JP2019005548A - スライドレールアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】 簡素な機構によって引っ込め位置で固定可能なスライドレールアセンブリを提供すること。【解決手段】 開示するスライドレールアセンブリは第１のレール、第２のレール及び保持部材を含む。第２のレールは係合部を有する。保持部材は第１のレールに設けられる。保持部材は弾性区画及び保持区画を有する。保持区画は弾性区画から所定の高さ突出している。第２のレールが第１のレールに対して引っ込め位置に位置している場合、第２のレールの係合部は前記保持部材の保持区画と係合する。第２のレールが第１のレールに対して引っ込め位置から離れている場合、第２のレールの係合部と保持部材の保持区画との係合は外れている。【選択図】 図２

Description

本発明はスライドレールアセンブリに関し、より具体的には引っ込め位置（retracted position）で保持することができるスライドレールアセンブリに関する。

一般に、スライドレールアセンブリは、引き出し又はシャーシにおいて実施される少なくとも１つの２区画スライド（two section slide）を含む。２区画スライドは、引き出しをキャビネットから引き出すのを促進するために引き出しに設けられる。あるいは、２区画スライドはラックからシャーシを引き出すのを促進するためにシャーシに設けられる。この結果、キャビネット及びラックの維持及び利用が容易になる。

引っ込め位置でスライドレールアセンブリを固定するために従来のロック機構が用いられている。動作時、引っ込め位置からスライドレールアセンブリのロックを解除するために解除機構がロック機構と協働する。そのため、スライドレールアセンブリは引っ込め位置から伸長位置に伸長することができる。しかしながら、解除機構と協働するロック機構を用いる上記のデザインは複雑であるとともにコストが高いという欠点がある。

スライドレールアセンブリを引っ込め位置で固定する別の方法は、スライドレールアセンブリのレールの１つの端部に柔軟なクッション部材を設けることである。柔軟なクッション部材が設けられたレールに対して別のレールが引っ込められると、他方のレールが柔軟なクッション部材と擦れてスライドレールアセンブリが引っ込め位置で固定される。しかしながら、スライドレールアセンブリの引き出し及び引っ込めの数の増加に伴って柔軟なクッション部材の摩耗が増えて柔軟なクッション部材と他方のレールとの間の摩擦又は固定能力が低下する。したがって、スライドレールアセンブリの引っ込め位置における安定性が下がる。上述した柔軟なクッション部材を備えるスライドレールアセンブリのデザインは参考として特許文献１及び２に開示されている。

米国特許第７０８６７０８号明細書 米国特許第８１５２２５１号明細書 米国特許第４４６９３８４号明細書 米国特許第４９３２７９２号明細書 米国特許第６１２６２５５号明細書

そのため、本発明は上記の欠点を解決するスライドレールアセンブリを提供する。

本発明の一実施形態によれば、スライドレールアセンブリは第１のレール、第２のレール及び保持部材を含む。第２のレールは係合部を有する。保持部材は第１のレールに設けられる。保持部材は弾性区画及び保持区画を有し、保持区画は該弾性区画から所定の高さ突出している。第２のレールが第１のレールに対して引っ込め位置に位置している場合、第２のレールの係合部は保持部材の保持区画と係合する。第２のレールが第１のレールに対して引っ込め位置から離れている場合、第２のレールの係合部と前記保持部材の保持区画との係合は外れている。

様々な図面に図示する下記の好ましい実施形態の詳細な説明を読み終えた後、本発明の上記の目的及び他の目的が当業者に間違いなく明らかになる。

図１は、本発明の一実施形態に係る引っ込められた状態にあるスライドレールアセンブリを示す図である。 図２は、本発明の実施形態に係るスライドレールアセンブリの分解図である。 図３は、本発明の実施形態に係る組み立てられた状態にあるスライドレールアセンブリの断面図である。 図４は、本発明の実施形態に係る、スライドレールアセンブリが引っ込め位置にある場合に保持部材と係合する係合部を示す図である。 図５は、本発明の実施形態に係る、引っ込め位置から第１の位置に第２のレールが引き出された場合に保持部材の側部に当接する第２のレールの係合部を示す図である。 図６は、本発明の実施形態に係る、第２のレールを引き出して変位させたことによって変形した保持部材を示す図である。 図７は、本発明の実施形態に係る第２の位置に引き出された第２のレールを示す図である。 図８は、本発明の実施形態に係る、伸長位置から引っ込め位置に引っ込められたスライドレールアセンブリを示す図である。 図９は、本発明の実施形態に係る、第２のレールが引っ込め方向の引っ込め位置に到達した場合に保持部材と当接する第２のレールの係合部を示す図である。 図１０は、本発明の実施形態に係る、第２のレールを引っ込めて変位したことにより変形した保持部材を示す図である。

図１〜図４は、本発明の一実施形態に係るスライドレールアセンブリ１０を示す。スライドレールアセンブリ１０は第１のレール１２、第２のレール１４及び保持部材１８を含む。第２のレール１４は係合部１６を有する。保持部材１８は第１のレール１２に設けられている。保持部材１８は弾性区画２０及び保持区画２２を有し、保持区画２２は弾性区画２０から高さｈ突出している。第２のレール１４が第１のレール１２に対して引っ込め位置に位置している場合、第２のレール１４の係合部１６は、第２のレール１４が第１のレール１２に対して引っ込め位置Ｐ１で維持されるように保持部材１８の保持区画２２と係合する。第２のレール１４が第１のレール１２に対して引っ込め位置Ｐ１から離れている場合、例えば、第２のレール１４が第１のレール１２から引き出された場合、図７に示すように第２のレール１４の係合部１６と保持部材１８の保持区画２２との係合は外れている。

好ましい実施形態では、図２に示すように、第２のレール１４の係合部１６は孔であり得るが、本発明はそのような構成に限定されない。

好ましい実施形態では、図４に示すように、第２のレール１４は第１の端壁２４ａ及び第２の端壁２４ｂを有する。第１の端壁２４ａ及び第２の端壁２４ｂは共に係合部１６を定義する。保持部材１８の保持区画２２は第１の側２６ａ及び第２の側２６ｂを有する。第１の側２６ａは第１の端壁２４ａに対応し、第２の側２６ｂは第２の端壁２４ｂに対応する。

好ましい実施形態では、図４に示すように、スライドレールアセンブリ１０は第１のガイド構造を含み、第１のガイド構造は第２のレール１４の第１の端壁２４ａ及び保持部材１８の保持区画２２の第１の側２６ａの一方に配置される。本実施形態では、第１のガイド構造は第１の傾斜面（例えば面取り構造）又は弧面（例えば円形構造）であり、第１の傾斜面又は弧面は保持部材１８の保持区画２２の第１の側２６ａに配置される。

好ましい実施形態では、図４に示すように、スライドレールアセンブリ１０は第２のガイド構造をさらに含み、第２のガイド構造は第２のレール１４の第２の端壁２４ｂ及び保持部材１８の保持区画２２の第２の側２６ｂの一方に配置されている。本実施形態では、第２のガイド構造は第２の傾斜面（例えば面取り構造）又は弧面（例えば円形構造）であり、第２の傾斜面又は弧面は保持部材１８の保持区画２２の第２の側２６ｂに配置される。

好ましい実施形態では、図２〜図４に示すように、スライドレールアセンブリ１０は第３のレール２８をさらに含む。第３のレール２８は第１のレール１２と第２のレール１４との間で可動に配置される。第３のレール２８は第１のレール１２に対する第２のレール１４の引き出し動作を延ばすためのものである。即ち、本実施形態では、第３のレール２８は第１枢軸部のレール１２に配置されるとともに第１のレール１２に対して摺動可能であり、第２のレール１４は第３のレール２８に配置されるとともに第３のレール２８に対して摺動可能である。そのため、第１のレール１２から第２のレール１４を引き出すプロセスの間、第３のレール２８は第１の引き出し動作により第１のレール１２から引き出され、第２のレール１４は第２の引き出し動作により第３のレール２８から引き出される。その結果、第３のレール２８によって第２のレール１４と第１のレール１２との間で２区画引き出し動作ができるようになり、第１のレール１２に対する第２のレール１４の引き出し動作を延ばすことができる。

好ましい実施形態では、図２及び図３に示すように、第１のレール１２は一対の第１の側壁３０及び第１の中間壁３２を含む。第１の中間壁３２は一対の第１の側壁３０の間に配置され、一対の第１の側壁３０の一方を一対の第１の側壁３０の他方に接続する。一対の第１の側壁３０及び第１の中間壁３２は共に第１の通路３４を定義する。スライドレールアセンブリ１０は第１の摺動支援装置３６をさらに含む。第１の摺動支援装置３６は第１の通路３４に配置されるとともに第１のレール１２の一対の第１の側壁３０に設けられる。第１の摺動支援装置３６は第１のレール１２に対する第３のレール２８の変位を促進するために複数の回転ボールを有する。

好ましい実施形態では、図２及び図３に示すように、第３のレール２８は一対の第２の側壁３８及び第２の中間壁４０を含む。第２の中間壁４０は一対の第２の側壁３８の間に配置され、一対の第２の側壁３８の一方を一対の第２の側壁３８の他方に接続する。一対の第２の側壁３８及び第２の中間壁４０は共に第２の通路４２を定義する。スライドレールアセンブリ１０は第２の摺動支援装置４４をさらに含む。第２の摺動支援装置４４は第２の通路４２に配置され、第３のレール２８の一対の第２の側壁３８に設けられる。第２の摺動支援装置４４は第３のレール２８に対する第２のレール１４の変位を促進するために複数の回転ボールを有する。加えて、第３のレール２８の前端には停止ベース４６が固定配置されている。停止ベース４６は第２の摺動支援装置４４が第３のレール２８から離れるのを防止するためのものである。

好ましい実施形態では、図２に示すように、第１のレール１２は前端４８ａ及び後端４８ｂを有する。保持部材１８はベースプレート５０を有する。ベースプレート５０は第１のレール１２の後端４８ｂに隣接する位置に固定設置される。保持部材１８の弾性区画２０はベースプレート５０から延びる。保持部材１８は第１のレール１２の第１の中間壁３２に固定されて設けられることが好ましい。

好ましい実施形態では、図２に示すように、保持部材１８は金属材料でできた弾性部材である。

好ましい実施形態では、図２及び図４に示すように、保持部材１８は停止部５２を有する。停止部５２は第３のレール２８の後端に対応する。第３のレール２８が第１のレール１２に対して引っ込め位置Ｐ１に位置している場合、停止部５２は第３のレール２８を引っ込め位置Ｐ１で止めるためのものである。

図４に示すように、第２のレール１４が第１のレール１２に対して引っ込め位置Ｐ１に位置している場合、保持部材１８の保持区画２２は第２のレール１４の係合部１６内に弾性的に突入する。そのため、保持部材１８の保持区画２２は第２のレール１４の第１の端壁２４ａ及び第２の端壁２４ｂと係合する。その間、第２のレール１４は引っ込め位置Ｐ１にしっかり固定することができるため、第２のレール１４を第１のレール１２に対して引っ込められた状態で固定して維持することができる。

図５〜図７に示すように、第２のレール１４が引っ込め位置Ｐ１から引き出されて第１のレール１２に対して第１の方向Ｄ１に変位されると、保持部材１８の保持区画２２の第２の側２６ｂは第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧される。保持部材１８の弾性区画２０が変形することで保持部材１８の保持区画２２は第２のレール１４の係合部１６から離れることができる。その結果、第２のレール１４を構造的な制約なしに第１のレール１２に対して第１の方向Ｄ１に変位させることができる。

図８〜図１０に示すように、第２のレール１４が第１のレール１２に対して伸長位置Ｐ２から引っ込め位置Ｐ１に第２の方向Ｄ２に変位されると、保持部材１８の保持区画２２の第１の側２６ａが第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧される。保持部材１８の弾性区画２０は弾性区画２０の変形により弾性ポテンシャルを蓄積する。保持部材１８の保持区画２２が第２のレール１４の係合部１６が位置する場所に動かされると、保持部材１８の弾性区画２０は弾性ポテンシャルを放って弾性復元力を生成する。弾性復元力は、図４に示すように保持部材１８の保持区画２２が第２のレール１４の係合部１６内に突入して係合部１６と係合できるようにする。その結果、第２のレール１４を第１のレール１２に対して引っ込め位置Ｐ１で固定でき、引っ込められた状態で固定して維持することができる。

弾性区画２０は、図５及び図６に示すように第１の弾性部２０１、第２の弾性部２０２及び枢軸部（pivotal portion）２０３を含むことができる。第１の弾性部２０１はベースプレート５０及び枢動部２０３を接続する。第２の弾性部２０２は枢軸部２０３及び第１の側２６ａを接続する。第２のレール１４が引っ込め位置Ｐ１から引き出され、第１のレール１２に対して第１の方向Ｄ１に変位すると、保持部材１８の保持区画２２の第２の側２６ｂは第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧される。そのため、保持区画２２は枢軸部２０３を中心に回転して係合部１６から離れる。

実際の用途では、弾性区画２０の枢軸部２０３と保持区画２２の第２の側２６ｂとの間の距離を第１のフォースアームＡ１と定義できる。図５及び図６に示すように、保持部材１８の保持区画２２の第２の側２６ｂが第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧されると、保持区画２２が枢軸部２０３に枢動されてベースプレート５０の方に回転する。即ち、第１のフォースアームＡ１は保持区画２２が枢軸部２０３を中心に回転するフォースアームとして見なすことができる。保持部材１８の硬さは一定であるため、第１のレール１２から引き出すために第２のレール１４に加えられる力は第１のフォースアームＡ１の長さの設計により調節できる。

図７及び図８に示すように、第２のレール１４が第１のレール１２に対して伸長位置Ｐ２から引っ込め位置Ｐ１に第２の方向に変位されると、保持部材１８の保持区画２２の第１の側２６ａは第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧される。そのため、保持区画２２は枢軸部２０３を中心にベースプレート５０の方に回転し、第２のレール１４を引っ込め位置Ｐ１に動かすことができる。

実際の用途では、弾性区画２０の枢軸部２０３と保持区画２２の第１の側２６ａとの間の距離を第２のフォースアームＡ２と定義できる。図７及び図８に示すように、保持部材１８の保持区画２２の第1の側２６ａが第２のレール１４の第２の端壁２４ｂによって押圧されると、保持区画２２は枢軸部２０３に枢動されてベースプレート５０の方に回転する。即ち、第２のフォースアームＡ２は保持区画２２が枢軸部２０３を中心に回転するフォースアームと見なすことができる。保持部材１８の硬さは一定であるため、伸長位置Ｐ２から第１のレール１２内に引っ込めるために第２のレール１４に加えられる力は第２のフォースアームＡ２の長さの設計により調節できる。

加えて、図７及び図８に示すように、弾性区画２０の第１の弾性部２０１に押圧支援構造２０４が配置されている。押圧支援構造２０４は、第２のレール１４が弾性区画２０を第２の方向に通過できるように保持区画２２が第２の端壁２４ｂによって押圧されるのを促進する。本実施形態では、押圧支援構造２０４は傾斜構造（即ち、面取り構造）であり得るが、本発明はそのような構成に限定されない。例えば、押圧支援構造２０４は円弧構造（即ち、円形構造）であってもよい。これらの設計のうちのどちらを採用するかは実際の要件に依る。

従来技術に比べて、本発明のスライドレールアセンブリは下記のような利点を有する。

１）スライドレールアセンブリが引っ込め位置にある場合に、保持部材はスライドレールアセンブリを引っ込められた状態で固定して維持することを可能にする。

２）保持部材は弾性係合を採用するため、従来技術に比べて安定性及び信頼性の点で優れている。

当業者であれば、本発明の教示を維持しながら多くの変更及び改良が装置及び方法に加えられ得ることに容易に気付く。従って、上記の開示は、添付の請求項の範囲によってのみ限定されると解釈すべきである。

１０ スライドレールアセンブリ
１２ 第１のレール
１４ 第２のレール
１６ 係合部
１８ 保持部材
２０ 弾性区画
２２ 保持区画
２４ａ 第１の端壁
２４ｂ 第２の端壁
２６ａ 第１の側
２６ｂ 第２の側
２８ 第３のレール
３０ 第１の側壁
３２ 第１の中間壁
３４ 第１の通路
３６ 第１の摺動支援装置
３８ 第２の側壁
４０ 第２の中間壁
４２ 第２の通路
４４ 第２の摺動支援装置
４６ 停止ベース
４８ａ 前端
４８ｂ 後端
５０ ベースプレート
５２ 停止部

Claims (10)

1. 第１のレールと、
   係合部を有する第２のレールと、
   前記第１のレールに設けられる保持部材であって、該保持部材は弾性区画及び保持区画を有し、該保持区画は該弾性区画から所定の高さ突出している、保持部材と、
   を含むスライドレールアセンブリであって、
   前記第２のレールが前記第１のレールに対して引っ込め位置に位置している場合、前記第２のレールの係合部は前記保持部材の保持区画と係合し、
   前記第２のレールが前記第１のレールに対して前記引っ込め位置から離れている場合、前記第２のレールの係合部と前記保持部材の保持区画との係合は外れている、スライドレールアセンブリ。
2. 前記第２のレールの係合部は孔であり、
   前記第２のレールは第１の端壁及び第２の端壁を有し、該第１の端壁及び該第２の端壁は共に前記孔を定義し、
   前記保持部材の保持区画は第１の側及び第２の側を有し、該第１の側は前記第１の端壁に対応し、該第２の側は前記第２の端壁に対応する、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
3. 前記第２のレールの第１の端壁及び前記保持部材の保持区画の第１の側の一方に配置される第１のガイド機構と、
   前記第２のレールの第２の端壁及び前記保持部材の保持区画の第２の側の一方に配置される第２のガイド機構と、
   をさらに含む、請求項２に記載のスライドレールアセンブリ。
4. 前記第１のレールと前記第２のレールとの間で可動に配置される第３のレールをさらに含み、該第３のレールは、前記第１のレールに対する前記第２のレールの引き出し動作を延ばすためのものである、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
5. 前記第１のレールは一対の第１の側壁及び第１の中間壁を含み、該第１の中間壁は該一対の第１の側壁の間に配置されて該一対の第１の側壁の一方と該一対の第１の側壁の他方とを接続し、該一対の第１の側壁及び該第１の中間壁は共に第１の通路を定義し、
   前記スライドレールアセンブリは、前記第１の通路内に配置されるとともに前記第１のレールの前記一対の第１の側壁に設けられる第１の摺動支援装置をさらに含み、
   前記第１の摺動支援装置は、前記第１のレールに対する前記第３のレールの変位を促進するために複数の回転ボールを有する、請求項４に記載のスライドレールアセンブリ。
6. 前記第３のレールは一対の第２の側壁及び第２の中間壁を含み、該第２の中間壁は該一対の第２の側壁の間に配置されて該一対の第２の側壁の一方と該一対の第２の側壁の他方とを接続し、該一対の第２の側壁及び該第２の中間壁は共に第２の通路を定義し、
   前記スライドレールアセンブリは、前記第２の通路内に配置されるとともに前記第３のレールの前記一対の第２の側壁に設けられる第２の摺動支援装置をさらに含み、
   前記第２の摺動支援装置は、前記第３のレールに対する前記第２のレールの変位を促進するために複数の回転ボールを有する、請求項４に記載のスライドレールアセンブリ。
7. 前記保持部材は前記第１のレールの後端に隣接する位置に設けられ、前記保持部材はベースプレートを有し、該ベースプレートは前記第１のレールの後端に隣接する前記位置に固定されて設けられ、前記保持部材の弾性区画は該ベースプレートから延びている、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
8. 前記保持部材は金属材料でできた弾性部材である、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
9. 前記保持部材は前記第３のレールの後端に対応する停止部を有し、該停止部は前記第３のレールが前記第１のレールに対して前記引っ込め位置に位置している場合に前記第３のレールを止めるためのものである、請求項４に記載のスライドレールアセンブリ。
10. 前記保持部材は前記第１のレールの中間壁に固定されて設けられている、請求項５に記載のスライドレールアセンブリ。

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