JP2018179241A - シリンダ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ホルダがシール部材をより確実に保持することが可能でありかつより実現性の高いシリンダ装置を得る。【解決手段】実施形態のレリーズシリンダ１は、Ｘ２方向を向くとともに端面１２ｅに対して径方向の外方に離れて位置された端面１３ａ１と、端面１２ｅと端面１３ａ１との間からＸ２方向に突出した円環状の突出部１３ｂと、突出部１３ｂの径方向の内側において内側円錐面１３ｂ１が設けられた内周面１３ｆと、を有し、ピストン１２に支持されたカップホルダ１３と、カップホルダ１３のＸ２方向に位置され突出部１３ｂに向けて開放された凹部１４ｄと、凹部１４ｄの開放側で内側円錐面１３ｂ１と軸方向に引っ掛かる外向きフランジ１４ｅと、が設けられ、内筒部１１ａおよび外筒部１１ｂに弾性変形した状態で当接するカップシール１４と、を備える。【選択図】図６

Description

本発明は、シリンダ装置に関する。

従来、シリンダ室内で軸方向に沿って移動可能に設けられたピストンと、ピストンとは軸方向の反対側に突出した突出部が設けられたホルダと、突出部に向けて開放された凹部および凹部の開放側で突出部と軸方向に引っ掛かる引掛部が設けられたシール部材と、を備えたシリンダ装置が、知られている。

実開平０１−１５０２２４号公報

上記従来のシリンダ装置では、突出部の内周面側に引掛部と軸方向に引っ掛かる径方向に沿って凹んだ円環状の凹部が設けられているため、アンダーカット処理による成型が困難あるいは不可能であり、ホルダの製造に要する手間や費用が嵩んでしまう虞があった。

そこで、本発明の課題の一つは、例えば、ホルダがシール部材をより確実に保持することが可能でありかつより実現性の高いシリンダ装置を得ることである。

本発明の実施形態のシリンダ装置は、例えば、内筒部と、上記内筒部の径方向の外方に位置された外筒部と、を有し、上記内筒部と上記外筒部との間に上記内筒部の軸方向の一方に向けて開放されたシリンダ室が設けられたシリンダと、上記軸方向の他方かつ上記径方向の内方に位置された第一の端面を有し、上記シリンダ室内で上記軸方向に沿って移動可能に上記シリンダに支持されたピストンと、上記軸方向の他方を向くとともに上記第一の端面に対して上記径方向の外方に離れて位置された第二の端面と、上記第一の端面と上記第二の端面との間から上記軸方向の他方に突出した円環状の第一の突出部と、上記第一の突出部の上記径方向の内側においてアンダーカット部が設けられた内周面と、を有し、上記ピストンに支持されたホルダと、上記ホルダの上記軸方向の他方に位置され上記第一の突出部に向けて開放された第一の凹部と、上記第一の凹部の開放側で上記アンダーカット部と上記軸方向に引っ掛かる第一の引掛部と、が設けられ、上記内筒部および上記外筒部に弾性変形した状態で当接するシール部材と、を備える。このような構成によれば、第一の突出部が第一の端面と第二の端面との間から突出しているため、アンダーカット部の頂部を境に軸方向に分割された金型を利用することで、アンダーカット部のアンダーカット処理を行うことができる。よって、例えば、ホルダがシール部材をより確実に保持することが可能でありかつより実現性の高いシリンダ装置を得ることができる。

また、上記シリンダ装置では、例えば、上記シール部材には、上記第一の凹部の開放側で上記第一の突出部の外周面と上記軸方向に引っ掛かる第二の引掛部が設けられる。このような構成によれば、シール部材は、第一の引掛部による第一の突出部の内周面側と、第二の引掛部による第一の突出部の外周面側との両側で、ホルダに対して軸方向に引っ掛かる。よって、例えば、シール部材がホルダからより一層外れ難くなる。

また、上記シリンダ装置では、例えば、上記ピストンには、上記径方向の外方に向けて開放された第二の凹部が設けられ、上記ホルダは、上記第二の凹部と上記軸方向に引っ掛かる第三の引掛部を有する。このような構成によれば、第二の凹部および第三の引掛部によって、ピストンとホルダとが軸方向に互いに離れるのが抑制されるため、例えば、クラッチペダルの操作に無効ストロークが生じるのを抑制できる。

図１は、第１実施形態のシリンダ装置を含むクラッチシステムの例示的かつ模式的な構成図である。 図２は、第１実施形態のシリンダ装置の例示的かつ模式的な断面図である。 図３は、第１実施形態のシリンダ装置の一部の例示的かつ模式的な分解断面図である。 図４は、図２の一部の拡大図である。 図５は、第１実施形態のシリンダ装置のシール部材の近傍の油圧無負荷状態での例示的かつ模式的な断面図である。 図６は、第１実施形態のシリンダ装置のシール部材の近傍の油圧負荷状態での例示的かつ模式的な断面図である。 図７は、第２実施形態のシリンダ装置のシール部材の近傍の油圧負荷状態での例示的かつ模式的な断面図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。

また、以下に開示される複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれる。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。なお、本明細書では、序数は、部品や部材を区別するためだけに用いられており、順番や優先度を示すものではない。

＜第１実施形態＞
図１は、クラッチシステム１０の構成図である。図１に示されるように、クラッチシステム１０には、例えば、クラッチペダル２や、マスタシリンダ３、クラッチライン４、レリーズシリンダ１等が設けられている。クラッチシステム１０では、クラッチペダル２を踏み込むことによって、マスタシリンダ３のピストン３ａがストロークし、クラッチライン４に油圧が掛かる。これにより、レリーズシリンダ１のピストン１２（図２参照）がストロークし、レリーズベアリング１５が不図示のダイヤフラムスプリングを軸方向に押すことによって、クラッチが遮断される。レリーズシリンダ１は、シリンダ装置の一例である。レリーズシリンダ１は、スレーブシリンダや、オペレーティングシリンダ等とも称されうる。

図２は、レリーズシリンダ１の断面図である。図２に示されるように、レリーズシリンダ１は、例えば、シリンダ１１や、ピストン１２、カップホルダ１３、カップシール１４、レリーズベアリング１５、カバー部材１６、付勢部材１７、支持部材１８，１９等を備えている。カップホルダ１３は、ホルダの一例であり、カップシール１４は、シール部材の一例である。

なお、以下の説明では、各図面に示されるように、便宜上、方向が定義されている。Ｘ方向は、レリーズシリンダ１の軸心Ａｘの軸方向に沿い、Ｒ方向は、軸心Ａｘの径方向に沿う。また、以下の説明では、便宜上、図２におけるレリーズベアリング１５側（右側）をＸ１方向と称し、図２におけるレリーズベアリング１５とは反対側（左側）をＸ２方向と称する。Ｘ１方向は、軸方向の一方の一例であり、Ｘ２方向は、軸方向の他方の一例である。

シリンダ１１は、例えば、内筒部１１ａと、外筒部１１ｂと、フランジ部１１ｃと、を有する。内筒部１１ａおよび外筒部１１ｂは、軸心Ａｘを共有する同心円状に構成されている。具体的には、外筒部１１ｂは、内筒部１１ａの径方向の外方に間隔をあけて設けられており、内筒部１１ａの周囲を囲っている。また、内筒部１１ａは、外筒部１１ｂの内側に位置された第一の部分１１ａ１と、外筒部１１ｂよりもＸ１方向に突出した第二の部分１１ａ２と、を有している。

第一の部分１１ａ１と外筒部１１ｂとの間には、円環状のシリンダ室１１ｒが設けられている。シリンダ室１１ｒは、Ｘ１方向、すなわちレリーズベアリング１５側に向けて開放されている。シリンダ室１１ｒには、レリーズベアリング１５側からＸ２方向に向かって、ピストン１２、カップホルダ１３、およびカップシール１４が収容されている。

また、シリンダ室１１ｒには、カップシール１４が弾性変形した状態で取り付けられている。具体的には、カップシール１４の内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃが自由長の姿勢（図３参照）に対して径方向の外方および内方に屈曲している。これにより、内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃが弾性力によって内筒部１１ａおよび外筒部１１ｂを押圧するため、シリンダ室１１ｒの上流側（Ｘ２方向）に充填された作動油が、シリンダ室１１ｒの下流側（Ｘ１方向）に漏れるのが抑制される。換言すると、シリンダ室１１ｒは、カップシール１４によって、作動油が充填された油室１１ｒ１と、作動油が充填されていない室１１ｒ２とに仕切られている。

フランジ部１１ｃは、外筒部１１ｂのＸ２方向の端部から、径方向の外方に突出している。フランジ部１１ｃには、油ポート１１ｄが設けられている。油ポート１１ｄは、図１，２の上方、すなわちクラッチライン４側に向けて延びている。油ポート１１ｄの上端部は、クラッチライン４と接続され、油ポート１１ｄの下端部は、油室１１ｒ１と接続されている。

レリーズベアリング１５は、内筒部１１ａの第二の部分１１ａ２に軸方向に沿って移動可能に支持されている。レリーズベアリング１５は、ピストン１２のＸ１方向に近接して位置されている。また、レリーズベアリング１５は、不図示のダイヤフラムスプリングと接触している。

本実施形態では、例えば、クラッチペダル２の踏み込みによって、油室１１ｒ１に油圧が掛かると、カップシール１４、カップホルダ１３、およびピストン１２が図２の位置からＸ１方向に移動する。これにより、レリーズベアリング１５およびダイヤフラムスプリングが、ピストン１２によってＸ１方向に押されて、クラッチの接続位置に対応した第一の位置（図２参照）からクラッチの遮断位置に対応した第二の位置（不図示）まで移動する。一方、クラッチペダル２の踏み込みが解除され、油室１１ｒ１の油圧が下がると、ダイヤフラムスプリングの弾性力によって、レリーズベアリング１５およびダイヤフラムスプリングが、第二の位置から第一の位置（図２参照）に復帰する。これにより、ピストン１２、カップホルダ１３、およびカップシール１４が、レリーズベアリング１５によってＸ２方向に押されて、図２の位置へと戻る。

カバー部材１６は、付勢部材１７の径方向の外方を覆う円筒状に構成されている。また、カバー部材１６は、軸方向に伸縮可能な蛇腹状に構成されている。カバー部材１６のＸ１方向およびＸ２方向の端部は、支持部材１８，１９によって径方向に支持されている。また、カバー部材１６のＸ１方向の端部は、支持部材１８を介してレリーズベアリング１５に接続され、カバー部材１６のＸ２方向の端部は、フランジ部１１ｃに固定されている。カバー部材１６は、レリーズベアリング１５の軸方向への移動に伴って軸方向に伸縮することができる。

付勢部材１７は、支持部材１８と支持部材１９との間に介在している。付勢部材１７は、支持部材１８を介して、レリーズベアリング１５をＸ１方向に付勢している。これにより、付勢部材１７は、レリーズベアリング１５とダイヤフラムスプリングとの間の隙間を詰め、レリーズベアリング１５とダイヤフラムスプリングとが常時接触する。なお、付勢部材１７の付勢力は、ダイヤフラムスプリングの弾性力よりも小さい。付勢部材１７は、弾性部材や、コイルスプリング等とも称されうる。

ピストン１２は、内筒部１１ａの外周面に沿った円筒状に構成されている。ピストン１２は、シリンダ室１１ｒ内で軸方向に沿ってスライド可能に内筒部１１ａに支持されている。また、ピストン１２のＸ１方向の端部１２ａは、シリンダ室１１ｒから突出し、レリーズベアリング１５と対向している。ピストン１２は、例えば、合成樹脂材料等によって構成されうる。

図３は、レリーズシリンダ１の一部の分解断面図である。図４は、図２の一部の拡大図である。図３，４に示されるように、ピストン１２の外周部には、複数の凹部１２ｃ，１２ｄが設けられている。凹部１２ｃは、ピストン１２のＸ２方向の端部１２ｂに設けられ、径方向の外方およびＸ２方向に向けて開放されている。凹部１２ｃは、カップホルダ１３に沿って円環状に形成され、カップホルダ１３を径方向および軸方向に支持する。凹部１２ｃは、切欠部等とも称されうる。また、ピストン１２のうち凹部１２ｃよりも径方向の内方の部分は、張出部や、突出部等とも称されうる。

また、凹部１２ｄは、ピストン１２の外周部において、凹部１２ｃよりもＸ１方向にずれた位置に設けられている。凹部１２ｄは、径方向の外方に向けて開放されており、Ｘ１方向を向いた引掛面１２ｄ１を有する。引掛面１２ｄ１は、カップホルダ１３がピストン１２に装着された状態で、カップホルダ１３の爪部１３ｄと軸方向に対向する。凹部１２ｄは、第二の凹部の一例であり、爪部１３ｄは、第三の引掛部の一例である。

カップホルダ１３は、例えば、ベース部１３ａと、突出部１３ｂと、取付部１３ｃと、を有する。ベース部１３ａは、凹部１２ｃの底面に沿った円筒状に構成されている。図４に示されるように、ベース部１３ａのＸ方向に沿った幅は、凹部１２ｃのＸ方向に沿った幅と略同じ大きさに設定されている。ベース部１３ａは、凹部１２ｃに径方向および軸方向に支持される。

また、ベース部１３ａは、Ｘ２方向を向いた端面１３ａ１を有する。端面１３ａ１は、ピストン１２のＸ２方向を向いた端面１２ｅの径方向の外方に間隔をあけて位置されている。端面１３ａ１と端面１２ｅとは、カップホルダ１３がピストン１２に装着された状態で、互いに径方向に並んでいる。端面１２ｅは、第一の端面の一例であり、端面１３ａ１は、第二の端面の一例である。

取付部１３ｃは、ベース部１３ａの径方向の外方の端部から、Ｘ１方向に突出している。取付部１３ｃは、円筒状に構成されており、ピストン１２の外周部に支持される。

また、取付部１３ｃには、爪部１３ｄが設けられている。爪部１３ｄは、取付部１３ｃのＸ１方向の端部から径方向の内方に突出している。爪部１３ｄは、Ｘ２方向を向いた引掛面１３ｄ１を有する。引掛面１３ｄ１は、凹部１２ｄの引掛面１２ｄ１と軸方向に面する。取付部１３ｃには、例えば、三つの爪部１３ｄが軸心Ａｘ回りの周方向に互いに等間隔で設けられている。なお、爪部１３ｄの数は、三つには限らず、例えば、二つや四つ以上であってもよい。

突出部１３ｂは、ベース部１３ａの端面１３ａ１から、Ｘ２方向に突出している。突出部１３ｂは、端面１３ａ１の全周に亘って設けられた円環状に構成されている。また、突出部１３ｂは、端面１３ａ１と端面１２ｅとの間に位置されている。突出部１３ｂは、第一の突出部の一例である。

図５は、レリーズシリンダ１のカップシール１４の近傍の油圧無負荷状態での断面図である。図６は、レリーズシリンダ１のカップシール１４の近傍の油圧負荷状態での断面図である。図５，６に示さるように、突出部１３ｂは、径方向の内方を向いた内周面１３ｆと、径方向の外方を向いた外周面１３ｇと、Ｘ２方向を向いた端面１３ｂ３と、を有している。

内周面１３ｆには、端面１２ｅと隣接した位置からＸ２方向に向かうにつれて径方向の内方に張り出した内側円錐面１３ｂ１が設けられている。内側円錐面１３ｂ１は、ベース部１３ａの内周面よりも径方向の内方に張り出している。また、外周面１３ｇには、端面１３ａ１と隣接した位置からＸ２方向に向かうにつれて径方向の外方に張り出した外側円錐面１３ｂ２が設けられている。内側円錐面１３ｂ１および外側円錐面１３ｂ２は、アンダーカット部の一例である。なお、アンダーカット部とは、例えば、成形品（カップホルダ１３）を金型から取出すときに、そのままの状態では離型できない凹凸形状のことである。換言すると、アンダーカット部とは、成形品と金型との係り代であり、金型の抜き方向が一直線状にならない形状、すなわち金型を二つに分割しただけでは取り出せない形状等を指す。

また、端面１３ｂ３は、径方向に沿って延びており、内側円錐面１３ｂ１のＸ２方向の端部と外側円錐面１３ｂ２のＸ２方向の端部との間に渡っている。カップホルダ１３は、例えば、合成樹脂材料等によって構成されうる。

カップシール１４は、例えば、ベース部１４ａと、内側リップ部１４ｂと、外側リップ部１４ｃと、外向きフランジ１４ｅと、内向きフランジ１４ｆと、を有する。ベース部１４ａには、Ｘ１方向、すなわち突出部１３ｂに向けて開放された凹部１４ｄが設けられている。凹部１４ｄは、突出部１３ｂに対応してベース部１４ａの全周に亘って設けられている。凹部１４ｄは、突出部１３ｂを収容可能である。凹部１４ｄは、第一の凹部の一例である。

内側リップ部１４ｂは、カップシール１４の自由状態（図３参照）では、ベース部１４ａからＸ２方向に向かうにつれて径方向の内方に張り出している。また、外側リップ部１４ｃは、カップシール１４の自由状態（図３参照）では、ベース部１４ａからＸ２方向に向かうにつれて径方向の外方に張り出している。内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃは、ベース部１４ａの全周に亘って設けられた円環状に構成されている。

図５に示されるように、内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃは、径方向に弾性変形した状態、すなわちカップシール１４が全体として略Ｈ字状を呈する状態に取り付けられている。内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃは、弾性力によって内筒部１１ａおよび外筒部１１ｂを径方向に押圧することで、シリンダ室１１ｒの径方向の内方および外方を全周に亘ってシールする。カップシール１４は、例えば、エラストマ等の弾性部材によって構成されうる。

外向きフランジ１４ｅは、凹部１４ｄの開放側、すなわちＸ１方向の端部から、径方向の外方に突出している。外向きフランジ１４ｅは、カップシール１４がカップホルダ１３に装着された状態で、内側円錐面１３ｂ１の少なくとも一部と軸方向に対向する。また、外向きフランジ１４ｅは、カップシール１４の自由状態（図３参照）で、径方向に沿って延びている。外向きフランジ１４ｅは、油圧によってカップシール１４がＸ１方向に押された場合、あるいはカップホルダ１３によってカップシール１４がＸ２方向に押された場合に、径方向の外方に弾性変形して内側円錐面１３ｂ１を押圧する。外向きフランジ１４ｅは、第一の引掛部の一例である。

内向きフランジ１４ｆは、凹部１４ｄの開放側、すなわちＸ１方向の端部から、径方向の内方に突出している。内向きフランジ１４ｆは、カップシール１４がカップホルダ１３に装着された状態で、外側円錐面１３ｂ２の少なくとも一部と軸方向に対向する。また、内向きフランジ１４ｆは、カップシール１４の自由状態（図３参照）で、径方向に沿って延びている。内向きフランジ１４ｆは、油圧によってカップシール１４がＸ１方向に押された場合、あるいはカップホルダ１３によってカップシール１４がＸ２方向に押された場合に、径方向の内方に弾性変形して外側円錐面１３ｂ２を押圧する。内向きフランジ１４ｆは、第二の引掛部の一例である。

図６に示されるように、本実施形態では、油圧によってカップシール１４がＸ１方向に押されると、凹部１４ｄの底面が突出部１３ｂの端面１３ｂ３に突き当り、カップシール１４が径方向に広がるように弾性変形する。これにより、内側リップ部１４ｂと内筒部１１ａとの間の摩擦力（面圧）、および外側リップ部１４ｃと外筒部１１ｂとの間の摩擦力（面圧）が高まる。よって、例えば、このような状態で油圧により内側リップ部１４ｂおよび外側リップ部１４ｃがＸ１方向に押された場合にも、カップシール１４が、内筒部１１ａとピストン１２との間の隙間Ｓ１や、外筒部１１ｂとカップホルダ１３との間の隙間Ｓ２等に食い込むのが抑制される。よって、例えば、カップシール１４の隙間Ｓ１，Ｓ２側への食い込みによって生じるカジレ等の不具合を抑制できる。

以上のように、本実施形態では、例えば、レリーズシリンダ１は、Ｘ２方向を向くとともに端面１２ｅに対して径方向の外方に離れて位置された端面１３ａ１と、端面１２ｅと端面１３ａ１との間からＸ２方向に突出した円環状の突出部１３ｂと、突出部１３ｂの径方向の内側において内側円錐面１３ｂ１が設けられた内周面１３ｆと、を有し、ピストン１２に支持されたカップホルダ１３と、カップホルダ１３のＸ２方向に位置され突出部１３ｂに向けて開放された凹部１４ｄと、凹部１４ｄの開放側で内側円錐面１３ｂ１と軸方向に引っ掛かる外向きフランジ１４ｅと、が設けられ、内筒部１１ａおよび外筒部１１ｂに弾性変形した状態で当接するカップシール１４と、を備える。

このような構成によれば、例えば、突出部１３ｂが端面１２ｅと端面１３ａ１との間から突出しているため、内側円錐面１３ｂ１の頂部１３ｂ４を境に軸方向に分割された金型を利用することで、内側円錐面１３ｂ１のアンダーカット処理を行うことができる。よって、例えば、カップホルダ１３がカップシール１４をより確実に保持することが可能でありかつより実現性の高いレリーズシリンダ１を得ることができる。

また、本実施形態では、例えば、カップシール１４には、凹部１４ｄの開放側で外側円錐面１３ｂ２と軸方向に引っ掛かる内向きフランジ１４ｆが設けられている。このような構成によれば、カップシール１４は、外向きフランジ１４ｅによる突出部１３ｂの内周面１３ｆ側と、内向きフランジ１４ｆによる突出部１３ｂの外周面１３ｇ側との両側で、カップホルダ１３に対して軸方向に引っ掛かる。よって、例えば、カップシール１４がカップホルダ１３から軸方向に抜けるのがより一層抑制されやすい。

また、本実施形態では、例えば、外向きフランジ１４ｅおよび内向きフランジ１４ｆが、カップシール１４の自由状態で径方向に沿って延びている。このような構成によれば、例えば、カップシール１４が弾性変形した場合に、外向きフランジ１４ｅと内側円錐面１３ｂ１との間の摩擦力（面圧）、および内向きフランジ１４ｆと外側円錐面１３ｂ２との間の摩擦力（面圧）が高まりやすくなる。よって、例えば、カップシール１４がカップホルダ１３からより一層外れ難くなる。

また、本実施形態では、例えば、ピストン１２には、径方向の外方に向けて開放された凹部１２ｄが設けられ、カップホルダ１３は、凹部１２ｄと軸方向に引っ掛かる爪部１３ｄを有する。このような構成によれば、凹部１２ｄおよび爪部１３ｄによって、ピストン１２とカップホルダ１３とが軸方向に互いに離れるのが抑制されるため、例えば、クラッチペダル２の操作に無効ストロークが生じるのを抑制できる。

＜第２実施形態＞
図７に示される実施形態のレリーズシリンダ１Ａは、上記第１実施形態のレリーズシリンダ１と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。

ただし、本実施形態では、例えば、図７に示されるように、突出部１３ｂＡの内周面１３ｆおよび外周面１３ｇのそれぞれに径方向に沿って凹んだ円環状の凹部１３ｂ５，１３ｂ６が設けられている点が、上記第１実施形態と相違している。換言すると、突出部１３ｂＡは、端面１３ａ１からＸ２方向に突出した第一の部分と、第一の部分のＸ２方向の端部から径方向の内方および外方に突出した第二の部分と、を有している。凹部１３ｂ５（第二の部分）の軸方向の引掛面１３ｂ７は、ベース部１３ａの内周面よりも径方向の内方に張り出している。凹部１３ｂ５は、内側凹部等とも称され、凹部１３ｂ６は、外側凹部等とも称されうる。凹部１３ｂ５，１３ｂ６は、アンダーカット部の一例である。よって、本実施形態によれば、例えば、内周面１３ｆの頂部１３ｂ４を境に軸方向に分割された金型を利用することで、凹部１３ｂ５のアンダーカット処理を行うことができる。このように、突出部１３ｂＡが端面１２ｅと端面１３ａ１との間から突出しているため、例えば、本実施形態のように凹部１３ｂ５のアンダーカット量が大きい場合や、凹部１３ｂ５の引掛面１３ｂ７が径方向に沿った場合にも対応することができる。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。

１，１Ａ…レリーズシリンダ（シリンダ装置）、１１…シリンダ、１１ａ…内筒部、１１ｂ…外筒部、１１ｒ…シリンダ室、１２…ピストン、１２ｄ…凹部（第二の凹部）、１２ｅ…端面（第一の端面）、１３…カップホルダ（ホルダ）、１３ａ１…端面（第二の端面）、１３ｂ，１３ｂＡ…突出部（第一の突出部）、１３ｂ１…内側円錐面（アンダーカット部）、１３ｂ５…凹部（アンダーカット部）、１３ｄ…爪部（第三の引掛部）、１３ｆ…内周面、１３ｇ…外周面、１４…カップシール（シール部材）、１４ｄ…凹部（第一の凹部）、１４ｅ…外向きフランジ（第一の引掛部）、１４ｆ…内向きフランジ（第二の引掛部）、Ｒ…径方向、Ｘ…軸方向。

Claims (3)

1. 内筒部と、前記内筒部の径方向の外方に位置された外筒部と、を有し、前記内筒部と前記外筒部との間に前記内筒部の軸方向の一方に向けて開放されたシリンダ室が設けられたシリンダと、
   前記軸方向の他方かつ前記径方向の内方に位置された第一の端面を有し、前記シリンダ室内で前記軸方向に沿って移動可能に前記シリンダに支持されたピストンと、
   前記軸方向の他方を向くとともに前記第一の端面に対して前記径方向の外方に離れて位置された第二の端面と、前記第一の端面と前記第二の端面との間から前記軸方向の他方に突出した円環状の第一の突出部と、前記第一の突出部の前記径方向の内側においてアンダーカット部が設けられた内周面と、を有し、前記ピストンに支持されたホルダと、
   前記ホルダの前記軸方向の他方に位置され前記第一の突出部に向けて開放された第一の凹部と、前記第一の凹部の開放側で前記アンダーカット部と前記軸方向に引っ掛かる第一の引掛部と、が設けられ、前記内筒部および前記外筒部に弾性変形した状態で当接するシール部材と、
   を備えた、シリンダ装置。
2. 前記シール部材には、前記第一の凹部の開放側で前記第一の突出部の外周面と前記軸方向に引っ掛かる第二の引掛部が設けられた、請求項１に記載のシリンダ装置。
3. 前記ピストンには、前記径方向の外方に向けて開放された第二の凹部が設けられ、
   前記ホルダは、前記第二の凹部と前記軸方向に引っ掛かる第三の引掛部を有した、請求項１または２に記載のシリンダ装置。

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