JP2018119317A - プリーツスクリーン - Google Patents

Abstract

【課題】プリーツピッチにずれが発生した場合、あるいは予めプリーツピッチが異なるスクリーン同士を組み合わせた場合等であっても、光漏れの発生を極力防止することの可能なプリーツスクリーンを提供する。【解決手段】プリーツスクリーン１００は、ヘッドボックス１１０から昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーン１２０が構成され、スクリーン１２０は、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２からなり、第１スクリーン１２０−１には、第１昇降コード１３０−１が挿通する第１挿通孔１２２−１が形成され、第２スクリーン１２０−２には、第２昇降コード１３０−２が挿通する第２挿通孔１２２−２が形成され、第２挿通孔１２２−２は、第１挿通孔１２２−１に対して正面から見て左右方向にオフセットされた位置に形成されることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、プリーツスクリーンに関する。

従来のプリーツスクリーンとしては、特開２０１４−１２９６９８号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献に示されるプリーツスクリーンは、ヘッドボックスから吊り下げられる第１及び第２スクリーンと、第１及び第２スクリーンの下側に配置されたボトムレールと、ヘッドボックスから垂下されてボトムレールを昇降させる昇降コードと、あらかじめ設定された間隔で複数の環状の保持部を有するピッチ保持コードとを備える。そして、昇降コード又は別途設けられたコードからなる一体化コードが、保持部のうち第１スクリーンを貫通した第１保持部、及び第２スクリーンを貫通した第２保持部に挿通されることが開示されている。

これによれば、前後に配置した第１及び第２スクリーンを、溶着や接着などの手段によって２枚のスクリーンの向かい合う折り目同士を連結する工程を行うことなく、前後のスクリーンの折り目の高さを略同一としながらスクリーン同士の前後の広がりを抑制することができる。その結果、前後の２枚のスクリーンで構成される断面形状が略菱形となって、断熱性能を向上させることができるという効果を有する。

また、同文献には、各保持部がスクリーンを貫通するスリットの位置を、第１スクリーンと第２スクリーンとで上下方向にずらす構成が開示されている。これにより、スリットからの光漏れを防止できるという効果を有する。

特開２０１４−１２９６９８号公報

しかしながら、スリットの位置を上下方向にずらすことで光漏れを防止できるのは、第１スクリーンと第２スクリーンのプリーツピッチが同じである場合にのみ成立する。プリーツピッチにずれが発生した場合、あるいは予めプリーツピッチが異なるスクリーン同士を組み合わせた場合には、一部のスリットが前後に重なって光漏れが発生するという課題があった。

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、プリーツピッチにずれが発生した場合、あるいは予めプリーツピッチが異なるスクリーン同士を組み合わせた場合等であっても、光漏れの発生を極力防止することの可能なプリーツスクリーンを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明によれば、ヘッドボックスから昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーンが構成されるプリーツスクリーンにおいて、前記スクリーンは、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーンからなり、前記第１スクリーンには、第１昇降コードが挿通する第１挿通孔が形成され、前記第２スクリーンには、第２昇降コードが挿通する第２挿通孔が形成され、前記第２挿通孔は、前記第１挿通孔に対して正面から見て左右方向にオフセットされた位置に形成されることを特徴とする、プリーツスクリーンが提供される。

かかる構成によれば、前後２枚のプリーツ生地に形成される挿通孔の位置を、一方に対して他方の位置を左右にオフセットさせることで、挿通孔の位置が前後に重ならず、光漏れを極力防止できる。前後のプリーツ生地は、プリーツピッチにずれが生じたものや異なるプリーツピッチの組み合わせであっても適用できる。

本発明は様々な応用が可能である。例えば、前記第１及び第２スクリーンの上下のプリーツの間隔を一定に保持するピッチ保持コードを設け、前記ピッチ保持コードは、上端が前記ヘッドボックスに連結され、下端が第１及び第２スクリーンの下端に支持されたボトムレールに連結され、前記第１、第２スクリーンは、共通の前記ピッチ保持コードにて保持されるようにしてもよい。かかる構成によれば、前後のプリーツ生地を共通のピッチ保持コードで保持することで、前後のプリーツ生地毎にピッチ保持コードを設ける必要がなくなることで、僅かなスペースでピッチ保持コードの上下両端部をヘッドボックス及びボトムレールに取付けることができ、また、ピッチ保持コードが表裏に露出しないために意匠性が向上する。

また、本発明によれば、ヘッドボックスから昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーンが構成されるプリーツスクリーンにおいて、前記スクリーンは、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーンからなり、前記第１及び第２スクリーンの上下のプリーツの間隔を一定に保持するピッチ保持コードを設け、前記ピッチ保持コードは、上端が前記ヘッドボックスに連結され、下端が前記第１及び第２スクリーンの下端に支持されたボトムレールに連結され、前記第１及び第２スクリーンは、共通の前記ピッチ保持コードにて保持されることを特徴とする、プリーツスクリーンが提供される。

かかる構成によれば、前後のプリーツ生地を共通のピッチ保持コードで保持することで、前後のプリーツ生地毎にピッチ保持コードを設ける必要がなくなることで、僅かなスペースでピッチ保持コードの上下両端部をヘッドボックスに取付けることができ、また、ピッチ保持コードが表裏に露出しないために意匠性が向上する。また、前記第１スクリーンには、第１昇降コードが挿通する第１挿通孔が形成され、前記第２スクリーンには、第２昇降コードが挿通する第２挿通孔が形成され、前記第２挿通孔は、前記第１挿通孔に対して正面から見て左右方向にオフセットされた位置に形成されるようにしてもよい。

本発明によれば、プリーツピッチにずれが発生した場合、あるいは予めプリーツピッチが異なるスクリーン同士を組み合わせた場合等であっても、光漏れの発生を極力防止することが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

第１の実施形態にかかるプリーツスクリーン１００の全体構成を概略的に示した正面図である。 プリーツスクリーン１００の側面図である。 プリーツスクリーン１００の動作を説明するための図であり、（ａ）は第１スクリーン１２０−１を上昇させた側面図であり、（ｂ）は第２スクリーン１２０−２を上昇させた図であり、（ｃ）は第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２をともに上昇させた図である。 第２の実施形態にかかるプリーツスクリーン２００の全体構成を概略的に示した側面図である。 プリーツスクリーン２００の動作を説明するための図であり、スクリーン２２０を途中まで上昇させた側面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について説明する。まず、本実施形態のプリーツスクリーン１００の全体の構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１はプリーツスクリーン１００の全体構成を概略的に示した正面図である。図２はプリーツスクリーン１００の側面図である。

プリーツスクリーン１００は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０から昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーン１２０が構成されている。スクリーン１２０は、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２からなる。第１スクリーン１２０−１には、第１昇降コード１３０−１が挿通する第１挿通孔１２２−１が形成され、第２スクリーン１２０−２には、第２昇降コード１３０−２が挿通する第２挿通孔１２２−２が形成される。そして、第２挿通孔１２２−２は、第１挿通孔１２２−１に対して正面から見て左右方向にオフセットされた位置に形成されて構成される。

まず、本実施形態のプリーツスクリーン１００全体の概略的な構成について、図１を参照しながら説明する。本実施形態のプリーツスクリーン１００は、前述のヘッドボックス１１０と、前後に配置され、上端がヘッドボックス１１０に連結される第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２と、前後に配置されて第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２をそれぞれ挿通するとともに、ヘッドボックス１１０から垂下する第１及び第２昇降コード１３０−１、１３０−２と、前後に配置されて第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２と第１及び第２昇降コード１３０−１、１３０−２の下端が連結される第１及び第２ボトムレール１４０−１、１４０−２と、スクリーン１２０の昇降を操作する操作コード１５０と、を備える。

以下、プリーツスクリーン１００の各構成について詳細に説明する。なお、以下の説明において、第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２を総称するときはスクリーン１２０とし、第１及び第２挿通孔１２２−１、１２２−２を総称するときは挿通孔１２２とし、第１及び第２昇降コード１３０−１、１３０−２を総称するときは昇降コード１３０とし、第１及び第２ボトムレール１４０−１、１４０−２を総称するときはボトムレール１４０とする。

（ヘッドボックス１１０）
ヘッドボックス１１０は、図示していない窓枠や天井等の開口部にブラケット１１１を介して固定されている。ヘッドボックス１１０内には、図１に示したように、前後に第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２が配置されている。第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２は、ヘッドボックス１１０の長手方向に延びて回転可能に支持されている。

第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２は、第１及び第２巻取ドラム１１４−１、１１４−２を貫通しており、各巻取ドラム１１４と一体に回転する。第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２の一端は、ヘッドボックス１１０の一端に設けられる操作ユニット１１６に連結されている。第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２は、操作ユニット１１６を介してヘッドボックス１１０の一端から垂下する操作コード１５０によって回転が操作される。

第１及び第２巻取ドラム１１４−１、１１４−２には、第１及び第２昇降コード１３０−１、１３０−２が連結される。すなわち、第１巻取ドラム１１４−１には、図１に示したように、第１昇降コード１３０−１の上端が巻取及び巻解き可能に連結される。また、第２巻取ドラム１１４−２には、第２昇降コード１３０−２の上端が巻取及び巻解き可能に連結される。第１巻取ドラム１１４−１と第２巻取ドラム１１４−２とは別々の操作により別々に回転するため、第１昇降コード１３０−１と第２昇降コード１３０−２とは別々に巻取り及び巻解かれる。よって、後述するように、第１スクリーン１２０−１と第２スクリーン１２０−２とは、別々に昇降する。

さらに、ヘッドボックス１１０には、スクリーン１２０の下降を規制するストッパ１１８と、スクリーン１２０の下降速度を減速するブレーキ１１９とが設けられている。ストッパ１１８は、第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２の回転を拘束し、スクリーン１２０の下降を規制する。ストッパ１１８の作動は、後述のように操作コード１５０によって操作される。ブレーキ１１９は、スクリーン１２０の下降時に、第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２の回転速度を減速するものである。

（スクリーン１２０）
スクリーン１２０は、開口部を閉塞したり開放したりするものである。スクリーン１２０は、図１に示したように、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２からなる。第１スクリーン１２０−１が室内側に配置され、第２スクリーン１２０−２が屋外側に配置される。第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２の上端はヘッドボックス１１０の前後の方向に間隔をあけて連結される。第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２のプリーツのピッチは同じである。

スクリーン１２０には、図１に示したように、昇降コード１３０が挿通する挿通孔１２２が形成されている。第１スクリーン１２０−１に形成される第１挿通孔１２２−１には、第１昇降コード１３０−１が挿通され、第２スクリーン１２０−２に形成される第２挿通孔１２２−２には、第２昇降コード１３０−２が挿通される。図１の拡大図に示したように、第２挿通孔１２２−２は、第１挿通孔１２２−１に対して正面から見て左右方向にオフセットされている。本実施形態の場合は、第２挿通孔１２２−２が第１挿通孔１２２−１に対して正面から見てプリーツスクリーン１００の幅方向内側に配置される。よって、第１挿通孔１２２−１と第２挿通孔１２２−２とが前後に重ならず、光漏れを極力防止できる。

スクリーン１２０の背面側には、図２に示したように、ピッチ保持コード１６０が連結されている。スクリーン１２０は、各プリーツのピッチが等間隔になるようにピッチ保持コード１６０によって各プリーツが背面側から保持される。ピッチ保持コード１６０は前後に配置され、上端がヘッドボックス１１０の前側に連結される第１ピッチ保持コード１６０−１が第１スクリーン１２０−１を保持し、後側に連結される第２ピッチ保持コード１６０−２が第２スクリーン１２０−２を保持する。第１ピッチ保持コード１６０−１の下端が第１ボトムレール１４０−１に連結され、第２ピッチ保持コード１６０−２の下端が第２ボトムレール１４０−２に連結される。

ここで、第１挿通孔１２２−１と第２挿通孔１２２−２のオフセット量と光漏れとの関係について説明する。プリーツスクリーン１００からの光漏れが発生するとすれば、第１挿通孔１２２−１と第２挿通孔１２２−２とを結ぶ直線の延長線上とその近傍である。オフセット量が挿通孔の大きさ（径）よりも大きければ、プリーツスクリーン１００の正面への光漏れが発生しない点で一定の効果はある。さらに、オフセット量が一定程度大きくなれば、光漏れの影響は少なくなる。例えば、第１挿通孔１２２−１と第２挿通孔１２２−２とを結ぶ直線の延長線上に、プリーツスクリーン１００が取り付けられる窓枠等が位置すれば、その窓枠等によって光が遮断されることから、光漏れは実質的に発生しない。

（昇降コード１３０）
昇降コード１３０は、スクリーン１２０を昇降するものである。昇降コード１３０は、図１に示したように、第１昇降コード１３０−１と第２昇降コード１３０−２とが前後に配置される。第１昇降コード１３０−１の上端がヘッドボックス１１０内の第１巻取ドラム１１４−１に、第２昇降コード１３０−２の上端がヘッドボックス１１０内の第２巻取ドラム１１４−２に、巻取り及び巻解き可能に連結されている。

第１昇降コード１３０−１の下端は、図２に示したように、第１スクリーン１２０−１の第１挿通孔１２２−１を挿通して、第１ボトムレール１４０−１に連結される。また、第２昇降コード１３０−２の下端は、第２スクリーン１２０−２の第２挿通孔１２２−２を挿通して、第２ボトムレール１４０−２に連結される。

（ボトムレール１４０）
ボトムレール１４０は、スクリーン１２０を下限位置まで下降させるウエイトであって昇降コード１３０を緊張状態に保持している。ボトムレール１４０は、図２に示したように、前後に配置されており、前に配置される第１ボトムレール１４０−１は第１スクリーン１２０−１の下端に連結され、後に配置される第２ボトムレール１４０−２が第２スクリーン１２０−２に連結される。第１ボトムレール１４０−１には、第１スクリーン１２０−１の第１挿通孔１２２−１を挿通した第１昇降コード１３０−１の下端が連結される。

（操作コード１５０）
操作コード１５０は、スクリーン１２０の昇降を操作するものである。操作コード１５０は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０の一端において操作ユニット１１６からループ状に垂下している。操作コード１５０の操作は、第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２の回転と連動している。室内側に配置される操作コード１５０ａを操作することによって、第１回転軸１１２−１の回転が操作され、屋外側に配置される操作コード１５０ｂを操作することによって、第２回転軸１１２−２の回転が操作される。

さらに操作コード１５０は、ストッパ１１８の作動を操作する。第１スクリーン１２０−１が折り畳まれた状態で、室内側に配置される操作コード１５０ａを若干引き下げると、ストッパ１１８が解除されて第１スクリーン１２０−１が自重で下降する。また、第２スクリーン１２０−２が折り畳まれた状態で、屋外側に配置される操作コード１５０ｂを若干引き下げると、ストッパ１１８が解除されて第２スクリーン１２０−２が自重で下降する。

以上、本実施形態のプリーツスクリーン１００の構成について説明した。次に、プリーツスクリーン１００の動作について、図３を参照しながら説明する。図３は、プリーツスクリーン１００の動作を説明するための図であり、（ａ）は第１スクリーン１２０−１を上昇させた側面図であり、（ｂ）は第２スクリーン１２０−２を上昇させた図であり、（ｃ）は第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２をともに上昇させた図である。

プリーツスクリーン１００は、第１スクリーン１２０−１と第２スクリーン１２０−２とがそれぞれ別々に操作されるものである。図３（ａ）に示したように、第１スクリーン１２０−１を上昇させる際には、室内側に配置される操作コード１５０ａを引き下ろす操作をする。すると、操作コード１５０ａの操作量に応じて第１回転軸１１２−１が第１昇降コード１３０−１を巻き取る方向（図中矢印Ａの方向）に回転し、第１回転軸１１２−１と一体に第１巻取ドラム１１４−１が回転する。よって、第１巻取ドラム１１４−１に第１昇降コード１３０−１が巻き取られて、図３（ａ）に示したように、第１スクリーン１２０−１が上昇する。

操作コード１５０ａの操作を止めると、ストッパ１１８が作動して第１回転軸１１２−１が拘束される。よって、第１スクリーン１２０−１がその位置で停止する。第１スクリーン１２０−１を下降させるときには、室内側に配置される操作コード１５０ａを若干引き下げてストッパ１１８を解除することによって、第１スクリーン１２０−１が自重で下降する。このとき、ブレーキ１１９が作動して、第１回転軸１１２−１の回転速度が減速される。よって、第１スクリーン１２０−１が勢いよく下降することが防止される。

図３（ｂ）に示したように、第２スクリーン１２０−２を上昇させる際には、屋外側に配置される操作コード１５０ｂを引き下ろす操作をする。すると、操作コード１５０ｂの操作量に応じて第２回転軸１１２−２が第２昇降コード１３０−２を巻き取る方向（図中矢印Ｂの方向）に回転し、第２回転軸１１２−２と一体に第２巻取ドラム１１４−２が回転する。よって、第２巻取ドラム１１４−２に第２昇降コード１３０−２が巻き取られて、図３（ｂ）に示したように、第２スクリーン１２０−２が上昇する。

操作コード１５０ｂの操作を止めると、ストッパ１１８が作動して第２回転軸１１２−２が拘束される。よって、第２スクリーン１２０−２がその位置で停止する。第２スクリーン１２０−２を下降させるときには、屋外側に配置される操作コード１５０ｂを若干引き下げて図示していないストッパ１１８を解除することによって、第２スクリーン１２０−２が自重で下降する。このとき、ブレーキ１１９が作動して、第２回転軸１１２−２の回転速度が減速される。よって、第２スクリーン１２０−２が勢いよく下降することが防止される。

室内側に配置される操作コード１５０ａを操作して第１スクリーン１２０−１を上昇させた状態で、屋外側に配置される操作コード１５０ｂを操作して第２スクリーン１２０−２を上昇させると、図３（ｃ）に示したように、第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２がともに上昇した状態となり、スクリーン１２０が開放された状態となる。なお、第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２を操作する順番はどちらが先でもよい。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、前後２枚の第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２に形成される第１及び第２挿通孔１２２−１、１２２−２の位置を、一方に対して他方の位置を左右にオフセットさせることで、第１及び第２挿通孔１２２−１、１２２−２の位置が前後に重ならず、光漏れを極力防止できる。前後の第１及び第２スクリーン１２０−１、１２０−２は、プリーツピッチにずれが生じたものや異なるプリーツピッチの組み合わせであっても適用できる。

（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態について説明する。まず、本実施形態に係るプリーツスクリーン２００の構成について、図４を参照しながら説明する。図４は、本実施形態にかかるプリーツスクリーン２００の全体構成を概略的に示した側面図である。本実施形態は、上記第１の実施形態とはボトムレール１４０、ピッチ保持コード１６０及び操作コード１５０の操作を第１及び第２回転軸１１２−１、１１２−２に伝達する構成が異なるものであり、その他の構成は第１の実施形態と同様である。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

プリーツスクリーン２００は、図４に示したように、ヘッドボックス１１０から昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーン２２０が構成されている。スクリーン２２０は、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２からなる。そして、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２の上下のプリーツの間隔を一定に保持するピッチ保持コード２６０を設け、ピッチ保持コード２６０は、上端がヘッドボックス２１０に連結され、下端が第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２の下端に支持されたボトムレール２４０に連結されている。第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２は、共通のピッチ保持コード２６０にて保持されて構成される。

まず、本実施形態のプリーツスクリーン２００全体の概略的な構成について、図４を参照しながら説明する。本実施形態のプリーツスクリーン２００は、前述のヘッドボックス２１０と、前後に配置され、上端がヘッドボックス２１０に連結される第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２と、前後に配置されて第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２をそれぞれ挿通するとともに、ヘッドボックス２１０から垂下する第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２と、前後に配置されて第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２と第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２の下端が連結されるボトムレール２４０と、スクリーン２２０の昇降を操作する操作コード２５０と、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２の間に設けられて第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２のプリーツの間隔を保持するピッチ保持コード２６０と、を備える。

以下、プリーツスクリーン２００の各構成について詳細に説明する。なお、以下の説明において、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２を総称するときはスクリーン２２０とし、第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２を総称するときは昇降コード２３０とする。

（ヘッドボックス２１０）
ヘッドボックス２１０は、図示していない窓枠や天井等の開口部に図示していないブラケットを介して固定されている。ヘッドボックス２１０内には、図４に示したように、前後に第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２が配置されている。第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２は、ヘッドボックス２１０の長手方向に延びて回転可能に支持されている。第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２は、第1の実施形態とは異なり、一体に回転する。

第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２は、第１及び第２巻取ドラム２１４−１、２１４−２を貫通しており、第１及び第２巻取ドラム２１４−１、２１４−２と一体に回転する。第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の一端は、ヘッドボックス２１０の一端に設けられる操作ユニット２１６に連結されている。第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２は、操作ユニット２１６を介してヘッドボックス２１０の一端から垂下する操作コード２５０によって回転が操作される。

第１及び第２巻取ドラム２１４−１、２１４−２には、第１の実施形態と同様に、第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２が連結される。すなわち、第１巻取ドラム２１４−１には、図４に示したように、第１昇降コード２３０−１の上端が巻取及び巻解き可能に連結される。また、第２巻取ドラム２１４−２には、第２昇降コード２３０−２の上端が巻取及び巻解き可能に連結される。第１及び第２巻取ドラム２１４−１、２１４−２の回転により、第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２は一斉に巻取り及び巻解かれる。

さらに、ヘッドボックス２１０には、図示していないが、第1の実施形態と同様の機能を有する、スクリーン２２０の下降を規制するストッパと、スクリーン２２０の下降速度を減速するブレーキとが設けられている。ストッパは、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の回転を拘束し、スクリーン２２０の下降を規制する。ストッパの作動は、後述のように操作コード２５０によって操作される。ブレーキは、スクリーン２２０の下降時に、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の回転速度を減速するものである。

（スクリーン２２０）
スクリーン２２０は、開口部を閉塞したり開放したりするものである。スクリーン２２０は、図４に示したように、第１の実施形態と同様の構成を有しており、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２からなる。第１スクリーン２２０−１が室内側に配置され、第２スクリーン２２０−２が屋外側に配置される。第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２の上端はヘッドボックス２１０の前後の方向に間隔をあけて連結される。第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２のプリーツのピッチは同じである。

スクリーン２２０には、図４に示したように、第１の実施形態と同様に、昇降コード２３０が挿通する挿通孔２２２が形成されている。第１スクリーン２２０−１に形成される第１挿通孔２２２−１には、第１昇降コード２１０−１が挿通され、第２スクリーン２２０−２に形成される第２挿通孔２２２−２には、第２昇降コード２３０−２が挿通される。第２挿通孔２２２−２は、第１挿通孔２２２−１に対して正面から見て左右方向にオフセットされている。本実施形態の場合は、第２挿通孔１２２−２が第１挿通孔１２２−１に対して正面から見てプリーツスクリーン１００の幅方向内側に配置される。よって、第１挿通孔２２２−１と第２挿通孔２２２−２とが前後に重ならず、光漏れを極力防止できる。

第１の実施形態と異なり、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２の間に、図４に示したように、ピッチ保持コード２６０が配置される。ピッチ保持コード２６０は、第１スクリーン２２０−１の背面側と第２スクリーン２２０−２の正面側にそれぞれ連結されている。よって、第１スクリーン２２０−１は、各プリーツのピッチが等間隔になるようにピッチ保持コード２６０によって各プリーツが背面側から保持される。

一方、第２スクリーン２２０−２は、各プリーツのピッチが等間隔になるようにピッチ保持コード２６０によって各プリーツが正面側から保持される。ピッチ保持コード２６０は、上端がヘッドボックス２１０の第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２の間に連結され、下端が第１ボトムレール２４０−１の第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２の間に連結される。第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２は、ピッチ保持コード２６０に形成される複数の保持部２６２によって、一段毎の保持部２６２−１、２６２−２に交互に保持される。

（昇降コード２３０）
昇降コード２３０は、スクリーン２２０を昇降するものである。昇降コード２３０は、図４に示したように、第１の実施形態と同様に、第１昇降コード２３０−１と第２昇降コード２３０−２とが前後に配置される。第１昇降コード２３０−１の上端がヘッドボックス２１０内の第１巻取ドラム２１４−１に、第２昇降コード２３０−２の上端がヘッドボックス２１０内の第２巻取ドラム２１４−２に、巻取り及び巻解き可能に連結されている。

第１昇降コード２３０−１の下端は、第１スクリーン２２０−１の第１挿通孔２２２−１を挿通して、ボトムレール２４０の前側に連結される。また、第２昇降コード２３０−２の下端は、第２スクリーン２２０−２の第２挿通孔２２２−２を挿通して、ボトムレール２４０の後側に連結される。このように、第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２の下端は、第1の実施形態とは異なり、1つのボトムレール２４０の前後に連結される。

（ボトムレール２４０）
ボトムレール２４０は、スクリーン２２０を下限位置まで下降させるウエイトであって昇降コード２３０を緊張状態に保持している。ボトムレール２４０は、図４に示したように、第１の実施形態とは異なり、１つ配置されている。すなわち、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２と第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２とが共通のボトムレール２４０に連結される。

ボトムレール２４０には、前側に第１スクリーン１２０−１の下端と第１昇降コード２３０−１の下端とが連結され、後側に第２スクリーン１２０−２の下端と第２昇降コード２３０−２の下端とが連結される。第１ボトムレール１４０−１には、第１スクリーン１２０−１の第１挿通孔１２２−１を挿通した第１昇降コード１３０−１の下端が連結される。

（操作コード２５０）
操作コード２５０は、スクリーン２２０の昇降を操作するものである。操作コード２５０は、図４に示したように、ヘッドボックス２１０の一端において操作ユニット２１６からループ状に垂下している。操作コード２５０の操作は、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の回転と連動している。室内側に配置される操作コード２５０ａを操作することによって、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の回転が操作される。

さらに操作コード２５０は、第１の実施形態と同様に、ストッパの作動を操作する。第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２が折り畳まれた状態で、室内側に配置される操作コード２５０ａを若干引き下げると、ストッパが解除されて第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２が自重で下降する。

以上、本実施形態のプリーツスクリーン２００の構成について説明した。次に、プリーツスクリーン２００の動作について図５を参照しながら説明する。図５は、プリーツスクリーン２００の動作を説明するための側面図である。

プリーツスクリーン２００は、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２とが一斉に操作されるものである。図５に示したように、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２を上昇させる際には、室内側に配置される操作コード２５０ａを引き下ろす操作をする。すると、操作コード２５０ａの操作量に応じて第１及び第２回転軸２１２−１、２１１−２が第１及び第２昇降コード２３０−１、２３０−２を巻き取る方向（図中矢印Ａ及び矢印Ｂの方向）に回転し、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２と一体に第１及び第２巻取ドラム２１４−１、２１４−２が回転する。よって、第１巻取ドラム２１４−１に第１昇降コード２３０−１が巻き取られ、第２巻取ドラム２１４−２に第２昇降コード２３０−２が巻き取られ、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２が上昇する。

操作コード２５０ａの操作を止めると、ストッパが作動して第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２が拘束される。よって、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２がその位置で停止する。第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２を下降させるときには、室内側に配置される操作コード２５０ａを若干引き下げてストッパを解除することによって、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２が自重で一斉に下降する。このとき、ブレーキが作動して、第１及び第２回転軸２１２−１、２１２−２の回転速度が減速される。よって、第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２が勢いよく下降することが防止される。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態の効果に加えて、前後の第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２を共通のピッチ保持コード２６０で保持することで、前後の第１及び第２スクリーン２２０−１、２２０−２毎にピッチ保持コード２６０を設ける必要がなくなることで、僅かなスペースでピッチ保持コード２６０の上下両端部をヘッドボックス２１０及びボトムレール２４０に取付けることができ、また、ピッチ保持コード２６０が表裏に露出しないために意匠性が向上する。さらに、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２は、ピッチ保持コード２６０に形成される複数の保持部２６２によって、一段毎の保持部２６２−１、２６２−２に交互に保持されるため、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２を表裏からみた各プリーツのピッチを均等にすることができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態では、第１及び第２スクリーンのプリーツのピッチは同じであるが、本発明はこの例に限定されない。例えば、第１及び第２スクリーンのプリーツのピッチがずれていたり異なっていたりしてもよい。

また、上記実施形態では、第２挿通孔が第１挿通孔に対して正面から見てプリーツスクリーンの幅方向内側に配置されるが、本発明はこの例に限定されない。第２挿通孔は、第１挿通孔に対して正面から見て左右方向にオフセットされていればよく、例えば、第２挿通孔が第１挿通孔に対して正面から見てプリーツスクリーンの幅方向外側に配置されていてもよく、また、第２挿通孔と第１挿通孔とが正面から見て交互に配置されていてもよい。

また、上記第２の実施形態では、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２の各プリーツのピッチを共通のピッチ保持コード２６０にて保持するようにしたが、本発明はこの例に限定されない。第１の実施形態のように、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２がそれぞれ異なるピッチ保持コードにて保持されるようにしてもよい。この場合、異なるピッチ保持コードは、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２の間に配置されてもよく、第１スクリーン２２０−１と第２スクリーン２２０−２のそれぞれの背面側に配置されてもよい。

また、上記第２の実施形態では、第１スクリーン２２０−１に形成される第１挿通孔２２２−１と第２スクリーン２２０−２に形成される第２挿通孔２２２−２とは正面から見て左右方向にオフセットされている構成としたが、本発明はこの例に限定されない。第１挿通孔２２２−１と第２挿通孔２２２−２とは正面から見て左右方向にオフセットされていなくてもよい。

また、上記第２の実施形態では、ヘッドボックス２１０内に前後２列に巻取ドラム２１４−１、２１４−２を配置し、それぞれに昇降コード２３０−１、２３０−２を巻取り及び巻解き可能に連結されている構成としたが、本発明はこの例に限定されない。ヘッドボックス２１０内に配置される巻取ドラムを一列のみとし、巻取ドラムに巻取り及び巻解き可能に連結される昇降コード２３０を第１スクリーン２２０−１あるいは第２スクリーン２２０−２のうち、昇降コード２３０の一端を一方のスクリーン２２０の挿通孔２２２に挿通させてボトムレール２４０で折り返した後、他方のスクリーン２２０の挿通孔２２２に挿通させてヘッドボックス２１０に連結するように、共通の昇降コード２３０を前後のスクリーン２２０にわたって配回すようにしてもよい。

上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。

１００、２００ プリーツスクリーン
１１０、２１０ ヘッドボックス
１１２−１、２１２−１ 第１回転軸
１１２−２、２１２−２ 第２回転軸
１１４−１、２１４−１ 第１巻取ドラム
１１４−２、２１４−２ 第２巻取ドラム
１１６、２１６ 操作ユニット
１１８ ストッパ
１１９ ブレーキ
１２０、２２０ スクリーン
１２０−１、２２０−１ 第１スクリーン
１２０−２、２２０−２ 第２スクリーン
１２２−１、２２２−１ 第１挿通孔
１２２−２、２２２−２ 第２挿通孔
１３０、２３０ 昇降コード
１３０−１、２３０−１ 第１昇降コード
１３０−２、２３０−２ 第２昇降コード
１４０、２４０ ボトムレール
１４０−１ 第１ボトムレール
１４０−２ 第２ボトムレール
１５０、２５０ 操作コード
１５０ａ、２５０ａ 室内側に配置される操作コード
１５０ｂ 屋外側に配置される操作コード
１６０、２６０ ピッチ保持コード
１６０−１ 第１ピッチ保持コード
１６０−２ 第２ピッチ保持コード
２６２、２６２−１、２６２−２ 保持部

Claims (3)

1. ヘッドボックスから昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーンが構成されるプリーツスクリーンにおいて、
   前記スクリーンは、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーンからなり、
   前記第１スクリーンには、第１昇降コードが挿通する第１挿通孔が形成され、
   前記第２スクリーンには、第２昇降コードが挿通する第２挿通孔が形成され、
   前記第２挿通孔は、前記第１挿通孔に対して正面から見て左右方向にオフセットされた位置に形成されることを特徴とする、プリーツスクリーン。
2. 前記第１及び第２スクリーンの上下のプリーツの間隔を一定に保持するピッチ保持コードを設け、
   前記ピッチ保持コードは、上端が前記ヘッドボックスに連結され、下端が第１及び第２スクリーンの下端に支持されたボトムレールに連結され、
   前記第１、第２スクリーンは、共通の前記ピッチ保持コードにて保持されることを特徴とする、請求項１に記載のプリーツスクリーン。
3. ヘッドボックスから昇降可能に吊り下げられるプリーツ生地によってスクリーンが構成されるプリーツスクリーンにおいて、
   前記スクリーンは、前後に配置されプリーツ生地によって構成される第１及び第２スクリーンからなり、
   前記第１及び第２スクリーンの上下のプリーツの間隔を一定に保持するピッチ保持コードを設け、
   前記ピッチ保持コードは、上端が前記ヘッドボックスに連結され、下端が前記第１及び第２スクリーンの下端に支持されたボトムレールに連結され、
   前記第１及び第２スクリーンは、共通の前記ピッチ保持コードにて保持されることを特徴とする、プリーツスクリーン。