JP2018192769A - Vulcanization bladder, vulcanization apparatus and vulcanization method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、未加硫タイヤを加硫金型に押し付けて加硫成形する加硫用ブラダー、加硫装置及び加硫方法に関する。 The present invention relates to a vulcanizing bladder, a vulcanizing apparatus, and a vulcanizing method for vulcanizing and molding an unvulcanized tire against a vulcanizing mold.
従来、加硫用ブラダーを用いて、未加硫タイヤを加硫成形する加硫装置が知られている。この種の加硫装置は、例えば、加硫用ブラダー内に、加熱流体が供給され、この加硫用ブラダーを膨張させている。 Conventionally, a vulcanizing apparatus for vulcanizing and molding an unvulcanized tire using a vulcanizing bladder is known. In this type of vulcanizing apparatus, for example, a heating fluid is supplied into a vulcanizing bladder and the vulcanizing bladder is expanded.
このような加熱流体には、コスト及び熱伝達性能の観点から、例えば、蒸気が用いられている。しかしながら、蒸気は、加硫用ブラダーを介して未加硫タイヤに熱を与えると、凝縮してドレーンとなり、加硫用ブラダー内の下方に滞留するという問題がある。 For such a heated fluid, for example, steam is used from the viewpoint of cost and heat transfer performance. However, when heat is applied to the unvulcanized tire through the vulcanization bladder, the steam condenses into a drain and stays below in the vulcanization bladder.
このドレーンは、加硫用ブラダーのドレーンと接触している部位の未加硫タイヤの温度を、他の部分の温度に比して低下させるため、加硫ムラによるタイヤの物性や性能の不均衡を生じさせるおそれがあった。また、このような温度低下は、タイヤの加硫時間を長くするため、生産性が悪化する要因にもなっていた。 This drain lowers the temperature of the unvulcanized tire in contact with the drain of the vulcanizing bladder compared to the temperature of the other parts. There was a risk of causing. In addition, such a temperature decrease has also caused productivity to deteriorate because the tire vulcanization time is lengthened.
例えば、下記特許文献1は、蒸気を拡散させて加硫用ブラダー内の全体に順次供給する加硫装置を提案している。特許文献1のタイヤ加硫装置は、加硫用ブラダー内にドレーンが滞留しても、順次供給される蒸気により、ドレーンの温度を上昇させ、未加硫タイヤの温度差を緩和している。 For example, Patent Document 1 below proposes a vulcanizing apparatus that diffuses steam and sequentially supplies the steam to the entire inside of a vulcanizing bladder. The tire vulcanizing apparatus of Patent Document 1 relaxes the temperature difference of an unvulcanized tire by increasing the temperature of the drain by successively supplied steam even if the drain stays in the vulcanizing bladder.
しかしながら、特許文献1のタイヤ加硫装置は、ドレーンの温度を上昇させてはいるものの、依然としてブラダーのドレーンと接触している部位の未加硫タイヤの温度を、他の部分の温度に比して低下させていた。このため、加硫用ブラダーには、加硫ムラによるタイヤの物性や性能の不均衡を解消するための更なる改善が望まれていた。 However, although the tire vulcanizing apparatus of Patent Document 1 increases the temperature of the drain, the temperature of the unvulcanized tire in the portion still in contact with the drain of the bladder is compared with the temperature of other portions. It was lowered. For this reason, the vulcanization bladder has been desired to be further improved to eliminate the imbalance between the physical properties and performance of the tire due to uneven vulcanization.
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、加硫用ブラダーの下方部分に薄肉部を形成することを基本として、ドレーンが滞留する部位の温度を効率よく上昇させ加硫ムラを抑制し得る加硫用ブラダー、加硫装置及び加硫方法を提供することを主たる目的としている。 The present invention has been devised in view of the actual situation as described above, and based on the formation of a thin portion in the lower portion of the vulcanizing bladder, the temperature of the portion where the drain stays is efficiently increased and vulcanized. The main object is to provide a vulcanizing bladder, a vulcanizing apparatus and a vulcanizing method capable of suppressing unevenness.
本発明は、未加硫タイヤの内腔内で膨張することにより、該未加硫タイヤをその外側に位置する加硫金型に押し付けて加硫成形する加硫用ブラダーであって、前記未加硫タイヤの内周面に当接する第1ブラダーと、前記第1ブラダーの内側に配される第2ブラダーとを有し、前記第2ブラダーは、前記第1ブラダー内で膨張したときに上方に位置する上方部分と、下方に位置する下方部分とを含み、前記下方部分の少なくとも一部は、厚さの小さい薄肉部により形成されることを特徴とする。 The present invention is a vulcanizing bladder that vulcanizes and presses an unvulcanized tire against a vulcanization mold located outside the vulcanized tire by expanding in the lumen of the unvulcanized tire. A first bladder in contact with the inner peripheral surface of the vulcanized tire; and a second bladder disposed on the inner side of the first bladder, wherein the second bladder is upward when inflated in the first bladder. The lower portion is located at a lower portion, and at least a part of the lower portion is formed by a thin portion having a small thickness.
本発明に係る加硫用ブラダーにおいて、前記上方部分は、略一定の厚さを有し、前記上方部分の厚さと前記薄肉部の厚さとの差は、1mm以上であるのが望ましい。 In the vulcanization bladder according to the present invention, the upper portion preferably has a substantially constant thickness, and the difference between the thickness of the upper portion and the thickness of the thin portion is preferably 1 mm or more.
本発明に係る加硫用ブラダーにおいて、前記薄肉部の厚さは、1mm以上であるのが望ましい。 In the vulcanization bladder according to the present invention, it is desirable that the thin portion has a thickness of 1 mm or more.
本発明に係る加硫用ブラダーにおいて、前記第1ブラダーは、略一定の厚さを有するのが望ましい。 In the vulcanizing bladder according to the present invention, it is desirable that the first bladder has a substantially constant thickness.
本発明に係る加硫用ブラダーにおいて、前記薄肉部の表面積は、前記下方部分の表面積の20%〜60%であるのが望ましい。 In the vulcanization bladder according to the present invention, the surface area of the thin portion is preferably 20% to 60% of the surface area of the lower portion.
本発明は、上記の加硫用ブラダーと、前記加流金型と、前記加硫用ブラダー内に加熱流体を供給する供給手段とを含む加硫装置であるのが望ましい。 The present invention is preferably a vulcanizing apparatus including the vulcanizing bladder, the vulcanization mold, and a supply unit that supplies a heating fluid into the vulcanizing bladder.
本発明は、上記の加硫用ブラダーを用いて前記未加硫タイヤを加硫する方法であって、前記未加硫タイヤの内腔内で前記第1ブラダーを膨張させる第1膨張工程と、前記第1膨張工程の後に、前記加流金型を閉じる閉鎖工程と、前記閉鎖工程の後に、前記第2ブラダーを膨張させる第2膨張工程とを含むのが望ましい。 The present invention is a method of vulcanizing the unvulcanized tire using the vulcanizing bladder described above, the first expansion step of expanding the first bladder in the lumen of the unvulcanized tire, It is preferable that after the first expansion step, a closing step of closing the feeding mold and a second expansion step of expanding the second bladder after the closing step are included.
本発明に係るタイヤ加硫方法において、前記第1膨張工程は、前記第1ブラダー内に第1流体を供給する第1供給工程を含み、前記第2膨張工程は、前記第1ブラダー内の前記第1流体を排出する第1排出工程を含むのが望ましい。 In the tire vulcanizing method according to the present invention, the first expansion step includes a first supply step of supplying a first fluid into the first bladder, and the second expansion step includes the first expansion step. It is desirable to include the 1st discharge process which discharges the 1st fluid.
本発明に係るタイヤ加硫方法において、前記第2膨張工程は、前記第2ブラダー内に第2流体を供給する第2供給工程と、前記第2供給工程の後に、前記第2ブラダー内に第3流体を供給する第3供給工程とを含むのが望ましい。 In the tire vulcanization method according to the present invention, the second expansion step includes a second supply step of supplying a second fluid into the second bladder, and a second supply step in the second bladder after the second supply step. And a third supply step for supplying three fluids.
本発明に係るタイヤ加硫方法において、前記第2膨張工程では、前記第2ブラダーを前記第1ブラダーの内周面に当接させて、前記未加硫タイヤを前記加硫金型に押し付けるのが望ましい。 In the tire vulcanizing method according to the present invention, in the second expansion step, the second bladder is brought into contact with an inner peripheral surface of the first bladder, and the unvulcanized tire is pressed against the vulcanization mold. Is desirable.
本発明の加硫用ブラダーにおいて、未加硫タイヤの内周面に当接する第1ブラダーと、前記第1ブラダーの内側に配される第2ブラダーとを有している。このような加硫用ブラダーは、第1ブラダーを膨張させることにより、未加硫タイヤの加硫金型に対する位置決め精度を向上することができ、タイヤのユニフォミティを改善することができる。 The vulcanizing bladder according to the present invention includes a first bladder that abuts on an inner peripheral surface of an unvulcanized tire, and a second bladder that is disposed inside the first bladder. In such a vulcanizing bladder, by inflating the first bladder, the positioning accuracy of the unvulcanized tire with respect to the vulcanization mold can be improved, and the uniformity of the tire can be improved.
本発明の加硫用ブラダーにおいて、第2ブラダーは、第1ブラダー内で膨張したときに上方に位置する上方部分と、下方に位置する下方部分とを含み、前記下方部分の少なくとも一部は、厚さの小さい薄肉部により形成されている。このような第2ブラダーは、薄肉部の熱伝達性能が優れているので、下方部分に接する未加硫タイヤの温度を効率よく上昇させ得る。このため、加硫用ブラダーは、第2ブラダーの下方部分にドレーンが滞留したとしても、未加硫タイヤの加硫ムラを抑制することができる。 In the vulcanizing bladder according to the present invention, the second bladder includes an upper part located above when expanded in the first bladder and a lower part located below, and at least a part of the lower part is It is formed by a thin portion having a small thickness. Since such a 2nd bladder is excellent in the heat transfer performance of a thin part, it can raise the temperature of the unvulcanized tire which touches a lower part efficiently. For this reason, the vulcanizing bladder can suppress uneven vulcanization of the unvulcanized tire even if the drain stays in the lower part of the second bladder.
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図1は、本実施形態の加硫装置1の断面図である。図1に示されるように、本実施形態の加硫装置1は、未加硫タイヤTの外側に位置する加硫金型2と、未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けて加硫成形する加硫用ブラダー3と、加硫用ブラダー3内に加熱流体Gを供給する供給手段4と、加硫用ブラダー3内の加熱流体Gを排出する排出手段5を含んでいる。本実施形態の排出手段5は、供給手段4内に設けられている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a vulcanizing apparatus 1 according to this embodiment. As shown in FIG. 1, the vulcanizing apparatus 1 according to the present embodiment includes a vulcanizing
加硫金型2は、例えば、未加硫タイヤTの上方に位置する上型2Aと、下方に位置する下型2Bと、外方に位置する外型2Cとを含んでいる。加硫金型2は、上型2A、下型2B及び外型2Cが離間した開放状態(図4に示す)と、図1に示されるような近接した閉鎖状態とに作動可能である。加硫金型2は、開放状態において、未加硫タイヤTが搬入され、かつ、加硫後のタイヤが搬出される。また、加硫金型2は、閉鎖状態において、未加硫タイヤTが加硫成形される。
The
加硫用ブラダー3は、未加硫タイヤTが加硫成形されるときに、未加硫タイヤTの内腔内で膨張することにより、未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けている。本実施形態の加硫用ブラダー3は、未加硫タイヤTの内周面に当接する第1ブラダー6と、第1ブラダー6の内側に配される第2ブラダー7とを有している。
When the unvulcanized tire T is vulcanized and molded, the
第1ブラダー6は、略一定の厚さを有しているのが望ましい。ここで、「略一定の厚さ」とは、製造誤差等のバラツキを許容するものであり、平均厚さの±5%の範囲を含んでいる。このような第1ブラダー6は、加硫金型2に固定されたときに上下方向が対称であるため、未加硫タイヤTに対する加硫用ブラダー3の位置決め精度及び加硫金型2に対する未加硫タイヤTの位置決め精度が向上し得る。
The
第1ブラダー6は、例えば、一方側の第1ビード部6aと他方側の第2ビード部6bとを有している。本実施形態では、第1ビード部6a部は、上型2A側に固定されており、第2ビード部6bは、下型2B側に固定されている。第1ブラダー6は、加熱流体Gの第1流体G1により膨張するのが望ましい。すなわち、加熱流体Gの第1流体G1は、第1ブラダー6と第2ブラダー7との間に形成される空間Pに供給されるのが望ましい。
The
本実施形態の第2ブラダー7は、加硫金型2に固定され、第1ブラダー6内で膨張したときに、タイヤ赤道Cよりも上方に位置する上方部分7Aと、下方に位置する下方部分7Bとを含んでいる。
The second bladder 7 of the present embodiment is fixed to the
上方部分7Aは、略一定の厚さt1を有しているのが望ましい。一方、下方部分7Bの少なくとも一部は、厚さの小さい薄肉部8により形成されるのが望ましい。このような薄肉部8は、第2ブラダー7内の加熱流体Gの熱を外部に伝達し易く、熱伝達性能に優れている。このため、第2ブラダー7は、下方部分7Bに接する未加硫タイヤTの温度を効率よく上昇させ得る。
The
上方部分7Aの厚さt1と薄肉部8の厚さt2との差は、好ましくは、1mm以上である。この差が1mmよりも小さいと、上方部分7Aと薄肉部8との熱伝達性能の差が小さく、未加硫タイヤTに温度差が生じ、未加硫タイヤTの加硫ムラが発生するおそれがある。
The difference between the thickness t1 of the
薄肉部8の厚さt2は、好ましくは、1mm以上である。薄肉部8の厚さt2が1mmよりも小さいと、第2ブラダー7の耐久性が低下し、第2ブラダー7が早期に破損するおそれがある。
The thickness t2 of the
薄肉部8の表面積は、好ましくは、下方部分7Bの表面積の20%〜60%である。薄肉部8の表面積が下方部分7Bの表面積の20%よりも小さいと、ドレーンDが滞留する下方部分7Bの温度が上昇し難く、未加硫タイヤTの温度ムラが発生するおそれがある。薄肉部8の表面積が下方部分7Bの表面積の60%よりも大きいと、第2ブラダー7の耐久性が低下し、第2ブラダー7が早期に破損するおそれがある。
The surface area of the
本実施形態の第2ブラダー7は、一方側が連続する袋状であるとともに、他方側の第3ビード部7aを有している。本実施形態では、第3ビード部7aは、下型2B側に固定されている。第2ブラダー7は、詳細は後述するように、加熱流体Gの第2流体G2、及び、第2流体G2とは異なる第3流体G3により膨張するのが望ましい。すなわち、本実施形態の加熱流体Gは、第1流体G1、第2流体G2及び第3流体G3を含んでいる。
The second bladder 7 of the present embodiment has a bag shape on one side and has a
このような加硫用ブラダー3は、第1ブラダー6を膨張させることにより、未加硫タイヤTの加硫金型2に対する位置決め精度を向上することができ、タイヤのユニフォミティを改善することができる。また、第2ブラダー7を膨張させることにより、第1ブラダー6を介して未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けることができ、タイヤの形状を整えることができる。
Such a
本実施形態の供給手段4は、第1流体G1を供給する第1供給手段4Aと、第2流体G2を供給する第2供給手段4Bと、第3流体G3を供給する第3供給手段4Cとを含んでいる。 The supply means 4 of the present embodiment includes a first supply means 4A that supplies the first fluid G1, a second supply means 4B that supplies the second fluid G2, and a third supply means 4C that supplies the third fluid G3. Is included.
第1供給手段4Aは、第1流体G1を供給するための複数の第1供給口4aを含んでいるのが望ましい。第1供給口4aは、例えば、第2ビード部6bと第3ビード部7aとの間に配されている。また、第1ブラダー6内の第1流体G1は、第1供給口4aから排出されるのが望ましい。
The first supply means 4A preferably includes a plurality of
ここで、第1ブラダー6を膨張させる第1流体G1は、例えば、ガス供給源(図示省略)から第1供給手段4Aに供給される窒素Nである。窒素Nは、第1供給手段4A内でヒーター(図示省略)により加熱されるのが望ましい。このような窒素Nは、第1ブラダー6を安定して膨張させることができる。
Here, the first fluid G1 for expanding the
第2供給手段4Bは、第2流体G2を供給するための複数の第2供給口4bを含んでいるのが望ましい。第2供給口4bは、例えば、第3ビード部7aの内側に配されている。また、第2ブラダー7内の第2流体G2は、第2供給口4bから排出されるのが望ましい。
The second supply means 4B preferably includes a plurality of
ここで、第2ブラダー7を膨張させる第2流体G2は、例えば、蒸気供給源(図示省略)から第2供給手段4Bに供給される蒸気Sである。このような蒸気Sは、熱伝達性能に優れ、第2ブラダー7の温度を上昇させるのに必要な熱量を、低コストで加えることができる。
Here, the second fluid G2 for expanding the second bladder 7 is, for example, the steam S supplied from the steam supply source (not shown) to the
一方、蒸気Sは、熱量を第2ブラダー7に伝達することで凝縮し、ドレーンDの滞留の原因となり得る。本実施形態の第2ブラダー7は、ドレーンDが滞留した場合でも、ドレーンDの滞留する部位が薄肉部8で形成されるので、ドレーンDに伴う未加硫タイヤTの温度低下が抑制され、タイヤの物性や性能を均一にすることができる。
On the other hand, the steam S condenses by transferring the amount of heat to the second bladder 7 and may cause the drain D to stay. In the second bladder 7 of the present embodiment, even when the drain D stays, since the portion where the drain D stays is formed by the
第3供給手段4Cは、第3流体G3を供給するための複数の第3供給口4cを含んでいるのが望ましい。第3供給口4cは、例えば、第2供給口4bに隣接して、第3ビード部7aの内側に配されている。また、第2ブラダー7内の第3流体G3は、第3供給口4cから排出されるのが望ましい。
The
ここで、第2ブラダー7を膨張させる第3流体G3は、例えば、加熱窒素N又は温水Wである。本実施形態では、第3流体G3は、ガス供給源(図示省略)から窒素Nが供給されている。窒素Nは、例えば、第3供給手段4C内でヒーター(図示省略)により加熱されている。
Here, the third fluid G3 for expanding the second bladder 7 is, for example, heated nitrogen N or warm water W. In the present embodiment, the third fluid G3 is supplied with nitrogen N from a gas supply source (not shown). Nitrogen N is heated by, for example, a heater (not shown) in the
第2ブラダー7は、薄肉部8の熱伝達性能が優れているため、下方部分7Bに接する未加硫タイヤTの温度を効率よく上昇させ得る。このため、加硫用ブラダー3は、第2ブラダー7の下方部分7BにドレーンDが滞留したとしても、未加硫タイヤTの加硫ムラを抑制することができる。
Since the 2nd bladder 7 is excellent in the heat transfer performance of the
本実施形態の排出手段5は、供給手段4内に設けられた排出弁(図示省略)を含んでいる。排出手段5は、例えば、供給手段4による加熱流体Gの供給を停止した後、排出弁を開放することで、加硫用ブラダー3内の加熱流体Gを排出している。本実施形態の排出弁は、第1供給手段4A、第2供給手段4B及び第3供給手段4Cのそれぞれに設けられた第1排出弁、第2排出弁及び第3排出弁を含んでいる。
The discharge means 5 of this embodiment includes a discharge valve (not shown) provided in the supply means 4. The discharge means 5 discharges the heating fluid G in the
次に、図1を参酌しつつ、上述の加硫装置1により、未加硫タイヤTを加硫成形する加硫方法が説明される。この加硫方法は、未加硫タイヤTの内周面に当接する第1ブラダー6と、第1ブラダー6の内側に配される第2ブラダー7とを有する加硫用ブラダー3を用いて、未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けて加硫するための方法である。
Next, a vulcanization method for vulcanizing and molding an unvulcanized tire T by the above-described vulcanizer 1 will be described with reference to FIG. This vulcanizing method uses a
図2には、本実施形態の加硫方法のフローチャートが示されている。図2に示されるように、本実施形態の加硫方法は、まず、加硫成形するための未加硫タイヤTを加硫金型2に配置する準備工程S1が行われる。準備工程S1では、加硫金型2が開放状態において、未加硫タイヤTが下型2Bの上に搬入される。なお、加硫金型2は、好ましくは、160〜200℃程度に加温されている。
FIG. 2 shows a flowchart of the vulcanization method of the present embodiment. As shown in FIG. 2, in the vulcanization method of the present embodiment, a preparation step S <b> 1 is first performed in which an unvulcanized tire T for vulcanization molding is placed in the
本実施形態の加硫方法は、準備工程S1の後に、未加硫タイヤTの内腔内で第1ブラダー6を膨張させる第1膨張工程S2が行われる。このような第1膨張工程S2は、未加硫タイヤTの加硫金型2に対する位置決め精度を向上することができ、タイヤのユニフォミティを改善することができる。
In the vulcanization method of the present embodiment, a first expansion step S2 for expanding the
図3には、第1膨張工程S2のフローチャートが示されている。図3に示されるように、本実施形態の第1膨張工程S2は、第1ブラダー6内に第1流体G1を供給する第1供給工程S21を含んでいる。第1供給工程S21では、例えば、第1ブラダー6に供給される第1流体G1として、加熱窒素Nが用いられる。第1供給工程S21は、好ましくは、第1ブラダー6の内圧が30〜70kPaとなるように、第1流体G1を供給している。
FIG. 3 shows a flowchart of the first expansion step S2. As shown in FIG. 3, the first expansion step S <b> 2 of the present embodiment includes a first supply step S <b> 21 for supplying the first fluid G <b> 1 into the
図4は、第1膨張工程S2を示す断面図である。図4に示されるように、本実施形態の第1膨張工程S2は、加硫金型2が開放状態において、第1ブラダー6を膨張させている。第1膨張工程S2では、第1ブラダー6を小さい内圧で膨張させているので、加硫金型2が閉鎖状態となる前に、加硫金型2に対する未加硫タイヤTの位置を精度よく維持することができる。
FIG. 4 is a cross-sectional view showing the first expansion step S2. As shown in FIG. 4, in the first expansion step S <b> 2 of the present embodiment, the
図2に示されるように、本実施形態の加硫方法は、第1膨張工程S2の後に、加流金型2を閉じる閉鎖工程S3が行われる。このような閉鎖工程S3により、加硫金型2を閉鎖状態とすることができ、未加硫タイヤTを加硫成形することができる。
As shown in FIG. 2, in the vulcanization method of the present embodiment, a closing step S3 for closing the
図5は、閉鎖工程S3を示す断面図である。図5に示されるように、本実施形態の閉鎖工程S3は、開放状態の加硫金型2の上型2A及び外型2Cと、未加硫タイヤTが搬入された下型2Bとが上下方向に近接した状態となるように、加硫金型2を移動させる。このときの閉鎖工程S3は、上型2A及び外型2Cを移動させてもよいし、下型2Bを移動させてもよい。また、閉鎖工程S3は、上型2A及び外型2Cと下型2Bとの双方を移動させてもよい。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing the closing step S3. As shown in FIG. 5, the closing step S <b> 3 of the present embodiment is such that the
閉鎖工程S3は、その後、外型2Cと、上型2A及び下型2Bとが水平方向に近接した状態となるように外型2Cを移動させて、図1に示されるような加硫金型2の閉鎖状態とするのが望ましい。
The closing step S3 then moves the
図2に示されるように、本実施形態の加硫方法は、閉鎖工程S3の後に、第2ブラダー7を膨張させる第2膨張工程S4が行われる。第2膨張工程S4は、第2ブラダー7を第1ブラダー6の内周面に当接させて、第1ブラダー6を介して未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けるのが望ましい。このような第2膨張工程S4は、タイヤの形状を整えることができる。
As shown in FIG. 2, in the vulcanization method of the present embodiment, a second expansion step S4 for expanding the second bladder 7 is performed after the closing step S3. In the second expansion step S <b> 4, it is desirable that the second bladder 7 is brought into contact with the inner peripheral surface of the
図6には、第2膨張工程S4のフローチャートが示されている。図6に示されるように、本実施形態の第2膨張工程S4は、第2ブラダー7内に第2流体G2を供給する第2供給工程S41を含んでいる。第2供給工程S41では、例えば、第2ブラダー7に供給される第2流体G2として、蒸気Sが用いられる。第2供給工程S41は、好ましくは、第2ブラダー7の内圧が1300〜1700kPaとなるように、第2流体G2を供給している。 FIG. 6 shows a flowchart of the second expansion step S4. As shown in FIG. 6, the second expansion step S <b> 4 of the present embodiment includes a second supply step S <b> 41 for supplying the second fluid G <b> 2 into the second bladder 7. In the second supply step S41, for example, the steam S is used as the second fluid G2 supplied to the second bladder 7. In the second supply step S41, the second fluid G2 is preferably supplied so that the internal pressure of the second bladder 7 is 1300 to 1700 kPa.
このような第2供給工程S41は、第2ブラダー7が第1ブラダー6を介して未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けることができるので、タイヤのユニフォミティを改善することができる。また、第2供給工程S41に用いられる蒸気Sは、熱伝達性能に優れ、第2ブラダー7の温度を上昇させるのに必要な熱量を、低コストで加えることができる。
In such a second supply step S41, since the second bladder 7 can press the unvulcanized tire T against the
本実施形態の第2膨張工程S4は、第1ブラダー6内の第1流体G1を排出する第1排出工程S42を含んでいる。第1排出工程S42は、第2供給工程S41と同時に行われるのが望ましい。第1排出工程S42は、例えば、第1供給工程S21を停止するとともに、第1供給手段4A内に設けられた第1排出弁(図示省略)を開放することで行われる。このような第1排出工程S42は、第2ブラダー7の圧力により、第1ブラダー6内の第1流体G1をスムーズに排出することができる。
The second expansion step S4 of the present embodiment includes a first discharge step S42 for discharging the first fluid G1 in the
本実施形態の第2膨張工程S4は、第2ブラダー7内に第3流体G3を供給する第3供給工程S43を含んでいる。第3供給工程S43は、第2供給工程S41及び第1排出工程S42の後に行われるのが望ましい。第3供給工程S43では、例えば、第2ブラダー7に供給される第3流体G3として、加熱窒素Nが用いられる。第3供給工程S43は、好ましくは、第2ブラダー7の内圧が1300〜1700kPaとなるように、第3流体G3を供給している。 The second expansion step S4 of the present embodiment includes a third supply step S43 for supplying the third fluid G3 into the second bladder 7. The third supply step S43 is desirably performed after the second supply step S41 and the first discharge step S42. In the third supply step S43, for example, heated nitrogen N is used as the third fluid G3 supplied to the second bladder 7. In the third supply step S43, the third fluid G3 is preferably supplied so that the internal pressure of the second bladder 7 is 1300 to 1700 kPa.
第3供給工程S43は、第2供給工程S41で所定時間、未加硫タイヤTを加硫させた後、第2供給工程S41を停止して行われるのが望ましい。第3供給工程S43は、第2ブラダー7内の第2流体G2を外部に排出してから行われてもよいし、第2流体G2を外部に排出しながら行われてもよい。 The third supply step S43 is desirably performed after the unvulcanized tire T is vulcanized for a predetermined time in the second supply step S41 and then the second supply step S41 is stopped. The third supply step S43 may be performed after discharging the second fluid G2 in the second bladder 7 to the outside, or may be performed while discharging the second fluid G2 to the outside.
図7は、第2膨張工程S4を示す断面図である。図7に示されるように、本実施形態の第2膨張工程S4は、加硫金型2が閉鎖状態において、第2ブラダー7を膨張させている。第2膨張工程S4では、第2ブラダー7が第1ブラダー6を介して未加硫タイヤTを加硫金型2に押し付けているので、タイヤの形状を整えることができる。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing the second expansion step S4. As shown in FIG. 7, in the second expansion step S4 of the present embodiment, the second bladder 7 is expanded when the
第2膨張工程S4では、加熱された第2流体G2から第1ブラダー6及び第2ブラダー7を介して未加硫タイヤTに熱供給している。第2膨張工程S4は、第2ブラダー7のドレーンDが滞留する部分が熱伝達性能に優れる薄肉部8であるので、タイヤの物性や性能を均一にすることができる。
In the second expansion step S4, heat is supplied from the heated second fluid G2 to the unvulcanized tire T via the
図2に示されるように、本実施形態の加硫方法は、第2膨張工程S4の後に、加硫用ブラダー3内の加熱流体Gを排出させる排出工程S5が行われる。本実施形態の排出工程S5は、供給手段4に設けられた全ての排出弁を開放することにより行われる。排出工程S5は、さらに、周知の吸引手段により、加硫用ブラダー3内の加熱流体Gを強制的に排出してもよい。
As shown in FIG. 2, in the vulcanization method of the present embodiment, a discharge step S5 for discharging the heated fluid G in the
本実施形態の加硫方法は、排出工程S5の後に、加硫されたタイヤを加硫金型2から取り出す取出工程S6が行われる。取出工程S6では、加硫金型2を開放状態にして、加硫されたタイヤを搬出する。
In the vulcanization method according to the present embodiment, after the discharge step S5, an extraction step S6 for taking out the vulcanized tire from the
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施し得る。 As mentioned above, although especially preferable embodiment of this invention was explained in full detail, this invention is not limited to the said embodiment, It can deform | transform and implement in a various aspect.
例えば、上述の実施形態では、第1ブラダー6の内側に1つの第2ブラダー7を配する態様が例示されているが、加硫用ブラダー3は、第1ブラダー6の内側に複数の第2ブラダー7を配していてもよい。この場合、複数の第2ブラダー7は、上下方向に分割された態様であってもよいし、周方向に分割された態様であってもよい。この場合であっても、第2ブラダー7のドレーンが滞留する部位は、薄肉部8を含むのが望ましい。
For example, in the above-described embodiment, a mode in which one second bladder 7 is arranged inside the
図1に示される第1ブラダー及び薄肉部を有する第2ブラダーからなる加硫用ブラダーを用いた実施例1〜3のタイヤ加硫方法で、サイズ205/60R16の未加硫タイヤがそれぞれ100本、加硫成形された。また、第2ブラダーを有さない加硫用ブラダーを用いた比較例1〜3及び第2ブラダーが薄肉部を有さない加硫用ブラダーを用いた比較例4のタイヤ加硫方法で、同じサイズの未加硫タイヤがそれぞれ100本、加硫成形された。これらの未加硫タイヤを加硫成形したときの、加硫時間、コニシティ及び転がり抵抗が求められた。 In the tire vulcanizing method of Examples 1 to 3 using the vulcanizing bladder including the first bladder and the second bladder having the thin wall portion shown in FIG. 1, 100 unvulcanized tires of size 205 / 60R16 each. Vulcanized and molded. Further, in the tire vulcanization methods of Comparative Examples 1 to 3 using a vulcanizing bladder without a second bladder and Comparative Example 4 using a vulcanizing bladder in which the second bladder does not have a thin portion, the same. 100 unvulcanized tires of each size were vulcanized and molded. When these unvulcanized tires were vulcanized, the vulcanization time, conicity, and rolling resistance were determined.
<加硫時間>
各未加硫タイヤを加硫成形したときの、タイヤの温度変化が測定された。タイヤの温度は、図1のタイヤのT1点で測定された。このときの温度変化から、T1点の等価加硫量(ECU)が計算され、ECUが20となるまでの加硫時間が求められた。結果は、各タイヤ100本の平均値が求められ、比較例1を100とする指数で表示される。数値が小さいほど加硫時間が短く、時間短縮効果が良好であることを示す。
<Vulcanization time>
The temperature change of the tire was measured when each unvulcanized tire was vulcanized. The tire temperature was measured at point T1 of the tire in FIG. From the temperature change at this time, the equivalent vulcanization amount (ECU) at point T1 was calculated, and the vulcanization time until the ECU reached 20 was obtained. The average value of 100 tires is obtained, and the result is displayed as an index with Comparative Example 1 being 100. The smaller the value, the shorter the vulcanization time and the better the time shortening effect.
<コニシティ>
タイヤユニフォミティー試験機を用い、加硫成形された各タイヤのラテラルフォースバリエーション(LFV)が測定された。ラテラルフォースバリエーションは、コニシティの大きさに相当する。結果は、各タイヤ100本の平均値が求められ、比較例1を100とする指数で表示される。数値が小さいほどコニシティが小さく、直進安定性能が良好であることを示す。
<Conicity>
The lateral force variation (LFV) of each vulcanized tire was measured using a tire uniformity testing machine. Lateral force variation corresponds to the size of conicity. The average value of 100 tires is obtained, and the result is displayed as an index with Comparative Example 1 being 100. The smaller the numerical value, the smaller the conicity and the better the straight running stability performance.
<転がり抵抗>
転がり抵抗試験機を用い、加硫成形された各タイヤの転がり抵抗が測定された。結果は、各タイヤ100本の平均値が求められ、比較例1を100とする指数で表示される。数値が小さいほど転がり抵抗が小さく、低燃費性能が良好であることを示す。
テスト結果が表1に示される。
<Rolling resistance>
Using a rolling resistance testing machine, the rolling resistance of each vulcanized tire was measured. The average value of 100 tires is obtained, and the result is displayed as an index with Comparative Example 1 being 100. The smaller the value, the smaller the rolling resistance and the better the fuel efficiency.
The test results are shown in Table 1.
表1から明らかなように、実施例は、比較例1に対し、同等のコニシティ及び転がり抵抗を維持しつつ、加硫に必要な時間を短縮していることが確認された。 As is clear from Table 1, it was confirmed that the example shortened the time required for vulcanization while maintaining the same conicity and rolling resistance as compared with Comparative Example 1.
2 加硫金型
3 加硫用ブラダー
6 第1ブラダー
7 第2ブラダー
7A 上方部分
7B 下方部分
8 薄肉部
T 未加硫タイヤ
2
Claims (10)
前記未加硫タイヤの内周面に当接する第1ブラダーと、前記第1ブラダーの内側に配される第2ブラダーとを有し、
前記第2ブラダーは、前記第1ブラダー内で膨張したときに上方に位置する上方部分と、下方に位置する下方部分とを含み、
前記下方部分の少なくとも一部は、厚さの小さい薄肉部により形成される加硫用ブラダー。 A vulcanizing bladder that vulcanizes and presses the unvulcanized tire against a vulcanization mold located outside by inflating in the lumen of the unvulcanized tire,
A first bladder in contact with an inner peripheral surface of the unvulcanized tire, and a second bladder disposed on the inner side of the first bladder,
The second bladder includes an upper portion located above when inflated in the first bladder and a lower portion located below.
At least a part of the lower part is a vulcanizing bladder formed by a thin part having a small thickness.
前記上方部分の厚さと前記薄肉部の厚さとの差は、1mm以上である請求項1に記載の加硫用ブラダー。 The upper portion has a substantially constant thickness;
The vulcanization bladder according to claim 1, wherein a difference between the thickness of the upper portion and the thickness of the thin portion is 1 mm or more.
前記未加硫タイヤの内腔内で前記第1ブラダーを膨張させる第1膨張工程と、
前記第1膨張工程の後に、前記加流金型を閉じる閉鎖工程と、
前記閉鎖工程の後に、前記第2ブラダーを膨張させる第2膨張工程とを含む加硫方法。 A method for vulcanizing the unvulcanized tire using the vulcanizing bladder according to claim 1,
A first inflating step of inflating the first bladder within the lumen of the unvulcanized tire;
After the first expansion step, a closing step for closing the addition mold,
A vulcanization method including a second expansion step of expanding the second bladder after the closing step.
前記第2膨張工程は、前記第1ブラダー内の前記第1流体を排出する第1排出工程を含む請求項7に記載の加硫方法。 The first expansion step includes a first supply step of supplying a first fluid into the first bladder;
The vulcanization method according to claim 7, wherein the second expansion step includes a first discharge step of discharging the first fluid in the first bladder.
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