JP2018114982A - 車両用洗浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フロントウィンド及び前方センサを含む複数の洗浄対象に好適に洗浄液を噴射させることができる車両用洗浄装置を提供すること。【解決手段】車両用洗浄装置は、洗浄液を貯留するためのタンクＴと、タンクＴに貯留された洗浄液を給送するフロント用電動ポンプＰｆ及びリア用電動ポンプＰｒと、フロント用電動ポンプＰｆとフロントウィンド洗浄ノズル８とを接続するフロント配管９と、リア用電動ポンプＰｒとリアウィンド洗浄ノズル１１とを接続するリア配管１２ａ〜１２ｃと、リア配管１２ａ〜１２ｃから分岐し、前方センサ洗浄ノズル１３に接続される前方センサ用分岐配管１５と、リア配管１２ａ〜１２ｃと前方センサ用分岐配管１５の分岐部分に設けられ、洗浄液の流路をリアウィンド洗浄ノズル１１側から前方センサ洗浄ノズル１３に切り替え可能な前方切替装置１６とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用洗浄装置に関するものである。

従来、車両のフロントウィンド及び前方センサを洗浄する車両用洗浄装置としては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用洗浄装置では、洗浄液を給送する電動ポンプとフロントウィンド洗浄ノズルとを接続するフロント配管と、フロント配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、分岐部分に設けられ洗浄液の流路をフロントウィンド洗浄ノズルから前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な切替装置（弁）とを備えている。この車両用洗浄装置では、切替装置（弁）によって、複数箇所に洗浄液を噴射させることができる。

特開２００４−１８２０８０号公報

本発明の目的は、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送する電動ポンプと、前記電動ポンプとリアウィンド洗浄ノズルとを接続するリア配管と、前記リア配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記前方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な前方切替装置と、前記前方切替装置より下流側に位置する前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備え、前記前方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記前方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方切替装置が非作動状態で前記後方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記後方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方センサ用分岐配管と前記後方センサ用分岐配管とに同時に洗浄液が送給されない車両用洗浄装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用洗浄装置は、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送する電動ポンプと、前記電動ポンプとリアウィンド洗浄ノズルとを接続するリア配管と、前記リア配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記前方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な前方切替装置と、前記前方切替装置より下流側に位置する前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備え、前記前方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記前方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方切替装置が非作動状態で前記後方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記後方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方センサ用分岐配管と前記後方センサ用分岐配管とに同時に洗浄液が送給されない。

本発明によれば、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送する電動ポンプと、前記電動ポンプとリアウィンド洗浄ノズルとを接続するリア配管と、前記リア配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記前方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な前方切替装置と、前記前方切替装置より下流側に位置する前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備え、前記前方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記前方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方切替装置が非作動状態で前記後方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記後方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方センサ用分岐配管と前記後方センサ用分岐配管とに同時に洗浄液が送給されない車両用洗浄装置を提供することができる。

第１の実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 第１の実施形態の車両用洗浄装置の動作を説明するためのタイムチャート。 別例の車両用洗浄装置の動作を説明するためのタイムチャート。 別例の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 別例の車両用洗浄装置の動作を説明するためのタイムチャート。 第２の実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 第２の実施形態の車両用洗浄装置の動作を説明するためのタイムチャート。 別例の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 別例の車両用洗浄装置の動作を説明するためのタイムチャート。

（第１の実施形態）
以下、車両用洗浄装置の第１の実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、運転席の横に変速装置２のシフトレバー３が設けられ、同シフトレバー３を各ポジション（各位置）に操作することによって車両１は変速する。本実施形態の変速装置２は、オートマチックトランスミッションが採用されており、シフトレバー３は、パーキング位置（Ｐ）、リバース位置（Ｒ）、ニュートラル位置（Ｎ）、及びドライブ位置（Ｄ）等の位置に操作（配置）可能とされている。そして、例えば、シフトレバー３をリバース位置に操作すると、変速装置２は車両１を後進可能な後進状態とする。

また、車両１のコンソールパネルには、ナビゲーション装置における現在位置やその他地図、更には、後述する前方センサとしての前方カメラ４、及び後方センサとしての後方カメラ５からの撮像画像を切替えて表示する等の種々の情報を表示可能なディスプレイＤＳＰが設けられている。尚、本実施形態のディスプレイＤＳＰは、表示切替装置としてのタッチパネルスイッチＴＰを有し、タッチパネルスイッチＴＰを操作することにより、前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させることが可能とされている。

又、車両１の前部であって、フロントウィンド７の下側には、送給された洗浄液をフロントウィンド７に向けて噴射する一対のフロントウィンド洗浄ノズル８が設けられている。フロントウィンド洗浄ノズル８は、車両１の前部エンジンルームに設けられたフロント用電動ポンプＰｆとフロント配管９を介して接続されている。フロント用電動ポンプＰｆは、運転席に設けられたウォッシャスイッチＳＷをフロント側に操作すると駆動する電動ポンプであって、エンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を、フロント配管９を介してフロントウィンド洗浄ノズル８に給送する電動ポンプである。

又、車両１の後部であって、リアウィンド１０の上側には、送給された洗浄液をリアウィンド１０に向けて噴射するリア洗浄対象ノズルとしてのリアウィンド洗浄ノズル１１が設けられている。リアウィンド洗浄ノズル１１は、車両１の前部エンジンルームに設けられたリア用電動ポンプＰｒとリア配管１２ａ〜１２ｃを介して接続されている。リア用電動ポンプＰｒは、ウォッシャスイッチＳＷをマルチ側に操作すると駆動する電動ポンプであって、通常時は、エンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を、リア配管１２ａ〜１２ｃを介してリアウィンド洗浄ノズル１１に給送する電動ポンプである。

又、車両１の前部には、前方カメラ４が設置されている。前方カメラ４は、例えば、前記タッチパネルスイッチＴＰの操作（例えば「前方カメラ」の表示に触れること）に基づいて、画像を撮像するとともにその画像データを前記ディスプレイＤＳＰに出力し、その撮像画像をディスプレイＤＳＰに表示させる。

そして、前方カメラ４に隣接した位置には、送給された洗浄液を前方カメラ４の撮像面（ガラス窓）に向けて噴射する前方センサ洗浄ノズル１３が設けられている。
又、車両１の後部であって、本実施形態ではリアウィンド１０よりもさらに後部位置には、後方カメラ５が設置されている。後方カメラ５は、例えば、前記タッチパネルスイッチＴＰの操作（例えば「後方カメラ」の表示に触れること）に基づいて、又は、シフトレバー３のリバース位置（Ｒ）への操作に基づいて、画像を撮像するとともにその画像データを前記ディスプレイＤＳＰに出力し、その撮像画像をディスプレイＤＳＰに表示させる。

そして、後方カメラ５に隣接した位置には、送給された洗浄液を後方カメラ５の撮像面（ガラス窓）に向けて噴射する後方センサ洗浄ノズル１４が設けられている。
又、前方センサ洗浄ノズル１３は、リア配管１２ａ〜１２ｃから分岐した前方センサ用分岐配管１５に接続されている。そして、リア配管１２ａ〜１２ｃと前方センサ用分岐配管１５の分岐部分には、リア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路をリアウィンド洗浄ノズル１１側から前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替え可能な前方切替装置１６が設けられている。詳しくは、前方切替装置１６は、例えば、電磁切替弁装置であって、非励磁状態でリア配管１２ａとリア配管１２ｂとを接続し、制御部１７からの励磁信号によって励磁状態となるとリア配管１２ａと前方センサ用分岐配管１５とを接続する。

又、後方センサ洗浄ノズル１４は、リア配管１２ａ〜１２ｃから分岐した後方センサ用分岐配管１８に接続されている。そして、リア配管１２ａ〜１２ｃと後方センサ用分岐配管１８の分岐部分には、リア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路をリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替え可能な後方切替装置１９が設けられている。詳しくは、後方切替装置１９は、例えば、電磁切替弁装置であって、非励磁状態でリア配管１２ｂとリア配管１２ｃとを接続し、制御部１７からの励磁信号によって励磁状態となるとリア配管１２ｂと後方センサ用分岐配管１８とを接続する。

制御部１７は、前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させるタッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかを決定し、本実施形態では決定後に直ちに作動させる。詳しくは、制御部１７は、前方カメラ４が撮像した画像が選択されると、前方切替装置１６を作動（オン）させてリア用電動ポンプＰｒを前方センサ洗浄ノズル１３に接続し、後方カメラ５が撮像した画像が選択されると、後方切替装置１９を作動（オン）させてリア用電動ポンプＰｒを後方センサ洗浄ノズル１４に接続する。

又、本実施形態の車両１の前方には、前方センサ洗浄ノズル１３から噴射される洗浄液と混合される空気を噴射する前方エアポンプ２１が設けられ、車両１の後方には、後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液と混合される空気を噴射する後方エアポンプ２２が設けられている。

これら前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３又は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される噴射時間Ｔｆ，Ｔｒ（図２参照）中を含む時間は駆動される。又、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、更に噴射時間Ｔｆ，Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。又、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３又は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って駆動される。具体的には、本実施形態では、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されてから先に前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２を駆動させ、時間Ｔｘ経過してからリア用電動ポンプＰｒを駆動することで、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２を先立って駆動する。尚、これらの制御は、前記制御部１７によって行われる。即ち、本実施形態の制御部１７は、前記ウォッシャスイッチＳＷ、ディスプレイＤＳＰ（タッチパネルスイッチＴＰ）、フロント用電動ポンプＰｆ、リア用電動ポンプＰｒ、前方切替装置１６、後方切替装置１９、前方エアポンプ２１、及び後方エアポンプ２２に電気的に接続されて（配線の一部は図示略）、上記した各制御を行う。

又、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、後方センサ洗浄ノズル１４よりも前方センサ洗浄ノズル１３に高圧で空気を噴射するように設定されている。具体的には、本実施形態では、前方エアポンプ２１の方が後方エアポンプ２２よりも高出力のエアポンプが用いられている。

次に、第１の実施形態の車両用洗浄装置の動作とその作用について説明する。
例えば、図２に示すように、まずディスプレイＤＳＰ（タッチパネルスイッチＴＰ）がオフの状態で、ウォッシャスイッチＳＷがフロント側に操作されると、フロント用電動ポンプＰｆが駆動されて、フロントウィンド洗浄ノズル８から洗浄液が噴射される。

次に、ディスプレイＤＳＰ（タッチパネルスイッチＴＰ）がオフの状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、リア用電動ポンプＰｒが駆動されて、リアウィンド洗浄ノズル１１から洗浄液が噴射される。

次に、前方カメラ４が撮像した画像が表示されるように、タッチパネルスイッチＴＰが操作されると、前方切替装置１６が作動（オン）してリア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替えられる。そして、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、リア用電動ポンプＰｒが駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から洗浄液が噴射される。

このとき、本実施形態では、前方センサ洗浄ノズル１３から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って前方エアポンプ２１が駆動され、更に噴射時間Ｔｆが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。これにより、前方エアポンプ２１が駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、洗浄液に空気が混合されて、前方センサ洗浄ノズル１３から噴射される洗浄液の流速は早くなる。又、前方カメラ４（その撮像面）に付着したままとなってしまった洗浄液は吹き飛ばされることになる。

次に、後方カメラ５が撮像した画像が表示されるように、タッチパネルスイッチＴＰが操作されると、後方切替装置１９が作動（オン）してリア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられる。そして、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、リア用電動ポンプＰｒが駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される。

このとき、本実施形態では、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って後方エアポンプ２２が駆動され、更に噴射時間Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。これにより、後方エアポンプ２２が駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、洗浄液に空気が混合されて、後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液の流速は早くなる。又、後方カメラ５（その撮像面）に付着したままとなってしまった洗浄液は吹き飛ばされることになる。

次に、上記第１の実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）フロントウィンド洗浄ノズル８にはフロント配管９を介して洗浄液が送給され、リアウィンド洗浄ノズル１１にはリア配管１２ａ〜１２ｃ及び前方切替装置１６等を介して洗浄液が送給され、前方センサ洗浄ノズル１３にはリア配管１２ａ、前方切替装置１６及び前方センサ用分岐配管１５を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド７、リアウィンド１０、及び前方カメラ４に洗浄液を噴射させることができる。そして、フロントウィンド洗浄ノズル８はフロント配管９を介してフロント用電動ポンプＰｆと接続され、リア配管１２ａ〜１２ｃ及び前方センサ用分岐配管１５等を介して接続されるリアウィンド洗浄ノズル１１及び前方センサ洗浄ノズル１３とは接続されない。よって、フロントウィンド洗浄ノズル８に（送給圧の）損失を少なく洗浄液を送給することができ、フロントウィンド７に好適に洗浄液を噴射することができる。

（２）リアウィンド洗浄ノズル１１にはリア配管１２ａ〜１２ｃ及び後方切替装置１９等を介して洗浄液が送給され、後方センサ洗浄ノズル１４にはリア配管１２ａ，１２ｂ、後方切替装置１９及び後方センサ用分岐配管１８等を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド７、リアウィンド１０、及び前方カメラ４に加えて後方カメラ５にも洗浄液を噴射させることができる。

（３）前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させるタッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、制御部１７にて前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかが決定される。よって、他のスイッチ操作等で前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるか決定する必要がなく、利便性が高くなる。

（４）前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液と混合される空気を噴射する前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２を備えるため、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液の流速が早くなり、前方カメラ４及び後方カメラ５に好適に洗浄液を噴射することができる。

（５）前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される噴射時間Ｔｆ，Ｔｒ中を含む時間は駆動されるため、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２が駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、例えば、洗浄液の無駄を無くすことができる。

（６）前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される噴射時間Ｔｆ，Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚは駆動されるため、前方カメラ４及び後方カメラ５に付着したままとなってしまった洗浄液を吹き飛ばすことができる。

（７）前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、後方センサ洗浄ノズル１４よりも前方センサ洗浄ノズル１３に高圧で空気を噴射するように設定されるため、異物が付着し易い前方カメラ４を良好に洗浄することができるとともに、後方カメラ５の洗浄時には低い出力で低消費電力化を図ることができる。

上記第１の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記第１の実施形態では、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３又は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って駆動され、噴射時間Ｔｆ，Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動されるとしたが、これに限定されず、異なる制御を行ってもよい。

例えば、図３に示すように、変更してもよい。この例（図３参照）では、タッチパネルスイッチＴＰが操作されて前方切替装置１６が作動（オン）してリア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替えられている間、前方エアポンプ２１が駆動される。これにより、流路が前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替えられている間のどこかでウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、上記実施形態と同様に、前方エアポンプ２１は前方センサ洗浄ノズル１３から洗浄液が噴射される前に先立って駆動され、噴射時間Ｔｆが経過した後も駆動され、同様の効果を得ることができる。又、この例（図３参照）では、タッチパネルスイッチＴＰが操作されて後方切替装置１９が作動（オン）してリア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられている間、後方エアポンプ２２が駆動される。これにより、流路が後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられている間のどこかでウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、上記実施形態と同様に、後方エアポンプ２２は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に先立って駆動され、噴射時間Ｔｒが経過した後も駆動され、同様の効果を得ることができる。

又、例えば、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３又は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される噴射時間Ｔｆ，Ｔｒのみ駆動されるようにしてもよい。

・上記第１の実施形態では、タッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、制御部１７によって、前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかが決定されるとしたが、これに限定されず、前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかの条件は、変更してもよい。

例えば、図４に示すように、制御部１７と変速装置２（シフトレバー３）とを電気的に接続し、図５に示すように、シフトレバー３の操作されている位置に基づいて、前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかを決定するようにしてもよい。

具体的には、この例（図４及び図５参照）では、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）に操作されると、後方カメラ５が撮像した画像が表示されるとともに、後方切替装置１９が作動（オン）してリア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられる。そして、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、リア用電動ポンプＰｒが駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される。尚、このとき、この例においても、上記実施形態と同様に、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って後方エアポンプ２２が駆動され、更に噴射時間Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。このようにしても、上記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。

又、例えば、タッチパネルスイッチＴＰやシフトレバー３以外の独立した他の表示切替装置の操作に基づいて、同様の決定を行うようにしてもよい。
・上記第１の実施形態では、フロント用電動ポンプＰｆとリア用電動ポンプＰｒとを備えた構成としたが、それらを正回転で洗浄液を第１出力部から給送し逆回転で洗浄液を第２出力部から送給する単一の電動ポンプに変更してもよい。尚、この場合、例えば、第１出力部に前記フロント配管９を接続し、第２出力部にリア配管１２ａを接続する。

（第２の実施形態）
図６に示すように、第２の実施形態の車両用洗浄装置は、第１の実施形態の一部を変更した構成であるため、変更した部分についてのみ詳細に説明し、第１の実施形態と略同様の部分については同じ符号を付してその詳細な説明を一部省略する。

第１の実施形態のフロント用電動ポンプＰｆは、同様の構成の第１電動ポンプＰ１とされ、第１の実施形態のリア用電動ポンプＰｒは、タンクＴに貯留された洗浄液を正回転で第１出力部Ｐａから給送し逆回転で第２出力部Ｐｂから送給する第２電動ポンプＰ２とされている。又、第１出力部Ｐａには前記リア配管１２ｂが接続され、第２出力部Ｐｂには前方センサ洗浄ノズル１３に接続される前方センサ用配管３１が接続されている。

そして、制御部１７は、前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させるタッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるかを決定する。詳しくは、制御部１７は、前方カメラ４が撮像した画像が選択されると、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作された際に第２電動ポンプＰ２を逆回転させることを決定し、後方カメラ５が撮像した画像が選択されると、後方切替装置１９を作動させてリア用電動ポンプＰｒを後方センサ洗浄ノズル１４に接続する。

次に、第２の実施形態の車両用洗浄装置の動作とその作用について説明する。
例えば、図７に示すように、まずディスプレイＤＳＰ（タッチパネルスイッチＴＰ）がオフの状態で、ウォッシャスイッチＳＷがフロント側に操作されると、第１電動ポンプＰ１が駆動されて、フロントウィンド洗浄ノズル８から洗浄液が噴射される。

次に、ディスプレイＤＳＰ（タッチパネルスイッチＴＰ）がオフの状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、第２電動ポンプＰ２が正回転に駆動されて、リアウィンド洗浄ノズル１１から洗浄液が噴射される。

次に、前方カメラ４が撮像した画像が表示されるように、タッチパネルスイッチＴＰが操作され、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、第２電動ポンプＰ２が逆回転に駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から洗浄液が噴射される。

このとき、本実施形態では、前方センサ洗浄ノズル１３から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って前方エアポンプ２１が駆動され、更に噴射時間Ｔｆが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。これにより、前方エアポンプ２１が駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、洗浄液に空気が混合されて、前方センサ洗浄ノズル１３から噴射される洗浄液の流速は早くなる。又、前方カメラ４（その撮像面）に付着したままとなってしまった洗浄液は吹き飛ばされることになる。

次に、後方カメラ５が撮像した画像が表示されるように、タッチパネルスイッチＴＰが操作されると、後方切替装置１９が作動（オン）して第２電動ポンプＰ２の第１出力部Ｐａからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられる。そして、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、第２電動ポンプＰ２が正回転に駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される。

このとき、本実施形態では、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って後方エアポンプ２２が駆動され、更に噴射時間Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。これにより、後方エアポンプ２２が駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、洗浄液に空気が混合されて、後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液の流速は早くなる。又、後方カメラ５（その撮像面）に付着したままとなってしまった洗浄液は吹き飛ばされることになる。

次に、上記第２の実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）フロントウィンド洗浄ノズル８にはフロント配管９を介して第１電動ポンプＰ１から洗浄液が送給される。又、リアウィンド洗浄ノズル１１にはリア配管１２ｂ，１２ｃ等を介して第２電動ポンプＰ２の第１出力部Ｐａから洗浄液が送給され、前方センサ洗浄ノズル１３には前方センサ用配管３１を介して第２電動ポンプＰ２の第２出力部Ｐｂから洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド７、リアウィンド１０、及び前方カメラ４に洗浄液を噴射させることができる。そして、フロントウィンド洗浄ノズル８はフロント配管９を介して第１電動ポンプＰ１と接続され、リア配管１２ｂ，１２ｃ及び前方センサ用配管３１等を介して接続されるリアウィンド洗浄ノズル１１及び前方センサ洗浄ノズル１３とは接続されない。よって、フロントウィンド洗浄ノズル８に（送給圧の）損失を少なく洗浄液を送給することができ、フロントウィンド７に好適に洗浄液を噴射することができる。

（２）リアウィンド洗浄ノズル１１にはリア配管１２ｂ，１２ｃ及び後方切替装置１９等を介して洗浄液が送給され、後方センサ洗浄ノズル１４にはリア配管１２ｂ、後方切替装置１９及び後方センサ用分岐配管１８等を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド７、リアウィンド１０、及び前方カメラ４に加えて後方カメラ５にも洗浄液を噴射させることができる。

（３）前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させるタッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、制御部１７にて第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるかが決定される。よって、他のスイッチ操作等で第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるか決定する必要がなく、利便性が高くなる。

又、第１の実施形態の効果（４）〜（７）と同様の効果を得ることができる。
上記第２の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記第２の実施形態では、タッチパネルスイッチＴＰの操作に基づいて、制御部１７によって、第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるかが決定されるとしたが、これに限定されず、第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるかの条件は、変更してもよい。

例えば、図８に示すように、制御部１７と変速装置２（シフトレバー３）とを電気的に接続し、図９に示すように、シフトレバー３の操作されている位置に基づいて、第２電動ポンプＰ２をどちらに回転させるか、及び後方切替装置１９を作動させるかを決定するようにしてもよい。

具体的には、この例（図８及び図９参照）では、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）に操作されると、後方カメラ５が撮像した画像が表示されるとともに、後方切替装置１９が作動（オン）して第２電動ポンプＰ２の第１出力部Ｐａからの洗浄液の流路がリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替えられる。そして、その状態で、ウォッシャスイッチＳＷがマルチ側に操作されると、第２電動ポンプＰ２が正回転に駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される。尚、このとき、この例においても、上記実施形態と同様に、後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される前に予め設定された時間Ｔｘ分、先立って後方エアポンプ２２が駆動され、更に噴射時間Ｔｒが経過した後も予め設定された時間Ｔｚの間は駆動される。このようにしても、上記第２の実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。

又、例えば、タッチパネルスイッチＴＰやシフトレバー３以外の独立した他の表示切替装置の操作に基づいて、同様の決定を行うようにしてもよい。
・上記各実施形態では、リア洗浄対象ノズルは、リアウィンド洗浄ノズル１１であって、更に後方切替装置１９や後方センサ洗浄ノズル１４等を備える構成としたが、これに限定されず、例えば、後方切替装置１９や後方センサ洗浄ノズル１４等を備えていない構成としてもよい。又、例えば、リアウィンド洗浄ノズル１１を備えずリア洗浄対象ノズルを後方センサ洗浄ノズル１４としてもよい。

・上記各実施形態では、前方センサを前方カメラ４としたが、これに限定されず、他の前方センサに変更してもよく、例えば、前方の障害物や車両との距離を測定する前方センサに変更してもよい。又、上記各実施形態では、後方センサを後方カメラ５としたが、これに限定されず、他の後方センサに変更してもよく、例えば、後方の障害物や車両との距離を測定する後方センサに変更してもよい。

・ところで、フロントウィンドは、一般的に他の洗浄対象に比べて洗浄頻度が高いと共に、安定して強い（流速の速い）洗浄液の噴射が必要となる。しかしながら、上記した車両用洗浄装置では、フロントウィンド洗浄ノズルに送給される洗浄液の流れが、分岐部分に設けられる切替装置（弁）により阻害される（洗浄液の送給圧に損失が生じる）といった虞があった。

以下の構成は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、フロントウィンド及び前方センサを含む複数の洗浄対象に好適に洗浄液を噴射させることができる車両用洗浄装置を提供することにある。

・車両用洗浄装置は、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送する電動ポンプと、前記電動ポンプとフロントウィンド洗浄ノズルとを接続するフロント配管と、前記電動ポンプとリア洗浄対象ノズルとを接続するリア配管と、前記リア配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記前方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リア洗浄対象ノズルから前記前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な前方切替装置とを備え、前記フロント配管と、前記リア配管及び前記前方センサ用分岐配管とは、接続されていない。

同構成によれば、フロントウィンド洗浄ノズルにはフロント配管を介して洗浄液が送給され、リア洗浄対象ノズルにはリア配管及び前方切替装置を介して洗浄液が送給され、前方センサ洗浄ノズルにはリア配管、前方切替装置及び前方センサ用分岐配管を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド、リア洗浄対象、及び前方センサに洗浄液を噴射させることができる。そして、フロントウィンド洗浄ノズルはフロント配管を介して電動ポンプと接続され、リア配管及び前方センサ用分岐配管等を介して接続されるリア洗浄対象ノズル及び前方センサ洗浄ノズルとは接続されないため、フロントウィンド洗浄ノズルに損失を少なく洗浄液を送給することができ、フロントウィンドに好適に洗浄液を噴射することができる。

・上記車両用洗浄装置において、前記リア洗浄対象ノズルは、リアウィンド洗浄ノズルであって、前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備えることが好ましい。

同構成によれば、リアウィンド洗浄ノズルにはリア配管及び後方切替装置等を介して洗浄液が送給され、後方センサ洗浄ノズルにはリア配管、後方切替装置及び後方センサ用分岐配管等を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド、リアウィンド、前方センサ、及び後方センサに洗浄液を噴射させることができる。

・上記車両用洗浄装置において、前方センサが撮像した画像と後方センサが撮像した画像のいずれかを択一的に表示させる表示切替装置の操作に基づいて、前記前方切替装置及び前記後方切替装置のどちらを作動させるかを決定する制御部を備えることが好ましい。

同構成によれば、前方センサが撮像した画像と後方センサが撮像した画像のいずれかを択一的に表示させる表示切替装置の操作に基づいて、制御部にて前方切替装置及び後方切替装置のどちらを作動させるかが決定される。よって、他のスイッチ操作等で前方切替装置及び後方切替装置のどちらを作動させるか決定する必要がなく、利便性が高くなる。

・上記課題を解決する車両用洗浄装置は、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送するための第１電動ポンプと、前記第１電動ポンプとフロントウィンド洗浄ノズルとを接続するフロント配管と、前記タンクに貯留された洗浄液を、正回転で第１出力部から給送し逆回転で第２出力部から送給する第２電動ポンプと、前記第２電動ポンプの第１出力部とリア洗浄対象ノズルとを接続するリア配管と、前記第２電動ポンプの第２出力部と前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用配管とを備える。

同構成によれば、フロントウィンド洗浄ノズルにはフロント配管を介して第１電動ポンプから洗浄液が送給され、リア洗浄対象ノズルにはリア配管を介して第２電動ポンプの第１出力部から洗浄液が送給され、前方センサ洗浄ノズルには前方センサ用配管を介して第２電動ポンプの第２出力部から洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド、リア洗浄対象、及び前方センサに洗浄液を噴射させることができる。そして、フロントウィンド洗浄ノズルはフロント配管を介して第１電動ポンプと接続され、リア配管及び前方センサ用配管等を介して接続されるリア洗浄対象ノズル及び前方センサ洗浄ノズルとは接続されないため、フロントウィンド洗浄ノズルに損失を少なく洗浄液を送給することができ、フロントウィンドに好適に洗浄液を噴射することができる。

・上記車両用洗浄装置において、前記リア洗浄対象ノズルは、リアウィンド洗浄ノズルであって、前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備えることが好ましい。

同構成によれば、リアウィンド洗浄ノズルにはリア配管及び後方切替装置等を介して洗浄液が送給され、後方センサ洗浄ノズルにはリア配管、後方切替装置及び後方センサ用分岐配管等を介して洗浄液が送給される。よって、フロントウィンド、リアウィンド、前方センサ、及び後方センサに洗浄液を噴射させることができる。

・上記車両用洗浄装置において、前方センサが撮像した画像と後方センサが撮像した画像のいずれかを択一的に表示させる表示切替装置の操作に基づいて、前記第２電動ポンプをどちらに回転させるか、及び前記後方切替装置を作動させるかを決定する制御部を備えることが好ましい。

同構成によれば、前方センサが撮像した画像と後方センサが撮像した画像のいずれかを択一的に表示させる表示切替装置の操作に基づいて、制御部にて第２電動ポンプをどちらに回転させるか、及び後方切替装置を作動させるかが決定される。よって、他のスイッチ操作等で第２電動ポンプをどちらに回転させるか、及び後方切替装置を作動させるか決定する必要がなく、利便性が高くなる。

・上記車両用洗浄装置において、前記前方センサ洗浄ノズル又は前記後方センサ洗浄ノズルから噴射される前記洗浄液と混合される空気を噴射するエアポンプを備えることが好ましい。

同構成によれば、前方センサ洗浄ノズル又は後方センサ洗浄ノズルから噴射される洗浄液と混合される空気を噴射するエアポンプを備えるため、前方センサ洗浄ノズル又は後方センサ洗浄ノズルから噴射される洗浄液の流速が早くなり、前方センサ、又は後方センサに好適に洗浄液を噴射することができる。

・上記車両用洗浄装置において、前記エアポンプは、前記前方センサ洗浄ノズル又は前記後方センサ洗浄ノズルから洗浄液が噴射される噴射時間中を含む時間は駆動されることが好ましい。

同構成によれば、エアポンプは、前方センサ洗浄ノズル又は後方センサ洗浄ノズルから洗浄液が噴射される噴射時間中を含む時間は駆動されるため、エアポンプが駆動されていない状態で洗浄液が弱く噴射されてしまうことがなく、例えば、洗浄液の無駄を無くすことができる。

・上記車両用洗浄装置において、前記エアポンプは、前記前方センサ洗浄ノズル又は前記後方センサ洗浄ノズルから洗浄液が噴射される噴射時間が経過した後も駆動されることが好ましい。

同構成によれば、エアポンプは、前方センサ洗浄ノズル又は後方センサ洗浄ノズルから洗浄液が噴射される噴射時間が経過した後も駆動されるため、前方センサ、又は後方センサに付着したままとなってしまった洗浄液を吹き飛ばすことができる。

・上記車両用洗浄装置において、前記エアポンプは、前記後方センサ洗浄ノズルよりも前記前方センサ洗浄ノズルに高圧で空気を噴射するように設定されることが好ましい。
同構成によれば、エアポンプは、後方センサ洗浄ノズルよりも前方センサ洗浄ノズルに高圧で空気を噴射するように設定されるため、異物が付着し易い前方センサを良好に洗浄することができるとともに、後方センサの洗浄時には低い出力で低消費電力化を図ることができる。

４…前方カメラ（前方センサ）、５…後方カメラ（後方センサ）、８…フロントウィンド洗浄ノズル、９…フロント配管、１１…リアウィンド洗浄ノズル（リア洗浄対象ノズル）、１２ａ〜１２ｃ…リア配管、１３…前方センサ洗浄ノズル、１４…後方センサ洗浄ノズル、１５…前方センサ用分岐配管、１６…前方切替装置、１７…制御部、１８…後方センサ用分岐配管、１９…後方切替装置、２１…前方エアポンプ（エアポンプ）、２２…後方エアポンプ（エアポンプ）、３１…前方センサ用配管、Ｔ…タンク、Ｐｆ…フロント用電動ポンプ（電動ポンプ）、Ｐｒ…リア用電動ポンプ（電動ポンプ）、Ｐ１…第１電動ポンプ、Ｐ２…第２電動ポンプ、Ｐａ…第１出力部、Ｐｂ…第２出力部、ＴＰ…タッチパネルスイッチ（表示切替装置）、Ｔｆ，Ｔｒ…噴射時間。

Claims (1)

1. 洗浄液を貯留するためのタンクと、
   前記タンクに貯留された洗浄液を給送する電動ポンプと、
   前記電動ポンプとリアウィンド洗浄ノズルとを接続するリア配管と、
   前記リア配管から分岐し、前方センサ洗浄ノズルに接続される前方センサ用分岐配管と、
   前記リア配管と前記前方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記前方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な前方切替装置と、
   前記前方切替装置より下流側に位置する前記リア配管から分岐し、後方センサ洗浄ノズルに接続される後方センサ用分岐配管と、
   前記リア配管と前記後方センサ用分岐配管の分岐部分に設けられ、前記洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズルから前記後方センサ洗浄ノズルに切り替え可能な後方切替装置とを備え、
   前記前方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記前方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方切替装置が非作動状態で前記後方切替装置が作動状態では前記リア配管を閉塞するとともに前記後方センサ用分岐配管のみを接続し、前記前方センサ用分岐配管と前記後方センサ用分岐配管とに同時に洗浄液が送給されない車両用洗浄装置。