JP3080068U - 動力付きキックボードの駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】人力、電力両用で、走行が安全且つ電量が効率
よく利用できる動力付きキックボードの駆動制御装置を
提供する。 【解決手段】継電器２１、起動及び保護回路２２、低す
ぎる電圧の保護回路２３、電源スイッチ及びスピードコ
ントロール回路２４、ブレーキユニット２５より構成さ
れる駆動制御装置２と、電池１、並びにモータ３より構
成し、該継電器２１の一端を電池１と接続し、該電源ス
イッチ及びスピードコントロール回路２４が起動した際
該継電器２１が回路状態になり、人力でタイヤを動かす
ことで該モータ３を回転させて微弱電流を発生させ、該
起動及び保護回路２２を起動させて該継電器２１が相通
し、該電池１の電流が該継電器２１を通じて該モータ３
を回転させることによりキックボードに動力を与える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は動力付きキックボードの駆動制御装置に係り、特にキックボードを利 用して運動する際、タイヤより発生する回転速度差で、モータの適時な起動及び 停止を行い、同時に回路保護を行う技術に属する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からの公知構造のキックボードにおいては、図１に示すように、モータA と電池Bの間には電源スイッチ及びスピードコントロール装置Cが設けられており 、その他に設けられたブレーキ装置Dを利用して適時にタイヤに対してブレーキ をかけて使用するものである。また該モータAの動力とはキックボードの駆動或 いは停止の目的を果たす為のものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のような公知構造のキックボードにおいては、以下に述べるよう な欠点がある。 まず、電源スイッチ及びスピードコントロール装置が起動している際は、該モ ータが随時電源によって運動する準備の状態となり、並びに該電源スイッチ及び スピードコントロール装置の変調によって、インプットする電流の大小、並びに 該モータの回転速度をコントロールするようになっている為、キックボードが一 時停止或いは際徐行している際でも、随時電量が消耗されていることになる。 また、キックボードが静止していて、これから運動しようとする際は通常大き な力を必要とし、使用者は該電源スイッチ及びスピードコントロール装置で該モ ータの必要な最大電流値を取ってそれをインプットしてから使用できるのであり 、よって該モータの起動に際して電量の消耗が激しく不経済であるといえる。 また、上述のとおり、該電源スイッチ及びスピードコントロール装置がオンの 状態であるとき、即ち該モータは電気を受けている状態にあり、万一使用者が不 注意で該電源スイッチ及びスピードコントロール装置を触れてしまった場合など は、キックボードが急発進してしまう危険性がある。 また、使用者が該ブレーキ装置を利用して該モータの動力を制御して減速しよ うとする際、該モータは尚電気を受けている状態にあるため、その減速における スピードは非常に遅く、即ちブレーキしてストップする距離が自然と長くなって いる。 更に、該モータは該電源スイッチ及びスピードコントロール装置がオンになっ ている際、随時電気を受けて運動する準備状態にあり、よって使用者は人力では キックボードを動かすことができず、使用者が運動のために使用するには不適で ある。 本考案の目的は、上記の欠点を解消すべくなされたもので、簡単に起動と操作 ができ、電力の消耗を防ぐ、かつ、安全なキックボードの動力付きキックボード の駆動制御装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、電池、並びにモータより構成される動力付きキックボード における、少なくとも継電器、起動及び保護回路、低すぎる電圧に対応する保護 回路、電源スイッチ及びスピードコントロール回路、ブレーキユニットより構成 される駆動制御装置において、該継電器の一端が電池と接続されており、該電源 スイッチ及びスピードコントロール回路が起動した際該継電器が回路状態となり 、使用者が先に人力でキックボードを押してタイヤを動かすことで該モータを回 転させ、該モータ内部のコイル及び電機子が起動し、該モータに反対向きの電位 を発生させ、一定の速度に達した際に該反対向きの電位が微弱電流を発して該起 動及び保護回路が起動し、該継電器が相通して、該電池の電流が該継電器を通じ て該モータを回転させ、同時に使用者がそれぞれ該電源スイッチ及びスピードコ ントロール回路、或いはブレーキユニットで該モータにインプットする電流の大 小を制御することによって該キックボードの加減速も制御し、該キックボードの 走行速度が一定の速度より低くなった際は、該電池が該モータにアウトプットす る電圧を大幅に下げ、この時に低すぎる電圧に対応する保護回路が設定電圧数値 以下になると該継電器が開回路状態となって、該モータは即ち電流が通っていな い状態となって停止し、この時に使用者が必要に応じてブレーキユニットを選択 して該キックボードを停止させ、或いは、再び起動させたい場合には再度人力に よって該キックボードを押してタイヤを動かして同様に該モータを回転させて一 定の速度にまで達することにより該継電器が閉回路状態となって、該電池の電流 が該継電器を通じて該モータを駆動させ、該キックボードを前進させることを特 徴とする動力付きキックボードの駆動制御装置である。 請求項２の考案は、前記駆動制御装置の継電器とモータの間には過電圧保護回 路が設けられており、該モータが一定の負荷を越えた際に、害電圧地を取って該 継電器の回路を開回路状態とし、該モータ及び該駆動制御装置の安全を確保する ことを特徴とする請求項１に記載の動力付きキックボードの駆動制御装置である 。 請求項３の考案は、前記電池は別に充電器が設けられて充電を行うもので、該 充電器と電池との間には更に電流保護器が設けられ、該充電器が該電池に充電す る電流の両が一定の値を超えた際には、該過電圧保護木が自動的に回路をシャッ トアウトして、該駆動制御装置及びモータの安全を確保することを特徴とする請 求項１又は２に記載の動力付きキックボードの駆動制御装置である。 したがって、請求項１から３の考案の動作は、前提として、少なくとも継電器 、起動及び保護回路、低すぎる電圧の保護回路、電源スイッチ及びスピードコン トロール回路、ブレーキユニットより構成される駆動制御装置と、電池、並びに モータより構成されているが、該継電器の一端を電池と接続し、該電源スイッチ 及びスピードコントロール回路が起動した際該継電器が回路状態にし、使用者が 先に人力でキックボードを押してタイヤを動かすことで該モータを回転させ、該 モータ内部のコイル及び電機子が起動し、該モータに反対向きの電位を発生させ る。 すると、一定の速度に達した際に該反対向きの電位が微弱電流を発して該起動 及び保護回路が起動し、該継電器が相通して、該電池の電流が該継電器を通じて 該モータを回転させ、同時に使用者がそれぞれ該電源スイッチ及びスピードコン トロール回路、或いはブレーキユニットで該モータにインプットする電流の大小 を制御し、よって該キックボードの加減速も制御され、該キックボードの走行速 度が一定の速度より低くなった際は、該電池が該モータにアウトプットする電圧 を大幅に下げる。 この時に低すぎる電圧に対応する保護回路が設定電圧の数値を取ると該継電器 が開回路状態となり、該モータは即ち電流が通っていない状態となって停止する 。 更にこの時に使用者が必要に応じてブレーキユニットを選択して該キックボー ドを停止させる、或いは再び起動させたい場合には再度人力によって該キックボ ードを押してタイヤを動かし、同様に該モータを回転させて一定の速度にまで達 することにより該継電器が相通し、該電池の電流が該継電器を通じて該モータを 駆動させて、該キックボードを前進させる。

【０００５】

【考案実施の形態】

本発明の１実施例を図２から図４に示すが、本考案の実施例は、主に電池１、 駆動制御装置２、モータ３より構成され、該駆動制御装置２が該電池１と接続さ れており、該モータ３に必要な電源を提供している。

【０００６】 該駆動制御装置２は主に継電器２１、起動及び保護回路２２、低すぎる電圧の 保護回路２３、電源スイッチ及びスピードコントロール回路２４、ブレーキユニ ット２５より構成されており、該継電器２１の一端は該電池１と接続されており 、電源スイッチ及びスピードコントロール回路２４が起動すると、継電器２１が 開回路状態となり、使用者は人力で該キックボード４のタイヤ４１を動かしてモ ータ３を回転させる。 該モータ３内部のコイルと電機子が駆動し、該モータ３が反対方向の電位が働 き、一定の速度に達することで該反対方向の電位及びその微弱電流が起動及び保 護回路２２を作動させ、該継電器２１と相通して該電池１の電流が該継電器２１ によって直接該モータ３を回転させ、同時に使用者がそれぞれ該電源スイッチ及 びスピードコントロール回路２４とブレーキユニット２５を利用して該モータ３ に電流の大小をインプットし、該キックボード４の加減速を行う。

【０００７】 また、該キックボード４の速度が一定の速度より遅い場合、該電池１が該モー タ３にアウトプットする電圧が大幅に低くなる。このとき、低すぎる電圧の保護 回路２３がその数値を取った後、該継電器２１が開回路状態となり、該モータ３ は電流がなくなって停止し、使用者はブレーキユニット２５を選択して該キック ボード４を停止させる、或いは再び起動させたい場合は、再度人力によって該キ ックボード４のタイヤ４１を動かすことで該モータ３を動かし、上述のように一 定の速度に達したときに、再び該継電器２１が相通して、該電池１の電流が該継 電器２１を通じて該モータ３を動かし、該キックボード４を前進させる。

【０００８】 更に該駆動制御装置２の継電器２１と該モータ３との間には過電圧保護回路２ ６が設けられ、該モータ３が一定の負荷を超えた場合は、その電圧値を取って即 時該継電器２１を開回路状態にし、該モータ３と該駆動制御装置２の使用上の安 全を確保する。

【０００９】 また、該電池１は他に設けた充電器５で充電することができ、該充電器５と該 電池１との間には更に過電流保護回路２７が設けられ、該充電器５が該電池１に 対する充電が一定の量より多くなったとき、該過電流保護回路２７は即時に自動 的に回路を閉鎖し、該電池１、駆動制御装置２、及びモータ３の使用上の安全を も確保する目的を達成する。

【００１０】 図３、４に示すように、該駆動制御装置２は該電池１と接続させてあり、該モ ータ３の必要な電源を供給しており、該電源スイッチ及びスピードコントロール 回路２４が起動した際、該継電器２１は開回路状態となり、使用者は人力で該キ ックボード４のタイヤ４１を押し動かすことで該モータ３を回転させる。 該モータ３は一定の速度に達するまで反対方向の電位が働き、該反対方向の電 位及びその発生する微弱電流がダイオードＤ２と相通し、Ｕ１，Ｕ２で構成され る起動及び保護回路２２の参考電圧と電圧インプット端にまでインプットされる ことで、Ｑ１を相通させて該継電器２１を相通させ、該電池１の電流が該継電器 ２１を通じて直接該モータ３を駆動させ、同時に使用者はそれぞれ電源スイッチ 及びスピードコントロール回路２４及びブレーキユニット２５を選択し、スピー ドの加減速を行う。 速度が一定の速度より遅い場合、該電池１が該モータ３までアウトプットする 電圧が大幅に下げられ、Ｑ１，Ｑ２の構成する低すぎる電圧の保護回路２３を使 用して、該電圧の数値を取った後、該継電器２１が開回路状態となり、電流が通 っていないために停止し、使用者が必要に応じてブレーキユニット２５を選択す ることで、該キックボード４を停止させる。或いは再起動させる場合は、上述の ように該キックボード４のタイヤ４１を人力で押し動かし、該モータ３を一定の 速度に達するまで駆動させて該継電器２１と相通させる。

【００１１】 該継電器２１と該モータ３の間にはＣ４，Ｒ９の構成する過電圧保護回路２６ が設けられており、該モータ３が一定の負荷を越えていないかを測定して該継電 器２１を開回路状態にし、該モータ３と該駆動制御装置２を保護する。また、該 電池１には上述同様に別に充電器５が設けられており、並びに該充電器５と該電 池１との間にはヒューズPS１で構成される過電流保護回路２７が設けられており 、該充電器５が該電池１に対して充電する値が一定の値より大きくなった場合は 、該過電流保護回路２７が即時に電路をシャットアウトするようになっており、 該電池１と駆動制御装置２、及びモータ３の使用上の安全を確保する目的を達成 する。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によると、人力或いは電源で提供される動力の両用が楽しめるようにな り、使用者がキックボードを人力で押し動かすことに始まり、モータを回転させ 、その回転によって発生する微弱電流でモータを駆動させる仕組みにより、簡単 に起動と操作ができるようになった。またキックボードの走行速度が一定の速度 より遅くなった際は、自動的に電路がシャットアウトされるようになっており、 電力の消耗を防ぐ目的を達成し、並びにこうすることで、ブレーキをかける距離 が縮められて走行に安全となった他、充電の際やモータにかかる負荷が大きすぎ る際は、自動的に電路がシャットアウトされて更なる安全が確保された。

【図面の簡単な説明】

【図１】公知構造の動力付きキックボードの回路を示す
ブロックチャートである。

【図２】本考案の回路を示すブロックチャートである。

【図３】本考案の実施例の電子回路図である。

【図４】本考案の本考案の外観説明図である。

【符号の説明】

A モータ B 電池 C 電源スイッチ及びスピードコントロール装置 D ブレーキ装置 １ 電池 ２ 駆動制御装置 ２１ 継電器 ２２ 起動及び保護回路 ２３ 低すぎる電圧の保護回路 ２４ 電源スイッチ及びスピードコントロール回路 ２５ ブレーキユニット ２６ 過電圧保護回路 ２７ 過電流保護回路 ３ モータ ４ キックボード ４１ タイヤ ５ 充電器

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】電池、並びにモータより構成される動力付
   きキックボードにおける、少なくとも継電器、起動及び
   保護回路、低すぎる電圧に対応する保護回路、電源スイ
   ッチ及びスピードコントロール回路、ブレーキユニット
   より構成される駆動制御装置において、該継電器の一端
   が電池と接続されており、該電源スイッチ及びスピード
   コントロール回路が起動した際該継電器が回路状態とな
   り、使用者が先に人力でキックボードを押してタイヤを
   動かすことで該モータを回転させ、該モータ内部のコイ
   ル及び電機子が起動し、該モータに反対向きの電位を発
   生させ、一定の速度に達した際に該反対向きの電位が微
   弱電流を発して該起動及び保護回路が起動し、該継電器
   が相通して、該電池の電流が該継電器を通じて該モータ
   を回転させ、同時に使用者がそれぞれ該電源スイッチ及
   びスピードコントロール回路、或いはブレーキユニット
   で該モータにインプットする電流の大小を制御すること
   によって該キックボードの加減速も制御し、該キックボ
   ードの走行速度が一定の速度より低くなった際は、該電
   池が該モータにアウトプットする電圧を大幅に下げ、こ
   の時に低すぎる電圧に対応する保護回路が設定電圧数値
   以下になると該継電器が開回路状態となって、該モータ
   は即ち電流が通っていない状態となって停止し、この時
   に使用者が必要に応じてブレーキユニットを選択して該
   キックボードを停止させ、或いは、再び起動させたい場
   合には再度人力によって該キックボードを押してタイヤ
   を動かして同様に該モータを回転させて一定の速度にま
   で達することにより該継電器が閉回路状態となって、該
   電池の電流が該継電器を通じて該モータを駆動させ、該
   キックボードを前進させることを特徴とする動力付きキ
   ックボードの駆動制御装置。
2. 【請求項２】前記駆動制御装置の継電器とモータの間に
   は過電圧保護回路が設けられており、該モータが一定の
   負荷を越えた際に、害電圧地を取って該継電器の回路を
   開回路状態とし、該モータ及び該駆動制御装置の安全を
   確保することを特徴とする請求項１に記載の動力付きキ
   ックボードの駆動制御装置。
3. 【請求項３】前記電池は別に充電器が設けられて充電を
   行うもので、該充電器と電池との間には更に電流保護器
   が設けられ、該充電器が該電池に充電する電流の両が一
   定の値を超えた際には、該過電圧保護木が自動的に回路
   をシャットアウトして、該駆動制御装置及びモータの安
   全を確保することを特徴とする請求項１又は２に記載の
   動力付きキックボードの駆動制御装置。