JP2024066270A - 情報処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者に適した経路情報を提供できる情報処理方法を提供する。【解決手段】情報処理方法は、情報処理装置が、配達車両の運転者に関する運転者情報と、配達車両が配達する荷物に関する配達情報とに基づいて生成された、配達車両の経路又は停車位置を指示する経路情報を取得することを含む。【選択図】図２

Description

本開示は、車両の運転者に適した経路情報を提供する情報処理方法に関する。

経路情報を車格に応じて提供する装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９－１３９６４４号公報

運転者に適した経路情報の提供が求められる。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、運転者に適した経路情報を提供することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、情報処理装置が、配達車両の運転者に関する運転者情報と、前記配達車両が配達する荷物に関する配達情報とに基づいて生成された、前記配達車両の経路又は停車位置を指示する経路情報を取得することを含む。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法によれば、運転者に適した経路情報が提供され得る。

一実施形態に係る情報処理システムの構成例を示すブロック図である。 一実施形態に係る情報処理方法の手順例を示すフローチャートである。

（情報処理システム１の構成例）
図１に示されるように、一実施形態に係る情報処理システム１は、情報処理装置１０と、車両４０とを備える。車両４０は、配達する荷物を運搬する。配達する荷物を運搬する車両４０は、配達車両とも称される。情報処理装置１０は、荷物の配達効率を高めるように車両４０の運行を管理する。情報処理装置１０は、車両４０の経路又は停車位置を指示する情報を生成する。情報処理装置１０は、荷物の配達効率を高めるように車両４０の経路又は停車位置を指示する情報を生成してよい。車両４０の経路又は停車位置を指示する情報は、経路情報とも称される。

情報処理システム１は、必須ではないが端末装置２０を更に備える。端末装置２０は、車両４０に搭載されてよいし、車両４０の運転者によって所持されていてもよい。端末装置２０は、情報処理装置１０で生成された経路情報を出力して運転者に通知するように構成されてよい。以下、情報処理システム１の構成例が説明される。

＜情報処理装置１０＞
情報処理装置１０は、制御部１２と、インタフェース１４とを備える。

制御部１２は、情報処理装置１０の少なくとも１つの構成部を制御する。制御部１２は、１つ以上のプロセッサを含んで構成されてよい。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、又は、特定の処理に特化した専用のプロセッサ等を含んでよいが、これらに限られない。制御部１２は、１つ以上の専用回路を含んで構成されてもよい。専用回路は、例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）を含んでよい。制御部１２は、プロセッサの代わりに専用回路を含んで構成されてもよいし、プロセッサとともに専用回路を含んで構成されてもよい。

情報処理装置１０は、記憶部を更に備えてよい。記憶部は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限られない。記憶部は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部は、磁気ディスク等の電磁記憶媒体を含んでよい。記憶部は、非一時的なコンピュータ読み取り可能な媒体を含んでよい。記憶部は、情報処理装置１０の動作に用いられる任意の情報を格納する。例えば、記憶部は、システムプログラム、又はアプリケーションプログラム等を格納してもよい。記憶部は、制御部１２に含まれてもよい。

インタフェース１４は、制御部１２から外部装置へ情報又はデータ等を出力したり、外部装置から取得した情報又はデータ等を制御部１２に入力したりする。インタフェース１４は、ネットワーク３０を介して車両４０又は端末装置２０等の外部装置と通信可能に構成される通信モジュールを含んでよい。通信モジュールは、例えば４Ｇ（4th Generation）又は５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応してよい。通信モジュールは、ＬＡＮ（Local Area Network）等の通信規格に対応してもよい。通信モジュールは、有線又は無線の通信規格に対応してもよい。通信モジュールは、これらに限られず、種々の通信規格に対応してよい。インタフェース１４は、通信モジュールに接続可能に構成されてもよい。

インタフェース１４は、ユーザから情報又はデータ等の入力を受け付ける入力デバイスを含んで構成されてよい。入力デバイスは、例えば、タッチパネル若しくはタッチセンサ、又はマウス等のポインティングデバイスを含んで構成されてよい。入力デバイスは、物理キーを含んで構成されてもよい。入力デバイスは、マイク等の音声入力デバイスを含んで構成されてもよい。

インタフェース１４は、ユーザに対して情報又はデータ等を出力する出力デバイスを含んで構成されてよい。出力デバイスは、例えば、画像又は文字若しくは図形等の視覚情報を出力する表示デバイスを含んでよい。表示デバイスは、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ若しくは無機ＥＬディスプレイ、又は、ＰＤＰ（Plasma Display Panel）等を含んで構成されてよい。表示デバイスは、これらのディスプレイに限られず、他の種々の方式のディスプレイを含んで構成されてよい。表示デバイスは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）又はＬＤ（Laser Diode）等の発光デバイスを含んで構成されてよい。表示デバイスは、他の種々のデバイスを含んで構成されてよい。出力デバイスは、例えば、音声等の聴覚情報を出力するスピーカ等の音声出力デバイスを含んでよい。出力デバイスは、これらの例に限られず、他の種々のデバイスを含んでよい。

情報処理装置１０は、１つ又は互いに通信可能な複数のサーバ装置を含んでよい。

＜車両４０＞
車両４０は、車体と駆動部とを備える。車両４０は、車体に配達される物品を搭載するように構成される。車両４０は、駆動部を制御する制御部を更に備えてよい。車両４０は、車両４０自身の位置情報を取得する位置情報検出部を更に備えてよい。車両４０は、車両４０自身の位置情報を情報処理装置１０に出力してよい。位置情報検出部は、衛星測位システムに対応する受信機を含んで構成されてよい。衛星測位システムに対応する受信機は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）受信機等を含んでもよい。

情報処理システム１によって管理される車両４０の数は、２台以上であってよい。車両４０は、運転者によって操作されるように構成される。車両４０は、経路情報を情報処理装置１０から取得して運転者に通知するナビゲーション装置等の車載装置を備えてもよい。車両４０は、後述する端末装置２０によって経路情報を運転者に通知してよい。

＜端末装置２０＞
端末装置２０は、１つ以上のプロセッサ又は１つ以上の専用回路を含んで構成されてよい。端末装置２０は、記憶部を含んで構成されてよい。端末装置２０の記憶部は、情報処理装置１０の記憶部と同一又は類似に構成されてよい。端末装置２０は、インタフェース又は通信モジュールを含んで構成されてもよい。端末装置２０のインタフェース又は通信モジュールは、情報処理装置１０のインタフェース又は通信モジュールと同一又は類似に構成されてよい。

端末装置２０は、ユーザから情報又はデータ等の入力を受け付ける入力デバイスを含んで構成されてよい。入力デバイスは、インタフェース１４として説明された種々のデバイスを含んで構成されてよい。また、端末装置２０は、ユーザに対して情報又はデータ等を出力する出力デバイスを含んで構成されてよい。出力デバイスは、インタフェース１４として説明された種々のデバイスを含んで構成されてよい。

情報処理システム１が備える端末装置２０の数は、１つに限られず、２つ以上であってよい。端末装置２０は、スマートフォン若しくはタブレット等の携帯端末、又は、ノートＰＣ（Personal Computer）若しくはタブレットＰＣ等のＰＣを含んで構成されてよい。端末装置２０は、これらの例に限られず、種々の機器を含んで構成されてよい。

（情報処理システム１の動作例）
本実施形態に係る情報処理システム１において、情報処理装置１０の制御部１２は、配達車両の運転者に関する運転者情報と、配達車両が配達する荷物に関する配達情報とに基づいて、配達車両の経路又は停車位置を指示する経路情報を生成する。

＜配達情報の例＞
配達情報は、荷物の配達先を特定する情報を含んでよい。配達情報は、荷物の配達時刻として指定されている時刻又は時間帯を特定する情報を含んでよい。配達情報は、荷物が冷蔵品若しくは冷凍品であるか、又は、荷物が壊れ物であるか等を特定する情報を含んでよい。配達情報は、荷物を手渡しで配達するか置き配で配達するかを指定する情報を含んでよい。

＜運転者情報の例＞
運転者情報は、例えば、運転者が配達作業に従事してきた経験年数を含んでよい。運転者情報は、運転者がベテランであるか新人であるかを特定する情報を含んでよい。例えば、運転者の経験年数が所定年数以上である場合に運転者がベテランであると特定されてよい。運転者がベテランであるか特定するための所定年数は、例えば３年又は５年等の種々の値に設定されてよい。例えば、運転者の経験年数が所定年数未満である場合に運転者が新人であると特定されてよい。運転者が新人であるか特定するための所定年数は、例えば１年、０．５年（６か月）又は０．２５年（３か月）等の種々の値に設定されてよい。

運転者情報は、運転者の配達作業特性を表す情報を含んでよい。運転者の配達作業特性は、例えば、運転者が荷物を配達する効率を特定する情報を含んでよい。運転者が荷物を配達する効率は、例えば、運転者が単位時間当たりに配達できる荷物の数、若しくは、運転者が単位時間当たりに訪問できる配達先の数、又は、運転者が単位時間当たりに配達できる範囲の広さ等によって特定され得る。単位時間は、例えば１時間等の種々の値に設定されてよい。制御部１２は、運転者が荷物を配達する効率を数値として算出してよい。運転者の配達効率を表す数値が所定値以上である場合、その運転者が上級者であると特定されてよい。運転者の配達効率を表す数値が所定値未満である場合、その運転者が初級者であると特定されてよい。運転者の配達効率を表す数値に基づいて、運転者のランクが特定されてもよい。

制御部１２は、運転者の配達作業特性として、平均的な配達作業と、運転者の配達作業の実績との差分を算出してよい。平均的な配達作業は、平均作業とも称される。制御部１２は、複数の運転者のそれぞれの配達効率を表す値を取得してよい。制御部１２は、各運転者の配達効率を表す値の平均値を、平均作業を表す値として算出してよい。制御部１２は、平均作業を表す値と、配達作業特性を算出する対象の運転者の配達効率を表す値との差分を、対象の運転者の配達作業特性を表す値として算出してよい。

制御部１２は、配達作業特性を表す数値として、例えば、配達先までの移動時間又は配達車両の燃費を取得してよい。制御部１２は、配達作業特性として、例えば、配達する荷物の状態を取得してよい。配達する荷物が変形したり汚れたりした場合、制御部１２は、運転者の配達作業特性が悪いと判定してよい。制御部１２は、配達作業特性として、例えば、荷物の配達を受けるユーザ又は荷物の配達を依頼するユーザからの評価を取得してよい。制御部１２は、配達作業特性として、例えば、配達先で配達車両を停車した場所の周囲の通行者又は住民等の第三者からの評価を取得してよい。ユーザ又は第三者からの評価は、配達作業に満足する意見、又は、配達作業に感じた不満等を含んでよい。

制御部１２は、複数の運転者のそれぞれの配達作業特性を表す数値を統計的に処理してよい。制御部１２は、各運転者の配達作業特性を表す数値が正規分布に従うとみなし、対象の運転者の配達作業特性の偏差値を算出してもよい。

運転者の配達作業特性は、運転者が配達車両を運転するスキルを表す情報を含んでよい。配達車両を運転するスキルは、例えば、運転者が配達車両を運転可能な道路の情報を含んでよいし、運転者が周囲の交通に及ぼす影響を減らして配達車両を停車させることができる停車場所の情報を含んでよい。

＜運転者情報及び配達情報に基づく経路情報の生成＞
制御部１２は、運転者情報及び配達情報に基づいて、運転者が荷物を配達するときに配達車両を運転する経路又は配達車両の停車位置を指示する経路情報を生成してよい。運転者情報に基づいて経路情報を生成することによって、各運転者に適した経路が提示され得る。各運転者に適した経路が提示されることによって、車両４０の走行が安定し得る。また、車両４０の燃費が向上し得る。また、全体として車両４０の走行効率が向上し得る。その結果、配達作業全体の効率が高められ得る。

制御部１２は、運転者の配達作業特性を改善できるように経路情報を生成してよい。例えば、制御部１２は、運転者の配達効率を向上できるように経路情報を生成してよい。制御部１２は、運転者が配達車両を運転するスキルに基づいて、配達先までの配達車両の移動時間を短縮するように配達車両の経路を指示する経路情報を生成してよい。制御部１２は、配達先に配達車両を停車して荷物を配達するためにかかる時間を短くするように配達車両の停車場所を指示する経路情報を生成してよい。運転者の配達特性を改善できるように経路情報を生成することによって、配達作業全体の効率が高められ得る。

制御部１２は、運転者が配達車両を運転するスキルに起因して運転者の配達作業実績が平均作業を下回っている場合、運転者が配達車両を運転するスキルを向上させるように経路情報を生成してよい。例えば、制御部１２は、運転者が配達車両を運転可能な道路を増加させるための経験を得られる経路を指示する経路情報を生成してよい。例えば、制御部１２は、運転者が配達車両を停車させるスキルを向上させるように、運転者に停車を経験させる停車場所を指示する経路情報を生成してよい。運転者のスキルの向上によって運転者の配達作業特性が改善され得る。運転者の配達作業特性の改善によって、配達作業の効率が向上し得る。

制御部１２は、運転者情報及び配達情報を入力することによって経路情報を出力する学習済みモデルを用いて、経路情報を生成してよい。制御部１２は、各運転者が配達車両を運転するときの経路又は停車位置を学習データとして用いて学習することによって、学習済みモデルを生成してもよい。制御部１２は、学習済みモデルを外部装置から取得してよい。制御部１２は、外部装置で動作する学習済みモデルに対して運転者情報および配達情報を入力し、外部装置の学習済みモデルで生成された経路情報を取得してもよい。

制御部１２は、ベテランの運転者等の高いスキルを有する運転者のノウハウを新人の運転者等の低スキルの運転者に伝えるように経路情報を生成してもよい。低スキルの運転者は、高スキルの運転者のノウハウを含む経路情報に従って配達車両を運転できないことがある。制御部１２は、低スキルの運転者が実行可能なレベルの運転者のノウハウを含む経路情報を生成してよい。経路情報を出力する学習済みモデルは、経路情報を通知する対象の運転者のレベルに合わせた経路情報を出力するように構成されてもよい。運転者のレベルに合わせた経路情報が生成されることによって、経路情報に応じて運転できない運転者が減少し得る。各運転者が経路情報に応じて運転できることによって、各運転者の負担が低減され得る。各運転者の負担が低減されることによって、運転者の定着率が向上し得る。その結果、配達作業全体の効率が高められ得る。

制御部１２は、高スキルの運転者が配達情報に基づいて配達の経路及び停車位置を決定する際に着目するポイントを、経路情報として生成してもよい。制御部１２は、例えば、高スキルの運転者が配達車両を走行させる車線の選択又は車線変更のタイミングを、経路情報として生成してもよい。低スキルの運転者は、高スキルの運転者と同じ車線を走行することが難しいことがある。また、低スキルの運転者は、高スキルの運転者と同じタイミングで車線を変更することが難しいことがある。制御部１２は、低スキルの運転者が実行可能な車線の選択又は車線変更のタイミングを指示する経路情報を生成してよい。また、高スキルの運転者は、交通量等の道路状況に応じて運転内容を変更できる。一方で、低スキルの運転者は、道路状況に対応して運転内容を変更できないことがある。制御部１２は、交通量等の道路状況に応じて運転内容を変更することを促す経路情報を生成してもよい。

制御部１２は、複数の配達車両の走行経路又は停車位置に基づいて、平均的な経路又は停車位置を算出してよい。制御部１２は、高スキルの運転者の走行経路又は停車位置と、平均的な経路又は停車位置とを比較した結果に基づいて、高スキルの運転者が選択する走行経路又は停車位置の特徴を抽出してもよい。制御部１２は、抽出した特徴が配達効率の向上に寄与しているか判定してよい。制御部１２は、抽出した特徴が配達効率の向上に寄与している場合、抽出した特徴を、高スキルの運転者が着目するポイントとして経路情報に含めるように経路情報を生成してよい。

制御部１２は、配達車両の停車位置について、あらかじめ配達車両を停車可能な位置を抽出しておき、抽出した位置のそれぞれに配達車両を停車した場合の配達効率を算出してよい。制御部１２は、各停車位置について、周囲に迷惑を掛ける場合に配達効率が低いと判定してよい。制御部１２は、例えば、ある位置に配達車両を停車した場合に周囲の通行車両からクラクションを鳴らされたり周囲の通行車両又は通行者から苦情を受けたりする可能性が高い場合、その位置に配達車両を停車する場合の配達効率が低いと判定してよい。

制御部１２は、複数の配達車両の走行経路又は停車位置の中から、配達効率が高かった経路又は停車位置の組み合わせを抽出してよい。制御部１２は、走行経路又は停車位置の組み合わせのそれぞれについて配達効率に関する評価値を算出してよい。制御部１２は、各組み合わせの評価値の平均値を算出し、平均値以上の評価値となる組み合わせの中から運転者に提示する組み合わせを選択して経路情報として生成してよい。制御部１２は、平均値以上の評価値となる組み合わせの中から、運転者のスキルに適した組み合わせを選択して経路情報として生成してよい。

＜経路情報の出力＞
制御部１２は、生成した経路情報を運転者に通知してよい。制御部１２は、インタフェース１４によって経路情報を出力し、運転者に通知してよい。制御部１２は、経路情報を端末装置２０に出力してよい。端末装置２０は、経路情報を出力し、運転者に通知してよい。

制御部１２は、生成した経路情報を運転者に対して通知しないことを決定してよい。制御部１２は、生成した経路情報を運転者に対して通知するかの指定を運転者から受け付けてよい。制御部１２は、生成した経路情報を運転者に対して通知しない指定を運転者から受け付けてもよい。例えば、情報処理装置１０は、インタフェース１４によって、運転者が経路情報を通知するように指定する入力、又は、経路情報を通知しないように指定する入力を受け付けてよい。端末装置２０は、運転者が経路情報を通知するように指定する入力、又は、経路情報を通知しないように指定する入力を受け付けてよい。

制御部１２は、生成した経路情報のうち一部の項目を運転者に対して通知し、他の項目を運転者に対して通知しないことを決定してよい。制御部１２は、運転者に対して通知する項目、又は、運転者に対して通知しない項目を指定する入力を運転者から受け付けてよい。制御部１２は、例えば、配達車両の経路を通知するものの、停車位置を運転者に対して通知しないことを決定してよい。制御部１２は、逆に、配達車両の停車位置を通知するものの、経路を運転者に対して通知しないことを決定してよい。制御部１２は、配達車両の経路を通知するものの、配達車両を走行させる車線の選択又は車線変更のタイミングを通知しないことを決定してよい。

ベテランの運転者又は高スキルの運転者は、経路情報の少なくとも一部の項目の通知を煩わしく感じることがある。運転者が経路情報の少なくとも一部の項目の通知を指定できることによって、運転者の煩わしさが低減され得る。また、低スキルの運転者は、通知された経路情報を理解しきれなかったり経路情報の通知によって運転に集中できなかったりすることがある。運転者が経路情報の少なくとも一部の項目の通知を指定できることによって、運転者の運転が妨げられにくくなる。その結果、運転者の利便性が向上し得る。また、配達作業全体の効率が高められ得る。

＜情報処理方法の手順例＞
情報処理装置１０の制御部１２は、配達車両の経路又は停車位置を運転者に指示する経路情報を生成するために、例えば図２に例示されるフローチャートの手順を含む情報処理方法を実行してよい。情報処理方法は、制御部１２に実行させる情報処理プログラムとして実現されてもよい。情報処理プログラムは、非一時的なコンピュータ読み取り可能媒体に格納されてよい。

制御部１２は、配達車両の運転者情報及び配達情報等の情報を取得する（ステップＳ１）。制御部１２は、配達車両の運転者情報及び配達情報に基づいて、配達車両の経路情報を生成する（ステップＳ２）。制御部１２は、配達車両の経路情報のうち、配達車両の運転者から通知することを指定された項目が有るか判定する（ステップＳ３）。制御部１２は、通知することを指定された項目が無い場合（ステップＳ３：ＮＯ）、図２のフローチャートの手順の実行を終了する。制御部１２は、通知することを指定された項目が有る場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）、経路情報のうち指定された項目を運転者に対して通知する（ステップＳ４）。制御部１２は、ステップＳ４の手順の実行後、図２のフローチャートの手順の実行を終了する。

（まとめ）
以上述べてきたように、情報処理装置１０の制御部１２は、配達車両の運転者情報と配達情報とに基づいて、配達車両の経路又は停車位置を指示する経路情報を生成する。このようにすることで、制御部１２は、配達車両の運転者に適した経路情報を提供し得る。配達車両が適切な経路で運行されることによって、車両４０の走行が安定し得る。車両４０の燃費が向上し得る。全体として車両４０の走行効率が向上し得る。車両４０による荷物の配達効率が向上し得る。その結果、配達作業全体の効率が高められ得る。

本開示に係る実施形態について、諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行うことが可能であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び改変は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

１ 情報処理システム
１０ 情報処理装置（１２：制御部、１４：インタフェース）
２０ 端末装置
３０ ネットワーク
４０ 車両

Claims (5)

1. 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
   配達車両の運転者に関する運転者情報と、前記配達車両が配達する荷物に関する配達情報とに基づいて生成された、前記配達車両の経路又は停車位置を指示する経路情報を取得することを含む、情報処理方法。
2. 前記運転者情報は、前記配達車両の運転者の配達作業特性を含み、
   平均作業と前記運転者の配達作業実績との差分を、前記配達車両の運転者の配達作業特性として算出することを更に含む、請求項１に記載の情報処理方法。
3. 前記配達車両の運転者の配達作業特性を改善するように前記経路情報を生成することを更に含む、請求項２に記載の情報処理方法。
4. 前記配達車両の運転者が運転可能な経路のうち前記配達車両の移動時間を短縮する経路若しくは停車位置を指示するように、又は、前記配達車両の運転者が運転可能な経路を増加させるための経験を得られる経路若しくは停車位置を指示するように、前記経路情報を生成することを更に含む、請求項３に記載の情報処理方法。
5. 前記経路情報の少なくとも一部の項目を前記配達車両の運転者に対して通知する指定又は前記経路情報の少なくとも一部の項目を前記配達車両の運転者に対して通知しない指定を、前記配達車両の運転者から受け付けることを更に含む、請求項１から４までのいずれか一項に記載の情報処理方法。

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