JP2018172049A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】一つの発光ユニットがルームランプおよびバニティランプの役割を有すると共に、バニティランプとして用いられる発光ユニットからの光が車両前方に向かって照射されることを防止する車両用サンバイザを提供する。【解決手段】本発明のサンバイザ２０は、サンバイザ本体２４と、サンバイザ本体２４に固定されたミラー２５と、サンバイザ本体２４に内蔵された発光ユニット２６と、サンバイザ本体２４に摺動可能な状態で内蔵されてシャフト２１に対して固定されたシャッタ部材２７と、を具備している。更に、シャッタ部材２７は、シャフト２１に固定される固定部２８と、サンバイザ本体２４の発光ユニット２６との間に配置される遮光部２９と、固定部２８と遮光部２９とをつなぐ可撓性を有する連続部３０と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用サンバイザに関し、特に、サンバイザ本体に内蔵された発光ユニットが室内灯を兼ねる車両用サンバイザに関する。

一般的な車両に於いては、車両前列に着座する乗員の視界に直射日光が入射することを防止するために、ルーフトリムの前端部付近にサンバイザが配設されている。サンバイザは、車両幅方向に長手方向を有する略矩形形状を呈し、その上端部がルーフトリムに対して回転自在に設置されている。乗員がサンバイザを下方に回転させることで、乗員の視界上方部分がサンバイザにより遮られ、防眩効果を発揮することが出来る。また、防眩効果が不要な場合は、乗員がサンバイザを上方に向かって回転させることで、サンバイザがルーフトリムの前端部付近に収納され、乗員の視界を良好に確保することが出来る。

また、サンバイザ裏面側にミラーおよびバニティランプが設置された車両も登場している。乗員がミラーを使用する際には、サンバイザを下方に回転させ、ミラーを覆っているミラーカバーを上方に向かって回転させ、バニティランプを点灯させる。このようにすることで、乗員は、バニティランプでその顔面を照らし出してミラーに写しだし、例えば化粧直しを行うことが出来る。

特許文献１には、サンバイザに組み込まれたバニティランプをルームランプとして兼用する発明が記載されている。ここでは、サンバイザの一方の側面に化粧用ミラーとミラー照明用ランプを設置し、サンバイザの他方の面にルームランプを設置している。このようにすることで、サンバイザの収納状態に於いてルームランプを使用することができ、サンバイザの遮光状態に於いて化粧用ミラーとミラー照明用ランプを用いることが出来る。

特許文献２には、バニティランプとマップランプとを兼用するランプを備えた車両用サンバイザが記載されている。具体的には、サンバイザ本体に貫通孔を形成し、ミラーカバーにランプユニットを配置し、ランプユニットの位置を貫通孔に対応させている。このようにすることで、ランプユニットがバニティランプおよびマップランプとして使用される際に、それぞれに於いて適正な照明位置を実現することが出来る。

特許文献３および特許文献４にも、バニティランプとマップランプとを、ルーフトリムに配置された一つの照明部で兼用するサンバイザ周りの発明が記載されている。

実開平５−８９０４５号公報 特許第４６２８９６８号公報 特開２００９−１６１１４３号公報 特開２０１３−１６６４４２号公報

しかしながら、特許文献１では、ミラー照明用ランプとルームミラーが別体であったため、サンバイザにルームランプの機能を持たせるに際して製造コストが上昇してしまう恐れがあった。また、サンバイザのルームランプを点灯および消灯するためには、ルームランプを覆っている開閉リッド体を開閉する必要があり、その開閉作業が乗員にとって煩雑である課題があった。

また、特許文献２では、ミラーカバーにランプユニットが配されているため、ミラーに映し出されている乗員の顔に対して、ランプユニットからの光を好適に照射させることが出来ない課題があった。特許文献３および特許文献４も、同様な課題を有していた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、一つの発光ユニットがルームランプおよびバニティランプの役割を有すると共に、バニティランプとして用いられる発光ユニットからの光が車両前方に向かって照射されることを防止する車両用サンバイザを提供することにある。

本発明の車両用サンバイザは、車両本体に取り付けられたシャフトに回動可能に設置され、収納状態で下方を向くと共に遮光状態で前方を向く第１主面と、前記収納状態で上方を向くと共に前記遮光状態で後方を向く第２主面と、を有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の前記第２主面側に固定されたミラーと、前記サンバイザ本体に内蔵された発光ユニットと、前記サンバイザ本体に摺動可能な状態で内蔵され、その端部側が前記シャフトに対して固定されたシャッタ部材と、を具備し、前記シャッタ部材は、前記シャフトに固定される固定部と、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に配置される遮光部と、前記固定部と前記遮光部とをつなぐ可撓性を有する連続部と、を有し、前記収納状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部は存在せず、前記遮光状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部が存在することを特徴とする。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記発光ユニットと室内灯スイッチとの間に、前記サンバイザ本体が前記収納状態の際に導通状態となり、前記サンバイザ本体が前記遮光状態の際に遮断状態となるスイッチを介在させることを特徴とする。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記ミラーを覆い、前記サンバイザ本体に対して開閉可能に取り付けられたミラーカバーと、を更に具備し、前記ミラーカバーを開状態とすることで、前記発光ユニットは発光することを特徴とする。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記収納状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトに巻回され、前記遮光状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトから前記発光ユニット側に向かって移動することを特徴とする。

本発明の車両用サンバイザは、車両本体に取り付けられたシャフトに回動可能に設置され、収納状態で下方を向くと共に遮光状態で前方を向く第１主面と、前記収納状態で上方を向くと共に前記遮光状態で後方を向く第２主面と、を有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の前記第２主面側に固定されたミラーと、前記サンバイザ本体に内蔵された発光ユニットと、前記サンバイザ本体に摺動可能な状態で内蔵され、その端部側が前記シャフトに対して固定されたシャッタ部材と、を具備し、前記シャッタ部材は、前記シャフトに固定される固定部と、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に配置される遮光部と、前記固定部と前記遮光部とをつなぐ可撓性を有する連続部と、を有し、前記収納状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部は存在せず、前記遮光状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部が存在することを特徴とする。従って、サンバイザの収納状態に於いては、サンバイザ本体の第１主面と発光ユニットとの間にシャッタ部材の遮光部は存在しないことで、発光ユニットを車室内灯として用いることが出来る。また、遮光状態では、サンバイザ本体に内蔵された発光ユニットが後方に向かって発光することで、発光ユニットをバニティランプとして用いることが出来る。また、遮光状態では、サンバイザ本体の第１主面と発光ユニットとの間にシャッタ部材の遮光部が存在することで、発光ユニットが車両前方に向かって発光することを防止することができる。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記発光ユニットと室内灯スイッチとの間に、前記サンバイザ本体が前記収納状態の際に導通状態となり、前記サンバイザ本体が前記遮光状態の際に遮断状態となるスイッチを介在させることを特徴とする。従って、サンバイザが遮光状態であり、且つ、ミラーを保護するミラーカバーが閉じている間に、室内灯を操作することで不必要に発光ユニットが点灯してしまうことを防止することが出来る。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記ミラーを覆い、前記サンバイザ本体に対して開閉可能に取り付けられたミラーカバーと、を更に具備し、前記ミラーカバーを開状態とすることで、前記発光ユニットは発光することを特徴とする。従って、特段のスイッチを操作すること無く、ミラーカバーを開動作させるのみで発光ユニットから乗員側に向かって光を照射することが出来る。

更に本発明の車両用サンバイザでは、前記収納状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトに巻回され、前記遮光状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトから前記発光ユニット側に向かって移動することを特徴とする。従って、サンバイザ本体を収納状態とした際に、シャッタ部材の連続部をシャフトに巻き付けることができる。よって、サンバイザ本体の内部に於いてシャッタ部材をシャフト側に移動させ、サンバイザ本体の第１主面と発光ユニットとの間からシャッタ部材を待避させ、発光ユニットから発せされる光を下方に向けて照射することが出来る。一方、サンバイザ本体を遮光状態とすると、シャッタ部材の連続部の少なくとも一部は巻回が解かれ、シャフトから発光ユニット側に向かって移動し、シャッタ部材により発光ユニットは前方からカバーされる。

本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）は収納状態のサンバイザを示す断面図であり、（Ｂ）はその拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）は遮光状態のサンバイザを示す後面図であり、（Ｂ）はサンバイザの断面図であり、（Ｃ）はシャッタ部材を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、車両用サンバイザが収納状態から遮蔽状態に遷移する状況を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）は遮光状態のサンバイザを示す断面図であり、（Ｂ）はその拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、発光ユニットを点灯するための回路を示す回路図である。 本発明の他の実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）は遮光状態のサンバイザを示す後面図であり、（Ｂ）はサンバイザの断面図である。 本発明の他の実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、発光ユニットを点灯するための回路を示す回路図である。 本発明の他の実施形態に係る車両用サンバイザを示す図であり、（Ａ）はシャッタ部材を示す斜視図であり、（Ｂ）はシャッタ部材を示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態に係るサンバイザ２０（車両用サンバイザ）を、図面に基づき詳細に説明する。以下の説明では、同一の部材には原則として同一の符番を用い、繰り返しの説明は省略する。また、以下の説明では上下前後左右の各方向を用いるが、左右とは車両の前方を向いた場合の左右である。

図１を参照して、サンバイザ２０の構成を説明する。図１（Ａ）は収納状態に於けるサンバイザ２０およびその周辺部の車両１０を示す断面図であり、図１（Ｂ）はサンバイザ２０を拡大して示す断面図である。

図１（Ａ）を参照して、サンバイザ２０は、車両１０のルーフトリム１２の前端部付近、即ちルーフトリム１２とフロントガラス１１との境界付近に配置されている。サンバイザ２０は、ルーフトリム１２側に取り付けられたシャフト２１に対して回動可能に取り付けられている。収納状態に於いては、サンバイザ２０は、ルーフトリム１２の下面を上方に向かって窪ませた収納部１３に収納されている。

図１（Ｂ）を参照して、サンバイザ２０の構成を詳述する。サンバイザ２０は、サンバイザ本体２４、ミラー２５、ミラーカバー３１、発光ユニット２６、および、シャッタ部材２７を備えている。サンバイザ２０の機能は、車両１０の前方が眩しい状態である際に、乗員が下方に向かって回動させることにより、乗員の視界上方部分を遮ることで防眩することにある。後述するように、乗員は、ミラーカバー３１を回動させて開くことで、ミラー２５に自分の顔を映し出し、化粧直し等を行うことが出来る。サンバイザ本体２４に内蔵された発光ユニット２６は、バニティランプおよびルームランプ（室内灯）を兼ねており、かかる事項は後述する。

サンバイザ本体２４は、略長方形形状を呈する略板状材料であり、左右方向に沿って長手方向を有する。サンバイザ本体２４は、例えば、射出成形された合成樹脂から成る。サンバイザ本体２４の前方端部がシャフト２１にして回動可能に取り付けられている。サンバイザ本体２４は、ここでは下方を向く第１主面２２と、ここでは上面を向く第２主面２３と、を有している。第１主面２２は、この図に示す収納状態では下方を向き、後述する遮光状態では前方を向く。第２主面２３は、この図に示す収納状態では上方を向き、後述する遮光状態では後方、即ち乗員の頭部の側を向く。

ミラー２５は、サンバイザ本体２４の第２主面２３側に固定された状態で取り付けられている。ミラー２５は左右方向に長手方向を有する矩形形状であり、発光ユニット２６よりも後方側に配置されている。ミラー２５は、車両１０に登場する乗員が化粧を直す際などに用いられるため、化粧ミラーと称されることもある。

ミラーカバー３１は、サンバイザ本体２４の第２主面２３に、その前方側端部が回動可能に取り付けられている。ミラーカバー３１の平面視での面積は、ミラー２５の平面視の面積よりも大きく、収納状態に於いては、ミラー２５の全域はミラーカバー３１で被覆される。ミラーカバー３１は、例えば、射出成形された合成樹脂から成る。

発光ユニット２６は、ＬＥＤ等の発光素子を含むユニットであり、サンバイザ本体２４の厚み方向中央部分に内蔵されている。発光ユニット２６は、サンバイザ本体２４を厚み方向に貫通する貫通孔に内蔵されている。従って、発光ユニット２６から発せられた光は、サンバイザ本体２４の第１主面２２側から下方に向かって進行可能であり、サンバイザ本体２４の第２主面２３側から上方に向かって進行可能である。

シャッタ部材２７は、サンバイザ本体２４の第１主面２２側に内蔵されている。サンバイザ本体２４の厚み方向に於いて、シャッタ部材２７は、発光ユニット２６と第１主面２２との間に配置されている。シャッタ部材２７の前方端部はシャフト２１に固定されており、シャッタ部材２７の後方端部は発光ユニット２６の近傍に配置されている。シャッタ部材２７は、サンバイザ本体２４の第１主面２２側であり且つ前方に形成された空洞であるシャッタ部材収納部３２に、前後方向に摺動可能な状態で、収納されている。シャッタ部材２７の具体的構成は図２を参照して後述する。

この図に示す収納状態では、シャッタ部材２７は発光ユニット２６を下方から覆っていない。詳しくは、シャッタ部材２７の固定部２８がシャフト２１の前方側端部に固定されていることで、シャッタ部材２７の連続部３０がシャフト２１に巻き付けられ、シャッタ部材２７の後方側端部は、発光ユニット２６よりも前方側に配置されている。かかる構成により、ここでは図示しない車内灯スイッチを乗員がＯＮ操作することで、または、車両１０のドアが開動作されるのに伴い、発光ユニット２６を発光させて車室内を照らし出すことが出来る。また、ここでは図示しない車内灯スイッチを乗員がＯＦＦ操作することで、または、車両１０のドアが閉動作されるのに伴い、発光ユニット２６は発光を停止する。ここで、収納状態に於ける発光ユニット２６は、車室内を広く照らし出す室内灯として用いられても良いし、乗員の手元を集中的に照らすマップライトとして用いられても良い。

図２を参照して、上記したサンバイザ２０の構成を詳述する。図２（Ａ）はサンバイザ２０を後方から見た図であり、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に於ける断面図であり、図２（Ｃ）はシャッタ部材２７を示す斜視図である。ここで、図１（Ｂ）、後述する図３の各図および図４（Ｂ）は、図２（Ａ）のＡ−Ａ線に於ける断面図に対応している。図２（Ａ）は、図１（Ｂ）に示した状態から、シャフト２１を中心に時計回りに約９０度回転させた遮光状態のサンバイザ２０を後方から見た状態を示している。

図２（Ａ）を参照して、サンバイザ２０のサンバイザ本体２４は、左右方向に沿う長手方向を有する矩形形状を呈しており、その上端部付近がシャフト２１に回動可能に取り付けられている。また、サンバイザ２０は、シャフト２１の右端を支点として左右方向にも回動可能である。例えば、サンバイザ本体２４の主面が右方を向くようにサンバイザ２０を回転させることで、車両右方からの光をサンバイザ２０で遮り、防眩効果を発揮することが出来る。

この図では、サンバイザ本体２４に備えられるミラー２５、発光ユニット２６、シャッタ部材２７を、それぞれ、二点鎖線、一点鎖線、点線で示している。発光ユニット２６はサンバイザ本体２４の略中央部付近に於いて左右方向に細長く形成されている。ミラー２５は、左右方向に長手方向を有する長方形形状を呈しており、発光ユニット２６の下方に配置される。シャッタ部材２７は、その上端部がシャフト２１に固定され、その下端部が発光ユニット２６の全域を塞いでいる。

図２（Ｂ）を参照して、発光ユニット２６は前方からシャッタ部材２７で覆われている。シャッタ部材２７は、合成樹脂や金属等の遮光性材料から成るので、発光ユニット２６が前方に向かって光を射出したとしてもその光はシャッタ部材２７で遮られ、発光ユニット２６からの光が車両前方に向かって発せられることは無い。このようにすることで、特定の色の光線（例えば赤色光線）を車両前方に向かって照射してはならないという安全上の法規を遵守することができる。また、ミラーカバー３１を開状態としていない際には、発光ユニット２６は後方からミラーカバー３１で覆われている。更に、遮光部２９の左右両側の端部は、ガイド部材３３でガイドされている。これにより、遮光部２９を上下方向に沿って良好に摺動させることが出来る。

図２（Ｃ）を参照して、シャッタ部材２７は、上方から、固定部２８、連続部３０および遮光部２９を有する。

固定部２８に形成された溝に上記したシャフト２１が挿入されることで、シャッタ部材２７の上端部がシャフト２１に固定される。

遮光部２９は、上記した発光ユニット２６を遮光する部材であり、平面視に於いて発光ユニット２６よりも大きく形成されている。発光ユニット２６に面する遮光部２９の主面の反射率を大きくすることで、発光ユニット２６から発せられる光を後方に向かって反射させ、発光ユニット２６で車室内を明るく照らし出すことが出来る。

連続部３０は、固定部２８と遮光部２９とを繋ぐ部位であり、図１を参照して、サンバイザ２０が収納状態の際には、シャフト２１の表面に巻き付けられる部位である。連続部３０は、シャフト２１に巻回されることを可能とする可撓性を有する板状部材から成る。

図３を参照して、サンバイザ２０が収納状態から遮光状態に遷移する状況を説明する。図３（Ａ）、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）は、サンバイザ２０を収納状態から遮光状態に遷移する状況を逐次的に示す断面図である。

図３（Ａ）では、サンバイザ２０は、図１（Ａ）に示したように、ルーフトリム１２の収納部１３に収納されている。この収納状態では、サンバイザ２０の第１主面２２は下方を向いている。また、シャッタ部材２７の連続部３０は、シャフト２１に巻回されている状態である。よって、シャッタ部材２７は、シャッタ部材収納部３２の内部に於いて前方側に配置されており、シャッタ部材２７の遮光部２９は、発光ユニット２６の下方に配置されておらず、発光ユニット２６から照射される光を遮光部２９は遮らない。発光ユニット２６から照射される光は、車室内に良好に照射される。

図３（Ｂ）を参照して、乗員がサンバイザ２０の後端をその手で下方に引き下げることで、シャフト２１を回動中心としてサンバイザ２０を時計回りに回動させると、サンバイザ本体２４は回動する。一方、シャフト２１に固定されているシャッタ部材２７の固定部２８は回動しない。また、シャフト２１も回転しない。このことから、サンバイザ２０が時計回りに回動することに伴い、シャッタ部材収納部３２の内部に於いて、シャッタ部材２７の後端に配置された遮光部２９は、徐々に後方に向かって延伸するようになる。

図３（Ｃ）を参照して、乗員がサンバイザ２０の後端をその手で前方に押し出すことで、シャフト２１を回動中心としてサンバイザ２０を時計回りに更に回動させると、サンバイザ本体２４は下方に向かって前方に傾斜する遮光状態となる。この遮光状態では、車両１０の前方から車室に向かって照射される光の一部がサンバイザ２０で遮光されることで防眩効果が発揮される。また、上記したように、この回動に伴いシャッタ部材２７の固定部２８は回動しないので、サンバイザ２０の回動に伴い、シャッタ部材収納部３２の内部に於いて遮光部２９は、更に徐々に下方に向かって延伸する。よって、発光ユニット２６は、シャッタ部材２７の遮光部２９でほぼ完全に前方から遮光されるように成り、発光ユニット２６から前方に向かって射出される光は遮光部２９で遮られる。

図４を参照して、遮光状態のサンバイザ２０を説明する。図４（Ａ）は遮光状態であるサンバイザ２０およびその周辺を示す断面図であり、図４（Ｂ）はこの状態のサンバイザ２０のみを拡大して示す断面図である。

図４（Ａ）に示す遮光状態は、上記したように、図１（Ａ）に示す収納状態に於いて、シャフト２１を支点として、乗員がサンバイザ２０を紙面上にて時計回りに回動させることで実現される。この遮光状態にすることで、車両１０に前方から照射する光線の一部がサンバイザ２０により遮光され、防眩効果を発揮することが出来る。

図４（Ｂ）を参照して、遮光状態に於いては、サンバイザ本体２４の第１主面２２が前方を向き、第２主面２３が後方を向いている。また、サンバイザ２０を紙面上時計回りに回動させると、上記したように、発光ユニット２６は、前方からシャッタ部材２７の遮光部２９で遮光される。

この状態で、乗員がミラーカバー３１を反時計回りに回動させると、発光ユニット２６が発光する。発光された光により乗員の顔が明るくミラーに映し出され、乗員は好適に化粧直し等を行うことが出来る。また、遮光部２９の後方側主面を反射率の高い反射面とすることで、発光ユニット２６から前方に向かって発光された光を、遮光部２９の後側主面で後方に反射させ、乗員の顔をより明るく照らし出すことが出来る。この際、発光ユニット２６の前方はシャッタ部材２７の遮光部２９で覆われているので、発光ユニット２６から発せられた光が前方に向かって射出されることは無い。

図５を参照して、上記したサンバイザ２０を点灯させるための回路を説明する。この図に示す回路には、サンバイザ２０の発光ユニット２６を点灯するための３つのスイッチＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３が備えられている。スイッチＳＷ１は、発光ユニット２６とバッテリＢとの間に配置され、ミラーカバー３１の回動と同期してスイッチングするスイッチである。スイッチＳＷ２およびスイッチＳＷ３は、スイッチＳＷ１と並列した経路で、発光ユニット２６とバッテリＢとの間に配置されている。スイッチＳＷ２はサンバイザ２０の収納および遮光に同期してスイッチングするスイッチであり、スイッチＳＷ３は室内灯のスイッチである。

先ず、図４に示したようにサンバイザ２０が遮光状態である際に、ミラーカバー３１を開状態にすると、それに伴いスイッチＳＷ１が導通状態となり、バッテリＢから電力が発光ユニット２６に供給され、発光ユニット２６が発光する。これにより、発光ユニット２６をバニティランプとして用いることが出来る。

また、図１に示したようにサンバイザ２０を収納状態とすることで、シャフト２１の近傍に設けされたＳＷ２が導通状態となる。この状態で、室内灯スイッチであるスイッチＳＷ３を導通状態とすることで、バッテリＢから電力が発光ユニット２６に供給され、発光ユニット２６が発光する。これにより、発光ユニット２６を室内灯として用いることが出来る。ここで、スイッチＳＷ２およびスイッチＳＷ３を発光ユニット２６に対して直列に接続することで、サンバイザ２０が遮光状態の際にはスイッチＳＷ２が遮断状態であることから、遮光状態の際にミラーカバー３１が閉じている場合に、室内灯の操作により誤って発光ユニット２６が点灯してしまうことを防止することが出来る。

以上、本発明の実施形態を示したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。

例えば、上記説明では、サンバイザ２０に備えられるミラーカバー３１は回転開閉型であったが、ミラーカバー３１は、サンバイザ本体２４に対してスライドすることでミラー２５の遮蔽と露出を行うものであっても良い。

図６および図７を参照して、スライド型のミラーカバー３１を備えたサンバイザ２０を説明する。図６（Ａ）はこの種のサンバイザ２０を示す後面図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＢ−Ｂ線に於ける断面図であり、図７はこの種のサンバイザ２０に採用される発光ユニット２６を点灯させる電気回路を示している。これらの図に示すサンバイザ２０の構成は、上記したものと基本的には同様であり、ミラーカバー３１の構成が異なるので、その相違点を中心に説明する。

図６（Ａ）および図６（Ｂ）を参照して、ミラー２５を後方側から覆うミラーカバー３１は、左右方向に沿って移動可能な状態で、サンバイザ本体２４に内蔵されている。ミラーカバー３１は、左右方向に長手方向を有する略矩形形状の合成樹脂から成る板材であり、ミラー２５よりも大きな面積を有している。また、ミラーカバー３１は、発光ユニット２６およびミラー２５の後方側にて、サンバイザ本体２４に摺動可能に備えられている。

ミラーカバー３１の左端付近に形成された把持部３４を、乗員が右方に移動させることで、ミラーカバー３１を右方にスライドさせ、ミラー２５および発光ユニット２６を後方に向かって露出させることが出来る。また、乗員が把持部３４を左方に向かって移動させることで、ミラーカバー３１を左方に向かってスライドさせ、ミラー２５および発光ユニット２６をミラーカバー３１で覆うことができる。

図７に、スライド方式のミラーカバー３１を有するサンバイザ２０に採用される電気回路を示す。ここでは、発光ユニット２６とバッテリＢとの間に、スイッチであるＳＷ１、ＳＷ２およびＳＷ３が配置されている。スイッチＳＷ２は、サンバイザ２０の収納および遮光に同期してスイッチングするスイッチであり、発光ユニット２６とバッテリＢとの間に配置されている。スイッチＳＷ１は、ミラーカバー３１のスライドと同期してスイッチングするスイッチであり、スイッチＳＷ２とバッテリＢとの間に配置されている。スイッチＳＷ３は室内灯のスイッチであり、ＳＷ１は別経路で、ＳＷ２とバッテリＢとの間に配置されている。

上記した回路に於いて、サンバイザ２０を遮光状態とし、且つ、ミラーカバー３１をスライドさせて開状態とすることで、スイッチＳＷ１およびスイッチＳＷ２を経由して、発光ユニット２６とバッテリＢとを接続する。これにより、発光ユニット２６に電流が供給されて発光状態となり、乗員は発光ユニット２６から発せられる光を用いて化粧直し等を行うことができる。また、サンバイザ２０を収納状態とし、且つ、室内灯をＯＮ状態とすることで、スイッチＳＷ２およびスイッチＳＷ３を経由して、発光ユニット２６とバッテリＢとを接続する。これにより、発光ユニット２６から発せられる光を室内灯として用いることができる。この場合、ミラーカバー３１の開閉に関わらず、発光ユニット２６を室内灯として用いることができる。

図８を参照して、他の形態に係るシャッタ部材２７の構成を説明する。図８（Ａ）は他の構成に係るシャッタ部材２７を示す斜視図であり、図８（Ｂ）は更なる他の形態に係るシャッタ部材２７を示す断面図である。

図８（Ａ）を参照して、ここでは、シャッタ部材２７の固定部２８を略円筒形状とし、略円筒形状の固定部２８にシャフト２１を挿入している。固定部２８の内部空洞の断面は一部が外部に突出する異型形状であり、シャフト２１もこの形状に合致する異型形状を呈している。よって、シャフト２１を固定部２８に挿入することで、回転方向に於いて、固定部２８をシャフト２１に固定することができる。

図８（Ｂ）を参照して、ここでは、シャッタ部材２７の固定部２８に、下方に向かって開口する嵌合部３５が形成されている。かかる構成によっても、嵌合部３５を上記したシャフト２１に嵌合することで、シャッタ部材２７の固定部２８を、回転方向に於いてシャフト２１に固定することができる。

１０ 車両
１１ フロントガラス
１２ ルーフトリム
１３ 収納部
２０ サンバイザ
２１ シャフト
２２ 第１主面
２３ 第２主面
２４ サンバイザ本体
２５ ミラー
２６ 発光ユニット
２７ シャッタ部材
２８ 固定部
２９ 遮光部
３０ 連続部
３１ ミラーカバー
３２ シャッタ部材収納部
３３ ガイド部材
３４ 把持部
３５ 嵌合部
ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３ スイッチ
Ｂ バッテリ

Claims (4)

1. 車両本体に取り付けられたシャフトに回動可能に設置され、収納状態で下方を向くと共に遮光状態で前方を向く第１主面と、前記収納状態で上方を向くと共に前記遮光状態で後方を向く第２主面と、を有するサンバイザ本体と、
   前記サンバイザ本体の前記第２主面側に固定されたミラーと、
   前記サンバイザ本体に内蔵された発光ユニットと、
   前記サンバイザ本体に摺動可能な状態で内蔵され、その端部側が前記シャフトに対して固定されたシャッタ部材と、を具備し、
   前記シャッタ部材は、前記シャフトに固定される固定部と、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に配置される遮光部と、前記固定部と前記遮光部とをつなぐ可撓性を有する連続部と、を有し、
   前記収納状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部は存在せず、
   前記遮光状態では、前記サンバイザ本体の前記第１主面と前記発光ユニットとの間に、前記シャッタ部材の前記遮光部が存在することを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 前記発光ユニットと室内灯スイッチとの間に、前記サンバイザ本体が前記収納状態の際に導通状態となり、前記サンバイザ本体が前記遮光状態の際に遮断状態となるスイッチを介在させることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記ミラーを覆い、前記サンバイザ本体に対して開閉可能に取り付けられたミラーカバーと、を更に具備し、
   前記ミラーカバーを開状態とすることで、前記発光ユニットは発光することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用サンバイザ。
4. 前記収納状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトに巻回され、
   前記遮光状態では、前記シャッタ部材の前記連続部の少なくとも一部は、前記シャフトから前記発光ユニット側に向かって移動することを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用サンバイザ。
   

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