JP2573321Y2 - ディスクブレーキ用当り音抑制装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はディスクブレーキに関
し、特に、その制動時においてパッドがトルクプレート
に突き当ったときの当り音を抑制する技術に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】裏板を有してディスクロータに押圧され
るパッドと、そのパッドをディスクロータの軸心と平行
な方向の移動可能に収容するパッド収容切欠が形成され
たトルクプレートとを備え、そのパッドに生じた制動ト
ルクをその裏板のディスクロータの周方向と対向する側
面からそのパッド収容切欠のその側面と対向する内壁面
に伝達する形式のディスクブレーキが従来より提供され
ている。

【０００３】かかるディスクブレーキにおいては、車両
走行中の制動時等においてパッド裏板の側面がパッド収
容切欠の内壁面に突き当ったときに生ずる当り音を抑制
するために、パッド裏板の一方の側面とパッド収容切欠
の一方の内壁面との間に一対の対向部を有するＵ字状板
ばねを設けて、そのＵ字状板ばねの一対の対向部が互い
に離隔する方向の弾性復帰力に従ってパッドをパッド収
容切欠の他方の内壁面側へ付勢することが行われてい
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記Ｕ字状
板ばねにより当り音を一層好適に抑制するためには、ば
ね力が大きなＵ字状板ばねを用いることが望まれるが、
Ｕ字状板ばねのばね力を大きくするとパッドのディスク
ロータ軸心と平行な方向の摺動抵抗が増大するため、Ｕ
字状板ばねのばね力をそれ程大きくすることはできな
い。したがって、比較的高速での車両走行中における急
制動時のように高速回転するディスクロータにパッドが
強い押圧力で急激に押し付けられたような場合には、ば
ね力の小さいＵ字状板ばねの一対の対向部が互いに瞬時
に密着させられてその両対向部を介してパッド裏板の側
面がパッド収容切欠の内壁面に速い速度で突き当てられ
ることにより、上記当り音を好適に抑制できない場合が
あった。

【０００５】これに対し、上記Ｕ字状板ばねの一対の対
向部のうちの一方とパッド収容切欠の前記一方の内壁面
との間にゴム等の弾性体を設けることが考えられてい
る。しかし、この場合には、繰り返し制動が行われるう
ちに弾性体が損傷、永久変形、あるいは熱劣化させられ
るおそれがあることから、当り音の抑制効果を長期間に
亘って好適に維持し難いという欠点があった。

【０００６】本考案は以上の事情を背景にして為された
ものであって、その目的とするところは、トルクプレー
トのパッド収容切欠内に収容されたパッドのディスクロ
ータ周方向のがたつきに起因して制動時に生ずる当り音
を好適に抑制し得かつその当り音抑制効果を長期間に亘
って維持し得るディスクブレーキ用当り音抑制装置を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案の要旨とするところは、裏板を有してディスク
ロータに押圧されるパッドと、そのパッドをそのディス
クロータの軸心と平行な方向の移動可能に収容するパッ
ド収容切欠が形成されたトルクプレートとを備え、前記
パッドに生じた制動トルクを前記裏板の前記ディスクロ
ータの周方向と対向する側面から前記パッド収容切欠の
その側面と対向する内壁面に伝達する形式のディスクブ
レーキにおいて、前記裏板の側面と前記パッド収容切欠
の内壁面との間に設けられ、制動時にその裏板の側面が
そのパッド収容切欠の内壁面に突き当ることにより生ず
る当り音を抑制する金属製の当り音抑制装置であって、
両端が回曲部にて連結されているとともに、互いに所定
間隙を隔てるように湾曲させられ且つ制動時には前記裏
板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間で互いに
弾性的に密着可能な複数の平行板部を、有することにあ
る。上記複数の平行板部は、例えば金属製円筒状部材を
径方向に押し潰すことにより成形され、且つその成形時
のスプリングバックで互いに所定間隙を隔てるように湾
曲させられる。

【０００８】

【作用および考案の効果】かかる構成のディスクブレー
キによれば、両端が回曲部にて連結されているとともに
互いに所定間隙を隔てるように湾曲させられた複数の平
行板部を有する当り音抑制装置のそれら複数の平行板部
が、パッドの裏板のディスクロータ周方向と対向する側
面とパッド収容切欠のその側面と対向する内壁面との間
に介挿される。それら複数の平行板部は、それぞれ湾曲
した形状を有しており且つ制動時にはパッドの裏板の側
面とパッド収容切欠の内壁面との間で互いに弾性的に密
着可能とされているので、比較的高速での車両走行中に
おける急制動時のように高速回転するディスクロータに
パッドが強い押圧力で急激に押し付けられたような場合
などにおいては、それら湾曲した形状の複数の平行板部
がそれぞれ平板状に弾性変形させられつつ互いに密着さ
せられてそれら平行板部を介してパッドの裏板の側面が
パッド収容切欠の内壁面に突き当てられることとなる。
したがって、金属製平板材から曲成され且つばね力が比
較的小さい従来のＵ字状板ばねのように湾曲していない
平板状の一対の対向部が互いに瞬時に密着させられる場
合に比べて、湾曲した形状の各平行板部が弾性変形させ
られつつ互いに密着させられるのに要する時間を好適に
長く確保し得てパッドの裏板の側面がパッド収容切欠の
内壁面に突き当るときの速度を好適に遅くし得るため、
パッドの裏板の側面がパッド収容切欠の内壁面に突き当
るときの当り音を好適に抑制し得る。この場合におい
て、かかる当り音抑制効果は金属製の湾曲した平行板部
の弾性変形にて得られるため、ゴム等の弾性体を用いる
場合に比べて当り音抑制効果を長期間に亘って好適に維
持し得る。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【００１０】図１および図２は本考案の一例である当り
音抑制装置を備えたディスクブレーキの要部を示す図で
ある。それらの図において、１０はディスクロータ、１
２はキャリパ、１４はトルクプレートである。キャリパ
１２は、シリンダ部１６と、そのシリンダ部１６から一
体に延び出してディスクロータ１０を間にしてシリンダ
部１６と対向する爪部１８とを備えており、シリンダ部
１６内にはピストン２０が爪部１８側への突出し可能に
嵌合されている。トルクプレート１４は、図示しない非
回転部材にボルト２２等により固定された略Ｕ字状の固
定部２４と、ディスクロータ１０を間にして固定部２４
と対向する略Ｕ字状の対向部２６と、それら固定部２４
および対向部２６の相対向する両端部を互いに連結し且
つディスクロータ１０の外周側に位置する連結部２８と
を一体に備えて構成されているとともに、Ｕ字状の固定
部２４および対向部２６の内側がパッド収容切欠２９，
３１とされており、固定部２４に突設された一対のスラ
イドピン３０，３０によりキャリパ１２をディスクロー
タ１０の軸心と平行な方向の移動可能に支持している。

【００１１】上記ピストン２０と爪部１８との間には、
一対のパッド３２，３４がディスクロータ１０を挟んだ
状態で配設されており、これらパッド３２，３４は、ト
ルクプレート１４のパッド収容切欠２９，３１にディス
クロータ１０の軸心と平行な方向の移動可能にそれぞれ
収容されている。パッド３２，３４は、略矩形状を成す
金属製の裏板３６と、その裏板３６のディスクロータ１
０側に位置する面に固着された摩擦材３８とを備えてそ
れぞれ構成されており、パッド３２，３４の裏板３６の
ディスクロータ１０周方向と対向する一対の側面４０，
４２のディスクロータ１０径方向における中間部には、
互いに離隔する方向へ突き出す突部４４，４６（図２に
おいてパッド３２側のみ図示）がそれぞれ突設されてい
る。一方、トルクプレート１４のパッド収容切欠２９，
３１のディスクロータ１０周方向において相対向する一
対の内壁面４８，５０には、互いに離隔する方向へ延び
る切欠５２，５４（図２においてパッド収容切欠２９側
のみ図示）がそれぞれ形成されている。パッド収容切欠
２９，３１の各切欠５２，５４内には、パッド３２，３
４の裏板３６の突部４０，４２がそれぞれ挿し入れられ
ており、それらパッド収容切欠２９，３１の切欠５２，
５４とパッド３２，３４の裏板３６の突部４４，４６と
の間には、金属製ばね部材５６（図２においてパッド収
容切欠２９側のみ図示）がそれぞれ介挿されている。

【００１２】上記金属製ばね部材５６は、本考案の当り
音抑制装置を構成するものであって、たとえば、ステン
レス鋼製の長手状板材を渦巻状を成す円筒状に曲成した
ものを更にプレスにて径方向において押し潰すことによ
り、図３に示すように、互いに所定間隔隔てて対向し且
つ複数の板部をそれぞれ有する一対の対向部５８，６０
と、それら対向部５８，６０の各一端部間に位置し且つ
互いに所定間隙を隔てて略平行を成す５つの平行板部６
２を有する中間部６４とを備えて全体としてＵ字状に成
形されている。中間部６４の上記Ｕ字の最も内側に位置
する平行板部６２の幅方向両側部には対向部５８，６０
と反対側へ突き出す係合爪６６，６８（図２においては
図示を省略）がそれぞれ突設されている。なお、図２に
おいては、金属製ばね部材５６は、係合爪６６，６８を
削除した状態で且つ概略的に描かれている。また、図３
において、平行板部６２は、図示はしないが、成形時の
スプリングバックにより図３において左右方向へ僅かに
湾曲した形状を有しているとともに、その複数の平行板
部６２の上下の両端は、対向部５８，６０の先端側に位
置する一対の回曲部６３，６５にてそれぞれ連結されて
いる。

【００１３】このように構成された金属製ばね部材５６
は、たとえば、中間部６４がパッド収容切欠２９，３１
の切欠５２，５４のディスクロータ１０周方向と対向す
る底面７０と当接し且つ対向部５８，６０がそれら切欠
５２，５４のディスクロータ１０径方向と対向する両側
面とそれぞれ当接する状態でパッド収容切欠２９，３１
の切欠５２，５４内に嵌め入れられるとともに、係合爪
６６，６８においてトルクプレート１４の固定部２４や
対向部２６の一部を挟むことにより切欠５２，５４から
の脱落が防止される。そして、パッド収容切欠２９，３
１の切欠５２，５４内に取り着けられたＵ字状の金属製
ばね部材５６の内側にパッド３２，３４の裏板３６の突
部４４，４６が嵌め入れられる。これにより、金属製ば
ね部材５６の中間部６４がパッド収容切欠２９，３１の
切欠５２，５４の底面７０とパッド３２，３４の突部４
４，４６の先端面７２との間にたとえば僅かに予圧され
た状態で介挿されるとともに、金属製ばね部材５６の対
向部５８，６０がパッド収容切欠２９，３１の切欠５
２，５４の上記両側面と突部４４，４６のディスクロー
タ１０径方向と対向する両側面との間にたとえば僅かに
予圧された状態で介挿される。

【００１４】以上のように構成されたディスクブレーキ
においては、油圧によりピストン２０が押し出される
と、一方のパッド３２がその突部４４，４６が金属製ば
ね部材５６と摺動しつつディスクロータ１０の一面に押
し付けられるとともに、その反力でキャリパ１２がピス
トン２０の突出し方向と反対の方向へ移動させられるこ
とにより爪部１８により他方のパッド３４がその突部４
４，４６が金属製ばね部材５６と摺動しつつディスクロ
ータ１０の他面に押し付けられることにより、ディスク
ロータ１０が挟圧されてその回転が抑制される。このと
き、ディスクロータ１０の回転方向が図２において右回
りであるときには、パッド３２，３４に生じた制動トル
クは、それらの裏板３６の一方の突部４６の先端面７２
から金属製ばね部材５６を介してパッド収容切欠２９，
３１の一方の切欠５４の底面７０に伝達されてトルクプ
レート１４にて受けられるようになっているとともに、
ディスクロータ１０の回転方向が図２において左回りで
あるときには、パッド３２，３４に生じた制動トルク
は、それらの裏板３６の他方の突部４４の先端面７２か
ら金属製ばね部材５６を介してパッド収容切欠２９，３
１の他方の切欠５２の底面７０に伝達されてトルクプレ
ート１４にて受けられるようになっている。この制動時
において、上記制動トルクが比較的大きい場合には、金
属製ばね部材５６の中間部６４を構成する複数の平行板
部６２は上記スプリングバックによる湾曲がなくなって
平板状となるまでそれぞれ弾性変形させられて互いに弾
性的に密着させられるようになっている。なお、油圧が
解除されると、パッド３２，３４は金属製ばね部材５６
の弾性復帰力に従ってディスクロータ１０の周方向に戻
されるようになっており、上記弾性的に密着させられる
という意味は、油圧が解除されたときに各平行板部６２
が弾性復帰し得る状態で互いに密着させられるというこ
とを表している。本実施例においては、上記裏板３６の
突部４４，４６の先端面７２がクレームにおける側面に
相当するとともに、上記パッド収容切欠２９，３１の切
欠５２，５４の底面７０がクレームにおける内壁面に相
当する。

【００１５】このように本実施例によれば、ステンレス
製の長手状板材を渦巻状を成す円筒状に曲成したものを
径方向に押し潰すことにより成形された金属製ばね部材
５６の、互いに所定間隙を隔て且つ成形時のスプリング
バックにより僅かに湾曲した形状を有する複数の平行板
部６２を備えた中間部６４が、パッド３２，３４の裏板
３６の突部４４，４６の先端面７２とパッド収容切欠２
９，３１の内壁面４８，５０の切欠５２，５４の底面７
０との間に介挿されており、比較的高速での車両走行中
における急制動時のように高速回転するディスクロータ
１０にパッド３２，３４が強い押圧力で急激に押し付け
られたような場合などにおいては、湾曲した形状の複数
の平行板部６２がそれぞれ平板状に弾性変形させられつ
つ互いに弾性的に密着させられてそれら平行板部６２を
介してパッド３２，３４の裏板３６の突部４４，４６の
先端面７２がパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８，
５０の切欠５２，５４の底面７０に突き当てられるよう
になっている。したがって金属製平板材から曲成され且
つばね力が比較的小さい従来のＵ字状板ばねをパッド３
２，３４の突部４４，４６の先端面７２とパッド収容切
欠２９，３１の内壁面４８，５０の切欠５２，５４の底
面７０との間に設ける場合のようにそのＵ字状板ばねの
湾曲していない平板状の一対の対向部が互いに瞬時に密
着させられる場合に比べて、湾曲した形状の各平行板部
６２が弾性変形させられつつ互いに密着させられるのに
要する時間を好適に長く確保することができてパッド３
２，３４の突部４４，４６の先端面７２がパッド収容切
欠２９，３１の内壁面４８，５０の切欠５２，５４の底
面７０に突き当るときの速度を好適に遅くすることがで
きるため、その先端面７２が底面７０に突き当たるとき
の当り音を好適に抑制することができる。

【００１６】また、本実施例によれば、上記のような当
り音抑制効果が金属製ばね部材５６にて得られるため、
ゴム等の弾性体を用いる場合に比べて当り音抑制効果を
長期間に亘って好適に維持することができる。

【００１７】また、本実施例によれば、金属製ばね部材
５６のスプリングバックによる湾曲した形状の各平行板
部６２が平板状に弾性変形させられつつ互いに密着する
ことに基づいて当り音が抑制されるので、当り音を抑制
するために金属製ばね部材５６にて予めパッド３２，３
４をディスクロータ１０周方向へ付勢する必要が殆どな
く、これにより、Ｕ字状板ばねを用いる従来の場合に比
べて、パッド３２，３４のディスクロータ１０軸心と平
行な方向の摺動抵抗を好適に低減できる利点がある。

【００１８】また、上記平行板部６２の数は多い程当り
音抑制効果は一層好適に得られるのであるが、本実施例
によれば、金属製ばね部材５６は金属製板材を渦巻状を
成す円筒状に曲成したものを径方向に押し潰すだけで比
較的多く（５つ）の平行板部６２が形成されるため、好
適な当り音抑制効果が得られる当り音抑制装置を比較的
容易かつ迅速に成形し得る利点がある。

【００１９】また、本実施例によれば、金属製ばね部材
５６はステンレス鋼板にて構成されているので、パッド
３２，３４の裏板３６の突部４４，４６とトルクプレー
ト１４の切欠５２，５４の内面との錆付きを防止する効
果が充分に得られる。

【００２０】また、本実施例によれば、金属製ばね部材
５６の一対の対向部５８，６０は切欠５２，５４のディ
スクロータ１０径方向と対向する両側面と突部４４，４
６のディスクロータ１０径方向と対向する両側面との間
に予圧状態で設けられているので、それら対向部５８，
６０によりパッド３２，３４のディスクロータ１０径方
向におけるがたつきを好適に防止することができること
から、パッド３２，３４のディスクロータ１０径方向の
がたつきを防止するためのアンチラトルスプリングを別
個に設ける必要がない利点がある。

【００２１】次に、本考案の他の実施例を説明する。

【００２２】図４に示す当り音抑制装置は、比較的小径
の金属製円筒状部材をそれより大径の金属製円筒状部材
の内側に嵌め入れた状態で両円筒状部材を共に径方向に
押し潰してＵ字状に成形することにより、そのＵ字の中
間部に位置して互いに所定間隙を隔てた４つの平行板部
７４と、Ｕ字の両端に位置する一対の回曲部７５，７７
とを有して構成されており、それら平行板部７４のうち
の最も内側に位置するものの幅方向両側部に前述の実施
例の係合爪６６，６８と同様の係合爪７６（一方のみ図
示）がそれぞれ突設されている。この場合においても、
各平行板部７４は成形時のスプリングバックにより僅か
に湾曲しているため、前述の実施例の金属製ばね部材５
６と略同様の効果を得ることができる。

【００２３】また、図５に示す当り音抑制装置は、比較
的大径の金属製円筒部材を径方向において押し潰してＵ
字状に成形したものの内側に比較的小径の金属製円筒部
材を径方向に押し潰してＵ字状に成形したものを嵌め入
れて互いに組み合わせることにより、それらのＵ字の中
間部に位置する４つの平行板部７８と、Ｕ字の両端に位
置する一対の回曲部７９，８１とを有して構成されてお
り、それら平行板部７８のうちの最も内側に位置するも
のの幅方向両側部に前述の実施例の係合爪６６，６８と
同様の係合爪８０（一方のみ図示）がそれぞれ突設され
ている。この場合においても、各平行板部７８は成形時
のスプリングバックにより僅かに湾曲しているため、前
述の実施例の金属製ばね部材５６と略同様の効果を得る
ことができる。

【００２４】以上、本考案の一実施例を図面に基づいて
説明したが、本考案はその他の態様においても適用され
る。

【００２５】たとえば、前記実施例では、金属製ばね部
材５６は一対の対向部５８，６０を有してＵ字状に構成
されているが、かかる対向部５８，６０は設けられてい
なくてもよい。

【００２６】また、前記実施例では、当り音抑制装置は
５つの平行板部６２を有して構成されているが、平行板
部は少なくとも一対設けられておれば本考案の一応の効
果を得ることができる。

【００２７】また、前記実施例では、金属製ばね部材５
６の５つの平行板部６２のうちの最も内側に位置するも
のの幅方向両側部に係合爪６６，６８が設けられている
が、必ずしもその必要はなく、たとえば、それら平行板
部６２のうちの最も外側に位置するものの幅方向両側部
に係合爪を設けてもよいし、あるいは、そのような係合
爪を対向部５８，６０にも設けてもよい。

【００２８】また、前記実施例では、パッド３２，３４
の裏板３６の側面４０，４２に突設された突部４４，４
６とパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８，５０の切
欠５２，５４との間に当り音抑制装置としての金属製ば
ね部材５６が設けられているが、パッド３２，３４に生
じた制動トルクが裏板３６の側面４０，４２からパッド
収容切欠２９，３１の内壁面４８，５０に伝達されるよ
うに構成されている場合においては、複数の平行板部を
有する所定の当り音抑制装置がそれら側面４０，４２と
内壁面４８，５０との間に設けられることとなる。

【００２９】また、前記実施例では、金属製ばね部材５
６はパッド３２，３４の裏板３６の側面４０，４２の両
側に共に設けられているが、車両前進走行時におけるパ
ッド３２，３４の制動トルクをトルクプレート１４へ伝
達する側の一方の側面側にのみ設けられてもよい。

【００３０】また、前記実施例では、金属製ばね部材５
６はステンレス鋼板にて構成されているが、必ずしもそ
の必要はなく、たとえば、通常のばね鋼板や制振鋼板な
どにて構成することも可能である。

【００３１】また、前記実施例において、金属製ばね部
材５６の各平行板部６２間や対向部５８，６０を構成す
る各板部間にグリスを介在させるようにしてもよい。

【００３２】また、前記実施例では、両パッド３２，３
４の制動トルクが共にトルクプレート１４にて直接的に
受けられる形式のディスクブレーキに本考案の当り音抑
制装置が適用されてパッド３２，３４の両側に共に設け
られているが、パッド３２に相当するインナパッドの制
動トルクはトルクプレートにて直接的に受け且つパッド
３４に相当するアウタパッドの制動トルクはキャリパ等
を介してトルクプレートにて間接的に受ける形式のディ
スクブレーキにおいてはインナパッド側にのみ本考案の
当り音抑制装置が設けられることとなる。

【００３３】その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範
囲において種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例である当り音抑制装置が適用され
たディスクブレーキの要部を示す断面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ視断面図であって、当
り音抑制装置としての金属製ばね部材を概略的に示す図
である。

【図３】図３の金属製ばね部材を拡大して詳細に示す斜
視図である。

【図４】本考案の当り音抑制装置の他の例を示す側面図
であって、断面にして示す図である。

【図５】本考案の当り音抑制装置の更に他の例を示す側
面図であって、断面にして示す図である。

【符号の説明】

１０：ディスクロータ １４：トルクプレート ２９，３１：パッド収容切欠 ３２，３４：パッド ３６：裏板 ５６：金属製ばね部材（当り音抑制装置） ６２，７４，７８：平行板部６３，６５，７５，７７，７９，８１：回曲部 ７０：底面（内壁面） ７２：先端面（側面）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−129624（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−106246（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−85035（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 65/097

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏板を有してディスクロータに押圧され
   るパッドと、該パッドを該ディスクロータの軸心と平行
   な方向の移動可能に収容するパッド収容切欠が形成され
   たトルクプレートとを備え、前記パッドに生じた制動ト
   ルクを前記裏板の前記ディスクロータの周方向と対向す
   る側面から前記パッド収容切欠の該側面と対向する内壁
   面に伝達する形式のディスクブレーキにおいて、前記裏
   板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間に設けら
   れ、制動時に該裏板の側面が該パッド収容切欠の内壁面
   に突き当ることにより生ずる当り音を抑制する金属製の
   当り音抑制装置であって、両端が回曲部にて連結されているとともに、 互いに所定
   間隙を隔てるように湾曲させられ且つ制動時には前記裏
   板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間で互いに
   弾性的に密着可能な複数の平行板部を、有することを特
   徴とするディスクブレーキ用当り音抑制装置。
2. 【請求項２】 前記複数の平行板部は、金属製円筒状部
   材を径方向に押し潰すことにより成形され、且つ該成形
   時のスプリングバックで互いに所定間隙を隔てるように
   湾曲させられていることを特徴とする請求項１に記載の
   ディスクブレーキ用当り音抑制装置。