JP2512849Y2 - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は気化器の始動燃料供給装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に内燃機関は、始動時の外気温度が低かったり、
エンジンの暖機が十分でない状況下において、エンジン
へ送り込まれる混合気の濃度を高くすることが望まれ、
これに対処すべく従来は気化器にチョークバルブまたは
スタータ等の始動装置を設け、始動に際しこれらを操作
することにより始動用混合気を生成しエンジンへ供給す
るようにしていた。

〔従来技術の問題点〕

ところが、上記始動装置ではエンジンの始動に際し
て、運転者がこのチョークバルブまたはスタータを操作
し、始動後はエンジンの運転状態を感じ取ってこのチョ
ークバルブまたはスターターを戻さなければならないの
で、エンジン始動操作が煩雑になるばかりでなく、始動
に相当の熟練を要する。

本考案は、煩雑な始動操作を必要とせず、簡単にエン
ジンの始動ができる気化器の始動燃料供給装置に関す
る。

〔問題点を解決するための手段〕 本考案は、気化器より高位置に燃料タンクを配置し、
この燃料タンクから気化器の燃料室に燃料を供給する燃
料通路の途中にポンプ室を設け、該ポンプ室を一定圧力
以上で開く逆止弁を介して気化器の吸気路に接続し、該
ポンプ室に、外部操作により燃料を圧縮してこの燃料を
逆止弁を経て気化器の吸気路へ吐出させるプランジャー
を配設したことを特徴とする。

〔作用〕

エンジンの始動に際し、燃料コックを開き気化器の燃
料室に燃料を送ると、燃料タンク内の燃料がポンプ室を
経て気化器の燃料室に流入し、該ポンプ室に新鮮な燃料
が満たされる。

そこで、前記プランジャーを操作してポンプ室内の燃
料を圧縮すると、該燃料が前記逆止弁を経て気化器の吸
気路へ吐出され混合気濃度を高める。

〔実施例〕

以下図面により本発明の実施例を説明する。

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図である。

１は気化器であり、この気化器ボデー２には吸気路３
が貫通して設けられ、この吸気路３の下流側は図示しな
いエンジンの吸気口へ連通されている。また吸気路３に
は、該吸気路３の実効口径を可能とする絞り弁４が配設
されている。この吸気路３の下方には燃料室５が設けら
れ、この燃料室５は燃料ノズル６により前記吸気路３に
連通されている。７は気化器より高位置に備えられる燃
料タンク、８は燃料タンク７の燃料を気化器の燃料室５
へ導く燃料通路、９は燃料室５内に設けられ前記燃料通
路８を開閉制御する燃料弁、10は燃料コックである。

また、前記燃料通路８の途中には本考案に係る始動燃
料供給装置11が設けられている。

この始動燃料供給装置11は、燃料通路８の途中に設け
られる燃料貯溜室12と、この貯溜室12に一端を開口する
ポンプ室13と、通常は該ポンプ室13から抜け出ていて外
部操作により前記ポンプ室13内に挿入され、該室13内の
燃料を圧縮するプランジャー14と、このポンプ室13内で
圧縮された燃料を逆止弁15を経て気化器の吸気路３に送
給する始動燃料通路16とで構成される。また、前記逆止
弁15は一定圧力以下では開弁しないようにバネ17により
弾発されている。

次に上記実施例の作用を説明する。

エンジンの始動に際し、燃料コック10を開き気化器の
燃料室５に燃料を送ると、燃料タンク７内の燃料が燃料
貯溜室12およびポンプ室13を経て気化器の燃料室５に流
入し、この燃料貯溜室12およびポンプ室13には新鮮な燃
料が満たされる。

そこで、前記プランジャー14を押すと、該プランジャ
ー14がポンプ室13に挿入され、該ポンプ室13内の燃料が
圧縮され、該燃料が前記逆止弁15を経て気化器の吸気路
３へ吐出され混合気濃度を高める。従って、前記プラン
ジャー14の操作により常に新鮮な燃料が吸気路３へ吐出
されるので、エンジンの始動が容易となる。

また、始動後は自動的に通常濃度の混合気となるので
始動後の煩わしい操作を解消することができる。

また、燃料タンク７から気化器の燃料室５へ流入する
燃料は必ず燃料貯溜室12およびポンプ室13を通過するた
め、この燃料貯溜室12およびポンプ室13には常に新鮮な
燃料が貯溜される。

第２図は、前記燃料通路８を直接ポンプ室13に接続し
た実施例を示す。この場合はプランジャー14を押した時
に前記燃料通路８の開口8a,8bがプランジャー14の背面
または側面に位置しポンプ室13を燃料通路８から遮断し
てこの室13内の燃料を一定量だけ始動燃料通路16を経て
気化器の吸気路３に送給する。

第３図はプランジャー14の先端に突起18を設け、プラ
ンジャー14を押した時にこの突起18で前記逆止弁15を開
くようにした実施例を示す。

〔考案の効果〕

以上詳述したように本考案によれば、エンジンの始動
時に、新鮮な始動用燃料を一定量気化器の吸気路に吐出
させ、始動時の混合気濃度を高めることができるので、
エンジンを容易に始動することができる。

また、エンジンの始動後は自動的に通常濃度の混合気
になるので従来の煩わしい始動操作を解消することがで
きる。

また、燃料タンクから気化器の燃料室へ流入する燃料
は必ず燃料貯溜室およびポンプ室を通過するため、この
燃料貯溜室およびポンプ室には常に新鮮な燃料が貯溜さ
れ、その結果、着火性の高い濃混合気を生成することが
でき、エンジンの始動性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第２図及び
第３図は本考案の他の実施例を示す要部断面図である。 １……気化器、３……吸気路、８……燃料通路、13……
ポンプ室、14……プランジャー、15……逆止弁、16……
始動燃料通路。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】気化器より高位置に燃料タンクを配置し、
   この燃料タンクから気化器の燃料室に燃料を供給する燃
   料通路の途中にポンプ室を設け、該ポンプ室に外部から
   操作可能でポンプ室内の燃料を圧縮するプランジャーを
   配設すると共に、このポンプ室と気化器の吸気路を一定
   圧力以上で開く逆止弁を備えた始動燃料通路で接続する
   ことを特徴とする気化器の始動燃料供給装置。