JP2019031279A - 輸送機器の乗客室のための座席ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】輸送機器の乗客室のための座席ユニット、特に、反対向きに配置された２つの座席を備えた座席ユニットに関していくつかの機能を提供する。【解決手段】座席ユニット１４は、反対方向を向いて配置された２つの主座席１６であって、各主座席１６が背もたれ、ヘッドレスト及びシートパン４２を備え、シート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている２つの主座席１６と、前記２つの主座席１６の間に置かれた仕切り１８とを備える。前記仕切り１８は反対方向を向いて配置された２つの副座席を有し、各副座席は、前記２つの主座席１６の一方に対向して配置される。【選択図】図９

Description

関連出願の参照：本願は、２０１３年１０月２４日に出願された『ラウンジコンセプト』と題する米国仮出願第６１／８９５，０９０号（「‘０９０出願」）に関し、その優先権の利益を主張する。この‘０９０出願のすべてをここに援用して本文の記載の一部とする。

本発明は、輸送機器の乗客室のための座席ユニット、特に、反対向きに配置された２つの座席を備えた座席ユニットに関する。

周知のように、航空機のビジネスクラスの座席は、シート位置（座り位置）から略水平なベッド位置までの、様々な快適な位置を飛行中に乗客に提供する。

航空機のビジネスクラスの座席ユニットは、前向き座席及び後ろ向き座席の両方を提供するようにも設計されており、これらの座席は通常、互いに重なり合うことによって一人の乗客の足元の付加的な空間を利用して別の乗客の上半身のための付加的な空間をもたらすものである。さらに、このような配置は一般的に、その座席を訪れる他の乗客のための補助的な（副次的な）座席配置を提供するものではない。

これらのビジネスクラスの座席ユニットは、一般的に、ビジネスクラス用の乗客席に用いられる従来の幅を有しているため、座席の向きに対して様々な方向に身体を向けて着席するという選択肢を乗客に提供するものではない。

それゆえに、ベッド位置のために重なり合わせる設計（オーバーラップ（上下重複）する設計）を何ら必要としない、前向き配置及び後ろ向き配置を有する座席ユニットを提供することが望ましいであろう。また、座席を訪れる他の乗客用の副次的な座席のための余地を有する座席ユニットを提供することも望ましいであろう。さらに、各座席が多様な着座向きに対応可能に設計されている座席ユニットを提供することも望ましいであろう。

この特許において用いられている「発明」、「前記発明」、「この発明」、「本発明」という用語は、この特許と以下の特許請求項の主題事項全てに広く言及するように意図されている。これらの用語を含む記載は、本文に記載される主題事項又は以下の特許請求項の意味もしくは範囲を限定するものではないことが理解されるべきである。この特許により保護される発明の実施形態は以下の特許請求の範囲によって定められるものであり、この「発明の概要」によって定められるものではない。この「発明の概要」は、本発明の様々な態様の大まかな概要であり、後述の「発明を実施するための形態」においてさらに記載される概念のいくつかを提起するものである。この「発明の概要」は、請求項の主題事項の重要又は必須の特徴を特定することを意図するものではなく、請求項の主題事項の範囲を定めるために単独で用いられることを意図するものでもない。主題事項は、この特許の全明細書、いずれかの図面又は全図面、及び各請求項の適切な部分を参照することにより理解されるべきである。

本発明のある実施形態に従えば、座席ユニットは、互いに対向して配置された２つの座席であり、横方向に互いに略位置合わせされており、前記座席ユニットの縦軸に関して横方向に略位置合わせされている２つの座席と、前記２つの座席の間に置かれた仕切りとを備え、前記仕切りは、２つの足元空間であって、各足元空間の開口部に当該足元空間の開口部に対向する前記２つの座席のうちの一方の座席に着座した乗客がアクセスできるように反対方向を向いて配置された２つの足元空間を有し、前記２つの座席の各々は、背もたれ、ヘッドレスト、及びシートパンを有し、シート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている。

いくつかの実施形態において、前記２つの足元空間の各々は上面を有する囲み部を備え、前記上面は、前記２つの座席のうちの、前記上面に付随する足元空間の前記開口部と対向しない座席に座った乗客によって用いられるテーブルとして構成されている。

ある実施形態において、前記仕切りは前記２つの足元空間の上方に延在する上壁を更に備えてもよく、モニタが前記上壁に取り付けられていてもよい。前記モニタは、スライド可能に取り付けられてよく、前記モニタに対向する前記座席の方とは反対側を向いている前記開口部を有する前記足元空間の上方の格納位置から前記モニタに対向する座席の方を向く前記開口部を有する前記足元空間の上方の展開位置へと移動してよい。

いくつかの実施形態において、前記２つの足元空間の各々の上面は、前記足元空間の前記開口部に対向する前記座席が前記シート位置にあるときに副座席も形成してよい。

いくつかの実施形態に従えば、前記ベッド位置は、少なくとも前記足元空間の固定下面、前記シートパン、及び略水平位置にある前記背もたれによって形成されるベッド表面を備える。

前記２つの座席の各々は、前記２つの座席の各々を部分的に囲む外殻の側壁に連結された少なくとも１つの肘掛けを更に備えてもよい。前記少なくとも１つの肘掛けは、前記ベッド表面とほぼ位置が揃えられた引き込み位置へと下方にスライドしてよい。前記少なくとも１つの肘掛けは、前記少なくとも１つの肘掛けの上面が前記シート位置にある前記背もたれの上面と略揃うように位置付けられてもよい。いくつかの実施形態において、前記背もたれは、補足的な肘掛けを形成する位置へと外側に枢動する、枢動可能に取り付けられた少なくとも１つのクッションを備えてもよい。

本発明のある実施形態に従えば、座席ユニットは、反対方向を向いて配置された２つの主座席であって、各主座席が背もたれ、ヘッドレスト及びシートパンを備え、シート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている２つの主座席と、前記２つの主座席の間に置かれた仕切りとを備え、前記仕切りは反対方向を向いて配置された２つの副座席を有し、各副座席は、前記２つの主座席の一方に対向して配置されている。

ある実施形態において、前記仕切りは、前記２つの副座席の上方に延在する上壁を更に備え、前記上壁にモニタが取り付けられている。前記モニタは、スライド可能に取り付けられてよく、前記モニタに対向する前記座席の方とは反対を向く副座席の上方の格納位置から前記モニタに対向する座席の方を向く副座席の上方の展開位置へと移動してよい。

いくつかの実施形態に従えば、前記ベッド位置は、少なくとも前記副座席の固定下面、前記シートパン、及び略水平位置にある前記背もたれによって形成されるベッド表面を備えている。

前記２つの主座席の各々は、前記２つの主座席の各々を部分的に囲む外殻の側壁に連結された少なくとも１つの肘掛けを更に備えてもよい。いくつかの実施形態において、前記少なくとも１つの肘掛けは、前記ベッド表面とほぼ位置が揃えられた引き込み位置へと下方にスライドしてよい。

本発明のある実施形態に従えば、座席ユニットは、反対方向を向いて配置された２つの座席であって、前記座席ユニットの縦軸と略平行に向けられた２つの座席を備え、前記２つの座席の各々は乗客が各座席内において様々な向きで座るように構成された幅を有し、前記様々な向きは、前記座席ユニットの前記縦軸に略平行な方向に前記乗客の身体が向けられた向きから前記座席ユニットの前記縦軸に略直交する方向に前記乗客の身体が向けられた向きまでの範囲にわたる。

いくつかの実施形態において、前記座席ユニットは前記２つの座席の間に置かれた仕切りを更に備え、前記仕切りは、反対方向を向いて配置された２つの副座席を有し、各副座席は、前記２つの座席の一方に対向して配置されている。前記２つの座席の各々は、背もたれと、前記２つの座席の各々を部分的に囲む外殻の側壁に連結された少なくとも１つの肘掛けとを更に備えてもよく、前記少なくとも１つの肘掛けは、前記少なくとも１つの肘掛けの上面がシート位置にある前記背もたれの上面と略揃うように位置付けられている。いくつかの実施形態において、前記背もたれは、補足的な肘掛けを形成する位置へと外側に枢動する、枢動可能に取り付けられた少なくとも１つのクッションを備えてもよい。

本発明のある実施形態に従えば、座席ユニットは、背もたれ、前記背もたれから分離されたヘッドレスト、及びシートパンを有する少なくとも１つの座席を備え、前記少なくとも１つの座席はシート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている。

以下の詳細な説明において、本発明の実施形態が下記の図面を参照して記載される。
図１は、本発明のある実施形態に係る座席ユニットの斜視図である。 図２は、本発明のある実施形態に係る、複数の座席ユニットの配置を備える乗客室の上面図である。 図３は、本発明のある実施形態に係る、複数の座席ユニットの別の配置を備える乗客室の上面図である。 図４は、本発明のある実施形態に係る、複数の座席ユニットの別の配置を備える乗客室の上面図である。 図５は、本発明のある実施形態に係る、複数の座席ユニットの別の配置を備える乗客室の上面図である。 図６は、本発明のある実施形態に係る、複数の座席ユニットの別の配置を備える乗客室の上面図である。 図７は、本発明のある実施形態に係る、座席のうちの１つがベッド位置にある座席ユニットの上面図である。 図８は、本発明のある実施形態に係る、座席のうちの１つがベッド位置にある座席ユニットの上面図である。 図９は、本発明のある実施形態に係る、座席のうちの１つがベッド位置にあるとともにモニタが格納位置にある座席ユニットを示す斜視図である。 図１０は、本発明のある実施形態に係る、座席のうちの１つがベッド位置にあるとともにモニタが展開位置にある座席ユニットを示す斜視図である。 図１１は、本発明のある実施形態に係る、トレイテーブルの格納位置及び展開位置を示す座席ユニットの上面図である。 図１２Ａは、本発明のある実施形態に係る、トレイテーブルの格納位置及び展開位置を示す座席ユニットの上面図である。図１２Ｂは、サイドテーブル位置にあるトレイテーブルを示す図１２Ａの座席ユニットの上面図である。 図１３は、本発明のある実施形態に係る、トレイテーブルの格納位置及び展開位置を示す座席ユニットの上面図である。 図１４は、本発明のある実施形態に係る、重複するクローゼットの配置を示す座席ユニットの上面図である。 図１５は、本発明のある実施形態に係る、様々な収納及びその他の選択的な付属品（アクセサリ）の位置を示す座席ユニットの斜視図である。

本発明の実施形態の内容（主題）を、法的要件を満たす具体性を備えてここに記載するが、この記載は請求項の範囲を限定することを必ずしも意図していない。請求項に記載される内容は、他の方法で実施されてもよく、異なる要素又は工程を含んでもよく、他の既存もしくは将来の技術と合わせて使用されてもよい。この記載は、個々の工程の順序又は要素の配置が明示的に記載されている場合を除き、様々な工程の特定の順序又は様々な要素間の特定の配置を暗示すると解釈されるべきではない。

座席ユニットの実施形態が航空機の乗客室に関連して記載されるであろうが、座席ユニットはそのような使用に限定されるものではない。実際のところ、座席ユニットは、所望に応じて、任意の種類の輸送機器の乗客室やその他の用途とともに使用され得る。

本発明のある実施形態に従えば、図１〜図１５に示されているように、乗客室１０は複数の座席ユニット１４によって形成された配置（座席配置）１２を備える。各座席ユニット１４は、２つの座席１６を備え、座席１６は互いに向かい合って（対向して）配置されており、仕切壁（仕切り、パーティション）１８が座席１６の間に位置付けられている。各座席１６は、座席ユニット１４の縦軸Ｙに関して、他方の座席１６と横方向にほぼ揃えられるように（位置合わせされるように）配置されてもよい。

仕切壁１８は、２つの足元空間（フットウェル）２０を備える。２つの足元空間２０は、各足元空間２０の開口部５６に対向する座席１６（すなわち、対応する座席１６）に座った乗客がその足元空間２０の開口部５６にアクセスできるように、互いに反対向きに配置されている。

座席ユニット１４は、２つの座席１６を有するものに関して論じられるであろうが、座席ユニット１４は決してそのように限定されるものではない。例えば、乗客室１０の端部で用いられるようなある実施形態においては、座席ユニット１４は、前方の最前列モニュメントの中の一つの足元空間２０を有する１つの座席１６を備えても良い。

各足元空間２０は、固定された下面（固定下面）２２と、垂直に向きが付けられた側面（垂直側面）２４及び２６とを有してもよい。ある実施形態において、各足元空間２０の垂直側面２４は、仕切壁１８の外壁の少なくとも一部分を形成する。その結果、垂直側面２４は、乗客室１０の縦軸Ｘと略平行に配置され得る。

いくつかの実施形態において、２つの足元空間２０は、同一の内側の垂直側面２６を共有する。垂直側面２６は、各足下空間２０の横幅が、対応する座席１６により近い開口５６においてより広くなり、足元空間２０の反対側の端部においてより狭くなるように横方向に傾いていてもよい。

各足元空間２０は、更に上面２８及び後面３０によって囲まれていてもよい。各足元空間２０の上面２８はまた、反対側の座席１６（すなわち、その足元空間２０の開口部５６にアクセスできない座席１６）に座った乗客のための、テーブル上面、作業台、食卓面、カクテルテーブル、又はその他の表面として機能し得る。上面２８及び後面３０によって囲まれている足元空間２０の一部分は、反対側の座席１６に座った乗客によって占有されている空間内へと延びていてもよい。座席ユニット１４内において各乗客に割り当てられている空間は、上部壁３２によって更に分離し得る。上部壁３２は、仕切壁１８の一部を形成し、足元空間２０の上方に延び、モニター７８（詳細は後述する通りである）、他の電子機器、及び／又は他の収納室を取り付けるための場所を提供する。

各足元空間２０の固定下面２２は、反対側の座席１６に座った乗客の空間内に延びる囲み部の下面を形成し、囲み部及び上壁３２を超えて対応する座席１６に座った乗客の空間まで延びるように構成されてもよい。側面２４及び側面２６もまた、対応する座席１６に座った乗客の空間まで同様の距離だけ延びるように構成されてもよい。その結果、固定下面２２は対応する座席１６に座った乗客によって足載せ台（オットマン）として使用されるかもしれず、対応する座席１６（又は、副座席３６と対向する主座席１６）に座る乗客を訪れた他の乗客又は対応する座席１６に座る乗客と共になにかを行う他の乗客のための副座席３６として使用されるかもしれない。副座席３６及び対応する座席１６の構成はそれゆえに、従来の居間と似たような、読書用椅子と向き合う小さな長椅子を備えたオープンスペースの雰囲気を醸し出す。

各座席１６は外殻（シェル）３８に部分的に囲われている背もたれ４０と、シートパン４２と、足掛け（レッグレスト）４４とを備えている。さらに、各座席１６は、飛行中にシート位置（座り位置、図１、図７〜１０及び図１５においてもっともよく示されている）と略水平なベッド位置（図１及び図７〜１０においてもっともよく示されている）との間で変換するように構成されている。

図１、図７〜１０及び図１５に示されるように、シート位置においては、背もたれ４０は、略垂直となり且つ外殻３８の後壁４６と隣接するように位置付けられる。図１、図７〜１０及び図１５に示すように、座席１６をベッド位置に変換するために、足掛け４４は略水平な位置まで持ち上げられ、足掛け４４及びシートパン４２は仕切壁１８に向けて移動され、背もたれ４０は、略水平となるまで下方及び仕切壁１８側に向けてスライドする。固定下面２２、足掛け４４、シートパン４２及び背もたれ４０の組合せが座席ユニット１４内において各座席１６に割り当てられた使用可能な空間のほぼ全てを利用するベッド表面５４を形成するように、各足元空間２０の固定下面２２は、ベッド位置にある足掛け４４とほぼ整列し（位置が揃い）且つ結合する高さに位置付けられる。

例えばある実施形態において、図７に示されているように、ベッド表面は最も長い対角線の長さが８１．２インチ（約２０６ｃｍ）である２２００平方インチ（約１．４平方メートル）の領域を備えてよい。他の実施形態においては、図８に示されているように、ベッド表面は最も長い対角線の長さが８２．２インチ（約２０９ｃｍ）である１９６１平方インチ（約１．２６５平方メートル）の領域を備えてよい。これらの実施形態において、各足元空間２０の側面２６が角度を付けて設計されているため、ベッド表面５４の最も長い対角線に沿って横になっている乗客は各足元空間２０により容易にアクセス可能である。その他の実施形態において、座席ユニット１４のピッチは必要又は所望に応じてより短く又はより長くてもよい。それにより、ベッドの長さはより短くなり又はより長くなるであろう。

外殻３８はさらに、少なくとも１つのヘッドレストクッション４８を備えてよい。ヘッドレストクッション４８は、座席１６がシート位置にあるときに、後壁４６の、背もたれ４０より上方且つ背もたれ４０から若干離間又は分離した場所に位置付けられてよい。ヘッドレストクッション４８は、背もたれ４０及び座席１６の残りの部分から切り離されるように、後壁４６の固定された場所において後壁４６に連結されてよい。

更なる実施形態において、ヘッドレストクッション４８は、背もたれ４０と共に移動して座席１６の残りの部分と共にベッド位置に切り換えられるように、可動機構を介して各座席１６の背もたれ４０に連結されていてもよい。換言すれば、座席１６は、背もたれ４０及びそれとは別体のヘッドレストクッション４８を備える２部品構成の上面を有してよい。又は、座席１６は、背もたれ４０とこれに連結されたヘッドレストクッション４８との組み合わせであって、両者が隙間により互いから分離している組み合わせを有してよい。

ヘッドレストクッション４８が背もたれ４０に連結されている実施形態において、足掛け４４は省略されてもよく、且つ、固定下面２２は、（足掛け４４に代えて）ベッド位置にあるシートパン４２にほぼ整列して（位置が揃って）結合するように、より大きな表面積を有して及び／又は対向する座席１６に向かって延長可能に構成されてよい。その結果、固定下面２２、シートパン４２、背もたれ４０、及びヘッドレストクッション４８の組合せが、座席ユニット１４内で各座席１６に割り当てられた使用可能なほぼ全ての空間を利用するベッド表面５４を形成する。

外殻３８はさらに、外殻３８の各側壁５２に位置付けられた少なくとも１つのヘッドレストクッション５０を備えてよい。ヘッドレストクッション５０は垂直方向においてヘッドレストクッション４８の高さと揃っていてもよく、必要もしくは所望に応じてヘッドレストクッション４８とは異なる高さにあってもよい。

肘掛けクッション５８が、外殻３８の各側壁５２に、ヘッドレストクッション５０の下方に且つヘッドレストクッション５０から若干離間して位置付けられてよい。１つの又は両方の肘掛けクッション５８は、座席１６がシート位置にある時の背もたれ４０の高さとほぼ揃う高さに位置づけられてよく、又は必要もしくは所望に応じてこれとは異なる高さに位置づけられてもよい。

図１４に示されているように、シート位置にあるときの座席１６の幅は、従来のビジネスクラスの乗客用座席よりも広く、この幅の広さゆえに、乗客は様々な向きで座ることが可能となっている。例えば、乗客は、自分の身体が座席ユニット１４の縦軸Ｙに対して略平行な方向を向くように座ってよく、又は、乗客は自分の身体が座席ユニット１４の縦軸Ｙに対して傾いた方向（略直交する方向さえも可能である）を向くように座っても良い。背もたれ４０とヘッドレストクッション４８との間に間隔があることのみならず、座席１６がシート位置にある時に背もたれ４０の高さに肘掛けクッション５８が配置されていることにより、乗客は、縦軸Ｙに対して傾いて座っているとき、背もたれ４０を肘掛けとして使うことができる。

さらに、背もたれ４０は支持面６２が取り付けられるベース構造６０を備えてよい。ある実施形態において、支持面６２は少なくとも２つのクッション６４を有する。第１クッション６４は、ベース構造６０の第１部分をほぼ覆うように形作られ位置付けられており、第２クッション６４はベース構造６０の第２部分をほぼ覆うように形作られ位置付けられている。第１クッション６４の垂直方向を向いた端部６６は第２クッション６４の垂直方向を向いた端部６６に取り付けられてよく、及び／又はベース構造６０に取り付けられてよい。第１クッション６４の残りの縁部及び表面はどこにも取り付けられていなくてよく、これによって第１クッション６４は、図８に示されているように、端部６６における接続を介してべース構造６０から離間するように枢動可能となる。

同様に、ある実施形態において、第２クッション６４は第１クッション６４の垂直方向を向いた端部６６に取り付けられてよく、及び／又はベース構造６０に取り付けられてよい。第２クッション６４の残りの縁部及び表面はどこにも取り付けられていなくてよく、これによって、第２のクッション６４もまた、端部６６における接続を介してベース構造６０から離間するように枢動可能となる。

他の実施形態においては、１つのクッション６４のみが上述されたように枢動可能に取り付けられており、他のクッション６４は、当該他のクッション６４がベース構造６０から離間するように枢動する構成とならないように他の端部及び／又は表面に沿ってベース構造６０に固定されている。

ある実施形態においては、第２クッション６４が従来の乗客用座席の横幅と同様の横幅を有するように、第１クッション６４の横幅が第２クッション６４の横幅よりも小さい。これにより、（２つの垂直方向を向いた端部６６が接触する箇所に形成される）枢動継ぎ目（枢動シーム）６８が、第２クッション６４の前に座った乗客の背後に位置してしまうことが防止される。

座席１６は従来の乗客用座席よりも幅広に設計されているため、平均的な乗客は両方の肘掛け５８を同時に使用することができないかもしれない。したがって、図７及び図８に示されているように、複数のクッション６４のうち少なくとも１つを枢動可能とした設計を用いれば、乗客が回転されたクッション６４の上面７０を補足的な肘掛けとして用いることができるように、少なくとも１つのクッション６４を別のクッション６４の前方に座った乗客の側方に隣接した位置へと回転することができる。

ベッド位置において、図９及び図１０に示されているように、１つ又は両方の肘掛け５８は、１つ又は両方の肘掛け５８の上面７２がベッド表面５４とほぼ位置が揃うように引き込み位置へと下降するように構成されてよい。これによって、各座席１６が使用可能なベッド空間の量がさらに増える。ある実施形態において、最も長い対角線は足元空間２０の隅部から、この足元空間２０と対応する座席１６の反対側隅部７４にわたって計測されるため、この反対側隅部７４に位置する肘掛け５８を下降させておくとともに、他方の肘掛け５８は上昇位置に留めることが望ましいであろう。

他の実施形態において、１つ又は両方の肘掛け５８は、肘掛け５８の下方に、座席１６がベッド位置にあるときにアクセス可能な切り欠き領域７６を含んでもよい。これによって、いずれの肘掛け５８を下降する必要無しに、切り欠き領域７６において追加のベッド空間がもたらされる。

ある実施形態において、図８〜図１０及び図１５に示されるように、各座席１６用のモニタ７８は、反対側の足元空間２０の上面２８の上方に位置する上壁３２の一部分の格納位置に取り付けられている。モニタ７８は、モニタ７８を展開位置に移動させる移動機構（並進機構）８０を備えてよい。展開位置は、対応する座席１６に座った乗客がモニタ７８を見ることができる任意の好適な向き又は位置を含む。例えば、モニタ７８は、対応する足元空間２０の上方にモニタ７８が位置付けられる展開位置へと横方向に延伸してもよい。モニタ７８はまた、座席ユニット１４の縦軸Ｙに対して傾いて座っている又はもたれかかっている乗客の視野角に回転して揃い得るように枢動可能に移動機構８０に取り付けられてもよい。これらの実施形態において、モニタ７８は、使用されていない時に、及び／又は副座席３６が別の乗客によって占拠されている時に、格納位置において視聴するために反対側の足元空間２０の上面２８の上方における格納位置に置かれてもよい。

更なる実施形態において、図１、図７及び図１４に示されるように、各座席１６用のモニタ７８は、対応する足元空間２０の固定下面２２の上方に位置する上壁３２の一部分に取り付けられても良い。前述されたように、モニタ７８は、座席ユニット１４の縦軸Ｙに対して傾いて座っている又はもたれかかっている乗客の視野角に回転して揃い得るように、上壁３２に枢動可能に取り付けられてよい。これらの実施形態において、モニタ７８は、使用されていない時に、及び／又は副座席３６が別の乗客によって占有されている時に、格納位置において視聴するために上壁３２の凹部８２内に位置付けられてよい。さらなる実施形態において、モニタ７８は上壁３２の中央に取り付けられてよい。

ある実施形態において、各座席ユニット１４は各座席１６のためのトレイテーブル８４を備える。図１１に示されるように、いくつかの実施形態においては、トレイテーブル８４は、対応する座席１６に座っている乗客によって使用されるために足元空間２０の側方に格納されてよい。トレイテーブル８４は、トレイテーブル８４が対応する座席１６に向かって引き出され、次いで持ち上げられ、対応する座席１６の前方において略水平位置へと横方向に回転されることを可能とする移動機構（並進機構）を備えてよい。

更なる実施形態において、図１２Ａ及び図１２Ｂに示されるように、トレイテーブル８４は各座席１６の側方に格納されてよい。トレイテーブル８４は、トレイテーブル８４が座席１６から引き出され、次いで持ち上げられ、対応する座席１６の前方において略水平位置へと横方向に回動されることを可能とする並進機構（移動機構）を備えてよい。一旦水平位置に回動された後、トレイテーブル８４は、対応する座席１６に座っている乗客の隣にカクテルテーブル又はその他のサイドテーブルとして位置づけられ得るように、さらに乗客席に向かって回動されてよい。

さらなる実施形態において、図１３に示されるように、トレイテーブル８４は、反対側の座席１６の足元空間２０の凹部８６内の略水平な位置に格納されてよい。トレイテーブル８４は次いで足元空間２０の外へと回転され、対応する座席１６の前方において略水平位置に位置付けられ得る。

ある実施形態において、図７及び図１４に示されているように、座席ユニット１４は各座席１６用の物入れ（クローゼット）８８を備える。クローゼット８８は各座席１６の側壁５２の１つ、例えば乗客室１０の通路９０に隣接する側壁５２の付近に位置付けられてよい。

ある実施形態において、一方の座席１６は反対側の足元空間２０に隣接した通路９０へアクセスでき、他方の座席１６は対応する足元空間２０に隣接した通路９０にアクセスできる。これらの実施形態においては、図１４にもっともよく示されるように、座席１６と反対側の足元空間２０との間の空間は、座席１６と対応する足元空間２０との間の空間よりも狭いかもしれない。従って、図１４に示されるように、狭い方の開口部において出入りのための空間をより大きく提供するために、狭い方の開口部に隣接したクローゼット８８の位置を距離Ｂの分だけずらし、座席ユニット１４の後壁４６を超えて延在させて、別の座席ユニット１４の反対側の座席１６の側壁５２と距離Ａの分だけ重複させてもよい。

各座席ユニット１４内の更なるアメニティ（快適さを与える備品や設備）は、図１５に示されるように、追加的な座席の下の収納スペース及び足元空間／副座席の下の収納スペースを含み得る。通路にアクセスできない側における座席１６と仕切壁１８との間の空間は、アメニティ、その他の私物、さらには水用ボトル又はその他の類似の品物用の追加的な収納スペースによって取り囲まれてよい。いくつかの実施例において、固定下面２２は読書灯９２を備えていてもよい。ある実施形態において、上壁３２の、モニタ７８が収納のために取り付けられていない側面は、アメニティポケット９４又はその他の収納スペースをさらに備えてよい。

いくつかの実施例においては、図２〜図６に示されるように、配置１２は、各々が乗客室１０の壁に沿って配置された座席ユニット１４の２つの列１００Ａ及び１００Ｂと、隣り合わせに並べられた座席ユニットの２つの列１００Ｃ及び１００Ｄによって形成された中央群９６とを備えている。しかしながら、当業者は、これは１つの可能な列の配置でしかないこと、及び、適切な乗客室密度を達成するために、必要又は所望に応じて、より多くの又はより少ない列が乗客室１０に含められ得ることを理解するであろう。

本出願では、用語「すぐ前の」及び「すぐ後の」は各列１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ及び１００Ｄ内における座席ユニット１４の相対的な位置を局所的に言及するものであり、乗客室１０全体に対する座席ユニット１４の方位に言及するものではない。換言すれば、用語「すぐ前の座席ユニット」は、１つ又は複数の列１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ及び１００Ｄ内において、座席ユニット１４が別の座席ユニット１４のすぐ前に位置することを意味し、用語「すぐ後の座席ユニット」は、１つ又は複数の列１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ及び１００Ｄ内において、座席ユニット１４が別の座席ユニット１４のすぐ後ろに位置することを意味するが、いずれの用語も乗客室１０内における座席ユニット１４のより全体的な（広範囲な）配置方向（向き）に言及することは意図していない。

他の実施形態においては、中央群９６は、列１００Ｃと列１００Ｄとが互いに対してジグザグに（互い違いに）なり、横方向に隣接する座席ユニット１４が横方向に整列しておらず、それゆえに対称的な鏡像を形成しないように配置されてもよい。換言すれば、列１００Ｃと列１００Ｄの一方が他方に対して乗客室１０の前方又は後方に向かって数インチずれて配置されてよい。その結果、配置１２は全体としてジグザグの（互い違いの）パターンを示す。

図２〜図６に示された座席ユニット１４の構成は、ある実施形態に従えば、全ての乗客に対して同一であってよい。しかしながら、当業者は、各座席ユニット１４があらゆる点で同一である必要はないこと、場合によっては乗客室１０内のある場所とある場所とで座席ユニット１４を互いに異ならせることが望ましいかもしれないことを理解するであろう。例えば、中央の列１００Ｃ及び１００Ｄにおける開放感とプライバシーを増すために、窓際の列１００Ａ及び１００Ｂにおいて幅がより狭い座席１６を提供する一方で、中央の列１００Ｃ及び１００Ｄにおいて幅がより広い座席１６を提供することが望ましいかもしれない。

図面に描かれた又は上記に記載された部品の異なる配置が可能であるとともに、図示又は記載されていない部品及び工程もまた可能である。同様に、いくつかの特徴及びサブコンビネーションが有用であり、他の特徴及びサブコンビネーションに言及することなく採用され得る。本発明の実施形態は、限定する目的ではなく例示する目的のために記載されており、代替的な実施形態が本特許の読者には明らかになるであろう。したがって本発明は、上記に記載された又は図面に描かれた実施形態には限定されず、多様な実施形態及び変形形態が以下の請求項の範囲から逸脱しない範囲でなされてもよい。

Claims (11)

1. 反対方向を向いて配置された２つの主座席であって、各主座席が背もたれ、ヘッドレスト及びシートパンを備え、シート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている２つの主座席と、
   前記２つの主座席の間に置かれた仕切りとを備え、
   前記仕切りは反対方向を向いて配置された２つの副座席を有し、各副座席は、前記２つの主座席の一方に対向して配置されている座席ユニット。
2. 前記仕切りは、前記２つの副座席の上方に延在する上壁を更に備え、前記上壁にモニタが取り付けられている請求項１に記載の座席ユニット。
3. 前記モニタは、スライド可能に取り付けられて、前記モニタに対向する前記座席の方とは反対を向く副座席の上方の格納位置から前記モニタに対向する座席の方を向く副座席の上方の展開位置へと移動する請求項２に記載の座席ユニット。
4. 前記ベッド位置は、少なくとも前記副座席の固定下面、前記シートパン、及び略水平位置にある前記背もたれによって形成されるベッド表面を備える請求項１〜３のいずれか一項に記載の座席ユニット。
5. 前記２つの主座席の各々は、前記２つの主座席の各々を部分的に囲む外殻の側壁に連結された少なくとも１つの肘掛けを更に備える請求項４に記載の座席ユニット。
6. 前記少なくとも１つの肘掛けは、前記ベッド表面とほぼ位置が揃えられた引き込み位置へと下方にスライドする請求項５に記載の座席ユニット。
7. 座席ユニットであって、
   反対方向を向いて配置された２つの座席であって、前記座席ユニットの縦軸と略平行に向けられた２つの座席を備え、
   前記２つの座席の各々は乗客が各座席内において様々な向きで座るように構成された幅を有し、前記様々な向きは、前記座席ユニットの前記縦軸に略平行な方向に前記乗客の身体が向けられた向きから前記座席ユニットの前記縦軸に略直交する方向に前記乗客の身体が向けられた向きまでの範囲にわたる座席ユニット。
8. 前記座席ユニットは前記２つの座席の間に置かれた仕切りを更に備え、前記仕切りは、反対方向を向いて配置された２つの副座席を有し、各副座席は、前記２つの座席の一方に対向して配置されている請求項７に記載の座席ユニット。
9. 前記２つの座席の各々は、背もたれと、前記２つの座席の各々を部分的に囲む外殻の側壁に連結された少なくとも１つの肘掛けとを更に備え、前記少なくとも１つの肘掛けは、前記少なくとも１つの肘掛けの上面がシート位置にある前記背もたれの上面と略揃うように位置付けられている請求項７又は８に記載の座席ユニット。
10. 前記背もたれは、補足的な肘掛けを形成する位置へと外側に枢動する、枢動可能に取り付けられた少なくとも１つのクッションを備える請求項９に記載の座席ユニット。
11. 背もたれ、前記背もたれから分離されたヘッドレスト、及びシートパンを有する少なくとも１つの座席を備える座席ユニットであって、前記少なくとも１つの座席はシート位置とベッド位置との間で変換するように構成されている座席ユニット。

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