JP2018192183A - Recliner - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、リクライナに関する。詳しくは、乗物用シートのリクライニング調節機構を担うリクライナに関する。 The present invention relates to a recliner. In detail, it is related with the recliner which bears the reclining adjustment mechanism of a vehicle seat.
従来、車両用シートにおいて、シートバックがシートクッションに対してリクライナを介して背凭れ角度の調整が行える状態に連結された構成が知られている(特許文献1)。上記リクライナは、円板形状の内歯車と外歯車とが互いの噛合い位置を変化させながら相対回転することができるように組み付けられた構成となっている。上記内歯車と外歯車とは、これらの間に組み付けられた回転止め機構により、互いに強く噛合わされるように押し付けられて回転止めされたり、互いの噛合位置を変化させる方向に押し回されたりする構成となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a configuration is known in which a seat back is connected to a seat cushion so that a backrest angle can be adjusted via a recliner (Patent Document 1). The recliner is assembled so that the disk-shaped internal gear and the external gear can be rotated relative to each other while changing their meshing positions. The internal gear and the external gear are pressed so as to be strongly meshed with each other by an anti-rotation mechanism assembled therebetween, or are rotated in a direction to change the mutual meshing position. It has a configuration.
上述した外歯車と内歯車とは、これらの外周部間に跨って装着された円筒形状のリング部材により、互いに軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた状態とされている。具体的には、上述したリング部材は、内歯車の外周部に嵌め込まれて一体的に結合された結合部と、同結合部から軸方向に延びて外歯車の外周部を外周側から囲う囲い部と、囲い部の軸方向に延びた先の端部から半径方向の内側に折り曲げられて外歯車の外周部に軸方向の外側から面をあてがう押さえ部と、を有した構成とされている。 The external gear and the internal gear described above are assembled in a state in which they are prevented from coming off in the axial direction by a cylindrical ring member mounted across the outer peripheral portions. Specifically, the ring member described above includes a coupling portion that is fitted and integrally coupled to the outer peripheral portion of the internal gear, and an enclosure that extends from the coupling portion in the axial direction and surrounds the outer peripheral portion of the external gear from the outer peripheral side. And a pressing portion that is bent inward in the radial direction from the tip end portion extending in the axial direction of the surrounding portion and applies a surface from the outer side in the axial direction to the outer peripheral portion of the external gear. .
上記従来技術では、リング部材の押さえ部が外歯車から受ける軸方向外側への押圧力によって囲い部との折れ曲がり点を基点に軸方向外側に曲げ起こされやすくなるという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、リクライナを構成する2枚の円板状の連結部材間の軸方向の外れ止めをするリング部材の構造強度を高めることにある。 In the prior art, there is a problem that the pressing portion of the ring member tends to be bent outward in the axial direction based on the bending point with the surrounding portion due to the pressing force to the outer side in the axial direction received from the external gear. The present invention was devised as a solution to the above-described problem, and the problem to be solved by the present invention is to prevent axial detachment between the two disk-shaped connecting members constituting the recliner. This is to increase the structural strength of the ring member.
上記課題を解決するために、本発明のリクライナは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the recliner of the present invention takes the following means.
第1の発明は、乗物用シートのリクライニング調節機構を担うリクライナであって、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた2枚の円板状の連結部材と、2枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構と、2枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材と、を有するものである。リング部材が、一方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、結合部から軸方向に延びて他方側の連結部材の外周部を外周側から囲う囲い部と、囲い部の軸方向に延びた先の端部から半径方向の内側に折れ曲がって他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、を有する。押さえ部に軸方向の外側に曲がって張り出す張出部位が形成されている。 1st invention is a recliner which bears the reclining adjustment mechanism of a vehicle seat, Comprising: Two disk-shaped connection members assembled | attached to the axial direction in the state which can mutually be rotated, and two connection members An anti-rotation mechanism that is provided between them and stops relative rotation, and a ring member that is mounted between the outer peripheral portions of the two connecting members and holds them in an axially assembled state. is there. A coupling part that is coupled to the outer peripheral part of the connecting member on one side, an enclosure that extends in the axial direction from the coupling part and surrounds the outer peripheral part of the other connecting member from the outer peripheral side, and an axial direction of the enclosing part And a pressing portion that is bent inward in the radial direction from the end portion extending inward and applied to the outer peripheral portion of the coupling member on the other side from the outer side in the axial direction. An overhanging portion that bends and protrudes outward in the axial direction is formed in the pressing portion.
この第1の発明によれば、リング部材の押さえ部に形成された張出部位により、押さえ部の囲い部との折れ曲がり点まわりの断面2次モーメントが高められて、押さえ部が他方側の連結部材から軸方向の外側に押圧される力に対して変形しにくくなる。上記構成により、2枚の円板状の連結部材間の軸方向の外れ止めをするリング部材の構造強度を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the projecting portion formed in the pressing portion of the ring member increases the second moment of the section around the bending point with the surrounding portion of the pressing portion, and the pressing portion is connected to the other side. It becomes difficult to be deformed against a force pressed outward from the member in the axial direction. With the above configuration, it is possible to increase the structural strength of the ring member that prevents the axial connection between the two disk-shaped connecting members.
第2の発明は、上述した第1の発明において、次の構成とされているものである。張出部位が、押さえ部の半径方向の内側の縁部に形成されている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. The overhang portion is formed at the inner edge of the pressing portion in the radial direction.
この第2の発明によれば、張出部位により押さえ部の囲い部との折れ曲がり点まわりの断面2次モーメントが最適に高められて、リング部材の構造強度を適切に高めることができる上に、張出部位の成形を容易にすることができる。 According to the second aspect of the present invention, the cross-sectional secondary moment around the bending point with the surrounding portion of the pressing portion can be optimally increased by the projecting portion, and the structural strength of the ring member can be appropriately increased. The overhang site can be easily molded.
第3の発明は、上述した第2の発明において、次の構成とされているものである。張出部位が、押さえ部から軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに曲がって張り出す。 The third invention is the following configuration in the second invention described above. The overhanging portion is bent obliquely inward in the radial direction from the pressing portion toward the outside in the axial direction.
この第3の発明によれば、張出部位の斜め内側に張り出す形状によって、押さえ部全体としての半径方向内側への張出長さを長く確保することができ、押さえ部による他方側の連結部材の軸方向の押さえをより広い範囲に亘って適切に行うことができる。 According to the third aspect of the present invention, the shape of the projecting portion projecting obliquely inwardly can ensure a long projecting length inward in the radial direction as the entire pressing unit, and the other side connection by the pressing unit. The pressing of the member in the axial direction can be appropriately performed over a wider range.
第4の発明は、上述した第1から第3のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。張出部位が、円周方向に無端状に繋がった環状形とされている。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions described above, the following configuration is adopted. The overhanging portion has an annular shape connected endlessly in the circumferential direction.
この第4の発明によれば、張出部位によって押さえ部の内周長の広がりを適切に抑えられるようになるため、押さえ部の軸方向の外側に押圧される変形をより適切に抑えることができる。 According to the fourth invention, since the extension of the inner circumferential length of the pressing portion can be appropriately suppressed by the overhanging portion, it is possible to more appropriately suppress the deformation that is pressed outward in the axial direction of the pressing portion. it can.
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
《シート1の基本構造について》
始めに、実施例1のリクライナ4の構成について、図1〜図13を用いて説明する。本実施例のリクライナ4は、図1に示すように、自動車の左側座席として構成されたシート1に適用されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック2を、着座部となるシートクッション3に対して、背凭れ角度の調節を行える状態に連結する回転止め可能な回転軸装置(継手装置)として機能する構成とされている。上述したリクライナ4は、シートバック2の左右サイドの内部骨格を形成する各サイドフレーム2Fの下端部と、シートクッション3の左右サイドの内部骨格を形成する不図示の各サイドフレームの後端部に結合された各リクライニングプレート3Fと、の間にそれぞれ介在して設けられており、これらを互いに相対回転させられる状態に連結した構成とされている。上述したシートバック2の各サイドフレーム2Fは、それぞれ、上述した各リクライニングプレート3Fのシート幅方向の内側の位置に配置されており、これらの各間に上述した各リクライナ4がそれぞれ介在して設けられた状態とされている。
<< Basic structure of
First, the configuration of the
上述した各リクライニングプレート3Fは、上述したシートバック2の各サイドフレーム2Fよりも板厚の大きな構成とされている。その理由は、各リクライニングプレート3Fは、シートバック2に掛けられる前後方向の荷重を、シートバック2を支える各リクライナ4を介して曲げモーメントの負荷として強く受ける構成とされているからであり、板厚を大きくすることで高い構造強度を備えた構成とされている。上述したシートバック2の各サイドフレーム2Fは、各リクライニングプレート3Fよりも板厚が薄くされることにより軽量化が適切に図られた構成とされている。
Each
上述した各リクライナ4は、それぞれ、電動式の構成とされており、常時は、シートバック2の背凭れ角度を固定した回転止め状態に保持されている。各リクライナ4は、シートクッション3の左側部に設けられた不図示の電動スイッチが操作されることにより、それらが互いに同軸回りに一斉に回動操作されて、シートバック2の背凭れ角度を前後方向に変動させていくようになっている。また、各リクライナ4は、上述した不図示の電動スイッチの操作が止められることにより、それらの回動操作が一斉に止められるようになっている。
Each of the
具体的には、上述した各リクライナ4には、それらの中心部に、各々の回動操作を行うためのヒンジブッシュ60が組み込まれている。これらヒンジブッシュ60同士は、互いがコネクティングロッド5Rを介して一体的に連結されており、コネクティングロッド5Rが軸回動操作される動きに伴って各々が一斉に回動操作されるようになっている。そして、上記ヒンジブッシュ60の回動操作に伴って、各側のリクライナ4が、シートバック2の背凭れ角度を変動させるように回動操作されるようになっている。上述したコネクティングロッド5Rは、シートバック2の左側のサイドフレーム2Fの内側面部に取り付けられた駆動ユニット5に差し込まれて動力伝達を受けられる状態に連結されており、同駆動ユニット5から伝達される回動力やブレーキ力によって正逆双方向に軸回動操作されたり回転止めされたりするようになっている。
Specifically, each
《リクライナ4の具体的な構成について》
以下、上述した各リクライナ4の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライナ4は、互いに左右対称向きに配置されているが、互いの実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、図2〜図4に示されているシート1の左側に配置されたリクライナ4の構成について説明することとする。すなわち、図5〜図6に示すように、リクライナ4は、互いに軸方向に重ね合わされる形に組み付けられる略円板形状のロアギア10及びアッパギア20と、これらの間に組み付けられてこれらの回転止めを行う一対のウェッジ40と、各ウェッジ40を円周方向に移動付勢するロックスプリング50と、アッパギア20の中心部に枢着されて各ウェッジ40を円周方向に押し動かすヒンジブッシュ60と、両ギア10,20の外周部間に跨って組み付けられてこれらの軸方向の外れ止めを行うリング部材70と、を有して構成されている。
<< Specific Configuration of
Hereinafter, a specific configuration of each
上述した両ギア10,20、一対のウェッジ40、及びヒンジブッシュ60は、それぞれ、焼き入れ処理された硬い鋼板材によって形成されている。ここで、上述したロアギア10が本発明の「他方側の連結部材」に相当し、アッパギア20が本発明の「一方側の連結部材」に相当し、ウェッジ40及びロックスプリング50から成る回転止め構造が本発明の「回転止め機構」に相当する。以下、上述したリクライナ4の各構成部品の具体的な構成について、順に詳しく説明していく。
Both the
《ロアギア10の構成について》
先ず、ロアギア10の構成について説明する。ロアギア10は、シート幅方向に面を向ける略円板状の部材により形成されている。上述したロアギア10には、その中心部を残す外周縁部に、アッパギア20への組み付け方向となる軸方向に向かって略円筒形状に突出する内歯車11が形成されている。上述した内歯車11は、ロアギア10の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。上記内歯車11の内周面には、後述するアッパギア20の中心部に突出して形成された外歯車21の外歯列21Aを半径方向の内側から押し付けて噛合させることのできる内歯列11Aが、円周方向に並んで形成されている。上記内歯列11Aは、内歯車11の内周面上の全周域に亘って連続的に並んで形成されている。
<< Configuration of
First, the configuration of the
また、ロアギア10の中心部には、板厚方向に正円状に貫通する円孔12が形成されている。上記円孔12は、後述するアッパギア20の中心部に突出して形成された円筒部22よりもひとまわり大きな孔径を有する形状とされており、上述した円筒部22をその内部に半径方向の間隙(円環状の隙間S)を空けた状態に受け入れることができるようになっている(図7〜図8参照)。そして、図8に示すように、上記組み付けられた円孔12の内周面と円筒部22の外周面との間隙(円環状の隙間S)内には、一対のウェッジ40が組み付けられている。
In addition, a
これらウェッジ40は、常時は、互いの間に引掛けられたロックスプリング50の付勢力により、上述した間隙(円環状の隙間S)に対して円周方向のそれぞれの側に押し詰められて、両ギア10,20間の相対回転を止めた状態に保持する機能をするものとなっている。これらウェッジ40は、図9に示すように、後述するヒンジブッシュ60が正逆どちらかの方向に回転操作されることにより、同ヒンジブッシュ60によって、その回された側(図9では向かって左側)に位置する一方がロックスプリング50による付勢方向とは反対側の円周方向(図示時計回り方向)に押し動かされて、両ギア10,20間の相対回転を止めていた状態を解除するようになっている。そして、各ウェッジ40は、上記ヒンジブッシュ60の更なる回転操作の進行により、上記押し動かされた一方が円周方向(図示時計回り方向)に更に押し動かされて、円孔12の内周面と円筒部22の外周面との間隙(円環状の隙間S)を円周方向(図示時計回り方向)に漸次押し広げていく形で両ギア10,20を相対回転させていくように押し動かすようになっている。これらの具体的な動きについては、後に詳しく説明することとする。
These
また、図5に示すように、上述したロアギア10のアッパギア20への組み付け方向とは反対側となる軸方向の外側面上には、互いに同一円周を描く形に並んで突出する3つの円弧形状のダボ13が形成されている。これらダボ13は、ロアギア10の一部が板厚方向に半抜き加工されることにより形成されている。これらダボ13は、図3及び図7に示すように、ロアギア10の軸方向の外側面部をリクライニングプレート3Fの内側面部に当てて結合する際に、同リクライニングプレート3Fに形成された対応する3つのダボ孔3Fb内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される部位となっている。上述したリクライニングプレート3Fには、更に、上述した3つのダボ孔3Fbに跨って孔形状を連通させるように正円状に大きく貫通した嵌合孔3Faが形成されている。
Further, as shown in FIG. 5, three arcs projecting side by side along the same circumference on the outer side surface in the axial direction opposite to the assembly direction of the
《アッパギア20の構成について》
アッパギア20も、図5〜図6に示すように、シート幅方向に面を向ける略円板状の部材により形成されている。上記アッパギア20は、上述したロアギア10よりもひとまわり大きな外径寸法をもつ形状とされている。上記アッパギア20には、その外周縁部を残す中心部に、ロアギア10への組み付け方向となる軸方向に向かって略円筒形状に突出する外歯車21が形成されている。上記外歯車21は、アッパギア20の一部が板厚方向に半抜き加工されることにより形成されている。この外歯車21の外周面には、上述したロアギア10の内歯車11の内周面に形成された内歯列11Aに半径方向の内側から噛合することのできる外歯列21Aが円周方向に並んで形成されている。上記外歯列21Aは、外歯車21の外周面上の全周域に亘って連続的に並んで形成されている。
<< Configuration of
As shown in FIGS. 5 to 6, the
上述した外歯車21は、上述したロアギア10の内歯車11よりも外径寸法が小さく、かつ、歯数も1つ少ない構成とされている。具体的には、外歯車21の外歯列21Aの歯数が33個となっているのに対して、内歯車11の内歯列11Aの歯数は34個となっている。上述したアッパギア20は、上述したロアギア10に対して、その外歯車21が内歯車11に半径方向の内側から押し付けられて噛合した状態に組み付けられた状態とされている。
The above-described
ここで、上述したアッパギア20の外歯車21の中心部には、ロアギア10への組み付け方向となる軸方向に向かって円筒状に突出する円筒部22が板厚方向にバーリング加工されて形成されている。上記円筒部22は、前述したロアギア10の中心部に形成された円孔12よりも小さな外径寸法をもつ円筒形状に形成されており、その円筒内には、軸方向に正円形状に貫通する貫通孔22Aが形成されている。上述した円筒部22は、上述したアッパギア20の外歯車21をロアギア10の内歯車11に噛合させる軸方向の組み付けにより、ロアギア10の円孔12内に受け入れられるようになっている。上記組み付けにより、円筒部22の外周面と円孔12の内周面との間には、円環状の隙間Sが形成されるようになっている(図7〜図8参照)。
Here, a
図8に示すように、上述した円環状の隙間Sは、上述したアッパギア20の外歯車21がロアギア10の内歯車11に対して半径方向の内側から押し付けられた状態となることにより、互いの中心位置20R,10Rの関係が偏心した状態となって、半径方向の間隔が広い領域と狭い領域とが形成されるようになっている。具体的には、上記円環状の隙間Sは、外歯車21と内歯車11とが噛合する円周領域において、半径方向の間隔が最も狭く、その軸中心を通る反対側の円周領域において、半径方向の間隔が最も広くなる形に形成されるようになっている。そして、上記円環状の隙間S内には、一対のウェッジ40が軸方向に嵌め込まれて組み付けられている。そして、これらウェッジ40の間には、これらを互いに相反する円周方向に引き離すように付勢する開リング形状のロックスプリング50が引掛けられている。
As shown in FIG. 8, the above-described annular gap S is in a state where the
上記構成により、各ウェッジ40は、常時は、上述した円環状の隙間S内において、半径方向の間隔が広い領域から狭い領域に向かって円周方向に両挟み状に押し込まれるように付勢力を受けた状態とされている。そして、これらの押し込み力によって、各ウェッジ40は、アッパギア20を、常時、ロアギア10に対して、押圧点P1,P2を支点に特定の半径方向(図示では下方向)に押し付けた状態として、互いの歯車21,11同士をバックラッシのない噛合状態に押し付けて回転止めした状態に保持するようになっている。
With the above-described configuration, each
そして、上記各ウェッジ40は、上記アッパギア20をロアギア10に対して回転止めしている状態から、後述するヒンジブッシュ60が正逆どちらかの方向に軸回動操作されることにより、図9に示すように、同ヒンジブッシュ60によって、その回された側(図9では向かって左側)に位置する一方がロックスプリング50による付勢方向とは反対側の円周方向(図示時計回り方向)に押し動かされて、両ギア10,20間の相対回転を止めていた状態を解除するようになっている。そして、各ウェッジ40は、上記ヒンジブッシュ60の更なる回転操作の進行により、上記押し動かされた一方が円周方向(図示時計回り方向)に更に押し動かされて、この動きに追従して押し動かされる他方によって円孔12の内周面と円筒部22の外周面との間隙(円環状の隙間S)内を円周方向(図示時計回り方向)に漸次押し広げていく形で両ギア10,20間の噛合位置を円周方向(図示時計回り方向)に変化させていくようになっている。上記動作により、外歯車21が内歯車11の内周面に沿って互いの噛合位置を変化させていきながら回転し、互いの歯数差によって相対的な回転位置関係が変化していくように動かされて、アッパギア20がロアギア10に対して相対回転していくようになっている。
Each of the
図6に示すように、上述したアッパギア20の軸方向の外側面上には、互いに同一円周を描く形に並んで突出する3つの円弧形状のダボ23が形成されている。これらダボ23は、アッパギア20の一部が板厚方向に半抜き加工されることにより形成されている。これらダボ23は、図4及び図7に示すように、アッパギア20の軸方向の外側面部をシートバック2のサイドフレーム2Fの内側面部に当てて結合する際に、同サイドフレーム2Fに形成された対応する3つのダボ孔2Fb内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される部位となっている。上述したシートバック2のサイドフレーム2Fには、更に、上述した3つのダボ孔2Fbによって囲まれた領域の中心部に、コネクティングロッド5Rを軸方向に通せるようにするための正円状に貫通した通し孔2Faが形成されている。
As shown in FIG. 6, on the outer side surface in the axial direction of the
図6に示すように、上述したアッパギア20の外周部には、半径方向の内側に凹んだ凹部位24と、凹部位24よりも半径方向の外側に張り出した凸部位25と、が円周方向に交互に3つずつ並んで形成されている。上述した各凹部位24は、それぞれ、上述した3つのダボ23の形成された円周領域から外れた3つの円周領域内(3つのダボ23の円周方向の配置間領域内)に形成されている。各凹部位24は、それぞれ、上述した3つのダボ23の外周面と同じ半径方向位置に、凹みの底面となる外周面を有した形状とされている。
As shown in FIG. 6, the outer peripheral portion of the above-described
また、上述した各凸部位25は、それぞれ、上述した3つのダボ23の形成された各円周領域上の位置に、各ダボ23よりも半径方向の外側に張り出す肉部を有した形となって形成されている。これら凸部位25は、それぞれ、それらの半径方向の内側に位置する個々のダボ23よりも円周方向の双方向に形状を長く張り出させる周長を備えた形状とされている。上述した各凸部位25と各凹部位24とは、それぞれ、アッパギア20の外歯車21の外周側の形状部位である軸方向に面を向ける一般面部と面一状かつ同じ板厚を有した形に形成されている。
In addition, each of the
上述した各凹部位24は、それぞれ、後述するリング部材70の円筒形状の軸方向の一端部に形成された、円周方向の3箇所の領域から軸方向に突出する各結合部71をそれぞれ軸方向に受け入れて外周面上に嵌め込ませた状態にセットする部位として機能するものとなっている。これら各凹部位24の外周面上にセットされたリング部材70の各結合部71は、それぞれ、それらの軸方向に挿し込まれた先の各端部が各凹部位24の外周面上にアーク溶接されて一体的に結合されている。
Each of the recess positions 24 described above is formed on one end portion in the axial direction of a cylindrical shape of the
一方、各凸部位25は、それぞれ、上述したリング部材70の各結合部71を各凹部位24の外周面上の位置に嵌め込むことにより、各結合部71の円周方向の配置間領域に形成された各窪み部位71Aをそれぞれ軸方向に当接させて、リング部材70の軸方向の挿通位置を位置決めする部位として機能するものとなっている。また、各凸部位25は、図10に示すように、上述した各ダボ23をシートバック2のサイドフレーム2Fに形成された各ダボ孔2Fb内に嵌合させて、アッパギア20の軸方向の外側面部をサイドフレーム2Fの内側面部に面当接させた際に、サイドフレーム2Fの内側面部に面当接した状態にセットされるようになっている。上記構成により、各凸部位25は、上述した各ダボ23の外周面とサイドフレーム2Fの各ダボ孔2Fbの内周面との各当接部位を、それぞれ、サイドフレーム2Fの軸方向の外側からアーク溶接する際に、サイドフレーム2Fの溶接部位Weに裏側から当てられた状態となって、溶接熱のかけられる溶接部領域の実質的な肉厚を増大させて、サイドフレーム2Fの溶け落ちを防止するように機能するようになっている。
On the other hand, each
《各ウェッジ40の構成について》
次に、ウェッジ40の構成について説明する。図5に示すように、各ウェッジ40は、それぞれ、互いに円周方向に対称となる円弧形状に湾曲した形状とされている。各ウェッジ40は、上述したロアギア10の円孔12とアッパギア20の円筒部22との間に形成される円環状の隙間S内にセットされて設けられている(図8参照)。これらウェッジ40は、それぞれ、前述した円環状の隙間Sの形に沿うように、円周方向の一端側から他端側にかけて半径方向の肉厚が漸次薄くなっていく先細り状の形に湾曲した形状とされている。
<< Configuration of each
Next, the configuration of the
上記各ウェッジ40の肉厚の厚い側の端部には、それぞれ、部分的に形状が切り欠かれた掛部41が形成されている。これら掛部41の間には、開リング形状のロックスプリング50の各端部51が両内側から引掛けられて固定されている。上記ロックスプリング50の各端部51は、軸方向に突出する形に折り曲げられており、互いに引き寄せられる形に押し窄められながら各ウェッジ40の掛部41の間に差し込まれることにより、それらの復元に伴う弾発力によって各掛部41に掛着した状態に組み付けられるようになっている。
A
上記ロックスプリング50の組み付けにより、各ウェッジ40には、常時、ロックスプリング50から互いに円周方向に引き離される方向の付勢力が掛けられた状態とされている。そして、上記の付勢力により、各ウェッジ40は、上述した円環状の隙間S内における半径方向の間隔の広い領域から狭い領域に向かって互いに相反する円周方向に押し込まれるように力を受けた状態とされている。そして、上記の押し込み力により、各ウェッジ40は、アッパギア20を、常時、ロアギア10に対して、押圧点P1,P2を支点に特定の半径方向(図示では下方向)に押し付けるように力を掛けた状態として、互いの歯車21,11同士をバックラッシのない噛合状態に押し付けて回転止めした状態に保持するようになっている。
As a result of the assembly of the
そして、上記各ウェッジ40は、上記アッパギア20をロアギア10に対して回転止めしている状態から、後述するヒンジブッシュ60が正逆どちらかの方向に軸回動操作されることにより、図9に示すように、同ヒンジブッシュ60によって、その回された側(図9では向かって左側)に位置する一方がロックスプリング50による付勢方向とは反対側の円周方向(図示時計回り方向)に押し動かされて、両ギア10,20間の相対回転を止めていた状態を解除するようになっている。
Each of the
《ヒンジブッシュ60の構成について》
次に、ヒンジブッシュ60の構成について説明する。図6及び図13に示すように、ヒンジブッシュ60は、軸方向に面を向ける略円板形状の覆い部61と、覆い部61の中心部から軸方向に円筒状に突出する軸部62と、覆い部61の外周縁部から上述した軸部62と同じ軸方向に円弧形状に湾曲した形で突出する操作突起63と、軸部62の根元側の外周部に形成された小さな円筒形状に突出する突起部64と、を有する形に形成されている。上記ヒンジブッシュ60は、鋼板材のフォーマー成形により、上記形状を有した形に形成されている。
<< Configuration of
Next, the configuration of the
上述したヒンジブッシュ60の中心部には、上述した軸部62の中心部を通って軸方向に貫通する六角孔60Aが形成されている。上記六角孔60Aの内部には、図6に示すように、同六角孔60Aに嵌合可能な六角棒形状とされた前述したコネクティングロッド5Rが軸方向に差し込まれて回転方向に一体的な状態に連結されている。上述した覆い部61は、その外周部の円周方向の一部領域が切り欠かれた形状とされている。上記構成により、上述した覆い部61の切り欠きによって回転方向に面を向ける形に形成された各端部面には、それぞれ、上述したロックスプリング50の各ウェッジ40に掛着された各端部51と円周方向に対向する形にセットされるバネ押部61Aが形成された状態とされている。
A
上述したヒンジブッシュ60は、図5、図7及び図8に示すように、その軸部62が、上述したアッパギア20の円筒部22に対して、同円筒部22の突出した先の軸方向側から差し込まれて軸回転可能に支持された状態として組み付けられている。上記組み付けにより、ヒンジブッシュ60は、上述した軸方向に突出する操作突起63が、上述した各ウェッジ40の先細り状となる側の端部間の隙間(円環状の隙間S)内に差し込まれた状態としてセットされる。また、各バネ押部61Aが、ロックスプリング50の各端部51と円周方向に対向する関係となる位置に配置された状態にセットされる。また、図11〜図12に示すように、上述した覆い部61が、各ウェッジ40を軸方向の外側から覆った状態にセットされる。なお、図8〜図9では、リクライナ4の内部構造を分かりやすく示すために、ヒンジブッシュ60の覆い部61やロックスプリング50の一部を仮想線によって透過させた形にして表している。
As shown in FIGS. 5, 7 and 8, the
上記のように組み付けられたヒンジブッシュ60は、その中心部に上述したコネクティングロッド5Rが差し込まれて連結されていることにより、前述した駆動ユニット5からの駆動力を受けて軸回動操作されるようになっている。上記の軸回動操作により、ヒンジブッシュ60は、例えば、図9に示すように図示時計回り方向に回動操作された時には、覆い部61の図示左側のバネ押部61Aによってロックスプリング50の図示左側のウェッジ40に掛着された端部51を円周方向に押圧して、ウェッジ40の掛部41との掛着状態から外すようになっている。更に、上記ヒンジブッシュ60は、上記の回動操作によって、図示左側のウェッジ40を操作突起63により円周方向に押圧して、同ウェッジ40を上述した円環状の隙間S内における半径方向の間隔の狭い領域から広い領域へと押し出すようになっている。
The
上記の動作により、図示左側のウェッジ40に掛けられていたロックスプリング50の付勢力が解除されると共に、同ウェッジ40の円環状の隙間S内で押し込まれていた状態が解除されて、両ギア10,20間の回転止め状態が解除される。そして、上記状態から更に、ヒンジブッシュ60の図示時計回り方向への回動操作が進められると、図示左側のウェッジ40が更に同方向に押し回されると共に、図示右側のウェッジ40も、ロックスプリング50の付勢力によって、左側のウェッジ40の移動に伴って移動が可能となっていく円環状の隙間S内の間隔の狭い領域に向かって更に円周方向に食い込んでいくように押し回されるようになっている。
By the above operation, the urging force of the
上記の移動により、右側のウェッジ40が、円孔12の内周面と円筒部22の外周面との間隙(円環状の隙間S)を円周方向(図示時計回り方向)に漸次押し広げていく形で移動していき、外歯車21の内歯車11に対する噛合位置が円周方向(図示時計回り方向)に変化していくようになっている。なお、右側のウェッジ40が、外部から受ける荷重作用等によって、ロックスプリング50の付勢力のみでは円周方向に摺動しにくい状況にある時には、ヒンジブッシュ60により押し回された左側のウェッジ40の頭部が右側のウェッジ40の頭部に当たって、同右側のウェッジ40を直接、同じ円周方向に押し回すようになっている。
By the above movement, the
上記移動により、外歯車21と内歯車11とが互いの歯数差により相対回転していくように押し動かされて、アッパギア20がロアギア10に対して相対回転していくようになっている。上記の相対回転は、ヒンジブッシュ60の回動操作が止められることにより、止められるようになっている。具体的には、ヒンジブッシュ60の回動操作が止められることにより、各ウェッジ40が再びロックスプリング50の付勢力によって上述した円環状の隙間S内の間隙の狭くなる領域へと押し込まれて、両ギア10,20間の相対回転が止められた状態へと戻される。なお、ヒンジブッシュ60が上記とは逆方向に回動操作された場合には、上記とは逆方向の動きによってアッパギア20がロアギア10に対して相対回転していくようになっている。
By the above movement, the
《リング部材70の構成について》
次に、リング部材70の構成について説明する。図5〜図6に示すように、リング部材70は、薄い鋼板が中空円板状の形に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた外周縁側の部分が更に板厚方向に絞り加工されることにより、全体が中空円板状の座を有する略円筒型形状に形成されている。具体的には、上記リング部材70は、軸方向に面を向ける中空円板状の押さえ部73と、押さえ部73の外周縁部から軸方向に円筒形状に延び出す囲い部72と、囲い部72から更に軸方向に凹凸のある円筒形状に延び出す結合部71と、を有した構成とされている。
<< Configuration of
Next, the configuration of the
上述したリング部材70は、その円筒内に上述したロアギア10とアッパギア20とを軸方向に順に組み入れることにより、図7に示すように、その押さえ部73がロアギア10の外周部に軸方向の外側からあてがわれると共に、囲い部72がロアギア10の外周部を外周側から囲い込んだ状態となって、結合部71がアッパギア20の外周部に嵌め込まれた状態にセットされるようになっている。そして、上記組み付け後に、アッパギア20の外周部に嵌め込まれた結合部71をアッパギア20の外周部にアーク溶接して結合することにより、リング部材70がアッパギア20に一体的に結合された状態となる。上記構成により、リング部材70を介して、ロアギア10とアッパギア20とが互いに軸方向に外れ止めされた状態とされて保持される。
In the
詳しくは、上述した結合部71は、図5〜図6に示すように、その円筒状に延び出した先の円周方向の3箇所の部位に、軸方向に凹む窪み部位71Aが形成されていることにより、これら窪み部位71Aの配置間領域となる円周方向の3箇所の部位において、軸方向に部分的に突出した形状を有する凹凸形状に形成されている。上記結合部71は、上述したアッパギア20の外周部に形成された各凹部位24内にそれらの軸方向に部分的に突出した形状部位がそれぞれ軸方向に挿通されて溶接により結合されるようになっている。また、各窪み部位71Aは、上述したアッパギア20の外周部に形成された各凸部位25に軸方向に突き当てられて、アッパギア20のリング部材70への軸方向の差し込み位置を規制する部位とされている(図7参照)。
Specifically, as shown in FIG. 5 to FIG. 6, the
押さえ部73は、図7及び図14に示すように、上述したロアギア10の外周部(内歯車11)に軸方向の外側からあてがわれて、ロアギア10をアッパギア20に対して軸方向に脱落させないように保持するようになっている。上述した押さえ部73には、図14に示すように、その半径方向の内側の周縁部に、軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに折れ曲がった形となって張り出す張出部位73Aが全周に亘って無端状に繋がった形に曲げ加工されて形成されている。
As shown in FIGS. 7 and 14, the
上述した張出部位73Aは、図7に示すように、上述したアッパギア20の外歯車21がロアギア10の内歯車11に対して噛合位置を変化させるように回転した際に、上述した内歯車11から軸方向の外側に半抜きされた中央の円板部分の外周面11Bがその内周面に半径方向の内側から接近するように動かされても、同外周面11Bとの間に僅かな隙間T3(図14参照)を有して同外周面11Bとは接触しないように半径方向の内側向きに斜めに張り出す形に形成されている。
As shown in FIG. 7, the above-described
詳しくは、上述した張出部位73Aは、図14に示すように、上述した内歯車11の半抜き加工に伴い形成される上述した外周面11Bの軸方向の内側の角面に形成される傾斜状に立ち上がるダレ面11Cと略平行を成す形に斜めに面を張り出させる形状とされて、上記ダレ面11Cと半径方向の配置が重なる位置まで半径方向の内側に向かって斜めに長く延び出した形状とされている。上記構成により、押さえ部73は、上述した張出部位73Aの張り出しに伴って、その囲い部72との折れ曲がり点73Bまわりの断面2次モーメントが高められて、内歯車11から軸方向の外側に押圧される力に対して曲げ変形しにくくなっている。
Specifically, as shown in FIG. 14, the above-described
詳しくは、上記押さえ部73は、上記張出部位73Aの曲げ加工された加工硬化によってもその硬さが増大されて、曲げ変形しにくくなっている。より詳しくは、上記押さえ部73は、それ自体が無端状に繋がった環形状とされていると共に、その内周縁の全域に亘って上述した張出部位73Aが無端状に形成されていることにより、その内周縁の周長が延ばされにくい形に肉増し補強されており、そのことによっても軸方向の外側に曲げ変形しにくくなっている。
Specifically, the
《ヒンジブッシュ60の突起部64の構成について》
ところで、図2〜図3、図7及び図11に示すように、上述したリクライナ4のヒンジブッシュ60の中心部に軸方向の内側から外側へと差し込まれて連結されるコネクティングロッド5Rには、その差し込まれた先の箇所に、抜け止め用のワッシャ5Raが装着されている。上記構成により、コネクティングロッド5Rは、その軸方向の位置ズレ移動が、上述したワッシャ5Raがヒンジブッシュ60と当接する位置までに規制されるようになっている。詳しくは、上述したコネクティングロッド5Rは、図1で前述したもう一方側のリクライナ4に差し込まれた先の端部でも同じようにワッシャ5Raが装着されて抜け止めされていることにより、各側のワッシャ5Raが各側のリクライナ4のヒンジブッシュ60と当接するまでの間でしか軸方向に位置ズレしないように規制された状態とされている。
<< About the structure of the
By the way, as shown in FIGS. 2 to 3, 7, and 11, the connecting
また、図2〜図3、図7及び図11に示すように、上述したリクライナ4のロアギア10と結合されるリクライニングプレート3Fの嵌合孔3Fa内には、同嵌合孔3Faの奥側に位置するリクライナ4のロックスプリング50やヒンジブッシュ60に対して軸方向の外側から蓋をする円筒容器型形状のキャップ80が嵌め込まれて溶接されている。上記キャップ80は、上述したリクライニングプレート3Fの嵌合孔3Fa内に軸方向の外側からセットされた後、その外周部が嵌合孔3Faの外周部(各ダボ孔3Fbの配置間領域の形状部位)に溶接されて一体的に結合された状態とされている。上記キャップ80により、上述したリクライナ4のロックスプリング50やヒンジブッシュ60の軸方向の外側への移動が規制された状態とされている。すなわち、上述したコネクティングロッド5Rが軸方向に軸ズレ移動したとしても、これに伴ってヒンジブッシュ60が軸方向の外側に移動しようとする動きが上述したキャップ80によって規制されるようになっている。また、上記キャップ80により、上述したロックスプリング50が各ウェッジ40との引掛かり状態から軸方向の外側に外れる動きも規制されるようになっている。
As shown in FIGS. 2 to 3, 7, and 11, the
上述したキャップ80は、図12に示すように、上述したヒンジブッシュ60の覆い部61を軸方向の外側に僅かに軸ズレ移動させられる隙間T1を空けた状態に設けられた状態とされている。しかし、上記の隙間T1が空けられていたとしても、ヒンジブッシュ60を含むリクライナ4の各構成部品や周辺部品の製造バラツキの他、使用時に外部から受ける過負荷の作用等によって、上述した隙間T1が詰められてしまうおそれがある。そして、その結果として、ヒンジブッシュ60が各ウェッジ40を軸方向に押さえ込んだ状態となってしまうと、各ウェッジ40が図9で前述したように円周方向に押し動かされたりロックスプリング50の付勢力によって位置が戻されたりする際の摺動性が悪化してしまうこととなる。
As shown in FIG. 12, the
そこで、上述したヒンジブッシュ60には、上記のようにキャップ80との間の隙間T1が詰められるようなことがあっても、常に、アッパギア20の円筒部22に先当たりして、各ウェッジ40との間に軸方向の隙間T2を確保するよう機能する突起部64が形成されている。上記突起部64は、図13に示すように、上述したヒンジブッシュ60の軸部62の根元側の外周部、すなわち軸部62と軸部62から径方向の外側に張り出す覆い部61との内角部において、軸部62よりもひとまわり大きな無端状の円筒形状を成す形に突出して形成されている。上記突起部64は、軸部62の外周部の全域に亘って均一に突出した形となって形成されている。
Therefore, even if the above-described
上記突起部64は、図12に示すように、上述したヒンジブッシュ60の覆い部61が上記隙詰め時に各ウェッジ40に向かって押し込まれる力が掛けられた際には、同覆い部61が各ウェッジ40と軸方向に当てられるよりも先にアッパギア20の円筒部22の先端面に当接して、上記ヒンジブッシュ60の軸方向に押し込まれる移動を規制するようになっている。上記構成により、ヒンジブッシュ60の覆い部61と各ウェッジ40との間には、常に、上述した突起部64の先当たりに伴う軸方向の隙間T2が確保されることとなる。したがって、上記のようにヒンジブッシュ60が軸方向に隙詰めされた状況下においても、常に、各ウェッジ40を円滑に摺動させることができる。
As shown in FIG. 12, when the covering
ここで、上述したアッパギア20の円筒部22は、その軸方向の外側への張り出し位置が、上述した各ウェッジ40の軸方向の外側面までは届かない低い張り出し位置に留められた構成とされている。その理由は、アッパギア20の円筒部22が、リクライナ4の小型化に伴い、バーリング加工時に押し込み可能とされる領域が狭められていることによるものである。したがって、上述したヒンジブッシュ60の覆い部61は、もし突起部64が形成されていなければ、上述したアッパギア20の円筒部22が各ウェッジ40の軸方向の外側面よりも内側に引っ込んだ位置までしか張り出していないために、軸方向に隙詰めされた際に円筒部22より先に各ウェッジ40に当たってしまう構成となる。しかし、ヒンジブッシュ60に突起部64が形成されていることで、上記のようにアッパギア20の円筒部22の張り出しが短い構成であっても、ヒンジブッシュ60の覆い部61を各ウェッジ40に当てるよりも先に突起部64をアッパギア20の円筒部22に当てることができる。
Here, the
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のリクライナ4は、次のような構成とされている。すなわち、乗物用シート(1)のリクライニング調節機構を担うリクライナ(4)であって、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた2枚の円板状の連結部材(10,20)と、2枚の連結部材(10,20)の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構(40,50)と、2枚の連結部材(10,20)の外周部(11,24)間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材(70)と、を有するものである。リング部材(70)が、一方側の連結部材(20)の外周部(24)に結合される結合部(71)と、結合部(71)から軸方向に延びて他方側の連結部材(10)の外周部(11)を外周側から囲う囲い部(72)と、囲い部(72)の軸方向に延びた先の端部から半径方向の内側に折れ曲がって他方側の連結部材(10)の外周部(11)に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部(73)と、を有する。押さえ部(73)に軸方向の外側に曲がって張り出す張出部位(73A)が形成されている。
<Summary>
In summary, the
このような構成とされていることにより、リング部材(70)の押さえ部(73)に形成された張出部位(73A)により、押さえ部(73)の囲い部(72)との折れ曲がり点(73B)まわりの断面2次モーメントが高められて、押さえ部(73)が他方側の連結部材(10)から軸方向の外側に押圧される力に対して変形しにくくなる。上記構成により、2枚の円板状の連結部材(10,20)間の軸方向の外れ止めをするリング部材(70)の構造強度を高めることができる。 With such a configuration, the protruding portion (73A) formed in the pressing portion (73) of the ring member (70) is bent at the folding point (72) with the surrounding portion (72) of the pressing portion (73) ( 73B) The moment of inertia of the cross section around is increased, and the pressing portion (73) is less likely to be deformed by the force pressed outward in the axial direction from the connecting member (10) on the other side. With the above configuration, it is possible to increase the structural strength of the ring member (70) for preventing the axial detachment between the two disk-shaped connecting members (10, 20).
また、張出部位(73A)が、押さえ部(73)の半径方向の内側の縁部に形成されている。このような構成とされていることにより、張出部位(73A)により押さえ部(73)の囲い部(72)との折れ曲がり点(73B)まわりの断面2次モーメントが最適に高められて、リング部材(70)の構造強度を適切に高めることができる上に、張出部位(73A)の成形を容易にすることができる。 Moreover, the overhang | projection site | part (73A) is formed in the edge part inside the radial direction of a holding | suppressing part (73). By adopting such a configuration, the secondary moment of the section around the bending point (73B) with the surrounding part (72) of the pressing part (73) is optimally increased by the overhanging part (73A), and the ring The structural strength of the member (70) can be increased appropriately, and the overhang portion (73A) can be easily formed.
また、張出部位(73A)が、押さえ部(73)から軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに曲がって張り出す。このような構成とされていることにより、張出部位(73A)の斜め内側に張り出す形状によって、押さえ部(73)全体としての半径方向内側への張出長さを長く確保することができ、押さえ部(73)による他方側の連結部材(10)の軸方向の押さえをより広い範囲に亘って適切に行うことができる。 Further, the projecting portion (73A) projects from the pressing portion (73) obliquely inward in the radial direction toward the outer side in the axial direction. With such a configuration, a long projecting length inward in the radial direction as the entire pressing portion (73) can be ensured by the shape projecting obliquely inside the projecting portion (73A). The pressing of the other connecting member (10) by the pressing portion (73) can be appropriately performed over a wider range.
また、張出部位(73A)が、円周方向に無端状に繋がった環状形とされている。このような構成とされていることにより、張出部位(73A)によって押さえ部(73)の内周長の広がりを適切に抑えられるようになるため、押さえ部(73)の軸方向の外側に押圧される変形をより適切に抑えることができる。 Further, the projecting portion (73A) has an annular shape connected endlessly in the circumferential direction. With such a configuration, since the extension of the inner circumferential length of the pressing portion (73) can be appropriately suppressed by the overhanging portion (73A), the outer side in the axial direction of the pressing portion (73). The pressed deformation can be suppressed more appropriately.
《シート101の基本構造について》
始めに、実施例1のリクライナ104の構成について、図15〜図26を用いて説明する。本実施例のリクライナ104は、図15に示すように、小型自動車の助手席を構成するシート101に適用されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック102を、着座部となるシートクッション103に対して、背凭れ角度の調整を行える状態に連結する回転止め可能な回転軸装置(継手装置)として機能するように構成されているものである。上述したリクライナ104は、シートバック102の骨格を成すバックフレーム102Fの左右両側のサイドフレーム102Faの下端部と、シートクッション103の骨格を成すクッションフレーム103Fの左右両側のサイドフレーム103Faの後端部と、の間にそれぞれ介在して設けられており、これらを互いに連結した状態となっている(図16〜図17参照)。詳しくは、上述したシートバック102の各サイドフレーム102Faは、シートクッション103の各サイドフレーム103Faの内側に位置するように設けられており、これらの各間にリクライナ104がそれぞれ介在して設けられた状態とされている。
<< Basic structure of
First, the configuration of the
図15に示すように、上述した各リクライナ104は、常時は、シートバック102の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。各リクライナ104は、シートクッション103の車両外側の側部に設けられたリクライニングレバー105が引き上げられる操作により、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック102の背凭れ角度を変えられるアンロック状態に切り替えられるようになっている。また、各リクライナ104は、上記リクライニングレバー105の引き上げられた操作状態が戻されることにより、附勢によって再びシートバック102の背凭れ角度を固定したロック状態に戻されるようになっている。
As shown in FIG. 15, each
上述したシートバック102の左右両側のサイドフレーム102Faとシートクッション103の左右両側のサイドフレーム103Faとの間には、それぞれ、シートバック102に対して常時、前倒れ回転する方向への附勢力をかけるリターンスプリング106が掛着されている。これらリターンスプリング106は、それぞれ、渦巻きバネによって構成されており、それらの内側の端部が、シートクッション103の各サイドフレーム103Faの外側面に結合されたブラケット103Fcに掛着され、それらの外側の端部が、シートバック102の各サイドフレーム102Faの外側面に結合されたブラケット102Fcに掛着されて設けられた状態とされている(図21参照)。
A biasing force is always applied to the seat back 102 in the direction of forward tilt rotation between the side frames 102Fa on the left and right sides of the seat back 102 and the side frames 103Fa on the left and right sides of the
これらリターンスプリング106の回転附勢力により、シートバック102は、上述した各リクライナ104による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員がその背部を前後に傾動させる動きに合わせてその背凭れ角度が前後に自由に調整されるようになっている。このような附勢構造が設けられていることにより、シートバック102の背凭れ角度の調整を簡便に行えるようになっている。
By the rotational biasing force of the
上述したシートバック102は、シートクッション103の上面部に畳み込まれた状態となる前倒れ位置から後方側に倒し込まれた状態となる後倒れ位置までの約180度の回転領域を回動することができるようになっている。このうち、シートバック102の背凭れ角度が上方側に真っ直ぐに起立した状態となる位置から上述した後倒れ位置までの約90度の回転領域は、リクライニングレバー105の引き上げ操作をやめることでその背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロックゾーン」の回転領域として設定されている。また、シートバック102の背凭れ角度が上記ロックゾーンを前側に越えた位置から上述した前倒れ位置までの約90度の回転領域は、リクライニングレバー105の引き上げ操作をやめてもその背凭れ角度が固定された状態には戻されない「フリーゾーン」の回転領域として設定されている。
The seat back 102 described above rotates in a rotation region of about 180 degrees from the forward tilt position in which the seat back 102 is folded into the upper surface portion of the
上記のロックゾーンやフリーゾーンの回転領域は、それぞれ、後述する各リクライナ104に設定されたロックゾーンやフリーゾーンの回転領域によって形成されている。上述したフリーゾーンの回転領域が設けられていることにより、シートバック102は、シート101に人が座っていない状態でリクライニングレバー105を操作して、附勢によってフリーゾーンに入る位置まで倒し込まれたら、その後はリクライニングレバー105の操作を継続しなくても自動的にシートクッション103の上面部に畳み込まれる位置まで前倒しされていくようになっている。
The rotation zones of the lock zone and the free zone are formed by the rotation zones of the lock zone and the free zone set for each
《リクライナ104の具体的な構成について》
上述した各リクライナ104は、図16〜図17に示すように、上述したシートバック102の各サイドフレーム102Faの外側面に一体的に結合されるラチェット110と、シートクッション103の各サイドフレーム103Faの内側面に一体的に結合されるガイド120と、を有し、これらラチェット110とガイド120との相対回転がロックされたり解除されたりすることにより、シートバック102の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成となっている。
<< Specific Configuration of
As shown in FIGS. 16 to 17, each
以下、上述した各リクライナ104の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライナ104は、互いに左右対称向きに配設されているが、実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、図16〜図17に示されている車両外側に配置されたリクライナ104の構成について説明することとする。図18〜図19に示すように、リクライナ104は、互いに軸方向に組み付けられる円板形状のラチェット110及びガイド120と、これらの間に組み付けられる3個のポール130(130A〜130C)、回転カム140、及びヒンジカム150と、ガイド120の外側面に組み付けられるロックスプリング160と、ラチェット110とガイド120との間に跨って組み付けられる座付きの円筒型形状に形成されたリング部材170と、を有して構成されている。上述したラチェット110、ガイド120、3つのポール130、回転カム140及びヒンジカム150は、それぞれ、焼き入れ処理された硬い鋼板材によって形成されている。ここで、上述したラチェット110が本発明の「他方側の連結部材」に相当し、ガイド120が本発明の「一方側の連結部材」に相当し、各ポール130、回転カム140、ヒンジカム150及びロックスプリング160から成る回転止め構造が本発明の「回転止め機構」に相当する。
Hereinafter, a specific configuration of each
《ラチェット110の構成について》
図18に示すように、ラチェット110は、略円板型形状に形成されており、その円板本体111の外周縁部に、ガイド120への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部112が形成された構成となっている。上記円筒部112は、円板本体111の外周縁部が板厚方向に半抜き加工されることにより、同方向に円筒状に押し出された形となって形成されている。この円筒部112の内周面には、後述する各ポール130の外周面に形成された各外歯列131をそれぞれ半径方向の内側から押し付けて噛合させることのできる内歯列112Aが形成されている。上記内歯列112Aは、円筒部112の内周面領域のほぼ全周に亘って形成されており、円周方向に複数の内歯が2度ピッチで並んで形成された構成となっている。また、上記内歯列112Aが形成されていない円筒部112の円周方向の1箇所の領域には、半径方向の内側に向かって滑らかな円弧面状に突出する乗上げ部112Bが形成されている。上記乗上げ部112Bは、内歯列112Aよりも半径方向の内側に突出する形となって形成されている。
<About the structure of the
As shown in FIG. 18, the
また、上述したラチェット110の円板本体111の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔111Aが形成されている。この貫通孔111A内には、後述するヒンジカム150に差し込まれて装着される操作ピン105Aが軸方向の外側から差し込まれるようになっている。また、図19〜図20に示すように、上述したラチェット110の円板本体111の外側面上には、長円状に突出する4つのダボ111Bが、円周方向に等間隔に並んで形成された状態とされている。これらダボ111Bは、ラチェット110の円板本体111の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ111Bは、図16及び図21に示すように、ラチェット110の円板本体111の外側面をシートバック102のサイドフレーム102Faの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム102Faに形成された4つの各ダボ孔102Fa1内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートバック102のサイドフレーム102Faには、更に、上述した操作ピン105Aを軸方向に通せるようにするための丸孔状の通し孔102Fa2も形成されている。
In addition, a through
《ガイド120の構成について》
図18〜図19に示すように、ガイド120は、上述したラチェット110よりもひとまわり大きな外径をもつ略円板型形状に形成されており、その円板本体121の外周縁部に、ラチェット110への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部122が形成された構成となっている。上記円筒部122は、その円筒内部にラチェット110の円筒部112を緩やかに嵌め込むことができる大きさに形成されている。上記ガイド120は、上述した円筒部122内にラチェット110の円筒部112を嵌め込んで組み付けることにより、ラチェット110の円筒部112と互いに内外に緩やかに嵌まり合った状態となって、互いに相対回転可能に内外に支え合った状態に組み付けられるようになっている。そして、上記ガイド120は、上記円筒部122とラチェット110の円筒部112との間に外周側から跨って装着される後述するリング部材170によって、ラチェット110に対して互いの円板形状を摺り動かす形で相対回転することができるように軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた状態とされている(図16〜図17及び図21参照)。
<< Configuration of
As shown in FIGS. 18 to 19, the
上述したガイド120の円板本体121の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔121Aが形成されている。上記貫通孔121Aの内部には、後述するヒンジカム150の軸部152が軸方向の内側から外側に差し込まれて軸回転可能な状態に枢着された状態とされている。また、図18に示すように、上述したガイド120の円板本体121の外側面上には、長円状に突出する3つのダボ121Bが、円周方向に90度ずつの間隔を空けて形成された状態とされている。詳しくは、各ダボ121Bは、ガイド120の円板本体121の外側面上における、後述する3つのカム収容溝124Bが形成された円周領域上にそれぞれ1つずつ形成されている。上述した各ダボ121Bは、ガイド120の円板本体121の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ121Bは、図17及び図21に示すように、ガイド120の円板本体121の外側面をシートクッション103のサイドフレーム103Faの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム103Faに形成された3つのダボ孔103Fa1内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートクッション103のサイドフレーム103Faには、更に、前述した操作ピン105Aとガイド120の円板本体121の外側面に装着される後述するロックスプリング160を軸方向に通せるようにする通し孔103Fa2も形成されている。
A through
また、図18〜図19に示すように、上述したガイド120には、その円板本体121の内側面の円周方向の4箇所の位置に、ラチェット110への組み付け方向となる軸方向に扇型形状に突出するガイド壁123が形成されている。これらガイド壁123は、ガイド120の円板本体121の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって、同方向に半径方向の外側に向かって形を広げる扇型形状に押し出されて形成された状態とされている。そして、図19に示すように、上述した各ガイド壁123の形成により、各ガイド壁123の円周方向の配置間領域には、後述する3つのポール130をそれぞれ内部に収容することのできる凹状のポール収容溝124Aが形成された状態とされている。上述した各ガイド壁123は、上述した各ポール収容溝124A内にセットされる各ポール130を、それぞれ、半径方向の内外方にのみ移動させられるように円周方向の両側から支持する構成となっている。また、上述した各ガイド壁123の形成により、各ガイド壁123によって囲まれたガイド120の中心部領域には、後述する回転カム140を内部に軸回転させられる状態に収容可能な凹状のカム収容溝124Bが形成されている。
Further, as shown in FIGS. 18 to 19, the
また、上述した4つのガイド壁123のうち、ポール130が間に配置されていない図示上側2つのガイド壁123には、それぞれ、上述したカム収容溝124B内にセットされる回転カム140を外周側からあてがえて支持することができる延出部123Aが形成されている。これら延出部123Aによる支持により、回転カム140は、その円周方向の偏った3箇所の位置で後述するポール130を半径方向の内側から支えることで図示上方側への偏向した反力の作用を受けても、力の釣り合いがとれた状態として保たれるようになっている(図22参照)。
Of the four
上述した各ガイド壁123の円周方向の配置間領域に形成される3つのポール収容溝124Aとガイド120の中心部に形成されるカム収容溝124Bは、それぞれ、上述した各ガイド壁123の押し出し成形によって相対的に凹んだ形となって形成されるガイド溝124の一部として、互いに面一状に凹んだ形となって形成されている。このように、上述したガイド120には、ラチェット110との間に組み付けられる3つのポール130と回転カム140とヒンジカム150とがそれぞれ支持された状態に組み付けられた状態とされている。
The three
また、図19に示すように、上述したガイド120の円板本体121の外側面には、後述するロックスプリング160の外側の端部を掛着させるためのバネ掛部125が突出して形成されている。上記バネ掛部125は、ガイド120の円板本体121の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。上記バネ掛部125は、上述した円板本体121の外側面上に円周方向に90度ずつの間隔を空けて形成された3つのダボ121Bと互いに等間隔の配置となる位置(隣り合う2つのダボ121Bと円周方向に90度ずつの間隔を空ける位置)に形成された状態とされている。上記バネ掛部125は、後述するロックスプリング160の外側の端部を引掛けられるようにするくびれを中間部に有した形状とされている。
Further, as shown in FIG. 19, a
《ポール130の構成について》
図19及び図22に示すように、3つのポール130は、ガイド120の円板本体121の内側面に形成された各ポール収容溝124A内にそれぞれ収容されて組み付けられた状態とされている。上記組み付けにより、各ポール130は、ガイド120に対して、各ポール収容溝124Aの形状に沿って半径方向の内外方にしか移動することができないように円周方向に支持された状態とされている。各ポール130は、図21に示すように、上述した各ポール収容溝124A内に収容された状態において、それらの半径方向の外側への移動先の位置に、ラチェット110の円筒部112の内周面上に形成された内歯列112Aが露呈するようになっている。
<< Configuration of
As shown in FIGS. 19 and 22, the three
図18〜図19に示すように、上述した各ポール130の外周面上には、上述したラチェット110の内歯列112Aと噛合することのできる外歯列131がそれぞれ形成されている。各外歯列131は、各ポール130の円弧面状に湾曲した外周面上に複数の外歯が円周方向に2度ピッチで並んだ形となって形成されている。上述した各ポール130は、図22〜図23に示すように、ガイド120の中心部にセットされた回転カム140が軸回転操作されることにより、同回転カム140によって半径方向の外側に押し出されたり(図22参照)内側に引き戻されたり(図23参照)するように操作されるようになっている。
As shown in FIGS. 18 to 19,
図22に示すように、各ポール130が回転カム140の回転によって半径方向の外側に押し出されることにより、各ポール130の外周面に形成された外歯列131がラチェット110の内歯列112Aに押し付けられて噛合した状態となる。これにより、各ポール130がラチェット110に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール130を介してラチェット110とガイド120との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、各ポール130は、ガイド120との関係においては、上述した各ガイド壁123による円周方向の支えによって半径方向の内外方にしか移動することができないようになっていることから、ラチェット110と噛合して回転方向に一体的な状態となることにより、ラチェット110のガイド120に対する回転をロックするように機能するからである。
As shown in FIG. 22, each
また、図23に示すように、各ポール130が回転カム140の回転によって半径方向の内側に引き戻されることにより、各ポール130がラチェット110の内歯列112Aとの噛合状態から外される。これにより、上述したラチェット110とガイド120との間の相対回転がロックされていた状態が解除され、ラチェット110とガイド120とが互いに相対回転することのできる状態に切り替えられる。上述した各ポール130は、それぞれ、半径方向の内側に向けて形状を延ばす2本の脚部132を有するU字型形状に形成されており、それぞれのU字形状の内部に片側の脚部132から突出する引掛部133が形成された構成となっている。
Further, as shown in FIG. 23, each
各ポール130は、図22に示すように、回転カム140の回転によってそれらの脚部132が回転カム140により半径方向の内側から押圧されることにより、半径方向の外側に押し出されるようになっている。また、各ポール130は、図23に示すように、回転カム140が上記とは逆方向に回転することにより、それらの引掛部133が回転カム140のフック144によって半径方向の内側に引き込まれて、半径方向の内側に引き戻されるようになっている。
As shown in FIG. 22, each of the
《回転カム140の構成について》
回転カム140は、図22において前述したように、ガイド120の円板本体121の内側面に形成されたカム収容溝124B内に収容されて組み付けられた状態とされている。上述した回転カム140は、その中心部に差し込まれて組み付けられる後述するヒンジカム150によって、ガイド120に対して軸回転可能に支持された状態とされている。上記回転カム140は、図21に示すように、上述した各ポール130と同程度の厚みを有した形に形成されており、上述したカム収容溝124B内に収容された状態において、各ポール130と軸方向において同じ位置に配置された状態とされている。
<< Configuration of Rotating
As described above with reference to FIG. 22, the rotating
上述した回転カム140は、図22〜図23に示すように、その各ポール130と面する図示左右両側と下側の各面部上に、各ポール130の脚部132をそれぞれ入り込ませることのできる凹部142と、各凹部142内に入り込んだ各ポール130の脚部132をそれぞれ回転カム140の回転動作によって半径方向の外側に押し出すように乗り上げさせる肩部143と、回転カム140の逆方向への回転動作によって各ポール130の引掛部133にそれぞれ引掛けられて各ポール130を内側に引き込むフック144と、が形成された構成となっている。
As shown in FIGS. 22 to 23, the rotating
上記回転カム140は、その中心部に形成された貫通孔141内に、後述するヒンジカム150の操作部153が回転方向に一体的となるように軸方向に組み付けられてセットされた状態とされている。具体的には、上記貫通孔141は、鉤孔形状に形成されており、ヒンジカム150の鉤状に形成された操作部153が組み付けられることにより、同操作部153と回転方向に一体的な状態となるように組み付けられるようになっている。上記組み付けにより、回転カム140は、上記ヒンジカム150が回転方向の一方側或いは他方側に軸回転操作される動きによって、ヒンジカム150と一体的となって回転操作されるようになっている。
The
上記回転カム140は、図22に示すように、常時は、上述したヒンジカム150が後述するロックスプリング160によって図示時計回り方向に回転付勢された状態とされていることにより、同方向に押し回された状態に保持された状態とされている。これにより、回転カム140は、その左右両側と下側の各面部上に形成された各肩部143により各ポール130の脚部132をそれぞれ半径方向の外側に押し出して、各ポール130をラチェット110の内歯列112Aに噛合させて、リクライナ104の回転をロックした状態に保持した状態となっている。
As shown in FIG. 22, the
上記回転カム140は、上述したヒンジカム150がリクライニングレバー105(図15参照)の引き上げ操作によって上記附勢方向とは反対方向に軸回転操作されることにより、図23に示すように、ヒンジカム150の操作部153によって図示反時計回り方向に回転操作される。これにより、回転カム140は、その左右両側と下側の各面部上に形成された各凹部142が各ポール130の脚部132の直下位置(半径方向の内側の位置)に移動していきながら、各面部から延び出す各フック144が各ポール130の引掛部133にそれぞれ徐々に深く引掛けられていき、各ポール130を半径方向の内側に引き込んで、ラチェット110との噛合状態から外した状態にする。これにより、リクライナ104のロック状態が解除された状態となる。また、回転カム140は、上記リクライニングレバー105の操作が戻されることにより、再びロックスプリング160からの附勢力を受けて回転するヒンジカム150の操作部153によって図示時計回り方向に回されて、各ポール130をラチェット110の内歯列112Aに噛合させた状態(リクライナ104を回転ロックさせた状態)に戻される。
As shown in FIG. 23, the rotating
ところで、上述した各ポール130を半径方向の外側に押し出す回転カム140は、上述したラチェット110とガイド120との相対的な回転位置状態が、いずれかのポール130(本実施例では図23の左側に配置されたポール130C)の移動先の領域に前述した乗上げ部112Bが位置した状態となる時には、各ポール130を半径方向の外側に押し出しても、上記1つのポール130Cが乗上げ部112B上に乗り上がってその移動が途中で止められてしまうことで、全てのポール130の噛合移動が噛合する手前の位置で止められてしまうようになっている。このように、上記1つのポール130Cが乗上げ部112Bに乗り上がってしまうことで、リクライナ104がロック作動できなくなる領域が、図15で前述したフリーゾーンの領域(リクライニングレバー105の引き上げ操作をやめてもシートバック102の背凭れ角度が固定された状態に戻されない領域)となっている。また、いずれのポール130も乗上げ部112Bに乗り上がることなく、リクライナ104がロック作動できる領域(図23において乗上げ部112Bがポール130Bとポール130Cとの間の上側の領域に位置する領域)が、同じく図15で前述したロックゾーンの領域(リクライニングレバー105の引き上げ操作をやめることでシートバック102の背凭れ角度が固定された状態に戻される領域)となっている。
By the way, the rotating
ここで、上述した3つのポール130(130A〜130C)のうち、図22〜図23に示す下側のポール収容溝124A内に配置されるポール130Aは、円周方向に2分割された第1ピース130A1と第2ピース130A2とによって構成されている。第1ピース130A1は、ポール130Aの形状の大部分を占める構成となっており、その外周面には前述した外歯列131が形成され、内周部には、ポール130Aの片側の脚部132と引掛部133とがそれぞれ形成されている。第2ピース130A2は、上述した第1ピース130A1よりも小さなポール130Aの一部分の形状を占める構成となっており、その外周面には外歯列131は形成されておらず、ポール130Aのもう一方側の脚部132を形作る程度の小片形状に形成されている。上記ポール130Aを第1ピース130A1と第2ピース130A2とに分割する分割ラインは、これらを図示縦方向に真っ直ぐに分割する縦のラインと、これらを横向きのV字形状に斜めに屈曲させた形に分割する斜めのラインと、を有した形となっている。
Here, of the three poles 130 (130A to 130C) described above, the
上記分割により、図22に示すように、第1ピース130A1には、その第2ピース130A2と隣接する図示左側の面に、図示左方向(ポール130Aの進退移動方向に垂直な方向)に真っ直ぐに面を向ける垂直面130A1aと、図示左下方向に斜めに面を向ける第1傾斜面130A1bと、図示左上方向に斜めに面を向ける第2傾斜面130A1cと、が形成されている。また、第2ピース130A2には、その第1ピース130A1と隣接する図示右側の面に、上記第1ピース130A1の垂直面130A1aと対面する図示右方向(ポール130Aの進退移動方向に垂直な方向)に真っ直ぐに面を向ける垂直面130A2aと、上記第1ピース130A1の第1傾斜面130A1bと対面する図示右上方向に斜めに面を向ける第1傾斜面130A2bと、上記第1ピース130A1の第2傾斜面130A1cと対面する図示右下方向に斜めに面を向ける第2傾斜面130A2cと、が形成されている。
As a result of the above division, as shown in FIG. 22, the first piece 130A1 is straight on the left side in the figure adjacent to the second piece 130A2 in the left direction (the direction perpendicular to the forward and backward movement direction of the
上記分割された形状のポール130Aは、図22に示すように、回転カム140が図示時計回り方向に回転することにより、その第2ピース130A2の脚部132が回転カム140の肩部143により半径方向の外側に押し出される。この押し出しにより、第2ピース130A2は、その第2傾斜面130A2cが、第1ピース130A1の第2傾斜面130A1cを半径方向の外側へ斜めに押圧して、第1ピース130A1と第2ピース130A2とが互いに相反する円周方向に擦り動かされながら、それぞれが半径方向の外側に押し出されて、第1ピース130A1の外歯列131をラチェット110の内歯列112Aに押し付けて噛合させた状態にする。このとき、第1ピース130A1と第2ピース130A2とは、互いに相反する円周方向に擦り動く動作によって、その全体としての横幅を広げて、その円周方向の両外側の側面をこれらを支える各ガイド壁123に押し付けた状態にして、第1ピース130A1の外歯列131をラチェット110の内歯列112Aに押し付けて噛合させるようになっている。これにより、上記ポール130Aは、ガイド120に対する円周方向のガタ付きをなくした状態として、ラチェット110に噛合した状態に保持されるようになっている。
As shown in FIG. 22, the
すなわち、上述した各ポール収容溝124Aは、それらの内部に組み付けられる各ポール130の組み付け性や摺動性を担保するために、それらの溝幅が各ポール130の横幅よりも広く設定されている。これにより、各ポール130がラチェット110の内歯列112Aと噛合した状態となっても、上記各ポール130が各ポール収容溝124A内で円周方向にガタ付ける隙間によって、ラチェット110とガイド120とが互いに円周方向にガタ付ける状態となる。しかしながら、上記分割された1つのポール130Aが、上記のように横幅を広げてガイド120に対する円周方向のガタを詰めた状態としてラチェット110に噛合する構成となっていることにより、ラチェット110とガイド120とを円周方向にガタ付かせない状態にして回転止めすることができる。
That is, each of the
また、図24に示すように、上記回転カム140は、その回転により各ポール130をラチェット110の内歯列112Aに押し付ける動作時に、その外周面の一部が、上記ガイド120に形成された図示左上側のガイド壁123の延出部123Aに先行して押し付けられて(接点C1)、ガイド120に対して中心部から図示右下方向に押し出される偏心力を受けるようになっている。これにより、回転カム140は、図示下側のポール130Aと右側のポール130Bとを、それぞれ、ラチェット110の内歯列112Aに押し付ける位置を越えた位置までラチェット110を押し動かすように押し出すようになっている(接点C2,C3)。そして、この2つのポール130A,130Bの超過位置までの押し出しにより、ラチェット110が、ガイド120に対して、上記押し出し力の合力方向である図示右下方向に押し出されて、ラチェット110の円筒部112がガイド120の円筒部122の内周面に押し付けられた状態となる(接点C4)。これにより、上記ラチェット110の円筒部112とガイド120の円筒部122との間に設定されている半径方向の隙間が詰められた状態となるため、ラチェット110とガイド120とを半径方向にもガタ付かせない状態にして回転止めすることができる。
Further, as shown in FIG. 24, the rotating
詳しくは、上記回転カム140が上記2つのポール130A,130Bをそれぞれ超過位置まで押し出す操作は、回転カム140の図示下側と左側の外周部に形成された肩部143により、図示下側のポール130Aの第2ピース130A2の脚部132と、図示右側のポール130Bの図示上側の脚部132と、をそれぞれ一点ずつ押圧することにより行われる(接点C2,接点C3)。なお、各ポール130のその他の脚部132に対応する回転カム140の外周部位置に形成された各肩部143は、厳密には、各ポール130の脚部132との間に僅かな隙間を有して、各ポール130がラチェット110と噛合した状態から外されないようにそれぞれ半径方向の内側で待ち受けて支持するものとなっている。また、図示右上側のガイド壁123に形成された延出部123Aも、厳密には、回転カム140の外周面との間に僅かな隙間を有して、各ポール130がラチェット110との噛合状態から外される方向に負荷を受けた際に回転カム140が図示上方向に偏って受ける反力を受け止められるように機能するものとなっている。
Specifically, the operation in which the
このように、回転カム140は、その回転により、複数のポール130のうち、図示下側のポール130Aと右側のポール130B(互いに円周方向に隣り合って配置される2つのポール)を、上記超過位置まで押し出す構成とされている。また、この回転カム140に上記押し出し方向の偏心力をかける延出部123Aは、上記2つのポール130A,130Bの円周方向の配置間領域のガイド120の中心部に対する点対称の領域内位置に、回転カム140の外周部を先行して押し当てるように形成されている。これにより、ラチェット110がその円周方向の2点でガイド120に向かって半径方向に押し付けられる構成となるため、安定した押し付け状態を得ることができるようになっている。
As described above, the rotating
《ヒンジカム150の構成について》
ヒンジカム150は、図18〜図19に示すように、角筒形状のバネ掛部151と、円筒形状の軸部152と、半径方向の外側に突出した角形状を有する操作部153と、が軸方向に並んで形成された軸部材として構成されている。上記ヒンジカム150の中心部には、軸方向に四角孔形状に貫通する貫通孔150Aが形成されている。上記ヒンジカム150は、そのバネ掛部151が軸部152と共にガイド120の中心部に形成された貫通孔24内に内側から通されることにより、操作部153がガイド120の円板本体121の内側面に当たって係止される位置で、バネ掛部151がガイド120の外側まで突出し、軸部152がガイド120の貫通孔121A内に軸回転可能な状態に嵌め込まれた状態として、ガイド120に装着されている。
<< Configuration of
As shown in FIGS. 18 to 19, the
そして、上記ヒンジカム150は、そのガイド120の外側に突出するバネ掛部151の四角形状の外周部上に、ロックスプリング160の四角形状に巻かれた内側の端部が嵌め込まれて回転方向に一体的な状態に掛着された状態とされている。上記ロックスプリング160は、図17に示すように、渦巻きバネによって構成されており、ガイド120の外側面に配置されて、その内側の端部が上述したヒンジカム150のバネ掛部151に掛着され、外側の端部がガイド120の外側面に突出形成されたバネ掛部125に掛着された状態として設けられている。これにより、ロックスプリング160は、常時、ヒンジカム150をガイド120に対して回転カム140をロック作動させる方向に回転させる附勢力を発揮する構成とされている。
The
そして、図21に示すように、上記ラチェット110とガイド120との間に組み付けられたヒンジカム150の中心部(貫通孔150A内)には、そのバネ掛部151が形成された側の端部から、操作ピン105Aが差し込まれて、溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。上記操作ピン105Aの上記貫通孔150A内に挿通される側とは反対側の端部には、ヒンジカム150の貫通孔150Aよりも径寸法の大きいフランジ部が形成されていて、フランジ部の先の頭部に、リクライニングレバー105が溶接により一体的に結合された状態とされている。これにより、ヒンジカム150は、上記挿通された操作ピン105Aを介してリクライニングレバー105に一体的に連結された状態とされており、図15で前述したようにリクライニングレバー105が引き上げられる操作によって、回転カム140を解除操作方向(各ポール130のロック状態を解除操作する方向)に回転させるようになっている。
Then, as shown in FIG. 21, the central portion (inside the through
図21に示すように、上述した操作ピン105Aは、上述したヒンジカム150の貫通孔150A内に挿通された先の端部が、図示しないもう一方側のリクライナ104において同じく挿通された操作ピン105Aの端部と、コネクティングロッド105Bを介して互いに回転方向に一体的な状態に連結された状態とされている。これにより、両側のリクライナ104に挿通された各操作ピン105Aが、リクライニングレバー105の操作によって一斉に軸回転操作されるようになっている。上述したヒンジカム150の操作部153は、上述した軸部152がガイド120の貫通孔121A内に装着される組み付けにより、ガイド120の円板本体121の内側面に当てられた状態として、回転カム140の貫通孔141内にセットされた状態に組み付けられるようになっている。
As shown in FIG. 21, the above-described
《リング部材170の構成について》
図18〜図19に示すように、リング部材170は、薄い鋼板が中空円板状の形に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた外周縁側の部分が更に板厚方向に絞り加工されることにより、全体が中空円板状の座を有する略円筒型形状に形成されている。具体的には、上記リング部材170は、軸方向に面を向ける中空円板状の押さえ部171と、押さえ部171の外周縁部から軸方向に円筒形状に延び出す囲い部172と、囲い部172から更にひとまわり大きな円筒形状となって軸方向に延び出す結合部173と、を有した構成とされている。
<< Configuration of
As shown in FIGS. 18 to 19, the
上述したリング部材170は、その円筒内に上述したラチェット110とガイド120とを軸方向に順に組み入れることにより、図21に示すように、その押さえ部171がラチェット110の外周部である円筒部112に軸方向の外側からあてがわれると共に、囲い部172がラチェット110の円筒部112を外周側から囲い込んだ状態となり、同囲い部172から結合部173のひとまわり大きな円筒形状に立ち上がる立ち上がり部位173Aがガイド120の外周部である円筒部122に軸方向の内側から突き当てられた状態となって、結合部173がガイド120の円筒部122に外周側から嵌め込まれた状態にセットされるようになっている。
The
そして、上記組み付け後に、上述したリング部材170の結合部173のガイド120の円筒部122から軸方向の外側に延び出した先のかしめ部位173Bを、上述したガイド120の円筒部122に軸方向の内側から突き当てられている立ち上がり部位173Aを軸方向の支えとして、半径方向の内側に折り曲げるようにかしめる。これにより、上記折り曲げられたかしめ部位173Bと立ち上がり部位173Aとの間にガイド120の円筒部122が軸方向に強く挟み込まれた状態となって、リング部材170の結合部173がガイド120の円筒部122に一体的に結合された状態となる。上記構成により、リング部材170を介して、ラチェット110とガイド120とが互いに軸方向に外れ止めされた状態とされて保持される。
Then, after the assembly, the
押さえ部171は、図21及び図26に示すように、上述したラチェット110の外周部である円筒部112に軸方向の外側からあてがわれて、ラチェット110をガイド120に対して軸方向に脱落させないように保持するようになっている。上述した押さえ部171には、図26に示すように、その半径方向の内側の周縁部に、軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに折れ曲がった形となって張り出す張出部位171Bが全周に亘って無端状に繋がった形に曲げ加工されて形成されている。
As shown in FIGS. 21 and 26, the holding
上述した張出部位171Bは、図21に示すように、上述したラチェット110の円板本体111の外周面111Cとの間に僅かな隙間T4(図26参照)を有して同外周面111Cとは接触しないように半径方向の内側向きに斜めに張り出す形に形成されている。詳しくは、上述した張出部位171Bは、図26に示すように、上述した円筒部112の円板本体111からの半抜き加工に伴い形成される上述した外周面111Cの軸方向の内側の角面に形成される傾斜状に立ち上がるダレ面111Dと略平行を成す形に斜めに面を張り出させる形状とされて、上記ダレ面111Dと半径方向の配置が重なる位置まで半径方向の内側に向かって斜めに長く延び出した形状とされている。上記構成により、押さえ部171は、上述した張出部位171Bの張り出しに伴って、その囲い部172との折れ曲がり点171Cまわりの断面2次モーメントが高められて、円筒部112から軸方向の外側に押圧される力に対して曲げ変形しにくくなっている。
As shown in FIG. 21, the overhanging
詳しくは、上記押さえ部171は、上記張出部位171Bの曲げ加工された加工硬化によってもその硬さが増大されて、曲げ変形しにくくなっている。より詳しくは、上記押さえ部171は、それ自体が無端状に繋がった環形状とされていると共に、その内周縁の全域に亘って上述した張出部位171Bが無端状に形成されていることにより、その内周縁の周長が延ばされにくい形に肉増し補強されており、そのことによっても軸方向の外側に曲げ変形しにくくなっている。
Specifically, the holding
上述した押さえ部171には、その張出部位171Bより半径方向の外側となるラチェット110の円筒部112の外側面と軸方向に対面する円板部分の内周縁部上に、軸方向に半抜き加工されて突出する突部位171Aが円周方向の複数箇所に等間隔に並んで形成されている。これら突部位171Aにより、押さえ部171は、ラチェット110の円筒部112に対して軸方向に点接触に近い状態で当てられる構成となっており、ラチェット110の回転移動時にラチェット110との接触に伴う摺動摩擦の抵抗力を発生させにくい構成となっている。
The
ところで、図19、図22〜図23に示すように、上述した各ポール130を円周方向の両側から支持するガイド120の各ガイド壁123には、それらの円周方向の中間部の外周縁箇所に、部分的に窪んだ凹部123Bがそれぞれ形成されている。各凹部123Bは、それぞれ、各ガイド壁123を板厚方向に半抜き加工する際に、半抜き加工されずに残されることで各ガイド壁123に対して凹んだ形となって形成されている。各凹部123Bは、各ガイド壁123の外周側に向かって開く形に開口する丸みのついた直角三角形状に凹んだ形となって形成されている。
By the way, as shown in FIGS. 19 and 22 to 23, each
上述した各ガイド壁123は、それらの中間部に上述した各凹部123Bが形成されていることにより、常時は、各ポール130を円周方向の両外側から高い支持剛性で支えることができる構成でありながら、図25に示すように、リクライナ104が車両の衝突発生等により強制的な回転方向の変形を伴う大荷重の入力を受けた際には、ラチェット110と噛合状態となっている各ポール130がラチェット110と共に円周方向に強制的に回されていく動きに押されて変形することができるようになっている。本実施例では、各ガイド壁123に上記形の凹部123Bが形成されていることにより、大荷重入力時にいずれかの凹部123B(図示では左上側の凹部123B)の半径方向内側の角部に、斜め45度方向の亀裂Crが入るようになっている。上記変形により、各ポール130をラチェット110と噛合させた状態のまま各ガイド壁123を変形させて、リクライナ104に入力された無理な負荷を吸収して逃がすことができるようになっている。
Each
すなわち、上述した各凹部123Bが各ガイド壁123における各ポール130との接触面から円周方向に離間した箇所に形成されていることにより、各ガイド壁123は、各凹部123Bが上記接触面に露呈する箇所に形成されている場合と比べて、通常時、各ポール130を円周方向の両側から支える際に各ポール130から受ける押圧力が各凹部123Bの形成領域までは及びにくくなるため、各ポール130を支える支持剛性を低下させることなく各ポール130を支えることができるようになっている。したがって、リクライナ104が回転ロックされた状態において、上記支持剛性の高い構成によって、シートバック102のサイドフレーム102Fa(図15参照)を前後に撓ませることなく硬く支持することができ、車両の後突発生時にシートバック102のサイドフレーム102Faが後方側に撓むことで鞭打ちを起こさせやすくするような形態にはならないようになっている。
That is, since each of the
また、各ガイド壁123は、上記リクライナ104に車両の衝突発生等に伴う大荷重(車両の後突の弾みで乗員の背部がシートバック102に圧し掛かるような大荷重)が入力された際には、各ポール130から受ける押圧力が各凹部123Bの形成領域まで及んで、各凹部123Bに応力集中を生じさせて塑性変形するようになっている。詳しくは、上記各ガイド壁123に形成された各凹部123Bは、噛合状態のラチェット110から回転方向の荷重入力を受ける各ポール130の荷重入力点に近い外周縁近傍部位から高い押圧力が入力される外周縁箇所に形成されている。これにより、各ガイド壁123は、上記大荷重入力時に、各凹部123Bの形成部位に効果的に応力集中を生じさせて塑性変形するようになっている。上記各ガイド壁123の変形により、各ポール130を破損させることなく各ポール130をラチェット110に噛合させた状態のまま(リクライナ104のロック状態を維持したまま)上記の大荷重をエネルギ吸収しながら受け止めることができる。したがって、各ポール130の構造強度を過度に高めなくても、大荷重入力時にリクライナ104のロック状態が外されることなく、大荷重の入力に耐えられる構成を得ることができる。
Each of the
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のリクライナ104は、次のような構成とされている。すなわち、乗物用シート(101)のリクライニング調節機構を担うリクライナ(104)であって、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた2枚の円板状の連結部材(110,120)と、2枚の連結部材(110,120)の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構(130,140,150,160)と、2枚の連結部材(110,120)の外周部(112,122)間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材(170)と、を有するものである。リング部材(170)が、一方側の連結部材(120)の外周部(122)に結合される結合部(173)と、結合部(173)から軸方向に延びて他方側の連結部材(110)の外周部(112)を外周側から囲う囲い部(172)と、囲い部(172)の軸方向に延びた先の端部から半径方向の内側に折れ曲がって他方側の連結部材(110)の外周部(112)に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部(171)と、を有する。押さえ部(171)に軸方向の外側に曲がって張り出す張出部位(171B)が形成されている。
<Summary>
In summary, the
このような構成とされていることにより、リング部材(170)の押さえ部(171)に形成された張出部位(171B)により、押さえ部(171)の囲い部(172)との折れ曲がり点(171C)まわりの断面2次モーメントが高められて、押さえ部(171)が他方側の連結部材(110)から軸方向の外側に押圧される力に対して変形しにくくなる。上記構成により、2枚の円板状の連結部材(110,120)間の軸方向の外れ止めをするリング部材(170)の構造強度を高めることができる。 With such a configuration, the overhanging portion (171B) formed in the pressing portion (171) of the ring member (170) is bent at the bending portion (172) with the surrounding portion (172) of the pressing portion (171) ( 171C) the moment of inertia of the cross section around is increased, and the pressing portion (171) is less likely to be deformed by the force pressed outward in the axial direction from the connecting member (110) on the other side. With the above configuration, it is possible to increase the structural strength of the ring member (170) that prevents the axial connection between the two disk-shaped connecting members (110, 120).
また、張出部位(171B)が、押さえ部(171)の半径方向の内側の縁部に形成されている。このような構成とされていることにより、張出部位(171B)により押さえ部(171)の囲い部(172)との折れ曲がり点(171C)まわりの断面2次モーメントが最適に高められて、リング部材(170)の構造強度を適切に高めることができる上に、張出部位(171B)の成形を容易にすることができる。 Moreover, the overhang | projection site | part (171B) is formed in the edge part inside the radial direction of a holding | suppressing part (171). By adopting such a configuration, the cross-section secondary moment around the bending point (171C) with the enclosure portion (172) of the holding portion (171) is optimally increased by the overhang portion (171B), and the ring The structural strength of the member (170) can be increased appropriately, and the overhang portion (171B) can be easily formed.
また、張出部位(171B)が、押さえ部(171)から軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに曲がって張り出す。このような構成とされていることにより、張出部位(171B)の斜め内側に張り出す形状によって、押さえ部(171)全体としての半径方向内側への張出長さを長く確保することができ、押さえ部(171)による他方側の連結部材(110)の軸方向の押さえをより広い範囲に亘って適切に行うことができる。 In addition, the overhanging portion (171B) projects from the pressing portion (171) obliquely inward in the radial direction toward the outside in the axial direction. By adopting such a configuration, a long projecting length inward in the radial direction as the entire pressing portion (171) can be secured by the shape projecting diagonally inside the projecting portion (171B). The pressing of the other connecting member (110) by the pressing portion (171) can be appropriately performed over a wider range.
また、張出部位(171B)が、円周方向に無端状に繋がった環状形とされている。このような構成とされていることにより、張出部位(171B)によって押さえ部(171)の内周長の広がりを適切に抑えられるようになるため、押さえ部(171)の軸方向の外側に押圧される変形をより適切に抑えることができる。 Moreover, the overhang | projection site | part (171B) is made into the cyclic | annular form connected in the circumferential direction endlessly. By adopting such a configuration, the extension of the inner peripheral length of the pressing portion (171) can be appropriately suppressed by the overhanging portion (171B). The pressed deformation can be suppressed more appropriately.
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を2つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明のリクライナは、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、実施例1で示した無段式のリクライナは、電動タイプの他、手動タイプの構成であってもよい。
<< About other embodiments >>
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using two examples, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above examples. For example, the recliner of the present invention can be widely applied to vehicles used for various vehicles such as vehicles other than automobiles such as railways, airplanes, and ships. Further, the continuously variable recliner shown in the first embodiment may have a manual type configuration in addition to the electric type.
また、実施例1では、2つの歯車部材のうちの一方を構成するアッパギアに外歯車と円筒部とが形成され、2つの歯車部材のうちの他方を構成するロアギアに上記外歯車と噛合する内歯車と上記円筒部を受け入れる円孔とが形成された構成を示した。しかし、本発明の構成は、特開2015−146873号公報等の文献に開示された構成のように、2つの歯車部材のうちの一方を構成するアッパギアに内歯車と円筒部とが形成され、2つの歯車部材のうちの他方を構成するロアギアに上記内歯車と噛合する外歯車と上記円筒部を受け入れる円孔とが形成された構成であってもよい。 In the first embodiment, the outer gear and the cylindrical portion are formed in the upper gear that constitutes one of the two gear members, and the inner gear that meshes with the outer gear in the lower gear that constitutes the other of the two gear members. A configuration is shown in which a gear and a circular hole for receiving the cylindrical portion are formed. However, in the configuration of the present invention, an internal gear and a cylindrical portion are formed on the upper gear that constitutes one of the two gear members, as in the configuration disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2015-146873. The lower gear constituting the other of the two gear members may be configured such that an external gear that meshes with the internal gear and a circular hole that receives the cylindrical portion are formed.
また、リング部材の押さえ部及び張出部位は、それぞれ、円周方向に無端状に繋がった環状形に形成されるものに限らず、円周方向の所々の箇所に断続的に、或いは円周方向の一部箇所に部分的に形成されるものであってもよい。囲い部も同様である。また、張出部位は、押さえ部から軸方向の外側に直角に折れ曲がった形に形成されるものであってもよい。また、張出部位は、押さえ部から湾曲状に折れ曲がった形に形成されるものであってもよい。また、張出部位は、押さえ部の半径方向の内側の縁部の他、半径方向の内側の縁部と外側の縁部との間の中間部位に形成されるものであってもよい。また、上記張出部位は、鍛造等のプレス以外の成形によって形成されるものであってもよい。 Further, the pressing portion and the overhanging portion of the ring member are not limited to those formed in an annular shape connected endlessly in the circumferential direction, but intermittently or circumferentially at various locations in the circumferential direction. It may be partially formed in a part of the direction. The same applies to the enclosure. Further, the overhanging portion may be formed in a shape bent at a right angle from the pressing portion to the outside in the axial direction. Moreover, the overhang | projection site | part may be formed in the shape bent in the curved shape from the holding | suppressing part. Further, the overhanging part may be formed at an intermediate part between the inner edge part in the radial direction and the outer edge part in addition to the inner edge part in the radial direction of the pressing part. The overhanging part may be formed by molding other than press such as forging.
また、リング部材について、囲い部と結合部との間が実施例2で示したように段差状となっていることにより、リング部材としての構造強度を更に高めることができるため、このような形状を実施例1のリング部材に適用してもよい。 In addition, since the ring member has a step shape between the enclosure and the coupling portion as shown in the second embodiment, the structure strength as the ring member can be further increased, and thus such a shape. May be applied to the ring member of the first embodiment.
1 シート(乗物用シート)
2 シートバック
2F サイドフレーム
2Fa 通し孔
2Fb ダボ孔
3 シートクッション
3F リクライニングプレート
3Fa 嵌合孔
3Fb ダボ孔
4 リクライナ
5 駆動ユニット
5R コネクティングロッド
5Ra ワッシャ
10 ロアギア(他方側の連結部材)
10R 中心位置
11 内歯車(外周部)
11A 内歯列
11B 外周面
11C ダレ面
12 円孔
13 ダボ
20 アッパギア(一方側の連結部材)
20R 中心位置
21 外歯車
21A 外歯列
22 円筒部
22A 貫通孔
23 ダボ
24 凹部位(外周部)
25 凸部位
40 ウェッジ(回転止め機構)
41 掛部
50 ロックスプリング(回転止め機構)
51 端部
60 ヒンジブッシュ
60A 六角孔
61 覆い部
61A バネ押部
62 軸部
63 操作突起
64 突起部
70 リング部材
71 結合部
71A 窪み部位
72 囲い部
73 押さえ部
73A 張出部位
73B 折れ曲がり点
80 キャップ
We 溶接部位
P1,P2 押圧点
S 円環状の隙間
T1,T2,T3 隙間
101 シート(乗物用シート)
102 シートバック
102F バックフレーム
102Fa サイドフレーム
102Fa1 ダボ孔
102Fa2 通し孔
103 シートクッション
103F クッションフレーム
103Fa サイドフレーム
103Fa1 ダボ孔
103Fa2 通し孔
104 リクライナ
105 リクライニングレバー
105A 操作ピン
105B コネクティングロッド
106 リターンスプリング
110 ラチェット(他方側の連結部材)
111 円板本体
111A 貫通孔
111B ダボ
111C 外周面
111D ダレ面
112 円筒部(外周部)
112A 内歯列
112B 乗上げ部
120 ガイド(一方側の連結部材)
121 円板本体
121A 貫通孔
121B ダボ
122 円筒部(外周部)
123 ガイド壁
123A 延出部
123B 凹部
124 ガイド溝
124A ポール収容溝
124B カム収容溝
125 バネ掛部
130 ポール(回転止め機構)
130A〜130C ポール
130A1 第1ピース
130A1a 垂直面
130A1b 第1傾斜面
130A1c 第2傾斜面
130A2 第2ピース
130A2a 垂直面
130A2b 第1傾斜面
130A2c 第2傾斜面
131 外歯列
132 脚部
133 引掛部
140 回転カム(回転止め機構)
141 貫通孔
142 凹部
143 肩部
144 フック
150 ヒンジカム(回転止め機構)
150A 貫通孔
151 バネ掛部
152 軸部
153 操作部
160 ロックスプリング(回転止め機構)
170 リング部材
171 押さえ部
171A 突部位
171B 張出部位
171C 折れ曲がり点
172 囲い部
173 結合部
173A 立ち上がり部位
173B かしめ部位
C1〜C4 接点
Cr 亀裂
T4 隙間
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 2F Side frame 2Fa Through hole
11A
25
41
51
102 Seat back 102F Back frame 102Fa Side frame 102Fa1 Dowel hole 102Fa2 Through
111
112A
121 disc
130A to 130C Pole 130A1 First piece 130A1a Vertical surface 130A1b First inclined surface 130A1c Second inclined surface 130A2 Second piece 130A2a Vertical surface 130A2b First inclined surface 130A2c Second inclined
141 Through-
150A Through
170
Claims (4)
互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた2枚の円板状の連結部材と、
当該2枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構と、
前記2枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材と、を有し、
前記リング部材が、前記一方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、該結合部から軸方向に延びて前記他方側の連結部材の外周部を外周側から囲う囲い部と、該囲い部の軸方向に延びた先の端部から半径方向の内側に折れ曲がって前記他方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、を有し、
前記押さえ部に軸方向の外側に曲がって張り出す張出部位が形成されているリクライナ。 A recliner responsible for a vehicle seat reclining adjustment mechanism,
Two disk-shaped connecting members assembled in the axial direction so as to be rotatable relative to each other;
An anti-rotation mechanism that is provided between the two connecting members and stops the relative rotation thereof;
A ring member mounted between the outer peripheral portions of the two connecting members and holding them in an assembled state in the axial direction;
The ring member is coupled to an outer peripheral portion of the one-side connecting member; an enclosure extending in an axial direction from the connecting portion and surrounding the outer peripheral portion of the other connecting member from the outer peripheral side; A pressing portion that is bent inward in the radial direction from the end portion extending in the axial direction of the enclosure portion and applied to the outer peripheral portion of the connecting member on the other side from the outer side in the axial direction;
A recliner in which an overhanging portion that bends and protrudes outward in the axial direction is formed in the pressing portion.
前記張出部位が、前記押さえ部の半径方向の内側の縁部に形成されているリクライナ。 The recliner according to claim 1,
A recliner in which the protruding portion is formed at an inner edge in the radial direction of the pressing portion.
前記張出部位が、前記押さえ部から軸方向の外側に向かって半径方向の内側向きに斜めに曲がって張り出すリクライナ。 The recliner according to claim 2,
A recliner in which the projecting portion is bent obliquely inward in the radial direction from the pressing portion toward the outer side in the axial direction.
前記張出部位が、円周方向に無端状に繋がった環状形とされているリクライナ。
A recliner according to any one of claims 1 to 3,
A recliner in which the projecting portion is formed in an annular shape connected endlessly in a circumferential direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|---|---|---|
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-
2017
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Patent Citations (1)
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