JP2019085023A - 乗物用シート構造 - Google Patents

Abstract

【課題】対面モードに切り換え可能な乗物用シート構造において、対面モードとしない時の室内空間を広げられるようにすること。【解決手段】互いに前後に並んで配置される２つのシート１０，２０の形態を、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードＭ１と、この対面モードＭ１を解除する非対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構２２を備えたシート構造１である。一方のシート２０は、他方のシート１０と前後方向に対面するインストルメントパネルＢＰに付設されたインパネシートとして構成され、モード切換機構２２によりインストルメントパネルＢＰに形成された凹部ＢＰ１内に座面部２１を収めた非対面モードと凹部ＢＰ１内から座面部２１を着座可能な形に引き出した対面モードＭ１とに切り換えられる。【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シート構造に関する。詳しくは、互いに前後に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、この対面モードを解除する非対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造に関する。

従来、車両用シート構造として、車室内に配置された前側のシートの向きを後向きに切り換えて、後側のシートと対面できるモードに切り換えられるようになっているものが知られている（特許文献１）。

特開２０１７−２４６５３号公報

上記従来技術では、対面モードに切り換えられるシートが対面モードをやめても車室内に取り残される構成であるため、対面モードとしない時の車室内のスペースを広く確保することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、対面モードに切り換え可能な乗物用シート構造において、対面モードとしない時の室内空間を広げられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シート構造は次の手段をとる。

第１の発明は、互いに前後に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、この対面モードを解除する非対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造である。２つのシートのうち一方のシートは、他方のシートと前後方向に対面する乗物の壁に付設された壁付けシートとして構成され、モード切換機構により壁に形成された凹部内に座面部を収めた非対面モードと凹部内から座面部を着座可能な形に引き出した対面モードとに切り換えられる。

この第１の発明によれば、対面モードを形成する一方のシートを乗物の壁に付設した壁付けシートとして構成し、同壁付けシートの座面部を非対面モードの際にモード切換機構によって壁の凹部内に収められるようにすることで、対面モードとしない時の室内空間を広げられるようにすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。乗物用シート構造が、更に、他方のシートの乗物本体に対する前後方向の位置を調節可能にするスライド機構を有する。

この第２の発明によれば、スライド機構により、壁付けシートと他方のシートとの対面間距離を適切に調節することができる他、他方のシートを壁付けシートに近付けて、壁付けシートの座面部を足置きとして使用するような機能の拡張も図ることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。乗物用シート構造が、更に、座面部の対面モードにおける座面角度を前傾斜面を成す角度と後傾斜面を成す角度とに切り換えることのできる座面角度調節機構を有する。

この第３の発明によれば、座面角度調節機構により、座面部の対面モードにおける座面角度を調節することができる他、座面部が足置きとして使用される場合に、座面角度を足裏を置くのに適した一方側に傾いた斜面角度と踵を置くのに適した他方側に傾いた斜面角度とに切り換えるような機能の拡張も図ることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。座面部が非対面モードにおいて壁と面一状に収められる。

この第４の発明によれば、壁付けシートの座面部を非対面モードとした際に乗物の壁と一体感のある見栄えの良い形、かつ、張り出しのないコンパクトな形に収めることができる。

第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。凹部の内周面が対面モードにおいて座面部から前後方向に面を向けて立ち上がり状に延びる背凭れ面を成す。

この第５の発明によれば、壁付けシートの座面部を対面モードにした際に、座面部を収めていた凹部の内周面を座面部に着座した乗員の背凭れ面として合理的に機能させることができる。

実施例１の乗物用シート構造の概略構成を表した斜視図である。 図１を後側から見た斜視図である。 インパネシートを展開して対面モードに切り換えた状態を表した斜視図である。 図３を後側から見た斜視図である。 インパネシートの座面部を踵置きとして使用する形態を表した斜視図である。 インパネシートの座面部を足裏置きとして使用する形態を表した斜視図である。 インパネシートの収納状態を表した側面図である。 インパネシートの展開状態を表した側面図である。 インパネシートの展開状態における座面角度の切り換え動作を表した側面図である。 インパネシートの可動軌跡を表した側面図である。 実施例２の乗物用シート構造の概略構成を表した斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《シート構造１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート構造１（乗物用シート構造）について、図１〜図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１０の左右方向を指すものとする。

本実施例のシート構造１は、図１〜図４に示すように、自動車の前部側座席として設けられたシート１０と、同シート１０の前側に設けられた車室内の前壁を構成するインストルメントパネルＢＰと、の間で、乗員を前後方向に向かい合わせ状に着座させられるようにしたり（図３〜図４参照）インストルメントパネルＢＰ側に居る乗員をインストルメントパネルＢＰに立座り状の姿勢で凭れ掛けさせられるようにしたり（図１〜図２参照）することのできる切換機構２２を備えた構成となっている。ここで、インストルメントパネルＢＰが本発明の「壁」に相当し、切換機構２２が本発明の「モード切換機構」に相当する。

具体的には、切換機構２２は、上述したシート１０と前側から対面するインストルメントパネルＢＰの一部に、乗員の腰部を立座り状の姿勢で凭れ掛けさせることのできる縦向き姿勢Ｐ１（図１〜図２参照）と同乗員の腰部を座り込ませられる形に倒伏させた横向き姿勢Ｐ２（図３〜図４参照）とに切換可能な座面部２１が設けられて成るインパネシート２０が設定されていることにより、上述したように乗員を前後に向かい合わせ状に着座させられる形態となる対面モードＭ１（図３〜図４参照）と、前後に向かい合わせ状ではあるがインストルメントパネルＢＰ側に居る乗員を上述したインパネシート２０に立座り状の姿勢で凭れ掛けさせられる形態となる非対面モードＭ２（図１〜図２参照）と、に切り換えられるようになっている。ここで、インパネシート２０が本発明の「一方のシート」及び「壁付けシート」に相当し、シート１０が本発明の「他方のシート」に相当する。

上述した前部側座席として設けられたシート１０は、車両床面Ｆ上に車両正面向きに設けられており、着座した乗員の背凭れ部となるシートバック１１と、着座部となるシートクッション１２と、足置き部となるオットマン１３と、車両床面Ｆ上における前後方向の着座位置を調節可能なスライド機構１４と、を備えた構成となっている。上記構成のシート１０は、図１〜図４に示すように乗員が通常の着座姿勢で座り込むことのできる状態と、図５〜図６に示すようにシートバック１１を後側に倒し込みつつオットマン１３を前側に展開させて乗員が身体を後側に倒して足を前に投げ出したリラックス姿勢をとることのできる状態と、に切り換えられるようになっている。

また、上述したシート１０は、図１〜図４に示すように、その車両床面Ｆ上における前後方向の着座位置を調節することにより、上述したインストルメントパネルＢＰに対する前後方向の距離を近付けたり遠ざけたりするように適宜調節することができるようになっている。なお、上述したオットマン１３及びスライドレールの具体的な構成については、特開２０１６−１３３１３８号公報又は特開２０１７−１２１９０５号公報等の文献に開示された公知の構成と略同一のものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。

一方、インパネシート２０は、上述したインストルメントパネルＢＰに形成された凹部ＢＰ１内に設けられた座面部２１と、座面部２１を図２及び図７に示すように上述した凹部ＢＰ１内に面一状の形に収納した縦向き姿勢Ｐ１と同縦向き姿勢Ｐ１から図４及び図８に示すように座面部２１を後側へ仰向き状に滑り出させる形に倒伏させた横向き姿勢Ｐ２とに切り換え可能な切換機構２２と、を備えた構成となっている。

上述した座面部２１は、略矩形状の腰掛面２１Ａを有する板状部材として構成されている。詳しくは、上述した座面部２１は、樹脂製のパネル材によってその基本骨格が形作られているが、その腰掛面２１Ａとなる側の表面上にクッション性を持たせるための不図示のパッド材及び意匠面を形作るための不図示のカバー材が積層状に設けられた構成となっている。

上述した座面部２１は、図２及び図７に示すように、上述した凹部ＢＰ１内に収納された縦向き姿勢Ｐ１の状態では、その腰掛面２１Ａが後方向きとされて周囲のインストルメントパネルＢＰの一般面と略面一状の形を成した状態として設けられるようになっている。詳しくは、上述した腰掛面２１Ａは、その縦向き姿勢Ｐ１とされた状態では、僅かに上向きに傾斜した前傾斜面を成して、乗員の腰部が立座り状の姿勢で凭れ掛かった際に、同腰部を斜め下側から支えることができる構成とされている。

上述した腰掛面２１Ａの高さ方向の途中箇所には、上述した縦向き姿勢Ｐ１の状態とされた際に部分的な段差状の上向き面を形成して乗員の腰部をより真下から支えてずれ落ちないようにする段差面２１Ｂが形成されている。上記段差面２１Ｂにより、乗員が腰部を起立状の腰掛面２１Ａに対して斜め上側から沈み込ませるように立座り状の姿勢で凭れ掛けさせても、段差面２１Ｂによる下支えによってずれ落ちないように安定して支えることができるようになっている。

また、上述した座面部２１は、図４及び図８に示すように、上述した凹部ＢＰ１内から後側へ張り出す形に倒し込まれた横向き姿勢Ｐ２の状態では、その腰掛面２１Ａが上方向きとされて同腰掛面２１Ａ上に乗員の腰部を落とし込ませて座り込ませることができるようになっている。詳しくは、上述した腰掛面２１Ａは、上述した横向き姿勢Ｐ２の状態では、僅かに前向きに傾斜した前傾斜面を成す角度Ｄａとなって、腰掛面２１Ａ上に座り込んだ乗員の大腿部を斜め上がり状となる安楽な支持形態で下側から支えることができるようになっている。

また、上述した座面部２１は、上記のように横向き姿勢Ｐ２の状態に切り換えられることにより、図５に示すように、対面するシート１０に着座した乗員がリラックス姿勢をとる時に足の踵を載せる足置きとしても利用することができるようになっている。具体的には、上述した座面部２１は、上述した横向き姿勢Ｐ２に切り換えられた状態では、その上側の腰掛面２１Ａが僅かに前向きとなる前傾斜面を成す角度Ｄａとされることから、対面するシート１０のオットマン１３に足を載せたリラックス姿勢となっている乗員の踵を上記前傾斜面を成す角度Ｄａとされた座面部２１の腰掛面２１Ａ上に安楽な角度で載せることができるようになっている。

また、上述した座面部２１は、後述する切換機構２２の動作構造により、図１０に示す縦向き姿勢Ｐ１と横向き姿勢Ｐ２との間で切り換えられる動作経路の途中で、図９に示すように腰掛面２１Ａが縦向き姿勢Ｐ１の時よりも低くかつ横向き姿勢Ｐ２の時よりも高い位置で後向きに傾斜した後傾斜面を成す角度Ｄｂの状態をとることができるようになっている。それにより、図６に示すように、対面するシート１０に着座した乗員がリラックス姿勢をとる時に、足裏を上記後傾斜面を成す角度Ｄｂとされた座面部２１の腰掛面２１Ａ上に安楽な角度で当てられるように機能させることができるようになっている。

また、上記角度調節の行える構成により、座面部２１の腰掛面２１Ａ上に乗員が座り込む際の座面角度や足置きとして使用する際の足置き角度も適宜の角度に調節することができるようになっている。上記座面部２１を足置きとして使用する際の対面するシート１０の前後方向の位置調節は、同シート１０に設けられた前述したスライド機構１４によって適宜に行えるようになっている。ここで、上述した切換機構２２が本発明の「座面角度調節機構」に相当する。

切換機構２２は、図７〜図１０に示すように、座面部２１と車両床面Ｆとを繋ぐ左右一対のＬ字リンク２２Ａと、座面部２１をインストルメントパネルＢＰの凹部ＢＰ１内の左右両側面に対して高さ方向にスライド可能となる状態に連結する左右一対のスライド連結機構２２Ｂと、によって構成されている。上述した切換機構２２は、各Ｌ字リンク２２Ａに繋がれた不図示の電動ユニットによる駆動制御によって、座面部２１を図７に示す縦向き姿勢Ｐ１の状態と図８に示す横向き姿勢Ｐ２の状態との間で適宜の位置に移動させたりその移動させた位置に止めたりすることができるようになっている。

具体的には、上述した各Ｌ字リンク２２Ａは、図７に示す縦向き姿勢Ｐ１とされた座面部２１の左右両側面上の下端側部位と、それより後下側に位置する車両床面Ｆ上の各部位と、をそれぞれ繋ぐように連結されている。上述した各Ｌ字リンク２２Ａは、上述した座面部２１が図７に示す縦向き姿勢Ｐ１の状態とされる時には、側面視が略Ｌ字状となる向き形状とされて、インストルメントパネルＢＰの足元スペースへの張り出しの少ない前下側に折れ曲がった迂回形状を成す状態として設けられるようになっている。そして、各Ｌ字リンク２２Ａは、上述した座面部２１を縦向き姿勢Ｐ１とする状態から、車両床面Ｆとの連結点を中心に後回りに回転することにより、図８に示すようにそれらの座面部２１との連結点を後側に大きく引き出すように移動させて、座面部２１を横向き姿勢Ｐ２へと切り換えるようになっている。

各スライド連結機構２２Ｂは、図７に示す縦向き姿勢Ｐ１とされた座面部２１の左右両側面上の上端側部位からシート幅方向の外側に突出する各スライドピン２２Ｂ１と、これらスライドピン２２Ｂ１を高さ方向にスライド可能に入り込ませる上述したインストルメントパネルＢＰの凹部ＢＰ１内の左右両側面に形成された高さ方向に真っ直ぐ延びる各長孔ＢＰ３と、によって構成されている。上述した各スライド連結機構２２Ｂは、上述した座面部２１が図７に示す縦向き姿勢Ｐ１の状態とされる時には、各スライドピン２２Ｂ１を各長孔ＢＰ３内の上端近傍に位置させるようになっている。

そして、各スライド連結機構２２Ｂは、図８に示すように上述した各Ｌ字リンク２２Ａの後回り回転によって座面部２１が後側に引き出される形に動かされるのに合わせて、各スライドピン２２Ｂ１を各長孔ＢＰ３に沿って下方側へとスライドさせて、座面部２１の高さ位置を引き下げていく形に動かすようになっている。そして、各スライド連結機構２２Ｂは、上述した座面部２１が横向き姿勢Ｐ２へと切り換えられた時には、各スライドピン２２Ｂ１を各長孔ＢＰ３の下端に位置させた状態として、その位置で座面部２１上に乗員の着座等に伴う上側からの荷重が入力されても、上記各スライドピン２２Ｂ１が各長孔ＢＰ３の下端に当たって受け止められる支持力によって上記の荷重を強く受け止められる状態とされるようになっている。

上記構成の切換機構２２は、図１０に示すように、詳しくは、縦向き姿勢Ｐ１とされた座面部２１を横向き姿勢Ｐ２へと切り換える動作によって、腰掛面２１Ａを立座り姿勢に対応した高い位置で後側に向けた状態から、徐々に座り込み姿勢に対応した低い位置へと落とし込みながら後側へと仰向き状に引き出されるように移動させるようになっている。このような構成とされていることにより、縦向き姿勢Ｐ１とされた座面部２１の腰掛面２１Ａ上に立座り姿勢で腰部を凭れ掛けさせている乗員が、座面部２１を縦向き姿勢Ｐ１から横向き姿勢Ｐ２へと切り換える際に、座面部２１から一旦離れることなく腰部を凭れ掛けさせた状態のまま、座面部２１を縦向き姿勢Ｐ１から横向き姿勢Ｐ２へと切り換えることができるようになっている。

具体的には、上述した座面部２１が縦向き姿勢Ｐ１から横向き姿勢Ｐ２へと切り換えられる動作によって、腰掛面２１Ａが後方向きの状態から徐々に後側へと仰向き状に引き出されていくようになっているにより、縦向き姿勢Ｐ１とされた座面部２１の腰掛面２１Ａ上に立座り状の姿勢で凭れ掛かる乗員の腰部は、座面部２１が横向き姿勢Ｐ２へと動かされていくのに伴って、徐々に落とし込まれながら次第に腰掛面２１Ａにより下側から支えられた状態へと切り換えられて横向き姿勢Ｐ２とされた座面部２１の腰掛面２１Ａ上に座り込んだ状態へと切り換えられるようになっている。

そして、図８に示すように、上記座面部２１が横向き姿勢Ｐ２へと切り換えられることにより、同座面部２１が収められていたインストルメントパネルＢＰの凹部ＢＰ１の窪んだ奥面が、上記横向き姿勢Ｐ２の座面部２１の前端から前上側に斜めに立ち上がる後向きの背凭れ面ＢＰ２として機能できる状態となる。したがって、上記座面部２１に着座した乗員の背中を、上記背凭れ面ＢＰ２に凭れ掛けさせることができる。そして、上記背凭れ面ＢＰ２に乗員の背中が凭れ掛かることにより、凹部ＢＰ１の凹み形状によって乗員の身体を両外側から包み込んだ形で支持することができる状態となる。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート構造１は次のような構成とされている。すなわち、互いに前後に並んで配置される２つのシート（１０，２０）の形態を、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モード（Ｍ１）と、この対面モード（Ｍ１）を解除する非対面モード（Ｍ２）と、に切り換え可能なモード切換機構（２２）を備えた乗物用シート構造（１）である。２つのシート（１０，２０）のうち一方のシート（２０）は、他方のシート（１０）と前後方向に対面する乗物の壁（ＢＰ）に付設された壁付けシートとして構成され、モード切換機構（２２）により壁（ＢＰ）に形成された凹部（ＢＰ１）内に座面部（２１）を収めた非対面モード（Ｍ２）と凹部（ＢＰ１）内から座面部（２１）を着座可能な形に引き出した対面モード（Ｍ１）とに切り換えられる。

このように、対面モード（Ｍ１）を形成する一方のシート（２０）を乗物の壁（ＢＰ）に付設した壁付けシートとして構成し、同壁付けシート（２０）の座面部（２１）を非対面モード（Ｍ２）の際にモード切換機構（２２）によって壁（ＢＰ）の凹部（ＢＰ１）内に収められるようにすることで、対面モード（Ｍ１）としない時の室内空間を広げられるようにすることができる。

また、乗物用シート構造（１）が、更に、他方のシート（１０）の乗物本体（Ｆ）に対する前後方向の位置を調節可能にするスライド機構（１４）を有する。このような構成とされていることにより、スライド機構（１４）により、壁付けシート（２０）と他方のシート（１０）との対面間距離を適切に調節することができる他、他方のシート（１０）を壁付けシート（２０）に近付けて、壁付けシート（２０）の座面部（２１）を足置きとして使用するような機能の拡張も図ることができる。

また、乗物用シート構造（１）が、更に、座面部（２１）の対面モード（Ｍ１）における座面角度を前傾斜面を成す角度（Ｄａ）と後傾斜面を成す角度（Ｄｂ）とに切り換えることのできる座面角度調節機構（２２）を有する。このような構成とされていることにより、座面角度調節機構（２２）により、座面部（２１）の対面モード（Ｍ１）における座面角度を調節することができる他、座面部（２１）が足置きとして使用される場合に、座面角度を足裏を置くのに適した一方側に傾いた斜面角度（Ｄａ）と踵を置くのに適した他方側に傾いた斜面角度（Ｄｂ）とに切り換えるような機能の拡張も図ることができる。

また、座面部（２１）が非対面モード（Ｍ２）において壁（ＢＰ）と面一状に収められる。このような構成とされていることにより、壁付けシート（２０）の座面部（２１）を非対面モード（Ｍ２）とした際に乗物の壁（ＢＰ）と一体感のある見栄えの良い形、かつ、張り出しのないコンパクトな形に収めることができる。

また、凹部（ＢＰ１）の内周面が対面モード（Ｍ１）において座面部（２１）から前後方向に面を向けて立ち上がり状に延びる背凭れ面（ＢＰ２）を成す。このような構成とされていることにより、壁付けシート（２０）の座面部（２１）を対面モード（Ｍ１）にした際に、座面部（２１）を収めていた凹部（ＢＰ１）の内周面を座面部（２１）に着座した乗員の背凭れ面（ＢＰ２）として合理的に機能させることができる。

《シート構造の概略構成について》
続いて、実施例２のシート構造（乗物用シート構造）について、図１１を用いて説明する。本実施例では、インストルメントパネルＢＰに設けられるインパネシート２０に対して、更に、座面部を横向き姿勢Ｐ２へと展開するのに合わせて、或いは展開した後に、別途、背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素だけをインストルメントパネルＢＰから独立して後側へと押し出すように操作する押出機構２３が設けられている。

上述した押出機構２３は、上述した背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素と同パネル要素により覆われた不図示の車体パネルとを繋ぐ前後左右一対となる計４本の押引リンク２３Ａによって構成されている。上述した押出機構２３は、上述した各押引リンク２３Ａのうちのいずれかに繋がれた不図示の電動ユニットによる駆動制御によって、上述した背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素を、凹部の奥面を成す初期位置から後側へと押し出すように操作することができるようになっている。

上記のように背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素が初期位置から浮かされるように押し出されることにより、同背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素が初期位置において覆っていた不図示の車体パネル等の内部構造から離間され、上記背凭れ面ＢＰ２に乗員の背中が凭れ掛かった際に背凭れ面ＢＰ２を成すパネル要素を適切に撓ませて、乗員の背凭れ荷重をより弾性的に受け止められるようにすることができるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート構造１と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シート構造の構成は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート構造にも広く適用することができるものである。

また、乗物の壁に付設される壁付けシートは、インストルメントパネルのない乗物であっても、他方のシートと前後方向に対面する乗物の壁に付設されるものであればよい。また、モード切換機構、スライド機構、および座面角度調節機構等の各種の動作機構は、電動ユニットにより駆動制御されるものの他、手動操作により動かされたりロック解除に伴うバネの付勢作用により動かされたりするものであってもよい。

また、壁付けシートの座面部は、壁に形成された凹部から真っ直ぐ摺動状に引き出されて使用状態に展開されるものであってもよい。また、壁付けシートの座面部は、単一軸回りの回転により凹部内から倒し込まれてその上側の面上に着座できるようになる構成であってもよい。また、モード切換機構と座面角度調節機構とは、互いに別々の機構により構成されていてもよい。また、対面モードを解除する非対面モードは、壁付けシートを立座りできない形に収納するものであってもよい。

１ シート構造（乗物用シート構造）
１０ シート（他方のシート）
１１ シートバック
１２ シートクッション
１３ オットマン
１４ スライド機構
２０ インパネシート（一方のシート、壁付けシート）
２１ 座面部
２１Ａ 腰掛面
２１Ｂ 段差面
２２ 切換機構（モード切換機構、座面角度調節機構）
２２Ａ Ｌ字リンク
２２Ｂ スライド連結機構
２２Ｂ１ スライドピン
２３ 押出機構
２３Ａ 押引リンク
Ｍ１ 対面モード
Ｍ２ 非対面モード
ＢＰ インストルメントパネル（壁）
ＢＰ１ 凹部
ＢＰ２ 背凭れ面
ＢＰ３ 長孔
Ｆ 車両床面（乗物本体）
Ｐ１ 縦向き姿勢
Ｐ２ 横向き姿勢
Ｄａ 前傾斜面を成す角度
Ｄｂ 後傾斜面を成す角度

Claims (5)

1. 互いに前後に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、該対面モードを解除する非対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造であって、
   前記２つのシートのうち一方のシートは、他方のシートと前後方向に対面する乗物の壁に付設された壁付けシートとして構成され、前記モード切換機構により前記壁に形成された凹部内に座面部を収めた前記非対面モードと前記凹部内から前記座面部を着座可能な形に引き出した前記対面モードとに切り換えられる乗物用シート構造。
2. 請求項１に記載の乗物用シート構造であって、
   更に、前記他方のシートの乗物本体に対する前後方向の位置を調節可能にするスライド機構を有する乗物用シート構造。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート構造であって、
   更に、前記座面部の前記対面モードにおける座面角度を前傾斜面を成す角度と後傾斜面を成す角度とに切り換えることのできる座面角度調節機構を有する乗物用シート構造。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
   前記座面部が前記非対面モードにおいて前記壁と面一状に収められる乗物用シート構造。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
   前記凹部の内周面が前記対面モードにおいて前記座面部から前後方向に面を向けて立ち上がり状に延びる背凭れ面を成す乗物用シート構造。
   

Images