JP3090116U - 原動機付自転車運搬装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】乗用車特にワゴンタイプの自動車内の後部に、
原動機付自転車等を安全に車載し、運搬し、安全に降ろ
す装置と、この装置に適合する原動機付自転車を考案す
る。 【解決手段】装置は、内部の床面の前、後端にタイヤ止
めを設け、内部両側面壁に空気入りマットを設け、底面
に車輪を設けた収納箱と、その収納箱の底面に設けた車
輪に嵌合するガイドレールを設けたガイドレール板と、
前記収納箱を移動させる駆動装置から構成される。次に
原動機付自転車は、ハンドル部に、ピンジョイントと、
ネジ部を設けたスリーブを設けることにより、ハンドル
部を折り曲げ可能な構造とし、上記収納箱に収納できる
ようにする。、

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、乗用車特にワゴンタイプの自動車内の後部に、原動機付自転車を 車載し、運搬するための装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来乗用車内に小型バイクを搭載する考案は、実開平５−５６６５０号にあり 、また自転車を搭載するものは、特開平１０−２５０４５５号にて公知である。 実開平５−５６６５０号に開示された考案は、車の後側面のドアを、解放した状 態で、専用のトレーを使って、小型バイクを搭載させるものである。また、特開 平１０−２５０４５５号にて開示された発明は、車の後部にバーと締め付け具を 使って、自転車を横向きに固定するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記２つの先行技術は、それぞれ、小型バイク及び、自転車の外装をそのまま の形で車載又は、外載するものであり、車載する際及び、降ろす場合安全面から 見て危険であり、収納に余分な場所を取るものである。近年自動車の普及率が向 上し、いくら道路整備をしても渋滞は解消されない。また駐車場は不足しており ます。本考案は、その点も解消するために考慮されたものである。このような装 置があれば、営業マンや、集荷の少ない運転者は、長距離の地方には自動車で走 行し、繁華街に入ったら、自動車は所定の駐車場に止めて、繁華街の所用先には 、原動機付自転車を降ろして走行します。原動機付自転車で仕事をする人が増え れば、燃料の消費は少なくなり、最近特に注目されている二酸化炭素や窒素酸化 物の発生も少なくなり、公害問題に少なからず貢献できます。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、上記の問題点を解決し、安全に原動機付自転車を車の後部に 車載して、目的の場所まで運び、降ろすための装置と、その装置に適合する原動 機付自転車を提供する。まず装置は、内部の床面の前、後端にタイヤ止めを設け 、内部両側面壁に空気入りマットを設け、底面に車輪を設けた収納箱と、その収 納箱の底面に設けた車輪に嵌合するガイドレールを設けたガイドレール板と、前 記収納箱を移動させる駆動装置から構成される。次に原動機付自転車は、ハンド ル部に、ピンジョイントと、ネジ部を設けたスリーブを設けることにより、ハン ドル部を折り曲げ可能な構造とし、上記収納箱に収納できるようにする。、

【０００５】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態を図１〜 図５により以下に詳述する。

【０００６】 まず、本考案の請求項１の装置の構成について説明する。収納箱１は、図２の ように鉄板又は、鉄製格子状板等で加工される直方体の箱であり、天井板は無く てもよい。収納箱１の床面６の前、後端部分には、ゴム、木又はプラスチック製 のタイヤ止め７を設ける。両側面内側には耐摩擦性の良い材質で作られた空気入 りマット８が設けられている。底面９には、前方側の箱の中央部に１個、後方側 の箱の両側にそれぞれ１個車輪を設ける。前方側の車輪１０の外周面は平面とし 、後方側の車輪１１の外周面には、ガイドレール板２に設けられた、ガイドレー ル１２に嵌合する溝を設ける。前部車輪１０の外径は後部車輪１１の外径より大 きく設定する。収納箱１の後部立て壁の外側には、ケーブル固定用の突起１７を 設ける。収納箱１の両側面は、外側に開く構造になっており、通常、運搬中は留 め金等で、箱型になるよう固定されている。

【０００７】 ガイドレール板２は、図３のような形状で、両側端付近で、車の後部フロアー ５に取り付けられる板であり、その長手方向の、車の前方側端末から板の約２／ ３は取り付け面に平行な厚さで、残りの１／３は斜面になっている。この平行な 厚さ部分の長さは、収納箱１の全長より長く設定してある。ガイドレール板２の 表面上には２本のガイドレール１２が平行な間隔で設けられている。長手方向の 、車の前方側端末には収納箱１の移動を規制するストッパ板１３が垂直に設けら れている。ガイドレール１２の間隔は、収納箱１の後部車輪１１の間隔と同一で 嵌合している。ガイドレール１２の、斜面の最下部手前には後部車輪１１のスト ッパ凹１４が設けてある。また、２本のガイドレール１２の間の中央部分の平面 上で、斜面が始まる位置の手前には、収納箱１の前部車輪１０のストッパ凹１５ が設けてある。

【０００８】 ケーブル１６の一方端を、図１のように収納箱１の後側壁外側に設けられた、 ケーブル用突起１７に固定し、ケーブル１６の他端をガイドレール板２後端のス トッパ板１３の外側に設けられた、ケーブル滑車１８に引っ掛け、その後、ガイ ドレール板２後端下側に設けられた駆動モーター３に接続する。

【０００９】 次に本考案の請求項２の原動機付自転車４の構成について、図４により説明す る。ハンドル１９は、グリップの手前で２分割の構造とし、それぞれをピンジョ イント２１で繋ぎ、その外周を内部にネジを切ったスリーブ２０でカバーする構 成とする。

【００１０】 次に本考案の装置を使って車に原動機付自転車４を載せて、運搬し、降ろす際 の使用法について説明する。まず、車のリアドアを開けて空の収納箱１を、手で 少し上に持ち上げて、前部車輪１０をストッパ凹１５から外し、車の後方に押し 、後部車輪１１を、ガイドレール１２上を回転させ、ストッパ凹１４に入り込ま せ、前部車輪１０を地上に接地させる。後部車輪１１がストッパ凹１４に入った ため、収納箱１はこれ以上移動できない。そこで、収納箱１の両側面の留め金を 解除して、両側面を外側に開く。斜面になった収納箱１の床面６上に、原動機付 自転車４を載せて、車輪の前後をタイヤ止め７により固定する。それから、原動 機付自転車のハンドル１９を、スリーブ２０を回転して移動させ、内側に折り曲 げる。その後、表面に空気入りマット８が設けられた両側面を立てて、留め金で 収納箱１の外周を固定する。図５のように、収納箱１の中に収納された原動機付 自転車４は、タイヤ止め７及び空気入りマット８により収納箱１の中で固定され る。

【００１１】 収納箱１を手で支え、駆動モーター３のスイッチを入れ、図１のように、ケー ブル１６を引っ張らせることにより、原動機付自転車４を収納した収納箱１は、 底面９に設けられた後部車輪１１、前部車輪１０がガイドレール１２及びガイド レール板２上を回転しながら、車の中に引き上げられ、ガイドストッパ板１３に 当たり止まる。その際、収納箱１の底面９に設けられた前部車輪１０は、ストッ パ凹１５に入る。これで収納箱１は、車の中で固定される。目的地に着いて、原 動機付自転車４を降ろす時は、今までの手順を逆に実行すればよい。

【００１２】 本実施例は原動機付自転車について説明したが、自転車及び小型の自動二輪車 についても応用できることは当然のことである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案を使用することにより、安全に、車の後部に原動機付自転車を車載して 、運搬することが可能で、目的地で原動機付自転車を安全に降ろすことが可能で 、商用にレジャーに活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 収納箱を車に昇降させる状況を示す図

【図２】 収納箱斜視図

【図３】 ガイドレール板斜視図

【図４】 原動機付自転車ハンドル部分断面側面視

【図５】 原動機付自転車を収納箱に入れた平面図

【符号の説明】

１ 収納箱 ２ ガイドレール板 ３ 駆動モーター ４ 原動機付自転車 ５ ワゴンタイプ自動車フロア ６ 収納箱床面 ７ タイヤ止め ８ 空気入りマット ９ 収納箱底面 １０ 前部車輪 １１ 後部車輪 １２ ガイドレール １３ ガイドストッパ板 １４ 後部車輪ストッパ凹 １５ 前部車輪ストッパ凹 １６ ケーブル １７ ケーブル固定用突起 １８ ケーブル用滑車 １９ 原動機付自転車ハンドル ２０ スリーブ ２１ ピンジョイント

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内部の床面の前、後端にタイヤ止めを設
   け、内部両側面壁に空気入りマットを設け、底面に車輪
   を設けた収納箱と、その収納箱の底面に設けた車輪に嵌
   合するガイドレールを設けたガイドレール板と、前記収
   納箱を移動させる駆動装置から構成され、ワゴンタイプ
   の車の後部フロアーに設けることを特徴とする原動機付
   自転車運搬装置。
2. 【請求項２】ハンドル部に、ピンジョイントと、ネジ部
   を設けたスリーブを設けることにより、ハンドル部を折
   り曲げ可能な構造とし、上記請求項１の収納箱に収納で
   きるようにしたことを特徴とする原動機付自転車。