JP2597173B2 - 車輌盗難防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本発明は、車輌盗難防止装置に関し、特にメカニカル
キーの照合と電子的コードの照合とを併用する形式の車
輌盗難防止装置に関する。

〈従来の技術〉 従来、イグニッションスイッチを兼用するステアリン
グロックに、機械的なシリンダ錠を利用したメカニカル
キースイッチと併用して、該スイッチに用いるメカニカ
ルキーに一体的に設けられた各車輌別の固有電子的コー
ドの送信器と、車輌側に設けられた受信器と、上記電子
的コードの照合装置とを用いてメカニカルキーのキー山
及び電子的コードが共に適合した場合にのみエンジンを
始動可能とする車輌の盗難防止装置が、例えば特願昭62
−210555号明細書に提案されている。この盗難防止装置
では、上記送信器を具備するメカニカルキーのキーシャ
ンクをステアリングロックに挿入して所定の位置（例え
ばスタータを駆動する寸前）まで回動させると、キー側
送信器から車輌側受信器に向けて自動的に固有電子的コ
ードが送信されるようになっている。

このような盗難防止装置によれば、メカニカルキーを
複製したり、ピッキングすることによりキーシリンダを
回動させるのみではエンジンを始動することができず、
車輌の盗難が比較的確実に防止されるが、上記送信器が
故障等のために使用不可能となった場合、修理或いは新
たに用意するまで当該車輌を運転することができないこ
とから、例えば特願昭62−210554号明細書には、手動に
て上記電子的コードを入力するべく例えば暗証番号を打
込むキーボードを車輌側に設置することが提案されてい
る。

しかしながら、キーボードから実際にコード照合装置
側に電子的コードが入力されたか否か、或いは送信器及
びキーボードのどちらからコード照合装置側に電子的コ
ードが入力されたのか等を確認し難く、その操作性に問
題があった。

〈発明が解決しようとする課題〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目
的は、操作性が向上した車輌盗難防止装置を提供するこ
とにある。

［発明の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、メカニカルキー
の照合手段と、電子的コードの入力手段と、該手段から
入力された電子的コードを照合する手段とを有し、両照
合手段の照合結果が共に適合した場合にエンジンを始動
可能とする車輌盗難防止装置であって、前記電子的コー
ド入力手段が、外部送信器に記憶された電子的コードを
前記コード照合手段に入力する外部コード入力手段と、
車輌側に設けられ、かつ手動で電子的コードを前記コー
ド照合手段に入力する内部コード入力手段と、前記内部
コード入力手段から前記コード照合手段に電子的コード
が入力されたことを操作者に知らしめるインジケータ手
段とを有することを特徴とする車輌盗難防止装置、また
は、メカニカルキーの照合手段と、電子的コードの入力
手段と、該手段から入力された電子的コードを照合する
手段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適合した場
合にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装置であっ
て、前記電子的コード入力手段が、車輌側に設けられ、
かつ手動で電子的コードを前記コード照合手段に入力す
る内部コード入力手段からなり、前記内部コード入力手
段から前記コード照合手段に電子的コードが入力された
ことを操作者に知らしめるインジケータ手段を有するこ
とを特徴とする車輌盗難防止装置を提供することにより
達成される。

〈作用〉 このようにすれば、内部入力手段から電子的コードが
コード照合手段に入力されたことを操作者が容易に確認
できる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく車輌盗難防止装置を示す。こ
の装置は、車輌のボディ１側のステアリングコラム等に
設けられたステアリングロックとイグニッションスイッ
チとを兼用するキースイッチユニット２と、後記するエ
ンジンの始動、警報装置の作動及び車載機器の作動等を
制御する制御装置３と、この制御装置３に接続され車輌
ボディ１の車室内に設けられたキーボード４と、キース
イッチユニット２に設けられたキースイッチ2aに挿入、
回動してエンジンを始動可能とするためのキー装置５と
を有している。

キー装置５は、メカニカルキー部６と把持部７とから
なり、把持部７に内部には、送信器８を内蔵している。
そして把持部７内のメカニカルキー部６の基端部を挾ん
で対峙する部分には、送信器８に接続するLED素子から
なる１対の発光素子９が、その光軸を概ねメカニカルキ
ー部６の先端方向に向けて設けられている。また、メカ
ニカルキー部６の基端部近傍に端縁部には、送信器８に
接続する１対のコンタクト10が設けられている。

車輌ボディ１側のキースイッチユニット２に設けられ
たキースイッチ2aは、公知のシリンダ錠式であり、メカ
ニカルキー部６を挿入可能とされると共にその内部にキ
ー装置５の回動位置に応じて閉成する機械的な接点と、
同様にキー装置５の回動位置に応じて前記したコンタク
ト10に接触可能な一対の対応コンタクト11とが設けられ
ている。また、キースイッチユニット２には、キースイ
ッチ2aに挿入されたメカニカルキー部６の一方の発光素
子９と対向するフォトトランジスタからなる受光素子12
が設けられている。対応コンタクト11及び受光素子12
は、前記した制御装置３に接続されている。

制御装置３は、車載バッテリ13に接続されると共に当
該車輌のエンジンを始動するためのスタータ15と、エン
ジン制御装置16と、各車載機器を制御する車載機器制御
装置17と、警報装置18とに接続され、これらを制御し得
るようになっている。また、上記したように制御装置３
には数字キーが配設されたキーボード４が接続されてい
る。このキーボード４の数字キーと同一面上には、イン
ジケータランプ14が該ボードと一体的に設けられてい
る。

尚、本実施例のメカニカルキーは、メカニカルキー部
６のキー山をキースイッチ2a内に対応する図示されない
タンブラーに合致させ、スライドさせることにより該ス
イッチのキーシリンダを回動可能とすることにより照合
する形式のものであるが、実際にはタンブラーの位置を
直接電気的に検知することによりメカニカルキーを照合
しても良い。

第２図は第１図に示す車輌盗難防止装置のブロック図
である。

制御装置３内には、CPU20が設けられ、スタータ15
と、エンジン制御装置16と、各車載機器を制御する車載
機器制御装置17と、警報装置18とを選択的に作動可能と
するようになっている。また、CPU20には、キー装置５
の発光素子９からの赤外線からなる固有電子的コード信
号を受光素子12にて受光し、電気的な信号にして該CPU
に入力する受光回路21が接続されている。更に、CPU20
はキーボード４の出力回路23からの固有電子的コード信
号を選択的に該CPUに入力する入力回路22に接続されて
いる。この入力回路22は、インジケータランプ14にも接
続され、キーボード４から固有電子的コード信号を入力
可能な時及びキーボード４から実際に固有電子的コード
信号が入力された時に該ランプを点灯、点滅させるよう
になっている。

次に上記した車輌盗難防止装置の作動要領を詳細に説
明する。

まず、キースイッチ2aにメカニカルキー部６を差し込
み、所定の位置まで（例えば「LOCK」位置から「ON」位
置まで）回動させ、コンタクト10と対応コンタクト11と
を接触させることにより、メカニカルキー部６の適合を
検出し、同時に両コンタクト10、11の接触をトリガとし
て送信器８から発光素子９を介して各車輌別に設定され
た固有電子的コードを有する赤外線の固有電子的コード
信号を受光素子12に向けて送信する。この信号を受光素
子12が受信し、受光回路21を介してCPU20に固有電子的
コードを伝送し、該CPUにてその照合を行う。そして、
その照合結果が適合した場合、スタータ15と、エンジン
制御装置16と、車載機器制御装置17とを作動可能とし、
同時に警報装置18に作動禁止命令を出力する。このと
き、キー装置５から固有電子的コード信号がCPU20に入
力された場合、CPU20は入力回路22に命令してキーボー
ド４からの暗証番号による固有電子的コード信号の入力
を受付けず、かつインジケータランプ14を点灯させない
ようにしている。

そして、キー装置５と共にキースイッチ2aを所定の位
置に回動させると、実際にエンジンが始動する。以後、
エンジンが停止するまで、当該車輌は通常の運転等の操
作が可能となる。尚、CPU20から作動禁止命令が警報装
置18に出力されない場合、通常警報装置18は警報発生可
能となっている。

一方、例えばキー装置５側の故障等により固有電子的
コード信号がCPU20に入力されない場合、或いは固有電
子的コードが適合しなかった場合、CPU20はインジケー
タランプ14を点灯させキーボード４からの固有電子的コ
ード信号を受付けることを運転者に知らしめる。そし
て、運転者が暗証番号を打込み、キーボード４から固有
電子的コード信号がCPU20に入力され、その照合を行
う。このとき、インジケータランプ14を例えば点滅さ
せ、上記信号をCPU20が受取ったことを運転者に知らし
める。CPU20はキーボード４からの固有電子的コードが
適合した場合、エンジンを始動可能とする。ここで、メ
カニカルキー部６をキースイッチ2aに挿入して回動さ
せ、両コンタクト10、11を接触させた後、30秒であって
良い所定の時間内に暗証番号がキーボード４に入力され
なければCPU20はキーボード４からの暗証番号による固
有電子的コードの入力を受付けず、かつインジケータラ
ンプ14を点灯させないようにしている。またキーボード
４に、誤った暗証番号が例えば３回であって良い所定の
回数入力された場合、所定時間経過するまでCPU20はキ
ーボード４からの暗証番号による固有電子的コード信号
の入力を受付けず、かつインジケータランプ14を点灯さ
せないようにしている。

ここで、暗証番号によるキーボード４からの固有電子
的コードが適合しなかった場合、スタータ15と、エンジ
ン制御装置16と、車載機器制御装置17とを作動不可能と
し、同時に警報装置18を警報発生可能のままとする。こ
のときにキースイッチ2aを回動し、エンジンを始動しよ
うとすると、CPU20からの命令により警報装置18は、図
示されないホーン及びヘッドライト等を駆動し、警報を
発生する。

尚、本発明は上記実施例に限定されず様々な応用が可
能であることは云うまでもない。例えば、キーボードか
ら入力する暗証番号を車輌の所有者が登録できるように
して良い。また、送信器８側の補助的な送信手段とし
て、キー装置５の把持部７の表面に押釦スイッチを設
け、該スイッチをオンすることにより固有電子的コード
信号を受光素子12に向けて送信する構造を設けても良
い。更に、本実施例ではキーボードから暗証番号を入力
するようにしたが、内部手動入力手段として、例えば音
声認識により暗証暗号を入力すること等が可能である。

［発明の効果］ このように本発明によれば、内部手動入力手段から電
子的コードがコード照合手段に入力されたことを操作者
が容易に確認でき、その操作性が向上することからその
効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく車輌盗難防止装置のキー装置の
メカニカルキー部がキースイッチに差込まれた状態を示
す模式的な構成図である。 第２図は第１図の制御装置、キーボード及びキー装置の
内部構成を示すブロック図である。 １……車輌ボディ、２……キースイッチユニット 2a……キースイッチ、３……制御装置 ４……キーボード、５……キー装置 ６……メカニカルキー部、７……把持部 ８……送信器、９……発光素子 10……コンタクト、11……対応コンタクト 12……受光素子、13……車載バッテリ 14……インジケータランプ 15……スタータ、16……エンジン制御装置 17……車載機器制御装置 18……警報装置、20……CPU 21……受光回路、22……入力回路 23……出力回路

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】メカニカルキーの照合手段と、電子的コー
   ドの入力手段と、該手段から入力された電子的コードを
   照合する手段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適
   合した場合にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装
   置であって、 前記電子的コード入力手段が、外部送信器に記憶された
   電子的コードを前記コード照合手段に入力する外部コー
   ド入力手段と、 車輌側に設けられ、かつ手動で電子的コードを前記コー
   ド照合手段に入力する内部コード入力手段と、 前記内部コード入力手段から前記コード照合手段に電子
   的コードが入力されたことを操作者に知らしめるインジ
   ケータ手段とを有することを特徴とする車輌盗難防止装
   置。
2. 【請求項２】メカニカルキーの照合手段と、電子的コー
   ドの入力手段と、該手段から入力された電子的コードを
   照合する手段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適
   合した場合にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装
   置であって、 前記電子的コード入力手段が、車輌側に設けられ、かつ
   手動で電子的コードを前記コード照合手段に入力する内
   部コード入力手段からなり、 前記内部コード入力手段から前記コード照合手段に電子
   的コードが入力されたことを操作者に知らしめるインジ
   ケータ手段を有することを特徴とする車輌盗難防止装
   置。
3. 【請求項３】前記内部コード入力手段が、暗証番号を手
   動で入力するキーボード入力手段からなることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の車輌
   盗難防止装置。
4. 【請求項４】前記インジケータ手段が、前記内部コード
   入力手段に一体的に設けられたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の車輌盗難
   防止装置。