JP2025070095A - エレベーターの乗り場ドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗り場ドアを閉じたときに第１ドアと第２ドアが重なり合う部分の遮煙性能を向上させる。
【解決手段】第１ドアと第２ドアを有する乗り場ドアを備えるエレベーターの乗り場ドア装置であって、第１ドアは、乗り場ドアを閉じた状態で第２ドアと重なり合う部分に第１遮煙機構を備え、第２ドアは、乗り場ドアを閉じた状態で第１ドアに重なり合う部分に第２遮煙機構を備え、第１遮煙機構は、第１遮煙材を有し、第２遮煙機構は、乗り場ドアを閉じた状態で第１遮煙材が押し当てられる被押し当て部を有し、被押し当て部は、第２ドアのドアパネルの一部を平面視Ｕ字形に折り曲げた状態で形成された折り曲げ部によって構成されている。
【選択図】図８

Description

本発明は、エレベーターの乗り場ドア装置に関する。

エレベーター付きの建屋では、建屋の階床ごとに、乗り場ドア装置が設置されている。乗り場ドア装置は、開閉可能な乗り場ドアを備え、建屋の各階床に設けられるエレベーターの出入口を乗り場ドアによって開閉する。乗り場ドア装置は遮煙機構を備えている。遮煙機構は、エレベーターの乗り場と昇降路との間で煙の流れを遮るための機構である。遮煙機構を備える乗り場ドア装置として、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。

特開２００５－１７９０２８号公報

エレベーターの乗り場ドア装置は、乗り場ドアの開閉方式の違いにより、片開き式と両開き式に大別される。片開き式の乗り場ドア装置は、第１ドアと第２ドアを有する乗り場ドアを備える。第１ドアと第２ドアは、乗り場ドアを完全に閉じたときにドア同士が部分的に重なり合うように配置される。従来の片開き式の乗り場ドア装置においては、乗り場ドアを閉じた状態で第１ドアと第２ドアが重なり合う部分に遮煙機構が設けられているが、当該遮煙機構の遮煙性能が必ずしも十分とは言えなかった。

本発明の目的は、乗り場ドアを閉じたときに第１ドアと第２ドアが重なり合う部分の遮煙性能を向上させることができるエレベーターの乗り場ドア装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載された構成を採用する。
本願は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一つを挙げるならば、第１ドアと第２ドアを有する乗り場ドアを備えるエレベーターの乗り場ドア装置であって、第１ドアは、乗り場ドアを閉じた状態で第２ドアと重なり合う部分に第１遮煙機構を備え、第２ドアは、乗り場ドアを閉じた状態で第１ドアに重なり合う部分に第２遮煙機構を備え、第１遮煙機構は、第１遮煙材を有し、第２遮煙機構は、乗り場ドアを閉じた状態で第１遮煙材が押し当てられる被押し当て部を有し、被押し当て部は、第２ドアのドアパネルの一部を平面視Ｕ字形に折り曲げた状態で形成された折り曲げ部によって構成されている。

本発明によれば、乗り場ドアを閉じたときに第１ドアと第２ドアが重なり合う部分の遮煙性能を向上させることができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明によって明らかにされる。

エレベーターの乗り場ドア装置を乗り場側から見た図である。 比較形態に係る乗り場ドア装置を図１のＡ方向から見た図である。 図３Ａは、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドアを昇降路側から見た図であり、図３Ｂは、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドアに取り付けられる遮煙材取り付け部材及び当て板を示す図である。 比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドアの下部を図２のＢ方向から見た図である。 比較形態に係る乗り場ドア装置を昇降路側から見た斜視図である。 比較形態に係る乗り場ドア装置において、第１ドアにおける第１遮煙機構及び塞ぎ機構の配置を昇降路側から見た斜視図である。 比較形態に係る乗り場ドア装置において、乗り場ドアの上部における塞ぎ機構の配置状態を示す図である。 実施形態に係る乗り場ドア装置を図１のＡ方向から見た図である。 実施形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドアの下部を図８のＣ方向から見た図である。 実施形態に係る乗り場ドア装置において、塞ぎ機構とドアパネルの配置状態を図１のＡ方向から見た図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。本明細書及び図面においては、実質的に同一の機能又は構成を有する要素については、同一の符号を付し、重複する説明は適宜、省略する。また、以下の記載及び図面は、本発明を説明するための例示であって、説明の便宜上、省略及び簡略化されていることがある。各構成要素は、特に限定しない限り、単数でも複数でも構わない。

＜乗り場ドア装置の構成＞
図１は、エレベーターの乗り場ドア装置を乗り場側から見た図である。
図１に示すように、乗り場ドア装置１０は、２つのドア１１，１２を有する片開き式の乗り場ドア１３を備えている。本実施形態において、ドア１１は第１ドアに相当し、ドア１２は第２ドアに相当する。このため、以降の説明では、ドア１１を第１ドア１１と記し、ドア１２を第２ドア１２と記す。第１ドア１１と第２ドア１２は、エレベーターの乗り場側から見て奥行き方向に位置をずらして配置されている。本実施形態において、第１ドア１１は、第２ドア１２よりも昇降路側に配置され、第２ドア１２は、第１ドア１１よりも乗り場側に配置されている。

また、乗り場ドア装置１０は、エレベーターの出入口の三方を囲む三方枠１４を備えている。三方枠１４は、一対の縦枠１５，１６と、上枠１７とを有している。一対の縦枠１５，１６は、エレベーターの出入口の左右に対をなして配置されている。各々の縦枠１５，１６は、垂直（鉛直）に配置されている。上枠１７は、一対の縦枠１５，１６の上端部間に架け渡して水平に配置されている。乗り場ドア１３は、エレベーターの出入口を開閉するために開閉動作する。乗り場ドア１３の開閉動作は、第１ドア１１と第２ドア１２の移動により行われる。

また、乗り場ドア装置１０は、乗り場ドア１３の移動を案内する敷居１８，１９を備えている。敷居１８，１９は、エレベーターの出入口の下部に水平に配置されている。敷居１８は、第１ドア１１の移動を案内する。敷居１９は、第２ドア１２の移動を案内する。敷居１８及び敷居１９は、上述した第１ドア１１及び第２ドア１２と同様に、エレベーターの乗り場側から見て奥行き方向に位置をずらして配置されている。第１ドア１１の下端部にはドアシュー２１が配置されている。ドアシュー２１は、敷居１８に形成されたガイド溝（図示せず）に沿って移動可能に設けられている。第２ドア１２の下端部にはドアシュー２２が配置されている。ドアシュー２２は、敷居１９に形成されたガイド溝（図示せず）に沿って移動可能に設けられている。

図１は、乗り場ドア１３を閉じた状態（全閉した状態）を示している。このように乗り場ドア１３を閉じた状態では、図１の左右方向において、第１ドア１１と第２ドア１２が図中Ｐ部で重なり合うように配置される。また、第１ドア１１と第２ドア１２は、図中Ｐ部において、乗り場ドア１３の上端部から下端部まで重なり合うように配置される。

第１ドア１１は、乗り場ドア１３を閉じた状態で第２ドア１２と重なり合う部分Ｐに第１遮煙機構（後述）を備えている。第２ドア１２は、乗り場ドア１３を閉じた状態で第２ドア１２と重なり合う部分Ｐに第２遮煙機構（後述）を備えている。第１遮煙機構及び第２遮煙機構は、エレベーターの乗り場と昇降路との間で煙の流れを遮るための機構である。

乗り場ドア１３は、第１ドア１１と第２ドア１２の移動により、エレベーターの出入口を開閉する。エレベーターの出入口を開閉する場合、第１ドア１１と第２ドア１２は、異なる速度で同じ方向に移動する。具体例を挙げると、図１に示す閉じ状態から乗り場ドア１３を開く場合、第１ドア１１と第２ドア１２は、いずれも図１の左方向に移動する。このとき、第１ドア１１は、第２ドア１２よりも速い速度で移動する。また、第１ドア１１は、第２ドア１２よりも長い距離を移動する。これにより、乗り場ドア１３を開いた状態（全閉した状態）では、第１ドア１１と第２ドア１２が、いずれも縦枠１５の内面１５ａよりも図１の左側に収容（退避）して配置される。

なお、乗り場ドア１３が有する２つのドア１１，１２のうち、いずれのドアが第１ドアに相当し、いずれのドアが第２ドアに相当するかについては、例えば、図１の奥行き方向におけるドア１１，１２の位置関係や、乗り場ドア１３の開閉方向など、乗り場ドア１３の仕様によって変わる場合がある。

続いて、比較形態に係る乗り場ドア装置の構成と、実施形態に係る乗り場ドア装置の構成について、順に説明する。

＜比較形態＞
図２は、比較形態に係る乗り場ドア装置を図１のＡ方向から見た図である。
図２に示すように、第１ドア１１は昇降路側Ｒに配置され、第２ドア１２は乗り場側Ｆに配置されている。第１ドア１１は、第２ドア１２と重なり合う部分Ｐ（図１参照）に第１遮煙機構１０１を備えている。第２ドア１２は、第１ドア１１と重なり合う部分Ｐに第２遮煙機構１０２を備えている。第１遮煙機構１０１は、第１ドア１１の戸袋側に配置され、第２遮煙機構１０２は、第２ドア１２の戸当たり側に配置されている。

第１遮煙機構１０１は、２つのブラケット１０３，１０４と、２つの遮煙材１０５，１０６とを備えている。各々のブラケット１０３，１０４は、平面視Ｌ字形に形成されている。各々の遮煙材１０５，１０６は、平面視Ｌ字形に形成されている。各々のブラケット１０３，１０４は、金属等によって構成されている。各々の遮煙材１０５，１０６は、ゴム等の弾性体によって構成されている。

ブラケット１０３は、遮煙材１０５を介して第１ドア１１の側端部１１ａに取り付けられている。ブラケット１０４と遮煙材１０６は、遮煙材１０５を介してブラケット１０３に取り付けられている。このように、平面視Ｌ字形の部材（１０３，１０４，１０５，１０６）を組み合わせることにより、第１遮煙機構１０１は、平面視Ｚ字形に形成されている。第１遮煙機構１０１を構成する各々の部材（１０３，１０４，１０５，１０６）は、図１に符号Ｐ１及び符号Ｐ３で示す範囲とほぼ同等の長さを有する、縦長の長尺状に形成されている。

第２遮煙機構１０２は、遮煙材１１５と、遮煙材取り付け部材１１６と、当て板１１７とを備えている。遮煙材１１５は、第２ドア１２のドアパネル１１２に取り付けられている。遮煙材取り付け部材１１６は、遮煙材１１５をドアパネル１１２に取り付けるための部材である。当て板１１７は、遮煙材１１５に取り付けられている。遮煙材１１５及び遮煙材取り付け部材１１６は、いずれも平面視Ｕ字形に形成されている。当て板１１７は、平面視Ｌ字形に形成されている。本明細書において、「平面視」とは、対象物を真上から見た場合である。また、本明細書において、対象物の形状を表す「Ｕ字形」とは、日本語のカタカナの“コ”を用いて表現される「コの字形」と同じ形状である。

遮煙材１１５は、ゴム等の弾性体によって構成され、遮煙材取り付け部材１１６及び当て板１１７は、金属等によって構成される。ドアパネル１１２の一部は、平面視Ｌ字形に折り曲げた状態で形成され、これによってドアパネル１１２の一部に平面視Ｌ字形の折り曲げ部１１８が形成されている。そして、遮煙材１１５は、遮煙材取り付け部材１１６を用いてドアパネル１１２の折り曲げ部１１８の内側に取り付けられている。折り曲げ部１１８は、第２ドア１２の高さ寸法と同等の長さで縦長に形成されている。

当て板１１７は、ドアパネル１１２の折り曲げ部１１８とは異なる位置で、遮煙材１１５に取り付けられている。また、当て板１１７は、遮煙材１１５を介して遮煙材取り付け部材１１６にネジ止め等によって固定されている。第２遮煙機構１０２を構成する各々の部材（１１５，１１６，１１７）は、図１に符号Ｐ１及び符号Ｐ３で示す範囲とほぼ同等の長さを有する、縦長の長尺状に形成されている（図３Ａ参照）。また、図３Ｂに示すように、当て板１１７の上端部は所定の形状で切り欠かれ、当て板１１７の下端部も所定の形状で切り欠かれている。図３Ａは、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドア１２を昇降路側Ｒから見た図である。図３Ｂは、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドア１２に取り付けられる遮煙材取り付け部材１１６及び当て板１１７を示す図である。

図４は、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドア１２の下部を図２のＢ方向から見た図である。
図４に示すように、第２ドア１２の下部では、遮煙材１１５の下端部１１５ａが、遮煙材取り付け部材１１６の下端部及び当て板１１７の下端部よりも下方に突出して配置されている。遮煙材１１５の下端部１１５ａは、敷居１９（図１参照）の上面と接触する状態に配置される。このように遮煙材１１５の下端部１１５ａを配置することにより、遮煙材１１５と敷居１９との隙間を塞いで煙の流れを遮ることができる。

また、第２ドア１２の下部には、ドアシューブラケット１１９と、固定用ブラケット１２０とが配置されている。ドアシューブラケット１１９には、ドアシュー２２が取り付けられている。ドアシューブラケット１１９は、固定用ブラケット１２０に固定されている。固定用ブラケット１２０は、リベット部材１２１によってドアパネル１１２の折り曲げ部１１８に固定されている。遮煙材１１５及び遮煙材取り付け部材１１６は、リベット部材１２１との干渉を避けるために、第２ドア１２の下部で所定の形状に切り欠かれている。

図５は、比較形態に係る乗り場ドア装置を昇降路側から見た斜視図である。図５においては、乗り場ドア装置を構成する一部の部品を取り外した状態を示している。
図５に示すように、第１ドア１１の戸袋側の端部には第１遮煙機構１０１がネジ止め等によって取り付けられる。また、第２ドア１２の戸袋側の端部には、上記第１遮煙機構１０１と同様の構成を有する遮煙機構１０１ａがネジ止め等によって取り付けられる。第１遮煙機構１０１の遮煙材１０６（図２参照）は、乗り場ドア１３の上部から下部にわたって第２遮煙機構１０２の当て板１１７（図２参照）に押し当てられる。図２に示すように、当て板１１７の一部は被押し当て部１２２を構成している。そして、乗り場ドア１３を閉じた状態では、当て板１１７の被押し当て部１２２に第１遮煙機構１０１の遮煙材１０６が押し当てられ、これによって第１ドア１１と第２ドア１２とが重なり合う部分Ｐで煙の流れが遮断される構成になっている。ただし、第１遮煙機構１０１の上端部は開放されている。また、遮煙機構１０１ａの上端部も開放されている。このため、第１ドア１１は、第１遮煙機構１０１の上端部を塞ぐ塞ぎ機構１２５を有し、第２ドア１２は、遮煙機構１０１ａの上端部を塞ぐ塞ぎ機構１２５ａを有している。塞ぎ機構１２５の構成と塞ぎ機構１２５ａの構成は、基本的に同じである。このため、本明細書においては、塞ぎ機構１２５の構成についてのみ詳しく説明する。

塞ぎ機構１２５は、乗り場ドア１３の上部に配置される。図６は、比較形態に係る乗り場ドア装置において、第１ドア１１における第１遮煙機構１０１及び塞ぎ機構１２５の配置を昇降路側から見た斜視図である。図７は、比較形態に係る乗り場ドア装置において、乗り場ドア１３の上部における塞ぎ機構１２５の配置状態を示す図である。

塞ぎ機構１２５は、第１遮煙機構１０１の上端部において、第１遮煙機構１０１と第２遮煙機構１０２との間に形成される空間を塞ぐ機構である。塞ぎ機構１２５は、ベースブラケット１２６と、支持ブラケット１２８と、遮煙材１２９とを備えている。ベースブラケット１２６及び支持ブラケット１２８は、金属等によって構成される。遮煙材１２９は、ゴム等の弾性体によって構成される。

ベースブラケット１２６は、Ｌ字形のブラケットである。ベースブラケット１２６は、第１ドア１１の側端部１１ａに固定されている。ベースブラケット１２６には、図示しない２つの取付用孔が設けられている。ベースブラケット１２６は、上記２つの取付用孔を用いて、例えば、ネジ、ボルト等の締結部材により、第１ドア１１に取り付けられる。支持ブラケット１２８は、ベースブラケット１２６に取り付けられている。遮煙材１２９は、支持ブラケット１２８に取り付けられている。遮煙材１２９は、上記図１に示すように乗り場ドア１３を閉じた状態では、図７に示すように、第２ドア１２の折り曲げ部１１８と対向かつ接触する状態に配置される。

上述した比較形態に係る乗り場ドア装置においては、第１ドア１１と第２ドア１２とが重なり合う部分Ｐで煙の流れを遮断するために、第２遮煙機構１０２の当て板１１７に第１遮煙機構１０１の遮煙材１０６を押し当てる構成を採用している。この構成では、ドアパネル１１２の折り曲げ部１１８と、第２遮煙機構１０２の当て板１１７との間に、部品の寸法公差や取り付け誤差などを考慮した隙間Ｇ１（図２及び図４参照）を確保する必要がある。隙間Ｇ１は、図４に示すように、第２ドア１２の高さ方向（上下方向）に長く形成される。

また、上記の構成を採用した場合は、図２に示すように、ドアパネル１１２の折り曲げ部１１８の面１１８ａと、当て板１１７の面１１７ａとの間に段差が生じやすく、この段差によって当て板１１７と遮煙材１２９との間に所定の隙間（図示せず）が発生する。所定の隙間は、隙間Ｇ１と空間的につながった状態で形成される。したがって、例えば、乗り場ドア１３の下部から隙間Ｇ１に煙が流れ込んだ場合、この煙は隙間Ｇ１を通して乗り場ドア１３の下部から上部に向かって流れ、最終的には乗り場側に流れ込んでしまう。また、乗り場ドア１３の上部では、昇降路側Ｒから流れ込んだ煙が、上記所定の隙間を経由して乗り場側Ｆに流れ込んでしまう。また、乗り場ドア装置を設計するうえでは、隙間Ｇ１及び所定の隙間をゼロにすることは困難である。

また、上述した比較形態に係る乗り場ドア装置においては、第２遮煙機構１０２を構成する遮煙材１１５、遮煙材取り付け部材１１６及び当て板１１７が、いずれも縦長の長尺部材（大型の部品）となっている。このため、遮煙材１１５の経年劣化などにより、第２遮煙機構１０２の構成部品を交換する場合に、当該構成部品を脱着する作業や、当該構成部品の取付位置を調整する作業が繁雑になる。また、昇降路の内部は空間的に狭い。このため、第２遮煙機構１０２の構成部品を交換する場合に、昇降路内で長尺状の部材を取り回すことは難しい。

＜実施形態＞
図８は、実施形態に係る乗り場ドア装置を図１のＡ方向から見た図である。
図８に示すように、第１ドア１１は昇降路側Ｒに配置され、第２ドア１２は乗り場側Ｆに配置されている。第１ドア１１は、第２ドア１２と重なり合う部分Ｐ（図１参照）に第１遮煙機構２０１を備えている。第２ドア１２は、第１ドア１１と重なり合う部分Ｐに第２遮煙機構２０２を備えている。

第１遮煙機構２０１は、２つのブラケット２０３，２０４と、２つの遮煙材２０５，２０６とを備えている。各々のブラケット２０３，２０４は、平面視Ｌ字形に形成されている。各々の遮煙材２０５，２０６は、平面視Ｌ字形に形成されている。各々のブラケット２０３，２０４は、金属等によって構成されている。各々の遮煙材２０５，２０６は、ゴム等の弾性体によって構成されている。

ブラケット２０３は、遮煙材２０５を介して第１ドア１１の側端部１１ａに取り付けられている。ブラケット２０４と遮煙材２０６は、遮煙材２０５を介してブラケット２０３に取り付けられている。このように、平面視Ｌ字形の部材（２０３，２０４，２０５，２０６）を組み合わせることにより、第１遮煙機構２０１は、平面視Ｚ字形に形成されている。第１遮煙機構２０１を構成する各々の部材（２０３，２０４，２０５，２０６）は、図１に符号Ｐ１及び符号Ｐ３で示す範囲とほぼ同等の長さを有する、縦長の長尺状に形成されている。

第２遮煙機構２０２は、遮煙材２１５と、遮煙材取り付け部材２１６とを備えている。遮煙材２１５は、第２ドア１２のドアパネル２１２に取り付けられている。遮煙材取り付け部材２１６は、遮煙材２１５をドアパネル２１２に取り付けるための部材である。遮煙材２１５及び遮煙材取り付け部材２１６は、いずれも第２ドア１２の下部に配置される（図９参照）。

遮煙材２１５は、ゴム等の弾性体によって構成され、遮煙材取り付け部材２１６は、金属等によって構成されている。ドアパネル２１２の一部は、平面視Ｕ字形（平面視コの字形）に折り曲げた状態で形成され、これによってドアパネル２１２の一部に平面視Ｕ字形の折り曲げ部２１７が形成されている。そして、遮煙材２１５は、遮煙材取り付け部材１１６を用いてドアパネル２１２の折り曲げ部２１７の内側に取り付けられている。折り曲げ部２１７は、第２ドア１２の高さ寸法と同等の長さで縦長に形成されている。折り曲げ部２１７は、後述する被押し当て部２１８と共に、第２遮煙機構２０２を構成する要素である。なお、遮煙材２１５は、本発明の所期の目的を達成するために必須の構成要素ではない。このため、遮煙材２１５はなくてもよい。

折り曲げ部２１７は、図８に示すように、第１部分２１７－１と、第２部分２１７－２と、第３部分２１７－３とによって平面視Ｕ字形に形成されている。第１部分２１７－１と第３部分２１７－３は、第２ドア１２の幅方向（図８の左右方向）で対向している。第２部分２１７－２は、第２ドア１２の昇降路側Ｒにおいて、第１部分２１７－１と第３部分２１７－３との端部同士を接続している。また、第１部分２１７－１と第３部分２１７－３は、第２ドア１２の厚み方向と平行に配置され、第２部分２１７－２は、第２ドア１２の幅方向と平行に配置されている。これにより、折り曲げ部２１７を真上から見た場合に、第１部分２１７－１と第２部分２１７－２は直角をなす向きに配置され、第３部分２１７－３と第２部分２１７－２も直角をなす向きに配置されている。

ここで、乗り場ドア１３を閉じた状態では、第１遮煙機構２０１の遮煙材２０６は、乗り場ドア１３の上部から下部にわたって第２遮煙機構２０２の折り曲げ部２１７に押し当てられる。本実施形態において、ドアパネル２１２の折り曲げ部２１７は、上記比較形態における当て板１１７（図２参照）の機能を兼ね備えている。具体的には、図８に示すように、折り曲げ部２１７の一部は、被押し当て部２１８を構成している。つまり、被押し当て部２１８は、ドアパネル２１２の折り曲げ部２１７によって構成されている。

被押し当て部２１８は、第２ドア１２のドアパネル２１２と一体に形成されている。被押し当て部２１８は、折り曲げ部２１７を形成するドアパネル２１２の一部を乗り場側Ｆに折り曲げた状態で形成されている。また、被押し当て部２１８は、折り曲げ部２１７の第２部分２１７－２と第３部分２１７－３とがなすコーナー部の近傍に位置している。そして、乗り場ドア１３を閉じた状態では、折り曲げ部２１７の被押し当て部２１８に第１遮煙機構２０１の遮煙材２０６が押し当てられ、これによって第１ドア１１と第２ドア１２とが重なり合う部分Ｐで煙の流れが遮断される構成になっている。被押し当て部２１８に押し当てられる遮煙材２０６は、第１遮煙材に相当する。

図９は、実施形態に係る乗り場ドア装置において、第２ドア１２の下部を図８のＣ方向から見た図である。
図９に示すように、第２ドア１２の下部では、遮煙材２１５の下端部２１５ａが、遮煙材取り付け部材２１６の下端部よりも下方に突出して配置されている。遮煙材２１５の下端部２１５ａは、敷居１９（図１参照）の上面と接触する状態に配置される。このように遮煙材２１５の下端部２１５ａを配置することにより、遮煙材２１５と敷居１９との隙間を塞いで煙の流れを遮ることができる。遮煙材２１５は、第３遮煙材に相当する。

遮煙材２１５及び遮煙材取り付け部材２１６は、上記比較形態における遮煙材１１５及び遮煙材取り付け部材１１６と比べて、第２ドア１２の高さ方向における部材の長さが非常に短い。具体的には、比較形態における遮煙材１１５及び遮煙材取り付け部材１１６の長さは、図１に符号Ｐ１及び符号Ｐ３で示す範囲とほぼ同等の長さである。これに対して、実施形態における遮煙材２１５及び遮煙材取り付け部材２１６の長さは、図１に符号Ｐ３で示す範囲と同等以下の長さである。遮煙材２１５は、平面視Ｕ字形に形成されている。例えば、遮煙材２１５の高さ寸法Ｈは、遮煙材２１５の幅寸法Ｗよりも小さい長さとすることができる。

遮煙材取り付け部材２１６は、昇降路側Ｒ（図８参照）から見てＬ字形に形成されている。遮煙材取り付け部材２１６は、第２ドア１２の下部に固定される固定部２１６ａと、遮煙材２１５が取り付けられる取付部２１６ｂとを一体に有する。固定部２１６ａは、平面視Ｌ字形に形成されている。取付部２１６ｂは、平面視Ｕ字形に形成されている。固定部２１６ａは、２つのリベット部材２１９によってドアパネル２１２の折り曲げ部２１７の内側に固定されている。固定部２１６ａを固定する手段は、種々の変更が可能である。取付部２１６ｂには、例えば接着等によって遮煙材２１５が取り付けられる。遮煙材２１５は、固定部２１６ａによって折り曲げ部２１７の内面に押し付けられている。

また、第２ドア１２の下部には、ドアシューブラケット２２５と、固定用ブラケット２２６とが配置されている。ドアシューブラケット２２５には、ドアシュー２２が取り付けられている。ドアシューブラケット２２５は、固定用ブラケット２２６に固定されている。固定用ブラケット２２６は、リベット部材２２７によってドアパネル２１２の折り曲げ部２１７に固定されている。

図１０は、実施形態に係る乗り場ドア装置において、塞ぎ機構２３０とドアパネル２１２の配置状態を図１のＡ方向から見た図である。

図１０に示すように、塞ぎ機構２３０は、上述した第１遮煙機構２０１の上端部を塞ぐ機構である。塞ぎ機構２３０は、比較形態における塞ぎ機構１２５（図５参照）に代えて、第１ドア１１に取り付けられる。このため、塞ぎ機構２３０は、図１のＰ２部（乗り場ドア１３の上部）に配置される。また、塞ぎ機構２３０は、第１遮煙機構２０１の上端部において、第１遮煙機構２０１と第２遮煙機構２０２との間に形成される空間を塞ぐ機構である。つまり、塞ぎ機構２３０は、比較形態における塞ぎ機構１２５と同様の目的で設けられる機構である。

塞ぎ機構２３０は、ベースブラケット２３１と、支持ブラケット２３３と、遮煙材２３４とを備えている。ベースブラケット２３１及び支持ブラケット２３３は、金属等によって構成される。遮煙材２３４は、ゴム等の弾性体によって構成される。遮煙材２３４は、第２ドア１２と対向する部分に配置される。遮煙材２３４は、第２遮煙材に相当する。

ベースブラケット２３１は、Ｌ字形のブラケットである。ベースブラケット２３１は、第１ドア１１の側端部１１ａに固定されている。ベースブラケット２３１には、図示しない２つの取付用孔が設けられている。ベースブラケット２３１は、上記２つの取付用孔を用いて、例えば、ネジ、ボルト等の締結部材により、第１ドア１１に取り付けられる。支持ブラケット２３３は、ベースブラケット２３１に取り付けられている。

遮煙材２３４は、支持ブラケット２３３に取り付けられている。遮煙材２３４は、支持ブラケット２３３によって支持されている。遮煙材２３４は、上記図１に示すように乗り場ドア１３を閉じた状態では、図１０に示すように、第２ドア１２の折り曲げ部２１７と対向かつ接触する状態に配置される。遮煙材２３４は、接触面２３４ａを有する。接触面２３４ａは、折り曲げ部２１７と対向する側、すなわち乗り場側Ｆを向いて配置される遮煙材２３４の主面である。接触面２３４ａは、継ぎ目のない平らな面であることが好ましい。接触面２３４ａは、支持ブラケット２３３に支持された状態で、折り曲げ部２１７の昇降路側Ｒの面２１７ａに接触（密着）している。折り曲げ部２１７の面２１７ａは、図８及び図１０に示すように、昇降路側Ｒを向いて配置される第２部分２１７－２の主面である。

また、折り曲げ部２１７は、乗り場ドア１３を閉じた状態では、折り曲げ部２１７の全幅にわたって遮煙材２３４に接触するように配置される。具体的には、折り曲げ部２１７の面２１７ａは、折り曲げ部２１７の全幅にわたって遮煙材２３４の接触面２３４ａに接触、すなわち面接触するように配置される。折り曲げ部２１７の幅寸法は、図１０の左右方向における折り曲げ部２１７の寸法である。したがって、折り曲げ部２１７の全幅とは、図１０の左右方向における折り曲げ部２１７のほぼ全域を意味する。このように折り曲げ部２１７を遮煙材２３４に接触させることにより、折り曲げ部２１７と遮煙材２３４との間に安定した接触状態（密着状態）が得られる。

また、図１０の左右方向において、遮煙材２３４の幅寸法は、折り曲げ部２１７の幅寸法よりも大きい。これにより、図１０の左右方向において、第１ドア１１と第２ドア１２との間に、部品の寸法公差や取り付け誤差などによる位置ズレが生じた場合でも、折り曲げ部２１７と遮煙材２３４との間に良好な接触状態が得られる。

本実施形態に係る乗り場ドア装置は、上述した効果のほかに、上記比較形態に係る乗り場ドア装置に比べて、次のような効果が得られる。

本実施形態において、折り曲げ部２１７は、第２ドア１２のドアパネル２１２の一部を平面視Ｕ字形に折り曲げた状態で形成されている。また、被押し当て部２１８は、折り曲げ部２１７によって構成されている。これにより、比較形態に係る乗り場ドア装置で生じていた隙間Ｇ１や所定の隙間が発生しなくなる。したがって、本実施形態に係る乗り場ドア装置によれば、乗り場ドア１３を閉じたときに第１ドア１１と第２ドア１２が重なり合う部分Ｐの遮煙性能を向上させることができる。

また、本実施形態において、平面視Ｕ字形の折り曲げ部２１７は、比較形態における当て板１１７の機能を兼ね備えている。このため、当て板１１７が不要になる。したがって、本実施形態によれば、部品点数を削減することができる。また、比較形態に係る乗り場ドア装置では、図１の符号Ｐ１及び符号Ｐ３で示す範囲とほぼ同等の長さを有する当て板１１７を取り付けるために、遮煙材１１５及び遮煙材取り付け部材１１６についても、当て板１１７と同等の長さを有する部材で構成する必要がある。これに対して、本実施形態に係る乗り場ドア装置においては、当て板１１７が不要になるため、第２遮煙機構２０２の構成部品（遮煙材２１５、遮煙材取り付け部材２１６）を小型化することができる。これにより、遮煙材２１５の経年劣化などにより、第２遮煙機構２０２の構成部品を交換する場合に、限られた昇降路の空間内で、当該構成部品を脱着する作業や、当該構成部品の取付位置を調整する作業を容易に行うことが可能となる。

また、本実施形態において、第２遮煙機構２０２は、第２ドア１２の下部に配置された遮煙材２１５と、遮煙材２１５を取り付けるために第２ドア１２の下部に配置された遮煙材取り付け部材２１６とを有する。これにより、第２遮煙機構２０２の構成部品を、図１の符号Ｐ３に示す範囲に収めることができる。

また、本実施形態において、遮煙材取り付け部材２１６は、第２ドア１２の下部に固定される固定部２１６ａと、遮煙材２１５が取り付けられる取付部２１６ｂとを一体に有する。これにより、第２ドア１２の下部に遮煙材２１５を取り付けるための部品のコストを安く抑えることができる。

また、本実施形態において、遮煙材２１５及び取付部２１６ｂは、それぞれ平面視Ｕ字形に形成されている。これにより、平面視Ｕ字形の折り曲げ部２１７の内側に、余分なスペースを生じさせることなく、遮煙材２１５及び取付部２１６ｂを取り付けることができる。

＜変形例等＞
本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の構成要件、あるいは、その構成要件の組み合わせによって得られる特定の効果を導き出せる範囲において、種々の変更や改良を加えた形態も含む。

また、上記実施形態においては、２つのドアを有する片開き式の乗り場ドア装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、３つのドアを有する片開き式の乗り場装置、あるいは４つのドアを有する両開き式の乗り場装置にも適用可能である。すなわち、本発明は、乗り場ドアを閉じたときに２つのドアが重なり合う部分に広く適用可能である。

１０…乗り場ドア装置、１１…第１ドア、１２…第２ドア、１３…乗り場ドア、２０１…第１遮煙機構、２０２…第２遮煙機構、２１２…ドアパネル、２０６…遮煙材（第１遮煙材）、２１５…遮煙材（第３遮煙材）、２１６…遮煙材取り付け部材、２１６ａ…固定部、２１６ｂ…取付部、２１７…折り曲げ部、２１８…被押し当て部、２３０…塞ぎ機構、２３４…遮煙材（第２遮煙材）

Claims (6)

1. 第１ドアと第２ドアを有する乗り場ドアを備えるエレベーターの乗り場ドア装置であって、
   前記第１ドアは、前記乗り場ドアを閉じた状態で前記第２ドアと重なり合う部分に第１遮煙機構を備え、
   前記第２ドアは、前記乗り場ドアを閉じた状態で前記第１ドアに重なり合う部分に第２遮煙機構を備え、
   前記第１遮煙機構は、第１遮煙材を有し、
   前記第２遮煙機構は、前記乗り場ドアを閉じた状態で前記第１遮煙材が押し当てられる被押し当て部を有し、
   前記被押し当て部は、前記第２ドアのドアパネルの一部を平面視Ｕ字形に折り曲げた状態で形成された折り曲げ部によって構成されている
   エレベーターの乗り場ドア装置。
2. 前記第１ドアは、前記第１遮煙機構の上端部を塞ぐとともに、前記第２ドアと対向する部分に第２遮煙材が配置された塞ぎ機構を有し、
   前記折り曲げ部は、前記乗り場ドアを閉じた状態では、前記折り曲げ部の全幅にわたって前記第２遮煙材に接触するように配置される
   請求項１に記載のエレベーターの乗り場ドア装置。
3. 前記第２遮煙材の幅寸法は、前記折り曲げ部の幅寸法よりも大きい
   請求項２に記載のエレベーターの乗り場ドア装置。
4. 前記第２遮煙機構は、乗り場の敷居と接触する状態で前記第２ドアの下部に配置された第３遮煙材と、前記第３遮煙材を取り付けるために前記第２ドアの下部に配置された遮煙材取り付け部材とを有する
   請求項１に記載のエレベーターの乗り場ドア装置。
5. 前記遮煙材取り付け部材は、前記第２ドアの下部に固定される固定部と、前記第３遮煙材が取り付けられる取付部とを一体に有する
   請求項４に記載のエレベーターの乗り場ドア装置。
6. 前記第３遮煙材及び前記取付部は、それぞれ平面視Ｕ字形に形成されている
   請求項５に記載のエレベーターの乗り場ドア装置。

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