JP2831301B2 - 出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ - Google Patents
出力軸立型ガスタービン駆動ポンプInfo
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- JP2831301B2 JP2831301B2 JP18115595A JP18115595A JP2831301B2 JP 2831301 B2 JP2831301 B2 JP 2831301B2 JP 18115595 A JP18115595 A JP 18115595A JP 18115595 A JP18115595 A JP 18115595A JP 2831301 B2 JP2831301 B2 JP 2831301B2
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- Japan
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- gas turbine
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遠心ポンプ、斜流
ポンプ、軸流ポンプ等をガスタービンで駆動する出力軸
立型ガスタービン駆動ポンプに関する。
ポンプ、軸流ポンプ等をガスタービンで駆動する出力軸
立型ガスタービン駆動ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、遠心ポンプ、斜流ポンプ、軸流ポ
ンプ、スクリューポンプなどのポンプは、上下水道、原
子力発電所、火力発電所、製鉄所、化学工場等において
広く使用しており、ポンプの原動機としては、ディーゼ
ルエンジンないしはガスタービンを用いている。このガ
スタービンを使用する場合には、冷却水が不要であり、
潤滑油の使用も極めて少なく、負荷の急変にもすばやく
対応できるなどの利点がある。
ンプ、スクリューポンプなどのポンプは、上下水道、原
子力発電所、火力発電所、製鉄所、化学工場等において
広く使用しており、ポンプの原動機としては、ディーゼ
ルエンジンないしはガスタービンを用いている。このガ
スタービンを使用する場合には、冷却水が不要であり、
潤滑油の使用も極めて少なく、負荷の急変にもすばやく
対応できるなどの利点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ガスタービンは、吸気
口から流入する空気を圧縮する圧縮機と、圧縮機で圧力
を高めた加圧空気を導き、燃料ノズルから供給する液体
または気体の燃料を燃焼させて高温高圧のガスを得る燃
焼室と、燃焼室で発生した高温高圧ガスを動力として圧
縮機を駆動する圧縮機駆動用タービンからなるガスゼネ
レータと、高温高圧ガスを動力として出力軸を駆動する
出力タービンとが直線的に配置してある。また、ガスタ
ービンは高速回転型の原動機なので、低速回転の負荷を
駆動する時には、減速装置を必要とし、出力軸と駆動対
象装置の駆動軸とがその方向を違える場合には、傘歯車
減速機が不可欠である。このため、ガスタービンと駆動
対象装置の配置構成が制約を受ける問題があり、装置の
設置面積が大きくなる問題があった。
口から流入する空気を圧縮する圧縮機と、圧縮機で圧力
を高めた加圧空気を導き、燃料ノズルから供給する液体
または気体の燃料を燃焼させて高温高圧のガスを得る燃
焼室と、燃焼室で発生した高温高圧ガスを動力として圧
縮機を駆動する圧縮機駆動用タービンからなるガスゼネ
レータと、高温高圧ガスを動力として出力軸を駆動する
出力タービンとが直線的に配置してある。また、ガスタ
ービンは高速回転型の原動機なので、低速回転の負荷を
駆動する時には、減速装置を必要とし、出力軸と駆動対
象装置の駆動軸とがその方向を違える場合には、傘歯車
減速機が不可欠である。このため、ガスタービンと駆動
対象装置の配置構成が制約を受ける問題があり、装置の
設置面積が大きくなる問題があった。
【０００４】また、傘歯車減速機を介してガスタービン
とポンプ駆動軸を連結する場合には、ガスタービンと傘
歯車減速機が同一の設置面上に位置するので、ポンプ運
転時に傘歯車減速機を介して受け止めるアクシャルスラ
ストがガスタービンを設置した設置基準面に作用するこ
とになり、ガスタービンの設置基準面としては不要な耐
強度を土木構造物に確保する必要があり、土木構造物の
建造コストが高くなる問題があった。
とポンプ駆動軸を連結する場合には、ガスタービンと傘
歯車減速機が同一の設置面上に位置するので、ポンプ運
転時に傘歯車減速機を介して受け止めるアクシャルスラ
ストがガスタービンを設置した設置基準面に作用するこ
とになり、ガスタービンの設置基準面としては不要な耐
強度を土木構造物に確保する必要があり、土木構造物の
建造コストが高くなる問題があった。
【０００５】本発明は、上記した課題を解決するもの
で、ガスタービンの出力軸とポンプの駆動軸とを傘歯車
減速機を介することなく接続し、設置面積の縮小を図
り、さらにはガスタービンの設置基準面を形成する構造
部材に対する負荷を軽減し、ガスタービンの設置に伴う
コストの低減を図ることができる出力軸立型ガスタービ
ン駆動ポンプを提供することを目的とする。
で、ガスタービンの出力軸とポンプの駆動軸とを傘歯車
減速機を介することなく接続し、設置面積の縮小を図
り、さらにはガスタービンの設置基準面を形成する構造
部材に対する負荷を軽減し、ガスタービンの設置に伴う
コストの低減を図ることができる出力軸立型ガスタービ
ン駆動ポンプを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明の出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ
は、基礎台上に設置した原動機としてのガスタービンに
より、基礎台の基準面に対して垂直に配置したポンプ駆
動軸を回転駆動するポンプであって、ガスタービンのガ
スゼネレータをその車軸が基礎台の基準面と平行となる
ように設け、ガスタービンの出力タービンをその車軸が
ポンプ駆動軸と同心ないしは平行となるように設け、出
力タービンの車軸をなす出力軸とポンプ駆動軸とを高速
減速機を介して連結し、ガスゼネレータと出力タービン
の双方の車室空間を連通するガス噴流路の途中に、ガス
ゼネレータの車軸に沿った高温高圧ガスの流れを出力タ
ービンの車軸に沿った方向に転向させるスクロール流路
を設けてなり、スクロール流路は、出力タービンの車軸
を囲んで環状をなし、水平方向の一側に開口する流入口
がガスゼネレータの排気口に対向し、流路断面形状の接
線方向に向けて開口する流出口が出力タービンの翼列に
対向する構成としている。
ために、本発明の出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ
は、基礎台上に設置した原動機としてのガスタービンに
より、基礎台の基準面に対して垂直に配置したポンプ駆
動軸を回転駆動するポンプであって、ガスタービンのガ
スゼネレータをその車軸が基礎台の基準面と平行となる
ように設け、ガスタービンの出力タービンをその車軸が
ポンプ駆動軸と同心ないしは平行となるように設け、出
力タービンの車軸をなす出力軸とポンプ駆動軸とを高速
減速機を介して連結し、ガスゼネレータと出力タービン
の双方の車室空間を連通するガス噴流路の途中に、ガス
ゼネレータの車軸に沿った高温高圧ガスの流れを出力タ
ービンの車軸に沿った方向に転向させるスクロール流路
を設けてなり、スクロール流路は、出力タービンの車軸
を囲んで環状をなし、水平方向の一側に開口する流入口
がガスゼネレータの排気口に対向し、流路断面形状の接
線方向に向けて開口する流出口が出力タービンの翼列に
対向する構成としている。
【０００７】また、ポンプピットを形成する土木構造物
上にタービン配置架台を設け、ポンプピットにポンプ本
体を設置し、タービン配置架台上に基礎台を介して原動
機としてのガスタービンを設置し、タービン配置架台の
下方に土木構造物で支持して高速減速機を設置した構成
としている。
上にタービン配置架台を設け、ポンプピットにポンプ本
体を設置し、タービン配置架台上に基礎台を介して原動
機としてのガスタービンを設置し、タービン配置架台の
下方に土木構造物で支持して高速減速機を設置した構成
としている。
【０００８】上記した構成により、ガスタービンのガス
ゼネレータにおいて発生する高温高圧ガスは排気口から
水平方向に噴出し、スクロール流路に流入口から流入す
る。スクロール流路に流入した高温高圧ガスは、スクロ
ール流路に沿って出力タービンの車軸の周囲に環状に広
がるとともに、スクロール流路内において内周面形状に
沿って流れながら出力タービンの車軸方向に向けて流れ
方向を転じ、流出口から出力タービンの翼列に向けて噴
出し、出力タービンを回して出力軸を駆動する。出力軸
は高速減速機を介してポンプ駆動軸を回してポンプを駆
動する。
ゼネレータにおいて発生する高温高圧ガスは排気口から
水平方向に噴出し、スクロール流路に流入口から流入す
る。スクロール流路に流入した高温高圧ガスは、スクロ
ール流路に沿って出力タービンの車軸の周囲に環状に広
がるとともに、スクロール流路内において内周面形状に
沿って流れながら出力タービンの車軸方向に向けて流れ
方向を転じ、流出口から出力タービンの翼列に向けて噴
出し、出力タービンを回して出力軸を駆動する。出力軸
は高速減速機を介してポンプ駆動軸を回してポンプを駆
動する。
【０００９】したがって、スクロール流路によって、ガ
スゼネレータで発生する高温高圧ガスの流れ方向を水平
方向から出力タービンの車軸に沿った方向へ円滑に転向
させることができ、出力タービンとガスゼネレータとを
車軸方向を違えて配置することが容易に行える。
スゼネレータで発生する高温高圧ガスの流れ方向を水平
方向から出力タービンの車軸に沿った方向へ円滑に転向
させることができ、出力タービンとガスゼネレータとを
車軸方向を違えて配置することが容易に行える。
【００１０】出力軸は、基礎台の基準面に対して垂直な
ポンプ駆動軸と同心に、乃至は平行に位置するので、ガ
スタービンの出力軸とポンプ駆動軸とを傘歯車減速機を
介することなく接続することができ、従来の構成に比し
て、装置構成の簡素化および構成要素の減少による故障
率の低減ならび信頼性の向上を図ることができ、ガスタ
ービン自身が途中で屈曲して全長が短くなるので、設置
面積を縮小することができる。
ポンプ駆動軸と同心に、乃至は平行に位置するので、ガ
スタービンの出力軸とポンプ駆動軸とを傘歯車減速機を
介することなく接続することができ、従来の構成に比し
て、装置構成の簡素化および構成要素の減少による故障
率の低減ならび信頼性の向上を図ることができ、ガスタ
ービン自身が途中で屈曲して全長が短くなるので、設置
面積を縮小することができる。
【００１１】また、運転時にはポンプ駆動軸に作用する
アクシャルスラストを高速減速機で受け止めるが、高速
減速機はポンプ本体を設置する土木構造物において支持
しているので、アクシャルスラストは土木構造物に作用
し、タービン配置架台上のタービン配置面には作用しな
い。依ってタービン配置架台の強度を不必要に大きくす
る必要がなくなり、ガスタービンの設置に伴うコストの
低減を図ることができる。
アクシャルスラストを高速減速機で受け止めるが、高速
減速機はポンプ本体を設置する土木構造物において支持
しているので、アクシャルスラストは土木構造物に作用
し、タービン配置架台上のタービン配置面には作用しな
い。依ってタービン配置架台の強度を不必要に大きくす
る必要がなくなり、ガスタービンの設置に伴うコストの
低減を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図３において、軸流ポンプ
１は基礎台２の水平な基準面Ｌに対してポンプ駆動軸３
が直角に立設しており、原動機としてのガスタービン４
は基礎台２上に基準面Ｌに沿って設置している。
に基づいて説明する。図１〜図３において、軸流ポンプ
１は基礎台２の水平な基準面Ｌに対してポンプ駆動軸３
が直角に立設しており、原動機としてのガスタービン４
は基礎台２上に基準面Ｌに沿って設置している。
【００１３】ガスタービン４は二軸のフリーガスタービ
ンであり、高温高圧ガスＧを発生させる前部のガスゼネ
レータ５と、ガスゼネレータ５に続いて上下方向に向け
て屈曲する後部の出力部６とからなる。ガスゼネレータ
５は、吸気口から流入する空気を圧縮機で圧力を高めて
燃焼室に導き、燃焼室で発生した高温高圧ガスＧを動力
として圧縮機を駆動する圧縮機駆動用タービン（図示せ
ず）を回転駆動するものであり、ガスゼネレータの車軸
が基礎台２の基準面Ｌと平行となるように設けている。
ンであり、高温高圧ガスＧを発生させる前部のガスゼネ
レータ５と、ガスゼネレータ５に続いて上下方向に向け
て屈曲する後部の出力部６とからなる。ガスゼネレータ
５は、吸気口から流入する空気を圧縮機で圧力を高めて
燃焼室に導き、燃焼室で発生した高温高圧ガスＧを動力
として圧縮機を駆動する圧縮機駆動用タービン（図示せ
ず）を回転駆動するものであり、ガスゼネレータの車軸
が基礎台２の基準面Ｌと平行となるように設けている。
【００１４】出力部６には、出力タービン７が車軸をポ
ンプ駆動軸３と同心ないしは平行となるように設けてあ
り、出力タービン７の車軸をなす出力軸８は出力タービ
ン７の出口と反対方向において高速減速機９を介してポ
ンプ駆動軸３に連結している。ガスゼネレータ５の排気
口１０から出力タービン７の翼列１１までの間を連通す
るガス噴流路の途中には、ガスゼネレータ５の排気口１
０に続くスクロールケーシング１２が設けてある。ガス
ゼネレータ５とスクロールケーシング１２はガスゼネレ
ータ支持部１３を境として分離可能な構造をなしてい
る。
ンプ駆動軸３と同心ないしは平行となるように設けてあ
り、出力タービン７の車軸をなす出力軸８は出力タービ
ン７の出口と反対方向において高速減速機９を介してポ
ンプ駆動軸３に連結している。ガスゼネレータ５の排気
口１０から出力タービン７の翼列１１までの間を連通す
るガス噴流路の途中には、ガスゼネレータ５の排気口１
０に続くスクロールケーシング１２が設けてある。ガス
ゼネレータ５とスクロールケーシング１２はガスゼネレ
ータ支持部１３を境として分離可能な構造をなしてい
る。
【００１５】スクロールケーシング１２と出力タービン
７の車軸を囲んで環状に形成したスクロール流路ＳＦ
は、ガスゼネレータ５の車軸に沿った高温高圧ガスＧの
流れを出力タービン７の車軸に沿った方向に転向させる
ものである。スクロール流路ＳＦは、水平方向の一側に
開口する流入口Ｉがガスゼネレータ５の排気口に対向
し、流路断面形状の接線方向に向けて開口する流出口Ｏ
が出力タービン７の翼列１１に対向する形状をなしてい
る。スクロールケーシング１２は出力タービン支持部１
４で支持しており、スクロールケーシング１２の下部に
は出力タービン軸受台１５が設けてある。出力タービン
軸受台１５の内側には、出力タービン作動により発生す
る推力に加えて出力タービン７および出力軸８の自重を
支持する軸受装置（図示せず）を内蔵している。スクロ
ールケーシング１２の上部には排気ダクト１６を設けて
いる。
７の車軸を囲んで環状に形成したスクロール流路ＳＦ
は、ガスゼネレータ５の車軸に沿った高温高圧ガスＧの
流れを出力タービン７の車軸に沿った方向に転向させる
ものである。スクロール流路ＳＦは、水平方向の一側に
開口する流入口Ｉがガスゼネレータ５の排気口に対向
し、流路断面形状の接線方向に向けて開口する流出口Ｏ
が出力タービン７の翼列１１に対向する形状をなしてい
る。スクロールケーシング１２は出力タービン支持部１
４で支持しており、スクロールケーシング１２の下部に
は出力タービン軸受台１５が設けてある。出力タービン
軸受台１５の内側には、出力タービン作動により発生す
る推力に加えて出力タービン７および出力軸８の自重を
支持する軸受装置（図示せず）を内蔵している。スクロ
ールケーシング１２の上部には排気ダクト１６を設けて
いる。
【００１６】以下、上記構成における作用を説明する。
ガスタービン４のガスゼネレータ５において発生する高
温高圧ガスＧは、排気口１０から水平方向に噴出し、流
入口Ｉからスクロールケーシング１２のスクロール流路
ＳＦに流入する。
ガスタービン４のガスゼネレータ５において発生する高
温高圧ガスＧは、排気口１０から水平方向に噴出し、流
入口Ｉからスクロールケーシング１２のスクロール流路
ＳＦに流入する。
【００１７】スクロール流路ＳＦに流入した高温高圧ガ
スＧは、スクロール流路ＳＦに沿って出力タービン７の
車軸の周囲に環状に広がるとともに、スクロール流路Ｓ
Ｆにおいて内周面形状に沿って流れながら出力タービン
７の車軸方向に向けて流れ方向を転じ、流出口Ｏから出
力タービン７の翼列１１に向けて噴出し、出力タービン
７を回して出力軸８を駆動する。出力軸８は高速減速機
９を介してポンプ駆動軸３を回して軸流ポンプ１を駆動
する。
スＧは、スクロール流路ＳＦに沿って出力タービン７の
車軸の周囲に環状に広がるとともに、スクロール流路Ｓ
Ｆにおいて内周面形状に沿って流れながら出力タービン
７の車軸方向に向けて流れ方向を転じ、流出口Ｏから出
力タービン７の翼列１１に向けて噴出し、出力タービン
７を回して出力軸８を駆動する。出力軸８は高速減速機
９を介してポンプ駆動軸３を回して軸流ポンプ１を駆動
する。
【００１８】図４〜図５は本発明の他の実施形態を示す
ものである。図４〜図５において、ポンプピットを形成
する土木構造物２１上にタービン配置架台２２を設け、
ポンプピットに遠心ポンプや斜流ポンプ等のポンプ本体
２３を設置している。タービン配置架台２２上には基礎
台２を介して原動機としてのガスタービン４を設置し、
タービン配置架台２２の下方に高速減速機９を配置して
いる。高速減速機９は支持フレーム２４を介して土木構
造物２１で支持している。
ものである。図４〜図５において、ポンプピットを形成
する土木構造物２１上にタービン配置架台２２を設け、
ポンプピットに遠心ポンプや斜流ポンプ等のポンプ本体
２３を設置している。タービン配置架台２２上には基礎
台２を介して原動機としてのガスタービン４を設置し、
タービン配置架台２２の下方に高速減速機９を配置して
いる。高速減速機９は支持フレーム２４を介して土木構
造物２１で支持している。
【００１９】高速減速機９は、出力軸８に連結する減速
機入力軸２５と、ポンプ駆動軸３に連結する減速機出力
軸２６とを有し、減速機入力軸２５と減速機出力軸２６
の間に適当な減速比を与える歯車列２７が設けてある。
減速機出力軸２６はスラスト軸受２８、ラジアル軸受２
９、スリーブベアリング３０を介して減速機固定部材３
１で支持している。
機入力軸２５と、ポンプ駆動軸３に連結する減速機出力
軸２６とを有し、減速機入力軸２５と減速機出力軸２６
の間に適当な減速比を与える歯車列２７が設けてある。
減速機出力軸２６はスラスト軸受２８、ラジアル軸受２
９、スリーブベアリング３０を介して減速機固定部材３
１で支持している。
【００２０】したがって、運転時にはポンプ駆動軸３に
作用するアクシャルスラストを高速減速機９で受け止め
るが、高速減速機９はポンプ本体２３を設置する土木構
造物２１において支持しているので、アクシャルスラス
トは土木構造物２１に作用し、タービン配置架台２２上
のタービン配置面には作用しない。したがって、支持フ
レーム２４がタービン配置架台２２の脚部で接続されて
いる場合（図示せず）でも同様の効果が得られる。
作用するアクシャルスラストを高速減速機９で受け止め
るが、高速減速機９はポンプ本体２３を設置する土木構
造物２１において支持しているので、アクシャルスラス
トは土木構造物２１に作用し、タービン配置架台２２上
のタービン配置面には作用しない。したがって、支持フ
レーム２４がタービン配置架台２２の脚部で接続されて
いる場合（図示せず）でも同様の効果が得られる。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、スク
ロール流路によって、ガスゼネレータで発生する高温高
圧ガスの流れ方向を円滑に転向させるので、出力タービ
ンとガスゼネレータとを車軸方向を違えて配置すること
が容易に行い得る。出力軸は、ポンプ駆動軸と同心に、
乃至は平行に位置するので、出力軸とポンプ駆動軸とを
傘歯車減速機を介することなく接続することができ、従
来の構成に比して、装置構成の簡素化および構成要素の
減少による故障率の低減ならび信頼性の向上を図ること
ができる。また、ガスタービン自身が途中で屈曲して全
長が短くなるので、設置面積を縮小することができる。
また、タービン配置架台の強度を不必要に大きくする必
要がなくなり、ガスタービンの設置に伴うコストの低減
を図ることができる。
ロール流路によって、ガスゼネレータで発生する高温高
圧ガスの流れ方向を円滑に転向させるので、出力タービ
ンとガスゼネレータとを車軸方向を違えて配置すること
が容易に行い得る。出力軸は、ポンプ駆動軸と同心に、
乃至は平行に位置するので、出力軸とポンプ駆動軸とを
傘歯車減速機を介することなく接続することができ、従
来の構成に比して、装置構成の簡素化および構成要素の
減少による故障率の低減ならび信頼性の向上を図ること
ができる。また、ガスタービン自身が途中で屈曲して全
長が短くなるので、設置面積を縮小することができる。
また、タービン配置架台の強度を不必要に大きくする必
要がなくなり、ガスタービンの設置に伴うコストの低減
を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態における出力軸立型ガスタ
ービン駆動ポンプを示す全体構成図である。
ービン駆動ポンプを示す全体構成図である。
【図２】同実施例の出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ
の平面図である。
の平面図である。
【図３】同実施形態におけるスクロール流路を形成する
スクロールケーシングの斜視図である。
スクロールケーシングの斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態における出力軸立型ガス
タービン駆動ポンプを示す全体構成図である。
タービン駆動ポンプを示す全体構成図である。
【図５】同実施形態における高速減速機の構成を示す模
式図である。
式図である。
１ 軸流ポンプ ２ 基礎台 ３ ポンプ駆動軸 ４ ガスタービン ５ ガスゼネレータ ６ 出力部 ７ 出力タービン ８ 出力軸 ９ 高速減速機 １０ 排気口 １１ 翼列 １２ スクロールケーシング １３ ガスゼネレータ支持部 ２１ 土木構造物 ２２ タービン配置架台 ２３ ポンプ本体 ２４ 支持フレーム ２５ 減速機入力軸 ２６ 減速機出力軸 ２７ 歯車列 ２８ スラスト軸受 ２９ ラジアル軸受 ３０ スリーブベアリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 信廣 大阪府枚方市中宮大池１丁目１番１号 株式会社クボタ枚方製造所内 (72)発明者 岩本 敏昭 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番 １号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (72)発明者 中川 貴文 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番 １号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (56)参考文献 特開 平７−102995（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−76231（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04D 25/02 F02C 7/32
Claims (2)
- 【請求項１】 基礎台上に設置した原動機としてのガス
タービンにより、基礎台の基準面に対して垂直に配置し
たポンプ駆動軸を回転駆動するポンプであって、ガスタ
ービンのガスゼネレータをその車軸が基礎台の基準面と
平行となるように設け、ガスタービンの出力タービンを
その車軸がポンプ駆動軸と同心ないしは平行となるよう
に設け、出力タービンの車軸をなす出力軸とポンプ駆動
軸とを高速減速機を介して連結し、ガスゼネレータと出
力タービンの双方の車室空間を連通するガス噴流路の途
中に、ガスゼネレータの車軸に沿った高温高圧ガスの流
れを出力タービンの車軸に沿った方向に転向させるスク
ロール流路を設けてなり、スクロール流路は、出力ター
ビンの車軸を囲んで環状をなし、水平方向の一側に開口
する流入口がガスゼネレータの排気口に対向し、流路断
面形状の接線方向に向けて開口する流出口が出力タービ
ンの翼列に対向する出力軸立型ガスタービン駆動ポン
プ。 - 【請求項２】 ポンプピットを形成する土木構造物上に
タービン配置架台を設け、ポンプピットにポンプ本体を
設置し、タービン配置架台上に基礎台を介して原動機と
してのガスタービンを設置し、タービン配置架台の下方
に土木構造物で支持して高速減速機を設置したことを特
徴とする請求項１記載の出力軸立型ガスタービン駆動ポ
ンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18115595A JP2831301B2 (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18115595A JP2831301B2 (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932795A JPH0932795A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2831301B2 true JP2831301B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=16095857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18115595A Expired - Lifetime JP2831301B2 (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 出力軸立型ガスタービン駆動ポンプ |
Country Status (1)
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| JP3268261B2 (ja) * | 1998-03-02 | 2002-03-25 | 三菱重工業株式会社 | Ｌ字立形ガスタービン出力軸まわり冷却構造 |
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1995
- 1995-07-18 JP JP18115595A patent/JP2831301B2/ja not_active Expired - Lifetime
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