ６９・・・シリンダーキャップ ６９ａ・・雄ねじ ７０・・・締め付け工具用穴 ７１・・・セットスクリュー（シリンダーキャップの固
定用） ７２・・・シールリング（Ｏリング） ７３・・・シールリング（Ｏリング） ７４・・・シールリング（Ｏリング）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体下部に油圧シリンダー（５１）を設
   け、この油圧シリンダー（５１）の上方に、上端が内向
   きの顎部（５２ａ）からなるガイド壁（５２）を左右対
   向状に起立させて前記油圧シリンダー（５１）と一体に
   させるとともに、前記ガイド壁（５２）の側縁間に横向
   きの素材挿通用開口（５３）を設け、また、前記ガイド
   壁（５２）の対向面間に形成された縦長通路には、前記
   素材挿通用開口（５３）を臨むように、前記油圧シリン
   ダー（５１）のラム（５４）により昇降する下部ダイス
   （５６）と、この下部ダイス（５６）に対向させた上部
   ダイス（５５）とを摺動自在に嵌合し、この上部ダイス
   （５５）の上面と前記顎部（５２ａ）の下面との間に
   は、ヘッドキャップ（５７）を係合させ、前記ラム（５
   ４）の下方における油圧シリンダー（５１）には、シリ
   ンダーキャップ（６９）を螺着させてなる油圧式圧縮装
   置において、 前記シリンダーキャップ（６９）の雄ねじ外径部を、ね
   じの軸線方向に対し所定角度の範囲内でテーパにさせ、
   前記ラム（５４）からの押圧荷重による前記螺着部分の
   早期破損を防止する構成としたことを特徴とする油圧式
   圧縮装置の底部螺着構造。
2. 【請求項２】 前記テーパの角度は、２°以上３°以下
   の範囲内に設定したことを特徴とする請求項１記載の油
   圧式圧縮装置の底部螺着構造。
3. 【請求項３】 前記油圧シリンダー（５１）における雌
   ねじの谷底には、Ｒ０．５以上Ｒ１．０以下の範囲内に
   設定した丸みを設けたことを特徴とする請求項１記載の
   油圧式圧縮装置の底部螺着構造。