JP2019210890A

JP2019210890A - Starter

Info

Publication number: JP2019210890A
Application number: JP2018109182A
Authority: JP
Inventors: 祐伊藤; Yu Ito
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-06-07
Filing date: 2018-06-07
Publication date: 2019-12-12
Anticipated expiration: 2038-06-07
Also published as: JP6651262B2; CN110578638B; CN110578638A

Abstract

【課題】組立性の良いスタータを得る。【解決手段】一端側にピニオン２が取り付けられた出力軸３を回転可能に支持するフロントハウジング１０と、一端側がモータ６に、他端側が出力軸３の他端側にそれぞれ取り付けられ、モータ６の回転を減速して出力軸に伝達する伝達軸７を回転可能に支持すると共に、フロントハウジング１０に取り付けられるセンターハウジング１１と、一端側がシフトレバー駆動機構のプランジャ４ａに係合され、他端側が出力軸３の中間部において出力軸３が回転自在になるように取り付けられるシフトレバー５と、を備え、シフトレバー駆動機構が作動すると、シフトレバー５を介して、ピニオン２がフロントハウジング１０に対して出入りするように出力軸を軸方向に往復移動させるスタータにおいて、出力軸３、伝達軸７及びシフトレバー５がセンターハウジング１１に組み付けられてサブアセンブリ２０を構成する。【選択図】図２A starter having good assemblability is obtained. SOLUTION: A front housing 10 rotatably supporting an output shaft 3 having a pinion 2 mounted at one end side, a motor 6 at one end side, and the other end side of the output shaft 3 at the other end side, respectively. Rotatably supports the transmission shaft 7 that decelerates the rotation of the shaft and transmits it to the output shaft, and the center housing 11 attached to the front housing 10 is engaged with the plunger 4a of the shift lever drive mechanism at one end and the other end at the other end. A shift lever 5 attached so that the output shaft 3 is rotatable in an intermediate portion of the output shaft 3, and when the shift lever drive mechanism operates, the pinion 2 is moved to the front housing 10 via the shift lever 5. In the starter that reciprocally moves the output shaft in the axial direction so that the output shaft 3, the transmission shaft 7, and the shift lever 5 Assembled to the center housing 11 constituting a sub-assembly 20. [Selection diagram] Figure 2

Description

本発明は、エンジンを始動するスタータに関する。 The present invention relates to a starter for starting an engine.

従来、以下のような構造のスタータが知られている。従来のスタータは、電磁スイッチのプランジャの往復動に連動してシフトレバーを回転させ、出力軸と一体に設けられたピニオンをシフトレバーで軸方向に押し出してエンジンのリングギヤに噛み合わせる。これにより、従来のスタータは、エンジンを始動させ、エンジンの始動後には、ピニオンをリングギヤから離脱させる。このようなスタータには、シフトレバーがスムーズに回転できるように、シフトレバーの回転軸を支持するレバー支点部品が設けられる（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a starter having the following structure is known. The conventional starter rotates the shift lever in conjunction with the reciprocating movement of the plunger of the electromagnetic switch, and pushes a pinion provided integrally with the output shaft in the axial direction by the shift lever to mesh with the ring gear of the engine. As a result, the conventional starter starts the engine, and after the engine is started, the pinion is detached from the ring gear. Such a starter is provided with a lever fulcrum component that supports the rotation shaft of the shift lever so that the shift lever can rotate smoothly (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１１−２３１６７１号公報JP 2011-231671 A

このように構成されるスタータは、以下のような手順で組み立てられる。まず、出力軸を含む第１のサブアセンブリと、シフトレバー及びレバー支点部品を含む第２のサブアセンブリとをそれぞれ組み立てる。次に、フロントハウジングを、モータ側の開口部が上になるように載置する。そして、フロントハウジングのモータ側の開口部から、第１のサブアセンブリと第２のサブアセンブリとを挿入して積み上げる。 The starter configured as described above is assembled in the following procedure. First, a first subassembly including an output shaft and a second subassembly including a shift lever and a lever fulcrum part are assembled. Next, the front housing is placed so that the opening on the motor side faces up. Then, the first subassembly and the second subassembly are inserted and stacked from the opening on the motor side of the front housing.

しかしながら、特許文献１のスタータは、第１のサブアセンブリの出力軸と、第２のサブアセンブリのシフトレバーとを組み合わせながら、同時にフロントハウジングに挿入する必要がある。このため、第１のサブアセンブリと第２のサブアセンブリとを保持した状態で、第１のサブアセンブリ及び第２のサブアセンブリをフロントハウジングに対して位置決めして挿入する必要があり、組立性が悪いという問題があった。 However, the starter of Patent Document 1 needs to be inserted into the front housing at the same time while combining the output shaft of the first subassembly and the shift lever of the second subassembly. For this reason, it is necessary to position and insert the first subassembly and the second subassembly with respect to the front housing while holding the first subassembly and the second subassembly. There was a problem of being bad.

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、組立性の良いスタータを得るものである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a starter with good assemblability.

本発明に係るスタータは、一端側にピニオンが取り付けられた出力軸を回転可能に支持するフロントハウジングと、一端側がモータに、他端側が出力軸の他端側にそれぞれ取り付けられ、モータの回転を減速して出力軸に伝達する伝達軸を回転可能に支持すると共に、フロントハウジングに取り付けられるセンターハウジングと、一端側がシフトレバー駆動機構のプランジャに係合され、他端側が出力軸の中間部において出力軸が回転自在になるように取り付けられるシフトレバーと、を備え、シフトレバー駆動機構が作動すると、シフトレバーを介して、ピニオンがフロントハウジングに対して出入りするように出力軸を軸方向に往復移動させるものであって、出力軸、伝達軸及びシフトレバーがセンターハウジングに組み付けられてサブアセンブリを構成する。 The starter according to the present invention includes a front housing that rotatably supports an output shaft having a pinion attached to one end thereof, one end side attached to the motor, and the other end attached to the other end of the output shaft. The transmission shaft that decelerates and transmits to the output shaft is rotatably supported, and the center housing attached to the front housing, one end side is engaged with the plunger of the shift lever drive mechanism, and the other end side is output at the intermediate portion of the output shaft. And a shift lever mounted so that the shaft is rotatable. When the shift lever drive mechanism is operated, the output shaft is reciprocated in the axial direction so that the pinion enters and exits the front housing via the shift lever. The output shaft, transmission shaft and shift lever are assembled to the center housing Make up the assembly.

本発明は、出力軸、伝達軸及びシフトレバーがセンターハウジングに組み付けられてサブアセンブリを構成することにより、出力軸とシフトレバーとを組み合わせながらフロントハウジングに組み立てる必要のない、組立性の良いスタータを得ることができる。 In the present invention, an output shaft, a transmission shaft, and a shift lever are assembled to a center housing to form a subassembly, so that a starter with good assemblability that does not need to be assembled to the front housing while combining the output shaft and the shift lever is provided. Can be obtained.

本発明の実施の形態１におけるスタータを一部断面で示した側面図である。It is the side view which showed the starter in Embodiment 1 of this invention in the partial cross section. 図１のスタータを構成するサブアセンブリを示す図である。It is a figure which shows the subassembly which comprises the starter of FIG.

以下、本発明のスタータ１の好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。 Hereinafter, a preferred embodiment of a starter 1 of the present invention will be described with reference to the drawings.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１におけるスタータ１を一部断面で示した側面図である。図２は、図１のスタータ１を構成するサブアセンブリ２０を示す図である。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a side view of the starter 1 according to the first embodiment of the present invention partially shown in cross section. FIG. 2 is a view showing a subassembly 20 constituting the starter 1 of FIG.

図１に示すように、スタータ１は、フロントハウジング１０、センターハウジング１１、モータ６及びシフトレバー駆動機構としての電磁スイッチ４を有する。フロントハウジング１０、センターハウジング１１及びモータ６は、この順番で配置される。 As shown in FIG. 1, the starter 1 includes a front housing 10, a center housing 11, a motor 6, and an electromagnetic switch 4 as a shift lever driving mechanism. The front housing 10, the center housing 11, and the motor 6 are arranged in this order.

フロントハウジング１０及びセンターハウジング１１のモータ６側には、それぞれ開口部が設けられる。フロントハウジング１０のモータ６と反対側には、貫通孔１０ａと、図示しないエンジンに突き当てられる突当て面１０ｂが設けられる。センターハウジング１１のモータ６と反対側には、貫通孔１１ａが設けられる。 Openings are respectively provided on the motor 6 side of the front housing 10 and the center housing 11. On the opposite side of the front housing 10 from the motor 6, a through hole 10a and an abutting surface 10b that abuts against an engine (not shown) are provided. A through hole 11 a is provided on the opposite side of the center housing 11 from the motor 6.

フロントハウジング１０の内部には、出力軸３が配置される。出力軸３のモータ６と反対側の一端側は、軸受け５０によってフロントハウジング１０に支持される。出力軸３の一端側は、フロントハウジング１０の貫通孔１０ａを貫通する。出力軸３の一端側の先端部には、出力軸３が一端側に移動した際に、図１に破線で示すエンジンのリングギヤ７０と噛み合うピニオン２が取り付けられる。出力軸３の、フロントハウジング１０とセンターハウジング１１との間には、シフトピース１５が取り付けられる。 An output shaft 3 is disposed inside the front housing 10. One end side of the output shaft 3 opposite to the motor 6 is supported by the front housing 10 by a bearing 50. One end side of the output shaft 3 passes through the through hole 10 a of the front housing 10. A pinion 2 that meshes with a ring gear 70 of the engine indicated by a broken line in FIG. 1 when the output shaft 3 moves to one end side is attached to a tip portion on one end side of the output shaft 3. A shift piece 15 is attached between the front housing 10 and the center housing 11 of the output shaft 3.

フロントハウジング１０の内部には、さらに、電磁スイッチ４のプランジャ４ａ、シフトレバー５及びレバー支点部品１２が配置される。電磁スイッチ４は、ガスケット１３を介してフロントハウジング１０の開口部側に取り付けられる。 Inside the front housing 10, a plunger 4a of the electromagnetic switch 4, a shift lever 5, and a lever fulcrum component 12 are further arranged. The electromagnetic switch 4 is attached to the opening side of the front housing 10 via the gasket 13.

フロントハウジング１０の開口部側には、電磁スイッチ４に隣接してセンターハウジング１１が配置される。センターハウジング１１は、貫通孔１１ａをフロントハウジング１０側に向けて、フロントハウジング１０に取り付けられる。 A center housing 11 is disposed adjacent to the electromagnetic switch 4 on the opening side of the front housing 10. The center housing 11 is attached to the front housing 10 with the through hole 11a facing the front housing 10 side.

レバー支点部品１２は、樹脂成形によって形成され、センターハウジング１１に固定される。レバー支点部品１２は、先端部に外径側に向かって凸となる複数の爪形状が設けられた係合突起１２ａを有する。ガスケット１３は、貫通孔１３ａを有する。センターハウジング１１は、係合突起１２ａと係合する取付穴１１ｂを有する。なお、ガスケット１３の貫通孔１３ａは、切り欠きであってもよい。 The lever fulcrum part 12 is formed by resin molding and is fixed to the center housing 11. The lever fulcrum component 12 has an engagement protrusion 12a provided with a plurality of claw shapes that are convex toward the outer diameter side at the tip. The gasket 13 has a through hole 13a. The center housing 11 has a mounting hole 11b that engages with the engaging protrusion 12a. The through hole 13a of the gasket 13 may be a notch.

係合突起１２ａは、ガスケット１３の貫通孔１３ａを通してセンターハウジング１１の取付穴１１ｂに挿入される。取付穴１１ｂに挿入された係合突起１２ａの複数の爪形状は、内径側に弾性変形する。弾性変形した係合突起１２ａは、弾性復元力によって取付穴１１ｂの内壁に爪形状を押し付けることにより、取付穴１１ｂと係合する。 The engaging protrusion 12 a is inserted into the mounting hole 11 b of the center housing 11 through the through hole 13 a of the gasket 13. The plurality of claw shapes of the engaging protrusions 12a inserted into the mounting holes 11b are elastically deformed toward the inner diameter side. The elastically deformed engagement protrusion 12a is engaged with the attachment hole 11b by pressing the claw shape against the inner wall of the attachment hole 11b by elastic restoring force.

これにより、レバー支点部品１２は、センターハウジング１１に固定される。また、ガスケット１３は、レバー支点部品１２とセンターハウジング１１によって挟持される。ガスケット１３は、センターハウジング１１とフロントハウジング１０との間からスタータ１の内部に浸水することを防止する。 As a result, the lever fulcrum component 12 is fixed to the center housing 11. The gasket 13 is sandwiched between the lever fulcrum part 12 and the center housing 11. The gasket 13 prevents water from entering between the center housing 11 and the front housing 10 into the starter 1.

シフトレバー５は、レバー支点部品１２に設けられるピン１２ｂを中心として、レバー支点部品１２に回転可能に支持される。シフトレバー５の一端側５ａは、電磁スイッチ４のプランジャ４ａに係合される。シフトレバー５の他端側５ｂは、出力軸３を跨ぐ二股に形成される。二股の各先端部には、シフトピース１５から突出した係合凸部がそれぞれ配置される。シフトピース１５は、出力軸３に設けられる２つの鍔部３ａの間に配置される。従って、シフトピース１５は、出力軸３に対する軸方向位置が規制される。出力軸３が回転すると、出力軸３は、２つの鍔部３ａの間に位置規制されたシフトピース１５の内側で回転する。 The shift lever 5 is rotatably supported by the lever fulcrum part 12 around a pin 12 b provided on the lever fulcrum part 12. One end side 5 a of the shift lever 5 is engaged with the plunger 4 a of the electromagnetic switch 4. The other end side 5 b of the shift lever 5 is formed in a bifurcated manner straddling the output shaft 3. Engaging protrusions protruding from the shift piece 15 are respectively disposed at the bifurcated tip portions. The shift piece 15 is disposed between the two flange portions 3 a provided on the output shaft 3. Accordingly, the axial position of the shift piece 15 with respect to the output shaft 3 is restricted. When the output shaft 3 rotates, the output shaft 3 rotates inside the shift piece 15 whose position is regulated between the two flange portions 3a.

センターハウジング１１の内部には、モータ６の回転を減速する減速機８と、減速機８の一方向の回転のみを伝達するオーバーランニングクラッチ９とからなる伝達軸７、及び出力軸３の他端側が配置される。伝達軸７のオーバーランニングクラッチ９は、軸受け５１によってセンターハウジング１１に支持される。出力軸３の他端側は、センターハウジング１１の貫通孔１１ａを貫通して、オーバーランニングクラッチ９とヘリカルスプライン結合される。出力軸３は、オーバーランニングクラッチ９によって軸方向に往復移動可能に支持される。 Inside the center housing 11, a transmission shaft 7 including a speed reducer 8 that decelerates rotation of the motor 6, an overrunning clutch 9 that transmits only rotation in one direction of the speed reducer 8, and the other end of the output shaft 3. The side is arranged. The overrunning clutch 9 of the transmission shaft 7 is supported on the center housing 11 by a bearing 51. The other end side of the output shaft 3 passes through the through hole 11a of the center housing 11 and is coupled to the overrunning clutch 9 by a helical spline. The output shaft 3 is supported by the overrunning clutch 9 so as to be reciprocally movable in the axial direction.

モータ６は、センターハウジング１１の開口部側に取り付けられる。モータ６の回転軸６ａは、伝達軸７の減速機８に取り付けられる。 The motor 6 is attached to the opening side of the center housing 11. The rotation shaft 6 a of the motor 6 is attached to the speed reducer 8 of the transmission shaft 7.

図２は、スタータ１のサブアセンブリ２０を示す図である。図２に示すように、センターハウジング１１、センターハウジング１１に取り付けられる伝達軸７、伝達軸７に取り付けられる出力軸３、センターハウジング１１に取り付けられるレバー支点部品１２、レバー支点部品１２に取り付けられるシフトレバー５及びセンターハウジング１１とレバー支点部品１２によって挟持されるガスケット１３は、スタータ１のサブアセンブリ２０を構成する。なお、ガスケット１３は、サブアセンブリ２０と別体であってもよい。 FIG. 2 is a view showing the subassembly 20 of the starter 1. As shown in FIG. 2, a center housing 11, a transmission shaft 7 attached to the center housing 11, an output shaft 3 attached to the transmission shaft 7, a lever fulcrum component 12 attached to the center housing 11, a shift attached to the lever fulcrum component 12. The gasket 13 held between the lever 5 and the center housing 11 and the lever fulcrum part 12 constitutes a subassembly 20 of the starter 1. The gasket 13 may be separate from the subassembly 20.

以上のように構成される実施の形態１のスタータ１の作用について説明する。 The operation of the starter 1 of the first embodiment configured as described above will be described.

スタータ１が通電されると電磁スイッチ４が励磁され、プランジャ４ａが電磁スイッチ４側に移動する。プランジャ４ａと係合するシフトレバー５の一端側５ａは、レバー支点部品１２のピン１２ｂを中心に反時計方向に回転する。 When the starter 1 is energized, the electromagnetic switch 4 is excited and the plunger 4a moves to the electromagnetic switch 4 side. One end side 5a of the shift lever 5 engaged with the plunger 4a rotates counterclockwise around the pin 12b of the lever fulcrum component 12.

シフトレバー５が反時計方向に回転することにより、シフトレバー５の他端側５ｂがリングギヤ７０側に移動する。シフトレバー５の他端側５ｂとシフトピース１５を介して係合する出力軸３がリングギヤ７０側に移動する。出力軸３がリングギヤ７０に向かって移動すると、出力軸３の先端部に取り付けられたピニオン２がフロントハウジング１０から突出してリングギヤ７０と噛み合う。ここでモータ６が回転し、モータ６の回転が、伝達軸７、出力軸３及びピニオン２を介してリングギヤ７０に伝達されて、エンジンが始動する。 When the shift lever 5 rotates counterclockwise, the other end side 5b of the shift lever 5 moves to the ring gear 70 side. The output shaft 3 that engages with the other end side 5b of the shift lever 5 via the shift piece 15 moves to the ring gear 70 side. When the output shaft 3 moves toward the ring gear 70, the pinion 2 attached to the tip of the output shaft 3 protrudes from the front housing 10 and meshes with the ring gear 70. Here, the motor 6 rotates, and the rotation of the motor 6 is transmitted to the ring gear 70 via the transmission shaft 7, the output shaft 3, and the pinion 2, and the engine is started.

次に、実施の形態１のスタータ１の組み立て手順について説明する。なお、ここで説明する組み立て手順は一例であり、各作業の順番は必要に応じて適宜変更可能である。 Next, the assembly procedure of the starter 1 of Embodiment 1 is demonstrated. In addition, the assembly procedure demonstrated here is an example, and the order of each operation | work can be changed suitably as needed.

最初に、サブアセンブリ２０の組み立てを行う。
まず、出力軸３とオーバーランニングクラッチ９とを、ヘリカルスプライン結合させた状態で組み立てる。
次に、センターハウジング１１に軸受５１を圧入する。
次に、センターハウジング１１の開口部側から、オーバーランニングクラッチ９と結合された出力軸３の一端側を軸受５１に挿入し、オーバーランニングクラッチ９を軸受５１に取り付ける。 First, the subassembly 20 is assembled.
First, the output shaft 3 and the overrunning clutch 9 are assembled in a state where they are helically splined.
Next, the bearing 51 is press-fitted into the center housing 11.
Next, from the opening side of the center housing 11, one end side of the output shaft 3 coupled to the overrunning clutch 9 is inserted into the bearing 51, and the overrunning clutch 9 is attached to the bearing 51.

次に、減速機８をセンターハウジング１１の開口部側から挿入し、オーバーランニングクラッチ９に取り付ける。
次に、出力軸３に鍔部３ａを取り付ける。
次に、ガスケット１３を、センターハウジング１１とフロントハウジング１０との結合面に配置する。 Next, the speed reducer 8 is inserted from the opening side of the center housing 11 and attached to the overrunning clutch 9.
Next, the flange 3 a is attached to the output shaft 3.
Next, the gasket 13 is disposed on the coupling surface between the center housing 11 and the front housing 10.

以上の作業と並行して、または以上の作業の前後において、シフトピース１５をシフトレバー５の他端側５ｂに取り付け、さらにこのシフトレバー５をレバー支点部品１２に組み付けてユニット化する。 In parallel with the above work or before and after the above work, the shift piece 15 is attached to the other end side 5b of the shift lever 5, and the shift lever 5 is assembled to the lever fulcrum component 12 to form a unit.

次に、ユニット化されたレバー支点部品１２のシフトピース１５を、２つの鍔部３ａの間に挿入した状態で、レバー支点部品１２の係合突起１２ａをセンターハウジング１１の取付穴１１ｂに挿入し、レバー支点部品１２をセンターハウジング１１に組付ける。
以上によりサブアセンブリ２０の組み立てが完了する。 Next, with the shift piece 15 of the lever fulcrum part 12 made into a unit being inserted between the two flanges 3a, the engaging protrusion 12a of the lever fulcrum part 12 is inserted into the mounting hole 11b of the center housing 11. The lever fulcrum part 12 is assembled to the center housing 11.
Thus, the assembly of the subassembly 20 is completed.

次に、フロントハウジング１０の貫通孔１０ａに軸受け５０を圧入する。
次に、サブアセンブリ２０を出力軸３側からフロントハウジング１０の開口部に挿入する。そして、出力軸３の一端側を軸受け５０に通して、出力軸３の一端側の先端部を、フロントハウジング１０の貫通孔１０ａからフロントハウジング１０の外に出す。そのまま、サブアセンブリ２０をフロントハウジング１０に最後まで挿入する。 Next, the bearing 50 is press-fitted into the through hole 10 a of the front housing 10.
Next, the subassembly 20 is inserted into the opening of the front housing 10 from the output shaft 3 side. Then, one end side of the output shaft 3 is passed through the bearing 50, and the tip end portion on one end side of the output shaft 3 is taken out of the front housing 10 from the through hole 10 a of the front housing 10. The subassembly 20 is inserted into the front housing 10 as it is.

次に、出力軸３の一端側の先端部にピニオン２を取り付ける。 Next, the pinion 2 is attached to the tip of one end side of the output shaft 3.

次に、電磁スイッチ４のプランジャ４ａをシフトレバー５の一端側５ａに係合させて、電磁スイッチ４をフロントハウジング１０に取り付ける。
次に、モータ６の回転軸６ａに形成されるギヤを、伝達軸７の減速機８のギヤに噛み合わせる。そして、モータ６をセンターハウジング１１に固定する。
以上により、スタータ１の組み立てが完了する。 Next, the electromagnetic switch 4 is attached to the front housing 10 by engaging the plunger 4 a of the electromagnetic switch 4 with one end side 5 a of the shift lever 5.
Next, the gear formed on the rotating shaft 6 a of the motor 6 is meshed with the gear of the speed reducer 8 of the transmission shaft 7. Then, the motor 6 is fixed to the center housing 11.
Thus, the starter 1 is assembled.

このように、実施の形態１のスタータ１は、センターハウジング１１、センターハウジング１１に取り付けられる伝達軸７、伝達軸７に取り付けられる出力軸３、センターハウジング１１に取り付けられるレバー支点部品１２、レバー支点部品１２に取り付けられるシフトレバー５及びガスケット１３によって、スタータ１のサブアセンブリ２０を構成する。 As described above, the starter 1 according to the first embodiment includes the center housing 11, the transmission shaft 7 attached to the center housing 11, the output shaft 3 attached to the transmission shaft 7, the lever fulcrum component 12 attached to the center housing 11, the lever fulcrum. A sub-assembly 20 of the starter 1 is constituted by the shift lever 5 and the gasket 13 attached to the component 12.

これにより、スタータ１の組み立てを、フロントハウジング１０へのサブアセンブリ２０の組付け、出力軸３へのピニオン２の取り付け、フロントハウジング１０への電磁スイッチ４の組付け、そしてサブアセンブリ２０へのモータ６の組付けという、互いに独立した簡素な手順で行うことができる。また、ガスケット１３をサブアセンブリ２０に含めているので、ガスケット１３をフロントハウジング１０に対して位置決めする必要がない。よって、スタータ１の組み立て性を向上させることができる。 Thus, the starter 1 is assembled by assembling the subassembly 20 to the front housing 10, attaching the pinion 2 to the output shaft 3, attaching the electromagnetic switch 4 to the front housing 10, and motor to the subassembly 20. 6 can be performed by a simple procedure independent of each other. Further, since the gasket 13 is included in the subassembly 20, it is not necessary to position the gasket 13 with respect to the front housing 10. Therefore, the assembly property of the starter 1 can be improved.

さらに、実施の形態１のスタータ１は、フロントハウジング１０を、開口部を上方に向けて下方に置き、フロントハウジング１０の上方から各部品をフロントハウジング１０に組付けるという従来のスタータの組み立て手順、組み付け方向などをほとんど変えることなく、スタータ１を組立てることができる。これにより、従来のスタータを組み立てる手順及び装置を変更する工数及び費用が増えることを抑制することができる。 Furthermore, the starter 1 of Embodiment 1 is a conventional starter assembly procedure in which the front housing 10 is placed downward with the opening facing upward, and each component is assembled to the front housing 10 from above the front housing 10. The starter 1 can be assembled with almost no change in the assembly direction. Thereby, it can suppress that the man-hour and cost which change the procedure and apparatus which assemble the conventional starter increase.

また、実施の形態１のスタータ１の構成部品と従来のスタータの構成部品とを比較すると、実施の形態１のスタータ１は、レバー支点部品１２に係合突起１２ａを設けている点が異なるのみで、新たな部品は追加していない。よって、構成部品のコストアップが抑制される。 Further, when comparing the components of the starter 1 of the first embodiment with those of the conventional starter, the starter 1 of the first embodiment is different only in that the lever fulcrum component 12 is provided with the engaging protrusion 12a. No new parts are added. Therefore, the cost increase of a component is suppressed.

なお、実施の形態１のスタータ１は、オーバーランニングクラッチ９を伝達軸７の一部として構成したが、オーバーランニングクラッチ９は、出力軸３の一部として構成してもよい。 Although the starter 1 of the first embodiment is configured with the overrunning clutch 9 as a part of the transmission shaft 7, the overrunning clutch 9 may be configured as a part of the output shaft 3.

また、出力軸３を中空として、その中に伝達軸７を貫通させ、フロントハウジング１０に備えられる軸受５０によって伝達軸７の先端を支持するように構成してもよい。 Alternatively, the output shaft 3 may be hollow, the transmission shaft 7 may be passed through the output shaft 3, and the front end of the transmission shaft 7 may be supported by a bearing 50 provided in the front housing 10.

１スタータ、２ピニオン、３出力軸、３ａ鍔部、４電磁スイッチ（シフトレバー駆動機構）、４ａプランジャ、５シフトレバー、５ａ一端側、５ｂ他端側、６モータ、６ａ回転軸、７伝達軸、８減速機、９オーバーランニングクラッチ、１０フロントハウジング、１０ａ貫通孔、１０ｂ突当て面、１１センターハウジング、１１ａ貫通孔、１１ｂ取付穴、１２レバー支点部品、１２ａ係合突起、１２ｂピン、１３ガスケット、１３ａ貫通孔、１５シフトピース、２０サブアセンブリ、５０，５１軸受け、７０リングギヤ。 1 starter, 2 pinion, 3 output shaft, 3a collar, 4 electromagnetic switch (shift lever drive mechanism), 4a plunger, 5 shift lever, 5a one end side, 5b other end side, 6 motor, 6a rotating shaft, 7 transmission shaft , 8 Reducer, 9 Overrunning clutch, 10 Front housing, 10a Through hole, 10b Abutting surface, 11 Center housing, 11a Through hole, 11b Mounting hole, 12 Lever fulcrum part, 12a Engagement protrusion, 12b Pin, 13 Gasket , 13a through hole, 15 shift piece, 20 subassembly, 50, 51 bearing, 70 ring gear.

Claims

A front housing that rotatably supports an output shaft having a pinion attached to one end side;
One end is attached to the motor and the other end is attached to the other end of the output shaft,
A center housing that rotatably supports a transmission shaft that decelerates rotation of the motor and transmits it to the output shaft, and is attached to the front housing;
One end side is engaged with a plunger of a shift lever drive mechanism, and the other end side is provided with a shift lever attached so that the output shaft can rotate at an intermediate portion of the output shaft,
A starter that reciprocally moves the output shaft in the axial direction so that the pinion enters and exits the front housing via the shift lever when the shift lever driving mechanism is operated;
The output shaft, the transmission shaft, and the shift lever are assembled to the center housing to constitute a subassembly.
Starter.

A lever fulcrum part that rotatably supports an intermediate part of the shift lever;
The shift lever is assembled to the center housing via the lever fulcrum part.
The starter according to claim 1.

The lever fulcrum part is
It is attached to the center housing by engaging an engagement protrusion provided with a claw shape at the tip portion with a hole provided in the center housing.
The starter according to claim 2.

At least one component is disposed between the lever fulcrum component and the center housing,
The parts are
By engaging the engagement protrusion of the lever fulcrum component with the hole of the center housing, the lever fulcrum component is sandwiched between the lever fulcrum component and the center housing.
The starter according to claim 3.