JP2018113234A - 光源ユニット及び車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 第１の発光素子から出射される光の色味と第２の発光素子から出射される光の色味との相違を低減して被視認性の向上を図る。【解決手段】 蛍光体３２に封止された状態で基板２７に搭載された第１の発光素子２８と第２の発光素子２９を備え、第１の発光素子の発光光度が第２の発光素子の発光光度より小さくされ、第１の発光素子の発光面積が第２の発光素子の発光面積より小さくされた。これにより、第２の発光素子より発光光度が小さい第１の発光素子の発光面積が第２の発光素子の発光面積より小さくされるため、第１の発光素子から出射される光の色味と第２の発光素子から出射される光の色味との相違が低減され被視認性の向上を図ることができる。【選択図】図３

Description

本発明は、蛍光体に封止された第１の発光素子と第２の発光素子を備えた光源ユニット及び車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、ランプボデイとカバーによって構成された灯具外筐に対して着脱可能とされた光源ユニットが設けられ、光源ユニットの光源として発光ダイオード等の発光素子が用いられたものがある。

このような光源ユニットには、基板に異なる機能を有する第１の発光素子と第２の発光素子が搭載され、第１の発光素子と第２の発光素子が封止樹脂（蛍光体）によって封止されたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

第１の発光素子と第２の発光素子は各別に点灯され、例えば、一方がテールランプ用の発光素子として機能し、他方がストップランプ用の発光素子として機能する。

このような第１の発光素子と第２の発光素子を有する光源ユニットにおいては、テールランプとストップランプの標識灯としての機能が異なるため、例えば、第１の発光素子と第２の発光素子に対する駆動電流の大きさが異なるようにされ、テールランプ用の第１の発光素子の発光光度がストップランプ用の第２の発光素子の発光光度より小さくされ、ストップランプの光がテールランプの光より明るく照射されるように構成されている。

特開２０１３−１３７９５９号公報 特開２０１６−１９５０９９号公報

ところで、上記のような光源ユニットにおいて、白色やアンバー色の場合に、発光素子から光が出射されたときには青色光（青色の成分）と青色光が蛍光体により変換された黄色光（黄色の成分）とによって白色光が得られるようにされている。

ところが、例えば、第１の発光素子をクリアランスランプ用として機能させ第２の発光素子をデイタイムランニングランプ用として機能させる場合に、第１の発光素子から出射される光の青色光から黄色光への変換率と第２の発光素子から出射される光の青色光から黄色光への変換率とが異なり、クリアランスランプの光の色味とデイタイムランニングランプの光の色味とが異なってしまい、被視認性が低下すると言う不都合を生じるおそれがある。

そこで、本発明光源ユニット及び車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、第１の発光素子から出射される光の色味と第２の発光素子から出射される光の色味との相違を低減して被視認性の向上を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る光源ユニットは、蛍光体に封止された状態で基板に搭載された第１の発光素子と第２の発光素子を備え、前記第１の発光素子の発光光度が前記第２の発光素子の発光光度より小さくされ、前記第１の発光素子の発光面積が前記第２の発光素子の発光面積より小さくされたものである。

これにより、発光面積が異なる第１の発光素子と第２の発光素子の輝度を近付けることが可能になる。

第２に、上記した本発明に係る光源ユニットにおいては、前記第１の発光素子の電流密度と前記第２の発光素子の電流密度とが略同じにされることが望ましい。

これにより、第１の発光素子から出射される光の色味と第２の発光素子から出射される光の色味とが同じになる。

第３に、上記した本発明に係る光源ユニットにおいては、前記第１の発光素子が一つ設けられ、前記第２の発光素子が複数設けられ、前記複数の第２の発光素子が前記第１の発光素子の周囲に配置されることが望ましい。

これにより、第１の発光素子と第２の発光素子の基板における配置スペースが小さくなると共に第２の発光素子の点灯時に第１の発光素子の周囲から均等に光が出射され易い。

第４に、上記した本発明に係る光源ユニットにおいては、前記複数の第２の発光素子が周方向において等間隔に位置されることが望ましい。

これにより、第２の発光素子の点灯時に第１の発光素子の周囲から均等に光が出射される。

第５に、本発明に係る車輌用灯具は、ランプボデイに着脱可能にされたソケットハウジングと前記ソケットハウジングに取り付けられた基板と蛍光体に封止された状態で前記基板に搭載された第１の発光素子及び第２の発光素子とを有する光源ユニットを備え、前記第１の発光素子の発光光度が前記第２の発光素子の発光光度より小さくされ、前記第１の発光素子の発光面積が前記第２の発光素子の発光面積より小さくされたものである。

これにより、ソケットハウジングと基板と第１の発光素子と第２の発光素子とを有する光源ユニットにおいて、発光面積が異なる第１の発光素子と第２の発光素子の輝度を近付けることが可能になる。

本発明によれば、第２の発光素子より発光光度が小さい第１の発光素子の発光面積が第２の発光素子の発光面積より小さくされるため、第１の発光素子から出射される光の色味と第２の発光素子から出射される光の色味との相違が低減され被視認性の向上を図ることができる。

図２乃至図１３と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。 光源ユニットの斜視図である。 光源ユニットの一部を示す斜視図である。 光源ユニットの断面図である。 光源ユニットの背面図である。 図７乃至図１２と共に第１の発光素子と第２の発光素子の配置例を示すものであり、本図は、一つの第１の発光素子と二つの第２の発光素子についての図である。 一つの第１の発光素子と三つの第２の発光素子についての図である。 二つの第１の発光素子と二つの第２の発光素子についての図である。 二つの第１の発光素子と三つの第２の発光素子についての図である。 一つの第１の発光素子と四つの第２の発光素子についての図である。 三つの第１の発光素子と三つの第２の発光素子についての図である。 二つの第１の発光素子と四つの第２の発光素子についての図である。 第１の発光素子と第２の発光素子の回路構成の一例を示す図である。

以下に、本発明を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明光源ユニットをクリアランスランプとデイタイムランニングランプの機能を有するコンビネーションランプにおいて用いられる光源ユニットに適用し、本発明車輌用灯具をこの光源ユニットを備えた車輌用灯具に適用したものである。但し、本発明の適用範囲はクリアランスランプとデイタイムランニングランプの機能を有するコンビネーションランプにおいて用いられる光源ユニット及びこの光源ユニットを備えた車輌用灯具に限られることはない。

本発明光源ユニットは、ヘッドランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等の組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に用いられる光源ユニットに広く適用することができる。また、本発明車輌用灯具は、これらの各種の光源ユニットを備えた車輌用灯具に広く適用することができる。

以下の説明においては、光軸方向を前後方向とし光の出射方向を前方として前後上下左右の方向を示すものとする。尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

先ず、車輌用灯具の概略構成について説明する（図１参照）。

車輌用灯具１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前方に開口された凹部を有するランプボデイ２とランプボデイ２の前側の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプボデイ２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプボデイ２の後端部は前後に貫通された略円筒状のユニット取付部６として設けられ、ユニット取付部６の内側の空間が取付孔６ａとして形成されている。ユニット取付部６の内周面には内方に突出された係合突部７、７、・・・が周方向に離隔して設けられている。

次に、ランプボデイ２に取り付けられる光源ユニット８の構造について説明する（図２乃至図５参照）。

ランプボデイ２のユニット取付部６には光源ユニット８が着脱可能にされている。光源ユニット８はソケットハウジング９と給電体１０と発光モジュール１１を有している。

ソケットハウジング９は樹脂成形部１２と放熱板１３が一体成形されることにより形成されている。

樹脂成形部１２は熱伝導性に優れた樹脂材料によって形成され、導電性をも有している。樹脂成形部１２は前後方向を向く略円板状のベース面部１４とベース面部１４の中央部から前方に突出された突状部１５とベース面部１４から後方に突出された第１の放熱フィン１６、１６、・・・とベース面部１４から後方に突出された第２の放熱フィン１７、１７とベース面部１４から後方に突出されたコネクター連結部１８とを有している。

突状部１５は外形が円形状に形成された基板配置部１９と基板配置部１９の外周面に設けられた係合部２０、２０、・・・とを有している。

基板配置部１９には前方に開口された配置凹部１９ａが形成されている。配置凹部１９ａは略矩形状に形成され、発光モジュール１１の外形状より一回り大きくされている。係合部２０、２０、・・・は周方向に離隔して設けられている。係合部２０、２０、・・・は基板配置部１９の前端部に位置されている。

第１の放熱フィン１６、１６、・・・は、例えば、左右方向において等間隔に並んで設けられ、ベース面部１４の左右両端部以外の部分における上半部から突出されている。

第２の放熱フィン１７、１７は左右方向においてそれぞれ第１の放熱フィン１６、１６、・・・の両側に位置され、ベース面部１４の左右両端部から突出されている。

コネクター連結部１８は軸方向が前後方向にされた筒状に形成され、第１の放熱フィン１６、１６、・・・の下側に位置されている。コネクター連結部１８には図示しないコネクターが接続される。

放熱板１３は熱伝導性の高い金属材料が所定の形状に形成されて成る。放熱板１３は第１の放熱部２１と第２の放熱部２２、２２と第３の放熱部２３、２３と第４の放熱部２４、２４から成る。

第１の放熱部２１と第４の放熱部２４、２４はそれぞれ前後方向を向く略矩形状に形成され、第２の放熱部２２、２２と第３の放熱部２３、２３はそれぞれ左右方向を向く略矩形状に形成されている。

第１の放熱部２１は基板取付部として設けられている。第１の放熱部２１の前面は後述する基板が取り付けられる取付面２１ａとして形成されている。

第３の放熱部２３、２３はそれぞれ前端部が第１の放熱部２１の左右両端部に連続され、第４の放熱部２４、２４は、それぞれ内側の端部が第３の放熱部２３、２３の後端部に連続され、それぞれ外側の端部が第２の放熱部２２、２２の前端部に連続されている。

放熱板１３は第１の放熱部２１が樹脂成形部１２における基板配置部１９の配置凹部１９ａに位置され、樹脂成形部１２に対して取付面２１ａが露出されている。放熱板１３は、第２の放熱部２２、２２がそれぞれ第２の放熱フィン１７、１７の内部に位置され、第３の放熱部２３、２３が基板配置部１９の内部に位置され、第４の放熱部２４、２４がベース面部１４の内部に位置されている。

樹脂成形部１２には基板配置部１９からベース面部１４に亘る位置に図示しない挿入配置孔が形成され、挿入配置孔は配置凹部１９ａとコネクター連結部１８の内部とに連通されている。

給電体１０は絶縁性の樹脂材料によって形成された端子保持部２５と端子保持部２５に保持され図示しない電源回路（外部電力）に接続される接続端子２６、２６、２６とを有している。

端子保持部２５は前後方向に延び上下の厚みが薄い扁平な形状に形成されている。接続端子２６、２６、２６は金属材料によって形成され、前後両端部を除いて端子保持部２５の内部において左右に並んで位置されている。

給電体１０は端子保持部２５と接続端子２６、２６、２６が、例えば、インサート成形によって一体に形成されている。給電体１０は接続端子２６、２６、２６の前後両端部以外の部分が樹脂成形部１２に形成された挿入配置孔に挿入されている。

発光モジュール１１は前後方向を向き略矩形状に形成された基板２７と基板２７上に搭載された第１の発光素子２８と基板２７上に搭載された第２の発光素子２９、２９、２９と基板２７上に搭載された各種の制御素子３０、３０、・・・とを有している。

第１の発光素子２８は基板２７の中央部に搭載され、第２の発光素子２９、２９、２９は第１の発光素子２８の周囲において周方向に離隔して搭載されている。第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９としては発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。第１の発光素子２８はクリアランスランプ用の光源として機能し、第２の発光素子２９、２９、２９はデイタイムランニングランプ用の光源として機能する。

第１の発光素子２８の発光面積は第２の発光素子２９の発光面積より小さくされている。発光面積は、フェイスアップ型のチップ等のように出射面に電極が形成されている場合には出射面のうちの電極を除いた部分の面積であり、フェイスダウン型のチップのように出射面に電極が形成されていない場合には出射面の全体の面積である。

第１の発光素子２８に対する駆動電流の量（電流値）は第２の発光素子２９に対する駆動電流の量より小さくされており、第１の発光素子２８の発光光度は第２の発光素子２９の発光光度より小さくされている。

尚、基板２７に搭載される第１の発光素子２８と第２の発光素子２９の数及び機能は車輌用灯具１の種類や必要な光度等に応じて任意に設定することが可能である。

接続端子２６、２６、２６はそれぞれクリアランスランプ用の電源供給端子とデイタイムランニングランプ用の電源供給端子とアース用の電源供給端子として設けられている。

基板２７は背面が放熱板１３における第１の放熱部２１の表面に熱伝導性かつ非導電性の接着剤によって取り付けられている。基板２７の下端部には図示しない電極パッドが左右に並んで形成され、電極パッドには図示しない半田によりそれぞれ接続端子２６、２６、２６が接続されている。

基板２７には第２の発光素子２９、２９、２９と制御素子３０、３０、・・・の間に枠体３１が取り付けられている。枠体３１は略円環状に形成され、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９を囲む位置に配置されている。

枠体３１の内部には蛍光体３２が充填され、蛍光体３２によって第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９が封止されている。

蛍光体３２上にはレンズ部３３が配置されている。レンズ部３３は透明な樹脂材料によって前方に凸の半球状に形成されている。

上記のように構成された光源ユニット８には、突状部１５に環状のガスケット３４が外嵌状に取り付けられる（図１参照）。ガスケット３４は樹脂材料又はゴム材料によって形成されている。

光源ユニット８はガスケット３４が取り付けられた状態において、突状部１５がランプボデイ２のユニット取付部６に後側から挿入され、周方向に回転されて係合部２０、２０、・・・がそれぞれ係合突部７、７、・・・に後側から係合される。このとき係合突部７、７、・・・は係合部２０、２０、・・・とガスケット３４に挟持され、光源ユニット８がランプボデイ２に取り付けられる。光源ユニット８がランプボデイ２に取り付けられた状態においては、ガスケット３４によってユニット取付部６が閉塞され、外部からのユニット取付部６を介しての灯室５への水分等の異物の侵入が防止される。

逆に、光源ユニット８が周方向において上記とは反対方向へ回転されると、係合部２０、２０、・・・の係合突部７、７、・・・に対する係合が解除され、突状部１５をユニット取付部６から引き出すことにより、光源ユニット８をランプボデイ２から取り外すことができる。

光源ユニット８がランプボデイ２に取り付けられた状態において、電源回路から接続端子２６、２６、２６を介して基板２７に形成された図示しない配線パターンに電流が供給されると、第１の発光素子２８又は第２の発光素子２９、２９、２９から光が出射される。このとき車輌用灯具１がクリアランスランプとして機能する場合には第１の発光素子２８から光が出射され、車輌用灯具１がデイタイムランニングランプとして機能する場合には第２の発光素子２９、２９、２９から光が出射される。

第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９から出射された光は蛍光体３２及びレンズ部３３を透過され、カバー３を介して外部に照射される。このときレンズ部３３によって光の照射方向が制御され、光が所定の方向へ向けて外部に照射される。

第１の発光素子２８と第２の発光素子２９からそれぞれ光が出射されるときには、青色光（青色の成分：図４に示すＢ）と青色光が蛍光体３２により変換された黄色光（黄色の成分：図４に示すＹ）とによって白色光（図４に示すＷ）が得られ、外部にはランバーシアン配光の光が照射される。

上記したように、第１の発光素子２８の発光面積は第２の発光素子２９の発光面積より小さくされ、第１の発光素子２８に対する電流値は第２の発光素子２９に対する電流値より小さくされており、電流値を発光面積で除した値である電流密度は第１の発光素子２８と第２の発光素子２９において大きな差が生じないように構成されている。

青色光（青色の成分）が蛍光体３２によって黄色光（黄色の成分）に変換されるときの変換率は電流密度に応じて変化されるため、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９において電流密度に大きな差が生じないようにすることにより、第１の発光素子２８から出射される光の色味と第２の発光素子２９から出射される光の色味との相違が低減され被視認性の向上を図ることができる。

また、第２の発光素子２９より発光光度が小さい第１の発光素子２８の発光面積が第２の発光素子２９の発光面積より小さくされるため、第１の発光素子２８から出射される光の色味と第２の発光素子２９から出射される光の色味との相違が低減され被視認性の向上を図ることができる。

車輌用灯具１においては、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９の電流密度が略同じにされていることが望ましく、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９の電流密度が略同じにされることにより、第１の発光素子２８から出射される光の色味と第２の発光素子２９から出射される光の色味とが同じになり、被視認性の一層の向上を図ることができる。

また、光源ユニット８においては、一つの第１の発光素子２８と複数の第２の発光素子２９、２９、２９が設けられ、第２の発光素子２９、２９、２９が第１の発光素子２８の周囲に配置されている。

従って、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９の基板２７における配置スペースが小さく光源ユニット８の小型化を図ることができると共に第２の発光素子２９、２９、２９の点灯時に第１の発光素子２８の周囲から均等に光が出射され易く輝度ムラの発生を低減することができる。

さらに、第２の発光素子２９、２９、２９は等間隔に離隔して位置されていることが望ましく、第２の発光素子２９、２９、２９が等間隔に位置されることにより、第２の発光素子２９、２９、２９の点灯時に第１の発光素子２８の周囲から均等に光が出射され輝度ムラの発生を一層低減することができる。

第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９からの光の出射時には発光モジュール１１において熱が発生するが、発生した熱は第１の放熱部２１に伝達され放熱板１３及び樹脂成形部１２に伝達される。放熱板１３及び樹脂成形部１２に伝達された熱は、主に、第１の放熱フィン１６、１６、・・・と第２の放熱フィン１７、１７から外部に放出される。

尚、上記には、一つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９、２９、２９が設けられた例を示したが、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９、２９、２９の設けられる数は任意である。また、光源ユニット８においては、異なる機能を有する３種類以上の発光素子が設けられていてもよく、この場合にも３種類以上の発光素子の電流密度が略同じになるように構成されることが望ましい。

上記には、一つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９、２９、２９が設けられ第２の発光素子２９、２９、２９が第１の発光素子２８の周囲に等間隔に離隔して配置された例を示したが、第１の発光素子２８と第２の発光素子２９は以下のように配置されていてもよい。

一つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、一つの第１の発光素子２８を挟んで二つの第２の発光素子２９が両側に位置された配置例（図６の上段参照）、一つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が順に一列に並ぶ配置例（図６の中段参照）、一つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が環状に位置された配置例（図６の下段参照）がある。

一つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、三つの第２の発光素子２９が一列に並び一つの第１の発光素子２８が三つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において位置された配置例（図７の上段参照）がある。また、一つの第１の発光素子２８を挟んで二つの第２の発光素子２９が両側に位置され一つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において一つの第２の発光素子２９が一つの第１の発光素子２８と並んで位置された配置例（図７の中段参照）もある。さらに、一つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が環状に位置された配置例（図７の下段参照）もある。

二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が交互に環状に位置された配置例（図８の上段参照）、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が順に環状に位置された配置例（図８の上から２段目参照）がある。また、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が任意の順で一列に並ぶ配置例（図８の下側の３段参照）もある。

二つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が任意の順で一列に並び一つの第２の発光素子２９が二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において位置された配置例（図９の上段及び中段参照）がある。また、三つの第２の発光素子２９が一列に並び二つの第１の発光素子２８が三つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において三つの第２の発光素子２９の両側に位置された配置例（図９の下段参照）もある。

一つの第１の発光素子２８と四つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、四つの第２の発光素子２９が一列に並び一つの第１の発光素子２８が四つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において位置された配置例（図１０の上段参照）がある。また、四つの第２の発光素子２９が環状に位置され、一つの第１の発光素子２８が四つの第２の発光素子２９の内側に位置された配置例（図１０の中段及び下段参照）もある。

三つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、三つの第１の発光素子２８と三つの第２の発光素子２９が任意の配列でマトリクス状に位置された配置例（図１１の上側３段参照）がある。また、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が任意の配列で環状に位置され一つの第１の発光素子２８と一つの第２の発光素子２９が環状に位置された二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９の両側に位置された配置例（図１１の下側３段参照）もある。

二つの第１の発光素子２８と四つの第２の発光素子２９が設けられた配置例としては、例えば、二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９が任意の順で一列に並び二つの第２の発光素子２９が二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において二つの第１の発光素子２８と二つの第２の発光素子２９の両側に位置された配置例（図１２の上側の２段参照）がある。また、四つの第２の発光素子２９が一列に並び四つの第２の発光素子２９の並び方向に直交する方向において二つの第１の発光素子２８が四つの第２の発光素子２９の両側に位置された配置例（図１２の上から３段目参照）もある。さらに、二つの第１の発光素子２８と四つの第２の発光素子２９が任意の配列でマトリクス状に位置された配置例（図１２の下側の２段参照）もある。

上記には、光源ユニット８に少なくとも一つのクリアランスランプ用の第１の発光素子２８と少なくとも二つのデイタイムランニングランプ用の第２の発光素子２９とが設けられた例を示したが、例えば、少なくとも一つの第１の発光素子２８と第２の発光素子２９をクリアランスランプ用とデイタイムランニングランプ用で共用にすることも可能である（図１３参照）。

例えば、一つのクリアランスランプ用の第１の発光素子２８と三つのデイタイムランニングランプ用の第２の発光素子２９、２９、２９とが設けられた例において、一つの第１の発光素子２８と第２の発光素子２９を共用にし、第２の発光素子２９、２９、２９に関する回路に第１の発光素子２８に関する回路を割り込ませる構成にすることが可能である。

このような構成にすることにより、光源ユニット８に設けられる発光素子の数を低減することができると共に回路の構成が簡素になり回路の形成スペースが少なくなり基板２７の小型化を図ることができる。

１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、８…光源ユニット、９…ソケットハウジング、２７…基板、２８…第１の発光素子、２９…第２の発光素子、３２…蛍光体

Claims (5)

1. 蛍光体に封止された状態で基板に搭載された第１の発光素子と第２の発光素子を備え、
   前記第１の発光素子の発光光度が前記第２の発光素子の発光光度より小さくされ、
   前記第１の発光素子の発光面積が前記第２の発光素子の発光面積より小さくされた
   光源ユニット。
2. 前記第１の発光素子の電流密度と前記第２の発光素子の電流密度とが略同じにされた
   請求項１に記載の光源ユニット。
3. 前記第１の発光素子が一つ設けられ、
   前記第２の発光素子が複数設けられ、
   前記複数の第２の発光素子が前記第１の発光素子の周囲に配置された
   請求項１又は請求項２に記載の光源ユニット。
4. 前記複数の第２の発光素子が周方向において等間隔に位置された
   請求項３に記載の光源ユニット。
5. ランプボデイに着脱可能にされたソケットハウジングと前記ソケットハウジングに取り付けられた基板と蛍光体に封止された状態で前記基板に搭載された第１の発光素子及び第２の発光素子とを有する光源ユニットを備え、
   前記第１の発光素子の発光光度が前記第２の発光素子の発光光度より小さくされ、
   前記第１の発光素子の発光面積が前記第２の発光素子の発光面積より小さくされた
   車輌用灯具。

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