本発明の実施の形態では、本発明に係る建設機械として、旋回作業車である掘削作業機（ショベル）を例にとって説明する。ただし、本発明に係る建設機械は、掘削作業機に限らず、例えば、ブルドーザ、クレーン作業機、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用可能である。
In the embodiment of the present invention, an excavator (shovel), which is a slewing work vehicle, will be used as an example of the construction machine according to the present invention. However, the construction machine according to the present invention is not limited to excavators, and can be widely applied to other construction machines such as bulldozers, crane work machines, compact track loaders, skid steer loaders, and wheel loaders.
本実施形態に係る掘削作業機１の全体構成について、図１から図３を用いて説明する。図１から図３に示すように、掘削作業機１は、自走可能な走行車体としての走行装置２と、走行装置２に取り付けられた作業部としての掘削装置３および排土装置４とを備える。
The overall configuration of the excavation work machine 1 according to this embodiment will be described with reference to Figures 1 to 3. As shown in Figures 1 to 3, the excavation work machine 1 includes a traveling device 2 as a self-propelled traveling vehicle body, and an excavation device 3 and an earth removal device 4 as working parts attached to the traveling device 2.
走行装置２は、掘削作業機１の本機をなす部分であり、左右一対のクローラ式の走行部５，５と、左右の走行部５，５間に介設された基台としての機体フレーム６と、機体フレーム６上に設けられた旋回フレーム７とを有する。
The traveling device 2 is the main part of the excavation machine 1 and has a pair of left and right crawler-type traveling parts 5, 5, a machine frame 6 that serves as a base interposed between the left and right traveling parts 5, 5, and a rotating frame 7 that is provided on the machine frame 6.
走行部５は、機体フレーム６に支持されたスプロケットやローラ等の複数の回転体に履帯を巻回した構成を有する。走行部５は、その後端部に駆動輪である駆動スプロケット５ａを有する。機体フレーム６は、左右の走行部５，５間の中央部に位置するセンターフレーム部６ａと、センターフレーム部６ａの左右両側に設けられたサイドフレーム部６ｂとを有する。
The running section 5 has a structure in which a track is wound around multiple rotating bodies such as sprockets and rollers supported by the machine frame 6. The running section 5 has a drive sprocket 5a, which is a drive wheel, at its rear end. The machine frame 6 has a center frame portion 6a located in the center between the left and right running sections 5, 5, and side frame portions 6b provided on both the left and right sides of the center frame portion 6a.
各走行部５においては、走行用油圧モータ１１が設けられている。走行用油圧モータ１１は、各走行部５において、機体フレーム６のサイドフレーム部６ｂ等の所定の部位に取り付けられた状態で、駆動スプロケット５ａを回転駆動させるように設けられている。左右の走行用油圧モータ１１，１１がそれぞれ走行部５を駆動させることで、走行装置２の前後直進走行や左右旋回走行が行われる。
Each traveling section 5 is provided with a traveling hydraulic motor 11. The traveling hydraulic motor 11 is attached to a predetermined portion of the machine frame 6, such as the side frame portion 6b, and is provided to rotate and drive the drive sprocket 5a. The left and right traveling hydraulic motors 11, 11 each drive the traveling section 5, causing the traveling device 2 to travel forward and backward in a straight line and turn left and right.
旋回フレーム７は、機体フレーム６に対して、センターフレーム部６ａの上側に設けられた旋回ベアリングを含む旋回支持部８を介して接続されており、上下方向の軸線回りに左右いずれの方向にも旋回可能に設けられている。旋回フレーム７は、旋回用の油圧モータである旋回モータ（図示せず）の駆動によって旋回する。
The swivel frame 7 is connected to the machine frame 6 via a swivel support 8 including a swivel bearing provided on the upper side of the center frame portion 6a, and is provided so as to be rotatable in either the left or right direction about a vertical axis. The swivel frame 7 is rotated by the drive of a swivel motor (not shown), which is a hydraulic motor for rotation.
旋回フレーム７上には、運転部１０が設けられている。また、旋回フレーム７上の後部には、駆動源としてのエンジン１２等を含む原動機部が設けられている。運転部１０の右側には、燃料タンク１４および作動油タンク１５を収容したタンク室２０を構成するタンク収容部１３が設けられている（図３参照）。
The driving section 10 is provided on the revolving frame 7. In addition, a prime mover section including an engine 12 as a drive source is provided at the rear of the revolving frame 7. To the right of the driving section 10, a tank housing section 13 is provided that constitutes a tank chamber 20 that houses a fuel tank 14 and a hydraulic oil tank 15 (see Figure 3).
運転部１０は、走行装置２、掘削装置３および排土装置４を運転・操作するためのものであり、旋回フレーム７に対して設けられたキャビン１６内に設けられている。キャビン１６は、その外形をなすフレームと、ガラス等の透明部材によって構成された複数の窓部とを有し、全体として略箱状に構成されている。キャビン１６は、左側の側面部に、運転部１０に対するオペレータの乗降口を開閉させる開閉扉１６ａを有する。
The driving section 10 is used to drive and operate the traveling device 2, the excavation device 3, and the soil removal device 4, and is provided in a cabin 16 that is provided on the revolving frame 7. The cabin 16 has a frame that defines its exterior and multiple windows made of transparent materials such as glass, and is configured to be roughly box-shaped overall. The cabin 16 has an opening/closing door 16a on the left side that opens and closes the operator's entrance to and exit from the driving section 10.
キャビン１６内においては、床部上に設けられた運転席支持台上に運転席１７が設けられている。運転席１７の周囲には、走行レバー等の走行操作部や、掘削装置３や排土装置４等の作業部を操作するための作業操作レバー等の作業操作部や、スイッチ等の各種操作部を有する操作パネル部等が設けられている。
Inside the cabin 16, a driver's seat 17 is provided on a driver's seat support platform provided on the floor. Around the driver's seat 17, there are provided a driving operation section such as a driving lever, a work operation section such as a work operation lever for operating the working sections such as the excavation device 3 and the soil removal device 4, and an operation panel section having various operation sections such as switches.
作業操作部に関し、運転席１７の左側には左側作業操作レバー１８が設けられており、運転席１７の右側には右側作業操作レバー１９が設けられている（図３参照）。これらの左右の作用操作レバーにより、掘削装置３の操作が行われる。左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９は、いずれも基部側を蛇腹状のレバーブーツにより被覆させており、少なくとも前後左右に傾動操作可能に構成されている。
Regarding the work operation section, a left work operation lever 18 is provided to the left of the driver's seat 17, and a right work operation lever 19 is provided to the right of the driver's seat 17 (see Figure 3). The left and right action operation levers are used to operate the excavation device 3. The left work operation lever 18 and the right work operation lever 19 are both covered at the base side by a bellows-shaped lever boot, and are configured to be tiltable at least forward, backward, left and right.
旋回フレーム７の前側に、掘削装置３が取り付けられている。掘削装置３は、その基端部を構成するブーム２１と、ブーム２１の先端側に連結されたアーム２２と、アーム２２の先端部に取り付けられたバケット２３とを有する。また、掘削装置３は、ブーム２１を回動動作させるブームシリンダ２４と、アーム２２を回動動作させるアームシリンダ２５と、バケット２３を回動動作させるバケットシリンダ２６とを有する。
The excavation device 3 is attached to the front side of the rotating frame 7. The excavation device 3 has a boom 21 that forms its base end, an arm 22 connected to the tip side of the boom 21, and a bucket 23 attached to the tip of the arm 22. The excavation device 3 also has a boom cylinder 24 that rotates the boom 21, an arm cylinder 25 that rotates the arm 22, and a bucket cylinder 26 that rotates the bucket 23.
ブーム２１の基端部は、ブーム支持ブラケット２７により支持されている。ブーム支持ブラケット２７は、旋回フレーム７の前端の左右中央部に突設されたブラケット取付部２８に、上下方向を回動軸方向とするスイング軸を介して支持されている。掘削装置３は、ブーム支持ブラケット２７と旋回フレーム７との間に設けられたスイングシリンダ２９の伸縮動作により、旋回フレーム７に対してスイング軸回りに左右にスイングするように設けられている。ブーム支持ブラケット２７は、ブーム２１の基端部を左右方向を回動軸方向として回動可能に支持する部分と、ブームシリンダ２４の下端部を支持する部分と、スイングシリンダ２９の前端部であるロッドの先端部の連結を受ける部分とを有する。
The base end of the boom 21 is supported by a boom support bracket 27. The boom support bracket 27 is supported by a bracket attachment part 28 protruding from the left-right center of the front end of the revolving frame 7 via a swing axis whose rotation axis is in the up-down direction. The excavation device 3 is arranged to swing left and right about the swing axis relative to the revolving frame 7 by the extension and contraction of a swing cylinder 29 arranged between the boom support bracket 27 and the revolving frame 7. The boom support bracket 27 has a part that supports the base end of the boom 21 rotatably with the rotation axis in the left-right direction, a part that supports the lower end of the boom cylinder 24, and a part that receives the connection of the tip of the rod, which is the front end of the swing cylinder 29.
掘削装置３を構成するブームシリンダ２４、アームシリンダ２５およびバケットシリンダ２６、並びに掘削装置３をスイングさせるスイングシリンダ２９は、いずれも油圧ポンプ５８（図４参照）が吐出する圧油によって動作する油圧シリンダである。なお、掘削装置３において、バケット２３は、作業用のアタッチメントとしてアーム２２の先端部に対して着脱可能に連結されており、作業内容に応じてバケット２３に替えてグラップルやブレーカ等の他のアタッチメントが装着される。
The boom cylinder 24, arm cylinder 25, and bucket cylinder 26 that constitute the excavation device 3, as well as the swing cylinder 29 that swings the excavation device 3, are all hydraulic cylinders that operate with pressurized oil discharged from a hydraulic pump 58 (see FIG. 4). In the excavation device 3, the bucket 23 is detachably connected to the tip of the arm 22 as a work attachment, and other attachments such as a grapple or breaker are attached instead of the bucket 23 depending on the work to be performed.
機体フレーム６の前側には、排土装置４が取り付けられている。排土装置４は、左右の走行部５，５間において前後方向に伸延する左右一対のアームを含む支持フレーム３１と、支持フレーム３１の先端側に設けられた排土板であるブレード３２と、支持フレーム３１を介してブレード３２を昇降させるブレードシリンダ３３とを有する。ブレードシリンダ３３は、油圧ポンプ５８が吐出する圧油によって動作する油圧シリンダである。
The earth removal device 4 is attached to the front of the machine frame 6. The earth removal device 4 has a support frame 31 including a pair of left and right arms extending in the front-rear direction between the left and right running parts 5, 5, a blade 32 which is a blade provided at the tip side of the support frame 31, and a blade cylinder 33 which raises and lowers the blade 32 via the support frame 31. The blade cylinder 33 is a hydraulic cylinder which is operated by pressurized oil discharged by a hydraulic pump 58.
支持フレーム３１は、左右のアームの後端部を、機体フレーム６の前部に設けられた支持ブラケットに対して左右方向を回動軸方向として回動可能に支持させ、機体フレーム６に対して昇降回動可能に取り付けられている。ブレード３２は、支持フレーム３１の前端部に支持された状態で設けられている。ブレードシリンダ３３は、後端部を機体フレーム６の前部に設けられた支持ブラケットに、前端部をブレード３２の裏側に設けられた支持ブラケットに、それぞれ左右方向を回動軸方向として回動可能に支持させ、機体フレーム６とブレード３２との間に架設されている。ブレードシリンダ３３の伸縮動作により、支持フレーム３１およびブレード３２が一体的に上下回動する。
The support frame 31 is attached to the machine frame 6 so that the rear ends of the left and right arms are supported rotatably with the left-right direction as the rotation axis direction by a support bracket provided at the front of the machine frame 6, and is capable of moving up and down relative to the machine frame 6. The blade 32 is supported by the front end of the support frame 31. The blade cylinder 33 is supported at its rear end by a support bracket provided at the front of the machine frame 6 and at its front end by a support bracket provided on the back side of the blade 32, and is installed between the machine frame 6 and the blade 32, with the rear end supported rotatably with the left-right direction as the rotation axis direction. The support frame 31 and the blade 32 rotate up and down together by the extension and retraction of the blade cylinder 33.
掘削作業機１は、機体フレーム６およびその左右両側に支持された走行部５，５を含む構成を下部走行体とし、下部走行体に対して旋回可能に搭載された上部旋回体を備える。上部旋回体は、旋回フレーム７と、旋回フレーム７上に設けられた運転部１０やエンジン１２やタンク収容部１３等を含んで構成されている。
The excavation machine 1 has a lower running body including a machine frame 6 and running sections 5, 5 supported on both the left and right sides of the machine frame 6, and an upper rotating body mounted so as to be able to rotate relative to the lower running body. The upper rotating body is composed of a rotating frame 7, and a driving section 10, an engine 12, a tank storage section 13, etc., which are provided on the rotating frame 7.
以上のような構成を備えた掘削作業機１においては、運転席１７に着座したオペレータにより走行レバーや作業操作レバー等が適宜操作されることで、所望の動作・作業が行われる。具体的には、例えば、走行レバーの操作により、左右の走行部５の操作による走行装置２の前後直進走行や左右旋回走行が行われる。また、作業操作レバーの操作により、掘削装置３による掘削作業、あるいは排土装置４による排土作業や整地作業が行われる。
In the excavation work machine 1 configured as described above, the operator seated in the driver's seat 17 appropriately operates the travel lever, work operation lever, etc. to perform the desired operation and work. Specifically, for example, by operating the travel lever, the left and right travel parts 5 are operated to cause the travel device 2 to travel forward and backward in a straight line or turn left and right. In addition, by operating the work operation lever, excavation work is performed by the excavation device 3, or soil removal work and ground leveling work are performed by the soil removal device 4.
［タンク収容部の構成］
タンク収容部１３の構成について、図４から図１０を用いて説明する。タンク収容部１３は、旋回フレーム７を構成するベースプレート４０上において、ベースプレート４０上の領域を左右方向に略三等分したうちの右側の領域部分に設けられている。ベースプレート４０は、水平状に配された板状のフレーム部材であり、旋回フレーム７の底面部を形成している。ベースプレート４０は、平坦な上面４０ａを有する。
[Configuration of tank housing section]
The configuration of the tank accommodation section 13 will be described with reference to Figures 4 to 10. The tank accommodation section 13 is provided on a base plate 40 constituting the revolving frame 7, in a right-hand area of an area on the base plate 40 that is divided into roughly three equal parts in the left-right direction. The base plate 40 is a horizontally disposed, plate-like frame member, and forms the bottom surface of the revolving frame 7. The base plate 40 has a flat upper surface 40a.
タンク収容部１３は、ベースプレート４０上に区画されたタンク室２０内に燃料タンク１４や作動油タンク１５等を収容した部分である。タンク室２０は、その後側を、ベースプレート４０上における後部に配置されたエンジン１２を収容した機関室３０に対して空間的に連続させている。
The tank accommodation section 13 is a portion that accommodates the fuel tank 14, hydraulic oil tank 15, etc. in a tank chamber 20 partitioned on a base plate 40. The rear side of the tank chamber 20 is spatially continuous with the engine room 30 that accommodates the engine 12 located at the rear of the base plate 40.
旋回フレーム７上において、タンク室２０の左側方には、内部に運転席１７（図３参照）を配置したキャビン１６が設けられている。つまり、旋回フレーム７上において、作動油タンク１５を収容するタンク室２０と運転席１７とが横並びに配置されている。
On the rotating frame 7, a cabin 16 with a driver's seat 17 (see FIG. 3) inside is provided to the left of the tank room 20. In other words, the tank room 20 that houses the hydraulic oil tank 15 and the driver's seat 17 are arranged side by side on the rotating frame 7.
タンク室２０は、ベースプレート４０上に設けられた縦板４１の一部を含む隔壁部４２により、ベースプレート４０上における左右中央側の部分に対して区画されている。隔壁部４２は、タンク室２０を形成する側面部分のうち運転部１０側（左側）の側面部分をなしている。また、隔壁部４２は、旋回フレーム７上におけるブラケット取付部２８の後方の空間部３６を介して、キャビン１６の右側の壁部１６ｂに対向している。空間部３６は、キャビン１６とタンク収容部１３との間において、掘削装置３の後方への動作範囲を確保するための凹状の空間部分である。
The tank room 20 is partitioned from the left and right central portions on the base plate 40 by a partition 42 including a portion of a vertical plate 41 provided on the base plate 40. The partition 42 forms the side portion on the driver's section 10 side (left side) of the side portions that form the tank room 20. The partition 42 also faces the right wall 16b of the cabin 16 through a space 36 behind the bracket mounting portion 28 on the revolving frame 7. The space 36 is a concave space between the cabin 16 and the tank storage section 13 to ensure a rearward operating range for the excavation device 3.
縦板４１は、ベースプレート４０に固定された状態で設けられ、旋回フレーム７の一部を構成している。縦板４１は、ベースプレート４０上における左右中央部より右側寄りの位置に、左右方向を板厚方向とする向きで、ベースプレート４０の前後方向の略全体にわたる範囲に設けられている。縦板４１は、その前部４１ａにおいて前側から後側にかけて徐々に高さを低くした形状を有する。
The vertical plate 41 is fixed to the base plate 40 and constitutes part of the swivel frame 7. The vertical plate 41 is provided on the base plate 40 at a position toward the right of the center in the left-right direction, with the left-right direction being the plate thickness direction, and over a range that covers substantially the entire front-to-rear direction of the base plate 40. The vertical plate 41 has a shape in which the height gradually decreases from the front to the rear at its front part 41a.
縦板４１は、前部４１ａにより、隔壁部４２の下部を形成している。縦板４１の前部４１ａの上側には、隔壁部４２の縁部をなす上前フレーム４４が設けられている。上前フレーム４４は、前下がりの傾斜状をなし、前端部を縦板４１の前端部の上側に対して固定支持させている。上前フレーム４４の前端部には、縦板４１に対する支持部をなす板状のフランジ部４４ａが設けられている。上前フレーム４４は、フランジ部４４ａを、縦板４１の前端部の上側に設けられた支持板部４１ｂに対して上側から重ね、フランジ部４４ａを貫通する固定ボルト４５等によって支持板部４１ｂに固定されている。
The vertical plate 41 forms the lower part of the partition wall 42 with its front part 41a. An upper front frame 44 that forms the edge of the partition wall 42 is provided above the front part 41a of the vertical plate 41. The upper front frame 44 is inclined downward toward the front, and its front end is fixed to and supported by the upper side of the front end of the vertical plate 41. A plate-shaped flange part 44a that forms a support part for the vertical plate 41 is provided at the front end of the upper front frame 44. The flange part 44a of the upper front frame 44 overlaps from above with a support plate part 41b provided on the upper side of the front end of the vertical plate 41, and is fixed to the support plate part 41b by a fixing bolt 45 that passes through the flange part 44a.
上前フレーム４４の後部は、ベースプレート４０の上面４０ａに対して垂直状に立設したフレーム部分である後フレーム４３の上端部に連結され支持されている。後フレーム４３は、下端部に板状のフランジ部４３ａを有し、フランジ部４３ａを貫通するボルト４６等によってベースプレート４０に固定されている。
The rear of the upper front frame 44 is connected to and supported by the upper end of the rear frame 43, which is a frame portion that stands vertically on the upper surface 40a of the base plate 40. The rear frame 43 has a plate-shaped flange portion 43a at its lower end, and is fixed to the base plate 40 by bolts 46 or the like that pass through the flange portion 43a.
上前フレーム４４は、上前フレーム４４の後側の大部分をなす第１傾斜フレーム部４４ｂと、第１傾斜フレーム部４４ｂの前側の部分であって第１傾斜フレーム部４４ｂよりも傾斜が急な第２傾斜フレーム部４４ｃとを有する。第２傾斜フレーム部４４ｃの下端部にフランジ部４４ａが設けられている。
The upper front frame 44 has a first inclined frame portion 44b that constitutes most of the rear side of the upper front frame 44, and a second inclined frame portion 44c that is the front portion of the first inclined frame portion 44b and has a steeper inclination than the first inclined frame portion 44b. A flange portion 44a is provided at the lower end of the second inclined frame portion 44c.
隔壁部４２をなす縦板４１の前部４１ａおよび上前フレーム４４は、後フレーム４３とともに枠状の部分を形成し、この枠状の部分に囲まれた領域のうち前側の大部分が、仕切板４７により塞がれる（図１０参照）。なお、図７、図８においては仕切板４７の図示を省略している。仕切板４７は、縦板４１、上前フレーム４４および後フレーム４３により囲まれた領域に対して、キャビン１６とタンク収容部１３との間の空間部３６の底部の一部をなす前下がりの傾斜面部３５（図６参照）よりも前側の部分を塞ぐように設けられている。
The front portion 41a of the vertical plate 41 and the upper front frame 44 that form the bulkhead 42, together with the rear frame 43, form a frame-like portion, and most of the front side of the area surrounded by this frame-like portion is blocked by a partition plate 47 (see FIG. 10). Note that the partition plate 47 is not shown in FIGS. 7 and 8. The partition plate 47 is provided so as to block the portion of the area surrounded by the vertical plate 41, the upper front frame 44, and the rear frame 43 that is forward of the forwardly downwardly sloping surface portion 35 (see FIG. 6), which forms part of the bottom of the space 36 between the cabin 16 and the tank storage portion 13.
図１０に示すように、仕切板４７は、左右方向を板厚方向とし、上側および前側において上前フレーム４４の屈曲形態に沿わせた屈曲形状を有する。また、仕切板４７は、前部の下縁部において、縦板４１の前端側に形成された水平状の上面部４１ｃに沿わせた水平形状を有する。仕切板４７は、燃料タンク１４の上部の後側の大部分、および作動油タンク１５の上部の前側の大部分を左側から覆っている。
As shown in FIG. 10, the partition plate 47 has a thickness direction in the left-right direction, and has a curved shape at the upper and front sides that follows the curved shape of the upper front frame 44. The partition plate 47 also has a horizontal shape at the lower edge of the front part that follows the horizontal upper surface portion 41c formed on the front end side of the vertical plate 41. The partition plate 47 covers most of the rear side of the upper part of the fuel tank 14 and most of the front side of the upper part of the hydraulic oil tank 15 from the left side.
仕切板４７は、上前フレーム４４の屈曲形状における内側、つまり第１傾斜フレーム部４４ｂの下側および第２傾斜フレーム部４４ｃの後側に突設されたリブ状の支持突面部４４ｄに対して、上側および前側の縁部を左側から接触支持させた状態で、締結部材であるボルト４８、および支持突面部４４ｄの右側に設けられボルト４８の螺挿を受けるナット状の締結部４９によって複数箇所で固定されている（図１０および図１１参照）。支持突面部４４ｄには、ボルト４８を貫通させる孔部４４ｅが形成されている。
The partition plate 47 is fixed at multiple points by bolts 48, which are fastening members, and a nut-shaped fastening portion 49 that is provided on the right side of the support protrusion 44d and receives the screwing of the bolts 48, with the upper and front edges of the partition plate 47 contacting and supporting the left side against the inside of the bent shape of the upper front frame 44, that is, against the rib-shaped support protrusion 44d that protrudes from the lower side of the first inclined frame portion 44b and the rear side of the second inclined frame portion 44c (see Figures 10 and 11). A hole 44e is formed in the support protrusion 44d to allow the bolt 48 to pass through.
タンク収容部１３においては、ベースプレート４０上の隔壁部４２より右側の部分が、被覆部材である複数の外装カバーにより覆われることで、収容空間をなすタンク室２０が形成されている。複数の外装カバーは、それぞれ旋回フレーム７の形状および旋回フレーム７上の構成の配置に応じた形状および大きさを有する。
In the tank storage section 13, the portion to the right of the partition wall 42 on the base plate 40 is covered with multiple exterior covers, which are covering members, to form a tank chamber 20 that forms a storage space. Each of the multiple exterior covers has a shape and size that corresponds to the shape of the rotating frame 7 and the arrangement of the components on the rotating frame 7.
図３および図６に示すように、タンク収容部１３は、外装カバーとして、タンク室２０の右側の側方後部を覆う右後カバー５１と、タンク室２０の右側の側方前部を覆う右前カバー５２と、タンク室２０の右側の下部を覆う右下カバー５３と、タンク室２０の前方を覆う前カバー５４とを有する。これらのカバーは、例えば金属製のカバーである。また、タンク収容部１３は、外装カバーとして、タンク室２０の上側を覆うカバー部材であるボンネット５５を有する。ボンネット５５は、例えば樹脂製のカバーである。
As shown in Figures 3 and 6, the tank storage section 13 has, as exterior covers, a right rear cover 51 that covers the right rear side of the tank chamber 20, a right front cover 52 that covers the right front side of the tank chamber 20, a right lower cover 53 that covers the lower right side of the tank chamber 20, and a front cover 54 that covers the front of the tank chamber 20. These covers are, for example, metal covers. The tank storage section 13 also has, as exterior covers, a bonnet 55 that is a cover member that covers the upper side of the tank chamber 20. The bonnet 55 is, for example, a resin cover.
右後カバー５１および右前カバー５２は、タンク収容部１３の右側において、平面視でベースプレート４０の右側の円弧状の湾曲形状に沿った連続的な湾曲状の周壁部を構成している。右後カバー５１および右前カバー５２は、上縁部について、右側面視で上縁部が上前フレーム４４の前下がりの傾斜形状に沿うように傾斜した形状を有する。つまり、右後カバー５１および右前カバー５２からなる周壁部は、後側から前側にかけて徐々に高さを低くしている。
The right rear cover 51 and the right front cover 52 form a continuous curved peripheral wall on the right side of the tank storage section 13 that follows the arcuate curved shape of the right side of the base plate 40 in a plan view. The upper edges of the right rear cover 51 and the right front cover 52 have an inclined shape that follows the downwardly sloping shape of the upper front frame 44 in a right side view. In other words, the peripheral wall formed by the right rear cover 51 and the right front cover 52 gradually decreases in height from the rear side to the front side.
右下カバー５３は、右後カバー５１および右前カバー５２によるカバー部分の下縁部に沿って同カバー部分の下側に設けられた幅狭のカバーであり、平面視でベースプレート４０の右側の円弧状の湾曲形状に沿った湾曲形状を有する。前カバー５４は、右前カバー５２および右下カバー５３の前側の縁部と、隔壁部４２の前側の縁部との間に設けられ、右前カバー５２の前縁部と略同じ高さで、タンク室２０の前側を被覆している。
The lower right cover 53 is a narrow cover provided below the cover portion formed by the right rear cover 51 and the right front cover 52 along the lower edge of the cover portion, and has a curved shape that follows the arc-shaped curved shape of the right side of the base plate 40 in a plan view. The front cover 54 is provided between the front edges of the right front cover 52 and the lower right cover 53 and the front edge of the partition wall portion 42, and covers the front side of the tank chamber 20 at approximately the same height as the front edge of the right front cover 52.
タンク収容部１３においては、右後カバー５１、右前カバー５２および前カバー５４、並びに隔壁部４２により、前上側に開口した開口部５０が形成されている（図６参照）。開口部５０は、タンク室２０の上側の開口部分であり、右後カバー５１、右前カバー５２および前カバー５４、並びに隔壁部４２それぞれの上縁部により、前下がりの傾斜状に沿う開口縁部をなし、平面視で前後方向を長手方向とした開口形状を有する。開口部５０は、概略的には、平面視において、左側の縁部を隔壁部４２によって前後方向に沿う略直線形状とし、右側の縁部を、右後カバー５１および右前カバー５２によって右側に凸の湾曲形状とし、前側の縁部を、前カバー５４によって左右方向に沿う略直線形状とした開口形状を有する。
In the tank storage section 13, an opening 50 that opens to the upper front side is formed by the right rear cover 51, the right front cover 52, the front cover 54, and the partition 42 (see FIG. 6). The opening 50 is an upper opening portion of the tank chamber 20, and the right rear cover 51, the right front cover 52, the front cover 54, and the upper edges of the partition 42 form an opening edge that slopes downward toward the front, and has an opening shape with the front-to-rear direction as the longitudinal direction in a plan view. In general, the opening 50 has an opening shape in which the left edge is made to have a substantially straight shape along the front-to-rear direction by the partition 42, the right edge is made to have a curved shape that is convex to the right by the right rear cover 51 and the right front cover 52, and the front edge is made to have a substantially straight shape along the left-to-right direction by the front cover 54.
ボンネット５５は、開口部５０を上側から覆うことで、タンク室２０を上側から覆う上カバーである。ボンネット５５は、開口部５０の開口形状に合致した形状を有し、開口部５０の全体を塞ぐように設けられている。ボンネット５５は、開口部５０の形状に沿って、前下がりの傾斜状の面部をなしている。
The bonnet 55 is an upper cover that covers the tank chamber 20 from above by covering the opening 50 from above. The bonnet 55 has a shape that matches the shape of the opening 50, and is provided so as to cover the entire opening 50. The bonnet 55 has a surface that slopes downward toward the front to match the shape of the opening 50.
ボンネット５５は、上前フレーム４４の第１傾斜フレーム部４４ｂに対して設けられた前後２箇所のヒンジ部５７により、開閉可能に設けられている。ボンネット５５は、左側の前後のヒンジ部５７により、右側を上昇させるように回動することで、タンク室２０の開口部５０を開放させた開状態となる（図６参照）。このように、タンク室２０は、開閉可能に設けられたボンネット５５により覆われている。
The bonnet 55 is provided so as to be openable and closable by two front and rear hinges 57 provided on the first inclined frame portion 44b of the upper front frame 44. The bonnet 55 is placed in an open state in which the opening 50 of the tank chamber 20 is open by rotating the bonnet 55 so as to raise the right side by using the front and rear hinges 57 on the left side (see FIG. 6). In this way, the tank chamber 20 is covered by the bonnet 55 which is provided so as to be openable and closable.
タンク室２０内においては、前部に燃料タンク１４が設けられており、燃料タンク１４の後側に作動油タンク１５が設けられている。燃料タンク１４は、エンジン１２に供給される燃料油を収容する燃料油タンクであり、本発明に係るタンクに相当する構成である。作動油タンク１５は、掘削作業機１が備える各種の油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容するタンクであり、本発明に係る他のタンクに相当する構成である。作動油による圧油の供給を受けて作動する各種の油圧アクチュエータには、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６およびスイングシリンダ２９等の油圧シリンダ、並びに走行用油圧モータ１１および旋回モータが含まれる（図１参照）。
In the tank chamber 20, a fuel tank 14 is provided at the front, and a hydraulic oil tank 15 is provided behind the fuel tank 14. The fuel tank 14 is a fuel oil tank that stores fuel oil to be supplied to the engine 12, and corresponds to the tank according to the present invention. The hydraulic oil tank 15 is a tank that stores hydraulic oil to operate various hydraulic actuators equipped in the excavation machine 1, and corresponds to the other tanks according to the present invention. The various hydraulic actuators that operate by receiving a supply of pressurized oil from the hydraulic oil include hydraulic cylinders such as the boom cylinder 24, arm cylinder 25, bucket cylinder 26, and swing cylinder 29, as well as the traveling hydraulic motor 11 and the swing motor (see FIG. 1).
作動油タンク１５は、燃料タンク１４の後方に配置されており、タンク室２０内において前後方向について略中央部に位置している。燃料タンク１４および作動油タンク１５は、ベースプレート４０の上面４０ａ上に載置支持された状態で設けられている。燃料タンク１４および作動油タンク１５は、左右方向について互いに略同じ寸法を有するとともに、前後に隣接配置されており、左側面視で隔壁部４２の外形の範囲内に大部分を位置させるように設けられている。また、燃料タンク１４および作動油タンク１５は、互いに略同じ高さを有する。
The hydraulic oil tank 15 is disposed behind the fuel tank 14 and is located approximately in the center of the tank chamber 20 in the front-to-rear direction. The fuel tank 14 and the hydraulic oil tank 15 are placed and supported on the upper surface 40a of the base plate 40. The fuel tank 14 and the hydraulic oil tank 15 have approximately the same dimensions in the left-to-right direction, are disposed adjacent to each other in the front-to-rear direction, and are disposed so that most of them are located within the outer shape of the partition wall portion 42 when viewed from the left side. The fuel tank 14 and the hydraulic oil tank 15 also have approximately the same height.
タンク室２０内において、作動油タンク１５の右側には、コントロールバルブ６０が、作動油タンク１５に対して隣接配置されている。コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５から複数の油圧アクチュエータへ供給される圧油の流れを制御するための装置である。
In the tank chamber 20, a control valve 60 is disposed adjacent to the hydraulic oil tank 15 on the right side of the hydraulic oil tank 15. The control valve 60 is a device for controlling the flow of pressurized oil supplied from the hydraulic oil tank 15 to multiple hydraulic actuators.
コントロールバルブ６０は、各油圧アクチュエータへの圧油の流れを制御する。コントロールバルブ６０は、各油圧アクチュエータに対応した複数の方向切換バルブを含んだバルブユニットとして構成されており、方向切換バルブの動作制御等により、油圧ポンプ５８の駆動によって作動油タンク１５内から供給される圧油の流量と供給先（流れ方向）を制御する。各油圧アクチュエータへの圧油の供給制御により、掘削装置３の動作や走行装置２の走行動作等が行われる。
The control valve 60 controls the flow of pressurized oil to each hydraulic actuator. The control valve 60 is configured as a valve unit including multiple directional control valves corresponding to each hydraulic actuator, and controls the flow rate and destination (flow direction) of the pressurized oil supplied from the hydraulic oil tank 15 by driving the hydraulic pump 58 by controlling the operation of the directional control valves. The operation of the excavation device 3 and the traveling operation of the traveling device 2 are performed by controlling the supply of pressurized oil to each hydraulic actuator.
ベースプレート４０上において、タンク室２０の後側につながった機関室３０内には、熱交換部６１およびエンジン１２が設けられている（図４参照）。熱交換部６１は、エンジン１２を冷却するための熱交換機能を有する装置構成であり、ラジエータ、オイルクーラ、およびエンジン１２に連動して回転する排気ファン等を含む。排気ファンにより、右後カバー５１に形成された開口５１ａ（図６参照）を通して機関室３０内の熱気が排出される。
A heat exchange unit 61 and the engine 12 are provided in the engine room 30 connected to the rear of the tank room 20 on the base plate 40 (see FIG. 4). The heat exchange unit 61 is a device configuration with a heat exchange function for cooling the engine 12, and includes a radiator, an oil cooler, and an exhaust fan that rotates in conjunction with the engine 12. The exhaust fan exhausts hot air from inside the engine room 30 through an opening 51a (see FIG. 6) formed in the right rear cover 51.
エンジン１２は、ベースプレート４０上における後部において、出力軸の軸方向を略左右方向とした向きで設置されている。エンジン１２は、燃料タンク１４から燃料の供給を受けるディーゼルエンジンである。エンジン１２の燃焼室で発生した燃焼ガスは排気装置６２およびマフラー６３を介して機関室３０外に排出される。エンジン１２の左側に、油圧ポンプ５８が設けられている。
The engine 12 is installed at the rear of the base plate 40 with the axial direction of the output shaft oriented approximately left-right. The engine 12 is a diesel engine that receives fuel from a fuel tank 14. Combustion gas generated in the combustion chamber of the engine 12 is exhausted outside the engine room 30 via an exhaust device 62 and a muffler 63. A hydraulic pump 58 is provided on the left side of the engine 12.
油圧ポンプ５８は、その回転軸を、カップリングを介してエンジン１２の駆動軸に連結させている。油圧ポンプ５８は、エンジン１２の駆動軸の回転にともなって駆動し、作動油タンク１５内の作動油を、コントロールバルブ６０を介して各種の油圧アクチュエータに対して送り出す。
The hydraulic pump 58 has its rotating shaft connected to the drive shaft of the engine 12 via a coupling. The hydraulic pump 58 is driven in conjunction with the rotation of the drive shaft of the engine 12, and sends hydraulic oil from the hydraulic oil tank 15 to various hydraulic actuators via a control valve 60.
［レベルゲージに関する構成］
本実施形態に係る掘削作業機１は、作動油タンク１５について、タンク内の油量を把握するための液面計であるレベルゲージ７０を備えている（図７参照）。レベルゲージ７０は、作動油タンク１５内の作動油の量を表示する。レベルゲージ７０の配置に関し、タンク室２０内に設けられた作動油タンク１５と、タンク室２０の左側方に設けられた運転席１７とを備えた構成において、レベルゲージ７０は、タンク室２０の運転席１７側、つまり左側に設けられている。以下、作動油タンク１５およびレベルゲージ７０の配置構成について、図７から図１２を用いて詳細に説明する。
[Level gauge configuration]
The excavation machine 1 according to this embodiment is provided with a level gauge 70, which is a level gauge for grasping the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 (see FIG. 7). The level gauge 70 indicates the amount of hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15. Regarding the arrangement of the level gauge 70, in a configuration including the hydraulic oil tank 15 provided in the tank chamber 20 and the driver's seat 17 provided on the left side of the tank chamber 20, the level gauge 70 is provided on the driver's seat 17 side of the tank chamber 20, i.e., on the left side. The arrangement of the hydraulic oil tank 15 and the level gauge 70 will be described in detail below with reference to FIGS. 7 to 12.
作動油タンク１５は、そのタンク本体部において、平面視で矩形状をなす四角柱状の外形を有し、タンク本体部の外形をなす面部として、前面部１５ａ、後面部１５ｂ、左側面部１５ｃ、右側面部１５ｄ、上面部１５ｅおよび下面部１５ｆを有する。作動油タンク１５は、平面視において、前面部１５ａおよび後面部１５ｂを左右方向に沿わせるとともに、左側面部１５ｃおよび右側面部１５ｄを前後方向に沿わせるようにベースプレート４０上に設置されている。
The hydraulic oil tank 15 has a quadrangular prism-like shape in the tank body that is rectangular in plan view, with the tank body having a front surface 15a, a rear surface 15b, a left side surface 15c, a right side surface 15d, a top surface 15e, and a bottom surface 15f as surface portions that form the outer shape of the tank body. The hydraulic oil tank 15 is installed on the base plate 40 so that the front surface 15a and the rear surface 15b are aligned in the left-right direction, and the left side surface 15c and the right side surface 15d are aligned in the front-to-rear direction in plan view.
作動油タンク１５は、タンク本体部の下側に設けられた固定板部７１を介してベースプレート４０に固定されている。固定板部７１は、作動油タンク１５のタンク本体部の平面視外形から外側に突出した突片部７１ａを複数有する。作動油タンク１５は、各突片部７１ａを貫通する固定ボルト７２等によってベースプレート４０に固定されている。
The hydraulic oil tank 15 is fixed to the base plate 40 via a fixing plate 71 provided on the underside of the tank body. The fixing plate 71 has multiple protrusions 71a that protrude outward from the outer shape of the tank body of the hydraulic oil tank 15 in a plan view. The hydraulic oil tank 15 is fixed to the base plate 40 by fixing bolts 72 or the like that pass through each protrusion 71a.
作動油タンク１５は、前面部１５ａを燃料タンク１４の後面部１４ａに対してわずかな隙間を隔てて対向させ、燃料タンク１４の直後方に配置されている。また、作動油タンク１５は、左側面部１５ｃを隔壁部４２の右側に対してわずかな隙間を隔てて対向させ、隔壁部４２に近接配置されている。
The hydraulic tank 15 is disposed immediately behind the fuel tank 14, with its front surface 15a facing the rear surface 14a of the fuel tank 14 with a small gap between them. The hydraulic tank 15 is disposed close to the partition wall 42, with its left side surface 15c facing the right side of the partition wall 42 with a small gap between them.
作動油タンク１５は、左側面部１５ｃの下部を、隔壁部４２を構成する縦板４１に対して近接させており、左側面部１５ｃの上部を、隔壁部４２を構成する仕切板４７に対して近接させている。また、燃料タンク１４の左側面部１４ｂは、作動油タンク１５の左側面部１５ｃよりもわずかに左側に位置しており、縦板４１および仕切板４７それぞれに対して左側面部１５ｃよりも近接している。
The lower part of the left side surface 15c of the hydraulic oil tank 15 is close to the vertical plate 41 that constitutes the bulkhead 42, and the upper part of the left side surface 15c is close to the partition plate 47 that constitutes the bulkhead 42. In addition, the left side surface 14b of the fuel tank 14 is located slightly to the left of the left side surface 15c of the hydraulic oil tank 15, and is closer to both the vertical plate 41 and the partition plate 47 than the left side surface 15c is.
レベルゲージ７０の配置に関し、作動油タンク１５の前方に配置された燃料タンク１４を備えた構成において、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の側方に配置されている。本実施形態では、レベルゲージ７０は、タンク室２０の側面部のうち運転席１７に近い側（左側）の側面部である隔壁部４２の前部に対して支持固定された状態で、燃料タンク１４の左側方に配置されている。
Regarding the positioning of the level gauge 70, in a configuration with a fuel tank 14 disposed in front of the hydraulic oil tank 15, the level gauge 70 is disposed to the side of the fuel tank 14. In this embodiment, the level gauge 70 is disposed to the left of the fuel tank 14 while being supported and fixed to the front part of the partition wall part 42, which is the side part of the side part of the tank chamber 20 that is closer to the driver's seat 17 (left side).
レベルゲージ７０は、接続管部をなす２本の接続ホース（７４，７５）を介して作動油タンク１５に連通接続されている。レベルゲージ７０に対しては、２本の接続ホースとして、第１の接続ホースである上接続ホース７４と、上接続ホース７４よりも下側に設けられた第２の接続ホースである下接続ホース７５とが設けられている。このように、レベルゲージ７０は、作動油タンク１５のタンク内に連通した配管部材である上接続ホース７４および下接続ホース７５によって作動油タンク１５に接続されている。
The level gauge 70 is connected to the hydraulic oil tank 15 via two connection hoses (74, 75) that form a connecting pipe section. Two connection hoses are provided for the level gauge 70: an upper connection hose 74, which is a first connection hose, and a lower connection hose 75, which is a second connection hose provided below the upper connection hose 74. In this way, the level gauge 70 is connected to the hydraulic oil tank 15 by the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75, which are piping members that communicate with the inside of the hydraulic oil tank 15.
レベルゲージ７０は、四角柱状の外形を有する支持ブロック部７６と、支持ブロック部７６の一側面側に設けられたゲージ部７７とを有する。支持ブロック部７６は、側面部として、前側面部、後側面部、左側面部および右側面部を有する。ゲージ部７７は、支持ブロック部７６と略同じ長さを有する四角柱状の外形を有し、右側の側面を、支持ブロック部７６の左側面部に合わせた状態で支持ブロック部７６に固定されている。レベルゲージ７０は、支持ブロック部７６およびゲージ部７７により全体として略四角柱状の外形を有する。
The level gauge 70 has a support block portion 76 having a rectangular prism-like outer shape, and a gauge portion 77 provided on one side of the support block portion 76. The support block portion 76 has a front side portion, a rear side portion, a left side portion, and a right side portion as side portions. The gauge portion 77 has a rectangular prism-like outer shape with approximately the same length as the support block portion 76, and is fixed to the support block portion 76 with its right side surface aligned with the left side surface of the support block portion 76. The support block portion 76 and the gauge portion 77 give the level gauge 70 an approximately rectangular prism-like outer shape as a whole.
ゲージ部７７は、球状のフロート７８を移動可能に内蔵したゲージ通路７７ａを有する。ゲージ通路７７ａは、ゲージ部７７の長手方向に沿って直線状に形成されている。ゲージ部７７は、透明な部材により構成されており、ゲージ通路７７ａ内におけるフロート７８の位置を外部から視認可能としている。
The gauge section 77 has a gauge passage 77a that houses a spherical float 78 in a movable manner. The gauge passage 77a is formed in a straight line along the longitudinal direction of the gauge section 77. The gauge section 77 is made of a transparent material, and the position of the float 78 in the gauge passage 77a can be seen from the outside.
上接続ホース７４および下接続ホース７５は、それぞれ、一端側を作動油タンク１５に接続させており、他端側をレベルゲージ７０の支持ブロック部７６に接続させている。上接続ホース７４および下接続ホース７５は、作動油タンク１５の左側面部１５ｃから前方に向けて延出するように配され、レベルゲージ７０に接続されている。上接続ホース７４および下接続ホース７５の作動油タンク１５に対する接続部は、左側面部１５ｃの上部の前側の縁部近傍に位置している。
One end of the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 are each connected to the hydraulic oil tank 15, and the other end is connected to the support block portion 76 of the level gauge 70. The upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 are arranged to extend forward from the left side surface portion 15c of the hydraulic oil tank 15 and are connected to the level gauge 70. The connection portions of the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 to the hydraulic oil tank 15 are located near the front edge of the upper part of the left side surface portion 15c.
上接続ホース７４は、一端側を、作動油タンク１５の左側面部１５ｃに対してＬ字状の継手８１を介して、作動油タンク１５の収容空間に連通するように接続させている。作動油タンク１５における上接続ホース７４の接続部の高さ位置、つまり継手８１の高さ位置は、作動油タンク１５の上部にある第１の高さ位置Ｈ１である（図１０参照）。
One end of the upper connection hose 74 is connected to the left side surface 15c of the hydraulic oil tank 15 via an L-shaped joint 81 so as to communicate with the storage space of the hydraulic oil tank 15. The height position of the connection part of the upper connection hose 74 in the hydraulic oil tank 15, i.e., the height position of the joint 81, is the first height position H1 at the top of the hydraulic oil tank 15 (see Figure 10).
上接続ホース７４は、他端側を、支持ブロック部７６の後側面部７６ａの上端部に突設された筒状の上接続口部８２に対して連通接続させている。上接続ホース７４は、他端側の端部に上接続口部８２を挿入させた状態で、ホースバンド９１によって上接続口部８２に固定されている。上接続ホース７４の他端側は、上接続口部８２から、支持ブロック部７６およびゲージ部７７それぞれの上端部の内部に設けられた上側内部通路を介して、ゲージ通路７７ａの上端部に連通している。上側内部通路は、上流路形成ボルト８３により形成された通路部分を含む。上流路形成ボルト８３は、その軸部において流路を有し、ゲージ部７７の左側面側からゲージ部７７を貫通するとともに支持ブロック部７６に螺挿されている。
The other end of the upper connection hose 74 is connected to a cylindrical upper connection port 82 protruding from the upper end of the rear side surface portion 76a of the support block portion 76. The upper connection hose 74 is fixed to the upper connection port 82 by a hose band 91 with the upper connection port 82 inserted into the other end of the upper connection hose 74. The other end of the upper connection hose 74 is connected from the upper connection port 82 to the upper end of the gauge passage 77a through upper internal passages provided inside the upper ends of the support block portion 76 and the gauge portion 77. The upper internal passage includes a passage portion formed by the upper flow path forming bolt 83. The upper flow path forming bolt 83 has a flow path in its shaft portion, penetrates the gauge portion 77 from the left side side of the gauge portion 77, and is screwed into the support block portion 76.
下接続ホース７５は、一端側を、作動油タンク１５の左側面部１５ｃに対してＬ字状の継手８４を介して、作動油タンク１５の収容空間に連通するように接続させている。作動油タンク１５における下接続ホース７５の接続部の高さ位置、つまり継手８４の高さ位置は、作動油タンク１５の上部にある第２の高さ位置Ｈ２である（図１０参照）。
One end of the lower connection hose 75 is connected to the left side surface 15c of the hydraulic oil tank 15 via an L-shaped joint 84 so as to communicate with the storage space of the hydraulic oil tank 15. The height position of the connection part of the lower connection hose 75 in the hydraulic oil tank 15, i.e., the height position of the joint 84, is the second height position H2 at the top of the hydraulic oil tank 15 (see Figure 10).
下接続ホース７５は、他端側を、支持ブロック部７６の後側面部７６ａの下端部に突設された筒状の下接続口部８５に対して連通接続させている。下接続ホース７５は、他端側の端部に下接続口部８５を挿入させた状態で、ホースバンド９２によって下接続口部８５に固定されている。下接続ホース７５の他端側は、下接続口部８５から、支持ブロック部７６およびゲージ部７７のそれぞれの下端部の内部に設けられた下側内部通路を介して、ゲージ通路７７ａの下端部に連通している。下側内部通路は、下流路形成ボルト８６により形成された通路部分を含む。下流路形成ボルト８６は、その軸部において流路を有し、ゲージ部７７の左側面側からゲージ部７７を貫通するとともに支持ブロック部７６に螺挿されている。
The other end of the lower connection hose 75 is connected to a cylindrical lower connection port 85 protruding from the lower end of the rear side surface portion 76a of the support block portion 76. The lower connection hose 75 is fixed to the lower connection port 85 by a hose band 92 with the lower connection port 85 inserted into the other end of the lower connection hose 75. The other end of the lower connection hose 75 is connected from the lower connection port 85 to the lower end of the gauge passage 77a through a lower internal passage provided inside the lower end of each of the support block portion 76 and the gauge portion 77. The lower internal passage includes a passage portion formed by the lower passage forming bolt 86. The lower passage forming bolt 86 has a passage in its shaft portion, penetrates the gauge portion 77 from the left side surface side of the gauge portion 77, and is screwed into the support block portion 76.
レベルゲージ７０は、上前フレーム４４の第２傾斜フレーム部４４ｃの後側に取り付けられている。第２傾斜フレーム部４４ｃは、後側に、側面視で第２傾斜フレーム部４４ｃの傾斜に沿った平面部分である取付面８８を有する。取付面８８は、側面視で直線状をなすとともに後下側を向く面である。
The level gauge 70 is attached to the rear side of the second inclined frame portion 44c of the upper front frame 44. The second inclined frame portion 44c has a mounting surface 88 on the rear side, which is a flat portion that follows the inclination of the second inclined frame portion 44c in a side view. The mounting surface 88 is linear in a side view and faces downward and rearward.
レベルゲージ７０は、支持ブロック部７６の前側面部を取付面８８に接触させた状態で、固定ボルト８９により２箇所で第２傾斜フレーム部４４ｃに固定されている。２本の固定ボルト８９による固定部は、支持ブロック部７６の長手方向の上接続口部８２と下接続口部８５との間の中間部に設けられている。固定ボルト８９は、支持ブロック部７６を後側面部７６ａ側から貫通し、第２傾斜フレーム部４４ｃに螺挿されている。
The level gauge 70 is fixed to the second inclined frame part 44c at two points by fixing bolts 89 with the front side part of the support block part 76 in contact with the mounting surface 88. The fixing part by the two fixing bolts 89 is provided in the middle part between the upper connection port part 82 and the lower connection port part 85 in the longitudinal direction of the support block part 76. The fixing bolts 89 pass through the support block part 76 from the rear side part 76a side and are screwed into the second inclined frame part 44c.
このように、レベルゲージ７０は、四角柱状の外形における長手方向、つまりフロート７８の移動方向となるゲージ通路７７ａの延伸方向を、第２傾斜フレーム部４４ｃの前下がりの傾斜に沿わせた状態で設けられている。あくまでも一例であるが、レベルゲージ７０の長手方向の上下方向（鉛直方向）に対する傾斜角度θ１（図１２参照）は、約２５°である。
In this way, the level gauge 70 is installed with the longitudinal direction of its rectangular prism-shaped exterior, i.e., the extension direction of the gauge passage 77a which is the movement direction of the float 78, aligned with the forward downward inclination of the second inclined frame portion 44c.
By way of example only, the inclination angle θ1 (see FIG. 12) of the longitudinal direction of the level gauge 70 relative to the up-down direction (vertical direction) is approximately 25°.
図１０から図１２に示すように、レベルゲージ７０は、左右方向について、隔壁部４２を構成する仕切板４７と重なる位置に設けられるとともに、ゲージ部７７を仕切板４７から左側に露出させた状態で設けられている。仕切板４７は、レベルゲージ７０に対応する位置に、レベルゲージ７０との干渉を避けるための切欠部４７ａを有し、切欠部４７ａによってゲージ部７７を左側に露出させている。なお、左側から仕切板４７の取付けを受ける上前フレーム４４の支持突面部４４ｄは、左右方向の位置についてゲージ部７７と重なる位置に設けられており（図１１参照）、仕切板４７は、左右方向の位置についてゲージ部７７と重なる位置に設けられている。
As shown in Figures 10 to 12, the level gauge 70 is provided at a position overlapping with the partition plate 47 constituting the bulkhead portion 42 in the left-right direction, and the gauge portion 77 is provided in a state where it is exposed to the left side from the partition plate 47. The partition plate 47 has a cutout portion 47a at a position corresponding to the level gauge 70 to avoid interference with the level gauge 70, and the cutout portion 47a exposes the gauge portion 77 to the left side. The support protrusion portion 44d of the upper front frame 44, which receives the partition plate 47 from the left side, is provided at a position overlapping with the gauge portion 77 in the left-right direction (see Figure 11), and the partition plate 47 is provided at a position overlapping with the gauge portion 77 in the left-right direction.
そして、レベルゲージ７０は、隔壁部４２を構成する仕切板４７からゲージ部７７を左側に露出させた状態で設けられることで、ゲージ部７７を外部に露出させた状態となる。つまり、レベルゲージ７０は、キャビン１６と隔壁部４２との間の空間部３６にゲージ部７７を臨ませた状態で設けられている。
The level gauge 70 is installed with the gauge section 77 exposed to the left side from the partition plate 47 that constitutes the bulkhead 42, so that the gauge section 77 is exposed to the outside. In other words, the level gauge 70 is installed with the gauge section 77 facing the space 36 between the cabin 16 and the bulkhead 42.
また、仕切板４７は、上接続ホース７４および下接続ホース７５並びにこれらのホースのレベルゲージ７０および作動油タンク１５それぞれに対する接続部を左方から覆っている。つまり、上接続ホース７４および下接続ホース７５は、燃料タンク１４および作動油タンク１５と、仕切板４７との間の隙間を配管スペースとして設けられている。
The partition plate 47 also covers the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 from the left, as well as the connections of these hoses to the level gauge 70 and the hydraulic oil tank 15, respectively. In other words, the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 are provided in the gaps between the partition plate 47 and the fuel tank 14 and the hydraulic oil tank 15, respectively, as piping spaces.
以上のようなレベルゲージ７０の配置構成によれば、タンク室２０および運転席１７を設けた旋回フレーム７を備えた構成において、レベルゲージ７０は、旋回フレーム７の前部上方に配置されている。レベルゲージ７０は、上接続ホース７４および下接続ホース７５と左右方向の位置を共通または略共通とし、ベースプレート４０の前部の上方に配置されている。
According to the above-described arrangement of the level gauge 70, in a configuration including a revolving frame 7 in which the tank chamber 20 and the driver's seat 17 are provided, the level gauge 70 is arranged above the front of the revolving frame 7. The level gauge 70 is located at the same or approximately the same left-right position as the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75, and is arranged above the front of the base plate 40.
特に、本実施形態では、レベルゲージ７０は、ベースプレート４０の前端部上方に配置されている。詳細には、レベルゲージ７０は、ベースプレート４０の左右中心より右側寄りの位置であって、ベースプレート４０の前端部の上方に位置している。レベルゲージ７０は、切欠部４７ａによってゲージ部７７を仕切板４７から左側に露出させており、基本的には仕切板４７の左側からのみ、フロート７８の位置が視認され得る。
In particular, in this embodiment, the level gauge 70 is disposed above the front end of the base plate 40. More specifically, the level gauge 70 is located to the right of the center of the left and right sides of the base plate 40, and above the front end of the base plate 40. The level gauge 70 has a gauge portion 77 exposed to the left side from the partition plate 47 by the cutout portion 47a, and basically the position of the float 78 can only be seen from the left side of the partition plate 47.
レベルゲージ７０によれば、上接続ホース７４および下接続ホース７５等によって作動油タンク１５の収容空間と連通したゲージ通路７７ａ内の液面の高さが、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、レベルゲージ７０により、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さについて、第１の高さ位置Ｈ１と第２の高さ位置Ｈ２（図１０参照）との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路７７ａ内のフロート７８の位置（高さ）として表示される。なお、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さが第１の高さ位置Ｈ１より高い場合は、フロート７８は上昇端に位置し、同液面の高さが第２の高さ位置Ｈ２より低い場合は、フロート７８は下降端に位置することになる。
According to the level gauge 70, the height of the liquid level in the gauge passage 77a, which is connected to the storage space of the hydraulic oil tank 15 by the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75, etc., is equal to the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15. Therefore, the level gauge 70 displays the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15 between the first height position H1 and the second height position H2 (see FIG. 10) as the position (height) of the float 78 in the gauge passage 77a. When the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15 is higher than the first height position H1, the float 78 is at the rising end, and when the height of the hydraulic oil is lower than the second height position H2, the float 78 is at the falling end.
レベルゲージ７０により、作動油タンク１５内に規定量の作動油が入っていることの確認が行われる。また、レベルゲージ７０により、作動油タンク１５のタンク内の油量の減り具合から、作動油の漏れを生じさせるホースの破損等の不具合の発生の有無の確認が行われる。
The level gauge 70 is used to confirm that the specified amount of hydraulic oil is in the hydraulic oil tank 15. The level gauge 70 is also used to check the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 to see if there are any malfunctions, such as hose damage, that could cause hydraulic oil to leak.
また、本実施形態に係る掘削作業機１は、作動油タンク１５のタンク内の油量を把握するための液面計として、レベルゲージ７０に加え、タンク本体部に対して設けられた他のレベルゲージ１００を備えている（図９参照）。つまり、作動油タンク１５においては、レベルゲージ７０を第１のレベルゲージとした場合、第２のレベルゲージとしてレベルゲージ１００が設けられている。
The excavation machine 1 according to this embodiment is also provided with a level gauge 100 provided on the tank body in addition to the level gauge 70 as a level gauge for checking the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 (see FIG. 9). In other words, in the hydraulic oil tank 15, when the level gauge 70 is the first level gauge, the level gauge 100 is provided as the second level gauge.
レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０と同様に、作動油タンク１５内の作動油の量を表示する。レベルゲージ１００は、作動油タンク１５の側面部に対して設けられることで、タンク室２０内に設けられている。レベルゲージ１００は、作動油タンク１５における運転席１７側（隔壁部４２側）と反対側の側面に設置されている。
Like the level gauge 70, the level gauge 100 displays the amount of hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15. The level gauge 100 is provided on the side of the hydraulic oil tank 15, and is therefore provided within the tank chamber 20. The level gauge 100 is installed on the side of the hydraulic oil tank 15 opposite the driver's seat 17 side (the partition wall 42 side).
図９に示すように、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５の右側面部１５ｄの上部の後側寄りの位置に設けられている。レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０と同様の構成を有し、長手方向を上下方向として、レベルゲージ７０と同一または略同一の高さ位置に設けられている。
As shown in FIG. 9, the level gauge 100 is provided at a position toward the rear of the upper part of the right side surface portion 15d of the hydraulic oil tank 15. The level gauge 100 has a similar configuration to the level gauge 70, and is provided at the same or approximately the same height as the level gauge 70, with the longitudinal direction being the up-down direction.
レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０の支持ブロック部７６に相当する支持ブロック部１０１と、支持ブロック部１０１の一側面側に設けられたゲージ部１０２とを有する。レベルゲージ１００は、支持ブロック部１０１とゲージ部１０２とにより、作動油タンク１５の右側面部１５ｄをなす壁部を挟持することで、支持ブロック部１０１を作動油タンク１５のタンク内部に位置させるとともに、ゲージ部１０２をタンク外部に位置させている。
The level gauge 100 has a support block portion 101 that corresponds to the support block portion 76 of the level gauge 70, and a gauge portion 102 provided on one side of the support block portion 101. The level gauge 100 has a wall portion forming the right side portion 15d of the hydraulic oil tank 15 sandwiched between the support block portion 101 and the gauge portion 102, so that the support block portion 101 is positioned inside the hydraulic oil tank 15 and the gauge portion 102 is positioned outside the tank.
ゲージ部１０２は、球状のフロート１０３を移動可能に内蔵したゲージ通路１０２ａを有する。ゲージ通路１０２ａは、ゲージ部１０２の長手方向に沿って直線状に形成されている。ゲージ部１０２は、透明な部材により構成されており、ゲージ通路１０２ａ内におけるフロート１０３の位置を外部から視認可能としている。
The gauge section 102 has a gauge passage 102a that houses a movably spherical float 103. The gauge passage 102a is formed in a straight line along the longitudinal direction of the gauge section 102. The gauge section 102 is made of a transparent material, and the position of the float 103 in the gauge passage 102a can be seen from the outside.
ゲージ通路１０２ａの上端部は、ゲージ部１０２および支持ブロック部１０１それぞれの上端部の内部に設けられた上側内部通路を介して、作動油タンク１５のタンク内部に連通している。上側内部通路は、上流路形成ボルト１０４により形成された通路部分を含む。上流路形成ボルト１０４は、その軸部において流路を有し、ゲージ部１０２および作動油タンク１５の壁部を貫通するとともに支持ブロック部１０１に螺挿されている。上流路形成ボルト１０４の高さ位置Ｈ３は、レベルゲージ７０についての第１の高さ位置Ｈ１（図１０参照）と同一または略同一の高さである。
The upper end of the gauge passage 102a is connected to the inside of the hydraulic tank 15 via an upper internal passage provided inside the upper end of the gauge section 102 and the support block section 101. The upper internal passage includes a passage portion formed by the upstream passage forming bolt 104. The upstream passage forming bolt 104 has a passage in its shaft, penetrates the gauge section 102 and the wall of the hydraulic tank 15, and is screwed into the support block section 101. The height position H3 of the upstream passage forming bolt 104 is the same or approximately the same height as the first height position H1 (see FIG. 10) of the level gauge 70.
ゲージ通路１０２ａの下端部は、ゲージ部１０２および支持ブロック部１０１それぞれの下端部の内部に設けられた下側内部通路を介して、作動油タンク１５のタンク内部に連通している。下側内部通路は、下流路形成ボルト１０５により形成された通路部分を含む。下流路形成ボルト１０５は、その軸部において流路を有し、ゲージ部１０２および作動油タンク１５の壁部を貫通するとともに支持ブロック部１０１に螺挿されている。下流路形成ボルト１０５の高さ位置Ｈ４は、レベルゲージ７０についての第２の高さ位置Ｈ２（図１０参照）と同一または略同一の高さである。
The lower end of the gauge passage 102a is connected to the inside of the hydraulic tank 15 via a lower internal passage provided inside the lower end of the gauge section 102 and the support block section 101. The lower internal passage includes a passage portion formed by the downstream passage forming bolt 105. The downstream passage forming bolt 105 has a passage in its shaft, penetrates the gauge section 102 and the wall of the hydraulic tank 15, and is screwed into the support block section 101. The height position H4 of the downstream passage forming bolt 105 is the same or approximately the same height as the second height position H2 (see FIG. 10) of the level gauge 70.
作動油タンク１５のタンク本体部に付設されたレベルゲージ１００によれば、作動油タンク１５の収容空間と連通したゲージ通路１０２ａの液面の高さが、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、レベルゲージ１００により、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さについて、第３の高さ位置Ｈ３と第４の高さ位置Ｈ４（図９参照）との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路１０２ａ内のフロート１０３の位置（高さ）として表示される。なお、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さが第３の高さ位置Ｈ３より高い場合は、フロート１０３は上昇端に位置し、同液面の高さが第４の高さ位置Ｈ４より低い場合は、フロート１０３は下降端に位置することになる。
According to the level gauge 100 attached to the tank body of the hydraulic oil tank 15, the height of the liquid level in the gauge passage 102a communicating with the storage space of the hydraulic oil tank 15 is equal to the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15. Therefore, the level gauge 100 displays the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15 between the third height position H3 and the fourth height position H4 (see FIG. 9) as the position (height) of the float 103 in the gauge passage 102a. When the height of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15 is higher than the third height position H3, the float 103 is at the rising end, and when the height of the hydraulic oil is lower than the fourth height position H4, the float 103 is at the falling end.
以上のようなレベルゲージ１００の配置構成によれば、レベルゲージ１００は、タンク室２０のボンネット５５を開いた状態で目視可能な位置に配置されている。すなわち、図６に示すように、ボンネット５５を開いた状態において、作動油タンク１５の右側面部１５ｄの上部は露出した状態となっており、右側面部１５ｄの上部に設けられたレベルゲージ１００は、ボンネット５５を開けることで視認可能となる。
According to the above-described arrangement of the level gauge 100, the level gauge 100 is arranged in a position that is visible when the bonnet 55 of the tank chamber 20 is open. That is, as shown in FIG. 6, when the bonnet 55 is open, the upper part of the right side part 15d of the hydraulic oil tank 15 is exposed, and the level gauge 100 provided at the upper part of the right side part 15d can be seen by opening the bonnet 55.
以上のような本実施形態に係る掘削作業機１におけるレベルゲージ７０の配置構成によれば、運転席１７側からも作動油タンク１５のレベルゲージ７０を容易に視認することができ、作動油タンク１５内の油量の確認がしやすく、良好な作業性を得ることができる。
The above-described arrangement of the level gauge 70 in the excavation machine 1 according to this embodiment allows the level gauge 70 in the hydraulic oil tank 15 to be easily seen from the driver's seat 17, making it easy to check the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 and providing good workability.
レベルゲージ７０によれば、オペレータは、例えば掘削作業機１による作業開始前の点検作業として、レベルゲージ７０を目視することにより、作動油タンク１５内の油量の確認を行うことができる。ここで、オペレータは、キャビン１６内の運転席１７に着席した状態で、キャビン１６の右側の壁部をなす窓部１６ｃ（図６参照）から、レベルゲージ７０を目視することができる。また、ボンネット５５の開閉状態にかかわらず、つまりボンネット５５が閉じた状態であっても、レベルゲージ７０を視認することができる。したがって、キャビン１６から外に出たりボンネット５５を開けたりすることなく、作動油タンク１５内の油量を確認することができ、良好な作業性およびメンテナンス性を得ることができる。
The level gauge 70 allows the operator to check the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 by visually checking the level gauge 70, for example, as an inspection task before starting work with the excavation machine 1. Here, the operator can visually check the level gauge 70 from the window 16c (see FIG. 6) that forms the right wall of the cabin 16 while seated in the driver's seat 17 in the cabin 16. In addition, the level gauge 70 can be seen regardless of whether the bonnet 55 is open or closed, that is, even when the bonnet 55 is closed. Therefore, the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 can be checked without going outside the cabin 16 or opening the bonnet 55, resulting in good workability and maintainability.
また、レベルゲージ７０は、タンク室２０の外部に露出した状態で設けられていることから、レベルゲージ７０からある程度離れた位置でもレベルゲージ７０を容易に視認することができる。このため、例えば作動油タンク１５に対する給油等の他の作業を行いながらレベルゲージ７０を確認することが可能となる。
In addition, since the level gauge 70 is provided in an exposed state outside the tank chamber 20, the level gauge 70 can be easily seen even at a position some distance away from the level gauge 70. This makes it possible to check the level gauge 70 while performing other tasks, such as filling the hydraulic oil tank 15.
また、レベルゲージ７０は、旋回フレーム７の前部上方に配置されている。このような構成によれば、レベルゲージ７０が、キャビン１６内において運転席１７に着座したオペレータの視界に入りやすくなり、キャビン１６内からレベルゲージ７０を容易に視認することが可能となる。
The level gauge 70 is also positioned above the front of the revolving frame 7. This configuration makes it easier for the level gauge 70 to be within the field of view of the operator seated in the driver's seat 17 inside the cabin 16, making it possible for the level gauge 70 to be easily seen from inside the cabin 16.
また、レベルゲージ７０は、上接続ホース７４および下接続ホース７５を介することで、作動油タンク１５と離間した位置に配置されている。このような構成によれば、レベルゲージ７０の配置位置について高い自由度を得ることができる。これにより、レベルゲージ７０を運転席１７側から見やすい位置に配置することが容易となる。
The level gauge 70 is also positioned away from the hydraulic oil tank 15 via an upper connection hose 74 and a lower connection hose 75. This configuration allows for a high degree of freedom in the placement of the level gauge 70. This makes it easy to place the level gauge 70 in a position that is easily visible from the driver's seat 17.
また、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の左側方に配置されている。特に、本実施形態では、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の左側面部１４ｂの上前部の直左方に近接配置されている。このような構成によれば、タンク室２０内において作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成において、隔壁部４２に対して設けられるレベルゲージ７０を、運転席１７から見やすい位置に配置することができ、レベルゲージ７０について良好な視認性を得ることができる。
The level gauge 70 is also disposed on the left side of the fuel tank 14. In particular, in this embodiment, the level gauge 70 is disposed immediately to the left of the upper front part of the left side surface portion 14b of the fuel tank 14. With this configuration, in a configuration in which the fuel tank 14 is disposed in front of the hydraulic oil tank 15 within the tank chamber 20, the level gauge 70 provided on the partition portion 42 can be disposed in a position that is easily visible from the driver's seat 17, and good visibility of the level gauge 70 can be obtained.
また、作動油タンク１５に対する作動油の交換・補給頻度に比べて燃料の補給頻度が高い燃料タンク１４を作動油タンク１５の前方に配置することができるとともに、作動油タンク１５のレベルゲージ７０を、前後方向について燃料タンク１４と同様に作動油タンク１５より前方に配置することができる。これにより、燃料タンク１４に対する燃料の補給作用や運転席１７からのレベルゲージ７０の確認作業等について良好な作業性を得ることができ、メンテナンス性の良い構成を実現することができる。
In addition, the fuel tank 14, which is replenished with fuel more frequently than the hydraulic oil tank 15 is replaced and replenished with, can be positioned in front of the hydraulic oil tank 15, and the level gauge 70 of the hydraulic oil tank 15 can be positioned forward of the hydraulic oil tank 15 in the front-to-rear direction, similar to the fuel tank 14. This provides good operability for replenishing fuel in the fuel tank 14 and checking the level gauge 70 from the driver's seat 17, and realizes a configuration with good maintainability.
また、掘削作業機１は、レベルゲージ７０の配置に関し、仕切板４７によりゲージ部７７のみをタンク室２０の外部に露出させ、上接続ホース７４および下接続ホース７５並びにこれらの接続部を仕切板４７により被覆した構成を有する。このような構成によれば、キャビン１６内のオペレータからレベルゲージ７０に対して視線を集中させやすくなり、レベルゲージ７０について良好な視認性を得ることができるとともに、良好な外観意匠性を得ることができる。
The excavation machine 1 is also configured with respect to the positioning of the level gauge 70, with only the gauge section 77 exposed to the outside of the tank chamber 20 by the partition plate 47, and the upper connection hose 74 and the lower connection hose 75 and their connections covered by the partition plate 47. This configuration makes it easier for the operator in the cabin 16 to focus his or her gaze on the level gauge 70, providing good visibility of the level gauge 70 and a good exterior design.
また、掘削作業機１は、作動油タンク１５のタンク内の油量を表示するレベルゲージとして、タンク室２０内においてボンネット５５を開いた状態で目視可能な位置に配置された他のレベルゲージ１００を備えている。このような構成によれば、レベルゲージ１００を確認しながら作動油タンク１５に作動油を供給することができるので、良好なメンテナンス性を得ることができる。
The excavation machine 1 also includes another level gauge 100, which is arranged in the tank chamber 20 at a position that is visible when the bonnet 55 is open, as a level gauge that displays the amount of oil in the hydraulic oil tank 15. With this configuration, hydraulic oil can be supplied to the hydraulic oil tank 15 while checking the level gauge 100, making it easy to maintain.
特に、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５において左右方向についてレベルゲージ７０の配置側と反対側（右側）である右側面部１５ｄに配置されている。つまり、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５において、運転席１７側と反対側の側面部に設けられている。
In particular, the level gauge 100 is disposed on the right side 15d of the hydraulic oil tank 15, which is the opposite side (right side) of the side on which the level gauge 70 is disposed in the left-right direction. In other words, the level gauge 100 is provided on the side of the hydraulic oil tank 15 opposite the driver's seat 17.
このような構成によれば、ボンネット５５を開いた状態において、レベルゲージ７０およびレベルゲージ１００のいずれかにより作動油タンク１５内の油量を確認することができるので、作動油タンク１５内の油量の確認が可能な位置範囲を広げることができる。これにより、良好なメンテナンス性を得ることができる。
With this configuration, when the bonnet 55 is open, the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 can be checked using either the level gauge 70 or the level gauge 100, expanding the range of positions from which the amount of oil in the hydraulic oil tank 15 can be checked. This allows for good maintainability.
［燃料タンクおよびその周辺の構成］
燃料タンク１４およびその周辺の構成について、図４から図１０、図１３から図１８を用いて説明する。燃料タンク１４は、その外形をなす面部として、概略的に、作動油タンク１５の前面部１５ａに対向した後面部１４ａと、作動油タンク１５の左側面部１５ｃと略面一状をなす左側面部１４ｂと、右側面部１４ｃと、上面部１４ｄと、下面部１４ｅとを有する。また、燃料タンク１４は、前側において、前面部１４ｆと、斜面部１４ｇと、右前面部１４ｈとを有する。
[Fuel tank and surrounding structure]
The configuration of the fuel tank 14 and its surroundings will be described with reference to Figures 4 to 10 and Figures 13 to 18. The fuel tank 14 has, as surfaces forming its outer shape, a rear surface 14a facing a front surface 15a of the hydraulic oil tank 15, a left side surface 14b that is substantially flush with the left side surface 15c of the hydraulic oil tank 15, a right side surface 14c, an upper surface 14d, and a lower surface 14e. The fuel tank 14 also has, on the front side, a front surface 14f, an inclined surface 14g, and a right front surface 14h.
また、燃料タンク１４は、前部に段部１１０を有する。段部１１０は、燃料タンク１４の左右外側となる右側の上部において、凹状の部分として形成されている。段部１１０は、上側、前側および右側を開放側とした空間部１１１をなす凹部である。段部１１０は、燃料タンク１４の前部の右上側の角部を切り欠いた態様で形成されている。段部１１０は、概略的に、段部１１０の後側の面部であって前側を向く後側面部１１０ａと、段部１１０の左方の側面部であって右側を向く左側面部１１０ｂと、段部１１０の底部をなす面部であって上側を向く底面部１１０ｃとを有し、これらの面部によって空間部１１１を形成する切欠き状の部分である。
Fuel tank 14 also has a step 110 at the front. Step 110 is formed as a concave portion at the upper right side of fuel tank 14, which is the left and right outer side. Step 110 is a recess that forms space 111 with the upper, front, and right sides open. Step 110 is formed by cutting out the upper right corner of the front of fuel tank 14. Step 110 is roughly a notch-shaped portion that has a rear side surface 110a that is the rear surface of step 110 and faces the front, a left side surface 110b that is the left side of step 110 and faces the right, and a bottom surface 110c that is the surface that forms the bottom of step 110 and faces the upper side, and these surfaces form the space 111.
燃料タンク１４において、斜面部１４ｇは、前下がりの傾斜部分であり、左右方向について燃料タンク１４の左側の略半分の部分かつ略上半部に形成されている。あくまでも一例であるが、斜面部１４ｇの鉛直方向に対する傾斜角度は約３０°である。
In the fuel tank 14, the slope 14g is a downwardly sloping portion toward the front, and is formed in approximately the upper half and left half of the fuel tank 14 in the left-right direction. While this is merely an example, the slope angle of the slope 14g with respect to the vertical direction is approximately 30°.
段部１１０において、後側面部１１０ａは、上面部１４ｄおよび右側面部１４ｃそれぞれとともに稜線部を形成している。また、左側面部１１０ｂは、斜面部１４ｇとともに稜線部を形成している。また、底面部１１０ｃは、前面部１４ｆおよび右前面部１４ｈそれぞれとともに稜線部を形成している。
In the step portion 110, the rear side surface portion 110a forms a ridge portion together with the top surface portion 14d and the right side surface portion 14c. The left side surface portion 110b forms a ridge portion together with the sloped surface portion 14g. The bottom surface portion 110c forms a ridge portion together with the front surface portion 14f and the right front surface portion 14h.
以上のように燃料タンク１４が段部１１０を有する構成において、タンク室２０内の段部１１０の上方に形成された空間部１１１内に機能部品が設けられている。機能部品は、タンク室２０内において、少なくとも一部を段部１１０により形成された空間部１１１内に位置させるように配置されている。本実施形態では、機能部品の一例として、段部１１０内に、燃料タンク１４に燃料を供給するための燃料供給ポンプ１２０が設けられている。燃料供給ポンプ１２０は、段部１１０内に配置されることで、タンク室２０内における燃料タンク１４の前側に設けられている。
In the above-described configuration in which the fuel tank 14 has a step 110, a functional component is provided in a space 111 formed above the step 110 in the tank chamber 20. The functional component is arranged in the tank chamber 20 so that at least a portion of the functional component is located in the space 111 formed by the step 110. In this embodiment, as an example of a functional component, a fuel supply pump 120 for supplying fuel to the fuel tank 14 is provided in the step 110. The fuel supply pump 120 is arranged in the step 110, and is provided in front of the fuel tank 14 in the tank chamber 20.
燃料供給ポンプ１２０は、電動式の吸引ポンプであり、例えばポリタンクやドラム缶等の容器から燃料を吸い上げ、燃料タンク１４に供給する。燃料供給ポンプ１２０は、略円筒状の外形を有するポンプ本体部１２０ａを有し、ポンプ本体部１２０ａの略円筒状の外形における筒軸方向を左右方向とした向きで、燃料タンク１４の段部１１０内に設置されている。燃料供給ポンプ１２０からは、燃料供給ポンプ１２０による燃料吸引用のサクションホース１２１および燃料タンク１４に対する供給ホース１２２が延出している。
The fuel supply pump 120 is an electric suction pump that draws up fuel from a container, such as a plastic tank or a drum, and supplies it to the fuel tank 14. The fuel supply pump 120 has a pump body 120a that has a roughly cylindrical outer shape, and is installed in the step 110 of the fuel tank 14 with the axial direction of the roughly cylindrical outer shape of the pump body 120a oriented left-right. Extending from the fuel supply pump 120 are a suction hose 121 for the fuel supply pump 120 to draw fuel, and a supply hose 122 for the fuel tank 14.
サクションホース１２１の下流側となる基端側は、燃料供給ポンプ１２０の吸引ポート１２０ｂに連通接続されている。サクションホース１２１の上流側の端部となる先端部には、フィルタ１２１ａが設けられている。供給ホース１２２の上流側となる基端側は、燃料供給ポンプ１２０の送出ポート１２０ｃに連通接続されている。供給ホース１２２の下流側となる先端側は、燃料タンク１４の上面部１４ｄに設けられた供給口部１２３に連通接続されている。供給口部１２３は、上面部１４ｄのうち、段部１１０の後側となる右側の部分に設けられている。
The base end of the suction hose 121, which is the downstream side, is connected to the suction port 120b of the fuel supply pump 120. A filter 121a is provided at the tip, which is the upstream end, of the suction hose 121. The base end, which is the upstream side, of the supply hose 122 is connected to the delivery port 120c of the fuel supply pump 120. The tip, which is the downstream side, of the supply hose 122 is connected to a supply port 123 provided on the top surface 14d of the fuel tank 14. The supply port 123 is provided on the right side of the top surface 14d, behind the step 110.
燃料供給ポンプ１２０は、全体を燃料タンク１４の段部１１０内に位置させるように設けられている。すなわち、燃料供給ポンプ１２０は、正面視で、段部１１０の後側面部１１０ａの外形の範囲内に全体を位置させており、右側面視で、段部１１０の左側面部１１０ｂの外形の範囲内に全体を位置させており、平面視で、段部１１０の底面部１１０ｃの外形の範囲内に全体を位置させている。
The fuel supply pump 120 is provided so that the entirety is positioned within the step 110 of the fuel tank 14. That is, the fuel supply pump 120 is positioned entirely within the range of the outer shape of the rear side surface 110a of the step 110 in a front view, the fuel supply pump 120 is positioned entirely within the range of the outer shape of the left side surface 110b of the step 110 in a right side view, and the fuel supply pump 120 is positioned entirely within the range of the outer shape of the bottom surface 110c of the step 110 in a plan view.
燃料供給ポンプ１２０は、燃料タンク１４を設置させた旋回フレーム７を備えた構成において、旋回フレーム７に取り付けられた支持部材としての支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。支持ブラケット１３０は、金属製の板状部材を所定の形状に屈曲させた態様の屈曲板状の取付け部材である。
The fuel supply pump 120 is provided in a configuration including a revolving frame 7 on which the fuel tank 14 is mounted, and is supported by a support bracket 130 that serves as a support member attached to the revolving frame 7. The support bracket 130 is a bent plate-like mounting member that is made by bending a metal plate-like member into a predetermined shape.
支持ブラケット１３０は、旋回フレーム７を構成するベースプレート４０上に設置された燃料タンク１４に対して、右前側の下部にあてがわれるように設けられている。支持ブラケット１３０は、図１４および図１５に示すように、燃料タンク１４の前面部１４ｆに沿う面部であって前面部１４ｆを覆う前面部１３１と、燃料タンク１４の右前面部１４ｈに沿う面部であって右前面部１４ｈを覆う斜面部１３２と、燃料タンク１４の底面部１１０ｃに沿う面部であって底面部１１０ｃを覆う上面部１３３とを有する。
The support bracket 130 is provided so as to be attached to the lower right front side of the fuel tank 14 installed on the base plate 40 constituting the revolving frame 7. As shown in Figures 14 and 15, the support bracket 130 has a front surface portion 131 that fits along the front surface portion 14f of the fuel tank 14 and covers the front surface portion 14f, a sloped surface portion 132 that fits along the right front surface portion 14h of the fuel tank 14 and covers the right front surface portion 14h, and an upper surface portion 133 that fits along the bottom surface portion 110c of the fuel tank 14 and covers the bottom surface portion 110c.
支持ブラケット１３０のうち、前面部１３１および斜面部１３２は、それぞれ燃料タンク１４の前面部１４ｆおよび右前面部１４ｈに対して接触またはわずかな隙間を隔てて（略接触して）いる。また、支持ブラケット１３０の上面部１３３は、燃料タンク１４の底面部１１０ｃに対して間隔をあけており、底面部１１０ｃの上方に位置している。
The front surface 131 and the sloped surface 132 of the support bracket 130 are in contact with or are spaced apart (approximately in contact with) the front surface 14f and the right front surface 14h of the fuel tank 14, respectively. The top surface 133 of the support bracket 130 is spaced apart from the bottom surface 110c of the fuel tank 14 and is located above the bottom surface 110c.
支持ブラケット１３０は、ベースプレート４０に固定された状態で設けられている。支持ブラケット１３０は、ベースプレート４０に対する固定部分として、前面部１３１および斜面部１３２の各面部に対して内側に直角状に屈曲形成された固定面部１３４を有する。支持ブラケット１３０は、固定面部１３４をベースプレート４０の上面４０ａに対する接触面部として、ベースプレート４０および固定面部１３４を下側から貫通するボルト１３６、および固定面部１３４上に位置しボルト１３６の螺合を受けるナット部１３７により２箇所でベースプレート４０に対して締結固定されている。
The support bracket 130 is provided in a state fixed to the base plate 40. The support bracket 130 has a fixing surface portion 134 that is bent inward at a right angle to the front surface portion 131 and the slope portion 132 as a fixing portion to the base plate 40. The support bracket 130 is fastened to the base plate 40 at two points by a bolt 136 that penetrates the base plate 40 and the fixing surface portion 134 from below, and a nut portion 137 that is located on the fixing surface portion 134 and receives the screwing of the bolt 136, with the fixing surface portion 134 serving as a contact surface portion for the upper surface 40a of the base plate 40.
支持ブラケット１３０に対して、燃料供給ポンプ１２０は、取付板１４０を介して固定支持されている。取付板１４０は、平板状の部材であり、支持ブラケット１３０の上面部１３３上に重なった状態で、取付板１４０および上面部１３３を貫通するボルト１４１等によって前後２箇所で支持ブラケット１３０に締結固定されている。
The fuel supply pump 120 is fixed to the support bracket 130 via a mounting plate 140. The mounting plate 140 is a flat member that is placed on top of the upper surface 133 of the support bracket 130 and is fastened to the support bracket 130 at two points, the front and rear, by bolts 141 that pass through the mounting plate 140 and the upper surface 133.
燃料供給ポンプ１２０は、取付板１４０上に載置された状態で、取付板１４０に固定されている。燃料供給ポンプ１２０は、ポンプ本体部１２０ａの下側に取付ブラケット部１２０ｄを有し、取付ブラケット部１２０ｄを取付板１４０に対する固定支持部分として、ボルト１４２およびナット１４３によって前後２箇所で取付板１４０に締結固定されている（図１５、図１６参照）。
The fuel supply pump 120 is fixed to the mounting plate 140 while being placed on the mounting plate 140. The fuel supply pump 120 has a mounting bracket portion 120d on the underside of the pump body portion 120a, and is fastened to the mounting plate 140 at two points, the front and rear, by bolts 142 and nuts 143, with the mounting bracket portion 120d serving as a fixed support portion for the mounting plate 140 (see Figures 15 and 16).
燃料供給ポンプ１２０から延出したサクションホース１２１について、図６および図１５に示すように、タンク室２０内には、サクションホース１２１を収容するホース収容部１４５が設けられている。ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の周囲において、燃料タンク１４と、タンク室２０をなす外装カバーとの間の隙間部分として設けられている。
As shown in Figs. 6 and 15, a hose housing 145 that houses the suction hose 121 extending from the fuel supply pump 120 is provided in the tank chamber 20. The hose housing 145 is provided around the fuel tank 14 as a gap between the fuel tank 14 and the exterior cover that forms the tank chamber 20.
本実施形態では、ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の下部の前側において、外装カバーとの間に形成されている。すなわち、ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の前面部１４ｆと、外装カバーである右前カバー５２の前縁部および前カバー５４との間の空間部分を収容空間としている。したがって、ホース収容部１４５内に収容されたサクションホース１２１は、タンク室２０内において、前カバー５４の後側であって、支持ブラケット１３０の前面部１３１の前側に位置している。
In this embodiment, the hose housing 145 is formed between the outer cover and the front side of the lower part of the fuel tank 14. That is, the hose housing 145 uses the space between the front part 14f of the fuel tank 14 and the front edge part of the right front cover 52, which is the outer cover, and the front cover 54 as the housing space. Therefore, the suction hose 121 housed in the hose housing 145 is located behind the front cover 54 and in front of the front part 131 of the support bracket 130 in the tank chamber 20.
ホース収容部１４５は、前後方向に狭い扁平状の空間部であり、サクションホース１２１は、扁平な形態となるように巻回されたり曲げられたりして、ホース収容部１４５内に収容される。図６および図１５に示す例では、基端側を燃料供給ポンプ１２０の吸引ポート１２０ｂに接続させた状態のサクションホース１２１が、先端側の大部分を渦巻き状とした状態でホース収容部１４５内に収容されている。また、ボンネット５５が開いた状態において、ホース収容部１４５内に収容されたサクションホース１２１の渦巻き状の部分は、その上部を前カバー５４の上縁部よりも上方に露出させた状態となっている（図６参照）。
The hose housing 145 is a narrow, flat space in the front-rear direction, and the suction hose 121 is wound or bent so as to have a flat shape and is housed in the hose housing 145. In the example shown in Figs. 6 and 15, the suction hose 121, with its base end connected to the suction port 120b of the fuel supply pump 120, is housed in the hose housing 145 with most of its tip end in a spiral shape. In addition, when the bonnet 55 is open, the upper part of the spiral part of the suction hose 121 housed in the hose housing 145 is exposed above the upper edge of the front cover 54 (see Fig. 6).
ただし、ホース収容部１４５に対するサクションホース１２１の収納形態は特に限定されるものではない。ホース収容部１４５内にサクションホース１２１を収容した状態において、ボンネット５５が閉じられることにより、サクションホース１２１は、タンク室２０内に収納された状態となる。
However, the manner in which the suction hose 121 is stored in the hose storage section 145 is not particularly limited. When the bonnet 55 is closed with the suction hose 121 stored in the hose storage section 145, the suction hose 121 is stored in the tank chamber 20.
以上のように燃料タンク１４の段部１１０内に燃料供給ポンプ１２０を配置した構成において、燃料タンク１４における燃料供給ポンプ１２０の近傍の部位に、燃料供給ポンプ１２０の作動を入り切りするための操作スイッチ１５０が設けられている。操作スイッチ１５０は、空間部１１１に臨む位置として、タンク室２０内における燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａに設けられている。
In the above-described configuration in which the fuel supply pump 120 is disposed within the step 110 of the fuel tank 14, an operation switch 150 for turning the fuel supply pump 120 on and off is provided in a location in the fuel tank 14 near the fuel supply pump 120. The operation switch 150 is provided on the rear side surface 110a of the step 110 of the fuel tank 14 within the tank chamber 20, facing the space 111.
操作スイッチ１５０は、燃料タンク１４の段部１１０をなす後側面部１１０ａの上部の右側に形成されたスイッチ設置用凹部１１２内に設置されている。スイッチ設置用凹部１１２は、後側面部１１０ａの上部右側の部分を他の部分に対して部分的に後側に位置させるように比較的浅く凹ませた部分である。
The operating switch 150 is installed in a switch installation recess 112 formed on the right side of the upper part of the rear side surface portion 110a that forms the step portion 110 of the fuel tank 14. The switch installation recess 112 is a relatively shallow recess that positions the upper right part of the rear side surface portion 110a partially rearward relative to the other parts.
操作スイッチ１５０は、扁平な箱状の外形を有し、後側面部１１０ａに沿うようにスイッチ設置用凹部１１２内に設置されている。操作スイッチ１５０は、周縁部に形成されたフランジ部１５１を貫通するボルト等の固定具１５２（図１５参照）によって燃料タンク１４に対して固定された状態で取り付けられている。
The operation switch 150 has a flat box-like shape and is installed in the switch installation recess 112 along the rear side surface 110a. The operation switch 150 is attached in a fixed state to the fuel tank 14 by fasteners 152 (see FIG. 15), such as bolts, that pass through a flange portion 151 formed on the periphery.
操作スイッチ１５０は、その右面部から延出した信号線１５４を、燃料供給ポンプ１２０のポンプ本体部１２０ａの上側から延出した信号線１２４に接続させることで、燃料供給ポンプ１２０に対して電気的に接続されている。なお、信号線１２４，１５４同士は、それぞれの先端部に設けられた図示せぬコネクタにより接続される。操作スイッチ１５０の前面部には、操作ボタン１５５が設けられている。操作ボタン１５５の押圧操作により、燃料供給ポンプ１２０の入り／切り操作が行われる。燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０により、ポリタンク等から燃料タンク１４に対して燃料油を自動的に供給する自動給油装置が構成されている。
The operation switch 150 is electrically connected to the fuel supply pump 120 by connecting a signal line 154 extending from the right side of the operation switch 150 to a signal line 124 extending from the upper side of the pump body 120a of the fuel supply pump 120. The signal lines 124, 154 are connected to each other by a connector (not shown) provided at the tip of each line. An operation button 155 is provided on the front side of the operation switch 150. Pressing the operation button 155 turns the fuel supply pump 120 on and off. The fuel supply pump 120 and the operation switch 150 constitute an automatic fuel supply device that automatically supplies fuel oil from a plastic tank or the like to the fuel tank 14.
また、燃料タンク１４においては、空間部１１１に臨む位置として、タンク室２０内における段部１１０の後側面部１１０ａに、燃料タンク１４内の燃料の量を表示する燃料ゲージ１６０が設けられている。燃料ゲージ１６０は、燃料タンク１４の後側面部１１０ａの上部の左側の鉛直状の平面部１１３に設けられている。つまり、燃料ゲージ１６０は、後側面部１１０ａにおいてスイッチ設置用凹部１１２の左方の部位である平面部１１３に対して設けられている。したがって、燃料ゲージ１６０は、操作スイッチ１５０の左方に位置している。
Furthermore, in the fuel tank 14, a fuel gauge 160 that displays the amount of fuel in the fuel tank 14 is provided on the rear side surface 110a of the step portion 110 in the tank chamber 20 at a position facing the space portion 111. The fuel gauge 160 is provided on the vertical flat surface portion 113 on the left side of the upper part of the rear side surface portion 110a of the fuel tank 14. In other words, the fuel gauge 160 is provided on the flat surface portion 113, which is the portion on the rear side surface portion 110a to the left of the switch installation recess 112. Therefore, the fuel gauge 160 is located to the left of the operation switch 150.
燃料ゲージ１６０は、燃料タンク１４のタンク内の油量を把握するための液面計である。燃料ゲージ１６０は、図１７に示すように、燃料タンク１４の平面部１１３において燃料タンク１４の収容空間に連通するように設けられた上接続口部１６１および下接続口部１６２と、これらの接続口部同士を連通接続させる本体パイプ部１６３とを有する。
The fuel gauge 160 is a level gauge for measuring the amount of oil in the fuel tank 14. As shown in FIG. 17, the fuel gauge 160 has an upper connection port 161 and a lower connection port 162 that are provided on the flat surface 113 of the fuel tank 14 so as to communicate with the storage space of the fuel tank 14, and a main body pipe portion 163 that connects these connection ports together.
上接続口部１６１は、燃料タンク１４の平面部１１３の上端部近傍の第１の高さ位置に前方に向けて突設された筒状の開口部分である。下接続口部１６２は、上接続口部１６１の鉛直下方の位置であって平面部１１３の上部における第１の高さ位置よりも低い第２の高さ位置に前方に向けて突設された筒状の開口部分である。
The upper connection port 161 is a cylindrical opening that protrudes forward at a first height position near the upper end of the flat surface portion 113 of the fuel tank 14. The lower connection port 162 is a cylindrical opening that protrudes forward at a second height position that is vertically below the upper connection port 161 and is lower than the first height position at the top of the flat surface portion 113.
本体パイプ部１６３は、略「Ｕ」字状の屈曲形態を有する管状の部材であり、一端側に上接続口部１６１を挿入させるとともに、他端側に下接続口部１６２を挿入させた状態で、上接続口部１６１および下接続口部１６２を互いに連通接続させ、これらの接続口部とともにタンク内に連通したゲージ通路を形成している。なお、本体パイプ部１６３は、上接続口部１６１および下接続口部１６２それぞれに対して図示せぬホースバンド等によって固定される。
The main pipe section 163 is a tubular member having a generally "U" shaped bend. With the upper connection port 161 inserted into one end and the lower connection port 162 inserted into the other end, the upper connection port 161 and the lower connection port 162 are connected to each other and together with these connection ports form a gauge passage that communicates with the inside of the tank. The main pipe section 163 is fixed to the upper connection port 161 and the lower connection port 162 by hose bands (not shown) or the like.
本体パイプ部１６３は、上接続口部１６１および下接続口部１６２それぞれに対する接続部の間の中間部を、上下方向に沿う直線状の部分としており、内部通路１６３ａに球状のフロート１６４を移動可能に内蔵している。本体パイプ部１６３は、透明な部材により構成されており、内部通路１６３ａ内におけるフロート１６４の位置を外部から視認可能としている。
The main body pipe section 163 has a straight section that runs vertically between the connection sections for the upper connection port 161 and the lower connection port 162, and has a spherical float 164 built in so that it can move in the internal passage 163a. The main body pipe section 163 is made of a transparent material, and the position of the float 164 in the internal passage 163a can be seen from the outside.
燃料ゲージ１６０によれば、ゲージ通路内の液面の高さが、燃料タンク１４内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４内の液体燃料の液面の高さについて、上接続口部１６１と下接続口部１６２との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路内のフロート１６４の位置（高さ）として表示される。
The fuel gauge 160 makes the liquid level in the gauge passage equal to the liquid level of the hydraulic oil in the fuel tank 14. Therefore, the fuel gauge 160 displays the liquid level of the liquid fuel in the fuel tank 14 between the upper connection port 161 and the lower connection port 162 as the position (height) of the float 164 in the gauge passage.
燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４内に規定量の燃料が入っていることの確認が行われる。また、燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４のタンク内の油量の減り具合から、燃料の漏れを生じさせるホースの破損等の不具合の発生の有無の確認が行われる。
The fuel gauge 160 checks whether a specified amount of fuel is in the fuel tank 14. The fuel gauge 160 also checks whether there is a malfunction, such as a broken hose that could cause a fuel leak, based on the amount of oil in the fuel tank 14.
続いて、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の固定構造について説明する。掘削作業機１は、燃料タンク１４を旋回フレームのベースプレート４０に対して固定するための固定部材として、固定保持板１７０と、支持ブラケット１３０とを備える。すなわち、掘削作業機１は、固定部材として、第１の固定部材である固定保持板１７０と、支持部材を兼ねた第２の固定部材である支持ブラケット１３０とを有する。
Next, the fixing structure of the fuel tank 14 on the base plate 40 will be described. The excavation machine 1 is equipped with a fixed retaining plate 170 and a support bracket 130 as fixing members for fixing the fuel tank 14 to the base plate 40 of the rotating frame. That is, the excavation machine 1 has, as fixing members, the fixed retaining plate 170 which is a first fixing member, and the support bracket 130 which is a second fixing member that also serves as a support member.
燃料タンク１４は、ベースプレート４０上に載置された状態で設けられている。燃料タンク１４とベースプレート４０との間には、前後２箇所に配置された支持金具１６５が介装されている（図９、図１０参照）。支持金具１６５は、左右方向を長手方向とするとともに正面視で扁平な門状をなす屈曲板状の部材であり、ベースプレート４０の上面４０ａに対して高い位置に水平な支持面１６５ａを形成している。燃料タンク１４は、下面部１４ｅを支持面１６５ａに支持させた状態で、ベースプレート４０上に載置されている。なお、支持面１６５ａと下面部１４ｅとの間には、ゴムシート等の緩衝材が介装されている。
The fuel tank 14 is placed on the base plate 40. Between the fuel tank 14 and the base plate 40, two support brackets 165 are provided, one at the front and one at the back (see Figures 9 and 10). The support bracket 165 is a bent plate-like member that is longitudinally in the left-right direction and has a flat gate shape when viewed from the front, and forms a horizontal support surface 165a at a higher position than the upper surface 40a of the base plate 40. The fuel tank 14 is placed on the base plate 40 with the lower surface portion 14e supported by the support surface 165a. A cushioning material such as a rubber sheet is provided between the support surface 165a and the lower surface portion 14e.
固定保持板１７０は、全体として略一定の幅を有するとともに側面視で所定の屈曲形状を有する帯状の屈曲部材である。固定保持板１７０は、幅方向を左右方向とするとともに平面視で長手方向を前後方向に沿わせた向きで、燃料タンク１４に対して上前側からあてがわれた状態で、作動油タンク１５および支持ブラケット１３０それぞれに対して固定される。
The fixed retaining plate 170 is a band-shaped curved member that has a generally constant width overall and a predetermined curved shape in a side view. The fixed retaining plate 170 is fixed to the hydraulic oil tank 15 and the support bracket 130 while being attached to the upper front side of the fuel tank 14 with its width direction aligned with the left-right direction and its length direction aligned with the front-rear direction in a plan view.
固定保持板１７０は、後端部を、ベースプレート４０上に固定された作動油タンク１５に対して固定させるとともに、前端部を、ベースプレート４０上に固定された支持ブラケット１３０に対して固定させる。つまり、固定保持板１７０は、後端部については、作動油タンク１５を介してベースプレート４０に固定され、前端部については、支持ブラケット１３０を介してベースプレート４０に固定される。固定保持板１７０は、作動油タンク１５および支持ブラケット１３０に固定された状態で、燃料タンク１４を上側から押さえ付けることで、燃料タンク１４をベースプレート４０に対して間接的に固定させる。作動油タンク１５に対する固定保持板１７０の固定部を後側固定部１８０とし、支持ブラケット１３０に対する固定保持板１７０の固定部を前側固定部１９０とする。
The fixed retaining plate 170 has its rear end fixed to the hydraulic tank 15 fixed on the base plate 40, and its front end fixed to the support bracket 130 fixed on the base plate 40. That is, the fixed retaining plate 170 has its rear end fixed to the base plate 40 via the hydraulic tank 15, and its front end fixed to the base plate 40 via the support bracket 130. The fixed retaining plate 170 presses the fuel tank 14 from above while being fixed to the hydraulic tank 15 and the support bracket 130, thereby indirectly fixing the fuel tank 14 to the base plate 40. The fixed portion of the fixed retaining plate 170 relative to the hydraulic tank 15 is the rear fixed portion 180, and the fixed portion of the fixed retaining plate 170 relative to the support bracket 130 is the front fixed portion 190.
固定保持板１７０は、金属製の板状部材により形成された保持板本体１７１と、保持板本体１７１の裏側（下側）に貼り付けられたゴムシート等の弾性材料により形成された緩衝部材としての弾性シート１７２とを有する。保持板本体１７１および弾性シート１７２は、互いに略同じ形状・寸法を有し、固定保持板１７０としての一体的な屈曲形状をなしている。なお、弾性シート１７２は、燃料タンク１４と保持板本体１７１との間に介在すればよい。このため、弾性シート１７２は、例えば燃料タンク１４側に貼り付けられてもよい。この場合、保持板本体１７１自体が固定保持板１７０となる。
The fixed holding plate 170 has a holding plate body 171 formed from a metal plate-like member, and an elastic sheet 172 as a buffer member formed from an elastic material such as a rubber sheet attached to the back side (lower side) of the holding plate body 171. The holding plate body 171 and the elastic sheet 172 have approximately the same shape and dimensions, and form an integrally curved shape as the fixed holding plate 170. The elastic sheet 172 may be interposed between the fuel tank 14 and the holding plate body 171. Therefore, the elastic sheet 172 may be attached to the fuel tank 14 side, for example. In this case, the holding plate body 171 itself becomes the fixed holding plate 170.
固定保持板１７０は、側面視での屈曲形状をなす部分として、燃料タンク１４の上面部１４ｄに沿う水平状の水平面部１７３と、燃料タンク１４の斜面部１４ｇに沿う前下がりの傾斜状の傾斜面部１７４と、燃料タンク１４の前面部１４ｆに沿う鉛直状の鉛直面部１７５とを有する。固定保持板１７０において、水平面部１７３、傾斜面部１７４および鉛直面部１７５は、略同じ長さを有する。固定保持板１７０は、保持板本体１７１および弾性シート１７２による二重構造を有し、保持板本体１７１および弾性シート１７２は、水平面部１７３、傾斜面部１７４および鉛直面部１７５の各部に対応する部分を有する。
The fixed retaining plate 170 has a horizontal surface portion 173 along the upper surface portion 14d of the fuel tank 14, a sloping surface portion 174 that slopes downward along the sloping surface portion 14g of the fuel tank 14, and a vertical surface portion 175 that slopes vertically along the front surface portion 14f of the fuel tank 14, as portions that form a curved shape in a side view. In the fixed retaining plate 170, the horizontal surface portion 173, the sloping surface portion 174, and the vertical surface portion 175 have approximately the same length. The fixed retaining plate 170 has a double structure made of a retaining plate main body 171 and an elastic sheet 172, and the retaining plate main body 171 and the elastic sheet 172 have portions that correspond to the horizontal surface portion 173, the sloping surface portion 174, and the vertical surface portion 175.
燃料タンク１４においては、固定保持板１７０の取付けを受ける部分として、固定保持板１７０の外形形状に対応した凹状の溝部１１４が形成されている（図１４参照）。燃料タンク１４において、溝部１１４は、左右方向の中間部に形成されている。詳細には、溝部１１４は、燃料タンク１４において、左右方向について、段部１１０よりも左側の部分のうちの中央側の部分に形成されている。
In the fuel tank 14, a concave groove 114 that corresponds to the outer shape of the fixed retaining plate 170 is formed as a portion that receives the attachment of the fixed retaining plate 170 (see FIG. 14). In the fuel tank 14, the groove 114 is formed in the middle portion in the left-right direction. In detail, the groove 114 is formed in the central portion of the portion of the fuel tank 14 to the left of the step portion 110 in the left-right direction.
溝部１１４は、固定保持板１７０の幅と略同じまたは固定保持板１７０の幅よりもわずかに広い幅を有する。なお、固定保持板１７０は、例えば、燃料タンク１４の左右方向の寸法の１／７～１／５程度の幅寸法を有する。また、溝部１１４は、固定保持板１７０の厚さと略同じまたは固定保持板１７０の厚さよりもわずかに浅い深さを有する。
The groove portion 114 has a width that is approximately the same as the width of the fixed retaining plate 170 or slightly wider than the width of the fixed retaining plate 170. The fixed retaining plate 170 has a width dimension that is, for example, approximately 1/7 to 1/5 of the left-right dimension of the fuel tank 14. The groove portion 114 also has a depth that is approximately the same as the thickness of the fixed retaining plate 170 or slightly shallower than the thickness of the fixed retaining plate 170.
溝部１１４は、上面部１４ｄに形成され水平面部１７３の接触を受ける水平状の第１面部１１４ａと、斜面部１４ｇに形成され傾斜面部１７４の接触を受ける傾斜状の第２面部１１４ｂと、前面部１４ｆに形成され鉛直面部１７５の接触を受ける鉛直状の第３面部１１４ｃとを有する（図１４参照）。固定保持板１７０は、弾性シート１７２を溝部１１４の各面部に接触させた状態で取り付けられ、溝部１１４に嵌ることにより主に左右方向についての位置決めの作用を受ける。
The groove 114 has a horizontal first surface 114a formed on the top surface 14d and contacted by the horizontal surface 173, an inclined second surface 114b formed on the inclined surface 14g and contacted by the inclined surface 174, and a vertical third surface 114c formed on the front surface 14f and contacted by the vertical surface 175 (see FIG. 14). The fixed retaining plate 170 is attached with the elastic sheet 172 in contact with each surface of the groove 114, and is positioned mainly in the left-right direction by fitting into the groove 114.
図１８および図１９に示すように、後側固定部１８０において、固定保持板１７０は、その後端部を、作動油タンク１５の前面部１５ａに設けられた支持ステー１８１に固定させている。支持ステー１８１は、前面部１５ａの左右中間部の上端部近傍に設けられている。支持ステー１８１は、Ｌ字状の金具を前面部１５ａに固定することで設けられたものであり、前面部１５ａに沿う固定面部１８１ａと、前面部１５ａから水平状に前方に突出した面部をなす支持面部１８１ｂとを有し、これらの面部によって側面視でＬ字状をなす。支持ステー１８１において、固定面部１８１ａは、前面部１５ａに対して溶接等により固定されている。
As shown in Figures 18 and 19, in the rear fixing portion 180, the fixed retaining plate 170 has its rear end fixed to a support stay 181 provided on the front portion 15a of the hydraulic oil tank 15. The support stay 181 is provided near the upper end of the left-right middle portion of the front portion 15a. The support stay 181 is provided by fixing an L-shaped metal fitting to the front portion 15a, and has a fixing surface portion 181a that fits along the front portion 15a and a support surface portion 181b that forms a surface portion that protrudes horizontally forward from the front portion 15a, and these surfaces form an L shape in a side view. In the support stay 181, the fixing surface portion 181a is fixed to the front portion 15a by welding or the like.
固定保持板１７０の後端部には、水平面部１７３に対して傾斜面部１７６を介して段下がり状に形成された後固定面部１７７が設けられている。傾斜面部１７６は、水平面部１７３の後縁部から後下がりの傾斜面をなすように水平面部１７３に対して屈曲形成されている。後固定面部１７７は、傾斜面部１７６の下縁部から後方に向けて水平状に傾斜面部１７６に対して屈曲形成されている。なお、水平面部１７３から傾斜面部１７６までは、保持板本体１７１および弾性シート１７２の二重構造部分となっており、後固定面部１７７は、保持板本体１７１のみにより形成されている。
At the rear end of the fixed holding plate 170, a rear fixing surface portion 177 is provided, which is formed in a step-down shape with respect to the horizontal surface portion 173 via an inclined surface portion 176. The inclined surface portion 176 is bent relative to the horizontal surface portion 173 so as to form a rearwardly downward inclined surface from the rear edge of the horizontal surface portion 173. The rear fixing surface portion 177 is bent relative to the inclined surface portion 176 horizontally from the lower edge of the inclined surface portion 176 toward the rear. Note that the area from the horizontal surface portion 173 to the inclined surface portion 176 is a double-structure portion made up of the holding plate main body 171 and the elastic sheet 172, and the rear fixing surface portion 177 is formed only by the holding plate main body 171.
固定保持板１７０は、後固定面部１７７を支持ステー１８１の支持面部１８１ｂに対して上側から重ねた状態で、ボルト１８２およびナット１８３によって左右２箇所で支持ステー１８１に締結固定されている。ボルト１８２は、上側から後固定面部１７７および支持面部１８１ｂを貫通し、支持面部１８１ｂの下側においてナット１８３に螺合している。後固定面部１７７および支持面部１８１ｂには、それぞれボルト１８２を貫通させる孔部１７７ｃ，１８１ｃが形成されている。以上のように、後側固定部１８０において、固定保持板１７０は、支持ステー１８１を介して、作動油タンク１５の本体部に固定されている。
The fixed retaining plate 170 is fastened to the support stay 181 at two locations, left and right, by bolts 182 and nuts 183 with the rear fixed surface portion 177 overlapping the support surface portion 181b of the support stay 181 from above. The bolt 182 passes through the rear fixed surface portion 177 and the support surface portion 181b from above, and is screwed into the nut 183 below the support surface portion 181b. The rear fixed surface portion 177 and the support surface portion 181b are formed with holes 177c and 181c, respectively, through which the bolt 182 passes. As described above, the fixed retaining plate 170 is fixed to the main body of the hydraulic oil tank 15 via the support stay 181 at the rear fixed portion 180.
図２０に示すように、前側固定部１９０において、固定保持板１７０は、その前端部（下端部）を、支持ブラケット１３０の一部である保持板支持面部１９１に対してネジ棒１９２を介して固定させている。保持板支持面部１９１は、支持ブラケット１３０の前面部１３１において、下部を左方に向けて延出させた延出部１３１ａの上縁部から前方に向けて水平状に屈曲形成されている。保持板支持面部１９１は、平面視で矩形状の外形を有する。
As shown in FIG. 20, in the front fixing portion 190, the fixed holding plate 170 has its front end (lower end) fixed to a holding plate support surface portion 191, which is part of the support bracket 130, via a threaded rod 192. The holding plate support surface portion 191 is formed by bending horizontally forward from the upper edge of an extension portion 131a, the lower portion of which extends leftward, in the front surface portion 131 of the support bracket 130. The holding plate support surface portion 191 has a rectangular outer shape in a plan view.
ネジ棒１９２は、外周面にネジ部を有する直線棒状の部材であり、軸方向を上下方向とする向きで支持ブラケット１３０に固定されている。支持ブラケット１３０においては、ネジ棒１９２を貫通させる部分として、延出部１３１ａと保持板支持面部１９１の角部に、平面視で円弧状に沿うような形状を有する切欠状の開口部１９３が形成されている。ネジ棒１９２は、開口部１９３に嵌合することで保持板支持面部１９１を貫通した態様で、溶接等によって支持ブラケット１３０に固定されている。ネジ棒１９２は、保持板支持面部１９１から上方に延出している。ネジ棒１９２においては、少なくとも保持板支持面部１９１よりも上側の部分が、外周面にネジ部を形成した雄ネジ部となっている。
The threaded rod 192 is a straight rod-shaped member having a threaded portion on its outer periphery, and is fixed to the support bracket 130 with its axial direction in the up-down direction. In the support bracket 130, a notched opening 193 having a shape that follows an arc in a plan view is formed at the corner of the extension portion 131a and the holding plate support surface portion 191 as a portion through which the threaded rod 192 passes. The threaded rod 192 is fixed to the support bracket 130 by welding or the like in a state in which it passes through the holding plate support surface portion 191 by fitting into the opening 193. The threaded rod 192 extends upward from the holding plate support surface portion 191. At least the portion of the threaded rod 192 above the holding plate support surface portion 191 is a male threaded portion with a threaded portion formed on the outer periphery.
固定保持板１７０の下端部には、鉛直面部１７５に対して直角状をなすように形成された前固定面部１７８が設けられている。前固定面部１７８は、鉛直面部１７５の下縁部から前方に向けて水平状に屈曲形成されている。なお、鉛直面部１７５の下端部までは、保持板本体１７１および弾性シート１７２の二重構造部分となっており、前固定面部１７８は、保持板本体１７１のみにより形成されている。
At the lower end of the fixed holding plate 170, a front fixing surface portion 178 is provided, which is formed at a right angle to the vertical surface portion 175. The front fixing surface portion 178 is formed by bending horizontally from the lower edge of the vertical surface portion 175 toward the front. Note that up to the lower end of the vertical surface portion 175, a double structure portion is formed of the holding plate main body 171 and the elastic sheet 172, and the front fixing surface portion 178 is formed only by the holding plate main body 171.
固定保持板１７０は、前固定面部１７８を保持板支持面部１９１に対して上方から対向させるとともに、前固定面部１７８にネジ棒１９２を貫通させた状態で、前固定面部１７８の上下に位置する上ナット１９４および下ナット１９５によりネジ棒１９２に締結固定されている。上ナット１９４および下ナット１９５は、ネジ棒１９２に螺合しており、前固定面部１７８を挟持することで固定保持板１７０をネジ棒１９２に固定させる。前固定面部１７８には、ネジ棒１９２を貫通させる孔部１７８ａが形成されている（図１４参照）。以上のように、前側固定部１９０において、固定保持板１７０は、ネジ棒１９２を介して、支持ブラケット１３０に固定されている。
The fixed retaining plate 170 is fastened to the threaded rod 192 by upper nuts 194 and lower nuts 195 located above and below the front fixed surface 178, with the front fixed surface 178 facing the retaining plate support surface 191 from above and the threaded rod 192 passing through the front fixed surface 178. The upper nuts 194 and lower nuts 195 are screwed onto the threaded rod 192, and the fixed retaining plate 170 is fixed to the threaded rod 192 by clamping the front fixed surface 178. The front fixed surface 178 is formed with a hole 178a through which the threaded rod 192 passes (see FIG. 14). As described above, the fixed retaining plate 170 is fixed to the support bracket 130 via the threaded rod 192 at the front fixed portion 190.
前側固定部１９０においては、ネジ棒１９２上における上ナット１９４および下ナット１９５の位置により、ネジ棒１９２の軸方向について固定保持板１７０の固定位置が調整される。したがって、下ナット１９５に対して、前固定面部１７８が保持板支持面部１９１に近付くように上ナット１９４を締め付けることにより、燃料タンク１４に対する下方への押圧力として、固定保持板１７０とベースプレート４０との間の挟持力を作用させることができる。これにより、燃料タンク１４がベースプレート４０に対して固定された状態となる。固定保持板１７０による燃料タンク１４の固定に関しては、燃料タンク１４の溝部１１４に対する固定保持板１７０の嵌合作用により、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の左右方向の移動が規制される。
In the front fixing portion 190, the fixing position of the fixed holding plate 170 is adjusted in the axial direction of the threaded rod 192 by the positions of the upper nut 194 and the lower nut 195 on the threaded rod 192. Therefore, by tightening the upper nut 194 so that the front fixing surface portion 178 approaches the holding plate support surface portion 191 relative to the lower nut 195, the clamping force between the fixed holding plate 170 and the base plate 40 can be applied as a downward pressing force against the fuel tank 14. This causes the fuel tank 14 to be fixed to the base plate 40. Regarding the fixing of the fuel tank 14 by the fixed holding plate 170, the engagement of the fixed holding plate 170 with the groove portion 114 of the fuel tank 14 restricts the left-right movement of the fuel tank 14 on the base plate 40.
また、燃料タンク１４は、ベースプレート４０上に固定された支持ブラケット１３０により、ベースプレート４０上における前方および右方への移動について制限を受ける。なお、ベースプレート４０上の燃料タンク１４の左方および後方については、それぞれ燃料タンク１４に対して近接配置された縦板４１および作動油タンク１５により燃料タンク１４の移動が制限される。
Furthermore, the fuel tank 14 is restricted in its forward and rightward movement on the base plate 40 by the support bracket 130 fixed on the base plate 40. The movement of the fuel tank 14 to the left and rear on the base plate 40 is restricted by a vertical plate 41 and a hydraulic oil tank 15, which are respectively arranged close to the fuel tank 14.
以上のようなベースプレート４０に対する燃料タンク１４の固定構造により、燃料タンク１４は、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０による固定を解除することで、旋回フレーム７のベースプレート４０に対して移動可能に設けられている。つまり、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すことにより、燃料タンク１４をベースプレート４０上から取り出すことができる。
The above-described structure for fixing the fuel tank 14 to the base plate 40 allows the fuel tank 14 to be movable relative to the base plate 40 of the revolving frame 7 by releasing the fixation by the fixed retaining plate 170 and the support bracket 130. In other words, the fuel tank 14 can be removed from the base plate 40 by removing the fixed retaining plate 170 and the support bracket 130.
具体的には、固定保持板１７０は、後側固定部１８０におけるボルト１８２およびナット１８３を取り外して後側固定部１８０による固定を解除するとともに、前側固定部１９０における上ナット１９４を取り外して前側固定部１９０による固定を解除することで、燃料タンク１４に対する作用状態から取り外される（図１４、矢印Ｄ１参照）。また、支持ブラケット１３０は、ナット部１３７に螺合したボルト１３６を取り外すことにより、ベースプレート４０から取り外される（図１４、矢印Ｄ２参照）。
Specifically, the fixed retaining plate 170 is removed from the operating state with respect to the fuel tank 14 by removing the bolt 182 and nut 183 of the rear fixing part 180 to release the fixation by the rear fixing part 180, and by removing the upper nut 194 of the front fixing part 190 to release the fixation by the front fixing part 190 (see arrow D1 in FIG. 14). In addition, the support bracket 130 is removed from the base plate 40 by removing the bolt 136 screwed into the nut part 137 (see arrow D2 in FIG. 14).
支持ブラケット１３０の取外しに関しては、支持ブラケット１３０上に固定された燃料供給ポンプ１２０ごと支持ブラケット１３０を取り外すことができる。なお、支持ブラケット１３０に固定された状態での燃料供給ポンプ１２０の取外しに際しては、燃料タンク１４の供給口部１２３に対する供給ホース１２２の接続、および燃料供給ポンプ１２０の操作スイッチ１５０に対する信号線１２４，１５４による電気的な接続が解除される。
When removing the support bracket 130, the support bracket 130 can be removed together with the fuel supply pump 120 fixed on the support bracket 130. When removing the fuel supply pump 120 while it is fixed to the support bracket 130, the connection of the supply hose 122 to the supply port 123 of the fuel tank 14 and the electrical connection via the signal lines 124 and 154 to the operation switch 150 of the fuel supply pump 120 are released.
以上のように、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すことにより、燃料タンク１４は、ベースプレート４０上において、前側および右側について移動可能な状態となる。この状態で、例えば、ベースプレート４０上において燃料タンク１４を前方にスライド移動させることで（図１４、矢印Ｄ３参照）、旋回フレーム７から燃料タンク１４を取り外すことができる。また、燃料タンク１４は、例えば上方に吊り上げることによっても旋回フレーム７から取り外すことができる。なお、燃料タンク１４の取外しに際しては、タンク室２０を形成する外装カバーを開いたり取り外したりすることで、燃料タンク１４が外装カバーから開放された状態となる。
As described above, by removing the fixed retaining plate 170 and the support bracket 130, the fuel tank 14 becomes movable forward and to the right on the base plate 40. In this state, the fuel tank 14 can be removed from the revolving frame 7, for example, by sliding the fuel tank 14 forward on the base plate 40 (see arrow D3 in FIG. 14). The fuel tank 14 can also be removed from the revolving frame 7, for example, by lifting it up. When removing the fuel tank 14, the exterior cover that forms the tank chamber 20 is opened or removed, and the fuel tank 14 is released from the exterior cover.
以上のような本実施形態に係る掘削作業機１における燃料タンク１４およびその周辺の構成によれば、燃料供給ポンプ１２０について良好なメンテナンス性を得ることができる。
The above-described configuration of the fuel tank 14 and its surroundings in the excavation machine 1 according to this embodiment allows for good maintainability of the fuel supply pump 120.
タンク室２０内に設けられた燃料タンク１４は、段部１１０を有し、段部１１０により形成された空間部１１１内に、燃料供給ポンプ１２０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、燃料供給ポンプ１２０が開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０を容易に視認することができる。これにより、燃料供給ポンプ１２０に対する良好なアクセス性を得ることができ、燃料供給ポンプ１２０のメンテナンスを容易に行うことができる。
The fuel tank 14 provided in the tank chamber 20 has a step 110, and a fuel supply pump 120 is provided in a space 111 formed by the step 110. With this configuration, by opening the bonnet 55 of the tank chamber 20, the fuel supply pump 120 is exposed facing the opening 50, so that the fuel supply pump 120 can be easily seen. This provides good access to the fuel supply pump 120, and makes it easy to perform maintenance on the fuel supply pump 120.
なお、燃料供給ポンプ１２０を配置するための燃料タンク１４の段部１１０は、少なくとも上側を開放側とした空間部をなすように形成された部分であればよい。したがって、段部１１０は、例えば、上側および前側を開放側とした空間部をなす切欠き状の部分であってもよく、上側のみを開放側とした空間部をなす穴状の部分であってもよい。
The step 110 of the fuel tank 14 for arranging the fuel supply pump 120 may be any part formed to form a space with at least the upper side being open. Therefore, the step 110 may be, for example, a notch-shaped part that forms a space with the upper and front sides being open, or a hole-shaped part that forms a space with only the upper side being open.
また、燃料タンク１４の段部１１０は、後側面部１１０ａ、左側面部１１０ｂおよび底面部１１０ｃによって空間部１１１を形成する切欠き状の部分として形成されている。つまり、段部１１０は、上側、前側および側方（右側）の三方側を開放側とした空間部１１１をなす部分として設けられている。このような構成によれば、ボンネット５５を開けた状態での燃料タンク１４に対する良好なアクセス性およびメンテナンス性を得ることができる。
The step 110 of the fuel tank 14 is formed as a notched portion that forms a space 111 by the rear side surface 110a, the left side surface 110b, and the bottom surface 110c. In other words, the step 110 is provided as a portion that forms the space 111 with three open sides, the top, front, and side (right side). This configuration allows for good access to and maintenance of the fuel tank 14 when the bonnet 55 is open.
また、燃料供給ポンプ１２０は、ベースプレート４０に取り付けられた支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。このような構成によれば、燃料タンク１４に対して直接的に燃料供給ポンプ１２０を取り付ける必要がないため、燃料タンク１４として、例えば樹脂製のタンク等、段部１１０等の形成に適した材料からなるタンクを適宜採用することが可能となる。また、ベースプレート４０に固定された支持ブラケット１３０上に燃料供給ポンプ１２０を固定支持することにより、例えば燃料タンク１４に対して直接的に燃料供給ポンプ１２０を取り付けた構成と比べて、燃料供給ポンプ１２０について高い防振性を得ることができる。
The fuel supply pump 120 is supported by a support bracket 130 attached to the base plate 40. With this configuration, there is no need to attach the fuel supply pump 120 directly to the fuel tank 14, so it is possible to appropriately use a tank made of a material suitable for forming the step portion 110, such as a resin tank, as the fuel tank 14. Furthermore, by supporting the fuel supply pump 120 fixedly on the support bracket 130 fixed to the base plate 40, it is possible to obtain high vibration resistance for the fuel supply pump 120 compared to a configuration in which the fuel supply pump 120 is attached directly to the fuel tank 14, for example.
また、燃料タンク１４は、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０による固定を解除することで、ベースプレート４０に対して移動可能に設けられている。このような構成によれば、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すという簡単な作業により、旋回フレーム７から燃料タンク１４を容易に取り外すことができる。これにより、例えば不適正な燃料が入れられた場合等における燃料タンク１４の洗浄や、燃料タンク１４のメンテナンス等を行うに際し、旋回フレーム７からの燃料タンク１４の取外しを容易に行うことができるので、良好な作業性を得ることができる。
Furthermore, the fuel tank 14 is movable relative to the base plate 40 by releasing the fixation by the fixed holding plate 170 and the support bracket 130. With this configuration, the fuel tank 14 can be easily removed from the revolving frame 7 by the simple task of removing the fixed holding plate 170 and the support bracket 130. As a result, when cleaning the fuel tank 14 in cases where improper fuel has been poured, for example, or when performing maintenance on the fuel tank 14, the fuel tank 14 can be easily removed from the revolving frame 7, resulting in good workability.
また、燃料タンク１４の固定部材として、固定保持板１７０と支持ブラケット１３０とが備えられている。このような構成によれば、ベースプレート４０上に固設された作動油タンク１５および支持ブラケット１３０を利用して簡単な構成により固定保持板１７０を支持固定することができる。また、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の固定について、固定保持板１７０によって主な固定作用が得られるとともに、支持ブラケット１３０により燃料タンク１４の所定の方向についての移動を規制することができ、ベースプレート４０上における安定した固定状態を得ることができる。
Furthermore, a fixed retaining plate 170 and a support bracket 130 are provided as fixing members for the fuel tank 14. With this configuration, the fixed retaining plate 170 can be supported and fixed with a simple configuration by utilizing the hydraulic oil tank 15 and the support bracket 130 fixed on the base plate 40. Furthermore, regarding the fixing of the fuel tank 14 on the base plate 40, the fixed retaining plate 170 provides the main fixing function, and the support bracket 130 can restrict the movement of the fuel tank 14 in a specified direction, thereby achieving a stable fixed state on the base plate 40.
また、燃料タンク１４が固定保持板１７０を嵌合させる溝部１１４を有することにより、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の左右方向の位置ずれを抑制することができるので、より安定した固定状態を得ることができる。また、固定保持板１７０は、保持板本体１７１の裏側に弾性シート１７２を貼り付けた構成を有する。このような構成によれば、燃料タンク１４において固定保持板１７０を取り付けることによる傷跡等を抑制することができるとともに、固定保持板１７０を燃料タンク１４に密着させることができ、固定保持板１７０による良好な保持性を得ることができる。
In addition, since the fuel tank 14 has a groove portion 114 into which the fixed holding plate 170 fits, it is possible to suppress left-right positional deviation of the fuel tank 14 on the base plate 40, thereby obtaining a more stable fixed state. In addition, the fixed holding plate 170 has a configuration in which an elastic sheet 172 is attached to the back side of the holding plate main body 171. With this configuration, it is possible to suppress scars and the like caused by attaching the fixed holding plate 170 to the fuel tank 14, and the fixed holding plate 170 can be closely attached to the fuel tank 14, thereby obtaining good holding properties by the fixed holding plate 170.
また、燃料タンク１４の段部１１０には、燃料供給ポンプ１２０をオン／オフするための操作スイッチ１５０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、操作スイッチ１５０が燃料供給ポンプ１２０とともに開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０を同時に視認することができる。これにより、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０に対する良好なアクセス性を得ることができ、これらの装置のメンテナンスを容易に行うことができる。
The step 110 of the fuel tank 14 is also provided with an operation switch 150 for turning the fuel supply pump 120 on and off. With this configuration, by opening the bonnet 55 of the tank chamber 20, the operation switch 150 and the fuel supply pump 120 are exposed to the opening 50, allowing the fuel supply pump 120 and the operation switch 150 to be viewed at the same time. This provides good access to the fuel supply pump 120 and the operation switch 150, making maintenance of these devices easy.
また、操作スイッチ１５０について良好な操作性を得ることができるので、燃料供給ポンプ１２０による燃料タンク１４に対する燃料の供給を容易に行うことができる。特に、燃料タンク１４の段部１１０において底面部１１０ｃの上方に燃料供給ポンプ１２０を配置するとともに、後側面部１１０ａ等の側面部に操作スイッチ１５０を配置した構成によれば、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０を互いに近傍に配置することができ、操作スイッチ１５０の操作性を向上させることができ、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。
Furthermore, since good operability can be obtained for the operation switch 150, the fuel supply pump 120 can easily supply fuel to the fuel tank 14. In particular, by arranging the fuel supply pump 120 above the bottom surface portion 110c of the step portion 110 of the fuel tank 14 and arranging the operation switch 150 on a side surface portion such as the rear side surface portion 110a, the fuel supply pump 120 and the operation switch 150 can be arranged in close proximity to each other, improving the operability of the operation switch 150 and obtaining good operability for the operation of refueling the fuel tank 14.
また、燃料タンク１４の段部１１０には、燃料タンク１４についての燃料ゲージ１６０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、燃料ゲージ１６０が操作スイッチ１５０等とともに開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０、操作スイッチ１５０および燃料ゲージ１６０を同時に視認することができる。これにより、操作スイッチ１５０を操作しながらの燃料ゲージ１６０の確認を容易に行うことができるので、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。
Furthermore, a fuel gauge 160 for the fuel tank 14 is provided on the step 110 of the fuel tank 14. With this configuration, by opening the bonnet 55 of the tank chamber 20, the fuel gauge 160 is exposed to the opening 50 together with the operation switch 150, etc., so that the fuel supply pump 120, the operation switch 150, and the fuel gauge 160 can be simultaneously viewed. This makes it easy to check the fuel gauge 160 while operating the operation switch 150, thereby achieving good workability when refueling the fuel tank 14.
特に、本実施形態のように燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａ等の側面部において操作スイッチ１５０および燃料ゲージ１６０を互いに隣接配置した構成によれば、操作スイッチ１５０を操作しながらの燃料ゲージ１６０の確認を容易に行うことができ、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。
In particular, in this embodiment, the operation switch 150 and the fuel gauge 160 are arranged adjacent to each other on a side surface, such as the rear side surface 110a of the step 110 of the fuel tank 14, so that the fuel gauge 160 can be easily checked while operating the operation switch 150, resulting in good operability when filling the fuel tank 14.
また、燃料タンク１４の前側には、燃料供給ポンプ１２０のサクションホース１２１を収容するホース収容部１４５が設けられている。このような構成によれば、サクションホース１２１を燃料供給ポンプ１２０に接続したままの状態でタンク室２０内に収容することができるので、ボンネット５５を開けることによって容易にサクションホース１２１を使用することができる。これにより、例えばタンク室２０の外部にサクションホース１２１の収容部を設けることなく、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。
In addition, a hose housing 145 that houses the suction hose 121 of the fuel supply pump 120 is provided at the front of the fuel tank 14. With this configuration, the suction hose 121 can be housed in the tank chamber 20 while still connected to the fuel supply pump 120, so that the suction hose 121 can be easily used by opening the bonnet 55. This makes it possible to obtain good operability for refueling the fuel tank 14, for example, without providing a housing for the suction hose 121 outside the tank chamber 20.
上述した実施形態では、燃料タンク１４の段部１１０内に燃料供給ポンプ１２０が配置されているが、段部１１０内に配置される機能部品は、燃料供給ポンプ１２０に限定されるものではない。燃料タンク１４の段部１１０内には、機能部品として、例えばマルチバルブ等の作業機用補機を配置することができる。
In the above-described embodiment, the fuel supply pump 120 is disposed within the step 110 of the fuel tank 14, but the functional parts disposed within the step 110 are not limited to the fuel supply pump 120. For example, a work machine accessory such as a multi-valve can be disposed within the step 110 of the fuel tank 14 as a functional part.
図２１から図２４に、燃料タンク１４の段部１１０内に対する他の機能部品の配置例として、掘削作業機１が備える機能部品の一例であるマルチバルブ２００を配置した構成を示す。マルチバルブ２００は、段部１１０内に配置されることで、タンク室２０内における燃料タンク１４の前側に設けられている。
Figures 21 to 24 show a configuration in which a multi-valve 200, which is an example of a functional part provided in the excavation machine 1, is arranged as an example of the arrangement of other functional parts within the step 110 of the fuel tank 14. The multi-valve 200 is arranged in the step 110, and is provided in front of the fuel tank 14 in the tank chamber 20.
マルチバルブ２００は、左右のパイロットバルブ（図示略）からコントロールバルブ６０の切換バルブ（方向切換バルブ）に至る圧油の経路（パイロット回路）中に設けられており、コントロールバルブ６０（図５参照）に至るパイロット圧の経路を変更するための切換バルブ装置である。パイロットバルブは、運転席１７の左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９（図３参照）の各レバーに対して設けられており、各レバーによって操作される。各パイロットバルブは、左右の操作レバー１８，１９の各レバーを突出させた操作ボックス内に配置される。
The multi-valve 200 is provided in the hydraulic oil path (pilot circuit) leading from the left and right pilot valves (not shown) to the switching valve (directional switching valve) of the control valve 60, and is a switching valve device for changing the path of the pilot pressure leading to the control valve 60 (see FIG. 5). A pilot valve is provided for each of the left and right work operation levers 18 and 19 (see FIG. 3) of the driver's seat 17, and is operated by each lever. Each pilot valve is located in an operation box from which the left and right operation levers 18, 19 protrude.
左右の操作レバー１８，１９を操作することにより、パイロット圧によって、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６、および旋回モータ（図示略）を制御するコントロールバルブ６０が操作される。これにより、掘削装置３の各部の動作および旋回フレーム７の旋回動作が行われる。
By operating the left and right operating levers 18, 19, the control valve 60 that controls the boom cylinder 24, arm cylinder 25, bucket cylinder 26, and swing motor (not shown) is operated by pilot pressure. This causes the operation of each part of the excavation device 3 and the swing operation of the swing frame 7.
そして、マルチバルブ２００の操作により、左右の操作レバー１８，１９による操作パターンが切り換えられる。マルチバルブ２００は、左右の操作レバー１８，１９の操作パターンを、複数の（例えば４つの）操作パターンのいずれかに切り換えるように構成されている。このように、マルチバルブ２００は、操作パターン切換装置として、運転席１７の近傍に設けられた操作部である左右の操作レバー１８，１９の操作に応じてコントロールバルブ６０に入力される油圧のパターンを切り換えることで左右の操作レバー１８，１９の操作パターンを切り換える。
The operation pattern of the left and right operating levers 18, 19 is switched by operating the multi-valve 200. The multi-valve 200 is configured to switch the operation pattern of the left and right operating levers 18, 19 to one of multiple (e.g., four) operation patterns. In this way, the multi-valve 200, as an operation pattern switching device, switches the operation pattern of the left and right operating levers 18, 19 by switching the pattern of hydraulic pressure input to the control valve 60 in response to the operation of the left and right operating levers 18, 19, which are operating parts provided near the driver's seat 17.
マルチバルブ２００は、略円筒状の外形を有するバルブ本体部２０１を有し、バルブ本体部２０１の略円筒状の外形における筒軸方向を上下方向とした向きで、燃料タンク１４の段部１１０内に設置されている。バルブ本体部２０１の周囲には、バルブ本体部２０１が有する複数のポートのそれぞれに連通した継手２０２が設けられており、各継手２０２から、パイロット回路を構成する油圧ホース２０３が延出している。
The multi-valve 200 has a valve body 201 with a generally cylindrical outer shape, and is installed in the step 110 of the fuel tank 14 with the axis of the generally cylindrical outer shape of the valve body 201 oriented vertically. Fittings 202 are provided around the periphery of the valve body 201, and each of the fittings 202 has a hydraulic hose 203 extending outward from the fitting 202, which constitutes a pilot circuit.
バルブ本体部２０１の上面部２０１ａには、マルチバルブ２００の切換え操作を行うためのハンドル２０４が設けられている。ハンドル２０４は、バルブ本体部２０１の上面部２０１ａの平面視形状である円形状における中心部を回動支持部として径方向外側に延出しており、バルブ本体部２０１の筒軸方向を回動軸方向として回動操作可能に設けられている。
A handle 204 for switching the multi-valve 200 is provided on the upper surface 201a of the valve body 201. The handle 204 extends radially outward with the center of the circular shape of the upper surface 201a of the valve body 201 in a plan view as a rotation support, and is provided so as to be rotatable with the cylinder axis direction of the valve body 201 as the rotation axis direction.
ハンドル２０４の回動操作によってハンドル２０４を各操作パターンに対応した切換え操作位置に位置させることで、左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９の操作パターンの切換えが行われる。ハンドル２０４の回動操作により、左右のパイロットバルブからコントロールバルブ６０の切換バルブに至る圧油（パイロット圧）の経路が変更され、左右の操作レバー１８，１９の操作パターンが切り換えられる。
The operation patterns of the left work operation lever 18 and the right work operation lever 19 are switched by rotating the handle 204 to a switching operation position corresponding to each operation pattern. By rotating the handle 204, the path of the pressure oil (pilot pressure) from the left and right pilot valves to the switching valve of the control valve 60 is changed, and the operation patterns of the left and right operation levers 18, 19 are switched.
具体的には、例えば、第１の操作パターンにおいては、左側作業操作レバー１８について、前後の操作でアーム２２の操作が行われ、左右の操作で旋回フレーム７の左右の旋回が行われ、右側作業操作レバー１９について、前後の操作でブーム２１の操作が行われ、左右の操作でバケット２３の操作が行われる。また、例えば、第２の操作パターンにおいては、左側作業操作レバー１８について、前後の操作でブーム２１の操作が行われ、左右の操作でバケットの操作が行われ、右側作業操作レバー１９について、前後の操作でアーム２２の操作が行われ、左右の操作で旋回フレーム７の左右の旋回が行われる。
Specifically, for example, in the first operation pattern, the left work operation lever 18 is operated forward and backward to operate the arm 22, and the revolving frame 7 is rotated left and right by operating it left and right, the right work operation lever 19 is operated forward and backward to operate the boom 21, and the bucket 23 is operated left and right to operate the right work operation lever 19. Also, for example, in the second operation pattern, the left work operation lever 18 is operated forward and backward to operate the boom 21, and the bucket is operated left and right to operate the right work operation lever 19. The arm 22 is operated forward and backward, and the revolving frame 7 is rotated left and right by operating it left and right.
ハンドル２０４には、ハンドル２０４を各切換え操作位置でロックするためのロックノブ２０５が設けられている。ロックノブ２０５は、ハンドル２０４上に把持部分となるノブ本体部を位置させるとともに、ノブ本体部の下側に、ハンドル２０４を上下方向に貫通するネジ部２０５ａを有する（図２２参照）。ロックノブ２０５は、ハンドル２０４が各切換え操作位置にある状態で、ネジ部２０５ａをバルブ本体部２０１の上面部２０１ａに形成されたネジ穴２０１ｂ（図２３参照）に螺挿させることで、ハンドル２０４をバルブ本体部２０１に対してロックする。切換え可能な操作パターンが４つの場合、上面部２０１ａにおいて、ハンドル２０４の各切換え操作位置に対応して４つのネジ穴２０１ｂが形成されることになる。
The handle 204 is provided with a lock knob 205 for locking the handle 204 at each switching operation position. The lock knob 205 has a knob body portion that is a gripping portion positioned on the handle 204, and a screw portion 205a that penetrates the handle 204 in the vertical direction on the lower side of the knob body portion (see FIG. 22). When the handle 204 is in each switching operation position, the lock knob 205 locks the handle 204 to the valve body portion 201 by screwing the screw portion 205a into a screw hole 201b (see FIG. 23) formed in the upper surface portion 201a of the valve body portion 201. When there are four switchable operation patterns, four screw holes 201b are formed in the upper surface portion 201a corresponding to each switching operation position of the handle 204.
マルチバルブ２００は、全体または略全体を燃料タンク１４の段部１１０内に位置させるように設けられている。すなわち、マルチバルブ２００は、正面視で、段部１１０の後側面部１１０ａの外形の範囲内に全体を位置させており、右側面視で、段部１１０の左側面部１１０ｂの外形の範囲内に略全体を位置させており、平面視で、段部１１０の底面部１１０ｃの外形の範囲内に全体を位置させている。
The multi-valve 200 is provided so that the entirety or almost the entirety is located within the step 110 of the fuel tank 14. That is, the multi-valve 200 is located entirely within the range of the outline of the rear side surface 110a of the step 110 in a front view, almost entirely within the range of the outline of the left side surface 110b of the step 110 in a right side view, and entirely within the range of the outline of the bottom surface 110c of the step 110 in a plan view.
マルチバルブ２００は、燃料供給ポンプ１２０と同様に、支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。支持ブラケット１３０に対して、マルチバルブ２００は、取付板２１０を介して固定支持されている。
The multi-valve 200, like the fuel supply pump 120, is supported by the support bracket 130. The multi-valve 200 is fixed to the support bracket 130 via a mounting plate 210.
取付板２１０は、略Ｌ字状をなす屈曲板状の部材であり、水平板状の部分である固定面部２１１と、鉛直板状の部分である支持面部２１２とを有し、これらの面部によって側面視でＬ字状をなす。取付板２１０は、固定面部２１１を支持ブラケット１３０の上面部１３３上に重ねた状態で、固定面部２１１および上面部１３３を貫通するボルト２１５等によって前後２箇所で支持ブラケット１３０に締結固定されている。
The mounting plate 210 is a bent plate-like member that is approximately L-shaped and has a fixed surface portion 211, which is a horizontal plate-like portion, and a support surface portion 212, which is a vertical plate-like portion, and these surfaces form an L shape in a side view. The mounting plate 210 is fastened to the support bracket 130 at two points, the front and rear, by bolts 215 that pass through the fixed surface portion 211 and the upper surface portion 133, with the fixed surface portion 211 overlapping the upper surface portion 133 of the support bracket 130.
取付板２１０は、支持面部２１２を固定面部２１１の後側に位置させ、燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａの前方に支持面部２１２を対向させている。支持面部２１２の前側に、マルチバルブ２００が、支持面部２１２に支持された状態で設けられている。マルチバルブ２００は、バルブ本体部２０１を支持面部２１２に対してボルト２１７により３箇所で固定させた状態で支持面部２１２に支持されている。ボルト２１７は、後側から支持面部２１２を貫通するとともに、バルブ本体部２０１の後面に臨んで開口したネジ穴に螺挿されている。なお、マルチバルブ２００は、取付板２１０の支持面部２１２に対して、固定面部２１１からバルブ本体部２０１を浮かせた状態で支持されている。
The mounting plate 210 has the support surface portion 212 positioned behind the fixed surface portion 211, and the support surface portion 212 faces the front of the rear side surface portion 110a of the step portion 110 of the fuel tank 14. The multi-valve 200 is provided in front of the support surface portion 212 in a state supported by the support surface portion 212. The multi-valve 200 is supported by the support surface portion 212 in a state in which the valve body portion 201 is fixed to the support surface portion 212 at three points by bolts 217. The bolts 217 penetrate the support surface portion 212 from the rear side and are screwed into screw holes that open facing the rear surface of the valve body portion 201. The multi-valve 200 is supported by the support surface portion 212 of the mounting plate 210 in a state in which the valve body portion 201 is raised above the fixed surface portion 211.
以上のように、マルチバルブ２００は、燃料タンク１４の段部１１０内に配置されており、ボンネット５５を開いた状態で切換え操作可能な位置に配置されている。燃料タンク１４の段部１１０内にマルチバルブ２００を配置した構成によれば、マルチバルブ２００について良好なメンテナンス性および操作性を得ることができる。すなわち、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、マルチバルブ２００が開口部５０に臨んで露出した状態となるため、マルチバルブ２００を容易に視認することができ、マルチバルブ２００のメンテナンスおよび操作パターンの切換え操作を容易に行うことができる。
As described above, the multi-valve 200 is disposed within the step 110 of the fuel tank 14, and is disposed in a position that allows switching operation with the bonnet 55 open. The configuration in which the multi-valve 200 is disposed within the step 110 of the fuel tank 14 provides good maintainability and operability for the multi-valve 200. That is, by opening the bonnet 55 of the tank chamber 20, the multi-valve 200 is exposed facing the opening 50, making it easy to see the multi-valve 200 and facilitating maintenance of the multi-valve 200 and switching of the operation pattern.
特に、段部１１０を形成することで燃料タンク１４の前側の位置にマルチバルブ２００を配置した構成によれば、タンク室２０内における燃料タンク１４の設置スペースおよび燃料タンク１４の高さを利用してマルチバルブ２００を設置することができる。これにより、タンク室２０内において比較的アクセス性の良い位置にマルチバルブ２００を配置することができ、良好なメンテナンス性および操作性を得ることができる。
In particular, by forming the step 110 and locating the multi-valve 200 at a position in front of the fuel tank 14, the installation space for the fuel tank 14 in the tank chamber 20 and the height of the fuel tank 14 can be utilized to install the multi-valve 200. This allows the multi-valve 200 to be located in a relatively accessible position in the tank chamber 20, resulting in good maintainability and operability.
また、燃料タンク１４の段部１１０を本実施形態のように上側、前側および側方（右側）の三方側を開放側とした構成によれば、ハンドル２０４やロックノブ２０５の操作スペースを確保しやすくなり、マルチバルブ２００の切換え操作について良好な操作性を得ることができる。なお、燃料タンク１４からの支持ブラケット１３０の取外しに関しては、燃料供給ポンプ１２０の場合と同様に、支持ブラケット１３０上に固定されたマルチバルブ２００ごと支持ブラケット１３０を取り外すことができる。
In addition, by configuring the step 110 of the fuel tank 14 in such a way that the top, front, and side (right side) are open as in this embodiment, it becomes easier to secure operating space for the handle 204 and lock knob 205, and good operability can be obtained when switching the multi-valve 200. When removing the support bracket 130 from the fuel tank 14, the support bracket 130 can be removed together with the multi-valve 200 fixed on the support bracket 130, just as in the case of the fuel supply pump 120.
［コントロールバルブに関する構成］
コントロールバルブ６０に関する構成について、図２５から図３２を用いて説明する。
[Configuration of the control valve]
The configuration of the control valve 60 will be described with reference to FIGS.
まず、図２５を用いて、掘削作業機１が有する油圧システムについて説明する。掘削作業機１は、複数の油圧アクチュエータの動作制御を電気制御により行う。図２５において、油圧アクチュエータ２２０は、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６およびスイングシリンダ２９、走行用油圧モータ１１、および旋回モータ等の各種の油圧アクチュエータのいずれかである。
First, the hydraulic system of the excavation machine 1 will be described with reference to FIG. 25. The excavation machine 1 controls the operation of multiple hydraulic actuators through electrical control. In FIG. 25, the hydraulic actuator 220 is any one of various hydraulic actuators such as the boom cylinder 24, arm cylinder 25, bucket cylinder 26, swing cylinder 29, traveling hydraulic motor 11, and swing motor.
図２５に示すように、エンジン１２には、油圧ポンプ５８に加えて、パイロットポンプ２２１が連結されている。パイロットポンプ２２１は、油圧ポンプ５８と同様にエンジン１２に連結されており、エンジン１２の駆動軸の回転にともなって駆動する。
As shown in FIG. 25, in addition to the hydraulic pump 58, a pilot pump 221 is connected to the engine 12. The pilot pump 221 is connected to the engine 12 in the same way as the hydraulic pump 58, and is driven in conjunction with the rotation of the drive shaft of the engine 12.
油圧ポンプ５８は、作動油タンク１５内の作動油を、コントロールバルブ６０の方向切換バルブ２２２を介して油圧アクチュエータ２２０に供給するためのものである。油圧ポンプ５８は、作動油タンク１５に対して所定の配管を介して接続されている。油圧ポンプ５８と方向切換バルブ２２２とは、供給用配管２２３により互いに接続されている。供給用配管２２３には、油圧ポンプ５８から吐出される作動油の吐出圧を検出するための圧力センサ２２４が設けられている。圧力センサ２２４の検出信号は、掘削作業機１が備えるコントローラ２２５に図示せぬ信号線を介して入力される。
The hydraulic pump 58 supplies hydraulic oil in the hydraulic oil tank 15 to the hydraulic actuator 220 via the directional control valve 222 of the control valve 60. The hydraulic pump 58 is connected to the hydraulic oil tank 15 via a specified pipe. The hydraulic pump 58 and the directional control valve 222 are connected to each other by a supply pipe 223. The supply pipe 223 is provided with a pressure sensor 224 for detecting the discharge pressure of the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 58. The detection signal of the pressure sensor 224 is input to a controller 225 provided in the excavation machine 1 via a signal line (not shown).
パイロットポンプ２２１は、コントロールバルブ６０の電磁比例弁２２６を介して方向切換バルブ２２２にパイロット圧を供給するためのものである。パイロットポンプ２２１は、作動油タンク１５に対して所定の配管を介して接続されている。パイロットポンプ２２１と電磁比例弁２２６とは、パイロット圧供給用配管２２７により互いに接続されている。
The pilot pump 221 is for supplying pilot pressure to the directional control valve 222 via the electromagnetic proportional valve 226 of the control valve 60. The pilot pump 221 is connected to the hydraulic oil tank 15 via a specified pipe. The pilot pump 221 and the electromagnetic proportional valve 226 are connected to each other by a pilot pressure supply pipe 227.
コントロールバルブ６０は、油圧システムにおける作動油の流量および流れ方向を制御し、油圧ポンプ５８から吐出された作動油を、複数の油圧アクチュエータ２２０に対して選択的に供給する。コントロールバルブ６０は、複数の油圧アクチュエータ２２０のそれぞれに対応した複数の方向切換バルブ２２２および電磁比例弁２２６を含む。
The control valve 60 controls the flow rate and flow direction of the hydraulic oil in the hydraulic system, and selectively supplies the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 58 to the multiple hydraulic actuators 220. The control valve 60 includes multiple directional control valves 222 and solenoid proportional valves 226 corresponding to each of the multiple hydraulic actuators 220.
方向切換バルブ２２２は、パイロット操作式の方向制御弁であり、例えば、４ポート３位置の油圧パイロット式方向制御弁により構成されている。各方向切換バルブ２２２には、チューブ等からなる油圧配管が接続される複数の接続ポートが設けられている。方向切換バルブ２２２の各接続ポートには、油圧ポンプ５８の吐出ラインである供給用配管２２３、作動油タンク１５への戻りラインである戻り用配管２２８、油圧アクチュエータ２２０への供給ラインまたは油圧アクチュエータ２２０からの排出ラインである給排用配管３００が接続されている。また、電磁比例弁２２６の接続ポートには、パイロットポンプ２２１の吐出ラインであるパイロット圧供給用配管２２７が接続されている。
The directional control valve 222 is a pilot-operated directional control valve, and is configured, for example, by a 4-port 3-position hydraulic pilot-operated directional control valve. Each directional control valve 222 is provided with a plurality of connection ports to which hydraulic piping consisting of tubes and the like is connected. Each connection port of the directional control valve 222 is connected to a supply pipe 223 which is the discharge line of the hydraulic pump 58, a return pipe 228 which is the return line to the hydraulic oil tank 15, and a supply/discharge pipe 300 which is the supply line to the hydraulic actuator 220 or the discharge line from the hydraulic actuator 220. In addition, a pilot pressure supply pipe 227 which is the discharge line of the pilot pump 221 is connected to a connection port of the solenoid proportional valve 226.
コントロールバルブ６０の動作は、コントローラ２２５によって制御される。コントローラ２２５は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とも称され、演算装置とメモリを含むコンピュータ装置と通信モジュール等から構成される。コントローラ２２５は、運転部１０に設けられた操作装置２２９の操作に応じた電気信号を受信し、受信した信号に基づく指令信号を電磁比例弁２２６に対して出力する。ここで、コントローラ２２５は、操作装置２２９の操作量に応じた電流を電磁比例弁２２６に対して出力する。電磁比例弁２２６は、入力された電流に比例したパイロット圧を、方向切換バルブ２２２の入力ポートに対して出力し、方向切換バルブ２２２のスプールを摺動させる。
The operation of the control valve 60 is controlled by a controller 225. The controller 225 is also called an ECU (Electronic Control Unit), and is composed of a computer device including an arithmetic unit and a memory, a communication module, etc. The controller 225 receives an electric signal corresponding to the operation of an operating device 229 provided in the driving section 10, and outputs a command signal based on the received signal to the solenoid proportional valve 226. Here, the controller 225 outputs a current corresponding to the amount of operation of the operating device 229 to the solenoid proportional valve 226. The solenoid proportional valve 226 outputs a pilot pressure proportional to the input current to the input port of the directional control valve 222, causing the spool of the directional control valve 222 to slide.
このようにして、電磁比例弁２２６から方向切換バルブ２２２に与えられるパイロット圧が調整され、方向切換バルブ２２２による作動油の流量と流れ方向が制御される。なお、操作装置２２９は、運転部１０に設けられたレバーやペダル等の各種操作装置のうち、各油圧アクチュエータ２２０に対応した操作装置である。
In this way, the pilot pressure applied from the solenoid proportional valve 226 to the directional control valve 222 is adjusted, and the flow rate and flow direction of the hydraulic oil are controlled by the directional control valve 222. The operating device 229 is an operating device corresponding to each hydraulic actuator 220 among various operating devices such as levers and pedals provided in the driving unit 10.
以上のような構成を備えた油圧システムにより、コントロールバルブ６０を介した各種の油圧アクチュエータ２２０への作動油の供給制御が行われ、掘削作業機１の各部の動作が制御される。
The hydraulic system configured as described above controls the supply of hydraulic oil to the various hydraulic actuators 220 via the control valve 60, thereby controlling the operation of each part of the excavation machine 1.
次に、ベースプレート４０上におけるコントロールバルブ６０の固定構造について説明する。コントロールバルブ６０は、概略的に所定の方向を長手方向としたブロック状の外形を有し、長手方向を上下方向とした向きで、作動油タンク１５の右側に設置されている。つまり、コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０上における作動油タンク１５の右側の位置に縦置きされた状態で設けられている。コントロールバルブ６０は、その上端部を、作動油タンク１５のタンク本体部の上面部１５ｅよりもわずかに低い高さに位置させている。
Next, the fixing structure of the control valve 60 on the base plate 40 will be described. The control valve 60 has a block-shaped outer shape with its longitudinal direction generally in a predetermined direction, and is installed on the right side of the hydraulic oil tank 15 with its longitudinal direction oriented in the up-down direction. In other words, the control valve 60 is provided in a vertically oriented state on the right side of the hydraulic oil tank 15 on the base plate 40. The upper end of the control valve 60 is positioned at a height slightly lower than the upper surface 15e of the tank body of the hydraulic oil tank 15.
コントロールバルブ６０の周囲には、各方向切換バルブ２２２が有する複数の接続ポートのそれぞれに連通した継手部材３０１，３０２が設けられており、各継手部材３０１，３０２には、コントロールバルブ６０に接続される各種配管の一端側が接続されている。
Coupling members 301, 302 are provided around the control valve 60, and are connected to each of the multiple connection ports of each directional control valve 222. One end of each of the piping that is connected to the control valve 60 is connected to each of the coupling members 301, 302.
複数の継手部材３０１，３０２は、コントロールバルブ６０の前側、右側および後面側の各側において上下方向の略全体にわたって所定の配列で多数設けられている。各継手部材３０１，３０２は、コントロールバルブ６０に対する各種配管の接続部を構成している。なお、継手部材３０１，３０２の配設部位により、コントロールバルブ６０の右側に設けられたものを継手部材３０１とし、コントロールバルブ６０の前側および後側に設けられたものを継手部材３０２とする。
The multiple coupling members 301, 302 are provided in a predetermined array on the front, right, and rear sides of the control valve 60, across almost the entire vertical direction. Each coupling member 301, 302 constitutes a connection part for various pipes to the control valve 60. Depending on the location of the coupling members 301, 302, the one provided on the right side of the control valve 60 is referred to as coupling member 301, and the ones provided on the front and rear sides of the control valve 60 are referred to as coupling members 302.
コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０上において、バルブ支持台３１０を介して立設状態で支持されている。つまり、コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０に対して、バルブ支持台３１０を介して固定支持されている。
The control valve 60 is supported in an upright position on the base plate 40 via the valve support 310. In other words, the control valve 60 is fixedly supported to the base plate 40 via the valve support 310.
バルブ支持台３１０は、略Ｌ字状をなす屈曲板状の部材であり、水平板状の部分である固定面部３１１と、鉛直板状の部分である支持面部３１２とを有し、これらの面部によって後面視でＬ字状をなす。バルブ支持台３１０は、固定面部３１１をベースプレート４０の上方に位置させた状態で、固定部材であるボルト３１５等によって前後２箇所でベースプレート４０に対して締結固定されている。
The valve support base 310 is a bent plate-like member that is approximately L-shaped and has a fixing surface portion 311, which is a horizontal plate-like portion, and a support surface portion 312, which is a vertical plate-like portion, and these surfaces form an L shape when viewed from the rear. The valve support base 310 is fastened to the base plate 40 at two points, the front and rear, by fixing members such as bolts 315, with the fixing surface portion 311 positioned above the base plate 40.
ボルト３１５は、上側から固定面部３１１を貫通するとともに、ベースプレート４０に形成されたネジ孔に螺合している。ボルト３１５による固定部においては、ベースプレート４０と固定面部３１１との間に防振ゴム３１６が介装されている。
The bolt 315 penetrates the fixing surface 311 from above and screws into a screw hole formed in the base plate 40. In the fixing portion by the bolt 315, a vibration-proof rubber 316 is interposed between the base plate 40 and the fixing surface 311.
防振ゴム３１６は、略円筒状の外形を有するとともに、中心部にボルト３１５を貫通させる孔部を有する。防振ゴム３１６は、上部に縮径部分である外周溝部を有し、この外周溝部に、固定面部３１１に形成された孔部の縁端部を嵌合させた状態で、上端部を固定面部３１１の上側に突出させている。なお、ボルト３１５の頭部と防振ゴム３１６の上端部との間にはワッシャが介装されている。
The anti-vibration rubber 316 has a generally cylindrical outer shape and a hole in the center through which the bolt 315 passes. The anti-vibration rubber 316 has an outer circumferential groove, which is a reduced diameter portion, at the top, and the upper end protrudes above the fixed surface portion 311 with the edge of the hole formed in the fixed surface portion 311 fitted into this outer circumferential groove. A washer is interposed between the head of the bolt 315 and the upper end of the anti-vibration rubber 316.
また、バルブ支持台３１０は、支持面部３１２を、作動油タンク１５に対して固定支持させている。具体的には、バルブ支持台３１０は、支持面部３１２の上端部を、作動油タンク１５に対して支持ブラケット３２０を介して、ボルト３１９等によって締結固定されている。
The valve support base 310 also has the support surface portion 312 fixed to the hydraulic oil tank 15. Specifically, the upper end portion of the support surface portion 312 of the valve support base 310 is fastened to the hydraulic oil tank 15 via the support bracket 320 by means of bolts 319 or the like.
支持ブラケット３２０は、図２９および図３０に示すように、平面視で左側を開放側とした略Ｕ字状をなす屈曲板状の部材であり、略Ｕ字状をなす面部として、固定面部３２１と、固定面部３２１の前後両側に直角状をなすように形成された支持面部３２２とを有する。支持ブラケット３２０は、上面部１５ｅの右後側の角部近傍において溶接等によって上面部１５ｅに固定されている。
As shown in Figures 29 and 30, the support bracket 320 is a bent plate-like member that is generally U-shaped with the left side open in a plan view, and has a fixing surface portion 321 and a support surface portion 322 formed at right angles on both the front and rear sides of the fixing surface portion 321 as surfaces that form a generally U shape. The support bracket 320 is fixed to the upper surface portion 15e by welding or the like near the right rear corner of the upper surface portion 15e.
バルブ支持台３１０は、支持面部３１２の上縁部を作動油タンク１５の上面部１５ｅよりも上方に延出させており、支持面部３１２の上縁部の後端部に、ボルト３１９を貫通させている。ボルト３１９は、支持面部３１２および支持ブラケット３２０の固定面部３２１を貫通するとともに、固定面部３２１の左側に設けられたナット３２４に螺合している。ボルト３１９による固定部においては、支持ブラケット３２０と支持面部３１２との間に防振ゴム３２６が介装されている（図３０参照）。
The upper edge of the support surface 312 of the valve support base 310 extends above the upper surface 15e of the hydraulic tank 15, and a bolt 319 passes through the rear end of the upper edge of the support surface 312. The bolt 319 passes through the support surface 312 and the fixed surface 321 of the support bracket 320, and is screwed into a nut 324 provided on the left side of the fixed surface 321. In the fixed portion by the bolt 319, a vibration-proof rubber 326 is interposed between the support bracket 320 and the support surface 312 (see FIG. 30).
防振ゴム３２６は、略円筒状の外形を有するとともに、中心部にボルト３１９のネジ部を貫通させる孔部を有する。防振ゴム３２６は、右側の部分に縮径部分である外周溝部を有し、この外周溝部に、支持面部３１２に形成された孔部の縁端部を嵌合させた状態で、右側の端部を支持面部３１２の右側に突出させている。なお、ボルト３１９の頭部と防振ゴム３２６の右側の端部との間にはワッシャが介装されている。
The anti-vibration rubber 326 has a generally cylindrical outer shape and a hole in the center through which the threads of the bolt 319 pass. The anti-vibration rubber 326 has an outer peripheral groove that is a reduced diameter portion on the right side, and with the edge of the hole formed in the support surface portion 312 fitted into this outer peripheral groove, the right end portion protrudes to the right of the support surface portion 312. A washer is interposed between the head of the bolt 319 and the right end portion of the anti-vibration rubber 326.
バルブ支持台３１０は、支持面部３１２を作動油タンク１５の右側面部１５ｄの右側に所定の隙間を隔てて位置させ、右側面部１５ｄの大部分を右方から覆っている。支持面部３１２の右側に、コントロールバルブ６０が、支持面部３１２に支持された状態で設けられている。コントロールバルブ６０は、支持面部３１２に対してボルト３１７により複数箇所で固定されている（図３０参照）。ボルト３１７は、左側から支持面部３１２を貫通するとともに、コントロールバルブ６０の左側面に臨んで開口したネジ穴に螺挿されている。なお、コントロールバルブ６０は、バルブ支持台３１０に対して、固定面部３１１からわずかに浮いた状態で支持面部３１２に支持されている。
The valve support base 310 has its support surface portion 312 positioned to the right of the right side surface portion 15d of the hydraulic oil tank 15 with a predetermined gap therebetween, and covers most of the right side surface portion 15d from the right side. The control valve 60 is provided on the right side of the support surface portion 312 in a state where it is supported by the support surface portion 312. The control valve 60 is fixed to the support surface portion 312 at multiple points by bolts 317 (see FIG. 30). The bolts 317 penetrate the support surface portion 312 from the left side and are screwed into a screw hole that opens facing the left side surface of the control valve 60. The control valve 60 is supported by the support surface portion 312 in a state where it is slightly floating above the fixed surface portion 311 with respect to the valve support base 310.
以上のように、コントロールバルブ６０は、バルブ支持台３１０に対して支持されており、バルブ支持台３１０は、ベースプレート４０に対して２箇所、作動油タンク１５に対して１箇所、計３箇所の固定部で防振支持されている。
As described above, the control valve 60 is supported on the valve support base 310, which is supported in an anti-vibration manner at three fixed points: two on the base plate 40 and one on the hydraulic oil tank 15.
以上のようなコントロールバルブ６０の配置構成によれば、タンク室２０の側方に設けられた運転席１７を備えた構成において、コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５に対して運転席１７側と反対側に配置されている。すなわち、ベースプレート４０上において、左右中央部より左側の位置に運転席１７が配置され、左右中央部より右側の位置に作動油タンク１５が配置され、作動油タンク１５の右側にコントロールバルブ６０が配置されている（図３参照）。したがって、コントロールバルブ６０は、運転席１７との関係において、作動油タンク１５に対して、左右方向について、運転席１７側（左側）と反対側である右側に配置されている。
According to the above-described arrangement of the control valve 60, in a configuration with a driver's seat 17 provided to the side of the tank chamber 20, the control valve 60 is arranged on the opposite side of the driver's seat 17 with respect to the hydraulic oil tank 15. That is, on the base plate 40, the driver's seat 17 is arranged to the left of the left-right center, the hydraulic oil tank 15 is arranged to the right of the left-right center, and the control valve 60 is arranged to the right of the hydraulic oil tank 15 (see FIG. 3). Therefore, in relation to the driver's seat 17, the control valve 60 is arranged on the right side of the hydraulic oil tank 15, which is opposite the driver's seat 17 side (left side) in the left-right direction.
続いて、コントロールバルブ６０から延出した配管のレイアウト構成について説明する。上述のとおり、コントロールバルブ６０には、供給用配管２２３、パイロット圧供給用配管２２７、および給排用配管３００の一端側が接続されており、これらの配管が、コントロールバルブ６０から延出した配管に含まれる。
Next, the layout configuration of the piping extending from the control valve 60 will be described. As described above, the supply piping 223, the pilot pressure supply piping 227, and one end of the supply and exhaust piping 300 are connected to the control valve 60, and these pipings are included in the piping extending from the control valve 60.
コントロールバルブ６０から延出した配管は、一端側を継手部材３０１，３０２を介して各接続ポートに連通接続させた油圧ホース３３０により構成されている。つまり、コントロールバルブ６０からは、供給用配管２２３、パイロット圧供給用配管２２７、および給排用配管３００のいずれかの配管を構成する複数の油圧ホース３３０が延出している。
The piping extending from the control valve 60 is composed of hydraulic hoses 330 whose one ends are connected to each connection port via coupling members 301, 302. In other words, a plurality of hydraulic hoses 330 extend from the control valve 60, constituting any one of the pipings, the supply piping 223, the pilot pressure supply piping 227, and the supply and exhaust piping 300.
このように、掘削作業機１においては、複数の油圧ホース３３０として、コントロールバルブ６０から延出され各油圧アクチュエータ２２０に連通接続された複数の油圧ホース３３０Ａと、コントロールバルブ６０から延出され油圧ポンプ５８またはパイロットポンプ２２１に連通接続された複数の油圧ホース３３０Ｂとが備えられている。そして、これらの複数の油圧ホース３３０は、作動油タンク１５の側面部に沿って配されている。
In this way, the excavation machine 1 is provided with a plurality of hydraulic hoses 330, including a plurality of hydraulic hoses 330A extending from the control valve 60 and connected to each hydraulic actuator 220, and a plurality of hydraulic hoses 330B extending from the control valve 60 and connected to the hydraulic pump 58 or the pilot pump 221. These hydraulic hoses 330 are arranged along the side of the hydraulic oil tank 15.
本実施形態では、複数の油圧ホース３３０は、作動油タンク１５の後側の側面部である後面部１５ｂに沿って配されている。以下では、作動油タンク１５の後面部１５ｂを「タンク後面部１５ｂ」とする。
In this embodiment, the multiple hydraulic hoses 330 are arranged along the rear surface portion 15b, which is the rear side portion of the hydraulic oil tank 15. Hereinafter, the rear surface portion 15b of the hydraulic oil tank 15 will be referred to as the "tank rear surface portion 15b."
また、複数の油圧ホース３３０のそれぞれは、一端側をコントロールバルブ６０の左右外側の側面部である右側面部６０ａに対して接続部材である継手部材３０１を介して接続させている。コントロールバルブ６０においては、右側面部６０ａに臨む各方向切換バルブ２２２の接続ポートに対して、継手部材３０１が連通接続されている。つまり、継手部材３０１は、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａにおいて、コントロールバルブ６０に対する油圧ホース３３０の接続部を構成している。
In addition, one end of each of the hydraulic hoses 330 is connected to the right side surface 60a, which is the outer left and right side surface of the control valve 60, via a coupling member 301, which is a connecting member. In the control valve 60, the coupling member 301 is connected in communication with the connection ports of each directional control valve 222 facing the right side surface 60a. In other words, the coupling member 301 constitutes the connection portion of the hydraulic hose 330 to the control valve 60 on the right side surface 60a of the control valve 60.
継手部材３０１は、油圧ホース３３０をコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから後方に向けて延出させるように構成されている。継手部材３０１は、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａから右方に突出するとともに後方に向けて屈曲したＬ字形の形態を有するエルボ状の配管部材として構成されている。
The joint member 301 is configured to extend the hydraulic hose 330 rearward from the right side surface portion 60a of the control valve 60. The joint member 301 is configured as an elbow-shaped piping member that protrudes to the right from the right side surface portion 60a of the control valve 60 and has an L-shaped configuration that is bent rearward.
したがって、継手部材３０１は、左右方向を管軸方向としてコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから右方に突出した第１管部３０１ａと、前後方向を管軸方向として第１管部３０１ａに対して直角状をなすように後方に向けて屈曲した第２管部３０１ｂと、これらの管部の間の部分であって継手部材３０１の角部をなす湾曲状の角管部とを有する（図２９、図３０参照）。継手部材３０１は、第２管部３０１ｂを後方に向け、平面視でＬ字状をなすように、コントロールバルブ６０に取り付けられている。継手部材３０１の第２管部３０１ｂの後側に、油圧ホース３３０の一側の端部が接続されている。
Therefore, the coupling member 301 has a first pipe section 301a that protrudes to the right from the right side section 60a of the control valve 60 with the left-right direction as the pipe axis direction, a second pipe section 301b that bends backward so as to form a right angle with the first pipe section 301a with the front-rear direction as the pipe axis direction, and a curved corner pipe section that is between these pipe sections and forms a corner of the coupling member 301 (see Figures 29 and 30). The coupling member 301 is attached to the control valve 60 so that the second pipe section 301b faces backward and forms an L-shape in a plan view. One end of the hydraulic hose 330 is connected to the rear side of the second pipe section 301b of the coupling member 301.
コントロールバルブ６０の右側面部６０ａに配置された複数の継手部材３０１のうちの全部または略全部の継手部材３０１が、油圧ホース３３０を後方に向けて延出させるようにＬ字形の形態を有する。そして、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａから後方に向けて延出した油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の右側から後側に回り込み、タンク後面部１５ｂに沿うように配され、作動油タンク１５の後左側の角部近傍から、各油圧ホース３３０の他端側の接続先に応じて、複数本ずつ分岐させている。
All or almost all of the multiple joint members 301 arranged on the right side 60a of the control valve 60 have an L-shape so that the hydraulic hoses 330 extend rearward. The group of hydraulic hoses 330 extending rearward from the right side 60a of the control valve 60 wrap around from the right side of the hydraulic oil tank 15 to the rear, and are arranged along the tank rear side 15b, and branch out from near the rear left corner of the hydraulic oil tank 15 into multiple branches according to the connection destination of the other end of each hydraulic hose 330.
以上のようにコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから延出した油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５およびコントロールバルブ６０回りの配索経路部として、次のような経路部を有する。すなわち、図３０に示すように、油圧ホース３３０群は、コントロールバルブ６０の右側において後方に向けて延出した右側経路部３３１と、右側経路部３３１の後側から左方に向かうように湾曲した湾曲経路部３３２と、湾曲経路部３３２の左側から左方に向けて延伸してタンク後面部１５ｂに沿うように配された後側経路部３３３とを有する。油圧ホース３３０群は、後側経路部３３３において、タンク後面部１５ｂに隣接して配索されている。
As described above, the hydraulic hoses 330 extending from the right side surface 60a of the control valve 60 have the following route sections as the routing route sections around the hydraulic oil tank 15 and the control valve 60. That is, as shown in FIG. 30, the hydraulic hoses 330 have a right side route section 331 extending rearward on the right side of the control valve 60, a curved route section 332 curved so as to head leftward from the rear of the right side route section 331, and a rear side route section 333 extending leftward from the left side of the curved route section 332 and arranged along the tank rear surface section 15b. The hydraulic hoses 330 are routed adjacent to the tank rear surface section 15b in the rear side route section 333.
このような経路部を有する油圧ホース３３０群は、図２８に示すように、作動油タンク１５の後左側の角部近傍に位置する後側経路部３３３の終端部分（左端部分）から、各油圧ホース３３０の他端側の接続先に応じて、主に第１の油圧ホース群３４１、第２の油圧ホース群３４２、および第３の油圧ホース群３４３に分岐して配されている。
As shown in FIG. 28, the hydraulic hoses 330 having such a path are arranged by branching from the end (left end) of the rear path 333 located near the rear left corner of the hydraulic tank 15 into mainly a first hydraulic hose group 341, a second hydraulic hose group 342, and a third hydraulic hose group 343 depending on the connection destination of the other end of each hydraulic hose 330.
第１の油圧ホース群３４１は、掘削装置３を構成するブームシリンダ２４等の各油圧シリンダに接続されるものである。第１の油圧ホース群３４１の各油圧ホース３３０は、図２５に示す給排用配管３００に相当する。第１の油圧ホース群３４１は、作動油タンク１５の左後側の角部近傍から、縦板４１の左方を通って掘削装置３が位置する前方に向けて延出している。
The first hydraulic hose group 341 is connected to each hydraulic cylinder such as the boom cylinder 24 that constitutes the excavation device 3. Each hydraulic hose 330 of the first hydraulic hose group 341 corresponds to the supply and discharge piping 300 shown in FIG. 25. The first hydraulic hose group 341 extends from near the left rear corner of the hydraulic oil tank 15, passing to the left of the vertical plate 41, toward the front where the excavation device 3 is located.
第２の油圧ホース群３４２は、旋回フレーム７の中心部に設けられた略円筒状のスイベルジョイント３３５に接続されるものである。第２の油圧ホース群３４２の各油圧ホース３３０は、スイベルジョイント３３５の所定の部位に設けられた接続ポートに対して継手部材を介して連通接続されている。第２の油圧ホース群３４２は、作動油タンク１５の左後側の角部近傍から、第１の油圧ホース群３４１に対して左後側に分岐するとともに、作動油タンク１５の左方に位置するスイベルジョイント３３５に向けて延出している。
The second hydraulic hose group 342 is connected to a substantially cylindrical swivel joint 335 provided at the center of the revolving frame 7. Each hydraulic hose 330 of the second hydraulic hose group 342 is connected to a connection port provided at a predetermined position of the swivel joint 335 via a coupling member. The second hydraulic hose group 342 branches off from the first hydraulic hose group 341 to the left rear side from near the left rear corner of the hydraulic oil tank 15, and extends toward the swivel joint 335 located to the left of the hydraulic oil tank 15.
第３の油圧ホース群３４３は、ベースプレート４０上における左後部に設けられた油圧ポンプ５８またはパイロットポンプ２２１に接続されるものである。第３の油圧ホース群３４３の各油圧ホース３３０は、図２５に示す供給用配管２２３またはパイロット圧供給用配管２２７に相当する。第３の油圧ホース群３４３は、作動油タンク１５の左後側から、第１の油圧ホース群３４１および第２の油圧ホース群３４２に対して後側に分岐するとともに左方に向けて延設され、ベースプレート４０上における後部において、油圧ポンプ５８およびパイロットポンプ２２１が位置する左方に向けて延出している。
The third hydraulic hose group 343 is connected to the hydraulic pump 58 or the pilot pump 221 provided at the left rear on the base plate 40. Each hydraulic hose 330 of the third hydraulic hose group 343 corresponds to the supply pipe 223 or the pilot pressure supply pipe 227 shown in FIG. 25. The third hydraulic hose group 343 branches off from the left rear side of the hydraulic oil tank 15 toward the rear from the first hydraulic hose group 341 and the second hydraulic hose group 342 and extends toward the left, and extends toward the left where the hydraulic pump 58 and the pilot pump 221 are located at the rear on the base plate 40.
油圧ホース３３０群を沿わせるタンク後面部１５ｂには、油圧ホース３３０の中途部をタンク後面部１５ｂに対して保持する保持部としてホースクランプ３５０が設けられている。ホースクランプ３５０は、作動油タンク１５の後側において左右方向に配される油圧ホース３３０に対し、タンク後面部１５ｂとともに油圧ホース３３０を所定の場所に保持し、作動油タンク１５の後側における油圧ホース３３０の配索位置をガイドする。
A hose clamp 350 is provided on the tank rear surface 15b along which the hydraulic hoses 330 are arranged as a holding portion that holds the middle portions of the hydraulic hoses 330 against the tank rear surface 15b. The hose clamp 350, together with the tank rear surface 15b, holds the hydraulic hoses 330 in a predetermined position for the hydraulic hoses 330 arranged in the left-right direction at the rear of the hydraulic oil tank 15, and guides the routing position of the hydraulic hoses 330 at the rear of the hydraulic oil tank 15.
ホースクランプ３５０は、上下に複数箇所に設けられている。具体的には、図２９に示すように、タンク後面部１５ｂにおいて、ホースクランプ３５０は、上下方向に沿って並ぶように３箇所に設けられている。すなわち、ホースクランプ３５０として、上段ホースクランプ３５０Ａ、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃが設けられている。これら３つのホースクランプ３５０は、略共通の構成を備えている。
The hose clamps 350 are provided at multiple locations, above and below. Specifically, as shown in FIG. 29, the hose clamps 350 are provided at three locations on the rear surface 15b of the tank, aligned in the vertical direction. That is, the hose clamps 350 include an upper hose clamp 350A, a middle hose clamp 350B, and a lower hose clamp 350C. These three hose clamps 350 have a generally common configuration.
ホースクランプ３５０は、タンク後面部１５ｂとの間に油圧ホース３３０を保持する左右一対の保持棒部３５１を、タンク後面部１５ｂに対して支持した構成を有する。保持棒部３５１は、タンク後面部１５ｂに固定された支持板３５２により支持された状態で設けられている。なお、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃは、支持板３５２を共通としている。
The hose clamp 350 has a pair of left and right retaining rods 351 that hold the hydraulic hose 330 between the tank rear surface 15b and the retaining rods 351, and are supported against the tank rear surface 15b. The retaining rods 351 are supported by a support plate 352 fixed to the tank rear surface 15b. The middle hose clamp 350B and the lower hose clamp 350C share the same support plate 352.
図２９および図３１に示すように、支持板３５２は、前後方向を板厚方向とした矩形板状の部材であり、タンク後面部１５ｂに固設された取付座部３５３に対してボルト３５４により固定されている。取付座部３５３は、タンク後面部１５ｂに対して所定の厚さで突出した部分であり、鉛直状の面である取付面３５３ａを形成している。取付座部３５３は、左右方向を長手方向とした長手状の形状を有し、左右両側にボルト３５４を螺挿させるネジ穴を有する。
As shown in Figures 29 and 31, the support plate 352 is a rectangular plate-like member with its thickness direction in the front-to-rear direction, and is fixed by bolts 354 to a mounting seat 353 fixed to the tank rear surface 15b. The mounting seat 353 is a portion that protrudes a certain thickness from the tank rear surface 15b, and forms a mounting surface 353a that is a vertical surface. The mounting seat 353 has an elongated shape with its length direction in the left-to-right direction, and has screw holes on both the left and right sides for screwing in the bolts 354.
支持板３５２は、取付座部３５３の取付面３５３ａに接触した状態で、支持板３５２を貫通するとともに取付座部３５３のネジ穴に螺挿されるボルト３５４により取付座部３５３に対して締結固定されている。タンク後面部１５ｂと支持板３５２との間には、取付座部３５３の厚さ（後面部１５ｂからの突出寸法）分、隙間３５５が形成されている。
The support plate 352 is in contact with the mounting surface 353a of the mounting seat 353 and is fastened to the mounting seat 353 by a bolt 354 that passes through the support plate 352 and is screwed into a screw hole in the mounting seat 353. A gap 355 is formed between the tank rear surface 15b and the support plate 352, the width of which is the thickness of the mounting seat 353 (the protruding dimension from the rear surface 15b).
左右の各保持棒部３５１は、支持板３５２から後方に向けて突出した下棒部３５１ａと、下棒部３５１ａの後側から上方に向けて直角状をなすように屈曲形成され上下方向に延伸した縦棒部３５１ｂとを有し、これらの棒部によって側面視で略Ｌ字状をなしている（図３１参照）。左右の保持棒部３５１は、１本の棒状部材を所定の形状をなすように屈曲または湾曲させることで形成されている。つまり、左右の保持棒部３５１は、支持板３５２の後側から支持板３５２を貫通し、支持板３５２の前側の隙間３５５に位置する湾曲部３５１ｃを介して互いにつながっている。なお、左右の保持棒部３５１は、互いに別体の棒材を支持板３５２に固定させることで設けられてもよい。
Each of the left and right holding rods 351 has a lower rod 351a protruding rearward from the support plate 352, and a vertical rod 351b bent upward from the rear side of the lower rod 351a to form a right angle and extending in the vertical direction, and these rods form an approximately L-shape in side view (see FIG. 31). The left and right holding rods 351 are formed by bending or curving a single rod-shaped member to form a predetermined shape. In other words, the left and right holding rods 351 penetrate the support plate 352 from the rear side and are connected to each other via a curved portion 351c located in the gap 355 on the front side of the support plate 352. The left and right holding rods 351 may be provided by fixing separate rods to the support plate 352.
左右の保持棒部３５１の上端部には、屋根板３５７が設けられている。屋根板３５７は、上下方向を板厚方向とした矩形板状の部材であり、左右の保持棒部３５１の上端部を貫通させた状態で、保持棒部３５１に対して、保持棒部３５１に螺合したナット３５８や溶接等によって固定されている。屋根板３５７は、後面部１５ｂに対してわずかな隙間を隔てるとともに、保持棒部３５１の下棒部３５１ａの上方に位置する部分を有するように設けられている。屋根板３５７は、平面視で左右の保持棒部３５１の配設範囲の全体を覆うように設けられている。
A roof plate 357 is provided on the upper ends of the left and right retaining rods 351. The roof plate 357 is a rectangular plate-shaped member with the plate thickness direction being in the up-down direction, and is fixed to the retaining rods 351 by nuts 358 screwed onto the retaining rods 351, welding, etc., with the upper ends of the left and right retaining rods 351 passing through it. The roof plate 357 is provided so as to have a small gap from the rear surface portion 15b and to have a portion located above the lower rod portion 351a of the retaining rods 351. The roof plate 357 is provided so as to cover the entire arrangement range of the left and right retaining rods 351 in a plan view.
以上のような構成を備えたホースクランプ３５０においては、支持板３５２、左右の保持棒部３５１および屋根板３５７により、タンク後面部１５ｂとの間に、油圧ホース３３０を保持する空間部として、側面視で略矩形状をなすホース保持空間３５９が形成される（図３１参照）。油圧ホース３３０は、ホース保持空間３５９を左右方向に貫通することで、作動油タンク１５の後側に位置する部分をホースクランプ３５０に保持させた状態となる。ホースクランプ３５０は、ホース保持空間３５９を側面視で四方が囲まれた空間とすることで、機体の振動等によって油圧ホース３３０がホースクランプ３５０から外れなように構成されている。
In the hose clamp 350 configured as described above, the support plate 352, the left and right holding rods 351, and the roof plate 357 form a hose holding space 359 that is approximately rectangular in side view between the tank rear portion 15b and the support plate 352, as a space for holding the hydraulic hose 330 (see FIG. 31). The hydraulic hose 330 penetrates the hose holding space 359 in the left-right direction, so that the part of the hydraulic hose 330 located on the rear side of the hydraulic oil tank 15 is held by the hose clamp 350. The hose clamp 350 is configured so that the hydraulic hose 330 does not come off the hose clamp 350 due to vibration of the machine body, etc., by making the hose holding space 359 a space surrounded on all sides in side view.
支持板３５２は、上縁部を前側に傾斜状に屈曲させた傾斜面部３５２ａを有する。傾斜面部３５２ａは、ホース保持空間３５９の下端部の前側に位置しており、縦棒部３５１ｂとの間の前後の間隔を下側から上側にかけて徐々に広げ、下棒部３５１ａ上に支持される油圧ホース３３０に対してガイド部として機能する。なお、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃで共用される支持板３５２について、傾斜面部３５２ａは、中段ホースクランプ３５０Ｂに対してのみ設けられている。また、屋根板３５７は、左右の両縁部を上側に傾斜状に屈曲させた傾斜面部３５７ａを有する。傾斜面部３５７ａは、ホース保持空間３５９の左右両側の上縁部に位置し、ホース保持空間３５９内に配される油圧ホース３３０に対してガイド部として機能する。
The support plate 352 has an inclined surface portion 352a with the upper edge bent forward. The inclined surface portion 352a is located in front of the lower end of the hose holding space 359, and the front-to-rear distance between the vertical bar portion 351b gradually increases from the bottom to the top, functioning as a guide for the hydraulic hose 330 supported on the lower bar portion 351a. Note that for the support plate 352 shared by the middle hose clamp 350B and the lower hose clamp 350C, the inclined surface portion 352a is provided only for the middle hose clamp 350B. The roof plate 357 has an inclined surface portion 357a with both left and right edges bent upward. The inclined surface portion 357a is located on the upper edge portions on both the left and right sides of the hose holding space 359, and functions as a guide for the hydraulic hose 330 arranged in the hose holding space 359.
上下３段のホースクランプ３５０のタンク後面部１５ｂにおける配置に関し、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂは、左右方向について中央から右側寄りの位置に設けられており、下段ホースクランプ３５０Ｃは、左右方向について中央部に設けられている。また、下段ホースクランプ３５０Ｃは、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂと比べて、保持棒部３５１の縦棒部３５１ｂの長さが短くなっている。したがって、下段ホースクランプ３５０Ｃにおけるホース保持空間３５９は、他の２つのホースクランプ３５０と比べて上下方向の寸法が狭くなっている。
Regarding the arrangement of the upper and lower three hose clamps 350 on the rear surface 15b of the tank, the upper hose clamp 350A and the middle hose clamp 350B are provided in a position toward the right side from the center in the left-right direction, and the lower hose clamp 350C is provided in the center in the left-right direction. Furthermore, the length of the vertical rod portion 351b of the holding rod portion 351 of the lower hose clamp 350C is shorter than that of the upper hose clamp 350A and the middle hose clamp 350B. Therefore, the hose holding space 359 in the lower hose clamp 350C is narrower in the vertical direction than the other two hose clamps 350.
本実施形態において、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂに保持される油圧ホース３３０には、第１の油圧ホース群３４１および第２の油圧ホース群３４２それぞれの一部の油圧ホース３３０が含まれる。また、下段ホースクランプ３５０Ｃに保持される油圧ホース３３０には、供給用配管２２３およびパイロット圧供給用配管２２７を構成する油圧ホース３３０が含まれる。ただし、各ホースクランプ３５０に保持される油圧ホース３３０の種類（接続先）は特に限定されない。
In this embodiment, the hydraulic hoses 330 held by the upper hose clamp 350A and the middle hose clamp 350B include some of the hydraulic hoses 330 of the first hydraulic hose group 341 and the second hydraulic hose group 342. The hydraulic hoses 330 held by the lower hose clamp 350C include hydraulic hoses 330 constituting the supply pipe 223 and the pilot pressure supply pipe 227. However, the type (connection destination) of the hydraulic hoses 330 held by each hose clamp 350 is not particularly limited.
また、作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成において、燃料タンク１４の左右外側である右側には、掘削作業機１が備える油圧機器を取り付けるための機器取付部としての油圧機器用支持ステー３７０が設けられている。油圧機器用支持ステー３７０に取り付けられる油圧機器は、作動油タンク１５に収容される作動油の経路または燃料タンク１４に収容される燃料の経路に対して設けられたものである。
In addition, in a configuration in which the fuel tank 14 is disposed in front of the hydraulic oil tank 15, a hydraulic equipment support stay 370 is provided on the right side of the fuel tank 14, which is the outer lateral side of the fuel tank 14, as an equipment mounting portion for mounting hydraulic equipment equipped in the excavation machine 1. The hydraulic equipment attached to the hydraulic equipment support stay 370 is provided in the path of the hydraulic oil contained in the hydraulic oil tank 15 or the path of the fuel contained in the fuel tank 14.
図３０および図３２に示すように、油圧機器用支持ステー３７０は、屈曲板状の部材であり、第１の支持面部である横面部３７１と、第２の支持面部である縦面部３７２とを有し、これらの面部によって正面視で略Ｌ字状をなす。横面部３７１は、水平板状の部分であり、縦面部３７２の前部に対して屈曲状の部分として設けられている。縦面部３７２は、鉛直板状の部分であり、前後方向について横面部３７１よりも後側に延出している。
As shown in Figures 30 and 32, the hydraulic equipment support stay 370 is a bent plate-like member and has a horizontal surface 371, which is a first support surface, and a vertical surface 372, which is a second support surface, and these surfaces form a roughly L-shape when viewed from the front. The horizontal surface 371 is a horizontal plate-like portion and is provided as a bent portion in front of the vertical surface 372. The vertical surface 372 is a vertical plate-like portion and extends rearward of the horizontal surface 371 in the front-rear direction.
油圧機器用支持ステー３７０は、縦面部３７２を、燃料タンク１４の右側面部１４ｃに沿わせるとともに、右側面部１４ｃから横面部３７１を右方に向けて突出させた態様となるように設けられている。油圧機器用支持ステー３７０は、燃料タンク１４に対して上下方向の中間部に設けられている。油圧機器用支持ステー３７０は、コントロールバルブ６０を支持するバルブ支持台３１０の支持面部３１２に対して、取付板３８０を介して固定支持された状態で設けられている。
The hydraulic equipment support stay 370 is provided so that the vertical surface portion 372 is aligned with the right side surface portion 14c of the fuel tank 14, and the horizontal surface portion 371 protrudes to the right from the right side surface portion 14c. The hydraulic equipment support stay 370 is provided in the middle portion in the up-down direction with respect to the fuel tank 14. The hydraulic equipment support stay 370 is provided in a state where it is fixed and supported via an attachment plate 380 to the support surface portion 312 of the valve support base 310 that supports the control valve 60.
図３０および図３２に示すように、取付板３８０は、所定の屈曲形状を有する屈曲板状の部材であり、左右方向を板厚方向とする固定面部３８１と、固定面部３８１の前側から鈍角状をなすように右前方に向けて屈曲したアーム面部３８２と、アーム面部３８２の右側から鈍角状をなすように前方に向けて屈曲し左右方向を板厚方向とする支持面部３８３とを有する。取付板３８０は、これらの面部によって上面視で略クランク形状をなす。
As shown in Figures 30 and 32, the mounting plate 380 is a bent plate-like member having a predetermined bent shape, and has a fixed surface portion 381 with the plate thickness direction being the left-right direction, an arm surface portion 382 that is bent from the front side of the fixed surface portion 381 toward the front right to form an obtuse angle, and a support surface portion 383 that is bent from the right side of the arm surface portion 382 toward the front to form an obtuse angle and with the plate thickness direction being the left-right direction. These surfaces give the mounting plate 380 a roughly crank shape when viewed from above.
取付板３８０は、固定面部３８１を、バルブ支持台３１０の支持面部３１２の前縁部の右面３１２ａに対して溶接等により固定させることで、バルブ支持台３１０に固設されている。取付板３８０の支持面部３８３に対して、油圧機器用支持ステー３７０が固定されている。
The mounting plate 380 is fixed to the valve support base 310 by fixing the fixing surface portion 381 to the right surface 312a of the front edge portion of the support surface portion 312 of the valve support base 310 by welding or the like. The hydraulic equipment support stay 370 is fixed to the support surface portion 383 of the mounting plate 380.
油圧機器用支持ステー３７０は、縦面部３７２の後縁部を取付板３８０の支持面部３８３に対して右側から重ねた状態で、ボルト３８５およびナット３８６により上下２箇所で取付板３８０に締結固定されている。ボルト３８５は、右側から縦面部３７２および支持面部３８３を貫通し、支持面部３８３の左側においてナット３８６に螺挿されている。
The hydraulic equipment support stay 370 is fastened to the mounting plate 380 at two points, top and bottom, with bolts 385 and nuts 386, with the rear edge of the vertical surface 372 overlapping the support surface 383 of the mounting plate 380 from the right side. The bolt 385 passes through the vertical surface 372 and the support surface 383 from the right side, and is screwed into the nut 386 on the left side of the support surface 383.
以上のようにバルブ支持台３１０に取付板３８０を介して支持された油圧機器用支持ステー３７０に対して、油圧機器として、油水分離器４００と、２つの電磁比例弁４０１，４０２が取り付けられている。
As described above, the hydraulic equipment support stay 370 is supported on the valve support base 310 via the mounting plate 380, and the oil-water separator 400 and two solenoid proportional valves 401, 402 are attached as hydraulic equipment to the hydraulic equipment support stay 370.
油水分離器４００は、燃料タンク１４内の燃料から水分を分離させるための装置である。油水分離器４００は、燃料タンク１４からエンジン１２に対する燃料の供給経路に設けられている。燃料タンク１４内の燃料は、油水分離器４００によって水分の除去作用を受けた後、エンジン１２に供給される。
The oil-water separator 400 is a device for separating water from the fuel in the fuel tank 14. The oil-water separator 400 is provided in the fuel supply path from the fuel tank 14 to the engine 12. The fuel in the fuel tank 14 is supplied to the engine 12 after the water is removed by the oil-water separator 400.
油水分離器４００は、略円筒状の外形を有し、その筒軸方向を上下方向とした向きで、油圧機器用支持ステー３７０の縦面部３７２に対して固定支持されている。油水分離器４００は、縦面部３７２の右方かつ横面部３７１の下方の位置に配置され、縦面部３７２に対してボルト等の固定具によって複数箇所で固定された状態で設けられている。油水分離器４００においては、固定具を貫通させるボス部４００ａが複数箇所に設けられている（図２７参照）。
The oil-water separator 400 has a generally cylindrical outer shape, and is fixed to the vertical surface 372 of the hydraulic equipment support stay 370 with its cylindrical axis oriented vertically. The oil-water separator 400 is disposed to the right of the vertical surface 372 and below the horizontal surface 371, and is fixed to the vertical surface 372 at multiple points with fasteners such as bolts. The oil-water separator 400 has bosses 400a at multiple points through which the fasteners can pass (see FIG. 27).
電磁比例弁４０１，４０２は、それぞれ上述した電磁比例弁２２６（図２５参照）に相当するものであり、複数の油圧アクチュエータ２２０のいずれかに対応して設けられている。
The electromagnetic proportional valves 401 and 402 each correspond to the electromagnetic proportional valve 226 (see FIG. 25) described above, and are provided corresponding to one of the multiple hydraulic actuators 220.
電磁比例弁４０１，４０２は、油圧機器用支持ステー３７０の横面部３７１に対して固定支持されている。電磁比例弁４０１，４０２は、横面部３７１の上側に載置された状態で、横面部３７１に対してボルト等の固定具によって複数箇所で固定された状態で設けられている。一方の電磁比例弁４０１は、横面部３７１の前部上に配置されており、他方の電磁比例弁４０２は、横面部３７１の後部上に配置されている。
The solenoid proportional valves 401, 402 are fixed to the side surface 371 of the hydraulic equipment support stay 370. The solenoid proportional valves 401, 402 are placed on the upper side of the side surface 371 and fixed to the side surface 371 at multiple points with fasteners such as bolts. One solenoid proportional valve 401 is disposed on the front of the side surface 371, and the other solenoid proportional valve 402 is disposed on the rear of the side surface 371.
以上のような本実施形態に係る掘削作業機１におけるコントロールバルブ６０の油圧ホース３３０の配管構成によれば、コントロールバルブ６０から延出される複数の油圧ホース３３０について良好なメンテナンス性を得ることができる。
The above-described piping configuration of the hydraulic hoses 330 of the control valve 60 in the excavation machine 1 according to this embodiment allows for good maintainability of the multiple hydraulic hoses 330 extending from the control valve 60.
コントロールバルブ６０から延出される油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の側面部の一つであるタンク後面部１５ｂに沿って配されている。このような構成によれば、油圧ホース３３０群を作動油タンク１５の周囲において集約させることができるため、油圧ホース３３０の交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。なお、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群のメンテナンスに際しては、タンク室２０を形成する外装カバーを開いたり取り外したりすることで、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群が外装カバーから開放された状態となる。
The hydraulic hoses 330 extending from the control valve 60 are arranged along the tank rear surface 15b, which is one of the side surfaces of the hydraulic tank 15. With this configuration, the hydraulic hoses 330 can be concentrated around the hydraulic tank 15, making it easy to perform maintenance such as replacing the hydraulic hoses 330. When performing maintenance on the control valve 60 and the hydraulic hoses 330, the exterior cover that forms the tank chamber 20 is opened or removed, releasing the control valve 60 and the hydraulic hoses 330 from the exterior cover.
油圧ホース３３０群の配管態様に関し、作動油タンク１５の側面部は、作動油タンク１５のタンク本体部における鉛直状の縦面部のいずれかであればよい。本実施形態のように作動油タンク１５の直前方に燃料タンク１４を配置した構成においては、油圧ホース３３０群を沿わせる作動油タンク１５の側面部として、タンク後面部１５ｂ、左側面部１５ｃおよび右側面部１５ｄの少なくともいずれかが用いられる。このような構成によれば、油圧ホース３３０の周囲に作業スペースを確保することが容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。
Regarding the piping mode of the hydraulic hoses 330, the side of the hydraulic tank 15 may be any of the vertical surfaces of the tank body of the hydraulic tank 15. In a configuration in which the fuel tank 14 is disposed immediately in front of the hydraulic tank 15 as in this embodiment, at least one of the tank rear surface 15b, left side surface 15c, and right side surface 15d is used as the side of the hydraulic tank 15 along which the hydraulic hoses 330 are aligned. With this configuration, it is easy to secure a working space around the hydraulic hoses 330, and good maintainability can be obtained.
特に、本実施形態では、油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の側面部のうちタンク後面部１５ｂに沿って配されている。このような構成によれば、燃料タンク１４が配置された作動油タンク１５の前側と比べて、油圧ホース３３０の周囲に作業スペースを確保することが容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。
In particular, in this embodiment, the hydraulic hoses 330 are arranged along the tank rear surface 15b of the side surface of the hydraulic oil tank 15. This configuration makes it easier to secure working space around the hydraulic hoses 330 compared to the front side of the hydraulic oil tank 15 where the fuel tank 14 is located, and allows for good maintainability.
また、コントロールバルブ６０の配置に関し、コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５に対して運転席１７側と反対側である右側に配置されている。このような構成によれば、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群を機体の外部からアクセスしやすい位置に配置することができるので、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群のメンテナンス性を向上させることができる。
In addition, the control valve 60 is positioned on the right side of the hydraulic oil tank 15, opposite the driver's seat 17. This configuration allows the control valve 60 and the hydraulic hoses 330 to be positioned in a location that is easily accessible from outside the aircraft, improving the maintainability of the control valve 60 and the hydraulic hoses 330.
また、コントロールバルブ６０の左右外側である右側において油圧ホース３３０を接続させる継手部材３０１は、油圧ホース３３０を後方に向けて延出させるように後方を向いた構成を有する。このような構成によれば、油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０の右側から後方に向けてまっすぐ配索することができるため、油圧ホース３３０群を比較的アクセスしやすい位置に配置することができ、油圧ホース３３０群について良好なメンテナンス性を得ることができる。また、例えば油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０から前方に向けて延出した構成の場合、作動油タンク１５の前側に燃料タンク１４が存在することから、油圧ホース３３０群の周囲に作業スペースを確保することが困難となるが、油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０の右側から後方に向けて延出した構成によれば、油圧ホース３３０群の周囲に作業スペースを確保することが比較的容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。
In addition, the coupling member 301 to which the hydraulic hose 330 is connected on the right side, which is the outer side of the control valve 60, has a configuration facing backward so that the hydraulic hose 330 extends backward. With this configuration, the hydraulic hose 330 group can be arranged straight from the right side of the control valve 60 toward the rear, so that the hydraulic hose 330 group can be arranged in a relatively easy-to-access position, and good maintainability can be obtained for the hydraulic hose 330 group. In addition, for example, in a configuration in which the hydraulic hose 330 group extends forward from the control valve 60, it is difficult to secure a working space around the hydraulic hose 330 group because the fuel tank 14 is present in front of the hydraulic oil tank 15. However, with a configuration in which the hydraulic hose 330 group extends backward from the right side of the control valve 60, it is relatively easy to secure a working space around the hydraulic hose 330 group, and good maintainability can be obtained.
また、作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成においては、例えば油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０から燃料タンク１４側である前方に向けて延出した構成の場合、燃料タンク１４の周辺において、燃料タンク１４に対して設けられる油水分離器４００等の油圧機器の配置空間を確保することや、油圧機器についてメンテナンスしやすい位置に配置することが困難となる。そこで、コントロールバルブ６０の右側から後方に向けて油圧ホース３３０群を延ばした構成によれば、作動油タンク１５の前方における例えば燃料タンク１４の周囲に、油水分離器４００等の比較的メンテナンスの頻度が高い機器の配置空間を、メンテナンスしやすい位置に容易に確保することができ、タンク室２０内の装置についてのメンテナンス性を向上させることができる。
In addition, in a configuration in which the fuel tank 14 is disposed in front of the hydraulic tank 15, for example, when the hydraulic hoses 330 are extended from the control valve 60 toward the front of the fuel tank 14, it is difficult to secure space for hydraulic equipment such as the oil-water separator 400 provided for the fuel tank 14 around the fuel tank 14, or to position the hydraulic equipment in a location that is easy to maintain. Therefore, with a configuration in which the hydraulic hoses 330 are extended from the right side of the control valve 60 toward the rear, it is possible to easily secure space for equipment that requires relatively frequent maintenance, such as the oil-water separator 400, in a location that is easy to maintain, for example, around the fuel tank 14 in front of the hydraulic tank 15, and to improve the maintainability of the equipment in the tank chamber 20.
また、作動油タンク１５のタンク後面部１５ｂには、複数の油圧ホース３３０を保持するホースクランプ３５０が設けられている。このような構成によれば、複数の油圧ホース３３０をタンク後面部１５ｂに対して確実に沿わせることができるとともに、機体の振動等による油圧ホース３３０の揺れを抑制することができ、油圧ホース３３０を保護することができる。
The rear tank surface 15b of the hydraulic oil tank 15 is provided with hose clamps 350 that hold the multiple hydraulic hoses 330. This configuration allows the multiple hydraulic hoses 330 to be reliably aligned along the rear tank surface 15b, and also suppresses the shaking of the hydraulic hoses 330 due to vibrations of the aircraft, etc., thereby protecting the hydraulic hoses 330.
また、ホースクランプ３５０により、掘削作業機１において様々な位置に配置されている各油圧アクチュエータ２２０に向けて配索される油圧ホース３３０群を、基端側の部分でタンク後面部１５ｂに対してまとめることができる。これにより、油圧ホース３３０のメンテナンス性の向上を図ることができる。
The hose clamp 350 also allows the hydraulic hoses 330 routed toward the hydraulic actuators 220 located at various positions in the excavation machine 1 to be bundled together at their base ends against the tank rear portion 15b. This improves the ease of maintenance of the hydraulic hoses 330.
また、ホースクランプ３５０は、上下に複数箇所（３箇所）に設けられている。このような構成によれば、油圧ホース３３０群を例えば接続先等によって各ホースクランプ３５０に対してグループごとにまとめることができるので、油圧ホース３３０群について良好なメンテナンス性を得ることができる。特に、上下方向に複数のホースクランプ３５０を配置した構成によれば、タンク後面部１５ｂに沿って左右方向に配される油圧ホース３３０群を各ホースクランプ３５０に対してまとめやすくなり、油圧ホース３３０群について良好な配索性を得ることができる。
The hose clamps 350 are also provided at multiple locations (three locations) above and below. With this configuration, the hydraulic hoses 330 can be grouped together with respect to each hose clamp 350, for example, according to the connection destination, and therefore good maintainability can be obtained for the hydraulic hoses 330. In particular, with a configuration in which multiple hose clamps 350 are arranged in the vertical direction, the hydraulic hoses 330 arranged in the left-right direction along the tank rear surface portion 15b can be easily grouped together with respect to each hose clamp 350, and good routing can be obtained for the hydraulic hoses 330.
また、燃料タンク１４の右外側には、油水分離器４００等の油圧機器を取り付けるための油圧機器用支持ステー３７０が設けられている。このような構成によれば、作動油タンク１５の前方の比較的アクセス性が良い位置に、メンテナンスの頻度が比較的高い油圧機器を配置することができる。これにより、作動油タンク１５や燃料タンク１４に対して設けられる油圧機器について良好なメンテナンス性を得ることができる。また、油圧機器用支持ステー３７０は、燃料タンク１４の左右外側の露出した位置に設けられているため、油圧機器用支持ステー３７０に支持される油圧機器について良好な取付け性を得ることができるので、生産性の向上を図ることができる。
In addition, a hydraulic equipment support stay 370 is provided on the right outer side of the fuel tank 14 for mounting hydraulic equipment such as an oil-water separator 400. With this configuration, hydraulic equipment that requires relatively frequent maintenance can be placed in a relatively accessible position in front of the hydraulic oil tank 15. This allows for good maintainability of the hydraulic equipment provided on the hydraulic oil tank 15 and the fuel tank 14. In addition, because the hydraulic equipment support stay 370 is provided in an exposed position on the left and right outer sides of the fuel tank 14, good attachment can be achieved for the hydraulic equipment supported by the hydraulic equipment support stay 370, improving productivity.
特に、油圧機器用支持ステー３７０を、バルブ支持台３１０の支持面部３１２に対して取付板３８０を介して支持させた構成によれば、ベースプレート４０上に固設されたバルブ支持台３１０を利用して油圧機器用支持ステー３７０を支持することができるので、簡単な構成によりしっかりと油圧機器用支持ステー３７０を支持することができ、油圧機器を安定した状態で設けることができる。
In particular, with a configuration in which the hydraulic equipment support stay 370 is supported on the support surface 312 of the valve support base 310 via the mounting plate 380, the hydraulic equipment support stay 370 can be supported using the valve support base 310 fixed to the base plate 40, so the hydraulic equipment support stay 370 can be firmly supported with a simple configuration, and the hydraulic equipment can be installed in a stable state.
以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係る建設機械は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。
The construction machine according to the present invention described above using the embodiments is not limited to the above-mentioned embodiments, and various aspects can be adopted within the scope of the spirit of the present invention.
本技術は、以下のような構成を取ることができる。なお、以下に記載の構成は取捨選択して任意に組み合わせることが可能である。
This technology can be configured as follows. Note that the configurations described below can be selected and combined as desired.
（Ａ１）
タンク室内に設けられ、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、
前記タンク室の側方に設けられた運転席と、
前記タンク室の前記運転席側に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示するレベルゲージと、を備えた
建設機械。
（Ａ２）
前記タンク室および前記運転席を設けた旋回フレームを備え、
前記レベルゲージは、前記旋回フレームの前部上方に配置されている
前記（Ａ１）に記載の建設機械。
（Ａ３）
前記レベルゲージは、接続ホースを介して前記作動油タンクに連通接続されている
前記（Ａ１）または前記（Ａ２）に記載の建設機械。
（Ａ４）
前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、
前記レベルゲージは、前記燃料タンクの側方に配置されている
前記（Ａ１）～（Ａ３）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ａ５）
前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、
前記タンク室内に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示する他のレベルゲージを備え、
前記他のレベルゲージは、前記カバー部材を開いた状態で目視可能な位置に配置されている
前記（Ａ１）～（Ａ４）のいずれか１つに記載の建設機械。
(A1)
a hydraulic oil tank provided in the tank chamber and configured to accommodate hydraulic oil for operating the hydraulic actuator;
A driver's seat provided on a side of the tank room;
a level gauge provided on the driver's seat side of the tank room and indicating an amount of hydraulic oil in the hydraulic oil tank.
(A2)
a rotating frame provided with the tank chamber and the driver's seat,
The construction machine described in (A1) above, wherein the level gauge is disposed above the front part of the rotating frame.
(A3)
The construction machine according to (A1) or (A2), wherein the level gauge is connected in communication with the hydraulic oil tank via a connection hose.
(A4)
a fuel tank disposed forward of the hydraulic oil tank;
The construction machine according to any one of (A1) to (A3), wherein the level gauge is disposed on a side of the fuel tank.
(A5)
The tank chamber is covered by a cover member that can be opened and closed.
a level gauge provided in the tank chamber for indicating the amount of hydraulic oil in the hydraulic oil tank;
The construction machine according to any one of (A1) to (A4), wherein the other level gauge is positioned in a position that is visible when the cover member is open.
（Ｂ１）
開閉可能に設けられたカバー部材により覆われたタンク室内の前部に設けられたタンクを備えた建設機械であって、
前記タンクは、前部に段部を有し、
前記タンク室内の前記段部の上方に形成された空間部内に機能部品が設けられている
建設機械。
（Ｂ２）
前記段部は、後側面部、側面部および底面部を有し、これらの面部によって前記空間部を形成する切欠き状の部分である
前記（Ｂ１）に記載の建設機械。
（Ｂ３）
前記タンクを設置させた旋回フレームを備え、
前記機能部品は、前記旋回フレームに取り付けられた支持部材により支持された状態で設けられている
前記（Ｂ１）または前記（Ｂ２）に記載の建設機械。
（Ｂ４）
前記タンクを前記旋回フレームに対して固定するための固定部材を備え、
前記タンクは、前記固定部材による固定を解除することで、前記旋回フレームに対して移動可能に設けられている
前記（Ｂ３）に記載の建設機械。
（Ｂ５）
前記タンク室内に設けられ、前記タンクの後方に配置された他のタンクを備え、
前記固定部材として、
前記他のタンクおよび前記支持部材にそれぞれに対して固定される第１の固定部材と、
前記支持部材を兼ねた第２の固定部材と、を有する
前記（Ｂ４）に記載の建設機械。
（Ｂ６）
前記タンクは、駆動源に供給される燃料を収容する燃料タンクであり、
前記機能部品は、前記燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給ポンプであり、
前記段部の前記後側面部に、前記燃料供給ポンプの作動を入り切りするための操作スイッチが設けられている
前記（Ｂ２）に記載の建設機械。
（Ｂ７）
前記段部の前記後側面部に、前記燃料タンク内の燃料の量を表示する燃料ゲージが設けられている
前記（Ｂ６）に記載の建設機械。
（Ｂ８）
前記タンク室内には、燃料供給ポンプによる燃料吸引用のサクションホースを収容するホース収容部が設けられている
前記（Ｂ６）または前記（Ｂ７）に記載の建設機械。
(B1)
A construction machine having a tank provided at the front of a tank chamber covered by a cover member that can be opened and closed,
The tank has a step at the front,
A construction machine, wherein a functional part is provided in a space formed above the step portion inside the tank chamber.
(B2)
The construction machine described in (B1) above, wherein the step portion is a notched portion having a rear side portion, a side portion and a bottom surface portion, and these surfaces form the space portion.
(B3)
A rotating frame on which the tank is mounted,
The construction machine according to (B1) or (B2), wherein the functional component is supported by a support member attached to the rotating frame.
(B4)
a fixing member for fixing the tank to the rotating frame,
The construction machine according to (B3), wherein the tank is movable relative to the swivel frame by releasing the tank from the fixing member.
(B5)
Another tank is provided in the tank chamber and disposed to the rear of the tank,
As the fixing member,
a first fixing member fixed to the other tank and the support member, respectively;
The construction machine described in (B4) above, further comprising: a second fixing member that also serves as the support member.
(B6)
the tank is a fuel tank that stores fuel to be supplied to a drive source,
the functional component is a fuel supply pump for supplying fuel to the fuel tank,
The construction machine according to (B2), wherein an operation switch for turning on and off the operation of the fuel supply pump is provided on the rear side surface of the step.
(B7)
The construction machine described in (B6) above, wherein a fuel gauge that displays the amount of fuel in the fuel tank is provided on the rear side portion of the step.
(B8)
The construction machine according to (B6) or (B7), wherein a hose housing portion for housing a suction hose for sucking fuel by a fuel supply pump is provided inside the tank chamber.
（Ｃ１）
タンク室内に設けられ、複数の油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、
前記作動油タンクから各前記油圧アクチュエータへ供給される圧油の流れを制御するためのコントロールバルブと、
前記コントロールバルブから延出され各前記油圧アクチュエータに連通接続された複数の油圧ホースと、を備え、
前記複数の油圧ホースは、前記作動油タンクの側面部に沿って配されている
建設機械。
（Ｃ２）
前記タンク室の側方に設けられた運転席を備え、
前記コントロールバルブは、前記作動油タンクに対して前記運転席側と反対側に配置されている
前記（Ｃ１）に記載の建設機械。
（Ｃ３）
前記作動油タンクの側面部は、後側の側面部である
前記（Ｃ１）または前記（Ｃ２）に記載の建設機械。
（Ｃ４）
各前記油圧ホースは、一端側を前記コントロールバルブの左右外側の側面部に対して接続部材を介して接続させており、
前記接続部材は、前記油圧ホースを前記左右外側の側面部から後方に向けて延出させるように構成されている
前記（Ｃ１）～（Ｃ３）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ５）
前記作動油タンクの側面部には、前記油圧ホースの中途部を前記作動油タンクの側面部に対して保持する保持部が設けられている
前記（Ｃ１）～（Ｃ４）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ６）
前記保持部は、上下に複数箇所に設けられている
前記（Ｃ５）に記載の建設機械。
（Ｃ７）
前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、
前記燃料タンクの左右外側には、前記作動油タンクに収容される作動油の経路または前記燃料タンクに収容される燃料の経路に対して設けられた油圧機器を取り付けるための機器取付部が設けられている
前記（Ｃ１）～（Ｃ６）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ８）
前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、
前記タンク室内における前記燃料タンクの前側に設けられ、前記運転席の近傍に設けられた操作部の操作に応じて前記コントロールバルブに入力される油圧のパターンを切り換えることで前記操作部の操作パターンを切り換える操作パターン切換装置を備え、
前記操作パターン切換装置は、前記カバー部材を開いた状態で切換え操作可能な位置に配置されている
前記（２）に記載の建設機械。
(C1)
a hydraulic oil tank provided in the tank chamber and configured to accommodate hydraulic oil for actuating the plurality of hydraulic actuators;
a control valve for controlling a flow of pressure oil supplied from the hydraulic oil tank to each of the hydraulic actuators;
a plurality of hydraulic hoses extending from the control valve and connected in communication with each of the hydraulic actuators;
The plurality of hydraulic hoses are arranged along a side portion of the hydraulic oil tank.
(C2)
A driver's seat is provided on a side of the tank room,
The construction machine according to (C1), wherein the control valve is disposed on an opposite side of the hydraulic oil tank from the driver's seat.
(C3)
The construction machine according to (C1) or (C2), wherein the side portion of the hydraulic oil tank is a rear side portion.
(C4)
One end of each of the hydraulic hoses is connected to a left or right outer side surface of the control valve via a connecting member,
The construction machine according to any one of (C1) to (C3), wherein the connecting member is configured to extend the hydraulic hose rearward from the left and right outer side surface portions.
(C5)
The construction machine described in any one of (C1) to (C4), wherein a holding portion is provided on a side portion of the hydraulic oil tank to hold a middle portion of the hydraulic hose against the side portion of the hydraulic oil tank.
(C6)
The construction machine according to (C5), wherein the holding portion is provided at a plurality of positions above and below.
(C7)
a fuel tank disposed forward of the hydraulic oil tank;
The left and right outer sides of the fuel tank are provided with equipment mounting portions for mounting hydraulic equipment provided in the path of the hydraulic oil contained in the hydraulic oil tank or in the path of the fuel contained in the fuel tank.A construction machine described in any one of (C1) to (C6).
(C8)
The tank chamber is covered by a cover member that can be opened and closed.
an operation pattern switching device that is provided in the tank compartment on the front side of the fuel tank, and that switches a pattern of hydraulic pressure input to the control valve in response to an operation of an operation unit provided near the driver's seat, thereby switching an operation pattern of the operation unit;
The construction machine according to (2) above, wherein the operation pattern switching device is disposed in a position where it can be switched when the cover member is open.