JP3018959B2 - 建設機械のワイパ作動制御装置 - Google Patents
建設機械のワイパ作動制御装置Info
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3443—Wiper shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルその
他の建設機械において、運転室の前窓に装着されるワイ
パの作動を制御するための建設機械のワイパ作動制御装
置に関するものである。
他の建設機械において、運転室の前窓に装着されるワイ
パの作動を制御するための建設機械のワイパ作動制御装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】建設機械としては、油圧ショベル，油圧
クレーン等があるが、例えば油圧ショベルは、その全体
構成は図５に示したように構成される。図中において、
１は下部走行体を示し、この下部走行体１上には上部旋
回体２が旋回輪３を介して旋回可能に設置されており、
この上部旋回体２に土砂の掘削等の作業を行うフロント
作業機構（図示せず）及びオペレータが搭乗して油圧シ
ョベルの作動を制御するための運転室４が設けられてい
る。
クレーン等があるが、例えば油圧ショベルは、その全体
構成は図５に示したように構成される。図中において、
１は下部走行体を示し、この下部走行体１上には上部旋
回体２が旋回輪３を介して旋回可能に設置されており、
この上部旋回体２に土砂の掘削等の作業を行うフロント
作業機構（図示せず）及びオペレータが搭乗して油圧シ
ョベルの作動を制御するための運転室４が設けられてい
る。
【０００３】運転室４は、図６に示したように、構造と
してのフレーム５及びルーフ６を有し、前後及び左右に
窓が装着されており、前部には前窓７が装着されてい
る。この前窓７は上下方向に開閉可能となっている。こ
のために、フレーム５のうち、前窓７の左右両側に位置
する壁部にはガイド溝８，８が設けられており、これら
ガイド溝８は上下方向に向けた略鉛直部８ａと、この上
端部において方向転換させて、ルーフ６と平行となるよ
うに延在させた略水平部８ｂとから構成される。そし
て、図７に示したように、前窓７における窓ガラス７ａ
が嵌め込まれる窓枠７ｂの左右の両側部には、上下に各
一対のローラ９が側方に向けて突設されており、これら
各ローラ９はガイド溝８に係合している。
してのフレーム５及びルーフ６を有し、前後及び左右に
窓が装着されており、前部には前窓７が装着されてい
る。この前窓７は上下方向に開閉可能となっている。こ
のために、フレーム５のうち、前窓７の左右両側に位置
する壁部にはガイド溝８，８が設けられており、これら
ガイド溝８は上下方向に向けた略鉛直部８ａと、この上
端部において方向転換させて、ルーフ６と平行となるよ
うに延在させた略水平部８ｂとから構成される。そし
て、図７に示したように、前窓７における窓ガラス７ａ
が嵌め込まれる窓枠７ｂの左右の両側部には、上下に各
一対のローラ９が側方に向けて突設されており、これら
各ローラ９はガイド溝８に係合している。
【０００４】従って、前窓７が閉じた状態では、その窓
枠７ｂに設けた各ローラ９がガイド溝８の略鉛直部８ａ
に位置しており、前窓７を持ち上げると、ローラ９がガ
イド溝８にガイドされて移動するが、まず上側に位置す
るローラ９が略水平部８ｂに移行し、次いで下側に位置
するローラが略水平部８ｂに移行する。そして、前窓７
はルーフ６と略平行にまで移行すると、運転席の前方が
完全に開放される全開状態になる。この結果、運転席に
着座しているオペレータの前方視野が広くなり、例えば
運転室４の直前の部位の土砂を掘削する際に、その掘削
位置を確実に視野に収めることができ、かつ前窓７の窓
ガラス７ａが汚れている場合にも、良好な前方視野を得
ることができる。
枠７ｂに設けた各ローラ９がガイド溝８の略鉛直部８ａ
に位置しており、前窓７を持ち上げると、ローラ９がガ
イド溝８にガイドされて移動するが、まず上側に位置す
るローラ９が略水平部８ｂに移行し、次いで下側に位置
するローラが略水平部８ｂに移行する。そして、前窓７
はルーフ６と略平行にまで移行すると、運転席の前方が
完全に開放される全開状態になる。この結果、運転席に
着座しているオペレータの前方視野が広くなり、例えば
運転室４の直前の部位の土砂を掘削する際に、その掘削
位置を確実に視野に収めることができ、かつ前窓７の窓
ガラス７ａが汚れている場合にも、良好な前方視野を得
ることができる。
【０００５】油圧ショベルは屋外で作業が行われ、雨天
時にも作業が行われる関係から、前窓７にワイパ１０が
装着されており、雨天時にはワイパ１０を作動させて、
前窓７の窓ガラス７ａに付着する水滴や水膜を拭き取る
ことによって、前方視野が確保される。ワイパ１０は、
所定角度回動する回動アームの先端に中間部を枢着した
ホルダにゴム等の弾性部材からなり、窓ガラス７ａに摺
接する拭き取り具を装着してなるものであって、回動ア
ームは、通常、前窓７の窓枠７ｂに取り付けられてい
る。
時にも作業が行われる関係から、前窓７にワイパ１０が
装着されており、雨天時にはワイパ１０を作動させて、
前窓７の窓ガラス７ａに付着する水滴や水膜を拭き取る
ことによって、前方視野が確保される。ワイパ１０は、
所定角度回動する回動アームの先端に中間部を枢着した
ホルダにゴム等の弾性部材からなり、窓ガラス７ａに摺
接する拭き取り具を装着してなるものであって、回動ア
ームは、通常、前窓７の窓枠７ｂに取り付けられてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前窓から得
られる前方視野を広くするためには、この前窓にはでき
るだけ障害物を設けないようにする必要がある。ワイパ
は前窓の窓枠に取り付けられるようになっており、この
ワイパはその回動アームの駆動手段を備え、また拭き取
り具は常時窓ガラス上に位置することから、このワイパ
が前方視野の邪魔になってしまう。そこで、ワイパを前
窓ではなく、フレーム側に取り付け、停止時には、前窓
を外した位置に配置する構成にすることも可能である。
しかしながら、前窓は開閉可能なものであり、前窓を開
いた状態でワイパが作動すると、窓ガラスによる規制が
なくなって、運転室内の方向に倒れるようになる。従っ
て、オペレータが運転席に着座して、前窓を全開状態で
土砂の掘削等の作業を行っている間に、誤ってワイパ作
動用のスイッチを押動すると、ワイパが不意にオペレー
タの方向に向けて倒れるようになり、オペレータを驚か
せ、また下方を掘削する際等のように、オペレータが前
傾姿勢としている場合には、ワイパがオペレータの顔等
に衝当するおそれもある等といった不都合が生じる。ま
た、前窓が半開状態でワイパが同様に作動すると、ワイ
パの拭き取り部等が窓枠に衝突して損傷を来すおそれも
ある。
られる前方視野を広くするためには、この前窓にはでき
るだけ障害物を設けないようにする必要がある。ワイパ
は前窓の窓枠に取り付けられるようになっており、この
ワイパはその回動アームの駆動手段を備え、また拭き取
り具は常時窓ガラス上に位置することから、このワイパ
が前方視野の邪魔になってしまう。そこで、ワイパを前
窓ではなく、フレーム側に取り付け、停止時には、前窓
を外した位置に配置する構成にすることも可能である。
しかしながら、前窓は開閉可能なものであり、前窓を開
いた状態でワイパが作動すると、窓ガラスによる規制が
なくなって、運転室内の方向に倒れるようになる。従っ
て、オペレータが運転席に着座して、前窓を全開状態で
土砂の掘削等の作業を行っている間に、誤ってワイパ作
動用のスイッチを押動すると、ワイパが不意にオペレー
タの方向に向けて倒れるようになり、オペレータを驚か
せ、また下方を掘削する際等のように、オペレータが前
傾姿勢としている場合には、ワイパがオペレータの顔等
に衝当するおそれもある等といった不都合が生じる。ま
た、前窓が半開状態でワイパが同様に作動すると、ワイ
パの拭き取り部等が窓枠に衝突して損傷を来すおそれも
ある。
【０００７】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とすとろころは、広い前方視野を確保
し、かつワイパを安全な状態で作動させることができる
ようにすることにある。
あって、その目的とすとろころは、広い前方視野を確保
し、かつワイパを安全な状態で作動させることができる
ようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、運転室に上下方向にスライド式で開
閉する前窓を設け、この前窓のワイパを前記運転室のフ
レームに取り付け、さらに前窓には、それを全閉状態に
固定するために、前記前窓に設けられ、スライドガイド
に摺動可能に装着したスライドピンと、前記フレームに
設けられ、ピン挿通孔を有するピンホルダとからなり、
このスライドピンをピン挿通孔に挿脱することによっ
て、前記前窓のロック及びロック解除を行わせるピン−
ラッチユニットを装着し、またこのピン−ラッチユニッ
トのスライドピンが前記ピン挿通孔に進入していること
を検出する検出手段を設けて、この検出手段からの検出
信号に基づいて、ワイパが作動可能な状態になるように
制御する構成としたことをその特徴とするものである。
ために、本発明は、運転室に上下方向にスライド式で開
閉する前窓を設け、この前窓のワイパを前記運転室のフ
レームに取り付け、さらに前窓には、それを全閉状態に
固定するために、前記前窓に設けられ、スライドガイド
に摺動可能に装着したスライドピンと、前記フレームに
設けられ、ピン挿通孔を有するピンホルダとからなり、
このスライドピンをピン挿通孔に挿脱することによっ
て、前記前窓のロック及びロック解除を行わせるピン−
ラッチユニットを装着し、またこのピン−ラッチユニッ
トのスライドピンが前記ピン挿通孔に進入していること
を検出する検出手段を設けて、この検出手段からの検出
信号に基づいて、ワイパが作動可能な状態になるように
制御する構成としたことをその特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】ワイパをフレームに取り付けるこ
とによって、前窓を介して得られる視野を広くする。こ
のワイパは、前窓が閉じている時にのみ作動し、前窓が
開放されている時には、ワイパ作動スイッチを押動して
も、ワイパが作動しないようにロックする。これによっ
て、前窓が開放している時に、不意にワイパが作動する
のを確実に防止でき、オペレータの安全確保及びワイパ
の損傷防止が図られる。このためには、前窓が閉じてい
るか、開いているかの検出を行い、前窓が開いている時
には、ワイパ作動スイッチが作動しないようにロックす
れば良い。
とによって、前窓を介して得られる視野を広くする。こ
のワイパは、前窓が閉じている時にのみ作動し、前窓が
開放されている時には、ワイパ作動スイッチを押動して
も、ワイパが作動しないようにロックする。これによっ
て、前窓が開放している時に、不意にワイパが作動する
のを確実に防止でき、オペレータの安全確保及びワイパ
の損傷防止が図られる。このためには、前窓が閉じてい
るか、開いているかの検出を行い、前窓が開いている時
には、ワイパ作動スイッチが作動しないようにロックす
れば良い。
【００１０】前窓の開閉を検出する場合において、前窓
が全開状態とした時に、その状態に保持するためにスト
ッパを設けられるのが一般的である。従って、この前窓
の全開状態にロックするストッパを利用して、このスト
ッパが作動状態になった時にワイパ作動スイッチをロッ
クする構成とすることがまず考えられる。しかしなが
ら、前窓が半開状態に保たれることもあるから、このス
トッパを利用してワイパ作動スイッチをロックすると、
安全対策及びワイパの損傷防止としては不完全である。
が全開状態とした時に、その状態に保持するためにスト
ッパを設けられるのが一般的である。従って、この前窓
の全開状態にロックするストッパを利用して、このスト
ッパが作動状態になった時にワイパ作動スイッチをロッ
クする構成とすることがまず考えられる。しかしなが
ら、前窓が半開状態に保たれることもあるから、このス
トッパを利用してワイパ作動スイッチをロックすると、
安全対策及びワイパの損傷防止としては不完全である。
【００１１】前窓が完全に閉じられている時に、それを
検出して、その時にのみワイパ作動スイッチのロックを
解除するように構成することが、安全対策及びワイパの
損傷防止の点から好ましい。前窓が閉じられると重力が
作用することから、ガイド溝等に、この前窓を閉じたこ
とを検出するスイッチを設けることが考えられる。
検出して、その時にのみワイパ作動スイッチのロックを
解除するように構成することが、安全対策及びワイパの
損傷防止の点から好ましい。前窓が閉じられると重力が
作用することから、ガイド溝等に、この前窓を閉じたこ
とを検出するスイッチを設けることが考えられる。
【００１２】ところで、前窓を開閉するために、この前
窓に連結したローラをガイド溝に係合しているが、前窓
を円滑に移動できるようにするために、ガイド溝は略鉛
直部と略水平部との間の移行部分は、溝幅を広くするの
が一般的である。前窓を閉じた状態でも、ローラはこの
溝幅の広い部分に位置しており、この前窓を閉じても、
ガイド溝の溝幅分だけ多少前後に動くことになる。フレ
ームにワイパの回動アームが装着されるが、前窓を開く
ために、非作動時には拭き取り具をフレームに移行させ
なければならず、前窓が前後方向に動き得る状態で、ワ
イパが作動すると、拭き取り具のフレームの位置と前窓
の位置との間での移行を円滑に行えないことになる。
窓に連結したローラをガイド溝に係合しているが、前窓
を円滑に移動できるようにするために、ガイド溝は略鉛
直部と略水平部との間の移行部分は、溝幅を広くするの
が一般的である。前窓を閉じた状態でも、ローラはこの
溝幅の広い部分に位置しており、この前窓を閉じても、
ガイド溝の溝幅分だけ多少前後に動くことになる。フレ
ームにワイパの回動アームが装着されるが、前窓を開く
ために、非作動時には拭き取り具をフレームに移行させ
なければならず、前窓が前後方向に動き得る状態で、ワ
イパが作動すると、拭き取り具のフレームの位置と前窓
の位置との間での移行を円滑に行えないことになる。
【００１３】前窓は、閉鎖状態にした後に、ピン−ラッ
チユニットによってみだりに動かないように固定され、
これによって前窓が全閉状態になる。そこで、ピン−ラ
ッチユニットにおけるスライドピンの作動を検出して、
ワイパ作動スイッチのロック及びロック解除を行うよう
に構成した。
チユニットによってみだりに動かないように固定され、
これによって前窓が全閉状態になる。そこで、ピン−ラ
ッチユニットにおけるスライドピンの作動を検出して、
ワイパ作動スイッチのロック及びロック解除を行うよう
に構成した。
【００１４】ピン−ラッチユニットは、スライドガイド
にスライドピンをスライド自在に設けられ、このスライ
ドピンに操作つまみを設けて、この操作つまみをスライ
ドガイド外に導出している。従って、操作つまみを手で
操作して、スライドピンを軸線方向に動かすことによっ
て、スライドピンをスライドガイド内に収納に収納する
方向に退避させた退避位置と、先端がスライドガイドか
ら所定の長さ突出する作動位置との間に変位する。そこ
で、これらの２箇所に位置決めする位置決め部を設け
る。また、フレーム側には、スライドピンが作動位置に
変位した時に、このスライドピンが挿入されるピン挿通
部を設ける。従って、操作つまみを操作して、スライド
ピンを退避位置に保持した状態にすると、前窓が開放で
き、前窓を閉じた状態でスライドピンを作動位置に変位
させると、このスライドピンがピン挿通部に係合して、
前窓が動かないように固定される。
にスライドピンをスライド自在に設けられ、このスライ
ドピンに操作つまみを設けて、この操作つまみをスライ
ドガイド外に導出している。従って、操作つまみを手で
操作して、スライドピンを軸線方向に動かすことによっ
て、スライドピンをスライドガイド内に収納に収納する
方向に退避させた退避位置と、先端がスライドガイドか
ら所定の長さ突出する作動位置との間に変位する。そこ
で、これらの２箇所に位置決めする位置決め部を設け
る。また、フレーム側には、スライドピンが作動位置に
変位した時に、このスライドピンが挿入されるピン挿通
部を設ける。従って、操作つまみを操作して、スライド
ピンを退避位置に保持した状態にすると、前窓が開放で
き、前窓を閉じた状態でスライドピンを作動位置に変位
させると、このスライドピンがピン挿通部に係合して、
前窓が動かないように固定される。
【００１５】スライドピンがピン挿通部内に入り込んだ
時に、それを検出して、この検出信号に基づいてワイパ
作動スイッチのロックを解除させる。この検出機構とし
ては、例えば機械的なスイッチで構成できる。また、こ
れに代えて、光学的な検出機構や磁気的な検出機構等を
用いることも可能であり、要はスライドピンの動きを確
実に検出できれば良い。
時に、それを検出して、この検出信号に基づいてワイパ
作動スイッチのロックを解除させる。この検出機構とし
ては、例えば機械的なスイッチで構成できる。また、こ
れに代えて、光学的な検出機構や磁気的な検出機構等を
用いることも可能であり、要はスライドピンの動きを確
実に検出できれば良い。
【００１６】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。以下の説明において、前述した従来技術と同一ま
たは均等な部材については、同一の符号を付して、その
図示及び詳細な説明は省略する。
する。以下の説明において、前述した従来技術と同一ま
たは均等な部材については、同一の符号を付して、その
図示及び詳細な説明は省略する。
【００１７】図中において、２０は前窓を示し、前窓２
０は、窓ガラス２０ａをゴム等からなる止着部材２０ｂ
を介して窓枠２０ｃ内に装着してなるものであり、この
前窓２０の周囲にはフレーム２１が設けられている。前
窓２０は、前述した従来技術のものと同様、ローラが設
けられており、このローラはフレームに設けられたガイ
ド溝に沿って転動させることにより、開閉できるように
なっている。そして、フレーム２１にはワイパ２２が装
着されている。
０は、窓ガラス２０ａをゴム等からなる止着部材２０ｂ
を介して窓枠２０ｃ内に装着してなるものであり、この
前窓２０の周囲にはフレーム２１が設けられている。前
窓２０は、前述した従来技術のものと同様、ローラが設
けられており、このローラはフレームに設けられたガイ
ド溝に沿って転動させることにより、開閉できるように
なっている。そして、フレーム２１にはワイパ２２が装
着されている。
【００１８】前窓２０を閉鎖した状態で、この前窓２０
をロックするために、図２に示したように、ピン−ラッ
チユニット２３が設けられている。このピン−ラッチユ
ニット２３は、前窓２０の窓枠２０ｃにボルト等の手段
で固着して設けたスライドガイド２４内にスライドピン
２５を摺動可能に設けてなるものであって、スライドピ
ン２５にはスライド操作用の操作つまみ２６が突設され
ている。
をロックするために、図２に示したように、ピン−ラッ
チユニット２３が設けられている。このピン−ラッチユ
ニット２３は、前窓２０の窓枠２０ｃにボルト等の手段
で固着して設けたスライドガイド２４内にスライドピン
２５を摺動可能に設けてなるものであって、スライドピ
ン２５にはスライド操作用の操作つまみ２６が突設され
ている。
【００１９】スライドガイド２４は、図３に示したよう
に、スライドピン２５を挿通させる挿通路２４ａが形成
され、この挿通路２４ａの途中部位には、その軸線方向
に向けて長孔２４ｂが形成されており、この長孔２４ｂ
は操作つまみ２６を挿通可能な幅を有するものである。
そして、スライドピン２５とスライドガイド２４の基端
部との間には押動ばね２７が弾装されて、スライドピン
２５はスライドガイド２４から突出する方向に付勢され
ている。これによって、スライドピン２５は所定の長さ
分だけスライドガイド２４から突出するようになってい
る。この状態でスライドピン２５を固定するために、長
孔２４ｂの先端部には、それと直交する方向に延在させ
ることにより第１の位置決め部２４ｃが連設されてい
る。また、この位置からスライドピン２５を押動ばね２
７に抗する方向にスライドさせて、操作つまみ２６が長
孔２４ｂの端部位置にまで移動させると、スライドピン
２５はスライドガイド２４内に引き込まれた状態にな
り、この長孔２４ｂのこの端部位置にそれと直交する方
向に延在させた第２の位置決め部２４ｄが形成されてい
る。
に、スライドピン２５を挿通させる挿通路２４ａが形成
され、この挿通路２４ａの途中部位には、その軸線方向
に向けて長孔２４ｂが形成されており、この長孔２４ｂ
は操作つまみ２６を挿通可能な幅を有するものである。
そして、スライドピン２５とスライドガイド２４の基端
部との間には押動ばね２７が弾装されて、スライドピン
２５はスライドガイド２４から突出する方向に付勢され
ている。これによって、スライドピン２５は所定の長さ
分だけスライドガイド２４から突出するようになってい
る。この状態でスライドピン２５を固定するために、長
孔２４ｂの先端部には、それと直交する方向に延在させ
ることにより第１の位置決め部２４ｃが連設されてい
る。また、この位置からスライドピン２５を押動ばね２
７に抗する方向にスライドさせて、操作つまみ２６が長
孔２４ｂの端部位置にまで移動させると、スライドピン
２５はスライドガイド２４内に引き込まれた状態にな
り、この長孔２４ｂのこの端部位置にそれと直交する方
向に延在させた第２の位置決め部２４ｄが形成されてい
る。
【００２０】フレーム２１には、前窓２０が閉じられた
位置にある時に、スライドピン２５と対面する部位に開
口部が形成されており、この開口部にはピン挿通孔２８
ａを形成したピンホルダ２８が固着して設けられてい
る。従って、前窓２０を閉鎖位置に配置した状態で、第
２の位置決め部２４ｄ内に操作つまみ２６を保持してい
ると、スライドピン２５はピンホルダ２８のピン挿通孔
２８ａの外に位置し、この状態では前窓２０は開閉可能
な退避位置となる。また、スライドピン２５を作動位置
に変位させて、操作つまみ２６を第１の位置決め部２４
ｃ内に係合させると、スライドピン２５はピン挿通孔２
８ａ内に進入する作動位置となり、前窓２０はその位置
で固定される全閉状態となる。
位置にある時に、スライドピン２５と対面する部位に開
口部が形成されており、この開口部にはピン挿通孔２８
ａを形成したピンホルダ２８が固着して設けられてい
る。従って、前窓２０を閉鎖位置に配置した状態で、第
２の位置決め部２４ｄ内に操作つまみ２６を保持してい
ると、スライドピン２５はピンホルダ２８のピン挿通孔
２８ａの外に位置し、この状態では前窓２０は開閉可能
な退避位置となる。また、スライドピン２５を作動位置
に変位させて、操作つまみ２６を第１の位置決め部２４
ｃ内に係合させると、スライドピン２５はピン挿通孔２
８ａ内に進入する作動位置となり、前窓２０はその位置
で固定される全閉状態となる。
【００２１】フレーム２１は中空の部材からなり、ピン
ホルダ２８の装着位置におけるフレーム２１の内部側に
は、スイッチ２９が設けられている。スイッチ２９は、
ピンホルダ２８に固定的に設けた固定接点２９ａと、こ
の固定接点２９ａに接離する可動接点２９ｂとから構成
され、可動接点２９ｂには電気的絶縁部材からなる押動
ロッド３０が連結されている。押動ロッド３０にはばね
３１が作用しており、このばね３１の作用によって、常
時には可動接点２９ｂは固定接点２９ａに当接して、ス
イッチ２９はＯＮ状態に保持されている。そして、スラ
イドピン２５を作動位置に変位させると、押動ロッド３
０がばね３１に抗して押動されて、可動接点２９ｂが固
定接点２９ａから離間することになり、スイッチ２９が
ＯＦＦ状態になる。ここで、固定接点２９ａ及び可動接
点２９ｂにそれぞれ接続した配線３２ａ，３２ｂはフレ
ーム２１の中空部内を引き回される。
ホルダ２８の装着位置におけるフレーム２１の内部側に
は、スイッチ２９が設けられている。スイッチ２９は、
ピンホルダ２８に固定的に設けた固定接点２９ａと、こ
の固定接点２９ａに接離する可動接点２９ｂとから構成
され、可動接点２９ｂには電気的絶縁部材からなる押動
ロッド３０が連結されている。押動ロッド３０にはばね
３１が作用しており、このばね３１の作用によって、常
時には可動接点２９ｂは固定接点２９ａに当接して、ス
イッチ２９はＯＮ状態に保持されている。そして、スラ
イドピン２５を作動位置に変位させると、押動ロッド３
０がばね３１に抗して押動されて、可動接点２９ｂが固
定接点２９ａから離間することになり、スイッチ２９が
ＯＦＦ状態になる。ここで、固定接点２９ａ及び可動接
点２９ｂにそれぞれ接続した配線３２ａ，３２ｂはフレ
ーム２１の中空部内を引き回される。
【００２２】さらに、図２において、３３はワイパ作動
スイッチを示し、このワイパ作動スイッチ３３は運転室
における運転席の近傍に設けられている。このワイパ作
動スイッチ３３をＯＮすると、ワイパ作動用のモータ３
４が作動して、ワイパ２２の回動アーム２２ａが回動す
るが、スイッチ２９がＯＮ状態になっていると、ワイパ
作動スイッチ３３をＯＮさせても、モータ３４が作動せ
ず、スイッチ２９がＯＦＦ状態となった時に初めて、ワ
イパ作動スイッチ３３がＯＮされると、モータ３４が作
動するようになっている。
スイッチを示し、このワイパ作動スイッチ３３は運転室
における運転席の近傍に設けられている。このワイパ作
動スイッチ３３をＯＮすると、ワイパ作動用のモータ３
４が作動して、ワイパ２２の回動アーム２２ａが回動す
るが、スイッチ２９がＯＮ状態になっていると、ワイパ
作動スイッチ３３をＯＮさせても、モータ３４が作動せ
ず、スイッチ２９がＯＦＦ状態となった時に初めて、ワ
イパ作動スイッチ３３がＯＮされると、モータ３４が作
動するようになっている。
【００２３】以上のように、スイッチ２９がＯＦＦ状態
に保持されている時に、ワイパ作動スイッチ３３がＯＮ
されると、ワイパ２２が作動するが、このワイパ２２
は、フレーム２１に回動可能に取り付けた回動アーム２
２ａの先端にホルダ２２ｂを枢着し、このホルダ２２ｂ
にゴム等の弾性部材からなる拭き取り具２２ｃを固着し
て設けたものである。このワイパ２２は、図１に実線で
示したように、停止時には拭き取り具２２ｃはフレーム
２１上に乗り上げており、作動時には、回動アーム２２
ａが回動して、拭き取り具２２ｃは図１に仮想線で示し
た範囲を拭き取るようになる。ワイパ２２の停止時に、
拭き取り具２２ｃが完全にフレーム２１に乗り上げるよ
うにするために、図４に示したように、回動アーム２２
ａの中間部には摺動ブロック３５が設けられており、こ
の摺動ブロック３５は傾斜面３５ａを備えている。ま
た、フレーム２１には、傾斜面３５ａに対応する傾斜壁
部材３６が形成されている。従って、ワイパ２２の停止
時には、同図に実線で示した位置となり、前窓２０とは
完全に離間しており、作動時には仮想線で示したよう
に、窓ガラス２０ａに摺接するようになっている。な
お、３７はワイパ２２が停止位置にある時に、摺動ブロ
ック３５と係合することによって、ワイパ２２を所定の
位置に保持するためのストッパ部材である。
に保持されている時に、ワイパ作動スイッチ３３がＯＮ
されると、ワイパ２２が作動するが、このワイパ２２
は、フレーム２１に回動可能に取り付けた回動アーム２
２ａの先端にホルダ２２ｂを枢着し、このホルダ２２ｂ
にゴム等の弾性部材からなる拭き取り具２２ｃを固着し
て設けたものである。このワイパ２２は、図１に実線で
示したように、停止時には拭き取り具２２ｃはフレーム
２１上に乗り上げており、作動時には、回動アーム２２
ａが回動して、拭き取り具２２ｃは図１に仮想線で示し
た範囲を拭き取るようになる。ワイパ２２の停止時に、
拭き取り具２２ｃが完全にフレーム２１に乗り上げるよ
うにするために、図４に示したように、回動アーム２２
ａの中間部には摺動ブロック３５が設けられており、こ
の摺動ブロック３５は傾斜面３５ａを備えている。ま
た、フレーム２１には、傾斜面３５ａに対応する傾斜壁
部材３６が形成されている。従って、ワイパ２２の停止
時には、同図に実線で示した位置となり、前窓２０とは
完全に離間しており、作動時には仮想線で示したよう
に、窓ガラス２０ａに摺接するようになっている。な
お、３７はワイパ２２が停止位置にある時に、摺動ブロ
ック３５と係合することによって、ワイパ２２を所定の
位置に保持するためのストッパ部材である。
【００２４】このように構成することによって、ワイパ
２２は、その停止位置では、摺動ブロック３５がフレー
ム２１に乗り上げて、拭き取り具２２ｃは前窓２０の窓
ガラス２０ａから離間し、かつ止着部材２０ｂより高い
位置に保持されている。この状態では、ワイパ２２は前
窓２０から完全に離れている。従って、前窓２０は、ワ
イパ２２とは非干渉状態で開閉できるようになってい
る。そして、ワイパ２２の作動を開始すると、摺動ブロ
ック３５は、傾斜壁部材３６から滑り下りて、拭き取り
具２２ｃが窓ガラス２０ａに当接する位置になり、この
位置からさらに回動アーム２２ａが所定角度回動した状
態から図１に示した範囲内で往復移動することになる。
２２は、その停止位置では、摺動ブロック３５がフレー
ム２１に乗り上げて、拭き取り具２２ｃは前窓２０の窓
ガラス２０ａから離間し、かつ止着部材２０ｂより高い
位置に保持されている。この状態では、ワイパ２２は前
窓２０から完全に離れている。従って、前窓２０は、ワ
イパ２２とは非干渉状態で開閉できるようになってい
る。そして、ワイパ２２の作動を開始すると、摺動ブロ
ック３５は、傾斜壁部材３６から滑り下りて、拭き取り
具２２ｃが窓ガラス２０ａに当接する位置になり、この
位置からさらに回動アーム２２ａが所定角度回動した状
態から図１に示した範囲内で往復移動することになる。
【００２５】本実施例は以上のように構成されるもので
あって、ワイパ２２を停止位置に保持している状態で
は、このワイパ２２は前窓２０から完全に外れた位置に
あり、これによって、前窓２０は、その全面が開放され
て、前方視野を広く取ることができる。また、例えば下
方の部位を掘削する場合等においては、前窓２０を上方
に持ち上げて、開放状態にする。そして、前窓２０がル
ーフに略平行な全開状態になると、図示しないストッパ
機構によって、この前窓２０が固定される。
あって、ワイパ２２を停止位置に保持している状態で
は、このワイパ２２は前窓２０から完全に外れた位置に
あり、これによって、前窓２０は、その全面が開放され
て、前方視野を広く取ることができる。また、例えば下
方の部位を掘削する場合等においては、前窓２０を上方
に持ち上げて、開放状態にする。そして、前窓２０がル
ーフに略平行な全開状態になると、図示しないストッパ
機構によって、この前窓２０が固定される。
【００２６】ピン−ラッチユニット２３を構成するスラ
イドピン２５を退避位置に保持することにより、前窓２
０を開閉できる。この状態では、図２に実線で示したよ
うに、スイッチ２９がＯＮしているから、ワイパ作動ス
イッチ３３がロックした状態に保持され、前窓２０が開
放された状態で、たとえワイパ作動スイッチ３３を誤っ
てＯＮさせたとしても、ワイパ２２が停止状態に保持さ
れ、みだりに動くおそれはない。従って、運転席に着座
しているオペレータ側にワイパ２２が倒れたり、また拭
き取り具２２ｃ等が前窓２０の窓枠２０ｃ等に衝当し
て、変形や損傷を来すおそれはない。
イドピン２５を退避位置に保持することにより、前窓２
０を開閉できる。この状態では、図２に実線で示したよ
うに、スイッチ２９がＯＮしているから、ワイパ作動ス
イッチ３３がロックした状態に保持され、前窓２０が開
放された状態で、たとえワイパ作動スイッチ３３を誤っ
てＯＮさせたとしても、ワイパ２２が停止状態に保持さ
れ、みだりに動くおそれはない。従って、運転席に着座
しているオペレータ側にワイパ２２が倒れたり、また拭
き取り具２２ｃ等が前窓２０の窓枠２０ｃ等に衝当し
て、変形や損傷を来すおそれはない。
【００２７】前窓２０を下降させると、この前窓２０が
閉じられる。ただし、この状態では前窓２０は固定され
ていないから、多少のがたつきが生じる等、安定的に固
定される訳ではない。しかしながら、操作つまみ２６を
操作して、ピン−ラッチユニット２３を構成するスライ
ドピン２５を退避位置から作動位置に移行させると、図
２に仮想線で示したように、スライドピン２５はフレー
ム２１に設けたピンホルダ２８のピン挿通孔２８ａに挿
入されることになり、この結果前窓２０が固定され、振
動等が生じたとしても、みだりにがたつくようなことは
ない。
閉じられる。ただし、この状態では前窓２０は固定され
ていないから、多少のがたつきが生じる等、安定的に固
定される訳ではない。しかしながら、操作つまみ２６を
操作して、ピン−ラッチユニット２３を構成するスライ
ドピン２５を退避位置から作動位置に移行させると、図
２に仮想線で示したように、スライドピン２５はフレー
ム２１に設けたピンホルダ２８のピン挿通孔２８ａに挿
入されることになり、この結果前窓２０が固定され、振
動等が生じたとしても、みだりにがたつくようなことは
ない。
【００２８】また、このスライドピン２５がピン挿通孔
２８ａ内に挿入されることにより、押動ロッド３０がば
ね３１に抗する方向に押動されて、この押動ロッド３０
に連結した可動接点２９ｂが固定接点２９ａから離間す
ることになる。これにより、ワイパ作動スイッチ３３が
作動し得る状態になる。従って、雨天作業時等、ワイパ
２２を作動させる必要がある時には、オペレータはこの
ワイパ作動スイッチ３３をＯＮさせることによって、ワ
イパ２２を停止位置から、その拭き取り具２２ｃが前窓
２０の窓ガラス２０ａに当接する状態になり、さらに所
定の範囲を往復させることにより、窓ガラス２０ａの表
面に付着した水滴や水膜を拭き取ることができる。そし
て、ワイパ２２を停止させると、摺動ブロック３５の傾
斜面３５ａが傾斜壁部材３６に乗り上げて、ワイパ２２
の拭き取り具２２ｃは窓ガラス２０ａから離間すること
になる。ここで、摺動ブロック３５の傾斜面３５ａが確
実にフレーム２１の傾斜壁部材３６に乗り上げるように
するには、前窓２０は固定的に保持されていなければな
らないが、ピン−ラッチユニット２３により前窓２０が
固定された状態に保持されているから、ワイパ２２は円
滑に停止位置に復帰する。
２８ａ内に挿入されることにより、押動ロッド３０がば
ね３１に抗する方向に押動されて、この押動ロッド３０
に連結した可動接点２９ｂが固定接点２９ａから離間す
ることになる。これにより、ワイパ作動スイッチ３３が
作動し得る状態になる。従って、雨天作業時等、ワイパ
２２を作動させる必要がある時には、オペレータはこの
ワイパ作動スイッチ３３をＯＮさせることによって、ワ
イパ２２を停止位置から、その拭き取り具２２ｃが前窓
２０の窓ガラス２０ａに当接する状態になり、さらに所
定の範囲を往復させることにより、窓ガラス２０ａの表
面に付着した水滴や水膜を拭き取ることができる。そし
て、ワイパ２２を停止させると、摺動ブロック３５の傾
斜面３５ａが傾斜壁部材３６に乗り上げて、ワイパ２２
の拭き取り具２２ｃは窓ガラス２０ａから離間すること
になる。ここで、摺動ブロック３５の傾斜面３５ａが確
実にフレーム２１の傾斜壁部材３６に乗り上げるように
するには、前窓２０は固定的に保持されていなければな
らないが、ピン−ラッチユニット２３により前窓２０が
固定された状態に保持されているから、ワイパ２２は円
滑に停止位置に復帰する。
【００２９】ここで、ワイパ２２を作動させるのは、通
常は雨天時であり、この雨天時には雨水が運転室内に入
り込まないようにするために、前窓２０は全閉状態にす
るのが一般的である。従って、前窓２０が閉じられて、
ピン−ラッチユニット２３により固定的に保持された全
閉状態でしかワイパ２２を作動させないようにしたとし
ても、格別支障を来すおそれはない。なお、前窓２０を
閉じた状態で、ピン−ラッチユニット２３による固定が
行われていないにも拘らず、オペレータがそれを見過ご
してワイパ２２を作動させるべく、ワイパ作動スイッチ
３３をＯＮさせた時に、実際にはワイパ２２が作動しな
いことになる。このような場合には、オペレータはワイ
パ２２が故障であると誤認してしまうおそれもある。そ
こで、このように、オペレータに誤認させるような事態
を防止するには、スイッチ２９がＯＮの状態となってい
る時に、ワイパ作動スイッチ３３をＯＮさせると、表示
パネル等でピン−ラッチユニット２３のスライドピン２
５を作動位置に移行させるべき旨のインストラクション
表示を行うようにすれば良い。
常は雨天時であり、この雨天時には雨水が運転室内に入
り込まないようにするために、前窓２０は全閉状態にす
るのが一般的である。従って、前窓２０が閉じられて、
ピン−ラッチユニット２３により固定的に保持された全
閉状態でしかワイパ２２を作動させないようにしたとし
ても、格別支障を来すおそれはない。なお、前窓２０を
閉じた状態で、ピン−ラッチユニット２３による固定が
行われていないにも拘らず、オペレータがそれを見過ご
してワイパ２２を作動させるべく、ワイパ作動スイッチ
３３をＯＮさせた時に、実際にはワイパ２２が作動しな
いことになる。このような場合には、オペレータはワイ
パ２２が故障であると誤認してしまうおそれもある。そ
こで、このように、オペレータに誤認させるような事態
を防止するには、スイッチ２９がＯＮの状態となってい
る時に、ワイパ作動スイッチ３３をＯＮさせると、表示
パネル等でピン−ラッチユニット２３のスライドピン２
５を作動位置に移行させるべき旨のインストラクション
表示を行うようにすれば良い。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ワイパ
を前窓には取り付けず、前窓が装着されるフレームに取
り付けて、前窓を全閉状態に固定するために設けられる
ピン−ラッチユニットを用い、このピン−ラッチユニッ
トは、スライドガイドに摺動可能に装着したスライドピ
ンを前窓に設け、またピン挿通孔を有するピンホルダを
フレームに設けて、スライドピンがピン挿通孔に進入し
たことを検出手段で検出させて、この検出信号に基づい
て、ワイパが作動可能な状態になるように制御する構成
としたので、前窓に視野を遮るような部材を配置する必
要がなくなり、広い視野を確保できるようになり、また
スライドピンがピン挿入孔内に進入して、前窓が全閉位
置で確実にロックされない限り、つまり前窓が開放状態
や、閉じていても固定されていない状態で誤ってワイパ
作動スイッチを操作したとしても、ワイパが作動せず、
ワイパが不意にオペレータの方向に向けて倒れたり、前
窓の窓枠に衝当する等のおそれがなく安全確保及び部品
の損傷防止が図れる等といった効果を奏する。
を前窓には取り付けず、前窓が装着されるフレームに取
り付けて、前窓を全閉状態に固定するために設けられる
ピン−ラッチユニットを用い、このピン−ラッチユニッ
トは、スライドガイドに摺動可能に装着したスライドピ
ンを前窓に設け、またピン挿通孔を有するピンホルダを
フレームに設けて、スライドピンがピン挿通孔に進入し
たことを検出手段で検出させて、この検出信号に基づい
て、ワイパが作動可能な状態になるように制御する構成
としたので、前窓に視野を遮るような部材を配置する必
要がなくなり、広い視野を確保できるようになり、また
スライドピンがピン挿入孔内に進入して、前窓が全閉位
置で確実にロックされない限り、つまり前窓が開放状態
や、閉じていても固定されていない状態で誤ってワイパ
作動スイッチを操作したとしても、ワイパが作動せず、
ワイパが不意にオペレータの方向に向けて倒れたり、前
窓の窓枠に衝当する等のおそれがなく安全確保及び部品
の損傷防止が図れる等といった効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例を示す運転室の前窓の外から
見た状態の図である。
見た状態の図である。
【図２】図１のＡ部を運転室の内部側から見た図であ
る。
る。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】図１のＹ−Ｙ断面図である。
【図５】建設機械の一例としての油圧ショベルを、フロ
ント作業機構を除いて示す正面図である。
ント作業機構を除いて示す正面図である。
【図６】運転席や内部に配置される部材を省略して示す
運転室の内部構成図である。
運転室の内部構成図である。
【図７】図６のＺ−Ｚ断面図である。
１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ４ 運転室 ２０ 前窓 ２０ａ 窓ガラス ２０ｃ 窓枠 ２１ フレーム ２２ ワイパ ２３ ピン−ラッチユニット ２４ スライドガイド ２５ スライドピン ２６ 操作つまみ ２８ ピンホルダ ２８ａ ピン挿通孔 ２９ スイッチ ２９ａ 固定接点 ２９ｂ 可動接点 ３３ ワイパ作動スイッチ ３４ モータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 1/08
Claims (3)
- 【請求項１】 運転室に上下方向にスライド式で開閉す
る前窓を設け、この前窓のワイパを前記運転室のフレー
ムに取り付け、さらに前窓には、それを全閉状態に固定
するために、前記前窓に設けられ、スライドガイドに摺
動可能に装着したスライドピンと、前記フレームに設け
られ、ピン挿通孔を有するピンホルダとからなり、この
スライドピンをピン挿通孔に挿脱することによって、前
記前窓のロック及びロック解除を行わせるピン−ラッチ
ユニットを装着し、またこのピン−ラッチユニットのス
ライドピンが前記ピン挿通孔に進入していることを検出
する検出手段を設けて、この検出手段からの検出信号に
基づいて、前記ワイパが作動可能な状態になるように制
御する構成としたことを特徴とする建設機械のワイパ作
動制御装置。 - 【請求項２】 前記フレームは中空部材からなり、前記
検出手段は前記スライドピンが前記ピン挿通孔内に進入
した時に作動するスイッチで構成し、このスイッチ及び
その配線を前記フレームの中空部内に配置する構成とし
たことを特徴とする請求項１記載の建設機械のワイパ作
動制御装置。 - 【請求項３】 前記検出手段は、前記スライドピンが前
記ピン挿通孔内に進入したことを検出する光学的検出手
段若しくは磁気的検出手段のいずれかで構成したことを
特徴とする請求項１記載の建設機械のワイパ作動制御装
置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7257254A JP3018959B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 建設機械のワイパ作動制御装置 |
| KR1019970703123A KR100289506B1 (ko) | 1995-09-11 | 1996-09-09 | 건설기계의와이퍼작동제어장치 |
| PCT/JP1996/002561 WO1997010130A1 (en) | 1995-09-11 | 1996-09-09 | Device for controlling the operation of a wiper of a construction machine |
| EP96929564A EP0790162A4 (en) | 1995-09-11 | 1996-09-09 | DEVICE FOR CONTROLLING THE OPERATION OF A WIPER FOR CONSTRUCTION MACHINE |
| CN96191178A CN1073946C (zh) | 1995-09-11 | 1996-09-09 | 用于建筑机械上的刮水器控制装置 |
| US08/836,041 US5722108A (en) | 1995-09-11 | 1996-09-09 | Windshield wiper control device for construction machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7257254A JP3018959B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 建設機械のワイパ作動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976882A JPH0976882A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3018959B2 true JP3018959B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=17303836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7257254A Expired - Fee Related JP3018959B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 建設機械のワイパ作動制御装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5722108A (ja) |
| EP (1) | EP0790162A4 (ja) |
| JP (1) | JP3018959B2 (ja) |
| KR (1) | KR100289506B1 (ja) |
| CN (1) | CN1073946C (ja) |
| WO (1) | WO1997010130A1 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000309251A (ja) * | 1999-02-24 | 2000-11-07 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
| DE20214130U1 (de) * | 2002-09-12 | 2004-02-12 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Aufnahme eines Schließelements an einem Wischerantrieb |
| US7682300B2 (en) * | 2006-09-19 | 2010-03-23 | Smurfit-Stone Container Enterprises, Inc. | Method and machine for constructing a collapsible bulk bin |
| JP4278699B1 (ja) * | 2008-03-27 | 2009-06-17 | Ｔｄｋ株式会社 | 密閉容器及び該密閉容器の蓋開閉システム、ウエハ搬送システム、及び密閉容器の蓋閉鎖方法 |
| US8136197B2 (en) | 2008-04-04 | 2012-03-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear washer fluid enable/disable |
| US7950492B2 (en) * | 2008-10-30 | 2011-05-31 | Caterpillar Forest Products Inc. | Wiper control arrangement |
| US8016345B1 (en) * | 2009-01-02 | 2011-09-13 | Gehl Company | Operator cab having inwardly folding access door |
| BR112012003217A2 (pt) * | 2009-08-13 | 2016-03-01 | Volvo Constr Equip Ab | disposição de limpador de pára-brisas e método para operação de uma disposição de limpador de pára-brisas |
| WO2013123050A1 (en) | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Agc Automotive Americas R&D | Vertical sliding window assembly for a vehicle |
| US9944300B2 (en) * | 2015-12-28 | 2018-04-17 | Kawasaki Iukogyo Kabushiki Kaisha | Railcar with end cap |
| WO2017195907A1 (ja) * | 2017-07-20 | 2017-11-16 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| CN107348814B (zh) * | 2017-09-06 | 2018-12-21 | 台州市专盛电子有限公司 | 一种信箱装置 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5970853A (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-21 | Hitachi Ltd | 自動車用エンジンの制御装置 |
| JPS5970853U (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-14 | セイレイ工業株式会社 | キヤビン付動力作業機のワイパ−モ−タ配線接続機構 |
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