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JP2018199498A - Oil filler structure - Google Patents

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JP2018199498A JP2017103840A JP2017103840A JP2018199498A JP 2018199498 A JP2018199498 A JP 2018199498A JP 2017103840 A JP2017103840 A JP 2017103840A JP 2017103840 A JP2017103840 A JP 2017103840A JP 2018199498 A JP2018199498 A JP 2018199498A
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Abstract

To provide an oil filler port structure which enables the formation of a vent pipe relatively easily and inexpensively.SOLUTION: An oil filler port structure 1 arranged at an oil filler port Mof a fuel tank, comprises: an oil filler port cap 2 provided with a vent hole 23; and a vent pipe 3 connected to the oil filler port cap 2 and communicated with the vent hole 23. The vent pipe 3 comprises: an inflexible pipe section 31 formed of a metal pipe; and a flexible pipe section 32 formed of a flexible pipe 37 arranged between the inflexible pipe section 31 and the oil filler port cap 2.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、燃料タンクの給油口構造に関する。   The present invention relates to a fuel tank fuel filler structure.

火災予防条例では、少量危険物に該当する燃料タンクに通気管の設置が義務付けられている。工事現場等で使用する発電機などの移動式機器の燃料タンクに対して外部に解放している通気管を設けることは、移動時や保管時に気化ガスが保管空間（周囲）に充満する可能性があり、安全上のリスクがある。このような燃料タンクには、後付けにより通気管を設置する提案がなされている。例えば、特許文献１には、タンクから延びる給油筒の側部に排気筒（通気管）を設ける方法が開示されている。   Under the Fire Prevention Ordinance, it is obliged to install a vent pipe in the fuel tank corresponding to a small amount of dangerous goods. Providing a vent pipe that is open to the outside of the fuel tank of mobile equipment such as generators used at construction sites, etc., may cause the vaporized gas to fill the storage space (surrounding) during movement and storage There is a safety risk. Proposals have been made to install a vent pipe in such a fuel tank later. For example, Patent Document 1 discloses a method in which an exhaust pipe (vent pipe) is provided on a side portion of an oil supply pipe extending from a tank.

特開２００９−１３２３１３号公報JP 2009-132313 A

特許文献１の排気筒（通気管）を機械本体（給油筒）に後付けする場合には、機械本体を改造する必要があるため、コストと手間がかかる。
このような観点から、本発明は、通気管を有していない燃料タンクに、燃料タンク自体を改造することなく簡易的に通気管を設置することを可能とした給油口構造を提案することを課題とする。 When the exhaust pipe (vent pipe) of Patent Document 1 is retrofitted to the machine main body (oil supply pipe), it is necessary to modify the machine main body, which requires cost and labor.
From this point of view, the present invention proposes a fuel filler structure that can easily install a vent pipe in a fuel tank having no vent pipe without modifying the fuel tank itself. Let it be an issue.

前記課題を解決するために、本発明の第一の給油口構造は、通気孔が設けられた給油口キャップと、前記給油口キャップに接続されて、前記通気孔と連通された通気管とを備えることを特徴とする。なお、前記給油口キャップは燃料タンクに備え付けられた通常の給油口キャップであってもよいし、別途用意された給油口キャップ（交換用キャップ）であってもよい。
かかる給油口構造によれば、給油口キャップの通気孔と通気管とが連通しているため、通気管を有していない燃料タンクに対して、簡易に通気管を設置することができる。そのため、燃料タンクの内部圧力の大きさに応じて、空気の取り込みや気化ガスの放出が行われる。この給油口構造は、複雑な機構を有していないため、製造コストが安い。また、燃料タンクに備え付けられた通常の給油口キャップを改造して本発明の給油口構造を形成する場合でも、簡易な加工を施すことで、燃料タンクに通気管を設置することができる。なお、前記給油口キャップに、前記通気管が接続される継手が形成されていれば、通気管の脱着が可能となり、ひいては、燃料タンクの給油口への給油口キャップの着脱が容易となる。 In order to solve the above-mentioned problem, a first oil filler structure of the present invention includes an oil filler cap provided with a vent hole, and a vent pipe connected to the filler hole cap and communicated with the vent hole. It is characterized by providing. The fuel filler cap may be a normal fuel filler cap provided in the fuel tank, or may be a separately prepared fuel filler cap (replacement cap).
According to such a fuel filler structure, since the vent hole of the filler cap and the vent pipe communicate with each other, the vent pipe can be easily installed in the fuel tank that does not have the vent pipe. Therefore, intake of air and release of vaporized gas are performed according to the magnitude of the internal pressure of the fuel tank. Since the fuel filler structure does not have a complicated mechanism, the manufacturing cost is low. Further, even when a normal fuel filler cap provided in the fuel tank is modified to form the fuel filler structure of the present invention, the ventilation pipe can be installed in the fuel tank by performing simple processing. In addition, if the joint to which the said vent pipe is connected is formed in the said filler cap, it will be possible to attach or detach the vent pipe, and it becomes easy to attach or detach the filler cap to the fuel tank.

また、前記通気管が、非可とう管区間と、前記非可とう管区間の前記給油口キャップ側に配置された可とう管区間とを備えていれば、給油口への着脱時の取り扱い性が向上するとともに、通気管の配置の自由度が向上する。
また、前記非可とう管区間は、上下方向に配管された直管路と、前記直管路の上端に接続されて下向きに開口するように配管された曲がり管路とを備えているのが望ましい。かかる給油口キャップによれば、通気管の先端（通気口）を地上または床上から所定高さ離れた位置に配置することができるとともに、通気管の先端から雨水等が入り込むことを防止することができる。 In addition, if the vent pipe includes a non-flexible pipe section and a flexible pipe section arranged on the oil filler cap side of the non-flexible pipe section, the handleability at the time of attaching to and detaching from the fuel filler opening is possible. As a result, the degree of freedom in arranging the ventilation pipes is improved.
The non-flexible pipe section includes a straight pipe routed in the vertical direction and a bent pipe line connected to the upper end of the straight pipe so as to open downward. desirable. According to such a filler cap, the tip (vent) of the vent pipe can be disposed at a position away from the ground or the floor by a predetermined height, and rainwater or the like can be prevented from entering from the tip of the vent pipe. it can.

また、本発明の第二の給油口構造は、給油口と前記給油口を遮蔽する給油口キャップとの間に介設された嵩上げ管と、前記嵩上げ管から分岐された通気管とを備えることを特徴とする。
かかる給油口構造によれば、通気管を有していない燃料タンクに対して、給油口と給油口キャップとの間に嵩上げ管を介設するのみで、通気管を設置することができる。この給油口構造は、複雑な機構を有していないため、製造コストが安い。 Moreover, the 2nd oiling port structure of this invention is equipped with the raising pipe interposed between the oiling opening and the oiling port cap which shields the said oiling opening, and the vent pipe branched from the said raising pipe. It is characterized by.
According to such a fuel filler structure, it is possible to install the vent pipe only by inserting the raising pipe between the fuel filler and the filler cap for the fuel tank that does not have the vent pipe. Since the fuel filler structure does not have a complicated mechanism, the manufacturing cost is low.

なお、前記通気管に取り付けられたマグネットホルダを備えていれば、燃料タンクを内蔵する機械本体や、隣接する他の機械や部材等に通気管を着脱自在に固定することが可能となり、その結果、通気管の配置の自由度が向上する。
さらに、給油口構造を可搬型の燃料タンクに適用することにより、安全性が向上するとともに、通気管をマグネットを利用してタンク本体に固定することができ、別途支持具を必要とせず、工事現場などでの利便性が高い。また、保管時や移動時は密閉用の従来のキャップを使用し、発電機などへ燃料を供給する実用時に本給油口構造を装着することにより、実用性が向上する。また、本給油口構造は、未装着時にはマグネット等でタンク本体または機械本体に付着させておくことができる。 If the magnet holder attached to the vent pipe is provided, the vent pipe can be detachably fixed to the machine body incorporating the fuel tank or other adjacent machines or members. In addition, the degree of freedom in arranging the ventilation pipes is improved.
Furthermore, by applying the fuel filler structure to a portable fuel tank, safety is improved, and the vent pipe can be fixed to the tank body using a magnet. High convenience in the field. In addition, when storing or moving, a conventional cap for sealing is used, and when the fuel filler structure is installed in practical use for supplying fuel to a generator or the like, practicality is improved. In addition, the fuel filler structure can be attached to the tank body or the machine body with a magnet or the like when not installed.

本発明の給油口構造によれば、通気管を有していない燃料タンクに、燃料タンク自体を改造することなく簡易的に通気管を設置することができる。   According to the fuel filler structure of the present invention, a vent pipe can be easily installed in a fuel tank that does not have a vent pipe without modifying the fuel tank itself.

本発明の実施形態にかかる給油口構造が取り付けられた機械を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the machine with which the fuel filler structure concerning embodiment of this invention was attached. 第一の実施形態に係る給油口構造を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing an oil supply mouth structure concerning a first embodiment. 第二の実施形態に係る給油口構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the fuel filler structure which concerns on 2nd embodiment. 第三の実施形態に係る給油口構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the fuel filler structure which concerns on 3rd embodiment. 第四の実施形態に係る給油口構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the fuel filler structure which concerns on 4th embodiment. 図５の給油口構造の一部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows a part of fueling opening structure of FIG.

＜第一の実施形態＞
本実施形態では、図１に示すように、燃料タンクを有する機械Ｍに対して、燃料タンクに通じる通気管３を備える給油口構造１を形成する場合について説明する。機械Ｍは、例えば、発電機、溶接機、コンプレッサー等である。通気管３により燃料タンクの内部圧力の大きさに応じて、空気の取り込みや気化ガスの放出が行われる。本実施形態の通気管３の先端（通気口３０）は、地上または床上から２ｍ以上の高さに配置される。また、通気口３０は、雨水等の進入を防止するために下向きに形成されている。なお、通気口３０は、必ずしも下向きである必要はなく、例えば、屋内に配置される機械Ｍに適用する場合には上向きや横向きであってもよい。
通気管３は、図２に示すように、燃料タンクの給油口Ｍｉを遮蔽する給油口キャップ２に連結する。給油口構造１は、給油口キャップ２と通気管３とを備えている。本実施形態の給油口キャップ２は、燃料タンクに備え付けられた給油口キャップを加工（改造）することにより形成されている。なお、給油口キャップ２は、燃料タンクに備え付けられたものとは別に、新たに形成したもの（交換用キャップ）であってもよい。 <First embodiment>
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a case will be described in which a fuel filler structure 1 including a vent pipe 3 communicating with a fuel tank is formed for a machine M having a fuel tank. The machine M is, for example, a generator, a welder, a compressor, or the like. The air intake pipe 3 takes in air and releases vaporized gas according to the internal pressure of the fuel tank. The tip (vent hole 30) of the vent pipe 3 of the present embodiment is disposed at a height of 2 m or more from the ground or the floor. The vent 30 is formed downward to prevent rainwater or the like from entering. Note that the vent 30 does not necessarily have to face downward, and may be upward or lateral when applied to the machine M disposed indoors, for example.
Vent tube 3, as shown in FIG. 2, connected to the filler cap 2 for shielding the filler opening M i of the fuel tank. The fuel filler structure 1 includes a fuel filler cap 2 and a vent pipe 3. The fuel filler cap 2 of the present embodiment is formed by processing (remodeling) the fuel filler cap provided in the fuel tank. The fuel filler cap 2 may be a newly formed cap (replacement cap) separately from the one provided in the fuel tank.

本実施形態の給油口キャップ２は、燃料タンクの給油口Ｍｉの内側において当該給油口Ｍｉの孔口に係止される内蓋２１と、燃料タンクの給油口Ｍｉを覆うとともに当該給油口Ｍｉに固定される外蓋２２とを備えている。
内蓋２１は、外蓋２２の内面側（燃料タンク側）に固定されている。内蓋２１には、２つの通気孔２３，２３が貫通しているとともに、内蓋２１の中心を挟んで対向するように一対の係止部２４，２４が形成されている。給油口キャップ２は、内蓋２１の係止部２４が給油口Ｍｉに係止されることで、給油口Ｍｉからの脱落が防止されている。なお、係止部２４の形状、配置および数等は限定されるものではない。また、通気孔２３の形状、数および配置も限定されるものではなく、適宜決定すればよい。さらに、内蓋２１は必要に応じて形成すればよく、省略してもよい。
外蓋２２には、通気管３を取り付けるための継手４が形成されている。継手４は、図２に示すように、外蓋２２を貫通させた管継手（いわゆるニップル）を給油口キャップ２（内蓋２１または外蓋２２）に固定することにより形成されている。また、継手４は、内蓋２１の通気孔２３と連通している。内蓋２１は、継手４の端面に固定されている。外蓋２２には、給油口Ｍｉとの当接部分にパッキン２５が設けられている。なお、パッキン２５は必要に応じて設ければよい。 Fuel cap 2 of this embodiment, the oil supply with an inner lid 21 inside of the fuel supply port M i of the fuel tank is engaged with the hole opening of the fuel supply port M i, covers the filler opening M i of the fuel tank and a outer lid 22 fixed to the mouth M i.
The inner lid 21 is fixed to the inner surface side (fuel tank side) of the outer lid 22. The inner lid 21 has two vent holes 23, 23, and a pair of locking portions 24, 24 formed so as to face each other with the center of the inner lid 21 in between. Filler cap 2, by the locking portion 24 of the inner lid 21 is engaged with the filler opening M i, it is prevented from coming off the fuel supply port M i. In addition, the shape, arrangement | positioning, number, etc. of the latching | locking part 24 are not limited. Further, the shape, number and arrangement of the vent holes 23 are not limited, and may be determined as appropriate. Furthermore, the inner lid 21 may be formed as necessary and may be omitted.
A joint 4 for attaching the vent pipe 3 is formed on the outer lid 22. As shown in FIG. 2, the joint 4 is formed by fixing a pipe joint (so-called nipple) penetrating the outer lid 22 to the filler cap 2 (the inner lid 21 or the outer lid 22). Further, the joint 4 communicates with the vent hole 23 of the inner lid 21. The inner lid 21 is fixed to the end face of the joint 4. The outer lid 22, a packing 25 is provided on the contact portion between the fuel supply port M i. In addition, what is necessary is just to provide the packing 25 as needed.

通気管３は、継手４に連結された管材からなり、継手４を介して給油口キャップ２の通気孔２３と連通する。本実施形態の通気管３は、非可とう管区間３１と可とう管区間３２とを備えている。
非可とう管区間３１は、複数の非可とう性の金属管を組み合わせることにより構成されている。本実施形態の非可とう管区間３１は、上下方向に配管された直管路３３と、直管路３３の上端に接続された曲がり管路３４とを備えている。本実施形態では、円形断面の金属管を使用する。なお、金属管の断面形状や内径（断面寸法）等は限定されるものではない。また、非可とう管区間３１を構成する管材は必ずしも金属管である必要はない。 The vent pipe 3 is made of a pipe material connected to the joint 4 and communicates with the vent hole 23 of the filler cap 2 via the joint 4. The vent pipe 3 of the present embodiment includes a non-flexible pipe section 31 and a flexible pipe section 32.
The non-flexible pipe section 31 is configured by combining a plurality of non-flexible metal pipes. The non-flexible pipe section 31 of the present embodiment includes a straight pipe line 33 piped in the vertical direction and a bent pipe line 34 connected to the upper end of the straight pipe line 33. In the present embodiment, a metal tube having a circular cross section is used. The cross-sectional shape and inner diameter (cross-sectional dimension) of the metal tube are not limited. Moreover, the pipe material which comprises the non-flexible pipe area 31 does not necessarily need to be a metal pipe.

直管路３３は、直管により形成されている。本実施形態の直管路３３は、ほぼ鉛直になるように配管されている。なお、直管路３３は、上下方向に配管されていれば、傾斜していてもよい。直管路３３には、マグネットホルダ５が取り付けられている。マグネットホルダ５は、機械Ｍの側面に磁力により固定される。すなわち、直管路３３は、マグネットホルダ５を介して機械Ｍの側面に固定されている。なお、直管路３３の機械Ｍへの固定方法は限定されるものではない。例えば、マグネットホルダ５以外の治具を利用してもよい。
本実施形態の曲がり管路３４は、２つのエルボー管３５，３５を連結することにより逆Ｕ字状に形成されている。非可とう管区間３１の先端（通気口３０）は、曲がり管路３４によって下向きに開口している。本実施形態の曲がり管路３４（非可とう管区間３１）の先端には、網材（例えば金網）３６が設置されていて、通気口３０から不純物が入り込むことが防止されている。なお、網材３６は、必要に応じて設置すればよい。 The straight pipe path 33 is formed by a straight pipe. The straight pipe line 33 of this embodiment is piped so as to be substantially vertical. The straight pipe line 33 may be inclined as long as it is piped in the vertical direction. A magnet holder 5 is attached to the straight pipe path 33. The magnet holder 5 is fixed to the side surface of the machine M by a magnetic force. That is, the straight pipe path 33 is fixed to the side surface of the machine M via the magnet holder 5. The method for fixing the straight pipe 33 to the machine M is not limited. For example, a jig other than the magnet holder 5 may be used.
The bent pipe line 34 of this embodiment is formed in an inverted U shape by connecting two elbow pipes 35, 35. The tip (vent 30) of the non-flexible pipe section 31 is opened downward by a bent pipe line 34. A net member (for example, a wire net) 36 is installed at the tip of the bent pipe line 34 (non-flexible pipe section 31) of the present embodiment, and impurities are prevented from entering from the vent hole 30. The net member 36 may be installed as necessary.

可とう管区間３２は、非可とう管区間３１の給油口キャップ２側（給油口キャップ２と非可とう管区間３１との間）に配置されている。可とう管区間３２は、いわゆるフレキシブル管３７により構成されている。本実施形態のフレキシブル管３７は断面円形であるが、フレキシブル管３７の断面形状や内径（断面寸法）等は限定されるものではない。フレキシブル管３７の両端には、継手４，４が形成されている。フレキシブル管３７の一端は給油口キャップ２の継手４に連結されていて、フレキシブル管３７の他端は直管路３３（非可とう管区間３１）の下端に連結されている。本実施形態では、フレキシブル管３７の端部に管継ぎ手（いわゆるニップル）を固定することにより継手４が形成されている。フレキシブル管３７と給油口キャップ２とを連結する際には、治具（例えば、レバーロックカプラ）４１を介して、着脱可能に取り付ける。また、フレキシブル管３７は、直管路３３の下端に取り付けられたソケット４２を介して直管路３３に連結する。なお、フレキシブル管３７の給油口キャップ２および非可とう管区間３１への連結方式は限定されるものではなく、例えば、一体に固定してもよい。   The flexible pipe section 32 is disposed on the fuel filler cap 2 side of the non-flexible pipe section 31 (between the fuel filler cap 2 and the non-flexible pipe section 31). The flexible pipe section 32 is constituted by a so-called flexible pipe 37. The flexible tube 37 of the present embodiment has a circular cross section, but the cross sectional shape and inner diameter (cross sectional dimension) of the flexible tube 37 are not limited. Joints 4 and 4 are formed at both ends of the flexible tube 37. One end of the flexible pipe 37 is connected to the joint 4 of the filler cap 2, and the other end of the flexible pipe 37 is connected to the lower end of the straight pipe path 33 (non-flexible pipe section 31). In this embodiment, the joint 4 is formed by fixing a pipe joint (so-called nipple) to the end of the flexible pipe 37. When the flexible pipe 37 and the filler cap 2 are connected, they are detachably attached via a jig (for example, lever lock coupler) 41. Further, the flexible pipe 37 is connected to the straight pipe path 33 via a socket 42 attached to the lower end of the straight pipe path 33. Note that the method of connecting the flexible pipe 37 to the filler cap 2 and the non-flexible pipe section 31 is not limited, and may be fixed integrally, for example.

本実施形態の給油口構造１によれば、通気管を有していない燃料タンクに、タンク自体を改造することなく簡易的に通気管３を設置（後付け）することできる。互いに連通している給油口キャップ２の通気孔２３と通気管３によって、燃料タンク内への空気の取り込みや、燃料タンクからの気化ガスの放出が可能である。そのため、燃料タンクの内部圧力を一定に保つことができる。また、給油口構造１は、複雑な機構を有しておらず、簡易に形成することができるため、製造コストが安い。また、燃料タンクに備え付けられた通常の給油口キャップ２を加工することで、簡易に通気管３を配管することができる。
また、通気管３の一部がフレキシブル管３７（可とう管区間３２）により構成されているため、配管の自由度が高い。また、直管路３３は、マグネットホルダ５を介して着脱可能に配管しているため、配管の自由度が高いとともに、必要に応じて通気管３の位置を移動させることができる。また、給油口キャップ２に対して通気管３の脱着が可能なため、燃料タンクの給油口Ｍｉに給油口キャップ２を脱着する際に通気管３が邪魔な場合には、給油口キャップ２から通気管３を取り外せばよい。 According to the fuel filler structure 1 of the present embodiment, it is possible to simply install (retrofit) the vent pipe 3 in a fuel tank that does not have the vent pipe without modifying the tank itself. The vent hole 23 and the vent pipe 3 of the filler cap 2 that are in communication with each other allow air to be taken into the fuel tank and vaporized gas to be released from the fuel tank. Therefore, the internal pressure of the fuel tank can be kept constant. Moreover, since the fuel filler structure 1 does not have a complicated mechanism and can be formed easily, the manufacturing cost is low. Moreover, the ventilation pipe 3 can be simply piped by processing the normal fuel filler cap 2 provided in the fuel tank.
Further, since a part of the vent pipe 3 is constituted by the flexible pipe 37 (flexible pipe section 32), the degree of freedom of piping is high. Further, since the straight pipe 33 is detachably piped through the magnet holder 5, the degree of freedom of the pipe is high and the position of the vent pipe 3 can be moved as necessary. Moreover, since it enables desorption of the vent tube 3 with respect to the filler cap 2, when the vent pipe 3 is obstructed when desorbing filler cap 2 to the fuel supply port M i of the fuel tank, fuel cap 2 The vent pipe 3 may be removed from

＜第二の実施形態＞
本実施形態では、第一の実施形態と同様に、機械Ｍに対して、燃料タンクに通じる通気管３を有する給油口構造１を形成する場合について説明する。通気管３は、図３に示すように、燃料タンクの給油口Ｍｉを遮蔽する給油口キャップ２に連結する。なお、本実施形態の給油口キャップ２の構成は、第一の実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
通気管３は、継手４に連結された管材からなり、継手４を介して給油口キャップ２の通気孔２３と連通する。本実施形態の通気管３は、フレキシブル管３７により構成されている。 <Second Embodiment>
In the present embodiment, as in the first embodiment, a case where the fuel filler structure 1 having the vent pipe 3 leading to the fuel tank is formed for the machine M will be described. Vent tube 3, as shown in FIG. 3, connected to the filler cap 2 for shielding the filler opening M i of the fuel tank. In addition, since the structure of the filler cap 2 of this embodiment is the same as the content shown in 1st embodiment, detailed description is abbreviate | omitted.
The vent pipe 3 is made of a pipe material connected to the joint 4 and communicates with the vent hole 23 of the filler cap 2 via the joint 4. The vent pipe 3 of the present embodiment is constituted by a flexible pipe 37.

フレキシブル管３７の下端（給油口キャップ２側の端部）には、継手４が形成されている。継手４は、フレキシブル管３７の端部に管継ぎ手（いわゆるニップル）を固定することにより形成されている。フレキシブル管３７と給油口キャップ２とを連結する際には、治具（例えば、耐油パッキンが装着されたユニオン継手）４１を介して、着脱可能に取り付ける。なお、フレキシブル管３７の給油口キャップ２への連結方式は限定されるものではなく、例えば、一体に固定してもよい。
フレキシブル管３７には、マグネットホルダ５が取り付けられている。マグネットホルダ５は、機械Ｍの側面に磁力により固定される。すなわち、フレキシブル管３７は、マグネットホルダ５を介して機械Ｍの側面に固定されている。なお、フレキシブル管３７の機械Ｍへの固定方法は限定されるものではない。例えば、マグネットホルダ５以外の治具を利用してもよい。 A joint 4 is formed at the lower end of the flexible pipe 37 (the end on the oil filler cap 2 side). The joint 4 is formed by fixing a pipe joint (so-called nipple) to the end of the flexible pipe 37. When connecting the flexible pipe 37 and the oil filler cap 2, the flexible pipe 37 and the oil filler cap 2 are detachably attached via a jig (for example, a union joint to which an oil-proof packing is attached) 41. In addition, the connection system to the oil filler cap 2 of the flexible pipe 37 is not limited, For example, you may fix integrally.
A magnet holder 5 is attached to the flexible tube 37. The magnet holder 5 is fixed to the side surface of the machine M by a magnetic force. That is, the flexible tube 37 is fixed to the side surface of the machine M via the magnet holder 5. The method for fixing the flexible tube 37 to the machine M is not limited. For example, a jig other than the magnet holder 5 may be used.

フレキシブル管３７の上端には、曲がり管路３４が接続されている。本実施形態の曲がり管路３４は、２つのエルボー管３５，３５を連結することにより逆Ｕ字状に形成されている。通気管３の先端（通気口３０）は、曲がり管路３４によって下向きに開口している。なお、通気管３の先端（通気口３０）は、フレキシブル管３７の先端を曲げることにより下向きに開口させてもよい。
以上、本実施形態の給油口構造１によれば、第一の実施形態の給油口構造１と同様の作用効果を得ることができる。 A bent pipe line 34 is connected to the upper end of the flexible pipe 37. The bent pipe line 34 of this embodiment is formed in an inverted U shape by connecting two elbow pipes 35, 35. The front end (vent hole 30) of the vent pipe 3 is opened downward by a bent pipe line. The tip of the vent pipe 3 (vent hole 30) may be opened downward by bending the tip of the flexible pipe 37.
As mentioned above, according to the fuel filler structure 1 of this embodiment, the same effect as the fuel filler structure 1 of 1st embodiment can be obtained.

＜第三の実施形態＞
本実施形態では、第一の実施形態と同様に、機械Ｍに対して、燃料タンクに通じる通気管３を有する給油口構造１を形成する場合について説明する。通気管３は、図４に示すように、燃料タンクの給油口Ｍｉを遮蔽する給油口キャップ２に連結する。なお、本実施形態の給油口キャップ２の構成は、第一の実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
通気管３は、継手４に連結された管材からなり、継手４を介して給油口キャップ２の通気孔２３と連通する。本実施形態の通気管３は、縦向きまたは横向きに配管された直管路３３と、通気管３の角部に配管された曲がり管路３４（エルボー管３５）とを組み合わせることにより、全長にわたって非可とう性の管材（例えば、金属管）により構成されている。この他の本実施形態の通気管３の構成は、第一の実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
また、本実施形態の給油口構造１によれば、第一の実施形態の給油口構造１と同様の作用効果を得ることができる。 <Third embodiment>
In the present embodiment, as in the first embodiment, a case where the fuel filler structure 1 having the vent pipe 3 leading to the fuel tank is formed for the machine M will be described. Vent tube 3, as shown in FIG. 4, it is connected to a fuel cap 2 for shielding the filler opening M i of the fuel tank. In addition, since the structure of the filler cap 2 of this embodiment is the same as the content shown in 1st embodiment, detailed description is abbreviate | omitted.
The vent pipe 3 is made of a pipe material connected to the joint 4 and communicates with the vent hole 23 of the filler cap 2 via the joint 4. The vent pipe 3 of the present embodiment is combined with the straight pipe line 33 piped vertically or horizontally and the bent pipe pipe 34 (elbow pipe 35) piped at the corner of the vent pipe 3 over the entire length. It is comprised with the non-flexible pipe material (for example, metal pipe). Since the other configuration of the vent pipe 3 of the present embodiment is the same as the contents shown in the first embodiment, detailed description thereof is omitted.
Moreover, according to the fuel filler structure 1 of this embodiment, the same effect as the fuel filler structure 1 of the first embodiment can be obtained.

＜第四の実施形態＞
本実施形態では、図５に示すように、燃料タンクを有する機械Ｍに対して、燃料タンクに通じる通気管３を備える給油口構造１を形成する場合について説明する。本実施形態の給油口構造１は、給油口Ｍｉと給油口キャップ２との間に介設された嵩上げ管６と、嵩上げ管６から分岐された通気管３とを備えている。
本実施形態の給油口キャップ２は、図６に示すように、給油口Ｍｉを遮蔽するために備え付けられたものであって、燃料タンクの給油口Ｍｉの内側において当該給油口Ｍｉの孔口に係止される内蓋２１と、燃料タンクの給油口Ｍｉを覆うとともに当該給油口Ｍｉに固定される外蓋２２とを備えている。 <Fourth embodiment>
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, a case will be described in which a fuel filler structure 1 including a vent pipe 3 communicating with a fuel tank is formed for a machine M having a fuel tank. Fuel filler opening structure 1 of the present embodiment includes a raised pipe 6 is interposed between the fuel supply port M i and the filler cap 2, and a vent tube 3 which is branched from the raised pipe 6.
Fuel cap 2 of this embodiment, as shown in FIG. 6, there is that is equipped to shield the fuel supply port M i, inside the fuel supply port M i of the fuel tank of the fuel supply port M i an inner lid 21 to be locked in the hole opening, and a outer lid 22 fixed to the fuel supply port M i covers the filler opening M i of the fuel tank.

嵩上げ管６は、図６に示すように、給油口Ｍｉと同等の内径を有する筒体である。本実施形態の嵩上げ管６は、給油ノズルよりも短い長さ（例えば、５ｃｍ程度）の筒体により構成されている。嵩上げ管６の基端部には、給油口Ｍｉへの係止が可能な係止部６１が形成されている。一方、嵩上げ管６の先端部は、給油口キャップ２の係止が可能となるように、給油口Ｍｉと同様の構造を呈している。係止部６１には、パッキン６２が配設されている。すなわち、嵩上げ管６と給油口Ｍｉとの間には、パッキン６２が介設されていて、所望の密封度が確保されている。
また、嵩上げ管６の側面には、通気管３を取り付けるための継手部６３が形成されている。通気管３は、継手部６３を介して給油口Ｍｉと連通する。なお、この他の通気管３の詳細は、第一の実施形態乃至第三の実施形態のいずれかに示した通気管３と同様なため、詳細な説明は省略する。 Raising tube 6, as shown in FIG. 6 is a tubular body having a fuel supply port M i equal internal diameter. The raising pipe 6 of the present embodiment is configured by a cylindrical body having a length (for example, about 5 cm) shorter than the oil supply nozzle. The proximal end portion of the raising tube 6, the locking is possible locking portion 61 is formed to the fuel supply port M i. On the other hand, the distal end portion of the raising tube 6, as engagement of the filler cap 2 can be, and has the same structure as the fuel supply port M i. A packing 62 is disposed on the locking portion 61. That is, a relation between the fuel supply port M i and raising tube 6, the packing 62 is not interposed, the desired tight seal is ensured.
A joint portion 63 for attaching the vent pipe 3 is formed on the side surface of the raising pipe 6. Vent tube 3 communicates with the oil supply port M i through the coupling portion 63. The details of the other vent pipe 3 are the same as those of the vent pipe 3 shown in any of the first to third embodiments, and thus detailed description thereof is omitted.

本実施形態の給油口構造１によれば、通気管を有していない燃料タンクに、タンク自体を改造することなく簡易的に通気管３を設置（後付け）することできる。互いに連通している嵩上げ管６と通気管３によって、燃料タンク内への空気の取り込みや、燃料タンクからの気化ガスの放出が可能である。そのため、燃料タンクの内部圧力を一定に保つことができる。また、給油口構造１は、複雑な機構を有しておらず、簡易に形成することができるため、製造コストが安い。
嵩上げ管６は、給油ノズルよりも短いため、給油ノズルの先端を給油口Ｍｉよりも燃料タンク側に配置させた状態で給油することができる。 According to the fuel filler structure 1 of the present embodiment, it is possible to simply install (retrofit) the vent pipe 3 in a fuel tank that does not have the vent pipe without modifying the tank itself. The raising pipe 6 and the vent pipe 3 communicated with each other allow air to be taken into the fuel tank and vaporized gas to be released from the fuel tank. Therefore, the internal pressure of the fuel tank can be kept constant. Moreover, since the fuel filler structure 1 does not have a complicated mechanism and can be formed easily, the manufacturing cost is low.
Raising tube 6 is shorter than the fuel filler nozzle can be refueling in a state where the tip of the fueling nozzle was disposed on the fuel tank side of the fuel supply port M i.

以上、本発明の実施形態について説明したが本発明は、前述の実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
例えば、前記各実施形態では、給油口Ｍｉに給油口キャップ２または嵩上げ管６を係止させる場合について説明したが、給油口Ｍｉへの給油口キャップ２または嵩上げ管６を取り付ける構造はこれに限定されるものではない。例えば、給油口Ｍｉの外面に形成された雄ネジに給油口キャップ２または嵩上げ管６の内面に形成された雌ネジを締結させる螺着式であってもよい。
前記実施形態では、機械Ｍに内蔵された燃料タンクに給油口構造１を形成する場合について説明したが、給油口構造１は、可搬型の燃料タンクの給油口Ｍｉに形成してもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the above-described constituent elements can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the respective embodiments, the case has been described where the engaging the filler cap 2 or raising tube 6 to the fuel supply port M i, structure for mounting the filler cap 2 or raising tube 6 to the fuel supply port M i is this It is not limited to. For example, it may be a screw-type for fastening the female screw formed on the inner surface of the filler cap 2 or raising tube 6 male threads formed on the outer surface of the fuel supply port M i.
In the above embodiment has described the case of forming the filler opening structure 1 in a fuel tank which is built into the machine M, fuel filler opening structure 1 may be formed on the fuel supply port M i of the fuel tank of a portable.

１ 給油口構造
２ 給油口キャップ
２１ 内蓋
２２ 外蓋
２３ 通気孔
３ 通気管
３０ 通気口
３１ 非可とう管区間
３２ 可とう管区間
４ 継手
５ マグネットホルダ
６ 嵩上げ管 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Oil supply port structure 2 Oil supply port cap 21 Inner lid 22 Outer lid 23 Ventilation hole 3 Ventilation pipe 30 Ventilation hole 31 Non-flexible pipe section 32 Flexible pipe section 4 Joint 5 Magnet holder 6 Raising pipe

Claims (8)

通気孔が設けられた給油口キャップと、
前記給油口キャップに接続されて、前記通気孔と連通された通気管と、を備えることを特徴とする、給油口構造。 A filler cap provided with a ventilation hole;
A fuel filler structure comprising: a vent pipe connected to the fuel filler cap and communicated with the vent hole. 前記給油口キャップに、前記通気管が接続される継手が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の給油口構造。   The oil filler structure according to claim 1, wherein a joint to which the vent pipe is connected is formed on the oil filler cap. 前記通気管が、非可とう管区間と、前記非可とう管区間の前記給油口キャップ側に配置された可とう管区間と、を備えていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の給油口構造。   The said ventilation pipe is provided with the non-flexible pipe area and the flexible pipe area arrange | positioned at the said fuel filler cap side of the said non-flexible pipe area, The Claim 1 or Claim characterized by the above-mentioned. 2. A fuel filler structure according to 2. 前記非可とう管区間が、上下方向に配管された直管路と、前記直管路の上端に接続されて下向きに開口するように配管された曲がり管路と、を備えていることを特徴とする、請求項３に記載の給油口構造。   The non-flexible pipe section is provided with a straight pipe line piped in the vertical direction and a bent pipe pipe connected to the upper end of the straight pipe line and opened downward. The fuel filler structure according to claim 3. 前記給油口キャップは、交換用キャップであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の給油口構造。   The oil filler structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the oil filler cap is a replacement cap. 給油口と前記給油口を遮蔽する給油口キャップとの間に介設された嵩上げ管と、
前記嵩上げ管から分岐された通気管と、を備えることを特徴とする、給油口構造。 A raising pipe interposed between an oil filler opening and an oil filler cap that shields the oil filler opening;
An oil filler structure comprising: a vent pipe branched from the raising pipe. 前記通気管に取り付けられたマグネットホルダを備えていることを特徴とする、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の給油口構造。   The oil filler structure according to any one of claims 1 to 6, further comprising a magnet holder attached to the ventilation pipe. 可搬型燃料タンクの給油口に設けられることを特徴とする、請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の給油口構造。   The fuel filler structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the fuel filler structure is provided at a fuel filler opening of a portable fuel tank.
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